2014铁路列检检车员作业指导书
二、岗位简要介绍适用范围通辽到达列检作业场现场5、6号检车员到达技术检查作业。
技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准。
对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3.与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。
5.客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置不得使用，处于非工作状态。
对编入货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车），按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。
4车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丢失。
对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。
对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。
对编入货物列车中的C100型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丢失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丢失。
2.三位转向架中心销筒的磨耗套或中心销无裂损、焊缝无开焊。
3.二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。
4.均载装置连接杆和均衡拉杆及圆销、开口销无折断、丢失。
5.均载装置安装座下平面与上旁承体不得接触。
6.均载装置安装座与枕梁的连接螺栓螺母无松动、丢失。
7.均载装置旁承滚轮座与下旁承磨耗板不得接触。
对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组（预制梁运输车组），除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.空车运行时，支撑装置配件齐全。
2.空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于非工作位并锁闭。
重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于工作位状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
3.转向盘底座旁承磨耗板连接螺栓及螺母无松动、丢失。
4.转向盘底座与车体间的连接螺栓及螺母无松动、丢失。
对球形心盘结构的长大货物车技术要求对球形心盘结构的长大货物车技术作业时，当间隙旁承的一侧间隙为零时，应利用液压顶镐将旁承间隙为零一侧顶起后落下液压顶镐，检查旁承间隙情况，对仍无间隙的长大货物车须按有关规定进行处理，对有间隙的长大货物车则允许继续运行。
任职条件1.从事检车员岗位的人员，须身体健康，责任心强，热爱本职工作，具有良好的职业道德。
2.上岗前须经专业技术培训和段、车间、班组三级安全教育考试，考试合格，取得上岗证书，经车辆段劳资部门任命。
3.熟悉《技规》、《行规》、《运规》、《列检技术作业标准》等运用维修工作的相关规章及要求及人身、行车安全各项制度。
4.熟练掌握列车技术检查作业过程和车辆运用中发生故障的判断、处理方法，具有修理车辆故障的实作技能。
5.熟练使用检修车辆的工具、设备及量具。
6.熟悉车辆扣修色票使用，以及有关表、簿、册的填写方法。
7.熟知铁路货车车辆的各部构造、作用及运用维修限度。
8.熟知列车制动机试验及故障处理方法，脱轨器（包括电动、固定和移动脱轨器）的操作和使用。
9.熟知《列检联控办法》、《列检互控办法》。
10.熟知列检非正常情况下的作业组织和应急办法及措施。
工具配备无线对讲机、检查锤、检车灯、活口扳子、手持机、便携式测温仪、检车员检测样板，红旗（红灯）。
主要作业内容1.对货物列车技术检查和列车制动机试验，发现处理铁路货车故障，保证列车技术质量符合规定的技术标准，消除安全隐患。
2.对定检到（过）期车、技术状态不良车（含沿途发生故障的铁路货车）及事故车的扣送工作。
3.对铁路货车安全防范系统预报的故障确认与处理。
4.对交接口和场际间货物列车进行技术质量监控。
5.扣留军运车辆、备用车辆，并按要求进行技术检查；6.对军运列车、专运列车、保留列车、特种运输列车技术检查。
班制：实行小四班制。
日勤班：7时30分参加点名会，7时50接班上岗，18时50分交班下岗，19时30分参加完工分析会；21时00分至次日1时30分在保休室保休。
