2017年铁总接触网集训高铁维修规则1试卷复习资料
接触网《维修规则 (高铁普铁综合)》知识题库
接触网《维修规则 (高铁普铁综合)》知识题库一、单选题1.承力索的接头距悬挂点应不小于()，同一跨距内不允许有两处接头。
普铁第108条高铁第99条A、1mB、2mC、3mD、4m正确答案：B2.线岔两工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心()mm 的范围为始触区，不得安装除吊弦线夹(必需时)外的其他线夹。
普铁第119、121条高铁第109、111条A、630~1050B、630~1085C、600~1050D、735~1050正确答案：C3.吊柱调整使用的镀锌闭环垫片不超过()。
普铁第137条高铁第121条A、1片B、2片C、3片D、4片正确答案：B4.普铁工作支接触线电连接线夹处接触线高度与最近相邻吊弦点高度相等，允许偏差()mm。
普铁第125条高铁第113条A、0~5B、5~10C、5~20D、0~10正确答案：D5.普速铁路区段，吊弦在无偏移温度时，应垂直于线路，允许偏移的限界值为不超过吊弦长度的()。
普铁第110条A、1/6B、1/5C、1/4D、1/3正确答案：D6.交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线、侧线接触线距正线线路中心线水平投影()mm的范围内。
普铁第122条高铁第111条A、500~800B、550~800C、550~600D、730~1085正确答案：C7.吊弦的作用是将接触线的重力传给承力索，以保持接触线的平直度，吊弦根据其形状分为()。
普铁第110条高铁通用A、环节吊弦和滑动吊弦B、环节吊弦和整体吊弦C、弹性吊弦和整体吊弦D、直吊弦和斜吊弦正确答案：B8.整体吊弦损伤，断()根单丝时必须更换吊弦。
普铁第110条高铁第101条A、2B、3C、4D、7正确答案：D9.给支柱设置防护时，防护桩内壁与支柱保持()m的距离，且不得侵入铁路建筑限界。
普铁第136条高铁第120条A、0.2B、0.5C、0.8D、1.0正确答案：B10.设计极限温度下，非绝缘锚段关节两悬挂各部分（包括零部件)之间的距离应保持()。
高铁接触网适应性培训考试卷及答案
高铁接触网适应性培训考试卷 1．高速铁路接触网故障抢修要遵循 、 和“先通一线”的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。
2．需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加公里确定。
3．发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段，列车限速 公里/小时及以下运行。
4．接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，白天 分钟、夜间 分钟内出动。
5．接触网主导电回路线索断线，采取临时紧起、持续时，须加装 。
短接线截面应不小于被连接导电线索的截面。
6．铁路局要加强抢修队伍的定期培训，积极开展 和 。
7. 一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行，特殊情况需要时，应经 审核，报部批准。
8. 添乘动车组巡视的检查周期是 周，添乘动车组巡视人员应为 。
9. 接触网的状态检查分为 和非常规检查。
10. 如遇故障处理、抢修必须采取V 停检修作业时，其邻线通过列车应限速 km/h 以下。
2分，共计20分）1. 作业车升平台巡视（天窗内进行）的周期是3个月。
（ ）2．环境温度较低天气发生雨、雪、雾情况下，要及时撤除接触网跳闸的自动重合闸的功能。
（ ）3．避雷器需要单独接地时，接地电阻不大于20Ω。
（）4. 吸上线埋入地下时，埋深不少于500mm。
（）5．接触线平直度，用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙，其间隙不得大于0.1mm/m。
（）6. 硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超过±100mm。
（）7．接触线中锚线夹安装应牢固、端正、不打弓。
在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致。
接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于30mm，承力索中心锚结线夹辅助绳外露长度不小于40mm。
（）8．交叉吊弦的承力索端采用滑动吊弦线夹时，绝缘垫块必须安装正确，保证滑动灵活；交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及导流环应朝向远离另一支导线的方向，线夹倾斜角最大不得超过30度。
高铁《修规》题库及答案
高速铁路无砟轨道线路维修规则题库一、填空题1. 线路维修工作的基本任务是，保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
2. 线路维修应按照“”的原则。
3. 线路维修应根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精确检测、全面分析、，以有效预防和整治病害。
4. 线路维修应实行的管理制度。
5. 线路维修应实行和属地化管理。
6. 线路维修应本着“资源综合、、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。
7. 高速铁路应严格实行天窗修制度，天窗时间应固定，一般不得少于 min。
8. 线路维修应做好的管理，保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准，并利用精测资料指导线路维修。
9. 线路维修应积极采用“新技术、新设备、新材料、新工艺”和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高。
10. 线路维修应积极推行技术，建立维修管理信息系统，逐步实现信息化管理。
