端头井加固方案(最终版)
地铁端头加固施工方案
地铁端头加固施工方案
地铁的端头是连接地面和地下轨道的重要部分，端头的结构稳固与否直接影响着地铁的运行安全。
为了加固地铁端头结构，提升地铁线路的安全性和稳定性，我们需要设计并实施一套科学合理的端头加固施工方案。
1. 背景介绍
地铁端头是地铁线路的关键部位之一，它承受着列车行驶过程中产生的压力和震动。
为了保证地铁线路的正常运行，加固端头结构势在必行。
2. 施工前准备
在实施加固工程之前，需要进行详细的勘察和设计工作。
必须了解端头结构的材料、状态和造成结构损坏的原因，并根据现状确定加固方案。
3. 施工方案
3.1 加固材料选择
考虑到地铁端头的特殊环境和运行要求，我们选择使用高强度、耐磨损的加固材料。
例如，碳纤维加固材料在地铁行业中被广泛应用，其具有优异的抗压性和耐腐蚀性能。
3.2 加固工艺
端头加固的工艺流程包括清理表面、涂抹胶水、粘贴加固材料等步骤。
施工过程中需要严格按照设计要求进行，确保每一个环节的质量。
3.3 施工注意事项
为了确保施工顺利进行并达到预期效果，施工现场必须保持清洁、整齐。
施工人员需要做好安全防护，严格按照操作规程进行施工。
4. 施工效果评估
施工完成后，需要进行施工效果评估。
通过对加固后的端头结构进行力学性能测试和安全评估，验证加固效果是否符合设计要求。
5. 结束语
地铁端头加固施工是一项重要的工程，关系到地铁线路的安全运行。
只有科学合理地制定施工方案，并严格按照要求进行施工，才能确保地铁端头结构的稳固和安全。
希望通过我们的努力，为地铁运营的安全和可靠性贡献一份力量。
端头加固施工方案
(1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (4) (4) (6) (7) (9) (9) (9) (9) (9) (10) (10) (11) (11) (11) (11) (11) (11) (12) (13) (13) (13) (14) (14) (14) (14) (14) (14) (15) (16)(1)成都地铁 3 号线二、三期工程【龙桥路站~双凤桥站~武青南路站】盾构区间隧道施工设计图；(2) 【龙桥路站~双凤桥站~武青南路站区间隧道岩土工程勘察报告(正式) 】(3) 【龙桥路站~双凤桥站~武青南路站】盾构区间建 (构) 筑物及地下管线调查报告；(4)国家、四川省及成都市现行有关法律法规、规程和技术规定；(5)成都地铁有限公司及中铁隧道集团有限公司安全生产管理规定、制度；(6)成都地铁 3 号线二三期工程土建 5 标实施性施工组织设计；为保证盾构始发及到达安全，需对端头地层进行加固。
为使加固工作安全、有序，并规范作业人员的施工行为，特编制本方案。
根据地质勘察报告揭示， 8 个隧道洞门端头的地质情况如下：序号车站洞门位置地质情况1234 5 6 7 双凤桥站东端头左线洞门东端头右线洞门西端头左线洞门西端头右线洞门东端头左线洞门东端头右线洞门西端头左线洞门隧道上覆 <1-2>人工杂填土、 <3-1-3>黏土、 <3-4-2>稍密粉细砂、<3-8-2>中密卵石土，埋深 10.8m，预注浆孔深 14m，数量 9 个。
隧道上覆 <1-2>人工杂填土、 <3-1-3>黏土、 <3-4-2>稍密粉细砂、<3-8-2>中密卵石土，埋深 10.8m，预注浆孔深 13m，数量 9 个。
隧道上覆 <1-2>人工杂填土、 <2-3-1>粉质黏土、 <3-8-2>中密卵石土，埋深 10.5m，预注浆孔深 13.5m，数量 9 个。
端头加固施工方案
端头加固施工方案目录一、端头加固目的 (1)二、各端头地层情况 (1)三、施工部署 (1)1、施工分期 (1)2、临时供水、供电 (2)3、主要工程量、劳动力及机械设备等 (2)4、施工计划 (2)5、施工对策 (2)6、施工准备工作 (2)四、端头加固方案 (4)五、旋喷桩施工 (5)1、施工工艺流程 (5)2、钻孔 (5)3、插管 (5)4、浆液配制与喷射作业 (6)5、冲洗 (6)6、施工技术措施 (6)六、施工测量 (7)1、施工测量要求 (7)2、主要施工测量项目与方法 (7)3、测量人员及仪器 (9)4、测量质量的保证 (9)5、测量资料的管理 (9)七、质量保证措施 (10)1、质量保证体系 (10)2、技术管理保证措施 (13)八、安全保证措施 (14)1、安全施工管理目标 (14)2、安全职责落实 (15)3、安全生产保证措施 (15)4、主要施工项目安全保护措施 (17)九、规范和表格 (18)1、采用标准及规范 (18)2、记录及验收表格 (18)一一、、端端头头加加固固目目的的为了保证盾构机进出洞的安全，隧道进出洞端头土体必须有良好的稳定性和防水性，使盾构机进出洞时端头土体不坍塌不渗漏，并能保证泥水的循环。
