隧道通风计算书算例
隧道通风计算书
隧道通风计算书一、基本资料公路等级：二级公路车道数及交通条件：双车道，双向交通设计行车速度：V=60km/h=16.67m/s隧道长度：3900m隧道纵坡：1.1%平均海拔高度：1352.56m，（入口：1331.13m，出口：1374.03m）通风断面积：Ar=59.155m2隧道断面当量直径：Dr=7.871m（计算方法为）设计气温：T=297k（22℃）设计气压：p=85.425kpa空气参数：容重二、交通量预测及组成（交通量预测10年）大型车辆：280辆柴油车小型车辆：1850辆汽油车大型车比例：r=13.15%上下行比例：1:1设计交通量：N=280×2＋1850＝2410 辆/h三、需风量计算L×N=3900×2410=9.399×106＞2×106m●辆/h（使用错误，查规范P22 式 4.1.1-1双向交通应为）,故需采用机械式通风方式。
设计CO浓度：非阻滞状态250ppm，阻滞状态：300ppm （使用错误。
查规范P34 交通阻滞时，CO设计浓度，正常交通时，）设计烟雾浓度：K=0.0075m-1（使用错误，查P31 表5.2.1-1使用钠光源时，）四、计算CO排放量计算公式Q CO=式中/辆km（新规定，P42,6.3.1正常交通CO 基准排放量0.007,交通阻滞）,,,各种车型的，和根据相应的工况车速查表确定（P43）1.工况车速时，，Q CO=2.工况车速时，，Q CO=3.工况车速时，上坡，下坡Q CO=4.交通阻滞时时，，，Q CO=五、按稀释CO计算需风量（P43）计算公式其中为标准大气压，取101.325kpa为隧址设计气压，kpa为标准气温273kT为隧道设计夏季气温295k1.非交通阻滞状态时，CO设计浓度（查规范P34 交通阻滞时，CO设计浓度，正常交通时，），时，CO排放量最大，此时需风量为2.交通阻滞状态时，CO设计浓度时，此时需风量为比较之后，CO在时，稀释的需风量为六、计算烟雾排放量计算公式Q v1=式中隧道烟尘排放量/辆km （P39 6.2.1粉尘基准排放量取2.0）,烟尘车况系数（P40）,烟尘海拔高度系数柴油车车型系数,辆，烟尘纵坡-车速系数和车密度系数根据相应的工况车速查表（P40表6.2.2-2）确定（P39 6.1.4确定需风量，按照设计速度以下各工况车速10km/h为一档分别计算）1.工况车速时，，上坡，下坡Q CO=2.工况车速时，，上坡，下坡Q CO=3.工况车速时，，上坡，下坡Q CO=4.交通阻滞（）时，，上坡，下坡Q CO=七、按稀释烟雾计算需风量计算公式工况车速时，烟雾排放量最大按照稀释烟雾计算的烟雾量八、稀释空气中异味需风量（P46）根据《隧道通风照明设计规范》（隧道通风设计细则）中规定：“隧道内不间断换气频率，不少于每小时5次”(新规定。
隧道通风方案设计通风计算样本
蒙河铁路屏边隧道斜井通风方案1、工程概况屏边隧道全长10381m，进口里程DⅡK60+875，出口里程DIK71+256，为单线隧道，设计为单面下坡，坡度分别为-20.2‰（坡长9025m）、-10‰（坡长650m）及-1‰（坡长706m），最大埋深660m。
屏边斜井位于隧道线路右侧，斜井与正洞隧道中心线交汇点里程为D ⅡK66+300，斜井与线路中线蒙自方向夹角80°，井口里程为XDK1+218，水平长度1218m，综合坡度为85‰。
本斜井采用无轨单车道运送，断面净空尺寸5.6m（宽）×6.0m（高）。
斜井施工任务为斜井1218m（XDK0+000～XDK1+218），平导1735.29m（PDK66+294.71～PDK68+030），辅助正洞4165m （DⅡK63+835～DⅡK68+000），其中出口方向为1700m（DⅡK66+300～DⅡK68+000），进口方向2465m（DⅡK63+835～DⅡK66+300）。
2、通风控制条件隧道在整个施工过程中,作业环境应符合下列卫生及安全原则:隧道内氧气含量：按体积计不得不大于20%。
