铁路信号继电器
铁路信号继电器原理及应用—继电器的应用
如何确定继电器的定位？——案例2
道岔： 以开通经常开通位置为定位状态，
一般为开通直股。 道岔处于定位状态时DBJ吸起，处
于反位状态时FBJ吸起。 因此DBJ定位状态为吸起，FBJ定
位状态为落下。
DBJ↑ FBJ↓
如何确定继电器的定位？
轨道电路： 以空闲为定位状态。GJ定位状态为吸起。 GJ↑
t AJ、BJ同时吸起时间
t
项目一信号继电器原理及应用 项目二 信号机原理及维护 项目三 轨道电路原理及维护 项目四 道岔转辙设备原理及维护 项目五 信号设备防雷
任务四 继电器的应用
1.4.2继电器电路
继电器的图形符号 继电器电路 继电器电路的分析
励磁电路和自闭电路
• 励磁电路——给继电器的线圈送电，使继电器吸起的电路 • 自闭电路——由自身前接点参与，保持该继电器吸起的电
项目一信号继电器原理及应用 项目二 信号机原理及维护 项目三 轨道电路原理及维护 项目四 道岔转辙设备原理及维护 项目五 信号设备防雷
任务四 继电器的应用
1.4.3继电器电路的分析
继电器的图形符号 继电器电路 继电器电路的分析
常用接点电路分析方法
• 通过分析接点逻辑电路的动作过程，进一步认识和掌握电 路工作原理
点。
标准画法
简易画法
继电器接点的表示
三要素：接点组数使用、定位状态、名称
使用第3组接点
GJ
3
↑
继电器名称 继电器状态
继电器接点的识读练习
中接点既可与前接点接 通，又可与后接点接通
GJ
31
32
3
↑
33
↑时接通前接点 ↑时断开后接点
DXJ
61
铁路信号继电器
授课人:刘利芳
1
主要内容
信号继电器概述
铁路信号对继电器的要求 继电器的基本原理 继电器的继电特性 铁路信号继电器的分类
铁路常用的安全型继电器
安全型继电器概述 无极继电器 偏极继电器 有极继电器
铁路信号继电器
2
主要内容 安全型继电器的特性
电气特性 时间特性 机械特性与牵引特性
IX 0 txrc tx （b）
串联并联电路
不串联灯 泡
I
t
铁路信号继电器
29
时间特性
•并联电阻或二极管使继电器缓放
K
K
U
r
i
J
R L
J
U
i
L
•并联rc串联电路使继电器缓放，并联rc串联电路又 串联电阻r0,使继电器缓吸又缓放。
K
r0 c
U
r
J
铁路信号继电器
30
机械特性
•对于安全型继电器来说是由衔铁（及重锤片）的重 力和接点簧片的弹力组成的的力称为机械力。 •继电器的机械力FJ是随着衔铁与铁芯间的气隙δ的 变化而变化的，FJ=f（δ）的变化关系称为继电器的 机械特性。表示这种变化关系的曲线，称为机械特 性曲线。
铁路信号继电器
42
继电器基本电路
脉动偶电路
AJ 1 BJ 1 4 4 KF
K KZ 1 1
BJ
AJ 1
铁路信号继电器
43
继电电路分析法
动作程序法 动作程序法用来表示继电器的动作过程，着重反映 继电器的时序关系，而不严格地表达逻辑功能。 用符号表示各继电器状态的变化， “↑”表示继电器的吸起; “↓”表示继电器落下; “→”表示促使继电器吸起与落下。“|”表示逻辑 “与”。
(完整版)铁路信号常用继电器
YAJ
移频总报警继电器
YBJ
引导解锁继电器
YJJ
移频报警继电器
YPBJ
引导信号继电器
YXJ
引导总锁闭继电器
YZSJ
引导总锁闭复示继电器
YZSJF
准备报警继电器
ZBBJ
总保护继电器
ZBHJ
照查继电器
ZCJ
总定位操纵继电器
ZDJ
总辅助按钮继电器
ZFAJ
主副电源继电器
ZFDJ
总反位操纵继电器
铁路信号常用继电器
名称
符号
按钮继电器
AJ
变通按钮继电器
BAJ
保护继电器
BHJ
报警继电器，闭环检测继电器
BJJ
闭塞按钮继电器
BSAJ
闭环切换继电器
BQJ
闭塞继电器
BSJ
表示灯调压继电器
BTJ
道岔按钮继电器
CAJ
调车按钮继电器
DAJ
道岔定位表示继电器，断路器报警继电器
DBJ
定表复示继电器
DBJF
定操继电器
GDJF
改变运行方向辅助继电器
GFFJ
改变运行方向继电器
GFJ
轨道继电器
GJ
轨道复示继电器
GJF
股道检查继电器
GJJ
回执到达继电器
HDJ
检查报警继电器
JBJ
挤岔按钮继电器
JCAJ
挤岔继电器
JCJ
接车辅助继电器
JFJ
接近轨道继电器
JGJ
接车电码化继电器
JMJ
监督区间继电器
JQJ
监督区间复示继电器
JQJF
简述铁路信号继电器的特点和作用
简述铁路信号继电器的特点和作用一、引言铁路信号继电器是现代铁路运输系统中不可或缺的设备，它扮演着至关重要的角色。
本文将简要介绍铁路信号继电器的特点和作用，以增加对该设备的了解。
二、信号继电器的定义铁路信号继电器是一种在铁路信号系统中用于转换和放大电信号的电子装置。
它能够控制轨道信号灯的显示，确保列车运行的安全。
三、信号继电器的特点高可靠性1.：信号继电器采用可靠的电子元件和系统，能够在各种恶劣环境和条件下正常工作，确保列车运行的稳定性和安全性。
快速响应2.：信号继电器能够迅速响应输入信号，并快速将输出信号传递给信号灯，以确保列车运行的及时性和准确性。
可编程性3.：信号继电器可以根据实际需要进行编程和配置，以满足不同路段的信号控制要求，并实现特定的列车运行模式。
模块化设计4.：信号继电器采用模块化设计，方便安装和维护。
