铁路隧道超前地质预报记录表
隧道安全检查表
隧道钻爆作业安全检查表
项目（工程）名称
张呼铁路工程
施工地点
甲坝子隧道
序号
检查项目
对应条文号
检查情况
1
班前安全讲话
2.1.7
2
作业人员防护用品佩戴情况
2。1.8
3
开挖
工作
面安
全状
态
工作面光照度
5.5.1
4
通风、降尘效果
5
道路状况
6
有害气体检测情况
7
湿式钻孔，严禁在残孔中继续钻孔
序号
检查项目
对应条文号
检查情况
1
班前安全讲话
2。1.7
2
劳动保护用品佩戴
2。1。8
3
工作面照明
8。1。2
4
设备绝缘
8。1.9
5
洞内运输钢筋
8。4.2
6
作业支架及平台
8。4。3
7
钢筋安装
8。4.4
检查方:中铁十九局项目部一分部受检方:
检查人：（签名）接收人:（签名）
日 期：年月日日 期：年月日
混凝土浇筑作业安全检查表
检查人：（签名）接收人：(签名）
日 期： 年 月 日日 期：年月日
台阶法开挖作业安全检查表
项目(工程)名称
张呼铁路工程
施工地点
甲坝子隧道
序号
检查项目
对应条文号
检查情况
1
班前安全讲话
2.1.7
2
作业人员防护用品佩戴情况
2.1。8
3
现场台阶长度和高度
5。3.1
4
地质条件较差、工作面不稳定时，开挖进尺调整和采取加固措施
隧道超前地质预报方案
目录1、工程概况及地质情况 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程地质特征 (1)1.3水文地质特征 (2)1.4 不良地址及特殊岩土 (2)1.5隧道工程地质条件的分析评价 (2)1.6隧道工程地质围岩分级 (2)1.7隧道工程地质条件评价 (3)1.8不良地质及特殊地质采取措施 (3)1.9 超前地质预测、预报的重要性 (3)2、超前地质预测、预报总体方案 (4)2.1预测、预报原则 (4)2.2预测、预报总体方案 (4)3、地质超前预报时间安排 (4)4、地质预报主要设备 (6)5、超前地质预报方法和手段 (6)5.1地质分析方法 (6)5.2超前探测 (7)5.3洞内涌突水的实时监测 (11)5.4洞外实时监测 (11)6.超前地质预报成果整理 (12)6.1分段地质预报成果表 (12)6.2隧道贯通后提供的资料 (12)7.其它 (12)1、工程概况及地质情况1.1工程概况新建山西中南部铁路通道小水头1号隧道位于山西省古县并侯村附近，隧道起止里程DK384+125-DK385+075,全长950米，为单洞双线有碴隧道，隧道处于黄土台垣与太岳中低山交界地段，地形起伏较大，地形复杂，沟壑发育，坡度较陡，坡角约40°～50°。
隧道进出口及洞身为第四系覆盖层，沿山梁顶部及一侧山坡覆盖第四系土层，地表多为荒地，生长灌木，隧道最大埋深38米。
1.2工程地质特征1.2.1地层岩性小水头1号隧道地址位于临汾～运城新裂陷九原山～塔儿山陷隆，毗邻浮山大断裂，隧道表覆为第四系上更新统(Q3al)砂质黄土、第四系中更新统洪积(Q2pl)黏质黄土，三叠系下统刘家沟组(T11)砂岩。
洞身部位为中更新统黏质黄土和三叠系刘家沟组砂岩，各层具体描述如下：①砂质黄土(Q3al):褐黄色，稍湿，稍密，土质较均匀，粘性较差，孔隙发育，局部含砂量较大，厚度3～5m。
②黏质黄土(Q2pl)：黄褐色、棕红色，硬塑，土质不均，粘性一般，孔隙不发育，可见少量针状孔隙，含铁锰质结核、钙质结核局部成层，夹有细圆砾土层和砂层，局部半胶结。
铁路隧道工程地质灾害的超前预报及预案措施
铁路隧道工程地质灾害的超前预报及预案措施1.超前地质预报针对本线隧道具体的工程特点，拟采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法，进行定性预测。
超前地质预报工作方法主要包括：直接预报、物探预报、地质物探综合分析预报。
（1）直接预报（2）水平钻探在隧道内安放水平钻机或风钻进行水平钻进，根据钻孔资料来推断隧道前方的地质情况。
水平钻孔主要布置在开挖面及其附近，既可在超前导洞内布置钻孔，也可在主洞工作面上进行钻探，用以获得准确可靠的地质资料，确保施工组织。
（3）超前导坑平行导坑与正洞平行，断面小且和正洞之间有一定距离，通过对导坑开挖中遇到的构造、结构面或地下水等情况作地质记录与分析，进而对正洞地质条件进行预报。
（4）正洞地质编录与预报隧道施工中，及时对其开挖面(掌子面、边墙面和拱顶面)上的各种地质现象进行测绘和记录，利用已挖洞段地质情况来预报前方可能出现的不良地质现象。