粉尘容许浓度：每立方米空气中具有10%以上游离二氧化硅粉尘为2mg；具有10％如下游离二氧化硅水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10％如下，不具有毒物质矿物性和动植物性粉尘为10mg。
有害气体浓度：一氧化碳不不不大于30mg/m3，当施工人员进入开挖面检查时，浓度为100mg/m3，但必要在30min内降至30mg/m3；二氧化碳按体积计不超过0.5％;氮氧化物（换算为NO2）5mg/m3如下。
洞内温度：隧道内气温不超过28℃，洞内噪声不不不大于90dB。
洞内风量规定：隧道施工时供应每人新鲜空气量不应低于4m3/min，采用内燃机械作业时供风量不应低于4m3/(min.kw)。
洞内风速规定：全断面开挖时不不大于0.15m/s，在分部开挖坑道中不不大于0.25m/s。
公路隧道通风设计计算详细案例讲解学习
公路隧道通风设计计算详细案例以双向交通二级公路隧道为例第四章通风计算4.1 隧道需风量计算隧道通风的基本参数：道路等级：二级公路，单洞双向两车道设计行车速度：空气密度：隧道内平均气温：隧道长度：L=1536.404m隧道坡度：隧道断面积：隧道当量直径：4A rS设计交通量：3500 （pcu/d）（近期）;5000（pcu/d）（远期）交通组成：汽油车：小型客车32% ，小型货车24%，中型货车12%；柴油车：中型货车10% ，大型客车14% ，大型货车8%；其他：上下行比例为54：46，高峰小时系数为0.124.1.1CO 排放量（1）取CO 基准排放量为：近期：（）远期：（）阻滞时近期：（）阻滞时近期：（）（2）考虑CO 的车况系数为：（3）依据规范，分别考虑工况车速60 km/h，40 km/h ，20km/h，10km/h（阻滞）。
不同工况下的速度修正系数和车密度修正系数如下表：表4-1 各工况下CO 的速度与密度修正系数平均海拔高度：（5）考虑CO 的车型系f m数如下表：表4-2 CO 的车型修正系数6）交通量分解：高峰小时交通量按日交通量的12%取值近景高峰小时交通量为：3500×12%=384（pcu/h）；计算后混合交通量为353 （veh/h）远景高峰小时交通量为：5000×12%=600（pcu/h）；计算后混合交通量为504 精品文档veh/h）由于所给交通量是基于标准车的，所以车辆数需除以相应的车辆折算系数表4-4 不同车型交通量注：上坡方向交通量按60%计，下坡交通量为40%7）计算各工况下全隧道的CO 排放量：计算各工况车速下CO 排放量如表所示：表4-5 各工况车速下CO 排放量（单位：）近景时=0.791+0.533=1.324（）远景时=0.835+0.564=1.399（）（8）最大CO 排放量：有上述计算可以看出，在远期交通发生阻塞时，CO 排放量最大，为：精品文档4.1.2 稀释CO 的需风量1）根据规范，隧道长度在1536.4时，内插计算得隧道内CO 设计浓度为：2）隧道内平均气温：，换算为绝对温度3）隧址大气压无实测值，按下式计算：式中：--标准大气压，101325Pa；g--重力加速度，；h—隧址平均海拔高度，本隧道为886.10m R—空气气体常数，计算可得：4）稀释CO 的需风量：4.1.3烟雾排放量1）烟雾的基准排放量：近期：远期：（2）考虑烟雾的车况系数为：（3）依据规范，分别考虑工况车速60 km/h，50 km/h ，40 km/h ，30 km/h ，20km/h，10km/h（阻滞）。
隧道通风计算
猴山隧道（南线）通风计算书一、通风量计算 1、是否设置机械通风 根据交通量预测：高峰小时设计交通量为： =33225×10%=3323L ×N=930×3323=3.09×106≥2.0×106故需设置机械通风。
2、通风计算（1）人车混合通行的隧道设计风速不应大于7m/s 。
（2）人车混合通行的隧道CO 设计浓度为150ppm 。
（3）采用纳灯光源时，烟雾设计浓度：0.009。
需风量计算： （1）CO 排放计算当计算行车速度为40Km/h 时：∑=∙∙∙∙∙∙∙∙⨯=nm m m iv h d a co COf N L f f f f q Q 16)(106.31 =6106.31⨯×0.01×1.0×1.5×1.05×1.0×930×（1661.5×5+1661.5×1.0） =0.0406m 3/s取上述计算值0.0406 m 3/s 。
