城市轨道交通运营管理专业建设方案
城市轨道交通运营管理专业设置的必要性和可行性分析报告
城市轨道交通运营管理专业设置的必要性和可行性分析报告二Ｏ一九年十一月目录概述 (1)一、专业设置的必要性 (1)（一）行业背景 (1)1、城市轨道交通行业发展前景 (1)2、福建省城市轨道交通发展趋势 (2)（二）行业人才需求 (3)二、专业设置的可行性 (4)（一）学院概况 (4)（二）师资力量 (4)（三）校内实验实训条件 (5)（四）校外实训条件 (5)（五）图书资料 (6)三、专业建设与发展思路 (6)（一）岗位工作任务与职业能力分析 (6)（二）人才培养模式与课程体系构建 (11)1、人才培养模式 (11)2、课程体系构建 (12)（三）结合专业特点，改革教学方法与手段 (13)（四）双赢互利，多方位开展产学研合作 (13)1、校企共同制定专业人才培养方案 (13)2、“订单”式培养人才 (14)城市轨道交通运营管理专业设置的必要性和可行性分析报告概述近些年，城市轨道交通行业进入快速蓬勃发展阶段，学院从自身发展以及服务社会的角度对专业结构与设置进行优化，根据调研结果并结合自身办学条件与师资水平，开设城市轨道交通运营管理专业并开始招生。
学院将该专业的人才培养定位为熟练运用轨道交通车站设备设施，掌握城市轨道交通站务管理、客运组织、行车组织、票务管理、运营安全管理等专业知识，具备站务员、值班员、值班站长等岗位职业能力，职业道德良好，具有一定创新能力的轨道交通运输生产、管理一线的高素质应用型技术技能人才，与当前与未来城市轨道交通行业的岗位结构与专业需求十分吻合。
在城市轨道交通蓬勃发展以及城市轨道交通运营管理人才需求量急剧增加的形势下，开办城市轨道交通运营管理专业是十分必要和可行的。
一、专业设置的必要性（一）行业背景1、城市轨道交通行业发展前景城市轨道交通具有便捷、环保、节能、安全和运量大等特点，对缓解城市交通瓶颈、改善城市交通结构、促进经济社会可持续发展有十分重要的作用。
随着我国城市经济的高速发展和城市规划的扩展，中国的城市轨道建设正在进入高速发展期，已成为前景广阔的“朝阳产业”，未来10年我国将成为全球最大的城市轨道交通市场。
城市轨道交通运营管理专业“十二五”建设方案
目录1 专业建设基础................................... 错误！未定义书签。
1.1 行业背景................................... 错误！未定义书签。
1.2 人才需求................................... 错误！未定义书签。
1.3 师资队伍状况............................... 错误！未定义书签。
1.4 实验实训条件............................... 错误！未定义书签。
1.5 存在不足................................... 错误！未定义书签。
2 专业发展与人才培养目标......................... 错误！未定义书签。
2.1 专业发展定位............................... 错误！未定义书签。
2.2 专业发展总体目标........................... 错误！未定义书签。
2.3 专业发展具体目标........................... 错误！未定义书签。
2.4 人才培养目标............................... 错误！未定义书签。
2.5 教学质量目标............................... 错误！未定义书签。
3 专业建设内容................................... 错误！未定义书签。
3.1 紧贴行业发展，提升专业服务能力建设......... 错误！未定义书签。
3.2 强化实践育人，推进第三方评价体系建设....... 错误！未定义书签。
