汽车空调鼓风机电路检修-精
每个车系的汽车空调鼓风机电路也不尽相
同。但其基本的控制原理类似。图为丰田
卡罗拉桥空调鼓风机控制电路图。该电路 鼓风机调速的方式为电阻降压。其中“E66” 为调节速电阻、“E64”为鼓风机、“E70” 为鼓风机调速开关、“HTR 50A”为鼓风机 电源保险丝、“HTR Relay”为鼓风机继电 器，“ECU IG NO2”为继电器线圈电源保险 丝。
机调速模块（调速电阻）集成在鼓风机总成内， 如图12-2（b）所示
在汽车空调系统中，鼓风机调速电路有几 种类型：电阻降压调速电路、晶体管调速 电路等，每种调速电路都有各自的特点。
电阻降压调速电路如图所示：通过改变风机开 关与调速电阻的接通方式可令风机以不同转速 工作。风机开关处于I位置时，至电动机的电 流须经过三个电阻，风机低速运行；风机开关 调至Ⅱ位置时，至电动机的电流须经两个电阻， 风机按中低速运转；开关拨至Ⅲ位置时，至电 动机的电流只经过一个电阻，风机按中高速运 转；开关选定位置Ⅳ时，电路中不串联任何电 阻，加至电动机的是电源电压，鼓风机以最高 速运转。该电路的特点是结构简单，成本低， 便于维修。但鼓风机的送风量只有几个固定的 档位。
汽车空调系统的蒸发器采用直接蒸发式的 结构，这种结构由换热器和鼓风机组成。 鼓风机将车内的空气吸出，强制气流流过 蒸发器空气侧，气流则将蒸发器制冷器侧 液态制冷剂蒸发时产生的冷量带入车内。 鼓风机是空调系统里面必不可少的电器元 件之一,汽车上的鼓风机是一个普通的直流 电动机。
鼓风机主要由直流电动机和叶片组成，如图122（a）所示。在一些高档车的空调中常把鼓风
（一）汽车空调鼓风机不转故障检修
本课题实操以丰田卡罗轿车为例，具体对 空调鼓风机不转的故障检修方发下：
故障原因分析
跟据电路原理分析可知，造成空调鼓风机 不转的原因有：“ECU IG NO2”保险丝、 “HTR 50A”保险、鼓风机继电器（HTR Relay）、鼓风机“E64”、鼓风机关开 “E70”和相关线路。
1—风机开关；2—调速电阻； 3—限温开关；4—风机
ห้องสมุดไป่ตู้
晶体管调速电路如图所示：其调速的原理 是利用了晶体管对电流的放大的功能。当 调速开关或汽车空调控制器送给晶体管控 制极一个较小电流时，晶体管就会按照一 定放大部数将控制电流放大，流过鼓风机 的电流就为晶体管对控制电流放大后的电 流。所以晶体管调速可将来自调速开关或 汽车空调模块在小电流范围调节变成鼓风 机大电流范围变化，实现对鼓风机调速的 目的。
汽车空调电路图
6
HVAC系统
A HVAC温度控制开关 HVAC温度开关
内部照明
风门 控制电机
地线 布线
地线 布线
2
HVAC系统
HVAC电路图(4.3 L多用途车豪华型)
A/C档位及风扇开关 A/C档位及风扇开关
可熔线 电源供电中心
线束上电阻 地线布线
A/C高压 切断开关
GM北京培训中心
鼓风机 电阻
A/C低压 循环开关 地线布线
HVAC电路图(4.3 L多用途车豪华型)
点火供电
点火 开关
HVAC离合器 保险10 20A
点火供电
点火 开关
HVAC 鼓风机 保险6
25A
IP 保险盒
A/C 离合器 继电器
保险盒
地线布线 A/C 压缩机 离合器
1
HVAC 温度控制开关 A/C 档位开关
HVAC系统
HVAC电路图(4.3 L多用途车豪华型)
鼓风机 继电器
地线布线
3
HVAC系统
HVAC电路图(皮卡/多用途车 2.4L)
点火供电
点火 开关
HVAC离合器 IP
保险10 20A
保险盒
电瓶
发电机
地线 布线
A/C 继电器