（2）稀释CO 的需风量计算600)(10⨯∙∙=T Tp p Q Q COCO req δ =0.0406/150×1×303/273×106 =300.4 m 3/s （3）烟雾排放量计算当计算行车速度为40Km/h 时：∑=∙∙∙∙∙∙∙∙⨯=nm VI m m VI iv VI h d VI a VI VI f N L f f f f q Q 1)()()()(6)(106.31=6106.31⨯×2.5×1×1.5×1.05×0.958×930×（1661.5×1.5+1661.5×0.4） =4.0477 m 3/s 取上述计算值2.03 （4）稀释烟雾需风量计算KQ Q VI VI erq =)( =2.03/0.009=449.7m 3/s （5）自然风阻力 隧道当量直径：隧道断面周长rr A D ⨯=4=4×79.046/35.0606=9.02m22)1(n r r e m D L p υρλξ∙∙∙++=∆ =（1+0.6+0.02×930/9.02）×1.2/2×9 =19.775N/m 2（6）交通通风力 汽车等效阻抗面积cl cl cs cs m A r A r A ξξ∙⨯+∙∙-=11)1(=0.5×2.13×0.5+0.5×5.37 =3.2175m 2r req r A Q v /==449.7/79.046=5.689 m/s交通风阻力计算： v t =40/3.6=11.111m/s tv LN n ⨯∙=3600=3323×930/(3600×11.111)=77.26辆22)(2)(2r t r m r t r m t v v n A A v v n A A p +∙∙∙--∙∙∙=∆--++ρρ=3.2175/79.046×1.2/2×77.26×(11.111-5.689)2 =55.47N/m 2（7）通风阻抗力22)1(r r r e r D L p υρλξ∙∙∙++=∆=(1+0.6+0.02×930/9.02)×1.2/2×5.6892 =71.11 N/m 2（8）风机数量计算采用SDS90T-4P-18.5型射流风机， 每台射流风机升压力为：=1.2×29.6×29.6×0.635135/79.046×(1-3.204/29.6)×0.85=6.403 N/m2所需风机台数：j tm rp pppi∆∆-∆+∆== (77.11+19.775-55.47)/6.403=6.5台。
隧道通风计算
隧进口出工区均采用双管路压入式通风。
通风管选用φ1500mmPVC 软式通风管，洞外风机进风口至洞口距离L=30m ，风管出风口至掌子面距离L=42m 。
（当掌子面布置局扇时，L=80m ）。
⑴基本参数选用独头通风长度按L=4905m 计算； 开挖断面A ：A=116.7m 3； 平均百米漏风系率：P100=1%； 软管达西数λ：λ=0.015； 空气密度ρ：ρ=1.16kg/m 3； 工作面最多作业人数：n=60人； 作业人员供风量：q=4m 3/人.min ； 一次爆破最大药量G ：G=438.1kg ； 爆破通风时间t ：t=30min ； 工作面最小风速v ：v=0.25m/s 。
⑵开挖面所需风量Q 开①按作业人数计算：Q 开=4n=4×60=240m 3/min ；②按最小风速计算：Q 开=60A ×v=116.7×0.25×60=1750m 3/min ； ③按排除爆破烟尘计算：p-风管全程漏风系数 p=1/（1-L ×P100/100） =1/（1-4905×1%/100）=1.64 Ф-淋水系数；Ф=0.3b-炸药爆破时有害气体生成量，b=40m 3/kg L-隧道爆破临界长度L=12.5×G ×b ×K/（A ×P 2） =12.5×438.1×40×0.53/（116.7×1.642） =370m=1154m 3/min考虑系统漏风，故风机量Q=1154×1.64=1892m 3/min ④按稀释和排除内燃机废气计算风量32232264.1403.037007.1161.4383025.225.2⨯⨯⨯⨯==）（）（开p b AL G t Q φ32225.2pbAL G t Q φ）（开=采用无轨运输，洞内内燃设备配置较多，废气排放量较大，供风量应足够将内燃设备所排放的废气全面稀释和排出，使有害气体降至允许浓度以下，计算可按下式计算：式中:K-功率通风计算系数,我国暂行规定为2.8～3.0m 3/min Ni-各台柴油机械设备的功率 Ti-利用率系数根据本隧道施工实际情况，主要有以下三种工况的组合：开挖钻眼工况+台车衬砌工况+防水板铺设工况+喷锚支护工况；爆破出碴工况+仰拱充填工况+防水板铺设工况；爆破出碴工况+台车衬砌工况+防水板铺设工况。
公路隧道通风设计计算详细案例
公路隧道通风设计计算详细案例隧道通风设计计算是为了确保隧道内部空气的流通，确保隧道通行安全和通行的舒适性。
下面将以其中一公路隧道为例，详细介绍隧道通风设计计算的过程。
假设公路隧道的长度为1000米，宽度为10米，高度为5米，隧道的设计车速为80km/h。
在设计过程中，一般会先确定隧道内的风速和风向，然后根据规定的通风标准计算出所需的风量，并设计通风设备，进而确定通风方案和设备功率。
1.第一步，测量隧道内的气温、气压、湿度和风速，并记录下风向。
2.第二步，根据测量数据和隧道的尺寸，计算出隧道的截面积。
隧道的截面积为10米×5米=50平方米。
3. 第三步，根据测量数据和车速，计算出所需的通风量。
根据通风标准，隧道内的风速应不低于2.5米/秒。
根据车速和截面积计算出所需的通风量为80km/h（车速）× 1000 m/3600 s（小时转秒）× 50 m²（截面积）= 111.11 m³/s。
4.第四步，根据通风量，计算出所需的通风设备功率。
根据通风设备的能力和效率，计算出所需的通风设备功率。
假设所选用的通风设备效率为50%，则通风设备功率为111.11m³/s（通风量）/0.5（通风设备效率）=222.22m³/s。
5.第五步，根据通风设备功率，设计通风方案。
根据通风设备的功率和隧道尺寸，设计出通风方案，确定通风设备的数量和位置。
以上就是隧道通风设计计算的详细案例。
在实际设计过程中，还需考虑其他因素，如排烟和火灾探测系统等，以确保隧道的通行安全。
通风设计计算的准确性和合理性对于隧道的使用和维护至关重要。
隧道通风计算书算例
第四章 隧道通风计算一、隧道需风量计算1.隧道通风的基本参数：道路等级： 一级公路，单洞双车道； 计算行车速度： 60/t v km h =; 空气密度: 31.20/;kg m ρ= 隧道坡度： 1 2.20%i =隧道的断面面积： 262.45r A m =；隧道的轮廓周长： 30.74S m =； 隧道当量直径： 4/8.13;r r D A S m == 设计交通量：近期（2020年）：12000辆/日（标准车） 远期（2030年）：24000辆/日（标准车）高峰小时交通量按日交通量的14%计算交通组成(上行线)汽油车：小型客车15%，小型货车18%，中型货车24% 柴油车：中型货车24%，大型客车13%，大型货车6% 隧道内平均气温： 020;m t C = 2.确定CO 排放量（1）取CO 基准排放量为（按每年1.5%递减）(1995年30.01/CO q m km =∙辆):30.0069/CO q m km =∙近辆； 30.0059/CO q m km =∙远辆（2）考虑CO 的车况系数：1.0。
（3）依据规范，分别考虑工况车速60 km/h,40 km/h,20 km/h,10 km/h （阻滞）。
不同工况下的速度修正系数iv f 和车密度修正系数d f 如表1-1所示。
不同工况车速iv f 、d f 值 表1-1（4平均海拔高度：(1309.781271.72)/21290.75H m =+=， 1.520h f =； （5）考虑CO 的车型系数如表1-2所示。
考虑CO 的车型系数 表1-22020年：高峰小时交通量为12000×14%×0.5=840(辆∙中型车/高峰小时) 其中汽油车：小型客车126，小型货车151，中型货车201。