当洞门端头土体达不到要求时，就必须对临近端头一定范围内的土体进行加固。
二二、、各各端端头头地地层层情情况况本标段两台盾构机施工始发和到达共4次，左右线始发、到达各2个。
为了确保盾构始发和到达时施工安全，确保地层稳定，必须根据各始发和到达端头的工程地质、水文地质、地面建筑物及管线状况和端头结构等综合分析与评价，对洞门端头地层进行相应的加固处理。
本标段工程的各始发端头和到达端头地层情况分析见表1。
表1端头地质情况分析表三三、、施施工工部部署署1、施工分期本工程始发和到达共4次，左右线始发、到达各2个，分别在南端风井（始发井）和北端风井（到达井），根据端头加固的位置和盾构施工进度将其分为两期进行施工：南端风井(始发井)的始发端头加固作为第一期施工，北端风井(到达井)的到达端头加固作为第二期施工。
5标盾构端头井加固施工方案
目录1、编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2、工程概况 (1)2.1线路位置、规模及所处地层 (1)2.2端头井加固设计概况 (2)3、工程地质及水文地质 (3)3.1工程地质 (3)3.2 水文地质 (3)4、工程周边环境及地下管线情况 (4)4.1工程周边环境 (4)4.2地下管线情况 (4)5、工程量统计 (5)6、工程目标 (5)7、工程总体安排及工期进度计划 (5)7.1施工总体安排 (5)7.2施工工期安排 (6)7.3工期保证措施 (6)8、施工准备工作 (6)8.1施工前期准备 (6)8.2技术准备工作 (7)8.3施工机械设备 (7)8.4劳动力组织 (8)9、加固孔位的布置及加固地层深度 (8)10、施方法及质量控制要点 (9)10.1三轴搅拌桩 (9)10.2旋喷桩施工 (11)11、端头井加固效果的检测 (15)11.1检查内容 (15)11.2检查方法 (15)12、施工相关措施 (15)12.1施工质量控制的主要措施 (15)12.2质量管理制度保证措施 (16)12.3安全保证措施 (17)12.4文明施工、环境保护措施 (17)盾构端头井加固施工方案1、编制依据及范围1.1编制依据(1)《宁天城际轨道交通一期工程 DNT-XK01 标方州广场站～沈桥站区间岩土工程初步勘察报告（报告编号：CK41104FS）》(2)《宁天城际轨道交通一期工程 DNT-XK01 标凤凰山公园站-方州广场站区间岩土工步勘察报告（报告编号：CK41104LX）》(3)《宁天城际轨道交通一期工程 DNT-XK01 标方州广场站岩土工程初步勘察报告》（报告编号：CK41104FZZ）(4)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）(5)《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）(6)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）(7)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）(8)《工程测量规范》（GB50026-2007）(9)《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-2001）(10)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999<2003版>）(11)现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验1.2编制范围本方案编制范围为盾构进出洞三轴搅拌桩、高压旋喷桩加固施工组织设计，此方案适用于凤凰山公园站～方州广场站盾构区间（方州广场站端头盾构井）、方州广场站～沈桥站盾构区间的端头井加固，共计4处盾构进出洞区域洞门端头加固施工。
端头加固方案.