后夜班：1时50分参加点名会，2时接班上岗，7时50分交班下岗，8时10分参加完工分析会。
前夜班：18时30分参加点名会，18时50分接班上岗，2时交班下岗，2时30分参加完工分析会。
3时00分至次日7时30分在保休室保休。
三、编制依据1.《铁路技术管理规程》中华人民共和国铁道部令第29号2．《铁路货车运用维修规程》铁运[2010]141号3.《铁路货车运用维修工作管理细则》沈铁辆发[2011]159号4.《行车组织规则》沈铁总发[2009]180号5.《沈阳铁路局车辆处关于公布货车运用电报清理结果的通知》辆运函[2014]14号6.《沈阳铁路局关于规范列检技术检查作业列车简略试验的通知》沈铁辆电[2014]8号7.《沈阳铁路局关于机车摘解作业程序有关规定的通知》沈铁机电〔2013〕1419号8.《关于印发〈沈局车辆部门劳动安全作业细则〉的通知》辆设〔2013〕72号9.《通辽车辆段行车工作细则》四、作业安全注意事项4.1作业人员均应遵守以下安全要求：4.1.1上班前严禁饮酒，并接受酒精含量测试。
充分休息，保证工作时精力充沛，思想集中。
工作前检查确认所使用或交接的工具、设备的技术状态良好。
工作中，不得做与工作无关的事情，严禁脱岗、串岗、•私自替班、换班，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋等作业。
完工后，要关闭风、气、水、电等开关，工具、材料收拾整齐。
4.1.2列检检车员上班前必须严格按规定着装，冬季防寒帽必须有耳孔，耳孔必须外露。
禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子。
作业人员在进入作业现场过程中和作业时严禁使用移动电话、听音乐播放器或从事与工作无关的活动；有冰冻时应采取必要措施，防止摔伤。
4.1.3通过线路时应走天桥、地道，无天桥、地道时应走平交道，注意瞭望来往机车、车辆，严格执行“一站、二指看、三确认、四通过”制度。
严禁抢道、抓车、跳越移动车辆和在无防护信号的车列下通过。
横越线路或道口、桥梁、隧道时，注意瞭望机车、车辆，站场内作业横越线路时，须执行肢体语言相关要求。
严禁抢道、抓车、跳车、钻车。
4.1.4顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头，在站场上作业时，须按照规定路线行走，执行“同出同归”制度，严禁擅自单人行动。
严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。
4.1.5转线作业中间有车列阻隔时，中间段检车员必须确认有安全防护号志或两端有专人防护的情况下，迅速从两车连接处车钩上方通过，严禁盲目跳车、钻车。
手抓牢，脚踩稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。
从停留机车车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，距机车、车辆的端部不少于5米，要迅速通过，不得在线路中间停留。
4.1.6在车站或车场内作业和行走时，要随时注意左右邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤。
列检作业检车员要整队出发列队归所，两人行走前后间距不得超过1.5米，按照走行线路图提前到达接送车位置，蹲在两线中间安全地点接车。
列检作业期间严禁跨线取料。
4.2在列车技术作业时，要遵守以下安全规定：4.2.1要熟悉本站内线路、设备、建筑物及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。
检查作业中列检人员在两侧平行作业时前后不超过一个转向架，并保持相互联系。
4.2.2.列车技术作业在开始和结束前，要严格执行插、撤安全防护信号联锁传递办法，插设脱轨器时，做到一人插撤、一人确认监督。
严禁在无安全防护信号的情况下进行车辆检查和故障处理，严禁在列车运行中处理车辆故障，严禁在未设安全防护信号的列车（车列）中摘结长风管或车辆制动软管。
作业期间严禁侵入邻线限界，严禁在作业股道以外线路坐卧休息，严禁倚靠车体休息。
4.2.3接车时要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止意外伤人。
接车时要提前到达接车地点。
狭窄线路，邻线上下行同时到发列车时，要在两线外侧接发列车。
严格执行同归同出制度，严禁单独行动，做到自控、互控。
4.2.4检查罐车，未经洗刷、消毒的毒品车及装有易燃易爆品的铁路货车时，严禁明火接近、敲打罐体或进入车内、罐内。
4.2.5更换大型配件时，工长要亲自组织指挥和负责安全工作。
禁止在线路上或侵入机车车辆限界内接打手机。