柴油车：中型货车201，大型客车110，大型货车512030年：高峰小时交通量为24000×14%×0.5=1680(辆∙中型车/高峰小时) 其中：汽油车：小型客车252，小型货车302，中型货车403。
隧道通风计算书
隧道通风计算书隧道通风计算书一、基本资料公路等级：二级公路车道数及交通条件：双车道，双向交通设计行车速度：V=60km/h=s隧道长度：3900m隧道纵坡：%平均海拔高度：，（入口：，出口：）通风断面积：Ar=隧道断面当量直径：Dr=（计算方法为D r=4×A r断面净空周长）设计气温：T=297k（22℃）设计气压：p=空气参数：容重γ=11.77KNm3 ,密度ρ0=1.20kgm3，运动粘滞系数v=1.52×10?5m2/s二、交通量预测及组成（交通量预测10年）大型车辆：280辆柴油车小型车辆：1850辆汽油车大型车比例：r=%上下行比例：1:1设计交通量：N=280×2＋1850＝2410 辆/h三、需风量计算L×N=3900×2410=×106＞2×106 m●辆/h（使用错误，查规范6×105m?veh/h，单向交通为2×106m?veh/h）,故需采用机械式通风方式。
设计CO浓度：非阻滞状态250ppm，阻滞状态：300ppm（使用错误。
查规范P34 交通阻滞时，CO设计浓度δCO =150cm3m3，正常交通时，δCO=100cm3m3）设计烟雾浓度：K=（使用错误，查P31 表使用钠光源时，k=0.0070m?1）四、计算CO排放量计算公式QCO =13.6×106×qCO×fa×fh×fd×fiv×L×∑(N×f m)nm=1式中qCO=0.01m3/辆km（新规定，P42,正常交通CO基准排放量m3/(veh?km),交通阻滞0.015m3/(veh?km)）,f a=1.1,f h=1.52,各种车型的f m=1.0，f iv和fd根据相应的工况车速查表确定（P43）1.工况车速V=60km/h时，fiv =1.0，fd=1.0Q CO =13.6×106×0.01×1.1×1.52×1.0×1.0×3900×(280×1+1850×1)=0.0386m/s32.工况车速V=40km/h时，fiv =1.0，fd=1.5Q CO =13.6×106×0.01×1.1×1.52×1.0×1.5×3900×(280×1+1850×1)=0.0579m/s33.工况车速V=20km/h时，上坡fiv =1.0，下坡fiv=0.8fd=3.0Q CO =13.6×106×0.01×1.1×1.52×3.0×3900×[1.0×12×(280+1850)+0.8×12×(280+1850)]=0.1042m/s34.交通阻滞时V=10km/h时，fiv =0.8，fd=6.0，L=1000Q CO =13.6×106×0.01×1.1×1.52×0.8×6.0×1000×(280×1+ 1850×1)=0.0475m/s3五、按稀释CO计算需风量（P43）计算公式Qreq(CO)=Q COδ×p0p×TT0×106其中p为标准大气压，取P为隧址设计气压，p=p0×exp?(?h29.28T) kpaT为标准气温273kT为隧道设计夏季气温295k1.非交通阻滞状态时，CO设计浓度δ=250ppm（查规范P34 交通阻滞时，CO设计浓度δCO =150cm3m3，正常交通时，δCO=100cm3m3），v=20km/h时，CO排放量最大，QCO=0.1042m3/s此时需风量为Qreq(CO)=0.1042250×101.32585.425×295273×106=534.218m3/s2.