目录一．编制依据及编制原那么⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 〔一〕制依据〔二〕制原二．工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2三．施工进度方案及工期⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 四．施工人员组织⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3五．始发井端头加固处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 〔一〕高旋施工〔二〕端渗漏水六．施工平安保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 〔一〕机械操作〔二〕施工作及用平安七．质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11八．文明施工，环境保护保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11(一)文明施工，境保工作的内容(二)境保措施(三)文明施工措施附：昆明市轨道交通首期工程羊肠村～北辰小区区间端头加固方案一、编制依据及编制原那么本工程施工方案是根据合同的要求和设计文件、技术标准、标准等，以及我单位投标书中编制的施工组织设计文件和本工程补充的详勘地质资料，结合我公司多年来人员、技术、装备和管理等综合施工水平与实力编制而成的。
我们依据合同要求，确保工程优质、高效、实施。
( 一) 编制依据1、昆明市轨道交通首期工程羊肠村～北辰小区区间土建施工工程?招标文件? ；2、昆明市轨道交通首期工程羊肠村～北辰小区区间?岩土工程勘察报告? ；3、昆明市轨道交通首期工程羊肠村～北辰小区区间招标设计( 中铁第四勘测设计院集团2021 年 4 月 ) ；4、国家及昆明市相关法规、技术标准、标准：如GB50202-2002?建筑地基根底工程施工质量验收标准?等；5、中铁第四勘测设计院集团的 ?昆明市轨道交通首期工程羊肠村～北辰小区区间图? 。
( 二) 编制原那么在深刻理解羊肠村～北辰小区区间工程的特点、重点、难点的根底上，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力〞的指导思想，遵循以下原那么编制本施工组织方案。
1、质量保证原那么按照ISO9001 标准建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点和实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程到达优良质量标准。
端头加固
端头加固施工方法1、旋喷桩施工方法旋喷桩施工采用地质钻机引孔，高压旋喷台车旋喷提升，石壁站盾构到达端头旋喷桩施工采用双重管法喷浆，石壁站盾构始发端头、广州新客站盾构吊出井端头旋喷桩施工采用三重管法喷浆。
（1）施工工艺流程旋喷桩施工工艺流程见图6。
图6 旋喷桩施工工艺流程图（2）施工步骤旋喷桩施工方法如图7所示。
夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。
②桩位测放施工前用全站仪测放旋喷桩施工的控制点，埋置标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于20mm。
③修建排污系统旋喷桩施工过程中将会产生10～20%的冒浆量，为此需要修建排污系统，将废浆液引入专设的沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。
沉淀的泥土则在今后隧道掘进时和碴土一并运走。
④钻机就位经测量放样后，在指定位置上设置钻机，对钻机进行调平、对中误差要小于20mm，并保持钻机垂直，施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于0.5%。
⑤钻孔钻机就位后，校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证桩体顶底标高满足设计深度。
钻孔时采用泥浆护壁，泥浆的主要性能指标控制为：比重1.2～1.3，粘度25～30s，含砂率小于5%；钻孔完成后经检查验收合格后钻机移位，高喷台车就位，进行喷浆作业。
⑥旋喷提升双重管法：台车就位后，接通并调试空压机和注浆泵，使设备运转正常。
管底设置同轴双重喷嘴，高压浆液以大于20MPa的压力从内喷嘴中高速喷出，在射流的外围加以0.7MPa左右的压缩空气喷出，在土体中形成柱状固结体。
水泥浆的水灰比为1.0～1.5，喷管提升速度为6～12cm/min，旋转速度8～12rpm。
