沉降变形观测及评估工作流程与主要内容(第一篇)
工程沉降观测的要求、施测程序及步骤
工程沉降观测的要求、施测程序及步骤工程沉降观测的要求、施测程序及步骤一、沉降观测的基本要求1、仪器设备、人员素质的要求根据沉降观测精度要求高的特点，为能准确地反映出建（构）筑物在不断加荷下的沉降情况，一般规定测量的误差应小于变形值的1/10—1/20，为此要求沉降观测应使用精细水准仪(S1或S05级)，水准尺也应使用受环境及温差变化影响小的高精度铟合金水准尺。
在不具备铟合金水准尺的情况下，使用一般塔尺尽量使用第一段标尺。
作业人员必须承受专业学习及技能培训，熟练掌握仪器的操作规程，熟悉测量理论，能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序，对实施过程中出现的问题能分析原因并正确运用误差理论开展平差计算，按时、快速、准确地完成每次观测任务。
2、观测时间的要求建（构）筑物的沉降观测对时间有严格的限制条件，特别是首次观测必须按时开展，其他各阶段的复测，根据工程进展情况必须定时开展，不得漏测或补测。
只有这样，才能得到准确的沉降情况或规律。
相邻的两次时间间隔称为一个观测周期，一般高层建筑物的沉降观测按一定的时间段为一观测周期(如：30天/次)或按建筑物的加荷情况每升高一层(或数层)为一观测周期，无论采取何种方式都必须按施测方案中规定的观测周期准时开展。
3、观测点的要求为了能够反映出建（构）筑物的准确沉降情况，沉降观测点要埋设在最能反映沉降特征且便于观测的位置。
一般要求建筑物上设置的沉降观测点纵横向要对称，且相邻点之间间距以15-30米为宜，均匀地分布在建筑物的周围。
通常情况下，建筑物设计图纸上有专门的沉降观测点布置图。
此外，埋设的沉降观测点要符合各施工阶段的观测要求，特别要考虑到装修装饰阶段，是否会因墙或柱饰面施工而破坏或掩盖住观测点，不能连续观测而失去观测意义。
4、沉降观测自始至终要遵循“五定”原则“五定”即沉降观测依据的基准点、工作基点和被观测物的沉降观测点，点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观测人员要稳定；观测时的环境条件基本一致；观测路线、镜位、程序和方法要固定。
沉降观测工作流程与工作内容
沉降观测工作流程与工作内容线下工程沉降变形观测工作分为预备时期和观测时期。
各方应严格依照工作流程进行工作，各时期功效报告内容要符合标准要求。
一、预备时期一、工作流程预备时期的工作流程如图1所示。
二、具体工作内容(1) 人员培训要紧包括以下内容：●评估单位对施工单位和监理单位的测量技术人员进行系统培训，培训方式要紧为讲课和答疑；●施工单位和监理单位自身对测量技术人员进行测量要求技术培训。
(2) 设计单位提供设计资料给建设单位要紧包括以下资料：●全线设计地质纵断面图(电子文档)；●沉降计算方式和参数选取；●线下工程沉降计算值；●观测断面和观测点布置。
(3) 技术交底设计单位对施工单位和监理单位明确技术要求：●观测断面和观测点设置要求；图1 预备时期工作流程图●观测设备埋设要求；●对线下工程变形观测频次提出明确要求；●对提出的疑问进行解答。
(4) 各施工单位编制线下工程沉降观测实施方案和细那么要紧包括以下内容：●人员、设备情形；●观测组织机构，按单位工程落实到负责人；●明确线下工程观测技术要求与实施方式；●明确资料整理与提交文件的技术要求；●特殊工点与特殊情形需单独制定沉降变形观测方案。
(5) 监理、评估单位核查是不是知足要求监理单位要紧核查：●观测人员、设备是不是能够知足观测要求；●观测断面与观测点设置是不是知足《细那么》要求；●观测设备埋设是不是知足《细那么》要求；●观测组织是不是能知足工程进度和质量要求。
评估单位要紧核查：●观测技术要求与实施方式是不是知足《细那么》要求；●测量内业资料整理与提交文件是不是知足《细那么》要求；●特殊工点与特殊情形的观测方案精度是不是知足要求；●及时对提交的观测数据异样情形进行整理汇总，紧密联系测量单位进行缘故分析，并相应采取方法。
沉降观测变形控制与评估
降观测变形控制与评估一：编制依据沉降变形观测做为中国客运专线一种新实施起来的事物，在其萌芽阶段一直处于摸索发展的，尤其是刚刚接触沉降变形观测这一工作时，往往前期工作一直在朦朦胧胧中进行的。
沉降变形观测目的主要是预测客专铁路路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、等线下工程最终沉降量和完工后沉降，确保后续工程能有序、有质的完成。
二：人员要求及配置沉降观测做为一项冗长而且很单调乏味的工作，对于测量人员必须具备吃苦耐劳的精神，要有很强的责任心，要有一种积极的心态去面对这项工作；再次对于测量人员必须要固定，不得随意更换。
一般情况下，人员配置由组长及组员组成，组长由工程部部长担任，组员包括：测量工一名，跑尺员两名，资料员一名。
测量工负责日常的司镜测量，资料员负责内业资料的整理及汇总。
三：测量的基本要求1、水准网的观测按照国家二等水准施测，对线下工程变形点的观测必须采用附合水准路线，严禁采用支水准路线或中视法，水准路线经过的工作基点或基准点数量不得少于两个。