3.3 多元合作产学研，推动校企对接建设........... 错误！未定义书签。
3.4 人才培养模式建设........................... 错误！未定义书签。
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案专业版
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案专业版一、专业培养目标城市轨道交通作为一种重要的城市公共交通方式，其运营管理对于城市发展和居民生活具有重要意义。
城市轨道交通运营管理专业旨在培养具备扎实的理论基础和实践能力，掌握城市轨道交通行业的最新发展动态，能够独立开展轨道交通运营管理工作的高级专门人才。
二、培养要求1.掌握城市轨道交通运营管理的基本理论和知识，了解国内外轨道交通运营管理的最新发展动态；2.具备良好的运营管理实践能力，能够运用管理知识和技能解决实际问题；3.具备系统思维和创新能力，能够分析和解决城市轨道交通运营管理中的复杂问题；4.具备良好的团队合作和沟通能力，能够在多样化的工作环境中协调和合作；5.具备较强的职业道德和社会责任感，能够遵守法律法规，维护行业形象。
三、课程设置1.轨道交通运营管理基础课程运输经济学、城市轨道交通原理、城市轨道交通运营管理概论、轨道交通安全管理、轨道交通调度与指挥、轨道交通运营管理信息系统等。
2.运营管理专业课程3.实践教学环节实习实训、毕业论文、企业实训等。
四、实施方案1.培养模式以培养学生的实践能力和创新能力为重点，采取理论与实践相结合，实训与实习相结合的培养模式。
引入行业专业人士参与教学，通过实践案例和实际项目，增强学生的实际操作能力。
2.实习实训学生在校期间，需参加规定的实习实训活动。
实习实训可以选择在轨道交通运营管理公司、城市交通局等相关单位进行，以获得实际操作经验和应用能力。
3.专业实训基地建设学校建立城市轨道交通运营管理专业实训基地，配备先进的仿真设备和实际操作场地，供学生进行实践操作和模拟调度等训练。
4.选拔优秀学生赴企业实训学校和相关企业合作，选拔优秀学生到企业进行实训。
通过与企业员工的接触和交流，学生能够更好地了解行业发展动态和实践经验。
五、评价与考核1.考核方式组织开展课程考试、实习实训考核、论文答辩等，组织开展实际操作能力考核，综合评价学生的综合素质和才能。
城市轨道交通运营管理专业培养方案
城市轨道交通运营管理专业培养方案一、专业概述城市轨道交通运营管理专业是以现代城市轨道交通技术和管理理论为基础，培养具备城市轨道交通系统规划、建设、运营、管理等方面知识和技能，具有创新精神和实践能力的高层次应用型人才。
本专业注重培养学生综合运用多种学科知识和技能，具有跨文化合作、国际视野和社会责任感的高素质管理和领导人才。
二、培养目标本专业旨在培养掌握城市轨道交通规划、建设、运营、管理等方面学科知识的高素质管理者和领导者。
培养目标是：1.掌握现代轨道交通运营管理理论、方法和技能，熟悉轨道交通行业的政策法律法规、标准规范和行业标准，具备较强的业务技能和解决实践问题的能力；2.具备一定的跨学科综合素质，能够进行跨学科合作，综合应用学科知识解决复杂问题；3.具备创新精神和实际操作能力，能够运用现代科技手段和管理理念，追求创新和提高城市轨道交通系统运营质量和效益；4.具备国际视野和跨文化合作能力，能够了解国际轨道交通领域的最新发展动态，为我国城市轨道交通发展汇聚世界智慧；5.具备高度的社会责任感，有着正确的职业道德和人文素养，能够胜任城市轨道交通系统管理与领导工作。
三、培养模式本专业采用“基础课程与专业课程相结合、理论与实践相结合、课程设置和实践环节相结合”的培养模式。
培养过程中，注重理论与实践的结合，强化实践能力培养，尤其强化实习、毕业设计等实践性环节的能力培养。
四、课程设置1.基础课程高等数学、线性代数、概率论与数理统计、运筹学、管理学、市场营销、财务管理、信息管理等。
