长沙轨道交通
长沙轨道交通4号线
历史沿革
2014年9月30日，湖南省发改委批复《长沙市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》。12月31日，长沙轨 道交通4号线一期工程正式开工建设。
2015年11月17日，长沙市轨道交通集团面向全社会征集轨道交通4号线一期工程车站站名方案。
2016年4月27日，长沙轨道交通4号线一期工程车站正式站名对外发布。5月14日、16日两天，长沙轨道交通4 号线一期工程一标汉王陵公园站、罐子岭站双双实现盾构始发段100米主体结构封顶。
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价值意义
长沙轨道交通4号线是主城区的对外辐射的骨干线路，作为长沙轨道交通“米”字型构架的重要“笔画”，其 开通标志着长沙轨道交通由“十”字型架构迈进“米”字型架构，“网络化运营效应”逐步凸显，长沙市民“半 小时生活圈”得以全面激活，对完善线网运营构架、提升线网可达性、推动城市交通升级具有重要意义。长沙轨 道交通4号线覆盖湘江以西沿江交通走廊，首次实现望城区与主城区全面对接，是城市客运枢纽重要的集疏通道， 在分担主城区南北向交通压力的同时，有利于引导城市向西北和东南两个方向拓展，扩大了长沙轨道交通线网综 合效能，大大增强了长沙公共交通的便利性，对长沙区域经济发展具有重要支撑作用。 长沙轨道交通4号线更 进一步加密与高铁、普铁、磁浮、城铁、公路的无缝连接，构建辐射全省的立体交通网络，助力长沙打造国家级 交通枢纽城市。
根据交通运输部《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南（第七版）》要求，2022年3月 27日起，湖南大学站实施跳站运行。 2022年4月9日，湖南大学站恢复停靠。
设备设施
运行系统
车辆设施
服务设施
4号线列车外观长沙轨道交通4号线列车表面采用金属漆工艺，具有金属闪光质感，视觉效果更佳，且能更好 地抵抗隧道和段场中的粉尘、风沙、雨雪侵蚀，耐候性能更优。列车电路采用可编辑逻辑控制单元（LCU）替代 机械触点继电器，可提高车辆控制电路的可靠性，减少检修维护工作量。空调系统采用变频热泵式空调机组，可 根据客室实际制冷制热需求调节运行频率，客室温差更小，乘坐环境更加舒适，且更为节能。列车风道采用高分 子复合材料，具有更优的防火及隔音性能，且较原铝合金风道减重近40%。列车取消车载制动电阻，每列车减少 重量约1000Kg。制动系统采用基于单个转向架控制的制动系统，系统控制精度高、响应时间短、冗余度高，安全 可靠。多媒体显示屏采用21.5寸高清LCD显示屏，乘客视觉效果更佳。另外，列车采用带降噪环的S型幅板结构车 轮、全新结构车窗玻璃、双层棚布贯通道、中空密封结构隔声车门、双层结构地板、喷涂阻尼材料侧墙等隔音降 噪措施，增强列车隔音水平。
长沙市轨道交通条例
长沙市轨道交通条例文章属性•【制定机关】长沙市人大及其常委会•【公布日期】2022.10.21•【字号】长沙市人民代表大会常务委员会公告2022年第6号•【施行日期】2023.05.01•【效力等级】省、自治区的人民政府所在市地方性法规•【时效性】尚未生效•【主题分类】城市轨道交通正文长沙市人民代表大会常务委员会公告2022年第6号《长沙市轨道交通条例》已由长沙市第十六届人民代表大会常务委员会第六次会议于2022年8月31日通过，湖南省第十三届人民代表大会常务委员会第三十三次会议于2022年9月26日批准，现予公布，自2023年5月1日起施行。
长沙市人民代表大会常务委员会2022年10月21日长沙市轨道交通条例目录第一章总则第二章规划与用地第三章资金保障与综合开发第四章建设第五章运营第六章安全保护区第七章应急管理第八章法律责任第九章附则第一章总则第一条为了促进轨道交通发展，加强轨道交通管理，保障轨道交通建设的顺利进行和安全运营，维护乘客、建设和运营单位、利益相关人的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。
第二条本市行政区域内轨道交通的规划、建设、运营及其有关管理活动适用本条例。
本条例所称轨道交通，是指地铁、轻轨、市域快轨、磁浮交通等城市轨道公共客运系统。
第三条轨道交通应当遵循政府主导、统筹规划、优先发展、安全便捷、规范运营的原则。
