调车作业安全管理要点
调车工作中的安全问题及预防措施
调车工作中的安全问题及预防措施调车工作是火车运输中的一个非常关键的环节，它的完成直接关系到整个列车行驶的安全和顺利。
然而，在这个过程中涉及到各种高风险的工作环节，若不注意安全，极易发生安全事故。
本文将从安全问题及预防措施两个方面探讨调车工作的安全保障措施。
一、调车工作中的安全问题（一）作业区域的安全问题作业区域是调车工作的中心区域，作为一个密闭的车辆运动区，一旦出现事故后果不堪设想。
而在实际的工作中，作业区域往往存在许多不安全因素，如地面留有杂物、车辆未设立防滑、坑洞存在、周围环境杂乱无序等。
这些问题若不能及时处理，将会对汽车的运行带来极大的不利影响。
（二）人为操作的安全问题调车过程中，需要工人进行手动操作，而由于人们的谨慎程度不同，很容易因疏忽大意或不熟悉操作方法而导致安全事故的发生。
在实际工作中，人为过失导致的事故非常常见，如将手卡在车门中、失误刹车等错误操作。
（三）设备使用的安全问题调车工作中需要使用各种设备，比如呼叫机、打印机等，如果这些设备不能正常地使用，将会给车辆安全带来很大的隐患。
一般情况下，设备可能出现故障或是被人破坏，对车辆带来不利影响。
二、调车工作中的预防措施（一）建立多层次安全管理体系为了防止事故的发生，可以建立多层次的安全管理体系。
这个体系可以包括两个方面，一个是技术性管理，另一个是哈尔滨工程大学管理.技术性管理是指先进的装置和系统，它可以在调车的过程中提供安全性，比如设施防抛、防滑靴、照明设施等等，这样在紧急情况下可以避免事故的发生。
哈尔滨工程大学管理是指对工人进行安全专业培训，以及制定一些安全规章制度、安全标准、安全检查标准等。
（二）加强操作人员的安全教育调车作业中操作人员的安全教育至关重要，许多事故都是由于操作人员的疏忽或是不了解操作规程而导致的。
因此，加强对操作人员的安全培训是必须的。
首先对所有操作员进行机车操作的基础知识培训，包括各种应急措施如何行动。
其次，对于职工需要进行每年的基础安全知识培训，及每月或者每周的安全演练。
厂内调车作业安全管理规定模版
厂内调车作业安全管理规定模版一、总则为保障厂内调车作业的安全，减少事故的发生，根据《中华人民共和国安全生产法》和相关法律法规的要求，制定本安全管理规定。
本规定适用于所有厂内的调车作业，包括机动车和非机动车的调度和移动。
二、责任与义务1. 厂内调车作业的安全责任主体是工厂的负责人，负责人负有全面负责和组织实施安全管理工作的责任。
2. 厂内调车作业的执行主体是厂内调车作业人员，调车作业人员应具备相关技能和经验，并遵守本规定的各项要求。
3. 厂内调车作业的监管单位是安全生产监管部门，负责对厂内调车作业的安全管理进行监督和检查，并对违规行为进行处罚。
三、管理机构与人员1. 设立安全管理部门，负责制定和监督执行厂内调车作业的安全管理制度。
2. 编制厂内调车作业安全管理人员职责清单，明确各岗位的职责和权限。
3. 厂内调车作业人员必须接受安全管理培训，并取得相应的资格证书。
四、基础设施与装备1. 厂内调车道路和道口必须符合安全标准，并设有明显的标识。
2. 厂内调车作业的道路必须保持清洁，无杂物阻挡和损坏。
3. 调车作业的机动车必须经过定期检测和维修，确保车辆正常运行。
4. 非机动车的调度和移动必须符合交通规则，并穿戴相应的安全设备。
五、安全管理制度1. 制定和完善厂内调车作业的安全管理制度，明确各项工作程序和要求。
2. 厂内调车作业人员必须按照安全管理制度执行工作，禁止违章操作和违规行为。
3. 厂内调车作业的岗位设置必须合理，保持良好的工作秩序和协作关系。
4. 厂内调车作业人员必须定期参加安全培训和教育，提高安全意识和技能。
六、事故预防与应急措施1. 厂内调车作业人员必须严格遵守交通规则，确保调车作业的安全和顺利进行。
2. 在高风险区域，必须设置相应的警示牌和安全设施，并设置专人进行警示和引导。
3. 发生调车作业事故时，应立即停止调车操作，报告上级并及时采取应急措施。
4. 对每起调车作业事故都必须进行调查和分析，总结教训，并采取相应的措施防止类似事故再次发生。