2.专业课程城市轨道交通规划、轨道交通建设、轨道交通车辆与动力、轨道交通信号与通信、轨道交通安全与防护、轨道交通线路运营、轨道交通营销管理、城市轨道交通现代信息技术、城市轨道交通质量管理等。
3.实践环节实习、调研、毕业论文等。
五、培养要求1.学生应通过实践活动和学术课程，掌握有关城市轨道交通运营管理等方面的基本概念、理论、方法和技能。
2.学生应具备跨学科的知识和技能，能够综合考虑城市轨道交通运营管理的各个因素。
“以岗定群”城市轨道交通运营管理专业群建设
“以岗定群”城市轨道交通运营管理专业群建设作者：王保生来源：《经济研究导刊》2022年第20期摘要：现有城市轨道交通运营管理专业群建设都是依据城市轨道交通建设阶段、按照不同建设阶段所涉及的专业建设专业群。
目前对“以岗定群”的城市轨道交通运营管理专业群建设国内并不多见。
通过对城市轨道交通岗位群分析与划分，“以岗定群”，实现以城市轨道交通运营管理专业为龙头的专业群建设，从而培养城市轨道交通运营管理专业及其相关企业高素质技术技能人才的研究，将为其他高校提供参考借鉴，为相关部门提供决策依据。
关键词：“以岗定群”;城市轨道交通;运营管理;专业群中图分类号：G640 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2022）20-0129-032019年4月1日，教育部、财政部联合印发《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》中提出，支持建设一批引领改革、支撑发展、有中国特色、具世界水平的高职学校和专业群。
广州东华职业学院积极响应国家号召，创新打造“以岗定群”城市轨道交通运营管理的专业群。
近十年，中国城市轨道交通产业的迅猛发展，高铁“八纵八横”已被列入国家战略，城市轨道交通产业已确认为国家未来重点发展产业。
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出，未来城市轨道交通所需要的人才逐年增加，城轨运营管理专业人才需求旺盛。
由于城市轨道交通运营管理专业是近些年新兴的专业，在专业群建设方面缺乏力度、核心观点，学术上亟待提高，因此有关专家和学者对此展开了大量的研究。
目前，对专业群建设的研究较为全面，对进一步研究该项目具有一定的借鉴价值。
但有关研究也存有不足之处，主要体现在“以岗定群”城市轨道交通运营管理专业群建设研究为数不多。
目前，现有城市轨道交通运营管理专业群都是依据城市轨道交通建设阶段、按照不同建设阶段所涉及的专业建设专业群建设的。
“以岗定群”城市轨道交通运营管理专业群建设研究，以广州东华职业学院为例，采用城市轨道交通产业链的上、中、下游进行组群，通过城市轨道交通岗位群划分，实现以城市轨道交通运营管理专业为龙头的专业群建设方案。
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，城市轨道交通运营服务管理成为现代城市交通系统的重要组成部分。
为了提高运营服务管理的效率和质量，信息化建设已成为解决方案之一。
本文将针对城市轨道交通运营服务管理信息化建设，从以下几个方面进行论述。
一、信息化建设的背景和意义城市轨道交通运营服务管理的信息化建设是跟随时代的发展而发展的新型管理方式。
随着信息技术的快速发展，将其引入轨道交通运营服务管理中，不仅可以提高工作效率和管理水平，还可以提供更便利的服务于乘客。
二、信息化建设的主要内容1. 建设运营服务管理信息平台建设综合信息平台，整合各类数据和资源，实现信息的共享和协同工作。
通过平台，运营部门可以实时监控运输情况，提前预知交通拥堵和故障情况，做出准确的调度、运营决策，提升运输效率。
2. 加强车站管理系统引入刷卡乘车系统，设置自动售票机和自动检票闸口，减少人工操作，提高服务效率。
同时，加强车站内监控系统，确保乘客的安全和秩序。