轨道交通属于市政公用事业，实行企业化经营。
第四条市人民政府应当加强对轨道交通工作的领导，统筹协调轨道交通规划、建设、运营及其有关管理活动涉及的重大事项。
市住房和城乡建设行政主管部门负责轨道交通建设的监督管理，市交通运输行政主管部门负责轨道交通运营的监督管理。
市发展和改革、财政、自然资源和规划、公安、应急管理、审计、国家安全、城市管理和综合执法、生态环境、人民防空等部门以及市国有资产监督管理机构在各自的职责范围内负责轨道交通的有关监督管理工作。
轨道交通沿线区县（市）人民政府应当按照市人民政府规定，在资金、土地、建设、安全管理等方面配合做好轨道交通建设、运营等有关工作。
长沙轨道交通乘客守则
长沙轨道交通乘客守则1. 引言长沙轨道交通作为城市重要的公共交通工具，为了保障乘客的安全和舒适出行，制定了本乘客守则。
本守则旨在引导乘客文明有序地乘坐轨道交通，共同营造良好的出行环境。
2. 乘车准备•乘客应提前了解线路和车站信息，合理安排出行时间。
•乘客应携带有效乘车凭证，如IC卡、电子票等。
•乘客应注意个人卫生，保持身体清洁，避免传染疾病。
•乘客应自觉排队，遵守轨道交通工作人员的引导。
3. 进站乘车•乘客应在进站前将乘车凭证准备好，以便顺利通过检票闸机。
•乘客应有序排队，不得插队或推挤他人。
•乘客应主动让座给有需要的人，如老人、孕妇、残疾人等。
•乘客应注意自己的行李，确保不会给他人带来困扰。
•乘客应遵守轨道交通工作人员的管理和指引，不得违规进入禁止区域。
4. 乘车过程•乘客应文明待人，不得辱骂、恐吓、打骂他人。
•乘客应保持车厢内清洁整洁，不得乱扔垃圾。
•乘客应注意个人卫生，不得随地吐痰、吸烟等。
•乘客应文明用语，不得在车厢内大声喧哗、播放音乐等。
•乘客应保持安静，不得在车厢内大声喧哗、打闹。
5. 下车离站•乘客应在到达目的地后有序下车，避免拥堵。
•乘客应主动让座给有需要的人，如老人、孕妇、残疾人等。
•乘客应注意自己的行李，确保不会给他人带来困扰。
•乘客应遵守轨道交通工作人员的管理和指引，不得违规进入禁止区域。
•乘客应保持车站内清洁整洁，不得乱扔垃圾。
6. 紧急情况处理•在发生紧急情况时，乘客应保持冷静，听从工作人员的指挥和安排。
•乘客应尽量避免使用危险物品，确保自己和他人的安全。
•乘客应积极配合工作人员的疏导和救援工作。
•乘客应遵守轨道交通工作人员的管理和指引，不得妨碍救援工作的进行。
7. 违规行为处理•对于违反乘客守则的行为，轨道交通工作人员有权采取相应措施，包括劝阻、制止、报警等。
•乘客应配合工作人员的管理和指引，不得抗拒或阻碍工作人员履行职责。
•对于严重违规行为，轨道交通公司有权采取进一步处理措施，包括禁止乘坐轨道交通等。
长沙市轨道交通集团有限公司简介
长沙轨道交通集团有限公司简介长沙市轨道交通集团有限公司（以下简称轨道集团）于2006年6月根据长政办函〔2006〕79号文件筹建成立。
2007年1月，根据市编委《关于成立长沙市轨道交通建设管理办公室的通知》（长编委发〔2007〕3号）精神，又成立了长沙市轨道交通建设管理办公室（以下简称轨道办）。
2009年4月，市委、市政府对轨道集团进行重组，并撤销轨道办。
重组后的轨道集团为国有独资企业，注册资金50亿元，主要承担轨道交通项目的融资、投资、建设、运营、管理。
公司现设18个部门、14个全资/控股子公司、1个分公司及3个参股公司，各部门、公司下设专业科室，履行相应职能职责。
公司以“品牌企业幸福员工”为企业愿景、“奉献担当、严谨创新、忠诚守纪、协同共享、至善超越”为企业核心价值观，在“安全地铁、精品地铁、绿色地铁、经营地铁、人文地铁”的发展理念指引下，公司员工铭记“强企兴业、责任在我”的企业座右铭，在轨道事业的征程中，齐心协力、勇往直前。
规划蓝图发布时间：2017-06-24 浏览量：17433【字体：大中小】《城市轨道交通线网规划》（以下简称“线网规划”）是指导城市轨道交通长远可持续发展的总体性方案。
我市轨道线网规划修编于2010年与城市总体规划修改、城市综合交通规划同时启动编制工作，并于2011年7月获长沙市人民政府批复。
总体布局基于长沙市远景年城市空间结构和用地布局，轨道交通线网方案总体结构布局为“米字型构架，双十字拓展”。
在与城市空间的吻合上，整体上呈主副中心轴带放射形态。
远景轨道交通线网推荐方案由12条线路构成。
方案线路总长456.0km，城市轨道换乘站45处，城际轨道换乘站22处。