11. 线路维修工作分为、经常保养和临时补修。
12. 线路车间管辖线路长度以营业里程 km左右为宜。
13. 线路工区设置间距，平原地区一般为 km左右为宜。
14. 铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行和钢轨周期性探伤。
15. 大型养路机械运用检修段或受委托承担利用大型养路机械对线路的修理。
16. 工务段（含桥工段）应建立，确保线路设备质量均衡、稳定。
17. 应编制线路年度分月动态检查计划，报铁道部运输局。
18. 应编制年度分月线路检查及周期检修计划。
19. 应根据铁路局安排和相关规定编制月度线路检查及维修计划。
20. 应根据工务段安排和相关规定编制线路检查及日作业计划。
21. 曲线超高应满足旅客舒适度要求，超高最大值不得超过 mm。
22. 曲线未被平衡欠超高一般应不大于 mm，困难条件下不大于60mm。
23. 曲线未被平衡过超高一般应不大于 mm。
2017年铁总接触网集训高铁技规试卷(答案)
2017年铁总接触网集训高铁技规试卷（答案）2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1、接触网标称电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，2、牵引变电所须具备双电源、双回路受电。
3、牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。
4、当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。
5、当一个牵引变电所运行期间平均功率因数不低于0.9。
6、分相的位置应避免设在进出站和变坡点区段。
7、双线电气化区段应具备反方向行车条件。
8、荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。
9、枢纽及较大车站应设开闭所。
10、接触网不得引接非牵引负荷。
11、列车运行速度（km/h）160＜v≤200，接触网最小张力：综合张力（kN）30，接触线张力（kN）15。
12、列车运行速度（km/h）200＜v≤300，接触网最小张力：综合张力（kN）40～45，接触线张力（kN）25。
13、列车运行速度（km/h）300＜v≤350，接触网最小张力：综合张力（kN）48～55，接触线张力（kN）28.5。
14、接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；15、接触线悬挂点高度不宜小于5 300 mm，16、接触线最低点高度不小于5 150 mm，17、站场和区间接触网的高度应一致。
18、在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，19、开通前，轨面标准线供电、工务单位要共同复查确认，20、轨面标准线，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm。
21、特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批准。
22、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；23、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于350 mm。
24、跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与带电部分最小距离，不小于500 mm。
高铁接触网知识培训考试题
《高铁接触网维修人员培训班》专业知识试卷(A、B、C)单位___________ 姓名分数一、填空题（每题2分，共20分）1、对于承力索座，要求安装时铜铝衬垫开口朝向水平一侧，正定位时承力索安装线槽在_________（靠近支柱侧），反定位上在_________（远离支柱侧）。
2、棘轮下锚底座的安装时，保证上下底座连接角钢内侧之间的距离_____（502）mm；保证安装棘轮补偿装置的上下孔位________（在同一中心），且不能偏置。
3、接触网、供电线及正馈线的绝缘泄漏距离________（≥1400mm）；上下行正线间、分束供电分段的绝缘泄漏距离________（≥1600mm）。
4、全补偿链形悬挂，即承力索和接触线两端______(下锚)处均装_______(设补偿装置)。
5、根据锚段关节所起的作用可分为电不分段_________(非绝缘锚段)关节和电分段_______(绝缘锚段)关节。
6、无交叉线岔就是在______(道岔)处，正线和侧线两组接触悬挂________(无相交点)。
7、客专接触网悬挂类型是_______（弹性链型悬挂），正线线间距为______(5m)。
8、静态检测分为_______(人工检测)和_________(弓网检测装置)的非接触式测量。
9、受电弓________(动态包络线)范围内不得有任何____(障碍)影响受电弓运行。
10、考虑最大风偏时,供电线、正馈线、加强线距离峭壁挡土墙和岩石不得小于_______(300mm)11、牵引变电所采用_____(2路)电源进线，2台牵引变压器以_______ (一主一备) 方式运行。
12、电气化铁道由______(电力机车)、牵引变电所和______(接触网)组成13、采用_______ (电力牵引)的铁道称为电气化铁道。
14、牵引变电所向接触网的正常供电方式有________(单边供电)和_______ (双边供电 )两种方式。
高铁接触网维修岗位理论培训考试题答案.doc
高铁接触网维修岗位理论培训考试题答案一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1、接触网额定电压值为25KV,最高工作电压为27. 5KV,最低工作电压为19KV。
2、接触网一般采用链形悬挂方式。
接触线一般采用铜或铜合金线。