3. 优化列车调度系统利用信息化技术，对列车运行时间、速度等参数进行精确计算，减少列车间隔时间，提高列车运营效率和安全性。
4. 提升维护管理水平建立轨道交通设备维护信息化系统，记录设备的使用情况、维修记录等信息，预防设备故障的发生，提前进行维修保养，确保运输的顺利进行。
三、信息化建设的实施流程1. 前期准备明确信息化建设目标，成立信息化建设团队，确定建设预算和时间计划，制定详细实施方案。
2. 技术选型与建设根据实际需求，选择合适的信息化技术和设备，进行系统设计和搭建。
3. 测试与优化对信息化系统进行全面测试，及时发现和解决存在的问题，保证系统运行的稳定性和可靠性。
4. 培训与推广对相关人员进行培训，使其掌握系统的使用技能和操作方法。
同时，进行相关宣传和推广，增加乘客对信息化系统的了解和认可程度。
四、信息化建设的效果与未来展望信息化建设的实施，能够大大提升城市轨道交通运营服务管理的效果。
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案
城市轨道交通运营服务管理信息化建设方案一、背景介绍随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通方式，正在越来越多的城市中得到广泛应用。
然而，随着城市轨道交通规模的扩大，运营服务管理工作也面临着越来越多的挑战。
为了提高城市轨道交通的运营效率和运行质量，信息化建设成为一种必要的手段。
二、信息化建设的意义城市轨道交通的信息化建设可以实现对运营服务管理过程的全面监控和综合调度，提高运营效率和安全性。
通过引入信息技术，可以实现乘客实时查询列车到站时间、车辆运行状态和站点人流等信息，并通过互联网和移动设备向用户提供实时信息服务。
同时，信息化建设还可以加强轨道交通运营数据的统计和分析，为决策者提供科学依据，提高管理水平。
三、信息化建设的关键内容1. 建设自动电子收费系统通过建设自动电子收费系统，实现乘客的无现金支付，提高购票和进出站的便利性。
该系统可以与其他公共交通领域的电子支付系统相互联动，为用户提供一卡通、手机支付等多种支付方式。
同时，该系统还可以实现对乘客出行情况的实时统计和分析，为运营决策提供数据支持。
2. 构建信息管理平台建设一个集中管理城市轨道交通运营服务的信息管理平台，实现对车站、线路、车辆等各个环节的全面监控和综合调度。
该平台可以实时采集并展示各个环节的运行数据，包括车辆运行状态、人流量、车站设备运行情况等。
通过数据分析和综合调度，提高运营效率和服务质量。
3. 提升乘客服务体验通过信息化建设，提升乘客在城市轨道交通中的服务体验。
例如，可以利用互联网和移动设备为乘客提供实时列车到站时间和换乘指南，方便乘客合理安排出行。
同时，还可以引入智能设备和技术，提升车站的安全性和服务质量，例如利用人脸识别技术进行安全监测，利用语音助手提供语音导航功能等。
4. 加强信息安全保护信息化建设必须充分考虑信息安全问题，采取一系列措施加强信息保护。
包括建立健全的信息安全管理体系，加密重要数据传输，建立灾备系统和备份机制，以及加强员工的信息安全意识培训等。
轨道运营计划方案
轨道运营计划方案一、项目概述随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出，尤其是大城市中的交通拥堵和环境污染问题成为社会各界关注的焦点。
为了解决这一问题，我国各地纷纷推动城市轨道交通建设，以提高城市交通运输的效率和质量，促进城市经济社会的可持续发展。
本轨道运营计划方案旨在为新建城市轨道交通项目提供全面的运营指导，并对轨道运营过程中可能遇到的问题和解决方案进行深入分析。
通过本方案的实施，可为城市轨道交通项目的运营提供有效支持，以确保轨道交通系统的正常运营，保障乘客的安全和便利。
二、项目背景随着我国城市化进程的加快，许多城市都面临着交通拥堵、环境污染等问题。
城市轨道交通作为城市快速、安全的交通方式，受到了政府和市民的广泛关注和支持。