中心城区范围内线网规模416.0km，线网密度0.60km/km2;其中主城区范围内线网密度达到0.76km/km2;城市核心区线网密度达到1.05km/km2。
按线网结构层次划分，线网方案由6条骨干线和6条补充线构成。
长沙市轨道交通管理条例
长沙市轨道交通管理条例第一章: 总则第一条：为加强长沙市轨道交通的管理，维护城市秩序和交通安全，促进经济社会发展，确保市民出行便利，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，制定本条例。
第二条：本条例适用于长沙市轨道交通的建设、运营和管理。
第三条：长沙市轨道交通是指由电力、机械或其他方式驱动，以导轨为依托的城市公共交通工具，包括地铁、轻轨等。
第四条：长沙市轨道交通的建设、运营和管理应当遵守法律法规，保障乘客和市民的合法权益。
第二章：轨道交通的建设和维护第五条：长沙市轨道交通的建设应当符合城市规划和交通发展需要，确保安全、高效、环保。
第六条：轨道交通建设单位应当依法申请相关行政许可和批准，按照规定的建设程序和标准进行建设。
第七条：轨道交通建设单位应当确保施工过程中的安全，采取必要的安全措施，保护周边环境和市民利益。
第八条：轨道交通建设单位应当定期进行设备的检修和维护，确保设施的正常运行。
第九条：轨道交通建设单位应当制定灾害事故应急预案，定期组织演练，确保在发生灾害事故时能够及时处置。
第三章：轨道交通的运营和服务第十条：轨道交通运营单位应当按照国家标准和相关规定进行运营，保证乘客的安全和舒适。
第十一条：轨道交通运营单位应当制定详细的列车运行图，确保运营计划的准确性和可靠性。
第十二条：轨道交通运营单位应当加强对乘客的安全教育，提高乘客的安全意识，减少事故的发生。
第十三条：轨道交通运营单位应当定期组织乘客满意度调查，改进服务质量，解决乘客反映的问题。
第四章：安全管理第十四条：轨道交通运营单位应当建立完善的安全管理制度，加强轨道交通的安全管理。
第十五条：轨道交通运营单位应当定期检查和维护车辆、设备的安全性能，及时修复故障。
第十六条：轨道交通运营单位应当建立紧急救援机制，组织专业人员进行应急处置。
第十七条：轨道交通运营单位应当加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急反应能力。
第五章：监督和处罚第十八条：各级政府有关部门应当加强对轨道交通的监督和管理，及时发现和处理问题。
长沙轨道交通7号线
建设历程
建设历程
2017年3月15日，国家发展改革委（发改基础〔2017〕499号）批复《长沙市城市轨道交通第三期建设规划 （2017-2022年）》。根据规划，长沙轨道交通7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站， 线路长21.6公里，全为地下线，基本沿韶山路走，共有车站18座，平均站间距约1.2公里。
长沙轨道交通7号线
中国湖南省长沙市境内轨道交通线路
01 建设历程
03 项目特色 05 线路站点
目录
02 总体规划 04 建设分期
基本信息
长沙轨道交通7号线（Changsha Metro Line 7），是中国湖南省长沙市正在建设的一条地铁线路，于2021 年12月24日开工建设，2027年开通运营，其标识色为绿色。
2019年4月10日，长沙市住房和城乡建设局发布公告，长沙轨道交通7号线一期工程从云塘站至汽车东站， 主要沿韶山路和远大路敷设，设站20座，线路长度21.46公里。 10月18日，长沙市自然资源和规划局公告，根 据《长沙市轨道交通线规划》修编的阶段性成果，长沙轨道交通7号线南北两端均将结合新的线规划进行优化调整， 其中南段规划经尚双塘站沿芙蓉路南延至暮云。
项目特色
项目特色
7号线项目起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于五里牌站。线路长17.308公里；设站16座， 均为地下站，其中换乘站9座。车辆采用A型车，最高运行速度为80公里/小时，初、近、远期采用6辆编组。
①地铁7号线贯穿韶山路，沿线分布着大量红色印记，使得7号线成为一条 “红色线路” ② 7号线和2、3、4、5、6号线，以及规划建设中的8号线等都有交汇 ③工程是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营成本，提高运营效率 长沙地铁7号线全面贯彻“智慧地铁”理念，是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营 成本、提高运营效率。