当某个模块出现故障时，可以方便地更换而不影响整个信号系统的运行。
四、信号继电器的作用列车运行控制1.：信号继电器通过控制信号灯的显示，指导列车的运行。
例如，当信号灯显示红色时，列车需停车；当信号灯显示绿色时，列车可行驶。
列车接近预警2.：信号继电器可根据列车的位置和速度，提前预警列车驾驶员即将到来的转弯、隧道或其他列车的存在，确保列车行驶的安全。
调度管理 3.：信号继电器与调度系统相连，能够接收并处理调度指令，根据实时的运行情况对列车进行调度，保证协调的列车运行。
应急处理4.：信号继电器能够在发生紧急情况时，及时切断供电，保护信号系统和列车的安全。
五、未来发展趋势随着科技的迅速发展，信号继电器也不断更新换代。
未来的信号继电器将更加智能化、自动化和便捷化，能够更好地适应铁路运输系统的需求，并提供更高效、安全和可靠的运营。
六、结论铁路信号继电器是铁路运输系统中不可或缺的关键设备。
它具有高可靠性、快速响应、可编程性和模块化设计等特点，能够有效控制列车的运行，确保铁路运输的安全和顺畅。
未来，信号继电器将继续发展壮大，为铁路运输系统的发展和进步做出更大的贡献。
铁路信号继电器简介
继电器的特性是当输人量达到一定值时，输出量发生突变，如图1一2所示。继电器
线圈回路为输入回路，继电器接点所在回路为输出电路。当线圈中电流Ixl从0增加到某一 定值Ix2时，继电器衔铁被吸引，接点闭合，接点回路中的电流Iy，从0突然增大到Iy2。此后，若Ix继续增大，由于接点回路中阻值不变，Iy保持不变。当线圈中电流Ix减到Ixl时，继电器衔铁释放，输出电流Iy从Iy2减小到0，此后，Ix再减小，Iy保待为0不变。
最简单的电磁继电器如图1一1所示。它就是一个带接点的电磁铁，其动作原理也与电磁铁
相似。当给线圈中通以一定数值的电流后，在衔铁和铁芯之间就产生一定数量的磁通，该磁通经铁芯、衔铁、扼铁和气隙形成一个闭合磁路，铁芯对衔铁就产生了吸引力。吸引力的大小取决于所通电流的大小。当电流增大到一定值时，吸引力增大到能克服衔铁向铁芯运动的阻力时（主要是衔铁自重），衔铁就被吸向铁芯。由衔铁带动的动接点（随衔铁一起动作的接点）也随之动作，与动合接点（前接点，以下称前接点）接通。此状态称为继电器励磁吸起（以下简称吸起）。
信号继电器
铁路信号技术中广泛采用继电器，称为信号继电器（在铁路信号系统中，可简称继电器），是铁路信号技术中的重要部件。它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。
一、信号继电器概述
信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称，是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。
吸引力随电流的减小而减小，当吸引力减小到不足以克服衔铁重力时衔铁靠自重落下（称为释放），衔铁带动动接点与前接点断开，与动断接点（后接点，以下称后接点）接通。此状态称为继电器失磁落下（以下简称落下）。
铁路信号运营基础补充继电器部分
北京交通大学
安全型继电器
1.无极继电器 （1） 类型：
JWXC-2000、JWXC-1700、JWXC-1000、JWXC-7、 JWXC-2.3、JWXC-370/480、JWXC-H600、JWXC-H JWXC-500/H300等。 （2）直流无极继电器的结构 电磁系统(线圈、铁芯、轭铁、衔铁)、接点系统。 线圈：前圈和后圈。
北京交通大学
(2）改变继电器时间特性的方法：
★改变继电器的结构：常用在继电器铁心上套短路铜 环构成缓放型继电器。
★用电路来实现：提高继电器端电压使其快吸；与继电 器线圈串联RC并联电路使其快吸；在继 电器线圈两端并联电阻或二极管使其缓放； 短路继电器一个线圈使其缓放等。
★最多采用的是在继电器线圈两端并联RC串联电路，使继电 器缓吸缓放。改变RC的数值,可以得到不同的时间。
接点接触连接所形成的电阻。由接触电阻与 接点本身电阻组成。
接点电阻与接点材料、接点间压力、接点的 接触形式、接点间电压降、温度及化学腐蚀、 电腐蚀等因素有关。要尽量减小接点电阻。
北京交通大学
（三）接点材料：几乎所有类型的继电器都采用银和银合金作为接 点材料。 （四）接点压力：闭合的接点间要形成一定的压力，单位为mN。 （五）接点齐度：同一继电器的各组接点在动作时，理论上要求同 时接触。其误差为接点不齐度，越小越好。 （六）接点间隙：足够大。 （七）接点滑程：接点接触后，要求接点间有一定程度的位移，该 位移称接点滑程。 （八）接点容量：接点所允许通过的最大电流。 （九）接点材料：几乎所有类型的继电器都采用银和银合金作为接 点材料。
铁路信号继电器简介
信号继电器铁路信号技术中广泛采用继电器，称为信号继电器（在铁路信号系统中，可简称继电器），是铁路信号技术中的重要部件。
它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。
继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。