因此，各城市都纷纷启动了城市轨道交通项目的规划和建设。
我国城市轨道交通项目在国家政策的支持下，取得了长足的发展。
城市轨道交通项目的建设一般包括轨道线路、车辆采购、车站建设等多个环节，项目建设周期长，资金投入大，建设规模庞大。
为了确保城市轨道交通项目的正常运营，需要科学有效地制定和实施轨道运营计划。
三、项目目标本轨道运营计划方案的目标是为城市轨道交通项目提供全面的运营指导，确保轨道交通系统的正常运营，并提高其服务质量和运营效率。
具体目标如下：1. 制定合理的轨道运营计划，确保轨道交通系统的正常运营。
2. 提高轨道交通系统的服务质量，满足市民出行需求。
3. 降低系统运营成本，提高运营效率，提高城市交通运输的效率和质量，促进城市经济社会的可持续发展。
四、运营组织结构（一）组织架构1. 轨道运营管理部门：负责制定轨道运营计划，监督和管理轨道交通系统的运行。
2. 值班调度中心：负责对轨道线路运营情况进行监控和调度。
3. 运营保障部门：负责设备的维护和保养，以及紧急故障的处理。
4. 安全部门：负责乘客的安全和秩序，保障轨道交通系统的安全运营。
（二）人员配置1. 轨道运营管理部门：需要具备轨道交通运营管理经验，能够有效组织和管理轨道运营工作。
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重庆市高等职业院校专业提升能力项目城市轨道交通运营管理专业）建设方案重庆建筑工程职业学院2015.6.28一、专业建设背景（一）行业背景随着我国经济的飞速发展，城市人口迅速增加，城市、城际交通压力巨大。
为解决城市交通问题，《国家产业技术政策》明确指出：“在百万以上城市，要优先发展以轨道交通为主的公共交通系统。
”城市轨道作为快捷便利的绿色交通方式，已成为世界城市公共交通发展的主流。
目前我国有30 个城市获批建设城市轨道交通，区域的城际交通系统也开始建设，轨道交通在城市交通中的主导作用不断显现, 已进入高速发展时代。
重庆轨道交通经过十多年的发展如今已成为人们出行的首选。
未来五年内，重庆轨道交通的开工强度将达到40 公里/年，居全国第一位。
根据重庆轨道交通的发展规划，预计到2020 年，重庆将形成9 条运营线路、总长410.24 公里的轨道交通基本网络。
与此同时，成都、昆明、贵阳等西部城市都规划了百公里以上的城市轨道交通网络。
随着这些地区轨道交通系统的建设和投入运营，必将需要大量城市轨道交通专业人才。
（二）人才需求根据许多城市发展城市轨道交通的经验，城市轨道交通的建设和发展，将会带来大量的人才需求，除了建设时期需要大量的轨道交通工程建设人员外，随着城市轨道交通的投入运营，每年都会产生大量的运营人员需求，人员需求岗位既涉及行车组织人员，也涉及非行车人员。
据推算，城市轨道交通专业人才需求近期将会有30%的增长势头。
并且，未来10 年内轨道交通行业人才需求仍将继续走强。
专家预测，每开通一条地铁线路大约需要各类人才1300 人左右，60%是一线技术管理和运营管理人才。
随着城市轨道交通的投入运营，每年都会产生大量的运营人员需求。
届时，仅重庆的城市轨道交通建设每年新增运营管理专业人才需求就达到1600 人左右。
若将重庆的铁路建设和全国其他城市的轨道交通建设计算在内，城市轨道交通运营管理专业每年的人才新增需求将十分庞大。
二、我校城市轨道交通专业建设情况（一）专业现状我院的城市轨道交通运营管理专业从2008 年开始招收成教学生，2009 年开始高职招生。
作为重庆市高职院校中最早开办城市轨道交通运营管理专业的学校，我院始终保持与企业的紧密合作，高度重视人才培养质量，强调专业内涵建设，推动专业建设稳步发展。
我院城市轨道交通运营管理专业现有在校生256 人，毕业生380 人，历年就业率均达到100%。
目前我院城市轨道交通运营管理专业有专任教师9 名，兼职教师10 名。
专任教师中，副教授1 名，高级工程师1 名，讲师6 名；具有硕士及以上学历的有8 人；以上教师均有到生产单位实习和培训的经历。