三重管法：台车就位，接通并调试好高压水泵、空压机和注浆泵，使设备运转正常。
调试完成后，将旋喷管插至孔底，插管时边喷水边下沉，防止堵塞喷嘴，喷水压力要小于1MPa，防止孔壁坍塌。
端头井土体加固施工方案.doc
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】地铁二号线一期土建工程第13合同段会～世区间盾构端头井加固施工方案编制:审核:审批:中铁四局集团有限公司沈阳地铁二号线一期土建工程第13合同段项目经理部2007年5月24日一、编制目的1.保证盾构始发掘进的施工安全及防水要求2.防止盾构始发段地表沉降超限3.保证始发段周边道构筑物的结构安全二、编制依据1.《沈阳市地铁二号线一期工程施工设计》2.会展中心站及世纪广场站区间盾构端头井土体加固示意图3.《沈阳地铁二号线第十三合同段工程地质与水文地质详勘报告》4.国家现行规范和相关标准及辽宁省地方标准5.现场实地勘测结果及类似工程经验三、工程概况1.设计工程概况本区间隧道全部沿浑河大街西侧绿化带下穿越,地面无建筑物,主要穿越的构筑物有浑河大街及苏抚铁路，起讫里程K17+672.900～K18+870.300，区间全长1197.4米。
区间采用盾构法施工，隧道采用圆形断面形式。
联络通道设于K18+260.000处，与区间泵站合建。
联络通道采用暗挖法施工，并采用地表旋喷加固地层、短管棚预支护、钢格网支护的辅助施工措施。
2.工程地质概况本段区间所通过的地层自上而下依次描述为：杂填土，厚度为0.6～4.4米、粉质粘土，厚度为2.7～11米、中粗砂，厚度5.2米、圆砾，厚度10～17.5米，不连续分布，地下水丰富，补给快。
四、施工进度计划及施工总体安排1.施工进度计划根据工程工期要求和我项目部的盾构掘进计划，旋喷桩计划与5月21日开始施工，旋喷桩施工时，引孔同高压旋喷施工衔接紧密，形成流水作业，旋喷桩施工时每天分两班作业，考虑到进场准备和钻孔施工具体情况，端头加固施工需时间约40天，考虑到进场准备和钻孔施工具体情况，准备 6月30日完成土体加固。
2.施工总体安排根据端头处的地质条件和盾构到达时的防水要求，拟采用地表旋喷加固地层。
旋喷桩施工前，对每根桩进行编号，施工时应先施工内排桩，后施工外排桩，为确保桩与桩间能很好的咬合，宜采用一跳一法。
中间风井端头及基底加固方案(终2)
中间风井位于【九堡东站～下沙西站】区间、月牙河与民房西侧空地上，中 心里程桩号为 K30＋080。风井所处场地开阔，目前主要是闲置空地，南侧为规 划中的九沙大道；拟建场地位于杭州市钱塘江南岸的萧绍冲积平原，地势较为平 坦。
风井结构平面尺寸 16.1×23.8m，主体为地下四层，风井基坑开挖深度为 26.122m。 从地面向下地层分布情况如下：
六、旋喷桩加固方法及施工措施
6．1 旋喷桩施工
1、施工工艺流程
（1）旋喷桩施工流程 (见图 6-1)
（2）施工顺序 旋喷桩施工，应间隔施工，桩与桩施工间距为 2 桩，相邻桩施工时间间隔 不得小于 48 小时。
例如：如上图所示桩位，施工时，按 A1、A4、A7……顺序每间隔 2 桩， 施工 1 桩，当施工到行尾时，间隔两行换行至 D1、D4、D7……再间隔两行换 行至 G1、G4、G7……间隔两行换行至 J1、J4、J7……施工到行尾时，回到 A2、 A5、A8……D2、D5、D8……以此类推。
水
压力
MPa
20
水泥浆易离析
3
杭州地铁 1 号线 16、17 号盾构土建工程
中间风井加固方案
流量
L/min
80～120 以及防止泥浆
喷嘴孔径
(mm)
2～3 和管道堵塞，可
提升速度
cm/min
5～15
在纯水泥浆中 掺入一定数量
的膨润土和纯
旋转速度
rpm
5～15 碱以改善水泥
浆的悬浮性、保
水性和可喷型
3、加固范围
加固范围详见下表和图示：
风井端头
风井基坑
出井端
到井端
长度
9米
6米
21．8 米
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地铁四号线一期工程土建施工（D4-TA14标）青龙站～桦墅站～盾构井区间盾构始发和到达加固案中铁十九局集团有限公司地铁四号线TA14标项目经理部二○一三年一月十九日目录第一章编制说明 (1)一、编制依据.........................................................................................................- 1 -二、编制原则.........................................................................................................