(完整版)汽车轮圈的基本知识
车轮基础知识
4.轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
5.挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。
6.偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。
7.内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
8.零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
9.外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
⑴车轮的标定宽度
⑵车轮的标定直径
⑶轮缘高度
⑷轮缘宽度
这四个要素不合格会产生的后果是：
轮胎无法与轮辋进行装配，在冲气的过程中就开始漏气，或是冲气后在使用过程中漏气或轮胎打滑，最终导致客户生产停顿或在使用过程中出现安全事故。
2.中心孔大小、螺栓孔大小、螺孔位置度
车轮的中心孔、螺栓孔的关联性（位置度）为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴同心，即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同，决定了车轮的中心孔、螺栓孔的加工尺寸不同，也导致他们的公差要求不同。
如：产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、22.5X14。
c.5°半深槽轮辋（5°SDC）——型钢车轮
5°半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。如：产品5.50F-16、6.00G-16、6.50H-16。
d.5°斜底轮辋（5°FB）——型钢车轮
二、车轮的类别：
按材质分：钢制车轮、铝合 金车轮和镁合金车轮等三大类。其中，钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮，高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂，低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂，而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步，使用该种轮毂的汽车很少，其主要的应用行业是摩托车行业。
轮毂基础知识
轮毂基础知识轮毂是汽车的重要组成部分，那么你对轮毂了解多少呢?以下是由店铺整理关于轮毂知识的内容，希望大家喜欢!轮毂的类型轮毂又叫轮圈。
大致可分为烤漆和电镀两种。
普通车型工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，如桑塔纳、东南菱帅或是本田奥德赛。
电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。
电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜。
纯电镀轮毂如上海通用产的大别克GL8，色泽保持时间长久，可说是质优价高。
中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂。
轮毂的保养提起爱车的保养，车主们往往会首先想到车漆和发动机，轮毂则是最容易忽视的地方。
但要知道轮毂外观给人的视觉印象是第一位的，正是这看似不起眼的地方却能恰到好处地流露车主的品位，所以装备爱车时千万别忽视了轮彀。
当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。
此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。
在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。
[2]购轮毂的三要素1、大小：不要盲目加大轮毂。
有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。
但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。
此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。
因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。
一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。