A/C 压缩机 离合器
A/C禁止 继电器
仪表盘
点火 开关
HVAC 地线布线
档位及 风扇开关
4
HVAC系统
HVAC电路图(皮卡/多用途车 2.4L)
点火供电
点火 开关机 保险6
保险盒
25A
A/C档位及风扇开关
风扇开关
可熔线 电源供电中心
电阻 地线布线
鼓风机 电阻
任务一：鼓风机的故障检修
3.基础知识
3.2 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路
2. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机故障检修
雪佛兰科鲁兹汽车鼓风机故障有：鼓风机电机不工作和鼓风机电机始终接 通，引起鼓风机故障的原因有：鼓风机风速调节开关信号输入故障；空调控制 模块故障；空调控制单元K8部分故障；鼓风机电机部分故障。
（1）鼓风机风速调节开关信号输入故障 1）故障原因：鼓风机风速调节旋钮S34故障；空调控制模块K33故障；线路 故障。 2）故障诊断方法：读取数据流 将点火开关置于ON（打开）位置，将鼓风机风速调节旋钮S34依次从低速向 高速旋转，观察诊断仪空调控制单元模块“鼓风机电机开关”参数是否与鼓风 机档位相对应，对应为正常，不对应为有故障。点火开关置于OFF（关闭）位 置，测量线路7531是否断路、短路或接触不良，如线路正常则为鼓风机风速 调节旋钮S34故障。
3.基础知识
3.1 汽车空调鼓风机转速控制方式 2. 电控模块通过大功率晶体管控制
1-点火开关 2-空调继电器 3-空调控制单元 4-鼓风机电动机 5-晶体管 6-熔断器 7-鼓风机开关
3.基础知识
3.1 汽车空调鼓风机转速控制方式 3. 晶体管与调速电阻器组合控制
3.基础知识
3.2 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路 1. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路分析
6.拓展知识
6.1 怠速控制装置
1.怠速继电器 怠速继电器的作用是当发动机处于怠速状态时，自动切断压缩机的电磁离合器 电路，使制冷系统停止工作，减轻发动机负荷，稳定发动机的怠速性能。但是这种 使制冷系统停止工作的措施并不理想，特别是在堵车或者是炎热的夏季，这种情况 就更为突出。 2.怠速提高装置 怠速提高装置有节气门直接驱动式、旁通空气通式、发动机怠速马达控制式三 种，其作用是当发动机处于怠速状态时，驾驶员操作制冷系统后，发动机能自动加 大节气门开度，使发动机在怠速时转速提高，这样既能保证有足够的动力维持制冷 系统工作，又能保证自身的正常运转。
奥迪轿车空调故障维修
奥迪A6轿车空调故障两例曹砚奎王超例1：一辆2002年3月出厂的奥迪A6轿车1.8T排量，手动变速器已行驶27万多公里故障现象是开空调鼓风机越来越发出焦糊味，后来再调节空调的出风量“+/-”鼓风机也不再运转，拆开鼓风机下端护盖检查发现如图1所示，鼓风机的调速器已严重烧坏。
图1 鼓风机调速器欲购买该鼓风机的调速器，经销商恰无此配件不能买到，不得已只能自己想办法修理已恢复该车空调鼓风机的运转。
打开鼓风机调节按压面板上出的风量“+/—”按键，用万用表测量：与调速器连接的绿色线头端信号电压始终为“0”V。
但观察面板风量显示条增减却正常如图2所示，百思不解。
此时用万用表电压档测量与调节电阻端的两连接导线有12V图2 空调面板和0V电压即为电源线和搭铁线。