3、接触网带电部分至固定接地物的距离不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离不小于350 mm o4、在电气化铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5叽道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。
5、在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。
6、天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。
7、固定设备故障延时影响正常行车2小时（仅指正线）以上属一般匕类事故。
8、在160km/h-200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度,并在车站设置驻站联络员进行行车防护。
9、遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。
若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。
10、不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。
二、单选题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）请将其代码填写在括号内，错选、未选均无分。
1、一般事故的调查期限为（A ）日。
A、10 13、20 C、302、事故发生过程中，作业人员在避险或进行事故抢险时因违章作业再次发生伤亡，应（A ）A、按同一件事故定责B、按另一件事故定责C、不定责3、负有事故主要责任的单位，应承担损失费用的（B ）以上。
A、100% 13、50% C、30%4、事故受伤人员经救治无效，在（B ）日内死亡，按死亡统计。
A、10B、7C、55、接触网接触线断线、倒杆或塌网属一般（C ）类事故。
A、A；B、B；C、C；6、第一、三种工作票有效期不得超过（B）个工作日。
A、2；B、3；C、6；7、V形天窗更换（A ）,可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界。
2017年铁总接触网集训高铁技规试卷(答案)
2017年铁总接触网集训高铁技规试卷（答案）2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1、接触网标称电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，2、牵引变电所须具备双电源、双回路受电。
3、牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。
4、当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。
5、当一个牵引变电所运行期间平均功率因数不低于0.9。
6、分相的位置应避免设在进出站和变坡点区段。
7、双线电气化区段应具备反方向行车条件。
8、荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。
9、枢纽及较大车站应设开闭所。
10、接触网不得引接非牵引负荷。
11、列车运行速度（km/h）160＜v≤200，接触网最小张力：综合张力（kN）30，接触线张力（kN）15。
12、列车运行速度（km/h）200＜v≤300，接触网最小张力：综合张力（kN）40～45，接触线张力（kN）25。
13、列车运行速度（km/h）300＜v≤350，接触网最小张力：综合张力（kN）48～55，接触线张力（kN）28.5。
14、接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；15、接触线悬挂点高度不宜小于5 300 mm，16、接触线最低点高度不小于5 150 mm，17、站场和区间接触网的高度应一致。
18、在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，19、开通前，轨面标准线供电、工务单位要共同复查确认，20、轨面标准线，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm。
21、特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批准。
22、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；23、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于350 mm。
24、跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与带电部分最小距离，不小于500 mm。
高铁接触网工安全培训试卷
高铁接触网工安全培训试卷(共5页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-高铁接触网工安全培训试卷填空（共60题）侵入建筑限界的接触网作业，必须在(封锁)的线路上进行。
在进行“Ｖ”停作业时，要严格执行监护制度，作业人员及料具严禁从（两线间）上下，严禁侵入邻线，并要与带电体保持足够的安全距离，以防止高压电对人体的伤害。
触电急救首先要使触电者迅速脱离电源，脱离电源就是要把触电者接触的那一部分带电设备的（开关）、刀闸或其他断路设备断开。
接触网抢修要遵循（先通后复）和先通一线的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。
高空作业人员作业时必须将安全带系在（安全可靠）的地方。
进行高空作业时，人员不宜位于（线索受力方向）的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。
在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止（线索滑跑）的后备保护措施。
用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过（两名）。