长沙轨道交通
建设规划《建设规划》提出，长沙城市轨道交通远景线网由1号线及其支线1A线，2号线及其2A、2B，3号线和4号线共6条线组成，总约180公里，设站82座，其中换乘站14座；设车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处。
在2015年前建成贯穿城市东西和南北轴向的１、２号线的主要路段，与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字型核心线路；在2020年前建成2A线和3号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1、2号线主要路段一起形成轨道交通骨干网络；2020年至2050年在骨干网络基础上建设1、2、3号线延伸线工程以及４号线工程和1A、2B支线工程(也可能还要建环线)，形成网格加放射形状的网络系统。
长沙市轨道交通近期建设规划由1号线、2号线、2Ａ号支线和3号线组成。
1号线一期工程：2010年开工，2014年完成；线路起于福元路站、新河三角洲站、开福寺站、湘雅路站、人民广场站、人民路站、城南路站、劳动路站、南湖路站、神农站、浦沅、湘府路站、再到万家丽路站终点；线路全长22.77ｋｍ，设站13座。
2号线一期工程：2008年开工，2012年完工；线路西起雷锋湖站，经梅西湖到汽车西站，沿枫林路至湾镇，过湘江后沿五一大道，经五一广场、芙蓉广场、袁家岭至长沙火车站，下穿长沙火车站后沿荷花路，经体育新城线路转上劳动路，沿劳动路向东至线路终点新长沙站，线路全长35.15ｋｍ，设站17座。
2Ａ号线工程：2015年开始建设，2017年投入运营；线路起于古曲路站，向东前行至汽车东站、马坡岭站后线路左转，沿泉塘河向北进入星沙，最后至线路终点潇湘路站，线路全长13.79ｋｍ，设站8座。
3号线一期工程：2015年开始建设，2020年前完工；线路起于师大南院站，经湖南大学站后过湘江，经侯家塘线路拐上劳动路，沿劳动路向东经东塘、树木岭、体育新城至线路终点新长沙站，线路全长15.75ｋｍ，设站11座。
二、长沙地铁主要规划车站地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
长沙轨道交通报建流程
长沙轨道交通报建流程以长沙轨道交通报建流程为标题，我们来了解一下长沙轨道交通的报建流程。
长沙作为湖南省的省会城市，交通发展迅速，轨道交通系统也在不断扩张。
下面将详细介绍长沙轨道交通的报建流程，以便更好地了解这一过程。
一、前期准备阶段在报建轨道交通项目之前，需要进行一系列的前期准备工作。
首先是进行可行性研究，确定轨道交通项目的可行性和必要性。
然后需要进行规划设计，确定轨道交通线路的走向和站点布局。
同时，还需要进行环境影响评价，评估轨道交通项目对周边环境的影响。
二、报建申请阶段在前期准备工作完成后，需要向相关部门提交报建申请。
申请材料包括项目可行性研究报告、规划设计方案、环境影响评价报告等。
这些材料需要经过专家评审和审批部门的审核，确保项目符合相关法规和标准。
三、工程设计阶段一旦报建申请获得批准，就需要开始进行轨道交通线路的详细设计。
在设计阶段，需要确定线路的几何和纵断面形式，设计车站和车辆段的布置，制定施工图纸和技术规范。
设计阶段还包括选址和地质勘察工作，以确保轨道交通线路的安全和稳定。
四、施工准备阶段在工程设计完成后，需要进行施工准备工作。
这包括招标和投标，确定施工单位和供应商，制定施工计划和工期。
同时，还需要进行施工现场的准备工作，包括场地平整、道路改造等。
五、工程施工阶段在施工准备工作完成后，就可以开始进行轨道交通线路的实际施工了。
施工过程中，需要按照设计要求进行土建、电气、通信等工程的施工。
同时，还需要进行质量监督和安全管理，确保施工质量和施工安全。
六、验收和运营阶段在轨道交通线路的施工完成后，需要进行验收和调试工作。
验收包括对轨道、车站、信号系统等进行检查，确保符合相关标准和规范。
一旦验收合格，就可以进行试运营，测试线路的运营性能和安全性能。
最后，经过相关部门的批准，轨道交通线路可以正式投入运营。