回想起曾修理过一老款“标致505”的空调鼓风机故障时发现其鼓风机风速调节采用的是PNP大功率三极管控制，其控制端接入的是滑动电阻。
思路由此得到启发试验：拆下风速调节器测量信号输入端的电压为“0”V。
采用二极管试灯（串300Ω电阻）正极端接奥迪车鼓风机调节器的电源端，负极端接到与控制面板相连接的绿色线头上，打开鼓风机调节“+/—”面板上的按钮，在面板风量显示条增减变化的同时二极管试灯亮暗同步变化。
由此画出下面的电路图，如图3所示。
依据图3简化的电路原理图选择MJ11015型号的达林顿管调节管脚焊接到调速器散热器电路板中，并使管子外壳与散热器紧密接触可在工作中良好散热。
图中R1电阻选1.5k Ώ，R2选4.7k Ώ焊接安装到如图3所示鼓风机电路中。
至此经一个夏天和冬天的鼓风机使用效果良好，未更换部件也彻底解决奥迪车鼓风机调速故障。
例2 一辆2007年生产才行驶了11万多公里的奥迪A6事故修复车空调效果不好，尤其是在城市路况低速行驶时空调不良。
外观检查压缩机工作正常，检查制冷剂管路压力高压220Psi ，低压31Psi 根据当时的环境温度在正常范围之内。
用诊断仪进入08空调系统检查无故障码，读取数据流也未发现可疑之处。
学习情境1 汽车手动空调供暖通风系统故障检修
图.1.3 鼓风机变速原理
图1.1.4 鼓风机及调速电阻
2．风门的控制
车内温度调节、空气循环方式以及 各出风模式的控制都是通过改变风门的 位置实现的。
图1.1.5 调温门的控制原理
图1.1.6 进气选择风门
图1.1.7 气流选择风门
风门的控制方式有以下几种。 （1）拉线式。通过一根拉线将风门与控制面 板上的控制按键或旋钮相连，操作按键或旋 钮将改变风门的开度，如图1.1.8所示。
（2）安装程序。 ① 将左侧加热器软管安装到冷却液进口 管接头上。将加热器软管端头套在冷却 液管接头上，直到软管固定。 ② 将右加热器软管安装到进气歧管下部 的接头上。将加热器软管套在接头上， 直到软管固定。
③ 安装并固定加热器软管另一端。 ④ 压缩并将弹簧卡箍滑动到加热器软管 上，然后松开卡箍。 ⑤ 加注发动机冷却液。 ⑥ 检查软管是否泄漏，降下车辆。
图1.1.23 拆卸安装螺钉
6．加热器软管
（1）拆卸程序。 ① 放出部分发动机冷却液。 ② 举升并妥善支承车辆。 ③ 压缩并向后滑动前围板上的两条加热 器软管弹簧卡箍。 ④ 从左向右小心扭动软管，然后再向后 扭动，松开软管和接管之间的结合力。
⑤ 从接管上拆卸软管端头。 ⑥ 对于其他软管，重复操作步骤③和步 骤④。 ⑦ 压缩冷却液进口管上的加热器软管弹 簧卡箍并向后滑出。 ⑧ 从车上拆卸加热器进口软管。 ⑨ 压缩冷却液出口管上的加热器软管弹 簧卡箍并向后滑出。 ⑩ 从车上拆卸加热器出口软管。
现代的空调是全年性的空调，即夏 季制冷、冬季采暖和除霜、过渡季节通 风。 其功能主要包括以下几点。
1．调节车内温度 2．调节车内湿度
（1）除湿。 （2）加湿。
3．调节车内的气流速度 4．过滤净化车内空气
长安福特蒙迪欧致胜鼓风机间歇性不工作
082
2016.05
F28
R5
蓄电池
G1D108-A
中央 接线盒
F4 F24
鼓风机
SP1001
空调控制单元
C2H101-B-15
C2-15 （鼓风机控制）
C2H102-C-2 C2H102-C-1
鼓风机 调速模块
C2H102-C-6 C2H102-C-4
SP1000
SP518
G6D139
G3D134