10 名兼职教师分别来自重庆市轨道交通（集团）有限公司、成都铁路局等企业。
其中行业专家2 名，企业技术骨干4 名，能工巧匠4 名。
三、专业建设目标（一）总体目标根据城市轨道交通运营管理专业已有专业基础和国民经济发展对城市轨道交通运营管理人才的需求，结合重点支持专业建设，以城轨交通系统发展为契机，加强与成都地铁、重庆轻轨等城轨企业的合作，推行工学结合人才培养模式；以增强学生职业能力为目标，按照职业岗位任职要求，完善基于城市轨道交通运营管理工作过程的课程体系和课程标准；以实施“理实”一体化教学模式、完善科学的顶岗实习管理机制为重点，加强校内专业实训基地建设和校外实习基地建设；加大“双师”素质和“双师”结构教学团队建设。
通过三年的努力，将本专业建成办学理念先进、办学条件优良、专业特色明显、师资设备一流、教学质量较高、西南地区一流的城市轨道交通运营管理专业。
（二）专业建设的具体目标任务1.构建校企合作、共享资源、共赢发展的专业建设模式构建校企合作、共享资源、共赢发展的专业建设模式，构筑紧密的工学结合育人平台。
成立城市轨道交通专业指导委员会，聘请企业专家组成专业指导委员会，参与学校专业建设。
建设内容包括：“学校主体，企业参与”的校企共建专业新体制的研究与实践；在行业、企业的参与下，共同制定人才培养方案；共建校内外实习实训基地；共同开发项目化教材；构建专兼结合的专业教学团队。
2.根据区域发展的实际，确定人才培养目标以服务重庆及周边地区的城市轨道交通和铁路发展为宗旨，根据区域发展实际确定人才培养目标，构建专业结构布局。
本专业的人才培养目标按照工学结合的原则，以城市轨道交通运营岗位职业素质为导向，根据岗位对人才知识、技能和素质要求，制订本专业的人才培养目标：主要培养城市轨道交通运营管理企业运营管理人员，在轨道交通车站运营生产第一线岗位从事客流组织、行车组织、票务管理、客运服务、车站管理等工作，具有良好的职业道德，掌握城市轨道交通运输设备运用、行车组织、客运服务等职业核心技能，并具有一定创新能力、管理能力及业务拓展能力的高素质技能型人才。
遵循人才培养规律及地铁人员比例，控制学生规模，本专业在校生人数计划不超过300 人。
3.剖析岗位技能，构建与职业标准对接的课程体系围绕城市轨道交通运营管理工作流程，从岗位典型工作职责及岗位能力要求分析入手，课程设置对接职业标准，课程内容对接岗位能力，教学情境对接工作情境，系统构建课程体系，开发工学结合的项目课程，实现任务驱动、项目导向等学做一体的教学模式。
建设内容包括：构建基于工作过程的课程体系；完成专业核心课程“工学结合”教学模式设计；完成专业核心课程课堂教学方法设计；完成专业核心课程实习实训实践教学方法设计；建设2-3 门院级精品课程；1-2 门市级精品课程；组织专业教师和行业企业专家共同编写2-3 本实用型强的教材和实习实训指导书；开发多媒体课件、工程案例、专业实训项目和技能拓展项目等形式多样的立体化优质教学资源等。
4.完善制度建设，构建专兼结合的专业教学团队建立和完善“双师”结构教师队伍培养和评聘制度，建设一支数量充足、结构合理、德技双馨、专兼结合的专业教学团队。
力争三年，聘请、培养高水平的专业带头人各1名；培养专业骨干教师3名；每年选派教师到企业实践锻炼不少于1个月，“双师”素质专业教师达到90%专兼教师比例稳定在1:1 以上。
建设期内，教学团队计划新增院级教研教改项目3项，省部级教研教改及教育规划课题2项，新增专业相关教研教改论文5-8篇。
按照国家级教学团队的标准，打造一支高水平、专兼结合、具有“双师”素质和“双师”结构的优秀教学团队。
建设内容包括：组织专业教师到专业院校完成理论培训深造；组织专业教师到轨道交通企业培养专业技能；组织专业教师到相关院校企业参观考察学习；引进高素质高校毕业生加入教学团队；引进企业在职高技能人才加入教学团队等。