长沙轨道交通的报建流程主要包括前期准备、报建申请、工程设计、施工准备、工程施工和验收运营等阶段。
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• 结束
单程票
储值票
优惠政策 1、中国人民解放军和中国人民武装警察部队因公致残的军人凭“中华人民
共和国残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“中华人民共和国伤残人民警 察证”享受长沙磁浮快线票价5 折优惠。 2、承运人一般不接受儿童单独乘车（乘车通学的学生和承运人同意在旅途 中监护的除外）。随同成人乘车身高1.2—1.5 米的儿童，应当购买儿童票； 超过1.5 米时应购买全价票。每一名成人可免费携带一名身高不足1.2 米的 儿童，超过一名时，超过的人数应购买儿童票。儿童票可享受长沙磁浮快线 票价5 折优惠。 3、在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大 学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入 的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章 的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可购买磁浮高铁站至磁 浮机场站之间四次单程的学 生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面 证明可购买一次学生票。学生票可享受长沙磁浮快线票价5 折优惠。 4、持普通储值票、长沙地铁储值票、长沙公交储值票乘车可享受票价9折优 惠。
根据已批复的《长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）》，长沙轨道交通近期将新增地 铁6号线、7号线一期及1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线和北 延线，新增线路长约121km，设站83座，其中地下线99.38公里、高架线21.7公里，地下站 68座、高架站15座。至2022年建成线网总规模约264km。
磁浮票价 基本票价 长沙磁浮快线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20
元/人，磁浮 机场站—磁浮㮾梨站10 元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高铁站10 元/人。[35] 车票种类 长沙磁浮快线实行一人一票制，目前发行车票种类主要包括：单程票、普通 储值票。乘客可使用长沙地铁和长沙公交储值票（不含老人卡、学生卡）在 磁浮快线刷卡乘车。[35]
磁浮标志 标志分为两个部分，上半部分为磁
浮列车，列车车头呈向上趋势，车 尾同样也呈向上趋势，代表着湖南 磁浮事业向上飞速发展的必然趋势。 下半部分为磁浮轨道，列车浮于轨 道之上，显示出磁浮列车的基本行 驶特征。徽标整体为一辆飞速前进 的磁浮列车，并呈向上趋势，表现 出湖南磁浮积极向上的态度和勇往 直的历史使命。颜色采用湖南红为 主体色系，突出湖南人热情、友善 的性格和生活态度。[38]
车票种类 长沙市轨道交通实行一人一票制，车票种类主要包括：单程票、普通储值卡、
老人卡、学生卡等。[33]
单程票
普通储值卡
学生卡
老人卡
优惠政策 1、伤残军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，因公致残的人民警察凭
《中华人民共和国伤残人民警察证》，可免费乘坐长沙市轨道交通。 2、残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》可免费乘坐长沙市轨道交 通。 3、65周岁及以上老年人须本人凭身份证、老年人优待证原件办理老人卡， 持老人卡可免费乘坐长沙市轨道交通。
4、具有长沙市学籍的普通中小学生、高中、职高和中专的在校学生凭身份
证（或户口簿）、学生证（或学籍卡）原件办理学生卡，持学生卡可享受长 沙市轨道交通票价5折优惠。 5、每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数 购买单程票。 6、持普通储值卡乘车可享受长沙市轨道交通票价9折优惠。[