4.2.6处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门；调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔；更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行；更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
4.2.7两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件应在规定的通道上行走，不得侵入机车车辆限界。
两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。
4.2.8遇有动车、直达、特快旅客列车通过时严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业。
4.2.9在修理铁路货车上部时，应确认装载货物状态及车门的关闭状态，确保安全后，再进行作业。
4.2.10使用起重机具时，重心要找准，机具安放平稳牢固，接触部要加防滑垫，其行程不得超过全长的四分之三（或安全线）。
在一个起重物上同时使用多台起重机具时，要有专人指挥，平衡起落，防止倾倒。
起重过程中，起重物尚未垫妥架稳前，操纵人员不得离开岗位，身体任何部位不得伸入起重物下方。
4.2.11在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防护距离不足时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在不能通往该线的位置，并按规定办理相应的确认手续。
4.2.12对列检使用的轨边设施进行检修作业时，必须设专人防护，不得单人作业。
4号现场检车员岗位作业指导书
活口扳手
1把
300mm
7
荧光分车牌
1个
8
卷尺
1个
2m
11一班作业工序
接班准备→点名会→整队出发→交接→出务接发车→预报处理→制动试验→技术检查→故障处理→撤除号志→简略试验→作业结束→其他工作→办理交班→整队回所→完工分析
12工作前准备
12.1接班准备
7：40（18：20）以前到作业场，在相应班组更衣室换工作服，7：50（19：30）到点名室参加班组点名会。
13.5.3检测记录
检测结果记录《检车员工作记录手册》（车统－15A）中，1.预报最大值内容包括：车种车型、车号、空重别、前次定检情况、现车轴位、复测温度、环境温度和处理方式，复测温度按照红外线测温仪显示数字记录。2.5T故障内容包括：××道机后××位××车号××故障，登记（或扣修等），定检××。
13.6制动机试验
制动阀体、脱轨自动制动阀、轴承外圈、前盖螺栓、闸瓦间隙自动调整器外体、主管（法兰螺栓除外）部位严禁锤敲检查。
13.8故障处理
13.8故障处理
13.8.1小件修
在技检作业中，发现小件修范围故障实行现场检车员自检自修，自检自验，同段现场检车员实行互控检查。
13.8.2大件修
在列车队发现大件修范围故障时，应及时通知副工长，由副工长组织进行处理。
13.3摘解机车
13.3.1摘解软管
待2号检车员关闭机后第一辆前端折角塞门后，关闭机车折角塞门
13.3.2摘开机车
待2号检车员摘解机车与车辆制动软管后，提开机后一辆前端车钩至开锁位。
13.4安全防护
13.4.1插设防护信号
按“对插对”规定插设脱轨器。
13.5预报处理
13.5预报处理
客列检通过作业指导书
★ 上、下站台时，抓好扶稳，注意脚 下，防止摔伤。
2.2 非机车供电的列车：（可根据折角塞 门、钩提杆位置调整作业顺序）
机车摘解作业指导书
编号：CL/CQCLD/YY/ZJ/713-2017
作业步骤及质量标准
图示
▲ 1.机次作业人员关闭机后一位车辆 制动软管、总风软管折角塞门， 从站台侧下站台，关闭机车制动、 总风折角塞门进行排风。
机车摘解作业指导书
编号：CL/CQCLD/YY/ZJ/713-2017
作业步骤及质量标准
图示
管内无风后，摘解机车与车辆间制 动、总风软管。
★ 风险卡控措施：确认风管内无风后， 进行风管摘解，避免有风状态下碰 伤作业人员。
5.机次检车员摘解风管后，将机车端 制动、总风软管置入机车规定位置 上，打开机车端车钩防跳装置（钩 提杆止挡、上锁销防跳）。
2.2 若列车无换挂作业或已完成机车连挂 时，告知司机甩挂作业，注意安全。
2.3 若列车有换挂作业，入线机车未连接 时，视当时作业组织情况，通知司机 甩挂完毕之后再连接。
2.4 旅客列车在摘挂车辆时，车辆的摘挂、 软管的摘结及折角塞门的开闭由调 车作业人员负责；密接风档及电气连 接线摘结由车辆乘务员负责；“三捆 绑”等其他作业由站检作业人员负 责。装有密接式车钩的客车车辆摘挂 时，过渡车钩的安装与拆卸由站检作 业人员负责。 ★1.严禁在未设置防护信号的情况下 进行作业。 2.作业时注意不得侵入邻线，同时 注意瞭望邻线过往车辆、不侵 限，发现有邻线过往车辆时提醒 其他作业人员。 3. 甩 挂 完 毕 后 对 折 角 塞 门 开 闭 状 态、软管连接状态、风挡及电力 连接线连接状态、“三捆绑”状 态重点确认。