2、孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。
这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。
3、形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。
轮毂识别知识点总结大全
轮毂识别知识点总结大全随着汽车工业的发展，轮毂作为车辆的重要组成部分，也越来越受到人们的关注。
在汽车改装、维修以及选购时，对轮毂的认识和识别就显得十分重要。
本文将对轮毂的识别知识进行总结，以帮助读者对轮毂有更深入的了解。
一、轮毂的分类1.按材料分类（1）铝合金轮毂：铝合金轮毂是现代汽车常见的轮毂种类，其具有较高的强度和韧性，轻量化设计也使得汽车动力得到一定程度的提升。
（2）钢质轮毂：钢质轮毂主要应用于传统的小型车辆上，其成本较低，但重量较大，影响了汽车的燃油经济性。
（3）碳纤维轮毂：碳纤维轮毂是新兴的材料，其具有较高的强度和耐腐蚀性，但生产成本较高，目前主要应用于高端汽车和赛车。
2.按结构分类（1）一体成型轮毂：一体成型轮毂是由一整块材料制成，具有较高的强度和韧性，适用于高速行驶的车辆。
（2）套圈式轮毂：套圈式轮毂是将锻造的钢圈套在铝合金外壳上制成，其优点是重量轻，方便冷却，适用于一些高性能的跑车。
（3）真二件式轮毂：真二件式轮毂是由锻造的胎圈和铝合金外壳组合而成，结构复杂但具有较高的强度和韧性。
3.按外形分类（1）多幅口轮毂：多幅口轮毂是指轮毂外边缘上具有多根辐条，外观设计上更具动感。
（2）平口轮毂：平口轮毂是指轮毂外边缘平整无凹凸的设计，更显得稳重大气。
（3）异形轮毂：异形轮毂是指外形设计别致，与其他常规轮毂形状不同，更具个性和独特魅力。
二、轮毂的识别方法1.外观识别（1）通过材料质地来识别：铝合金轮毂质地较轻而且有金属质感，而钢质轮毂则较重，质地粗糙不如铝合金光滑。
（2）通过结构来识别：不同结构的轮毂外观上也有明显差异，一体成型轮毂比较厚实，套圈式轮毂则比较薄，真二件式轮毂则有较为复杂的结构。
（3）通过外形来识别：不同外形的轮毂在外观上也有区别，多幅口轮毂外观线条更多，平口轮毂则简洁大气，异形轮毂则有别于常规设计。
2.尺寸识别（1）通过尺寸参数来识别：轮毂的尺寸参数包括轮毂直径、宽度、中心孔直径等，通过测量这些参数来进行识别，以确保选购或更换的轮毂尺寸与原车匹配。
汽车轮毂的小知识
汽车轮毂的小知识汽车轮毂的小知识轮毂是什么?轮毂又叫轮圈、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
简单点说，就是你目测汽车侧面是，整个车轮部分中，抛开橡胶轮胎部分以外的地方，基本都可以算是轮毂了!轮毂的分类及特点轮毂按照材质来分的话，主要可以分为：钢圈轮毂和合金轮毂两大类。
1、钢圈轮毂采用钢圈轮毂的车型，一般都是基于成本考虑，这是因为钢圈轮毂的造价成本较低，制造工艺简单，相对于合金轮毂来说，钢圈轮毂更加结实一些;缺点是重量沉，惯性大，不利于节油，另外由于钢圈轮毂的结构问题，导致其散热效率不如合金材质，不利于制动导热，可能会促使制动效能下降。
另外，配备钢圈轮毂的车主不要长期停放车辆，尽量每周都要动动车辆，防止发生钢圈轮毂轻微变形的不可逆情况发生。
2、合金轮毂合金轮毂分为锻造和铸造两种形式，除上述两种原有的工艺之外，现在还有一种新的工艺形式，叫做MAT旋压铸造，这里就不多说它们之间的区别了。
合金轮毂的优点十分明显，轻量化，外形美观，利于散热，运动惯性小，制造精度高等;缺点是造价相对钢圈来说有点高，考虑成本的车企会舍弃合金材质轮毂，制造工艺相对钢圈来说较为复杂，外观易磕碰受损等。
轮毂的养护由于钢圈轮毂的'特殊性，所以我们这里说的轮毂养护主要是讲合金轮毂。
如果车辆刚路跑完的话，不要马上进行轮毂清洗，因为我们在驾驶过程中，随着轮胎的升温以及制动的使用，会使轮毂的温度有所升高，建议停车一段时间，等温度降下来后进行清洗操作。
轮毂是很靠近路面及贴近制动盘的，所以轮毂往往是很容易变脏的部位，通常是路面甩起来的脏东西和制动盘制动后留下的粉末，建议不要使用过硬的刷子去清洗，使用专用清洗液配搭柔软的刷子很容易洗掉附着在上面的污垢。
驾驶时，要注意避免坑洼路段，过减速带时也要减速慢行通过。
尤其是钢圈轮毂，假如快速通过坑洼路段是有可能将钢圈变成不可逆的变形的，一旦发生变形，可能会在高速行驶时发生车身跳动，影响车辆行驶稳定性。
汽车轮毂知识简介