一、信号继电器概述信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称，是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。
（一）、铁路信号对继电器的要求信号继电器作为铁路信号系统中的主要（或重要）器件，它在运用中的安全、可靠就是保证各种信号设备正常使用的必要条件。
为此，铁路信号对继电器提出了极其严格的要求，具体如下：(l）动作必须可靠、准确；(2）使用寿命长；(3）有足够的闭合和断开电路的能力；(4）有稳定的电气特性和时间特性；(5）在周围介质温度和湿度变化很大的情况下，均能保持很高的电气绝缘强度。
具体要求见《信号维修规则技术标准》11继电器11 . 1通则。
按照工作的可靠程度，信号继电器可分为三级：一级继电器：绝对不允许发生前接点与动接点之间的熔接；衔铁落下与前接点的断开由衔铁及可动部分的重量来保证；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然；衔铁处于落下位置时，应该稳定的工作，后接点压力主要由重力作用产生；有较高的返还系数：轨道继电器不小于50%，一般继电器不小于30％。
二级继电器：衔铁依靠本身重量或接点弹片反作用力返还；返还系数不小于20%；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然。
三级继电器（电码型和电话型）：衔铁返还与后接点的压力均由动接点弹片的反作用力产生；前后接点均有熔接的可能。
在信号设备的执行电路中，如果继电器由于工作不正常而不能断开前接点时，将严重威胁行车的安全，故设计时均采用一级继电器，又由于一级继电器的高度可靠性。
因此，在电路中就不再考虑用电路的方法来检查继电器衔铁的落下状态。
因此，在检修一级继电器时，要求特别注意其可靠性，并严格保证其技术条件。
铁路信号继电器 信号继电器表示方法
有极继电器必须标出其接点号
例如：111-112表示定位接点，111-113表示反位 接点，百分数是1为了区别于其他继电器而增加的。
在电路中，凡是以吸起为定位状态的继电器， 其接点和线圈均以“↑”符号表示，凡是以落下为定 位状态的继电器，其接点和线圈以“↓”表示。
三、继电器图形符号 表2 常见的信号继电器线圈图形符号
表3 常见的信号继电器接点图形符号
继电器线圈的图形符号 三要素：名称、定位状态、线圈使用
4
↑ ↓
名称
定位状态↑
继电器接点的图形符号 三要素：名称、定位状态、接点组数
使用第1组接点
DGJ
31 ↑↑
继电器名称 定位状态↑
项目一 继电器
信号继电器表示方法
一、继电器的型号 汉字拼音字母+数字，字母－继电器种类
数字－线圈的阻值
表1 继电器型号的文字符号含义
二、继电器名称 根据主要用途和功能命名。为了便于标记，继电器符
号用汉语拼音字头表示。 按钮继电器表示为AJ； 信号继电器表示为XJ； 下行进站信号机的列车按钮继电器表示为XLAJ； 上行进站信号机的列车按钮继电器表示为SLAJ。
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铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
铁路信号继电器授课人:刘利芳
铁路信号基础——铁路信号继电器
1
主要内容信号继电器概述铁路信号对继电器的要求继电器的基本原理继电器的继电特性铁路信号继电器的分类
铁路常用的安全型继电器安全型继电器概述无极继电器偏极继电器有极继电器
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
2
主要内容安全型继电器的特性电气特性时间特性机械特性与牵引特性
安全型继电器的应用继电器的符号描述继电器的基本电路继电电路分析法继电电路的安全措施
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
3
信号继电器概述
区间闭塞技术
铁路信号基础——铁路信号继电器
4
铁路信号对继电器的要求动作必须可靠、准确；使用寿命长；有足够的闭合和断开电路的能力；有稳定的电气特性和时间特性；在周围介质温度和湿度变化很大的情况下，均能保持很高的电气绝缘强度。
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
5
继电器的基本原理继电器是一种电磁开关，由电磁系统和接点系统两大主要部分组成。
电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔铁构成；接点系统由动接点和静接点构成。
线圈通电→产生磁通(衔铁、铁心)→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→ 动接点与前接点断开，后接点闭合。
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
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继电器的基本原理
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
7