接下来，维修人员在打开点火开关的 条件下用万用表测得鼓风机调速模块插接 器C2H102-C-2号端子有12 V 的电压，即 鼓风机调速模块供电正常。用万用表检测 鼓风机调速模块插接器C2H102-C-4号端 子至鼓风机控制单元C2H101-B-15号端 子之间的线路，没有短路、断路现象。同 时，经检测，空调控制单元供电及搭铁正 常，排除鼓风机控制线路及空调控制单元 线路故障的可能。
为了尽快确认是鼓风机的执行部分 故障还是控制部分故障，维修人员首先将 鼓风机调速模块插接器C2H102-C插头拔 下（鼓风机调速模块位于加速踏板上部， 鼓风机附近）。然后，用跨接线直接短 接C2H102-C-1及C2H102-C-6号端子， 即：鼓风机不经过鼓风机调速模块控制直 接搭铁。此时打开点火开关，发现鼓风机 能快速运转。经此检测，排除了鼓风机执 行部分线路及鼓风机本身故障的可能。
SP581
C2H101-B-14 C2H101-B-6
C2-14 （电源） C2-6 （搭铁）
图1 鼓风机电路图
鼓风机关闭时测得 鼓风机开1挡风时测得鼓风机调 鼓风机开4挡风时测得鼓风机调 鼓风机开7挡风时测得鼓风机调速
鼓风机调速模块插 速模块插接器C12102-C-4号脚 速模块插接器C12102-C-4号脚 模块插接器C12102-C-4号脚的电
汽车空调通风、供暖系统故障检修
汽车空调通风、供暖系统故障检修
汽车空调供暖系统的常见故障有没有 风、供风不热、风量不足、暖风不足等。 通风系统的常见故障有空气滤网堵塞、混 气、空调异味、风门关闭不严等。本任务 就是运用所学的专业知识，按照专业要求 规范检修供暖系统和通风系统的故障。
汽车空调通风、供暖系统故障检修
汽车空调通风、供暖系统故障检修
汽车空调通风、供暖系统故障检修
三、 水暖式供暖系统的常见故障检修方法
水暖式供暖系统的运行和维护比较简单，主要应注 意风机的电路及散热器的水路（水阀开闭）是否正常。 此外，还应注意的是：首次运行时，管路可能会因存在 空气而出现气堵现象，此时只要将水位最高处的水管卸 下一段，将其中空气排出即可解决问题；在严寒地区， 若发动机散热器中未使用防冻液，则晚上停车期间应将 散热器中的水放掉，以免散热器被冻裂。
一、 汽车手动空调通风系统的检修流程 1. 观察故障现象
通过对故障现象的观察，初步判断故障原 因和部位。例如，鼓风机置于最高速挡发器表面、风 门等）堵塞。
汽车空调通风、供暖系统故障检修
2. 进行基本检查
对汽车空调系统进行相关的基本检查，进一步 确定故障原因与部位。检查控制面板工作是否正常， 制冷系统工作是否正常，冷凝器风扇是否工作，鼓 风机是否工作，高、低压管路是否有明显的温差， 制冷剂是否足够，等等。通过对汽车空调进行基本 检查，可以排除一些外在简单故障。
(1)按照保养计划检查并更换花粉滤清器。在多尘或交通拥挤 的地区，可能要提前更换花粉滤清器。
(2)如果送风口的气流明显减弱，则花粉滤清器可能堵塞。检 查花粉滤清器，如有必要须进行更换。
(3)不要用水清洁花粉滤清器。 (4)清洁或更换花粉滤清器时，必须先关闭空调系统。
广本飞度轿车空调系统及其检修（一）
广本飞度轿车空调系统及其检修（一）广本飞度轿车空调系统及其检修(一)1、空调系统的结构如图la所示，广本飞度轿车空调系统主要由空调压缩机、空调压缩机离合器、接收器／干燥器、A／C(空调)压力开关、膨胀阀、鼓风机、蒸发器、蒸发器温度传感器、热防护器及安全闳等主要部件组成。
各主要部件在车上的安装位置如图lb、e、d所示．其控制电路如图2所示。
当系统中低压侧压力低于196 kPa或高压侧高于3 140 kPa时。
A／C压力开关将断开A／c开关电路，让空调压缩机停止工作，以保护空调压缩机；热防护器用于在空调压缩机温度过高时断开空调压缩机离合器的控制电路，以保护空调压缩机。