交通阻滞状态时，CO设计浓度δ=300ppm时，QCO=0.0475m3/s此时需风量为Qreq(CO)=0.0475300×101.32585.425×295273×106=202.937m3/s比较之后，CO在v=20km/h时，稀释的需风量为534.218m3/s 六、计算烟雾排放量计算公式Qv1=13.6×106×qv1×fav1×fhv1×fd×fivv1×L×∑(Nm ×fm(v1))nDm=1式中隧道烟尘排放量QVI，单位m2/s,q v1=2.5m3/辆km（P39 粉尘基准排放量取m2/(veh?km)）,烟尘车况系数（P40）f av1=1.2,烟尘海拔高度系数f hv1=1.28，柴油车车型系数fm(v1)=1.5,N m=280辆，烟尘纵坡-车速系数fiv（v1）和车密度系数fd根据相应的工况车速查表（P40表）确定（P39 确定需风量，按照设计速度以下各工况车速10km/h为一档分别计算）1.工况车速V=60km/h时，fd =1.0，上坡fiv（v1）=1.6，下坡fiv（v1）=0.71QCO =13.6×106×2.5×1.2×1.28×1.0×(1.6+0.71)×3900×1.5×280=2.018m2/s2.工况车速V=40km/h时，fd =1.5，上坡fiv（v1）=1.17，下坡fiv（v1）=0.67QCO =13.6×106×2.5×1.2×1.28×1.5×(1.17+0.67)×3900×1.5×280=2.411m2/s3.工况车速V=20km/h时，fd =3.0，上坡fiv（v1）=0.75，下坡fiv（v1）=0.48QCO =13.6×106×2.5×1.2×1.28×3.0×(0.75+0.48)×3900×1.5×280=3.224m2/s4.交通阻滞（V=10km/h）时，fd =6.0，上坡fiv（v1）=0.75，下坡fiv（v1）=0.48Q CO =13.6×106×2.5×1.2×1.28×6.0×(0.75+0.48)×3900×1.5×280=1.653m2/s七、按稀释烟雾计算需风量计算公式Qreq(v1)=Q v1K工况车速V=20km/h时，烟雾排放量最大Qv1=3.224m3/s按照稀释烟雾计算的烟雾量Qreq(v1)=Q v1K=3.2240.0075=429.867m3/s八、稀释空气中异味需风量（P46）根据《隧道通风照明设计规范》（隧道通风设计细则）中规定：“隧道内不间断换气频率，不少于每小时5次”(新规定。
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第四章 隧道通风计算一、隧道需风量计算1．隧道通风的基本参数:道路等级： 一级公路，单洞双车道; 计算行车速度： 60/t v km h =;空气密度: 31.20/;kg m ρ= 隧道坡度: 1 2.20%i = 隧道的断面面积： 262.45r A m =； 隧道的轮廓周长: 30.74S m =； 隧道当量直径: 4/8.13;r r D A S m == 设计交通量:近期（202０年):１２000辆／日（标准车） 远期（20３0年）:2400０辆／日（标准车）高峰小时交通量按日交通量的14%计算交通组成（上行线)汽油车：小型客车15%,小型货车１8%,中型货车24% 柴油车:中型货车2４%，大型客车13%，大型货车6% 隧道内平均气温: 020;m t C = 2.确定C Ｏ排放量(1)取CO 基准排放量为(按每年1.5%递减）（19９5年30.01/CO q m km =•辆）:30.0069/CO q m km =•近辆; 30.0059/CO q m km =•远辆（２）考虑CO 的车况系数:1.０。
(３）依据规范，分别考虑工况车速60 ｋm/ｈ,４0 ｋm/h,20 k ｍ／ｈ,1０ km/ｈ(阻滞)。
不同工况下的速度修正系数iv f 和车密度修正系数d f 如表1-1所示。
不同工况车速iv f 、d f 值 表１-1(4)平均海拔高度：(1309.781271.72)/21290.75H m =+=， 1.520h f =; （5）考虑CO 的车型系数如表1－2所示。
考虑ＣO 的车型系数 表1-２２02０年：高峰小时交通量为12000×14%×０．5＝840(辆•中型车/高峰小时) 其中汽油车：小型客车１26，小型货车1５１,中型货车201。
柴油车：中型货车201,大型客车110,大型货车5１2030年:高峰小时交通量为240００×14%×0.５=1680(辆•中型车／高峰小时） 其中：汽油车:小型客车252，小型货车３02，中型货车4０3。