轨道车检车作业指导书
发动机各部螺栓紧固可靠，发动 发动机 机无漏油、漏水现象。散热器安 14
下部 装牢固，各水管、放水开关无滴 漏
一二轴 轮踏面无剥离、擦伤、辗片现象，
左车轴 车轴驰缓线无移动现象。轴箱弹
轴承箱 簧完好无裂纹，轴箱端盖螺栓紧
15 及轴承 固。轴箱内侧油封无漏油；允许
二、作业流程示意图......................................................................... 4 三、检车作业程序............................................................................. 6
2.出车前检查内容及流程详解
检查 顺序
1
2
3
检查 内容
上大灯
喇叭
雨刮器
质量要求（技术参数）
备注
外观清洁、玻璃罩无破损
驾驶室有人 员配合检查 灯管远近、亮 度
驾驶室人员 安装牢固、鸣笛声音清晰、无漏
配合检查喇 气现象
叭声音
安装牢固、移动灵活
驾驶室人员 配合检查雨 刮器使用情 况
挡风玻 外观清洁、安装牢固、无破损
璃
图解
6
5 下大灯
外观清洁、玻璃罩无破损
驾驶室人员 配合检查灯 光亮度
驾驶室人员
安装牢固、开关灵活、气路无泄
6 百叶窗
配合检查开
漏
关是否灵活
安装牢固、车钩体、钩舌无裂纹、 司机配合检
油润良好；钩舌销、大钩销、开 查车钩三态
口销齐全；车钩开闭灵活，车钩 情况、车钩
I 位端车
岗位作业指导书-列检值班检车员
按照规定的技术标准，安全措施，岗位管理制度进行铁路货车技术作业的组织指挥，确保列车技术作业时间充分利用。
7.工作要求：分别按照到达作业，始发作业，中转作业执行人机分工检查或人工检查作业方式精心指挥，加强与车站值班员的联系，杜绝臆测行事，违章指挥。
8.工作路线：列检值班室内。
9.作业环境
12.2接班准备
12.2接班准备
12.2.1参加接班会
参加车间（车间）交班会，听取车间主任（值班干部）传达文件、电报命令、安全生产情况及当班注意事项，向参加接班会的工长讲解作业情况，对现场车流情况、分车情况及当班扣车的要求，及需协助交班班组完成的工作事项。
12.2.2接班
每班8：10（18：10、02:20）分到值班室与交班值班员面对面交接，对值班员所有管理的计算机进行时间校准、语音记录仪设备进行性能试验（8：10、18:10、02:20室外工长带领检车员对现场移动脱轨器、材料配件箱等行车设备进行检查，确认设备并向值班员汇报状态良好）、扣车情况、规章、台账、卫生及现场车流作业、任务命令等进行交接。
9.1值班室
列检值班室设在列检作业场综合楼内；（见附图）
9.3作业指挥设备
集中式直通电话、无线对讲设备车载台、铁路直拨电话、数字语音记录仪等
10工（量）具及装备
序号
名称
数量
规格
备注
1
自动程控电话
1部
2
数字调度台（集中电话）
1部
3
CM基地台（手持对讲机）
1部
4
数字语音记录仪
1套
HY920B
11一班作业工序
12.4.2
信息发布
待列车进站时，列检值班员用对讲机通知现场作业组人员（需要通知三遍）“X组，XX道，接XXXXX次列车”。待列车停妥后，现场两头及工长回话完毕，值班员用对讲机广播“X组，XX道，XXXXX次XX辆左（右）侧X轴”（需要通知三遍）。并将本次列车热轴车辆、预报位数、左右位数、车种车型车号、环温等信息，记录在《THDS热轴登记簿》。
客列检始发作业指导书
作业准备指导书
编号：CL/CQCLD/YY/ZJ/701-2017
作业步骤及质量标准
图示
4． 传达生产任务。 ▲ 1.按照当日的生产计划和任务，核 对列车作业计划进行布置和安 排。 2.对各作业小组的作业内容和当日 作业的重点、注意事项进行安排 布置。重点对晚点列车、临客、 预报故障等的作业注意事项进行 强调，作业人员做好记录。
5． 列队出工。 ▲ 作业小组按照生产计划和任务，由 小组长列 队带领作业人员进入作业股道准备 作业。
★ 1．严禁在未设置防护信号的情况 下进行作 业。
2．穿越股道时，执行一站、二看、 三（确认）手势、四通过。
3．作业时注意不得侵入邻线，同 时注意瞭望邻线过往车辆、不 侵限，发现有邻线过往车辆时 提醒其他作业人员。
机车连挂指导书
作业步骤及质量标准
锁销防跳作用良好。 ■ 遇有更换故障机车时，工长须做好人员
调整，遇有通过列车技术检查与机车连 挂交叉作业时，工长根据具体情况，按 照正点开车的原则，作出合理安排。
编号：CL/CQCLD/YY/ZJ/703-2017
图示
2. 单班单司机值乘机车，机车与机次一辆客车 的连挂，由站检人员负责。 2.1 机车接近连挂停稳后，检车员行至机车 车钩处，检查机车车钩复位状态良好， 提起机车车钩钩提杆使机车车钩至全 开位，面对机车车钩，蹲下解开机车制 动软管堵链，将堵链挂于挂座上，用手 拉起机车制动软管，目视检查软管及胶 圈状态。