2、空调系统的检修广本飞度轿车空调系统的故障症状和检修项目如表l所列。
2．1鼓风机电动机电路故障检修(1)将点火开关置于ON(Ⅱ)位，加热器风扇开关接通，观察鼓风机电动机是否转动。
如果鼓风机电动机不转动，转到第(6)步。
(2)将加热器风扇开关置于OFF位，观察鼓风机电动机是否转动。
如果鼓风机电动机不转动。
转到第(4)步。
(3)将点火开关置于OFF位，脱开鼓风机电动机、鼓风机电阻器和加热器风扇开关的导线连接器。
如图3a所示，用万用表电阻档分别检查加热器风扇开关导线侧连接器的端子1、端子2、端子4和端子5与车身搭铁之间的导通性，应不导通。
如果导通，则检修鼓风机电动机、鼓风机电阻器和加热器风扇开关之间的导线(对车身搭铁短路的故障)；如果不导通，则更换加热器风扇开关。
(4)将点火开关置于OFF位，脱开鼓风机电阻器连接器。
如图3b 所示，用万用表电阻挡测量鼓风机电阻器侧连接器蛸子2与端子3之间的电阻，应约为3Ω~4Ω。
如果电阻不符合规定，则更换鼓风机电阻器。
(5)重新连接鼓风机电阻器连接器，脱开加热器风扇开关连接器。
将点火开关置于ON(Ⅱ)位，按照顺序，依次将加热器风扇开关导线侧连接器的端子1、端子2、端子4和端子5分别搭铁，观察鼓风机电动机转速是否逐渐升高，如果鼓风机电动机转速逐渐升高，则更换加热器风扇开关：如果鼓风机电动机转速不逐渐升高，则检修鼓风机电阻器和加热器风扇开关之间的导线(开路故障或导线电阻过大故障)。
汽车维修中级实操强化训练 搭接风机调速电路
THANK YOU
——《汽车修理工中级强化训练》
搭接鼓风机调速电路
内容
Content s
汽车空调鼓风机电路的组成 汽车空调鼓风机控制电路 鼓风机电路测量 养成良好习惯，认真落实现场6S管理。
2
汽车空调制冷系统的组成
想一想
鼓风机电路是由哪些 部件组成？
4
鼓风机
调速电阻
鼓风机电路组成
调速开关
蓄电池
继电器
鼓风机是如何调速的呢？
调 速 原 理
通过调速电阻器串联不同的 电阻来改变鼓风机电动机的 电流，实现转速的变化。
01
鼓风机调速电路图
调 速 电 阻
鼓风 机
高(H)
中(M)
低(L) 停(OFF)
继电器 调速开关Bຫໍສະໝຸດ E 开关滑臂蓄电池02
鼓风机工作回路
1、蓄电池→（熔断器→点火开关）→鼓风机继电器线圈→调 速开关→搭铁 （鼓风机继电器触点闭合）
高(H)
中(M)
低(L) 停(OFF)
继电器 调速开关
B E 开关滑臂
蓄电池
1、蓄电池→熔断器→点火开关→鼓风机继电器线圈→搭铁 （鼓风机继电器触点闭合） 3、蓄电池 →(熔断器)→鼓风机继电器触点→鼓风机→鼓风机电 阻器（ B→M ）→鼓风机调速开关→搭铁 （中速档工作） 调 速 电 阻 鼓风 机
高(H)
中(M)
低(L) 停(OFF)
继电器 调速开关
B E 开关滑臂
蓄电池
鼓风机电路测量数据
测量项目 风机中速电流 风机低速电压 测量数值
04
鼓风机电路测量步骤
学习小结
01.汽车空调制冷系统的组成
02.汽车空调鼓风机电路的组成
汽车空调基本电路故障检修
3、在点火开关打开、空调主继电器触点闭 合、AC开关闭合、离合器继电器触点闭合、 高低压力开关接通后，电磁离合器才开始 工作。具体的工作过程是（以电流路径进 分分析）蓄电池正极→熔断丝1→空调主继 电器触点→点火开关→离合器继电器触点 →高低压力开关→电磁离合器线圈→搭铁 →蓄电池负极。
汽车空调主继电器检修
上海大众时代超人手动空调控制系统
Байду номын сангаас