柴油车:中型货车403,大型客车2１9，大型货车10１(7)计算各工况车速下隧道ＣＯ排放量:60/t v km h =时,611()3.610nCO a d h iv m m CO m Q q f f f f L N f ==⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯∑近()()610.0069 1.0 1.0 1.520 1.017303.61020111051 1.0126 1.0151 2.52015=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯++⨯+⨯+⨯+⨯⎡⎤⎣⎦ 230.910/m s -=⨯611()3.610nCO CO a d h iv m m m Q q f f f f L N f ==⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯∑远231.6110/m s -=⨯同样可以计算其他各工况下CO 排放量如表1-3所示：各工况车速下C Ｏ排放量（单位:10-2m 3/ｓ) 表1-3（8)最大CO 排放量：由上述计算可以看出，在工况车速为２０km ／h 时,ＣO 排放量最大;232.8010/CO Q m s -=⨯近 234.8410/CO Q m s -=⨯远3.稀释CO 的需风量（1）根据规范,取CO 设计浓度为：185ppm δ=。
（２)隧道设计温度020;m t C =，换算为绝对温度27320293T K =+=。
(3）隧址大气压无实测值,按下式计算:gh RTo P P e-=•式中:o P ——标准大气压,1013２5Pa ； g ——重力加速度,9.８1m/s 2;h ——隧址平均海拔高度:隧道平均海拔高度为129０.75m; R ——空气气体常数，２８７/J kg K •。
计算可得：87160.84P Pa =（4)稀释CO 的需风量为：263() 2.81010132529310188.84/18587160.84273rep CO Q m s-⨯=⨯⨯⨯=近263() 4.841010132529310326.42/18587160.84273rep CO Q m s -⨯=⨯⨯⨯=远4.烟雾排放量(1)取烟雾基准排放量(按每年1.5%递减）为(1995年32.5/VI q m km =•辆）:31.71/VI q m km =•近辆31.47/VI q m km =•远辆;(2）考虑烟雾的车况系数为:1.0；（３)依据规范,分别考虑工况车速6０km/h,40k ｍ/h,20km/h ， 10km/ｈ （阻滞）;不同工况下的速度修正系数()iv VI f 、车密度修正系数d f 如表1-5所示。
不同工况车速()iv VI f 、d f 值 表１－52030年：高峰小时交通量为120０0×14％×0．５＝840(辆•中型车/高峰小时） 其中柴油车：中型货车2０1,大型客车１1０,大型货车512030年:高峰小时交通量为2400０×14%×０．５=168０(辆•中型车/高峰小时) 其中：柴油车：中型货车4０3,大型客车219，大型货车1０１(5)考虑烟雾的海拔高度修正系数:平均海拔高度：(1309.781271.72)/21290.75H m =+=,() 1.270h VI f = （６）考虑烟雾车型系数如表1-6所示。
考虑烟雾的车型系数()m VI f 附表1-6(7）计算各工况下隧道烟雾排放量: 如表1-7所示。
各工况车速下烟雾排放量（单位:m ３/s) 表1-7注:交通阻滞时按最长1000m 计算，两端分别计算后取最大值。
（8）最大烟雾排放量：由上述计算可以看出,隧道在工况车速为10km/h 时，烟雾排放量最大；30.673/VI Q m s =近 31.154/VI Q m s =远5. 稀释烟雾的需风量(1)根据规范,取烟雾设计浓度为10.0075K m -=,则烟雾稀释系数0.0075C =。