机车与车辆连挂
单司机须引 导机车连挂
检查连挂情况
连接电力线、制动 （总风）软管
连接电力连接线前 必须做好断电签认
2014铁路列检检车员作业指导书
二、岗位简要介绍适用范围通辽到达列检作业场现场2号检车员到达技术检查作业。
技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准。
对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3.与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。
5.客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置不得使用，处于非工作状态。
对编入货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车），按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。
4车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丢失。
对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。
对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。
对编入货物列车中的C100型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丢失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丢失。
2.三位转向架中心销筒的磨耗套或中心销无裂损、焊缝无开焊。
《1号现场检车员岗位作业指导书》
《1号现场检车员岗位作业指导书》岗位作业指导书北向南按照1-15排列，其中北侧第1条线为大郑下行线、第2条线起为列检作业线路。
9.2待检室到达场及下行直通兼出发场均设置2个待检室，分别设于西头、东头；上行直通场设置3个待检室，分别设于西头、中部、东头。
9.3试验装置到达场设有微控列车试验器11台。
其中东部1道2道1台间编号为1号、上行直通场设有集中式微控列车试验器1台。
延长软管分别设置在西部1道2道间、3道4道间、4道5道。
下行直通兼出发场设有微控列车试验器12台，其中东部：15道14道间设置1台、编号为1号，13道14道间设置1台、编号为2号，11道12道间设置1台、编号为3号，10道11道间设置1台、编号为4号，9道10道间设置1台、编号为5号，7道8道间设置1台、编号为6号，5道6道间设置1台、编号为7号，3道4道间设置1台、编号为8，1道2道间设置1台、编号为9。
西部：15道14道间设置1台、编号为10号，13道12道间设置1台、编号为11号，11道10道间设置1台、编号为12号。
9.4材料分存到达场设有34个现场材料分存箱，自西向东排列，设置在1道2道间、3道4道间、6道7道间、8道9道间。
编号分别为1、2、3、4、5、6号，12、11、10、9、8、7号，13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24号，34、33、32、31、30、29、28、27、26、25号。
上行直通场设有4个现场材料分存箱，设置在3道4道间编号自西向东分别为1、2、3、4号。
下行直通兼出发场设有40个现场材料分存箱，编号自南向北、自东向西按照1-40号排列，其中：4道5道间、6道7道间、8道9道间、12箱道13道间各设置10个材料分存箱，编号分别为4、8、12、16、20、24、28、32、36、40号，3、7、11、15、19、23、27、31、35、39号，2、6、10、14、18、22、26、30、34、38号，1、5、9、13、17、21、25、29、33、37号。
检车员实习指导书
广州铁路（集团）公司株洲车辆段企业标准编号：Q/ZL-GY/LJ-01-2007 检车员实习作业指导书版本： B / 0编制：毛祖辉审核：李立志批准：宋跃平2008年4月28日批准2008年5月1日执行株洲车辆段安全科编制4.2 一辆车作业标准单车检查，对装用各型转向架的车辆均参照“五七二·七”步伐图进行车辆技术检修作业，步伐如“附图一”所示。
单车作业过程及质量标准以下表为指导，严格按《运规》和广铁集团公司《货车列检管理细则》执行。
注：以上作业过程参照转8A、转8G、转8AG、转K1、转K2、转K3、转K4型转向架的车辆进行编写。
对装用有闸瓦托吊的转向架、提速转向架、特种车等的车辆，其车辆技术检查均按“五七二·七步”单车技术全面检查作业过程进行技术检查，步伐如“图三”中增加了虚线步。