2、应使用DS05级及以上的电子水准仪，仪器及配套水准尺均应在有效检定期内。
电子水准仪与铟瓦钢尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。
仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的应根据仪器的提示进行重测。
3、外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。
观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）二等水准有关要求执行。
观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1 m，前后视距累积差≤3.0 m，视线高度≥0.5m，测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6 mm，检测间歇点高差之差≤1.0 mm，观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪读记至0.01mm。
4、观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：（1）往测：奇数站为后—前—前—后偶数站为前—后—后—前（2）返测：奇数站为前—后—后—前偶数站为后—前—前—后5、每一测段必须为偶数测站结束。
沉降变形控制与评估
沉降变形控制与评估一、引言沉降变形是土地基础工程中常见的一个问题，它是指地基在加载作用下产生的垂直位移和水平位移。
沉降变形的控制与评估对于工程的安全性和稳定性至关重要。
本文将详细介绍沉降变形的控制与评估的标准格式。
二、沉降变形控制1. 地质勘察与分析在进行土地基础工程前，必须进行详细的地质勘察与分析。
通过对地质条件的研究，确定地下水位、土层厚度、土质特性等参数，以便合理设计地基工程。
2. 地基处理根据地质勘察结果，采取适当的地基处理措施。
常见的地基处理方法包括加固处理、土体改良和排水处理等。
通过合理的地基处理，可以有效减少沉降变形的发生。
3. 荷载控制在设计土地基础工程时，需要合理控制荷载。
通过合理分配荷载，可以减少地基的沉降变形。
常见的荷载控制方法包括合理布置建造物的分量、减少荷载集中和采取分散荷载等。
4. 监测与调整在土地基础工程建设过程中，需要进行实时的监测与调整。
通过安装监测设备，对地基的沉降变形进行监测，并及时采取相应的调整措施。
常见的监测设备包括测量仪器、传感器和数据采集系统等。
三、沉降变形评估1. 沉降变形测量沉降变形的评估需要进行测量工作。
常见的测量方法包括水准测量、测量仪器测量和全站仪测量等。
通过测量得到的数据，可以评估地基的沉降变形情况。
2. 数据分析与处理通过测量得到的数据，需要进行数据分析与处理。
常见的数据分析方法包括统计分析、回归分析和时间序列分析等。
通过数据分析与处理，可以得出地基的沉降变形趋势和规律。
3. 沉降变形评估标准根据国家相关标准和规范，制定沉降变形评估标准。
常见的评估标准包括沉降限值、变形限值和安全系数等。
通过评估标准，可以判断地基的沉降变形是否满足设计要求。
4. 风险评估与预测在进行沉降变形评估时，需要进行风险评估与预测。
通过分析地质条件、荷载条件和地基处理情况，评估工程的风险程度。
通过风险评估与预测，可以采取相应的风险控制措施，确保工程的安全性和稳定性。
沉降变形控制与评估
沉降变形控制与评估一、引言沉降变形是指土地或结构物在一定时间内由于荷载作用或其他因素而发生的垂直位移和形状变化。
对于土地开发和基础工程来说，沉降变形的控制和评估是至关重要的。
本文将详细介绍沉降变形的控制与评估方法。
二、沉降变形的控制1. 前期调查与设计在进行工程设计前，需要进行详细的前期调查，包括地质勘察、地下水位监测等。
通过了解地质条件和地下水位情况，可以对沉降变形进行预测和评估，从而采取相应的控制措施。
2. 基础工程设计在基础工程设计中，需要考虑土壤的承载力和变形特性。
采用适当的基础形式和尺寸，确保基础能够承受荷载并控制沉降变形。
常用的基础形式包括浅基础、深基础和地下连续墙等。
3. 施工监测与控制在施工过程中，需要进行实时监测和控制沉降变形。
常用的监测方法包括测量孔、测量管、测量点等。
通过监测数据的分析，及时采取控制措施，如加固土体、调整荷载分布等，以控制沉降变形的发生。
4. 后期维护与管理在工程竣工后，需要进行后期维护与管理，定期监测沉降变形情况。
如发现异常情况，需要及时采取相应的修复措施，以确保工程的安全和稳定。
三、沉降变形的评估1. 监测数据分析通过对监测数据的分析，可以评估沉降变形的情况。
常用的分析方法包括数据拟合、趋势分析等。
通过分析得到的沉降速率和变形趋势，可以评估工程的稳定性和安全性。
2. 数值模拟与预测采用数值模拟方法，可以对沉降变形进行预测和评估。
