冷冻机工况故障分析与处理

冷冻机工况故障分析

1吸气压力或蒸发压力过低

随着库房温度或载冷剂温度的降低、吸气压力会随之降低，这是正常现象。要确认吸气压力是否过低，首先要根据吸气压力查热力性质表，确定对应的蒸发温度。

蒸发温度应比载冷剂出口温度低4～6℃，比制冷剂直接蒸发的库房温度低8～12℃，如大大超出这些温差范围，则确认吸气压力过低。

吸气压力过低，则压缩机的制冷能力会严重减弱。

注意：查热力性质表时，应把压力表显示的表压力转换成绝对压力。

绝对压力=表压力+0.1MPa

1.1蒸发器供液量不足

1.1.1原因：

1）系统制冷剂不足

2）液体过滤器堵塞

3）供液电磁阀未打开或失灵

4）供液阀开度过小

以上情况同时会伴有吸气过热度增大的现象。

1.1.2排除方法：应当从冷凝器、贮液器至节流阀逐一排除。

1）补充制冷剂到规定量

2）进行清洗或更换

3）供液电磁阀未打开，要打开，供液电磁阀失灵要更换

4）适当调节

氟利昂机组还应注意热力膨胀是否有冰塞以及过热度调整过大的情况。之后适当调整节流阀的开度，热力膨胀阀过热度旋钮顺时针旋转为减小供液量、提高过热度，逆时针旋转为增大供液量、减小过热度。每调整一次节流阀应观察吸气压力和吸气温度的变化情况，观察30分钟左右，直至调到所需要的运行参数。

1.2干式蒸发器导程垫片泄漏

1.2.1原因：干式蒸发器导程垫片破损或移位会产生泄漏，部分制冷剂短路直接流到吸气管，实际进入蒸发器蒸发换热的制冷剂量减少，此种情况会伴有吸气温

度降低甚至吸气带液的现象。

1.2.2排除方法：应关闭供液阀，将蒸发器中的制冷剂回收至冷凝器或贮液器，拆开端盖更换导程垫片。

1.3蒸发器内制冷剂侧传热效果差

1.3.1原因：如果制冷剂含油量较大，在蒸发器内随着制冷剂的蒸发，油会分离出来，附着在换热管的表面，影响热交换。

1.3.2排除方法：应当尽量减小压缩机的耗油量，及时排放冷凝器、贮液器、蒸发器内的沉油。根据使用温度选用合适的凝固温度的润滑油。

1.4蒸发器载冷剂侧传热效果差

1.4.1原因：蒸发器载冷剂侧生锈、结水垢或者结冰以及排管和冷风机结霜都会影响换热器的换热效果，蒸发温度降低。

1.4.2排除方法：载冷剂系统应定期清洗水路，排管及冷风机及时冲霜。因此应根据使用温度选择合适浓度的载冷剂溶液。盐水溶液有腐蚀性，应采取防腐措施。

1.5吸气管路阻力损失过大

1.5.1原因：止回式吸气截止阀没有完全打开或者阀芯卡死、脱落，吸气过滤器脏堵或者冰堵。

1.5.2排除方法：止回式吸气截止阀没有完全打开要打开；止回式吸气截止阀阀芯卡死、脱落要修理或者更换；吸气过滤器脏堵或者冰堵要清洗、修理。

2排气压力或冷凝压力过高

随着环境温度或冷却水温度的过高，排气压力会随之升高，这是正常现象。要确认排气压力是否过高，首先要根据排气压力查热力性质表，确定对应的冷凝温度。

氨系统中水冷式冷凝器冷凝温度应比冷却水出水温度高4～6℃，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高5～10℃；氨系统中卧式和组合式冷凝器的冷凝温度应比冷却水进出口平均出水温度高7℃，风冷式冷凝器冷凝温度一般比进风温度高10～15℃，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高10～15℃.如大大超出这些温差范围，则确认排气压力过高。