所有的零件、工具等均不得放置在工作台的台面上。
使用梯车作业中，推动车梯应服从（工作台上）人员的指挥。
使用梯车作业时，当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过（5km/h），并不得发生冲击和急剧起、停。
使用梯车作业时，工作台上人员和车梯负责人要（呼唤应答），配合妥当。
停电作业时，作业人员与周围带电设备的距离不得小于下列规定：220kV为（3000）mm。
停电作业时，作业人员与周围带电设备的距离不得小于下列规定：110kV为（1500）mm。
停电作业时，作业人员与周围带电设备的距离不得小于下列规定：25kV和35kV为（1000）mm。
停电作业时，作业人员与周围带电设备的距离不得小于下列规定：10kV及以下为（700）mm。
当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在（回流线与钢轨）的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触;当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2017年铁总接触网集训高铁维修规则1试卷（答案）2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1.接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，2.接触网运行维修依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，3.接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。
4.高铁接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。
5.达到或超过限界值的一级缺陷纳入一级修（临时修），由运行工区及时组织修理；6.达到或超过警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理；7.接触网运行管理工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级管理组织的作用。
8.供电段负责轨面标准线日常管理，保持其清晰醒目。
9.接触网使用的工器具、仪器仪表，应由具有资质的机构按规定进行检定或校准。
10.接触网生产计划包括年度检测、维修计划和月度维修计划三部分。
11.供电段各工区、各工种（包括变电、电力等）在同一停电范围、同一封锁区段内作业，应尽量安排同时进行。
12.为保证维修质量，接触网用料入库前，验收部门应对接触网重要零部件和线材进行检查，确认出厂合格证、检验报告与产品一致后实施验收，向供电段提供验收报告，否则不得上线使用。
13.接触网运行、检测、维修工区分别建立相关记录，实现网络化管理和数据共享。
14.接触网运行维修要落实记名制度。
每次作业完成后应及时填写相应记录并签认。
15.运行工区一级修（临时修）或单项设备检查完成后，由当日工作领导人负责检查验收，确认作业质量。
维修工区进行的所有作业，运行工区应进行质量检查验收。
16.检测车间应及时将相应区段的即时分析、定期分析以及缺陷通知单报供电段技术主管部门，由技术主管部门下达供电车间、维修车间；17.维修工作完成后，供电车间、维修车间应将缺陷反馈单反馈技术主管部门，维修记录留存备查。
18.质量分析应根据接触网检测和运行过程中存在问题，对接触网质量状态进行综合诊断，找出设备在运行中出现的特殊性、普遍性问题及质量状态变化规律，针对反映出的质量问题，制定整治措施，纳入维修计划。
19.对季节变化、故障频繁发生等特殊情况可不定期组织质量评价。
20.铁路局供电处作为业务主管部门，应根据预算对成本费用预测、控制、分析和审核。
21.供电段应建立以预算管理为核心的成本核算体系，以及供电段、车间、工区预算责任考核机制，发挥主要职能科室作用，加强成本管理，严格成本控制。
22.供电段应定期召开经济活动分析会，检查成本费用情况，分析超支原因，提出整改措施；应大力开展技术革新活动，努力降低能源、材料消耗，严禁支出超预算。
23.在运营高速铁路接触网线路上进行新产品试运行时，研制单位应事先提出书面申请报告，按规定权限报有关部门，经批准并与承接试运行任务的供电段签订协议后方可实施。
24.承力索、接触线试运行由总公司审批，其余设备及零部件试运行申请报告应报送供电段、资产管理单位审查，由铁路局批准。
25.供电段承接试运行任务后应及时组织实施。
试运行期间要按规定加强监测、检查和维护，认真记录分析运行情况。
试运行期满后提交新产品试运行报告。
26.供电段出具的试运行报告需经铁路局审批后，方能交给研制单位。
未经铁路局审批的试运行报告无效。
27.检测是指利用仪器、设备或人工等方式，对接触网进行检查测量，掌握设备质量及运行状态的过程。
28.检测包含监测、静态与动态检测、检查、零部件检验四部分。
29.检测后必须进行分析诊断，并以此作为编制维修计划的依据。
30.静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。
31.动态检测是指利用弓网综合检测装置（1C ）、车载接触网运行状态检测装置（3C ）等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。
32.检查分为巡视检查、全面检查、单项设备检查和非常规检查。
33.巡视检查是对 接触网外观、绝缘部件状态、外部环境及电力机车、动车组取流情况进行目视检查，分为步行巡视检查和登乘巡视检查。
34. 分析诊断是根据接触网检测结果，判断设备运行状态、判定缺陷等级，为维修提供依据。
分析诊断包括即时分析诊断、定期分析诊断。
35. 零部件检验结果应纳入分析诊断和质量鉴定报告，作为接触网设备维修的依据。
36.非常规检查是指在特殊情况下进行的状态检查。
一般用于在接触网发生跳闸、故障或出现极端天气气候条件和灾害后，对相应接触网设备状态变化、损伤、损坏情况进行检查。
37.非常规检查的范围和手段根据检查目的确定。
38.零部件检验是指对拆卸送检的接触网零部件进行外观检查、补充特殊试验，确认其质量状态的过程。