通过建立合适的数学模型，考虑土体的力学性质和荷载条件，可以模拟沉降变形的发生和演化过程，提供工程设计和控制的依据。
3. 风险评估与管理在沉降变形评估过程中，需要进行风险评估与管理。
根据沉降变形的影响范围和可能带来的风险，制定相应的管理策略，降低工程风险。
四、案例分析以某高层建筑工程为例，通过前期调查、基础工程设计、施工监测和后期维护等措施，成功控制了沉降变形。
监测数据分析和数值模拟结果表明，该工程的沉降变形处于可控范围内，工程的稳定性和安全性得到了有效保障。
沉降变形控制与评估
沉降变形控制与评估一、引言沉降变形是指土地或者建造物由于地下工程施工或者地下水位变化等原于是导致的垂直位移和水平位移的现象。
沉降变形控制与评估是土木工程中重要的环节，旨在确保工程的稳定性和安全性。
本文将详细介绍沉降变形控制与评估的标准格式文本。
二、沉降变形控制1. 施工前控制措施在施工前，需要进行详细的地质勘察和地下水位监测工作，以了解地层情况和水文地质条件。
根据勘察结果，制定合理的施工方案，包括地基处理、支护结构等措施，以减少沉降变形的发生。
2. 施工中控制措施在施工过程中，需要采取一系列控制措施，包括但不限于：- 合理选择施工方法和施工工艺，以减少对地下土体的影响；- 严格控制挖土量和填土量，避免过度开挖或者过度填充；- 采用合适的支护结构和加固措施，确保施工过程中的土体稳定性；- 定期监测地下水位和变形情况，及时调整施工措施。
3. 施工后控制措施施工完成后，需要进行长期监测和维护工作，以确保工程的稳定性。
监测内容包括地表沉降、建造物变形、地下水位等。
根据监测结果，及时采取补救措施，如加固土体、排水处理等，以控制沉降变形的发展。
三、沉降变形评估1. 评估指标沉降变形的评估指标包括但不限于：- 地表沉降量：通过测量地表高程变化，计算地表沉降量；- 建造物变形：通过测量建造物的倾斜、沉降等指标，评估建造物的变形情况；- 地下水位：通过监测井或者水位计，了解地下水位的变化情况。
2. 评估方法评估沉降变形可以采用多种方法，包括但不限于：- 直接测量法：通过测量地表或者建造物的实际变化情况，进行评估；- 数值摹拟法：通过建立地下水位和土体变形的数学模型，进行摹拟计算；- 统计分析法：通过对大量监测数据进行统计分析，评估沉降变形的发展趋势。
3. 评估结果根据评估结果，可以判断沉降变形是否符合设计要求，以及是否需要采取进一步的控制措施。
评估结果还可以提供给相关部门和工程师作为决策依据，以确保工程的安全性和可靠性。
线下工程沉降变形观测及评估实施细则
线下工程沉降变形观测及评估实施细则第一章总则一、适用范围本细则适用于管内路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道施工过程中的沉降变形观测及评估。
未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。
二、一般规定1.为规范管内路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保沉降观测工作及评估工作的顺利进行；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。
2.各单位应严格执行管理规定，并加强沟通与配合，确保各环节工作顺利衔接。
3.沉降变形评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。
评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，能够真实反映工后沉降状况。
4.沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映工程实际状况。
5.沉降变形观测、评估过程是确定铺设轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强“零观测”（即初始值）的过程控制。
三、工作依据1．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；2.《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；3.《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2008]23号）；4.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）；5.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；6.《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）；7.《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ 201-2008）；8.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；9．