调车员安全规程(三篇)
调车员安全规程一、调车员的基本要求调车员是指在铁路、港口、码头、仓库、车站等场所从事调度操作的人员。
为了确保调车员的安全，需要制定一系列的安全规程。
二、调车员的基本安全知识1. 掌握火灾预防知识，了解火源、火势分类和灭火器材的使用方法；2. 学习红外线报警器和燃气报警器的使用方法；3. 学会使用应急呼叫装置和报警装置；4. 学会进行急救处理和紧急撤离。
三、调车过程中的安全措施1. 调车前必须编制详细调车方案，并向相关人员发布；2. 检查机具设备的安全性能，确保其运转安全；3. 在调车过程中，必须佩戴合格的安全装备，如安全帽、耳塞、防护手套等；4. 操作电气机械设备时，必须先切断电源，禁止翻动、拆卸电器设备；5. 进入高处工作时，必须具备上岗证和相关技能证书，并采取必要的安全防护措施；6. 进入危险区域工作时，必须采取防护措施，戴好标识性安全帽，穿戴防护服和防护鞋；7. 紧急情况下，必须停止调车操作，向上级报告并接受指挥。
四、防止事故发生的措施1. 调车员必须严格按照相关规定执行调车操作，不得随意擅自变动或改动方案；2. 调车员在操作过程中需集中精神，避免分心或马虎造成意外事故；3. 进入机车驾驶室进行调车作业时，必须确认牵引手柄处于牵引位；4. 在调车过程中，必须始终保持与指挥人员的有效沟通，确认指令后再进行操作；5. 对于停车点和障碍物，必须提前做好观察和预判，确保安全通过；6. 在夜间和恶劣气候条件下，必须增加警惕，保持良好的视觉和听觉警觉。
五、应急处理和自救措施1. 在突发火灾或燃气泄漏时，应立即关闭阀门，并使用灭火器进行灭火；2. 在发现异常情况时，应及时报警并采取紧急撤离措施；3. 在埋身时如果有灾难性事故发生，应尽量保护头部，使用呼叫装置呼救。
六、个人卫生和健康保护1. 调车员必须经常洗手，保持个人卫生；2. 必须按规定佩戴口罩和防护手套，避免感染传染病；3. 在工作中接触到有害物质时，必须戴好防护面具和防护眼镜；4. 调车员应定期进行体检，保持身体健康。
厂内调车作业安全管理规定范文（3篇）
厂内调车作业安全管理规定范文一、总则1.为了保障厂内调车作业的安全，保护员工的生命财产安全，制定本规定。
2.本规定适用于厂内所有调车作业，包括机动车辆和非机动车辆的调度、装卸货物等。
二、调车作业管理1.厂内调车作业应严格按照调车计划执行，不得随意变更。
2.调车作业人员应持有效的驾驶证和资格证明，且必须熟悉相关操作规程。
3.调车作业前，应对车辆进行检查，确保其完好可用，并做好记录。
4.调车作业应有专人指挥，明确指示操作人员的行动以及调车路线。
5.不得在行人较多的区域进行调车，必须有警示标识并设置安全警戒线。
三、装卸货物1.装卸货物时，必须确保货物堆放稳固，不得超过车辆的承载限制。
2.装卸货物过程中，必须有专人指挥，且事先做好安全防护措施。
3.装卸货物时，禁止使用斜坡或不稳固的卸货设备。
四、停车与存放1.调车作业结束后，机动车辆应停放在指定的区域，不得占用紧急通道或消防通道。
2.机动车辆存放区应做好标识，确保车辆停放安全。
3.非机动车辆应停放在指定车辆停放区。
五、安全培训与意识教育1.厂内所有从事调车作业的人员必须接受岗前培训，并持有效的资格证明。
2.定期组织安全培训，提升员工的安全意识和应急处置能力。
3.在厂内各个区域设立安全警示标识，提醒员工注意安全。
六、违规行为处理1.对于违反调车作业安全规定的行为，将依照公司相关制度进行处理，包括但不限于口头警告、书面警告、暂停工作等措施。
2.严重违反规定的行为将按照公司规定和法律法规进行处置，包括但不限于辞退、起诉等。
七、附则1.本规定由安全管理部门负责解释。
2.本规定自发布之日起生效，如有需要，将进行适时修订。
以上为厂内调车作业安全管理规定，各部门及员工必须严格遵守。
一切与安全相关的问题，请及时向安全管理部门反映。
为了保障厂内调车作业的安全，每个员工都是关键的一环。
希望大家共同努力，共同维护良好的工作环境和安全氛围。
厂内调车作业安全管理规定范文（2）通常包括以下内容：1. 调车作业责任与权限：明确调车作业责任人的职责，并规定其在调车作业中的权限和责任。