（5）物探方法隧道内仪器超前探测是在隧道中使用探测仪器进行探测，主要方法有：弹性波法、地质雷达技术、红外探测法。
其中弹性波法包括TSP系列隧道地震探测、地震负视速度法、浅层地震仪、水平声波剖面法等。
（6）地质物探综合分析法为提高隧道超前预报水平，提高预报准确度，将地质调查方法与多种物探方法有机结合起来，对地质物探资料进行系统处理和综合分析。
地质物探综合分析法的工作内容主要为：将隧道围岩描述、围岩监测、水文地质监测、施工地质测绘、围岩类别判别等常规地质预报和超前地质勘探、超前仪器现场量测、不良地质体长距离预报等相结合，进行相应的地质、测试资料分析和成果整理等工作，做出超前地质预报。
（7）地质超前预报的要点对区域地质、工程地质资料进行充分的研究，必要时进行地表补充测绘和勘探，分析主要工程地质问题、主要地质灾害隐患及其分布范围、在隧道内揭示的大致里程，制定预报方案。
根据地质灾害对隧道的施工安全的危害程度和工程设计资料，对不同地段地质预报分级，不同类型和级别的地段采用不同的预报手段。
隧道超前地质预报管理实施细则及表格一
隧道超前地质预报管理第一章总则第一条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第二条抓好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，有效规避工程建设风险，实现铁路工程六位一体管理目标。
超前地质预报是确保施工安全和结构安全可靠的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，是施工中不可缺少的关键工序，施工单位必须纳入工序管理。
第三条本细则依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设〔2008〕105号）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号），结合实际制定。
第二章管理机构和职责划分第四条管理机构贵阳市域林织铁路第三项目经理部一工区成立隧道超前地质预报管理领导小组。
组长：雷明深副组长：陈力组员：工程管理部、安全质量部、现场指挥部、设计单位、专业预报单位、监理单位负责人。
公司管理领导小组负责隧道施工超前地质预报组织领导工作。
领导小组下设办公室和专家组，办公室设在工程管理部，归口管理超前地质预报工作。
专家组由公司工程部、安质部、现场指挥部负责人和专业超前地质预报单位技术负责人组成，组长由领导小组指定，负责对重大地质情况的施工方案进行研究。
第五条职责分工铁路隧道超前地质预报实行施工单位、现场指挥部、公司三级管理制度。
施工地质按复杂程度分为四级（A级：复杂，B级：较复杂，C级：中等复杂，D级：简单。
详见铁建设〔2008〕105号《铁路隧道超前地质预报技术指南》附录B）。
超前地质预报工作涉及建设、设计、施工（含专业超前地质预报单位）、监理等单位，参建各方既要明确分工又要协调配合。
（一）公司职责1．负责制订超前地质预报管理细则，明确各单位职责分工和工作流程，负责管理超前地质预报各参建单位并协调处理各单位之间的关系。
隧道超前地质预报报告
隧道超前地质预报报告二〇一九年一月十日目录一、工程概况 (3)二、预报依据 (4)三、预报设备 (4)四、预报原理 (4)五、预报段地质条件 (5)六、掌子面地质条件 (6)七、探地雷达测试及结果分析 (6)7.1 测线的布置 (6)7.2 数据处理及结果 (7)八、结论与建议 (11)隧道超前地质预报报告一、工程概况隧道工程起止桩号K35+913～K36+263，隧道全长350m。
隧道建筑限界:主洞净宽0.75+0.5+2×3.7+3.5+0.75+0.75＝13.75m；净高5.0m；隧道路面横坡；单向坡1.5%；抗震设防烈度：7度；结构安全等级：1级；结构重要性系数：1.1；设计时速：80km/h。
地层岩性隧址区出露地层岩为第四系松散堆积层及侏罗系上统砂泥岩，现按岩性从新至老分述如下：（1）第四系松散堆积层A、第四系全新统残坡积粉质粘土：浅黄色～紫红色，场内主要分布在两端洞口附近的山坡上，该层土中含白色粒径1～3cm的钙质结核，含有铁锰质氧化物斑点和条带，呈坚硬～硬塑状，切面光滑，无摇震反应，韧性高，干强度高。
厚度0.5～1.7m，主要分布于洞口附近，丘坡区过渡到缺失。
B、第四系更新统冰水沉积含砾卵石粉质粘土：场内主要分布在洞顶，粘性土含量50.5～60.5%，砾石含量24.7～29.3%，卵石（含漂石）含量29.4～38.4%，卵石粒径一般2～20cm大，最大粒径30cm，含漂石多，主要成分为石英、石英岩等，呈中等风化。