《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)；10.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；11．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；12．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；13.《工程测量规范》（GB 50026－2007）；14.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；15.《测绘成果质量检查与验收》（GB/T 24356-2009）；16.《高速铁路工程静态验收技术规范》（TB10760-2013）；17．铁路工程设计文件；18．铁总（原铁道部）、路局有关规定。
铁路路基工程沉降变形观测及评估方案
铁路路基工程沉降变形观测及评估方案摘要：路基工程属于整个铁路工程中的关键环节之一，不仅担负着列车重量与轨道自身重量，而且还对列车运行安全有直接的影响。
在该环节中，对于路基的沉降观测是至关重要的，观测铁路路基沉降变形，制定评估方案是十分关键的，本文对此做了详细阐述，以供有关人员借鉴。
关键词：铁路路基工程；沉降变形观测；评估方案；沉降点；观测点路基是铁路线路工程的一个重要组成部分，是承受轨道结构重量和列车载荷的基础，也是线路工程中薄弱和不稳定的环节。
列车运行时，由于其自身具有一定重量，加之铁轨并不平整，因此容易导致路基沉降。
为此，本文将从观测铁路路基沉降的重要性入手，分析变形观测的内容与评估要求，研究路基变形监测的四阶段，并对设立沉降点和固定观测点，以及沉降观测数据处理与常见问题展开研究，以供参考。
一、观测铁路路基沉降的重要性近些年以来，国内铁路的建设数量快速上升，确保行车状态的平稳与可靠是当前铁路建设的基本要求。
而铁路路基是承载全部铁路轨道重要结构,对列车的平稳、可靠运行具有决定作用。
如果因为路基的沉降引起轨道的凹陷，则会使快速运行的列车产生振动，不利于可靠运行，所以，铁路对路基的沉降提出了极为严格的要求。
引起地面沉降的因素通常有以下两种，一是人为因素；二是自然因素。
铁轨通过的许多地区都有着程度不同的区域地面沉降现象。
由这类沉降导致的诸多问题十分不利于列车的平稳运行。
路基担负着列车重量与轨道自身重量，是整个线路工程中极为重要的部分。
在列车行进当中，因其自身的重量以及轨道的不平顺，会产生频率不同的振动，随着时间的延长，这种振动极有可能会引起路基沉降，所以，严密观测铁路路基地面沉降是很必要的。
二、变形观测的内容、评估要求1、沉降观测的主要内容通常来讲，路基变形观测的主要内容如下：即路堤处的变形观测、以及路基面、路基两侧坡脚、还有路基基底和路基两侧路肩的观测。
此外，从过渡段的层面来看，又分为以下的观测内容：即路桥过渡段的观测、还有路堤与路堑以及路堤与涵洞的过渡段观测。
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高速铁路（客运专线）线下工程沉降变形观测及评估工作流程与主要内容西南交通大学2011年6月目录• 1 概述• 2 线下工程沉降变形观测及评估流程• 3 组织管理• 4 沉降变形观测及评估工作内容4.1 路基工程4.2 桥涵工程4.3 隧道工程4.4 过渡段工程4.5 综合评估1 概述高速铁路（客运专线）无砟轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的沉降变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以标段为单位实施。
无砟轨道铺设条件的评估数据必须采用先进、成熟、科学的监测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。
沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强¡°零观测¡±（即初始值）的过程控制。
无碴轨道客运专线运行的高平顺性、高舒适性对工后沉降要求非常严格；要求工后沉降不应大于15mm，路桥、路隧结构物过渡段的不均匀沉降差不大于5mm，纵向变形折角不大于1¡ë，且必须经分析评估满足要求方可铺设无砟轨道，铺设后继续观测1～3年。
铁道部十分重视，要求¡°建设、设计、咨询、施工、管理¡±各方要统一思想，建立¡°零¡±沉降的理念，以确保工后沉降满足要求。