汽车轮毂知识简介目录一、汽车轮毂的基本概念 (2)二、轮毂的材质 (3)2.1 钢铁材料 (3)2.1.1 普通钢轮毂 (5)2.1.2 合金钢轮毂 (6)2.2 铝合金材料 (7)2.2.1 铝合金轮毂的优势 (8)2.2.2 铝合金轮毂的缺点 (9)三、轮毂的结构设计 (10)3.1 整体式轮毂 (11)3.2 分体式轮毂 (13)3.3 辐条式轮毂 (14)四、轮毂的性能参数 (15)4.2 轮毂的宽度 (17)4.3 轮毂的重量 (18)4.4 轮毂的转速 (19)五、轮毂的规格尺寸 (20)5.1 标准轮毂规格 (21)5.2 非标准轮毂规格 (22)六、轮毂的安装与拆卸 (23)6.1 安装步骤 (24)6.2 拆卸过程 (25)七、轮毂的维护与保养 (25)八、轮毂的升级与改装 (27)8.1 轮毂的升级原则 (28)8.2 常见的改装轮毂品牌与型号 (29)九、轮毂的未来发展趋势 (29)9.2 设计创新 (32)9.3 技术创新 (33)一、汽车轮毂的基本概念汽车轮毂（Hub）是汽车转向节与轮辋之间的连接件，同时承受来自轮辋和地面之间的一切力矩及载荷，并传递制动力。
它由轴承单元、内外圈钢球、保持架、润滑油脂、密封单元等组成。
轮毂作为汽车的关键部件之一，其性能和质量对汽车的行驶稳定性、安全性、舒适性以及使用寿命都有着至关重要的影响。
轮毂的类型多样，主要根据直径、宽度、材料以及是否带轴承等因素来区分。
常见的轮毂类型包括铝合金轮毂、不锈钢轮毂、高强度轻质合金轮毂等。
这些不同类型的轮毂在性能、重量、成本等方面各有优势，适用于不同的车型和使用场景。
轮毂的设计和制造工艺也在不断进步和创新，为了提高行驶稳定性和安全性，现代轮毂往往采用精密的制造工艺和优质材料，以确保轮毂在高速旋转时能够保持稳定并降低磨损。
一些先进的轮毂设计还考虑了空气动力学因素，以减少风阻并提高燃油经济性。
汽车轮毂作为汽车的重要组成部分，其设计、制造和应用水平直接关系到汽车的整体性能和安全性。
钢圈(轮毂)基础知识培训-汽车4S店维修连锁门店
B、轴套的规格表 示方法：
φ73 - 67
轴套的规格
表示轴套的外径，要与 表示轴套的内径，要
轮圈的中心孔相符合
与车轴直径相符合
变位器
变位器
作用：改变轮圈偏距
铝合金轮圈制造过程（铸造）
谢谢
三片式
轮辋的分类—按装胎方式
反安装 或称倒装
正安装
反安装
正安装
轮辋的分类—按造型
轮辐式
双轮辐式
网式
面盘式
放射式
漩涡式
- 铝合金轮圈的优点
重量较铁轮圈轻——节省燃料 lighter than steel wheel (save fuel)
缓冲效果好——安全舒适 Good cushion---Safety andComfortable
- 什么是轮圈（辋）
- 轮圈又名“车轮” （Wheel）、“轮毂” 、 “铃”，是 汽车上安装轮胎的部件，是轮胎与车轴的链接旋 转部件，与轮胎一起组成“车轮”
- 在行驶中，承受车重，转弯中的横向负载，驱动 力和制动扭矩
- 对轮圈的要求：
1）良好的刚性、弹性和耐疲劳性 2）尺寸精度高、质量误差小 3）轻量化 4）散热性好
部分色样图片参考
英文简称
CHP FS GM MGM RB S EB W HB HD HC=HB MB MP
英文解说 *供参考 chrome flash silver gun metal matt gun metal rainbow
silver flash hyper bright
white hyper silver hyper Dark hyper silver matt black mirror paint
轮圈数据参数实例
(整理)轮毂知识
学习轮毂知识，整理如下，如有侵权，实属无意！谢谢！1. 基本知识：圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。
孔距（PCD）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。
中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。
安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。
偏位值（ET）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。
负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。
轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。
轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。
中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。
X距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离2．轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度(见下图)。
表示方式有15x6.5 ；15x6.5 JJ ；15x6.5J ；1565 等等,在格式上没有硬性的规定。
前面的"15"表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是15英寸,后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。
轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。
PCD是指轮毂螺栓孔的节圆直径表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。
"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm。
有些轮毂上会有两组节圆直径不同的螺栓孔，如"10x100/ 114.3"表示一共有10个螺栓孔，其中5个孔的节圆直径是100mm，另外5个孔的节圆直径是114.3mm。
这样规格的PCD孔多出现在改装轮毂上，目的是让轮毂能够装更多的车型。
而原装款的轮毂通常只有一组PCD孔。
通常情况下，在选择轮毂时，PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样，否则不可以按装。
轮胎轮毂专业知识
相关轮胎轮毂专业知识发布日期：2010-11-11 <<返回前一页一、轮毂的结构1 SIZE：15*6J 1英寸＝25.4mmJ 表示轮尔不带J表示改装款轮毂2 ET：安装面到中切面的距离ET越大越往内侧移ET越小越往外侧移备注：标志，雪铁龙系列ET+-53 PCD: 4*100 4表示轮毂的孔数100表示孔距改装轮毂时PC D必须一致改变PCD有两种方法：变位器（法兰盘），偏位螺丝4 CB：中心孔5气门孔：是轮毂的重心，摆放的方法是垂直于地面二、轮毂的生产工艺1 轮毂本身的生产工艺铸造重力铸造：优点：成本低，缺点：做工粗糙，密度小，容易产生漏气低压铸造：优点：密度大，做工精细，成本率高，质量稳定，缺点：成本高锻造分为：单片式、二片式、三片式特点：做工最精细2表面生产工艺涂装：银色，彩色黑色亮面，黑色红边打磨底粉防锈漆中层漆面漆（银粉）防护膜涂装亮边涂装车面彩边3电镀真空电镀水电镀三、改装的原理总高度不变R表示子午线轮胎公制195/65R15195表示胎宽65表示扁平比15表示轮毂的尺寸（英寸）胎高＝胎宽*65%H＝2*胎高+15*25.4扁平比＝胎高/胎宽总高度在+-3情况下允许的轮胎轮毂升1级例：195/65R15胎宽+10,扁平比-10,轮毂升1级变为205/55R16 轮毂不变，轮胎升1级例：195/65R15胎宽+10,扁平比-5,轮毂不变。
变为205/60R15四、铝圈的优点1、省油例：轮毂的重量15寸铁圈重量8KG，15寸铝圈6KG1个轮毂减轻1公斤，车身减轻8公斤1公升油可多行驶800公尺2、加引擎（发动机）的使用寿命3、散热性好铝合金圈是铁圈散热的3倍保护轮胎（容易老化）增加轮胎使用时间（寿命）提高防止爆胎的机率4、真圆度好5、坚固耐用6、美观7、操作轻快五、轮胎铝圈升级的优点和缺点优点1 安全性好2 刹车性好3 操控性好（行驶平稳）4美观缺点1油耗大2舒适性降低六、附件1 螺丝螺帽分为：平口球口锥口型号：12*1.5 12*1.25 14*1.5 14*1.25 螺栓型号：12*1.5 12*1.25 14*1.5 14*1.25 车身发抖原因80码时发抖：动平衡100码时发抖：螺丝口、变径圈、轮胎高度、中心孔、四轮定位120码时发抖：避震系统、三角架2 变径圈14-15寸（可不考虑加变径圈）16寸以上必须加变径圈19寸以上最好用铝合金变径圈，塑胶型号不准确3汽门嘴4垫片（10MM需要用加长螺丝）5变位器（法兰盘6ET尺。
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汽车轮圈的基本知识，铝合金轮毂的参数、优点及轮
毂升级的好处
汽车轮毂改装升级优点:
升级后轮胎接地面积增大，抓地力增强，减少偏滑及漂浮现象，使操控性更佳更灵活，故安全度提高。
升级后采用了低扁平率的轮胎，轮胎变形量减小，转弯时能减少车身倾斜度。
胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离，杀y车性更佳。
宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮圈，提供了整车档次，更凸显高贵的价值感。
*轮圈升级会带来好处，但应首先了解升级的相关知识，并咨询专业人士以便选择正确的轮圈。
汽车轮圈改装升级概念:
*升级概念的基本原则：保持轮胎高度即外直径不变，降低扁平率增加胎面宽度, 升级加大轮圈直径。
轮圈的主要参数:
加工精度高 具有良好的圆度和动平衡
PCD 是英文Pitch Center Diameter 的缩写，表示几个安装螺丝孔的中心所在 的圆的直径，是重要的装配参数。
PCD=pitch center diameter
E T :是英文OFFSET 勺缩写，表示轮圈的安装面和中分面之间的距离，是重要的 装配参数。
CBD 是英文Center Bore Diameter 的缩写，表示轮圈中心孔的直径，与轴头配 合，可加轴套环调整以配装相应的车型。
Ce nter bore diameter.