揭示层厚2.0～4.7m。
（2）侏罗系上统七曲寺组砂泥岩A、泥岩：紫红色，矿物成分以粘土矿物为主，泥质胶结，泥质结构，薄～中厚层状构造。
产状基本水平，水平层理发育。
为极软岩，较破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
岩相不稳定，个别地段过渡为粉砂质泥岩。
B、砂岩，浅灰～紫红色，矿物成分以石英，长石为主，粘土矿物次之，泥钙质胶结，粉细粒结构，中厚层状构造。
产状基本水平，为软质岩，较破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
TRT隧道超前地质预报报告
TRT隧道超前地质预报报告新建哈尔滨⾄牡丹江客运专线⼯程新⽴隧道出⼝TRT 超前地质预报检测报告（DK109+653-DK109+305）报告编号：HM-2015-XLCK-001编写：复核：批准：⼭东⼴信⼯程试验检测集团有限公司⼆○⼀五年⼗⽉三⼗⼀⽇⼀、概况根据铁道部《关于进⼀步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施⼯有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）的规定，由我单位承担哈牡线新⽴隧道出⼝超前地质预报⼯作。
新⽴隧道位于⿊龙江尚志市境内，隧道所在区域主要分布粉质粘⼟、花岗岩等，起讫⾥程DK106+405～DK109+750，全长3345m 。
本次⼯作依据的规范：《铁路⼯程物理勘探规范》 TB10013—2010 《铁路⼯程地质勘察规范》TB10012—2007《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设［2008］105号）《铁道部建设管理司关于进⼀步加强铁路隧道设计施⼯安全管理⼯作的通知》建技［2010］352号⽂⼆、预报原理本次测试采⽤TRT6000隧道地质超前预报系统，TRT 是隧道地震波反射层析成像技术的简称，该技术的基本原理在于当地震波遇到声学阻抗差异（密度和波速的乘积）界⾯时，⼀部分信号被反射回来，⼀部分信号透射进⼊前⽅介质。
声学阻抗的变化通常发⽣在地质岩层界⾯或岩体内不连续界⾯。
反射的地震信号被⾼灵敏地震信号传感器接收，通过分析，被⽤来了解隧道⼯作⾯前⽅地质体的性质（软弱带、破碎带、断层、含⽔等），位置及规模。
正常⼊射到边界的反射系数计算公式如下：假设R 为反射系数，ρ1、ρ2为岩层的密度，V 等于地震波在岩层中的传播速度。
地震波从⼀种低阻抗物质传播到⼀个⾼阻抗物质时，反射系数是正的；反之，反射系数是负的。
因此，当地震波从软岩传播到硬的围岩时，回波的偏转极性和波源是⼀致的。
当岩体内部有破裂带时，回波的极性会反转。
反射体的尺⼨越⼤，声学阻抗差别11221122ρρρ-ρV V V V R +=越⼤，回波就越明显，越容易探测到。
超前地质预报
风化程度
微风化
弱风化
强风化√
全风化
其它：
6
节理（裂隙）密度（条/米）
1～2
2～3√
3～5
＞5
其它：
7
节理（裂隙）张开度（mm）
＜1
1～3
3～5√
＞5
其它：
8
节理（裂隙）状态
宽张
张开√
微张
紧闭
充填物：无充填、
√泥质、岩屑、钙（硅）质
9
结构体形态
随机、方形
柱状√
层状、片理
土砂状、细片状
其它：
10
涌水状态
宽张
张开
微张√
紧闭
充填物：无充填、
√泥质、岩屑、钙（硅）质
9
结构体形态
随机、方形
柱状√
层状、片理
土砂状、细片状
其它：
10
涌水状态
无水
渗水(右侧)
整体湿润√
涌出或喷出
特别大
11
备注
附图
填表：复核：工地主管：驻地监理：2008年10月14日
京包铁路集宁至包头段八苏木隧道工程
掌子面地质素描记录表
工程名称：八苏木隧道隧道(扩挖主洞)施工里程：K533+170编号：
其它：
6
节理（裂隙）密度（条/米）
1～2
2～3
3～5√
＞5
其它：
7
节理（裂隙）张开度（mm）
＜1
1～3√
3～5
＞5
其它：
8
节理（裂隙）状态
宽张
张开
微张√
紧闭
充填物：无充填、
√泥质、岩屑、钙（硅）质
隧道出口超前地质预报报告
