铁路行业前后节点继电器区分
铁路信号专业6502各个继电器的动作时机
6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析6502电气集中电路是由15条网络线和若干单元电路构成。
这些电路均是以继电器为负载的(室外电路虽然不是以继电器为负载，但都是由继电器来监督的，用继电器的吸起和落下两种状态可以证明室外负载的好坏)。
也就是说，区分设备是否故障，可根据继电器的状态进行判断。
继电器动作具有顺序，它们总是遵循一定的顺序吸起，也遵循一定的顺序落下。
那么，就某个具体的继电器来说，在设备工作过程中，它在哪一时刻应该吸起?在哪一时刻应该落下?这是本章所要讨论的问题之一。
6502电气集中电路中，无论哪一个部位故障，最终造成该吸起的继电器不能吸起，该落下的继电器不能落下，又会在控制台上形成哪些现象呢?这些现象是怎样形成的?这是本章所要讨论的问题之二。
通过现象看本质，故障处理也是这样，控制台显现出的现象就是我们的着手点，学好本章的内容，是灵活掌握处理故障技巧的基础和关键。
第一节选择组电路一、进路按钮继电器电路(一)单置调车进路按钮继电器电路：每个单置点设有三个按钮继电器，分别是1AJ、2AJ和AJ。
它们平时处于落下状态。
1．电路动作时机(1)作进路始端时，1AJ和AJ参与选路。
按压单置点的按钮后，1AJ励磁并用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。
当有关方向继电器吸起时，KF--共用--Q有电，1AJ构成自闭。
松开按钮，断开1AJ励磁电路。
当始端(即DX组合)的JXJ吸起时，JXJ用后接点切断AJ励磁和自闭电路，使AJ缓放落下。
当方向继电器复原后，KF--共用--Q断电，使1AJ失磁落下。
(2)作进路的终端时，1AJ和2AJ参与选路。
按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，用其前接点接通2AJ的励磁电路，使2AJ励磁并自闭。
松开按钮，切断1AJ励磁电路。
当终端(即DXF组合)的JXJ吸起时，同时切断1AJ和2AJ的自闭电路，1AJ失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路，使2AJ缓放落下。
(3)作变通按钮使用时，这三个继电器均要参与选路。
铁路信号继电器原理及应用—继电器的应用
如何确定继电器的定位？——案例2
道岔： 以开通经常开通位置为定位状态，
一般为开通直股。 道岔处于定位状态时DBJ吸起，处
于反位状态时FBJ吸起。 因此DBJ定位状态为吸起，FBJ定
位状态为落下。
DBJ↑ FBJ↓
如何确定继电器的定位？
轨道电路： 以空闲为定位状态。GJ定位状态为吸起。 GJ↑
t AJ、BJ同时吸起时间
t
项目一信号继电器原理及应用 项目二 信号机原理及维护 项目三 轨道电路原理及维护 项目四 道岔转辙设备原理及维护 项目五 信号设备防雷
任务四 继电器的应用
1.4.2继电器电路
继电器的图形符号 继电器电路 继电器电路的分析
励磁电路和自闭电路
• 励磁电路——给继电器的线圈送电，使继电器吸起的电路 • 自闭电路——由自身前接点参与，保持该继电器吸起的电
项目一信号继电器原理及应用 项目二 信号机原理及维护 项目三 轨道电路原理及维护 项目四 道岔转辙设备原理及维护 项目五 信号设备防雷
任务四 继电器的应用
1.4.3继电器电路的分析
继电器的图形符号 继电器电路 继电器电路的分析
常用接点电路分析方法
• 通过分析接点逻辑电路的动作过程，进一步认识和掌握电 路工作原理
点。
标准画法
简易画法
继电器接点的表示
三要素：接点组数使用、定位状态、名称
使用第3组接点
GJ
3
↑
继电器名称 继电器状态
继电器接点的识读练习
中接点既可与前接点接 通，又可与后接点接通
GJ
31
32
3
↑
33
↑时接通前接点 ↑时断开后接点
DXJ
61
道岔在转换过程用到的继电器
道岔在转换过程用到的继电器
在铁路行业中，道岔转换过程中通常用到以下几种继电器：
1. 道岔锁闭继电器（Interlocking Relay）：用于控制道岔的锁闭和解锁过程，确保道岔在正确位置上锁闭，防止错误操作和意外事故发生。
2. 道岔检测继电器（Point Detection Relay）：用于检测道岔的位置和状态，例如检测道岔是否处于正常位置、转换过程中是否发生异常等。
3. 道岔驱动继电器（Point Drive Relay）：用于驱动道岔的转换过程，将电信号转换为机械力，推动道岔的移动。
4. 道岔信号继电器（Point Indicator Relay）：用于显示道岔的位置和状态，例如通过灯光或指示器显示道岔是否锁闭、是否处于正常位置等。
这些继电器通常由信号系统和控制系统共同组成，通过电信号和控制逻辑来实现道岔的转换和控制。
铁路信号运营基础补充继电器部分
北京交通大学
安全型继电器