5.建设城市轨道交通实训实习基地，强化实践育人建设城市轨道交通实训实习基地，全面贯彻职业教育理念，深化校企合作办学模式，满足区域性城市轨道交通运营管理专业实践教学，企业员工岗前培训、在职员工培训及行业技能鉴定培训和社会技术服务的需要。
通过实训实习基地建设，强化教学过程的实践性、开放性和职业性，推进教学改革和专业建设，不断提高人才培养质量和办学水平，增强服务重庆及周边地区城市轨道交通发展与经济社会发展的能力。
城市轨道交通实训实习基地建设内容包括：校内城市轨道交通实训中心建设、校外实习基地建设以及实训实习运行机制与管理制度建设。
新建校内实训室3个；续建校外实习基地5个、新增校外实习基地8个；在对校内外实训基地升级扩建的同时，重视加强内涵建设，校内生产性实训达到实践教学的50%学生顶岗实习的比例达到100%（1）校内城市轨道交通实训中心建设根据校企合作、共享资源、共赢发展的专业建设模式的需要，重点改善实践性教学条件。
在校内实训中心，模拟真实岗位训练、职场氛围与企业文化，在实践教学方案设计与实施、指导教师配备、协同管理、实习实训安全保障等方面与企业密切合作，提高教学效果。
表2校内实习实训建设项目表（2）校外实习基地建设重点与重庆市以及西南地区的城市轨道交通企业合作，签订“校企合作协议”，建立校外实训实习基地，使之成为学生实习的场所、就业的单位、教师开展产学研的平台。
续建5 个校外实训基地：重庆市轨道交通（集团）有限公司、成都铁路局重庆机务段、内江铁路机械学校、重庆长客轨道车辆有限公司、北京恒安卫士安全防范技术有限公司。
新建8 个校外实训基地：成都地铁、贵阳地铁、昆明地铁、深圳地铁、北京地铁、长沙地铁、成都站、贵阳站。
（3）实训实习运行机制及管理制度建设建立校内城市轨道交通实训中心、校外实习基地运行机制与管理制度，为校企合作、工学结合的良性发展奠定基础、创造条件，以适应人才培养的需要。
建设内容包括：实训室管理办法；实训室设备操作规程；实训室管理人员工作职责；实训室实训指导教师工作职责；学生实训守则；校外实习基地管理办法；学生校外实习管理规定；学生顶岗实习管理办法；企业招聘实习学生就业有关程序和要求；教师赴合作企业实践锻炼管理办法；企业兼职教师酬金管理办法等相关运行机制及管理制度。
6.应用信息技术，实现教学资源共享为适应现代化教学手段的改革，用现代化信息技术实现优质教学资源的共享。
搭建校企数字传输平台，将企业的工作流程等信息实时传送到课堂，使企业兼职教师在工作现场直接开展专业教学，实现校企联合教学。
7.教学评价模式的改革以建立工学结合的监控机制及评价制度为核心，使建立的机制和制度体系达到对人才培养目标、规格、教学方案设计及教学质量的全面监控；对工作过程与教学过程的有效控制；对岗位（群）及岗位能力选择的监控；对课程标准、课程教学大纲、课程教学计划制定及调整的监控；对毕业生就业率、就业质量、企业满意度的监控，最终达到教学效果、教学质量与人才培养目标相符合。
具体建设内容包括：（1）教学质量标准体系。
（2）教学过程管理与监控制度。
（3）二级学院教学督导制度。
（4）企业顶岗实习过程管理制度。
（5）教学质量信息采集、反馈与改进管理制度。
此外，逐步建立用人单位、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方共同参与的第三方人才培养质量评价制度。
将每届毕业生的就业率、就业质量、企业满意度等情况由专人负责统计，以此作为衡量专业人才培养质量的重要指标，并做好毕业生毕业后五年发展轨迹的追踪记录。
表3人才培养质量主要评价内容与评价目标8.服务辐射能力建设培训服务：进一步加大对合作企业的职工培训，年社会培训量达到日；为企800人业举办专业讲座。
技术服务：利用学校设备和技术资源为轨道交通企业技术创新和技术改造提供支持和保障。
交流与合作：为周边省份企业、院校提供职业培训和技术支持。
9.以龙头专业引领带动专业群发展以城市轨道交通运营管理专业为龙头，通过体制机制创新、人才培养模式改革等方面的率先突破，带动城市轨道交通车辆、城市轨道交通工程技术专业等城市轨道交通专业群的发展水平。