改建铁路昆明枢纽扩能改造工程新官庄隧道进口：YDK8+549～YDK8+399段隧道超前地质预报报告(报告编号：TGP-KS1003)建设单位：昆明枢纽铁路建设指挥部设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：西南交大监理咨询有限公司施工单位：中铁六局集团有限公司报告审核人：检测负责人：检测单位：中铁六局集团有限公司桥隧分公司预报检测中心二〇一〇年六月目录一、工作概况 (1)二、探测方法、设备及原理 (1)三、测线布置 (2)四、探测数据整理与分析 (3)1．探测数据初步整理 (3)2．探测数据计算分析 (3)五、数据处理成果图表 (4)1．检测记录与测段岩体参数表 (4)2．三分量P波、SH波和SV波原始记录波形图 (5)3．综合成果图 (6)六、结论及建议 (7)附表Ⅰ (9)一、工作概况中铁六局集团有限公司检测中心于2010年6月14日对改建铁路昆明枢纽扩能改造工程新官庄隧道出口YDK8+549～YDK8+399范围段进行了隧道地质超前预报检测工作。
工作中利用地质理论分析既有地质资料、并采用先进的地质超前预报技术相结合，目的是为隧道施工提供工作面前方的围岩状态、特征，以及施工中可能引发的地质灾害位置、规模和性质。
二、探测方法及设备1．探测方法本隧道地质超前预报依据的技术文件是铁路工程施工技术指南TZ214—2005《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》，采用隧道地震反射波探测技术。
隧道地震波超前预报技术TSP(Tunnel Seismic Prediction)是利用地震波在不均匀、不连续地质体中产生反射波，实现隧道地质超前预报目的。
地震波震源采用小药量炸药在隧道边墙的风钻孔中激发产生，激发炮孔在洞壁一侧沿直线布置，一般采用24个炮孔。
地震波的接收器也安置在孔中，一般左右壁各布置一个。
地震波在岩石中以球面波形式传播，当地震波遇到弹性波阻抗差异界面时，例如断层、岩体破碎带、岩性变化或岩溶发育带等，一部分地震信号反射回来，一部分信号透射进入前方介质继续传播和发生反射（见图2.1）。
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新建XX至XX铁路
隧道掌子面地质素描记录表
工程名称：XX隧道施工里程：DK+**-***距洞口距离：1210m编号：
编号项目
名称
状态描述
1 掌子面
尺寸
开挖
宽度
(m)
*
开挖
高度
(m)
*
开挖
高度
(m2)
**
开挖
方式
钻爆其它/
2 掌子面
状态
稳定✔正面掉块正面挤出
正面不能
自稳
其它：
3 毛开挖
面状态
自稳✔
随时间松弛、
掉块
自稳困难、
要时支护
要超前支护其它：
4 岩石强度
(MPa)
30～60✔15～30 5～15 ＜5 其它：
5 风化程度微风化✔弱风化强风化全风化其它：
6 裂隙宽度
(mm )
＞5✔3～5 1～3 ＜1 其它：
7 裂隙形态密集✔部分张开开口夹有粘土其它：
8 涌水状态无水✔渗水整体湿润涌出或喷出特别大
9 围岩级
别划分
Ⅱa底板
附
图
填制：复核：现场监理工程师：
附表1：
隧道掌子面超前地质预报工序确认单
施工单位现场技术主管（或地质工程师）：
现场监理工程师：
超前地质预报实施小组副组长（施工单位现场责任人）：
超前地质预报实施小组组长（设计单位）：
隧道掌子面超前地质预报工序确认单
施工单位现场技术主管（或地质工程师）：现场监理工程师：超前地质预报实施小组副组长（施工单位现场责任人）：
超前地质预报实施小组组长（设计单位）：
XX隧道加深炮孔现场记录表
施工单位：XXX公司里程D2K26 +
司钻：工班长：现场监理：
XX隧道加深炮孔现场记录表施工单位：XX公司掌子面里程D2K26 +
司钻：工班长：现场监理：日期：
天蓬隧道加深炮孔现场记录表
司钻：工班长：现场监理工程师（或监理员）：
XXX加深炮孔现场记录表
施工单位：XX公司掌子面里程：PD3K277+010
司钻：工班长：现场监理工程师（或监理员）：
新建铁路XX至XX段超前地质钻探施工记录表
孔号隧道
名称
掌子面
里程
钻孔
直径
操作人员机械型号
施工开始日期
验孔人员
技术
负责人
施工
开始时间
序号
工作时间
钻孔深度
（m）
累计进尺
（m）
孔内水压
（m）
岩质、岩
性
钻进特征描述（冲洗液颜色、
流量变化、涌砂、空洞、震动、
卡钻位置、突进情况、冲击声
音变化、断层、溶洞填充等情
况）
开始结束
1
开孔坐标（米）2
3 X Y
4
5
6
角度（度）7
8 水平立角
9
10
记录：复核：现场监理工程师（或监理员）：
超前地质钻孔柱状图
施工单位名称：编写：复核：日期：。