高压压力开关装在压缩机至冷凝器之间的 高压管路上，其作用是防止系统在异常的 高压压力下工作。当因冷凝器散热不良、 散热堵塞和风扇损坏等，导致冷凝压力出 现异常上升时，开关自动切断电磁离合器 的电路，使压缩机停转，或接通冷却风扇 高速挡电路，自动提高风扇转速，以降低 冷凝温度和压力。在汽车空调系统中，高 压开关的压力控制范围为：2.82～3.10MPa 时断开，1.03～1.73MPa时接通。
汽车空调制冷系统的基本电路，该电路由电源 （蓄电池）、点火开关、保险丝、空调主继电 器、鼓风机、鼓风机调速电阻、鼓风机调速开 关、空调AC开关、电磁离合器继电器、空调 高低压保护开关、空调怠速及温度控制器、电 磁离合器、冷凝风机组成。现在很多轿车空调 制冷系统控制电路基本上都是在该电路的基础 上进行了改进。掌握了汽车空调制冷系统基本 控制电路的工作原理，对以后学习更为先进的 空调控制电路有很好的铺垫作用。
压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也 称压力开关，即对于所设定的压力执行通或断 的指令，如高、低压开关等；另一类是调节型， 也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是 一个调节过程。在蒸发器压力控制系统中，常 常用到压力调节装置调节蒸发器压力，以防止 其表面结冰。同时，调节装置中都有一个旁通 管路，可保证少量制冷剂及冷冻润滑油的不断 循环。用于汽车空调系统的压力调节器有蒸发 压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀(POA)、 组合阀(VIR)等。
任务5-2鼓风机控制线路的维修——任务操作
2
任务5
鼓风机控制线路的维修
一、观察故障现象
不带负载试车法就是从接线端子排处拆下用电设备的电
源线，然后通电试车，主要是观察控制线路中接触器等电
气元件的动作情况。 若电气元件动作正常，则再用万用表测量接线端子排处 用电设备电源电压是否正常，若不正常，则故障在主电路 ，否则为电动机及其电源连接线故障；若电气元件动作不
二、按下起动按钮SB1，鼓风机不能起动；接触器KM吸合，并有“嗡嗡”声 2、查找故障部位的步骤与方法 （2）检查主电路中QF、FU1、KM、FR等电器元件 （除电阻测量法、电压测量法外，还可在卸下鼓风机
电源线的条件下，用验电笔查找故障部位，即从三相
电源进线端开始逐相、逐点测量各点是否有电。若有 电，则故障在控制电路；若某点无电，则故障点在主
一、按下起动按钮SB1，鼓风机不能起动；接触器KM吸合，并有“嗡嗡”声
1、故障原因 故障原因可能为电源电路、主电路或电动机本身故障： （1）电源缺相 （2）电源开关QF一相断路 （3）熔断器FU1有一相熔体熔断 （4）接触器KM主触头一相接触不良 （5）热继电器FR热元件一相断路
（6）鼓风机电动机定子绕组断路或绕组匝间短路
20
鼓风机控制线路常见故障现象、原因分析及检查方法
二、按下起动按钮SB1，鼓风机不能起动；接触器KM不能吸合 2、查找故障部位的步骤与方法 （1）检查电源电路 （用验电笔或万用表检查电源电路）
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鼓风机控制线路常见故障现象、原因分析及检查方法
二、按下起动按钮SB1，鼓风机不能起动；接触器KM不能吸合 2、查找故障部位的步骤与方法 （2）检查控制电路 （ 除电阻测量法外，还可用验电笔查找故障部位：
10
任务5
鼓风机控制线路的维修