1.无极继电器 （1） 类型：
JWXC-2000、JWXC-1700、JWXC-1000、JWXC-7、 JWXC-2.3、JWXC-370/480、JWXC-H600、JWXC-H JWXC-500/H300等。 （2）直流无极继电器的结构 电磁系统(线圈、铁芯、轭铁、衔铁)、接点系统。 线圈：前圈和后圈。
北京交通大学
(2）改变继电器时间特性的方法：
★改变继电器的结构：常用在继电器铁心上套短路铜 环构成缓放型继电器。
★用电路来实现：提高继电器端电压使其快吸；与继电 器线圈串联RC并联电路使其快吸；在继 电器线圈两端并联电阻或二极管使其缓放； 短路继电器一个线圈使其缓放等。
★最多采用的是在继电器线圈两端并联RC串联电路，使继电 器缓吸缓放。改变RC的数值,可以得到不同的时间。
接点接触连接所形成的电阻。由接触电阻与 接点本身电阻组成。
接点电阻与接点材料、接点间压力、接点的 接触形式、接点间电压降、温度及化学腐蚀、 电腐蚀等因素有关。要尽量减小接点电阻。
北京交通大学
（三）接点材料：几乎所有类型的继电器都采用银和银合金作为接 点材料。 （四）接点压力：闭合的接点间要形成一定的压力，单位为mN。 （五）接点齐度：同一继电器的各组接点在动作时，理论上要求同 时接触。其误差为接点不齐度，越小越好。 （六）接点间隙：足够大。 （七）接点滑程：接点接触后，要求接点间有一定程度的位移，该 位移称接点滑程。 （八）接点容量：接点所允许通过的最大电流。 （九）接点材料：几乎所有类型的继电器都采用银和银合金作为接 点材料。
铁路信号继电器简介
信号继电器铁路信号技术中广泛采用继电器，称为信号继电器（在铁路信号系统中，可简称继电器），是铁路信号技术中的重要部件。
它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。
继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。
一、信号继电器概述信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称，是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。
（一）、铁路信号对继电器的要求信号继电器作为铁路信号系统中的主要（或重要）器件，它在运用中的安全、可靠就是保证各种信号设备正常使用的必要条件。
为此，铁路信号对继电器提出了极其严格的要求，具体如下：(l）动作必须可靠、准确；(2）使用寿命长；(3）有足够的闭合和断开电路的能力；(4）有稳定的电气特性和时间特性；(5）在周围介质温度和湿度变化很大的情况下，均能保持很高的电气绝缘强度。
具体要求见《信号维修规则技术标准》11继电器11 . 1通则。
按照工作的可靠程度，信号继电器可分为三级：一级继电器：绝对不允许发生前接点与动接点之间的熔接；衔铁落下与前接点的断开由衔铁及可动部分的重量来保证；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然；衔铁处于落下位置时，应该稳定的工作，后接点压力主要由重力作用产生；有较高的返还系数：轨道继电器不小于50%，一般继电器不小于30％。
二级继电器：衔铁依靠本身重量或接点弹片反作用力返还；返还系数不小于20%；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然。
三级继电器（电码型和电话型）：衔铁返还与后接点的压力均由动接点弹片的反作用力产生；前后接点均有熔接的可能。
在信号设备的执行电路中，如果继电器由于工作不正常而不能断开前接点时，将严重威胁行车的安全，故设计时均采用一级继电器，又由于一级继电器的高度可靠性。
因此，在电路中就不再考虑用电路的方法来检查继电器衔铁的落下状态。
因此，在检修一级继电器时，要求特别注意其可靠性，并严格保证其技术条件。
(完整版)铁路信号常用继电器
调车发车方向继电器
DFJ
道岔区段轨道继电器
DGJ
道岔区段轨道复示继电器
DGJF
灯丝继电器
DJ
灯丝复示继电器
DJF
电铃继电器
DJJ
倒码继电器
DMJ
道岔启动继电器
DQJ
灯丝报警继电器
DSJ
调信继电器
DXJ
非进路按钮继电器
FAJ
反表继电器，发送报警继电器
FBJ
反表复示继电器
FBJF
反操继电器
FCJ
道岔区段轨道反复示继电器
事故按钮继电器
SGAJ
锁闭继电器
SJ
通过按钮继电器
TAJ
接通倒查表示继电器，通知出发继电器
TCJ
接通光带继电器
TGJ
时间继电器
TJ
同意接车继电器
TJJ
通过信号继电器
TXJ
无岔区段轨道继电器
WGJ
限时继电器
XCJ
信号辅助继电器
XFJ
信号继电器
XJ
信号检查继电器
XJJ
信号调压继电器
XTJ
选择继电器
XZJ
铁路信号常用继电器
名称
符号
按钮继电器
AJ
变通按钮继电器
BAJ
保护继电器
BHJ
报警继电器，闭环检测继电器