- 1 - 第二章工程概况. (2)一、区间概况.........................................................................................................- 2 -二、工程地质及水文地质.......................................................................................- 2 - 第三章拟采取的加固案 (16)一、加固案简介 ................................................................................................... - 16 -二、主要工程量 ................................................................................................... - 22 -三、施工进度计划................................................................................................ - 22 -四、投入机械设备和施工人员情况....................................................................... - 23 -五、物资保证....................................................................................................... - 24 - 第四章施工部署.. (25)第五章三轴搅拌桩、双重管旋喷桩和袖阀管注浆施工 (27)一、三轴搅拌桩施工 ............................................................................................ - 27 -二、双重管旋喷桩施工 ........................................................................................ - 29 -三、袖阀管注浆施工 ............................................................................................ - 30 - 第六章质量保证措施. (33)一、三轴搅拌桩质量保证措施.............................................................................. - 33 -二、双重管旋喷桩质量保证措施 .......................................................................... - 33 -三、袖阀管注浆质量保证措施.............................................................................. - 34 - 第七章安全、文明施工及环保管理. (35)一、安全、文明施工 ............................................................................................ - 35 -二、施工噪音控制................................................................................................ - 35 -三、施工粉尘控制................................................................................................ - 35 -青龙站～桦墅站～盾构井区间盾构始发和到达加固案第一章编制说明一、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规》（GB50299-1999）；2、《建筑地基处理技术规》（DBJ79-2002）；3、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；4、地铁四号线一期工程D4-XK04标青龙站~桦墅站区间岩土工程详细勘察报告；5、地铁四号线一期工程D4-XK04标桦墅站~仙林东站区间岩土工程详细勘察报告；6、和地区的现行规；7、我单位在地铁2号线TA05标、地铁3号线TA06标、地铁3号线TA16标的成功经验和科研成果。