（2)稀释烟雾的需风量为:3()0.67389.73/0.0075rep VI Q m s ==近3()1.154153.87/0.0075rep VI Q m s ==远 6. 稀释空气内异味的需风量取每小时换气次数为5次，则有:3()62.4517305150.05/3600r rep A L Q n m s t •⨯=•=⨯=异 ７.考虑火灾时排烟的需风量取火灾排烟风速为3/r V m s =，则需风量为：3()62.453187.35/r r rep Q A V m s =•=⨯=火8. 结论综合以上计算可知:隧道需风量由排C Ｏ的需风量决定，为:3188.84/rep Q m s =近; 3326.42/rep Q m s =远二、单向交通隧道射流风机纵向通风计算1. 计算条件隧道长度: 1730,r L m = 隧道断面积： 262.45;r A m = 断面当量直径: 8.13;r D m =高峰小时交通量: 840/N =近辆高峰小时1680/N =远辆高峰小时;大型车混入率： 119%;r =计算行车速度: 20/ 5.56/;t v km h m s == 需风量： 3188.84/rep Q m s =近；3326.42/rep Q m s =远隧道设计风速: 3.02/,req r r Q v m s A ==近近 5.23/,req r rQ v m s A ==远远隧址空气密度： 31.20/;kg m ρ= 2. 隧道内所需升压力隧道内所需的升压力由以下三项决定:(1)空气在隧道内流动受到的摩擦阻力及出入口损失为:221730 1.2(1)(10.60.025) 3.0228.13237.87r e r r r r L P v D Pa ρξλ∆=++•••=++⨯⨯⨯=近近221730 1.2(1)(10.60.025) 5.2328.132113.57r r e r r r L P v D Paρξλ∆=++•••=++⨯⨯⨯=远远（2)隧道两洞口等效压差由于无实测资料,引起隧道自然风流的两洞口等效压差取：10n n P P Pa ∆=∆=远近(3)交通风产生的风压力: 汽车等效抗阻面积：11112(1)(10.19) 2.130.50.19 5.37 1.01.883m cs cs c c A r A r A mξξ=-••+••=-⨯⨯+⨯⨯=隧道内车辆数:840173072.603600 5.56n ⨯==⨯+近辆；16801730145.203600 5.56n ⨯==⨯+远辆；22()21.883 1.272.60(5.56 3.02)62.4528.47m t t r r A P n v v A Paρ∆=•••-=⨯⨯⨯-=近+近近 0.29t P Pa ∆=远根据上述计算,采用可逆转射流风机，可充分利用交通风产生的风压，两洞口存在的等效压差由于较不稳定,应作为阻力计算，因此隧道内所需要的升压力为:37.87108.4739.40;r n t P P P P Pa ∆=+-=+-=近近近近 113.57100.29123.28;r n t P P P P Pa ∆=+-=+-=远远远远3．隧道所需112０型射流风机台数 11２0型射流风机每台的升压力j P ∆计算:2(1)j j P v ρψ∆=••Φ•-20.980.98;0.016;30/;62.453.02 5.230.101;0.174;3030j j j rr r j j A A m v m s A v v v v ψψ=Φ==========近远远近代入得:21.2300.016(10.101)15.53;j P pa ∆=⨯⨯⨯-=近 21.2300.016(10.174)14.273;j P pa ∆=⨯⨯⨯-=远故：39.402.515.53j P i P ∆===∆近近近台(取4台）123.288.614.27j P i P ∆===∆远远远台(取10台）ﻩ若按每组2台布置，近期可布置２组，远期可布置5组。
在施工时应根据情况安装５组中的2组风机并预留出3组风机的安装空间。
待达到远期交通量后在加设另外３组风机，可降低工程造价。