零部件性能下降、状态劣化，判断即将或基本达到寿命时，应进行更换。
39.当接触网零部件接近预期寿命，或日常检查发现存在质量隐患、无法确认其能否在预期寿命周期内安全运行时，应对该类批零部件进行抽样质量检验。
40.零部件检验应由获得国家计量认证和实验室认可的专业检验机构进行，并出具检验报告。
以上和200km/h 以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。
A 、50HZB 、60HZC 、1632HZ 2. 《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、（C ），列车运行速度200km/h 以上和200km/h 以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。
A 、交流50KVB 、直流25KVC 、交流25KV3.接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和（B ），并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。
A、运行B、鉴定C、维修4.供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行（B），制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。
A、全面质量管理B、维修成本预算管理C、以人为本的管理5.接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、（B）、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。
A、标准状态B、警示值C、安全值6.维修是指在接触网系统实际运行出现（A）或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。
A、不允许的偏差B、偏差C、误差7.达到或超过（C）的一级缺陷纳入一级修（临时修），由运行工区及时组织修理；A、标准值B、警示值C、限界值8.达到或超过（B）且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理；达到一定条件的开展三级修（精测精修），恢复设备标准状态。
A、标准值B、警示值C、限界值9.供电车间管辖运营里程为（C）左右，枢纽地区宜单独设置，有砟线路区段可适当缩短。
供电车间下设运行工区。
A、500kmB、300kmC、200km10运行工区管辖运营里程为（B）左右，有砟线路区段、站间距较小的城际铁路、山区、高原和严寒地区可适当缩短；枢纽站、动车段（所）宜单独设置。
A、50kmB、60kmC、100km11.检测车间一般设置在（C）。
检测车间可按照6C系统的运用、维护和数据分析等职能设置检测工区。
A、动车所所在地B、车间所在地C、供电段所在地12.维修车间承担的维修任务以（A）延展条公里为宜。
接触网维修车间下设维修工区，一般设在维修车间所在地，根据管辖范围可在异地增设。
A、1200~1500B、1000~1200C、800~100013.供电车间：负责日常运行管理和应急处置，组织接触网（A），跟踪验收维修质量。
A、一级修（临时修）B、二级修（综合修）C、三级修（精测精修）14.维修车间：负责接触网（B）工作，采用集中修方式组织实施。
A、一级修（临时修）B、二级修（综合修）C、三级修（精测精修）15.运行工区：负责接触网设备日常运行管理，主要是（A）、巡视检查、单项检查、非常规检查、施工配合和应急处置等，对二级修（综合修）结果进行质量验收。
A、一级修（临时修）B、二级修（综合修）C、三级修（精测精修）16.维修工区：按照月度维修计划，负责接触网设备全面检查、（B）和专项整治。
A、一级修（临时修）B、二级修（综合修）C、三级修（精测精修）17.为保证接触网与线路的相对位置，应在接触网支柱的线路侧或站台侧墙、隧道一侧的边墙上标出（C）。
A、四位参数B、高压危险C、轨面标准线18.吸上线与扼流变压器连接时，连接钣（端子）由电务段负责，连接钣（端子）上的螺栓和吸上线由（B）负责。
A、电务段B、供电段C、资产管理公司19.被控站的光纤配线盒（含）至通信机房的光缆及光纤配线盒由通信段负责。
光纤配线盒至供电设备的跳纤、尾纤由（B）负责。
A、电务段B、供电段C、通信段20.（B）技术主管部门、车间、工区相关人员应定期对技术资料进行检查，并不断修订完善，确保技术资料完整准确。
A、施工单位B、供电段C、资产管理公司21.接触网使用的工器具、仪器仪表，应由（A）按规定进行检定或校准。
A、具有资质的机构B、供电段C、资产管理公司22.接触网生产计划包括年度检测、维修计划和（C）三部分。
A、天窗维修计划B、周维修计划C、月度维修计划23.年度检测和维修计划，由供电段于前一年（B）底以前分别下达车间，同时报铁路局。
月度维修计划由供电段编制后下达维修车间。
A、10月B、11月C、12月24.接触网三级修（精测精修）或改造时，天窗计划原则上应逐日连续安排。
对较大车站（如枢纽、区段站等）和必须利用垂直“天窗”作业的区段，应根据设备状况（A）安排“天窗”停电维修。
A、定期B、考虑行车情况C、临时25.供电段要做好检测、维修组织工作，实施周期不宜超过规定周期的（C）（按天计算）。
A、10%B、15%C、20%26.接触网运行维修要落实记名制度。
每次作业完成后应及时填写相应记录并签认。
（B）和车间主管人员要定期检查各项任务完成情况并签认。
A、工作领导人B、工长C、车间主任27.运行工区一级修（临时修）或单项设备检查完成后，由当日（A）负责检查验收，确认作业质量。
维修工区进行的所有作业，运行工区应进行质量检查验收。
A、工作领导人B、工长C、车间主任28.接触网三级修（精测精修）、更新改造竣工后，由（A）向铁路局提报验收申请，铁路局组织设计、施工、监理单位和供电段进行验收。
A、施工单位B、供电段C、资产管理公司29.供电段技术主管部门和车间每月、铁路局主管专业部门（C）应组织开展接触网运行质量分析，并分别编制质量分析报告。