二、编制原则1、施工案遵循科学合理，切实可行；2、科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保全部工程达到、市现行工程质量验收标准。
3、施工项目进度及设备调配按合同要求进行合理安排，以求满足工期需要；4、各种措施能满足施工安全、环境保护和文明施工的要求。
第二章工程概况一、区间概况地铁四号线TA14标土建工程由一站两区间组成，包括桦墅站、青~桦盾构区间、桦~盾构井区间所有土建工程，工程总投资29499.74万元。
合同工期为2012年11月1日～2014年12月31日，总工期共计791日历天。
青龙站～桦墅站区间单线延长米4004.061m，本区间在右CK39+377.000处设置1个联络通道、在右CK39+927.000处设置1个联络通道兼泵站、在右CK40+477.000处设置1个联络通道兼辅助排水泵站，区间覆土厚度 6.0m～16.8m。
桦墅站～盾构井区间单线延长米1985.299m，在右CK41+617.628里程处联络通道及泵站，区间覆土厚度8.4m～14m。
区间均采用盾构法施工。
根据工程总体筹划，本标段青龙站～桦墅站区间采用两台复合盾构机从桦墅站南端头始发到青龙站到达吊出，桦墅站～盾构井区间采用一台土压平衡盾构从桦墅站北端头始发到盾构井解体吊出，运回桦墅站北端头下井组装二次始发到达盾构井吊出。
为确保盾构施工安全，根据地质条件，本区间盾构始发和到达端头需做土体加固。
见下图盾构施工流向图。
图2-1 TA14标盾构施工流向图二、工程地质及水文地质1、工程地质1）桦墅站~盾构井区间桦墅站～盾构井区间地处七乡河冲积漫摊和阶地及阶地前缘两个地貌单元，地形相对平坦，土质条件变化相对较大。
区段线路穿越不同地貌单元和不同地质单元，基岩埋深变化较大，隧道围岩主要为②-2b3-4（淤泥质）粉质黏土、②-3b2-3粉质黏土夹粉土、③-1b1-2粉质黏土、③-2b2粉质黏土夹粉土、③-3b1-2粉质黏土层。
根据岩土工程详细勘察报告，桦墅站北端头盾构加固区地质情况从上到下依次为：①-2b2-3素填土，①-1b2-3粉质粘土，②-2b3-4（淤泥质）粉质粘土夹粉土，②-2d3-4中粗砂，②-3b2-3粉质粘土夹粉土，③-2b2粉质粘土。
地质特征如图2-2～2-4及表2-1所示。
表2-1 桦墅站北端头盾构加固区地质土层特征表11-11'工 程 地 质 剖 面 图标图2-2 桦墅站北端头加固区地质横剖面图根据岩土工程详细勘察报告地质勘察报告，盾构井端头加固区从上到下依次为：①-2b2-3素填土，③-1b1-2粉质黏土，③-2b2粉质黏土, ③-3b1-2粉质黏土, ③-3e1混合土，T2z-2强风化灰岩，J1-2xn3-2强风化砂岩, J1-2xn3-3’中风化砂岩(破碎)盾构工作井加固区地质土层特征如图2-5～2-7 及表2-2所示。
表2-2 盾构井南端头盾构加固区地质土层特征表5-5'工 程 地 质 剖 面 图比例尺 水平1:300垂直1:200标高图2-5 盾构井加固区地质横剖面图2）青龙站~桦墅站区间青龙站～桦墅站区间沿线主要为农田、丘陵等，沿线地形有较大起伏，盾构穿越的土层主要有中风化砂岩(软弱夹层)、中风化砂岩、中风化砂岩（破碎）、强风化砂岩、中风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩（破碎）、中风化泥岩、混合土。
根据地质详勘报告，青龙站南端头盾构加固区地质土层从上到下依次为：①-2b2-3素填土，②-1b2-3粉质粘土，②-3b2-3粉质粘土，④-3b1-2粉质粘土，④-4e1混合土，J1-2xn3-2强风化砂岩、泥质砂岩，J1-2xn3-3n中风化泥岩，J1-2xn3-3中风化砂岩，J1-2xn3-3’中风化砂岩（破碎），J1-2xn2-3’中风化泥质砂岩（破碎），J1-2xn2-3s中风化砂岩。
青龙站北端头盾构加固区地质土层特征如图2-8～2-10及表2-3所示。
图2-8 青龙站端头井加固区地质剖面图根据地质详勘报告，桦墅站南端头地质土层从上到下依次为：J1-2xn3-3中风化砂岩，J1-2xn3-3’中风化砂岩(破碎)，J1-2xn3-3’-1中风化砂岩(软弱夹层), J1-2xn3-3n中风化泥岩, J1-2xn3-3n’中风化泥岩(破碎)。
桦墅站站南端头地质土层特征如图2-11～2-13及表2-4所示。
7-7'工 程 地 质 剖 面 图标2、水文地质1）桦墅站~盾构井区间本区间地表水主要分布在龙山北麓处分布一水塘，塘淤泥厚约0.4m，水深约2.1m；地形地貌复杂、地层类型多、变化大，水文地质条件较复杂，地下水的分布、埋深与含水层(体)的富水性受控于地形地貌、地层岩性、地质构造和气候条件。
隧道区地下水类型主要有：松散岩类隙潜水：分布于侵蚀堆积岗地坳沟发育区、含水层主要为软弱土和浅部填土层中。
基岩裂隙水：主要分布于基岩破碎带和裂隙发育带，具微承压性。