继电器的继电特性继电器是一种当控制参数变化时，能引起被控制参数突然变化的电器元件。
具有继电特性。
I_输入线圈
Iy Iy2 Iy接点输出
I_1
I_2
I_
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
8
铁路信号继电器的分类按动作原理分：电磁、感应继电器、热力继电器、固态继电器按动作电流分：直流(无极、偏极、有极)、交流继电器按输入物理量：电流、电压、功率、频率、非电量继电器按动作速度：正常、缓动继电器按接点结构：普通接点、加强接点继电器按工作可靠度：安全型、
非安全型(前者称为N,重力式继电器，后者称为C型弹力式继电器)
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
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铁路常用的安全型继电器
区间闭塞技术
铁路信号基础——铁路信号继电器
10
安全型继电器概述A_系列安全型继电器是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器，其典型结构为无极继电器，其它各型号都是由其派生而成。
因此，绝大部分零件都能通用。
安全型继电器型号用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线圈的电阻值(单位 n),例如：
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
11
安全型继电器概述
J W J _ C— H
125 0.44前圈电阻值 (两线圈阻值相同后圈电阻值时，取
二者之和) 缓放
插入信号加强接点无极继电器
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
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安全型继电器概述代号 AB 含义安全型其他类型
代号 RS
含义安全型其他类型
安全
二元时间、灯丝、双门
CD DB H J P
插入
插入、传输、差动单门、动态
TW _ 无极信号有极整流
通用、弹力
单闭磁缓放缓放
信号、小型
Y Z
继电器、继电器、加强接点、加强接点、交流偏极
整流。
转换
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
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安全型继电器概述安全型继电器的特点：前接点代表危险侧信息
后接点代表安全侧信息接点符合:故障—安全原则：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性，处于禁止运行的状态的故障有利于性车的安全称为安全侧，处于允许运行状态的故障可能危及性车安全，称为危险侧故障。
由于其在故障情况下，使前接点闭合的概率远远小于后接点闭合的概率。
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
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无极继电器电磁系统：线圈、铁心、轭铁、衔铁接点系统：拉杆、动静接点组铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
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偏极继电器
特点：鉴别电流的极性，在方形极靴前装有L形永久磁铁。
只有线圈中的电源极性1+、4-,继电器才励磁。
一般使用在道岔表示电路及单复线半自动闭塞电路
中。
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
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偏极继电器
极化磁通路径铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
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有极继电器具有定位和反位两种稳定状态。
刃形的长条形永久磁钢代替了部分轭铁。
由于有永久磁钢的存在，于是使得磁路系统中有了两条固定磁路由其保持在断电后继电器的状态。
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
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有极继电器
反位打落状态磁路
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
19
有极继电器
定位吸起状态磁路
铁路信号继电器
铁路信号基础——铁路信号继电器
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安全性继电器的特性
铁路信号继电器。