沉降变形观测与评估工作依据如下：1. 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设 [2006]158号）；2. 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009；3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897¡ª2006）；4．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；5．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；6．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；7．《工程测量规范》（GB0026－93）；8．《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）；9．《高速铁路设计规范（试行）》，TB10621-2009；10．云桂铁路客运专线工程设计文件；11．铁道部有关规定。
2 线下工程沉降变形观测及评估流程线下工程沉降变形观测及评估工作分为准备阶段、观测阶段与评估阶段。
其流程图如下。
评估工作阶段总体流程如下：至观测阶段评估工作阶段总体流程如下：线下工程沉降变形观测及评估工作中资料传递程序如下：1、准备阶段（1）设计单位提交观测断面位置、观测点布置、沉降变形计算等设计资料提交建设单位；（2）建设单位将设计资料转给施工单位，施工单位按照设计要求布设测点。
2、观测阶段（1）施工单位将观测结果经监理单位审核后，实时提交给设计单位，设计单位实时对预测的设计沉降进行修正并将修正结果反馈给监理单位、施工单位；（2）监理单位将平行观测结果交给施工单位汇总；（3）施工单位按照要求格式汇编完成《沉降变形观测报告》，随评估申请一起将电子文档和纸介质文件提交建设单位；（4）设计单位将不同阶段的设计沉降与时间的关系曲线按要求格式将电子文档和纸介质文件提交给建设单位。
3、评估阶段（1）建设单位将施工单位的观测资料和设计单位的设计资料、修正的设计预测沉降资料等交给评估单位，其中施工单位需要提交给评估单位的资料包括如下内容：①各区段施工与评估计划表②施工组织设计/方案报审表③评估申请报告④线下工程沉降变形观测工作报告⑤工作报告附件，包括：附件1：区段观测平面网布置示意图附件2：观测断面与观测点工程属性表附件3：路基、桥梁承台及墩（台）身、涵洞、隧道、过渡段观测记录表附件4：电子水准仪观测手簿附件5：测点的时间荷载沉降曲线表（与观测记录表同一文档）附件6：特殊情况报告附件7：上述文档和数据的电子文件（2）评估单位完成《线下工程沉降变形评估报告》提交建设单位；（3）评估单位将全线的观测资料形成数据库，提交建设单位；（4）建设单位将资料交给咨询单位，咨询单位及时完成专项《咨询报告》并提交建设单位；（5）建设单位组织专家评审后提出《无碴轨道铺设条件评估报告》。
3 组织管理一、职责分工高速铁路线下工程沉降变形观测及其评估工作，是一项系统工程，需要参建各方各负其责、密切配合，确保观测数据及评估结果的真实、可靠。
（一）建设单位建设单位负责沉降变形观测及其评估工作的领导和协调，并对过程进行监督检查。
1．总指挥部负责全线线下工程的沉降变形观测及其评估工作的领导和协调工作，对沉降变形观测及其评估过程进行监督检查。
2．各指挥部负责各自管段内线下工程的沉降变形观测及其评估的组织工作，对沉降变形观测及其评估过程进行监督检查。
3．必要时组织专家对评估报告进行评审。
（二）施工单位施工单位是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件及总指要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性负责。
1．负责沉降变形监测网的建立及其保护工作。
2．负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设，及其观测设施的保护工作。
3．配置专业人员，按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性。
4．负责观测数据库的数据录入工作。
5．参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。
6．参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。
（三）监理单位监理单位对沉降变形观测过程进行全部监理，并派专业人员进行平行观测，对监理工作和平行观测数据的真实性负责。
1．对施工单位沉降变形监测网的建立及其保护、各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设进行全面核查，确保观测准备工作符合规范和设计要求。
2．派专业人员对施工单位的沉降变形观测全过程进行旁站和平行观测，并将路基和过渡段作为监测的重点。
其中：（1）平行观测数量要求：一般地段为施工单位总测数的10%，地质复杂、沉降变化大以及过渡段为施工单位总测数的20%。
（2）平行观测方法要求：由专业监理人员采用与施工单位观测人员¡°换手复测¡±的方式同步进行。
（3）做好旁站记录并对观测记录进行签认。
3．参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。