排气压力过高，则压缩机的功耗会大大增加。

注意：查热力性质表时，应把压力表显示的表压力转换成绝对压力。

绝对压力=表压力+0.1MPa

2.1冷却水温度高或水量不足

2.1.1原因：制冷系统中冷却水进水温度应低于32℃；冷凝器端盖保存垫片泄漏使实际进入冷凝器的水量减小也会导致冷凝压力过高。

2.1.2排除方法：立式冷凝器控制冷却水进出水温差2～3℃，卧式冷凝器控制冷却水进出水温差4～6℃，因此应控制冷却水温度及冷却水流量；更换冷凝器端盖保存垫片。

2.2冷凝器水侧结垢

2.2.1原因：冷凝器中因温度较高，水侧适合某些微生物的生长以及水垢的生存，结果造成换热效果的下降。

2.2.2排除方法：应及时清除水垢或用药剂杀菌。

注意：可以使用化学药剂硬毛刷清洗水垢，严禁使用钢丝刷刷新，尤其是铜管换热器。

2.3冷凝器内积存制冷剂过多

2.3.1原因：机组在正常运行时，冷凝器液体出口阀门应完全打开，对于没有设置贮液器的系统，如果因为系统制冷剂充注量较多，造成冷凝器内液位过高，淹没部分冷凝管，使冷凝面积减小，冷凝温度过高。

2.3.2排除方法：可以通过触摸方法，感觉冷凝器中液体的高度。适量放出制冷剂。

2.4冷凝器存油量较多

2.4.1原因：氨机组如果耗油量较大，排气中还有较多的润滑油，会在冷凝管外凝结形成油膜，影响热交换。

2.4.2排除方法：应当尽量减少机组的耗油量，并及时排放冷凝器内的存油。2.5冷凝器内有不凝性气体

2.5.1原因：系统抽真空不彻底、制冷剂加入过程中过多空气混入以及吸气压力低于零的系统，法兰结合处及阀门有可能漏尽空气。空气主要聚集在冷凝器的上部，会占据部分冷凝面积，使冷凝压力升高，应当及时排放空气。

2.5.2排除方法：氨制冷系统必须通过空气分离器进行排放。如果未设空气分离器的氟利昂应停止使用压缩机，冷却水继续循环，二十分钟之后将冷凝器放空阀

打开四分之一圈排放空气，待到阀的根部出现水珠即可。

2.6空气湿度大

2.6.1原因：蒸发式冷凝器主要是依靠水的蒸发来带走热量，如果空气湿度过大，水分不容易蒸发、换热效果减弱、冷凝压力升高；水冷冷凝器也会因为空气湿度大，冷却塔降温效果减弱、冷却水温度高、冷凝压力升高。

2.6.2排放方法：前者应减少热负荷，后者应提高冷却水的循环量或减少热负荷。

2.7排气管路阻力过大

2.7.1原因：制冷系统中任何阻力损失都是有害的。压缩机排气阻力主要产生在油分离器的分油滤芯、止回式排气截止阀、排气管路的弯头及阀门。

2.7.2排除方法：应从分油滤芯至冷凝器一次排查，管路阀门必须完全打开。

注意：排气压力和冷凝压力差值不应超过0.1MPa，超过予以更换。

3喷油温度过高

机组油温控制在40～65℃，如果采用WL系列专用润滑油，油温可控制在40～70℃，温度过高或过低，都会影响压缩机的正常运行。

3.1冷却水温度过高或水量不足

水冷式油冷却器出油温度比冷却水出水温度高8～10℃，具体参见2.1。

3.2冷凝水侧结垢

具体参见2.2。

3.3冷凝压力（温度）过高

热虹吸油冷却器的出油温度一般比冷凝温度高10～20℃，应设法降低排气压力，从而使冷凝温度降低、油温降低、具体参见2。

3.4热虹吸油冷却器制冷剂侧存油量较多

3.4.1原因：如果制冷剂中含有润滑油，随着制冷剂的蒸发，润滑油会积存下来，影响热交换。

3.4.2排除方法：应当及时排放热虹吸油冷却器中制冷剂侧存油。氨系统应及时排放热虹吸贮液器中的存油，以免过多润滑油随制冷剂进入热虹吸油冷却器中。

3.5喷液量不足

3.5.1原因：对于喷液冷却系统，如果喷液量不足、喷液过滤器堵塞、喷液电磁阀未打开或失灵、喷液高温热力膨胀阀开度过小等情况会使油温过高；由于喷液