长沙轨道交通
长沙轨道交通（Changsha
Metro），是服务于中国湖南省长沙市的城市轨道 交通，包括地铁系统、磁浮系统等。其第一条线路于2014年4月29日开通， 其橘子洲站为国内首次在江中洲岛上设地铁站[1] ，其磁浮快线为中国开通的首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路 [2] 。截至2017年8月，长沙轨道交通运营线路共3条：长沙地铁1号线、长沙地 铁2号线、长沙磁浮快线，线网覆盖长沙主城区全域和长沙县，共设车站45 座、换乘站2个， 运营里程68.48千米。截至2017年8月，长沙轨道交通在建 线路共有4条（段）：3号线一期、4号线一期、5号线一期、6号线中段。依 据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙城市轨道交通线网（地铁）由 12条线路组成，总长约456公里，设车站333座，其中换乘站45座，中心城区 线网密度0.6公里/平方公里。[3-4] 2015年4月28日，长沙地铁2号线开通1年，共计发送乘客6947.7 万人次。[5] 2016年，长沙轨道交通年客运量超过1.6亿人次，日均客运量43.83万乘次。 [6-7] 2017年4月29日，长沙轨道交通单日线网客流达到95.74万人次，1、2号线单 线单日最高客流纪录分别以32.91万人次和62.83万人次。[8]
线路编号
封站管控 每逢橘子洲主题音乐焰火燃放日，地铁2号线橘子洲站、湘江中路站从当日
18:00至当日运营结束实行跳站措施，列车不停靠，所有出入口停止对外服 务。具体日期每次橘子洲烟花燃放日前都会予以公告。[19]
1号线
2号线
3号线
磁浮列车
服务设施
便民设施 沿线各站设立便民服务台，工作人员及时解答乘客问询、提供站内指引与导
总体规划
依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，至2030年长沙轨道交通共建设6条地铁骨干线和 6条补充线共12条地铁线路，线路总长约456公里。长沙轨道交通线网方案总体结构布局为 “米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态。
其中，长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙地铁3号线、长沙地铁4号线、长沙地铁5号线、 长沙地铁6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线；长沙地铁7号线进一步加密城市核心区线 网服务；长沙地铁8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线；长沙 地铁9号线加强河西南北向以及河东南部的联系；长沙地铁10号线增强金霞组团东部、高星组 团与河西副中心间的联系；长沙地铁11号线、长沙地铁12号线衔接中心城区与外围城镇发展 组团。[4]
无障碍设施 车站公共区均安装了盲道，实现100%全覆盖。在无障碍电梯、站台应急呼叫
器处还设置了盲文提醒。[30]
票务指南
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
地铁票价 基本票价 起步价2元/6公里，超过6公里采用
“递远递减”的计价原则，6—16公 里范围内每递增5公里加1元，16— 30公里范围内每递增7公里加1元， 30公里以上每递增9公里加1元。[32]
乘服务，并配备老花镜、手机充电器、医药箱、爱心红雨伞、爱心雨伞套等 应急物品。车站便利店可为乘客提供免费手机充电、免费健康基础检查、免 费婴儿纸尿片与热水应急供应等便民措施。部分车站公共洗手间旁设置婴儿 换洗台，方便乘客为婴儿整理衣物、更换尿布。部分车站设有擦鞋机，为过 往乘客免费提供擦鞋服务。[30]
地铁标志 长沙轨道交通标识由长沙拼音首字
母“C”、“S”构成，同时CS构成 了一副快车追逐太阳的蓝图，体现 了长沙地铁通带给市民便捷、快速 的生活，诠释了“心忧天下，敢为 人先“的长沙精神。红色是长沙历 史文化的载体，有积极向上、好客 热情之意，在传统文化中还有吉祥 如意的意思；蓝色代表科技、时尚， 沉稳大气，给人安全感，体现长沙 轨道交通安全快速的特点。