此作业过程是在“五六一·七步”单车技术全面检查作业过程的基础上，经如下改动而成：一、在序号4处增加检查：本侧、对侧闸瓦托吊的内半边、交叉杆和弹簧托板各部件。
二、在序号12后增加一步：右脚移至轴箱外侧相对处。
检查：轮缘、踏面，轴箱及其部件，侧架；滚动轴承密封罩、承载鞍、外圈、后挡。
三、序号13改为：起点③起，两脚先后跨入钢轨分开成弓步。
检查范围改为：中、侧，枕梁，空重车自动调节装置，主管，上、下旁承及滑块，摇枕弹簧，移动杠杆及其上各圆销、开口销，交叉杆，弹簧托板，下拉杆，轮对。
四、序号15内取消对移动杠杆上各圆销、开口销的检查。
五、序号9、11处，增加检查：闸瓦托吊的外半边及其圆销、U型插销（螺栓）、开口销。
六、 机冷车组和列车中的客车按《运规》第70条和第80条要求办理。
4.3 平行作业检查范围划分和注意事项 4.3.1 平行作业线路示意图4.3.1.1 试风作业线路示意图如图1。
4.3.1.2 检查作业线路示意图如图2。
同对人间分车位 对与对间分车位图2 注：表示某检车员；箭头方向表示走行方向。
列尾检测员作业指导书合订本教学文稿
QB郑州北车辆段企业标准Q/ZZT1068-10203.2.13-2006列尾作业指导书（检测合订本）2006年—9—1发布 2006—10—1实施郑州北车辆段标准化委员会发布郑州北车辆段企业标准巡检、点检制度1 主题内容与适用范围本标准规定了设备维修人员巡检标准和设备使用人员标准。
本标准适用于郑州北车辆段设备巡检、点检制度管理。
2 制订依据本标准依据《铁路局(集团公司)设备综合管理规则》制订。
3 对巡检、点检的要求3.1 维修人员必须坚持定期按所划分的范围路线和要求的内容进行巡回检查。
3.2 巡检时必须携带常用工具、量检具或简易诊断仪器，并将检查的结果和发现的问题及处理情况逐项填写巡回检查记录薄上。
3.3 设备使用人员在开工前必须对所使用设备的关键部位进行点检，并认真填写设备点检卡或设备运行记录。
4 Ａ类设备每月巡检一次，Ｂ、Ｃ类设备每季度巡检一次。
5 检测台、充电器、空压机为A类设备；数据采集器.输码器、容检仪为B 类设备；电压表以及维修中心用其他设备为C类设备。
6严格执行九字巡检作业标准:6.1 问：询问设备使用情况；6.2 看：日常点检卡，设备交接班记录、设备状态；6.3 听：听机械运转有无异声；6.4 嗅：设备有无异味；6.5 查：检查设备关键部位及零部件；6.6 调：对不良处所调整处理；6.7 换：更换磨损件；6.8 记：认真填写巡检记录；6.9 报：发现危及安全的故障，当时处理不了的，立即上报车间，由车间联系停台，组织抢修。
7巡检、点检的一般范围7.1机械部分7.1.1 结合面间隙是否适当。
7.1.2 联接传动机构结合是否良好，声音是否正常。
7.1.3 冷却、润滑、液压系统工作是否正常。
7.1.4 各部温升情况7.1.5 各连接螺丝及基础螺丝是否松动。
7.1.6 变速、操纵机构是否正常。
7.1.7 各运动部件是否良好7.2 电器部分7.2.1 电机温升,音响是否正常。
7.2.2 电压、电流显示是否正常。
2018-2019-铁路维修作业指导书-范文模板 (16页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==铁路维修作业指导书篇一：201X铁路列检检车员作业指导书二、岗位简要介绍适用范围通辽到达列检作业场现场3号检车员到达技术检查作业。
技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准。
对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3.与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。
5.客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置不得使用，处于非工作状态。
对编入货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车），按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。
4车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丢失。
对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。
对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。
对编入货物列车中的C100型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丢失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丢失。