BJJ
闭塞按钮继电器
BSAJ
闭环切换继电器
BQJ
闭塞继电器
BSJ
表示灯调压继电器
BTJ
道岔按钮继电器
CAJ
调车按钮继电器
DAJ
道岔定位表示继电器，断路器报警继电器
DBJ
铁路信号继电器简介
继电器具有继电特性，能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象，能控制数个对象和数个回路，能控制远距离的对象。由于继电器的这种性能，给自动控制和远程控制创造了便利的条件，所以，它广泛应用于国民经济各部门的生产过程控制和国防系统的自动化和远动化之中，也广泛应用于铁路信号的各个方面。
（二）、继电器的基本原理
继电器是一种电磁开关。继电器类型很多，性能各不相同，结构形式各种各样，但都由电磁系统和接点系统两大主要部分组成。其中电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔铁构成，接点系统由动接点和静接点构成。当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态，从而反映输入电流的状况。
吸引力随电流的减小而减小，当吸引力减小到不足以克服衔铁重力时衔铁靠自重落下（称为释放），衔铁带动动接点与前接点断开，与动断接点（后接点，以下称后接点）接通。此状态称为继电器失磁落下（以下简称落下）。
可见，继电器具有开关特性，可利用它的接点通、断电路，构成各种控制和表示电路。如图1一l(b）的信号点灯电路，前接点接通时点亮绿灯，后接点接通时点亮红灯。
为了达到故障一安全要求，安全型继电器在结构上有以下特点：
①前接点采用熔点高，不会因熔化而使前接点粘连的导电性能良好的材料。
②增加衔铁重量，采用“重力恒定”原理在线圈断电时强制将前接点断开。
表中，Q表示前接点，H表示后接点，D表示定位接点，F表示反位接点，J表示加强接点
③采用剩磁极小的铁磁材料构成磁路系统，并在衔铁与极靴之间设有一定厚度的非磁性止片，当衔铁吸起时仍有一定的气隙以防剩磁吸力将衔铁吸住。
继电器、加强接点、交流
Z
整流
整流。转换
铁路信号基础设备-第四章 继电器
第三节 安全型继电器的特性
过负载值——继电器允许接入的最大电压或电流值（一般为工作值的 四倍），接入过负载值后，线圈不受损伤，电气特性亦不变化。
吸起时间——从继电器线圈接通规定的电压或电流时起至全部前接 点闭合的时间。
释放时间——切断供以规定的电压或电流的电源时起至全部动接点 与后接点闭合的时间。
第四节 其他类型的继电器
三、交流二元二位继电器
交流二元二位继电器中的二元是指有两个互相独立又互相作用的交 变电磁系统，二位是指继电器有吸起和落下两种状态。根据频率不同， 交流二元二位继电器分为 25 Hz 和 50 Hz两种。
（一）交流二位继电器的结构 1. 电磁系统 2. 翼板 3. 翼板 4. 接点组
第一节 继 电 器 概 述
第一节 继 电 器 概 述
第一节 继 电 器 概 述
二、继电器的分类
继电器按输入量的物理性质可分为： （1）电流继电器，反映电流的变化。 （2）电压继电器，反映电压的变化。 （3）功率继电器，反映功率的变化。 （4）频率继电器，反映交流的频率变化。 （5）非电量继电器，反映非电量的继电器，有温度、压力、速度等继电 器。
（1）接点闭合时，接触可靠，接触电阻小而稳定。 （2）接点断开时，要可靠分开，接点间电阻为无穷大，即有一定的 间隙。
第五节 继电器的接点
（3）接点在闭合和断开过程中没有颤动。 （4）不发生熔接。 （5）耐各种腐蚀。 （6）热导率和电导率要高。 （7）使用寿命长。
为了了解影响接点正常工作的因素以及采用什么方法能减少和防止 因接点的损坏而造成的故障，下面对继电器接点进行分析。
第四节 其他类型的继电器
第四节 其他类型的继电器
（二）JARC-1000 型动态继电器 JARC-1000 型是双门驱动的动态继电器，以满足双机热备冗余方式 的计算机联锁的使用要求，其电路如图 4.33 所示。 （三）JDXC-1700 型动态继电器
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路行业前后节点继电器区分
铁路行业常用的前后节点继电器的区分如下：
1、引导继电器：一般位于信号机的前节点，用于控制信号机的信号显示。
引导继电器根据信号机的信号机具体显示需求，通过电信号控制信号机的灯光亮灭。
2、闭塞继电器：位于信号机的后节点，用于控制列车在进路上的行驶。
闭塞继电器通过检测轨道上是否有车辆存在，判断是否允许列车进入该进路。
3、道岔继电器：用于控制铁路道岔的切换。
道岔继电器通过电信号控制道岔的锁闭机构，使得列车能够在不同的轨道上行驶。
4、信号机继电器：用于控制信号机的灯光显示。
信号机继电器通过接收闭塞继电器发送的信号，来控制信号机的灯光显示状态。
这些继电器之间的区分主要是根据它们的功能和作用来划分的，不同的继电器在铁路行业中起到不同的作用。