4．参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。
（四）设计单位设计单位对沉降变形观测有关设计资料的准确性负责，并对沉降变形观测过程做好配合。
1.提交线下工程沉降变形观测断面、观测点布置、沉降变形计算报告等设计资料。
2.对沉降变形观测设计要求进行技术交底。
3.根据沉降变形观测结果，对设计预测沉降进行实时修正，并将设计预测的结果提交指挥部。
4.参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作。
5.参与施工单位沉降变形观测实施细则的指导工作。
6.参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作，对观测结果是否符合设计目标和要求提出意见。
（五）咨询单位1.参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作；2.对沉降变形观测过程进行咨询和指导。
（六）评估单位1.编制分析、评估计算机软件；2．建立线下工程沉降变形观测和评估数据库，并负责对施工单位数据库录入工作的培训与指导；3．对线下工程各阶段沉降变形观测及时进行分析、预测、评估，并提交评估报告。
二、工作程序（一）施工单位1．根据本实施方案，按单位（单项）工程分别编制沉降变形观测实施细则，报监理单位批准后实施。
2．经监理按附表1核查同意后，根据批准的沉降变形观测实施细则，按照设计文件要求，选派专业队伍和人员进行设备布设和观测。
3．严格按沉降变形观测实施细则，以及有关规定进行观测和记录，确保记录数据真实、可靠。
每次的观测记录必须经监理专业人员进行签认。
4．每个单位（单项）工程沉降变形观测完成后，7天内提交评估申请（附沉降变形观测报告），经监理签认后，报指挥部及设计单位，由指挥部通知评估单位进行评估。
（二）监理单位1．按附表1要求，核查施工单位沉降变形观测准备工作。
2．派专业人员对施工单位的沉降变形观测进行旁站和平行观测，并将路基和过渡段作为监测的重点。
其中：（1）平行观测数量要求：一般地段为施工单位总测数的10%，地质复杂、沉降变化大以及过渡段为施工单位总测数的20%。
（2）平行观测方法要求：由专业监理人员采用与施工单位观测人员¡°换手复测¡±的方式同步进行。
（3）做好旁站记录，并对每次的观测记录进行签认。
（4）观测过程中，如有问题，组织有关单位共同研究处理。
3．每个单位（单项）工程沉降变形观测完成后，督促施工单位在7天内提交观测报告，并进行审核签认，报指挥部通知评估单位组织进行评估。
（三）设计单位1．单位（单项）工程开工前14天，应提交线下工程沉降变形观测断面、观测点布置、沉降变形计算报告（路基、桥梁专业）等设计资料；开工前7天，按照沉降变形观测设计要求，对施工和监理单位进行技术交底。
2．观测过程中，现场配合人员要经常深入现场，发现问题及时纠正，对有关记录进行签认。
根据变形观测结果，对设计预测沉降进行实时修正，并将修正后的结果提交指挥部。
3．收到沉降变形观测报告后，组织专业人员进行分析研究，对观测结果是否符合设计目标和要求提出具体意见，在评估之前报指挥部。
（四）咨询单位对沉降变形观测和评估进行咨询。
（五）评估单位1．熟悉和了解全线工程沉降变形观测的特点，提出评估方案报总指挥部审批后实施。
2．根据指挥部提供的单位（单项）工程沉降变形观测评估计划，编制评估实施计划，报指挥部审批。
3．每项工程沉降变形观测评估后7天内，向指挥部提交正式评估报告，明确沉降变形观测结果是否符合设计目标值和要求，是否可以进行轨道施工，提出相关意见和建议。
以进行轨道施工，提出相关意见和建议。
（六）建设单位1．各指挥部（1）督促各单位按各自职责和分工做好工程沉降变形观测和评估工作，协调有关问题，如有重要问题要及时向总指报告。
（2）收到施工单位评估申请后，及时通知评估单位进行评估，并报总指备案。
（3）审批评估单位的评估计划。
2．总指挥部（1）督促各单位按各自职责和分工做好工程沉降变形观测和评估工作，协调解决有关重要问题。
（2）审批评估单位的评估方案。
4 沉降变形观测及评估工作内容云桂铁路客运专线线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥梁、路基、隧道工点具体要求确定。
除了施工单位进行正常观测作业以外，监理单位也要进行沉降变形监测平行检测工作。
根据《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》，在施工单位线下工程沉降变形监测工作的基础上，还要委托咨询单位或专业队伍全过程对沉降变形进行平行观测，可取该线路中不良地质段及受气候影响较大的路段为重点。
平行观测的数量，一般地段应不少于其沉降变形监测工作总量10%，对于地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段，平行观测的数量不应少于20%，以确保线下工程沉降变形监测工作质量满足无砟轨道评估技术要求。