KM E JUS
汽车使用铝合金轮毂的优点：
重量较铁轮圈轻 ----- 节省燃料
热传导性能好、散热好 -----
更安全、延长轮胎及制动器的寿命
造型限制少容易制作得时尚、张扬、高档、美观
铝合金轮圈不生锈------ 美观
轮圈尺寸说明:
例如17*7前者表示轮辋上的胎环径即安全凸缘的直径，与轮胎直径配合，后者表示胎环宽即轮辋上两个J部（也称耳部）的内侧间距。
注意：直径、宽度都不是我们见到的轮圈的最大直径和宽度。
第一部分车轮的基本知识
人们习惯所说的轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL,其实他的准确中文术语应是“车轮”。
车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。
它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷（包括自重载荷以及人和
货物的载重量），更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。
车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。
那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？
、车轮的基本结构
1、轮辋宽度
2、轮辋名义直径
3、轮缘
4、胎圈座
5、凸峰
6槽底
7、气门孔
8、偏距ET
9、中心孔C\B
10、螺栓孔节圆直径PCD
11、螺栓孔直径
12、轮辐安装面
13、安装面直径
14、后距
15、轮辐3
A
1
6
7
1
5
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16、轮辋
17、轮辋中心线
图⑴
1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
二、车轮的生产流程及相关检验标准
1、熔炼（Melt）
将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumete）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。
2、铸造( Casting ) 采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。
X 光检测(探伤检查) ：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。
3、热处理，heating treatment 热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。
4、机加工Machining 用数控车床对铸件毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工；用加工中心加工螺栓孔、气门孔及装饰孔等。
径向/横向跳动量测试：目的是检验车轮机加工的精确性，用以保证汽车行驶的安全
性和稳定性。
车轮平衡测试：目的是检测车轮的平衡性，用以保证汽车的平顺性。
三坐标测量：目的是检查PCD 的位置度，以使车轮能准确地装在汽车上。
气密性试验：对每个车轮做气密检测，用以确保车轮装上轮胎后不漏气。
全尺寸检验：是用于检查新品是否符合客户图纸要求。
5、表面处理——涂装和电镀coating and electroplate 表面处理也就是给每一个车轮穿上漂亮的外衣，并使车轮在恶劣的环境中工作不变色、不腐蚀、不老化。
涂装也就是最为常见喷漆工艺，Gacosia 产品全面采用德国涂装技术和设备，确保每一个车轮都完美无瑕。
电镀——经抛光、前处理、镀亚光镍、镀铜、镀半光镍、镀铬后，一个个时尚美丽的电镀产品就面世了，电镀产品由于其特有的光泽，可以让座驾显得更加光彩夺目、奢华飘逸盐雾试验：对车轮成品做试验，看看是否脱漆和电镀不稳定，目的是考验车轮的抗腐蚀能力。
6、车轮的强度性能试验为了确保用户使用车轮的安全性，对每种规格的车轮都必须进行三项试验：
1、冲击试验 (Impact Test) Impact Test.
2、弯曲疲劳试验(Cornering Fatigue Test)cornering fatigue test
3、径向疲劳试验(Radial Fatigue Test) radial fatigue test.。