机务段调车安全管理制度
一、总则为加强机务段调车作业安全管理，确保调车作业安全、高效、有序进行，特制定本制度。
本制度适用于机务段所有调车作业人员及相关部门。
二、管理目标1. 确保调车作业安全无事故，降低安全风险。
2. 规范调车作业流程，提高作业效率。
3. 增强作业人员的安全意识和责任心。
三、组织机构1. 成立调车安全管理领导小组，负责调车作业安全管理的全面工作。
2. 设立调车安全管理部门，负责调车作业安全管理的具体实施。
四、调车作业安全管理制度1. 调车作业计划管理（1）调车作业计划应提前一天由调度部门下达，并确保计划的准确性和完整性。
（2）调车作业计划下达后，相关部门应及时做好作业准备，确保作业顺利进行。
2. 调车作业人员管理（1）调车作业人员应具备相应的资质和技能，并经过专业培训。
（2）调车作业人员应熟悉调车作业安全规程，掌握调车作业技能。
（3）调车作业人员应严格遵守劳动纪律，按时参加班前会和班后会。
3. 调车作业设备管理（1）调车作业设备应定期进行检修、保养，确保设备性能良好。
（2）调车作业设备操作人员应熟悉设备性能，掌握操作规程。
4. 调车作业现场管理（1）调车作业现场应设置明显的安全警示标志，确保作业人员视线清晰。
（2）调车作业现场应配备必要的安全防护用品，如安全帽、防护眼镜等。
（3）调车作业现场应设置专人负责指挥，确保作业有序进行。
5. 调车作业安全检查（1）调车作业前，应进行全面的安全检查，确保作业环境安全。
（2）调车作业过程中，应随时关注作业现场的安全状况，发现问题及时处理。
（3）调车作业结束后，应对作业现场进行清理，消除安全隐患。
五、奖惩措施1. 对严格遵守调车作业安全规定，确保作业安全的人员给予表彰和奖励。
2. 对违反调车作业安全规定，造成事故的人员进行严肃处理，追究相关责任。
六、附则1. 本制度由机务段调车安全管理领导小组负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施。
通过以上制度，旨在确保调车作业安全，提高作业效率，为我国铁路运输事业的发展做出贡献。
调车作业一般安全守则
调车作业一般安全守则调车作业是铁路运输中不可或缺的一环。
为了保障人员安全，保障铁路运输设备的稳定运行，调车作业必需严格遵守一系列安全守则。
下面，我们将针对调车作业中的一些关键安全守则进行认真的介绍，以期让大家更好地了解和把握这一紧要工作。
1、贯彻“安全第一、防备为主”的原则调车作业必需始终贯彻“安全第一、防备为主”的原则，将安全放在首要位置。
在调车作业中，人员要时刻保持警觉，发觉问题适时报告，严格执行各项安全制度和规程，确保工作过程中没有任何安全隐患。
2、确定合理的调车方案调车作业要在规定的安全范围内进行，不能超出限定的调车路线。
在订立调车方案时，应综合考虑车站设备、库区布局等因素，科学合理地进行调配。
要注意保证货车的装载情况和牵引力，谨慎选择并构成牵引机车、出入库线路和解钩时间等，确保安全、高效、顺畅地开展调车作业。
3、严格执行指挥和通讯规定调车作业需要有统一的指挥，指挥员和操作人员要在工作前谙习所辖的线路、设备、机车和车辆情况等，并依照通讯规定进行通讯，保持联系畅通。
在调车作业中，指挥员要切实做好现场指挥和调度管理，禁止擅自更改调车方案和线路，确保调速、减速和停车的时间、位置、方法精准无误。
4、认真检查车辆状态调车过程中，对车辆的检查必需认真认真，包括车轮、车轴、车钩、制动装置、联挂地装置、车辆照明和标志等。
对于发觉问题的车辆，必需适时判定处理，未获得行车许可前不得开车出库。
5、正确使用联挂杆和绳索在联挂和解挂时，要注意装配联挂杆和挂绳的长度，不得超过规定的标准，并要严格依照操作规程进行操作。
在牵引时，要检查联挂部件是否正常，制动是否牢靠，车辆是否有过分的晃动或有异常声响。
要遵守联挂规定，切勿任意断开或替换联挂，避开引起事故。
6、注意调速和刹车调车作业过程中，机车速度掌控特别紧要，司机要依据路况、车辆情况等实际情况快捷调速。
同时，应依据牵引情形调整制动力和制动时间，保证车辆的平稳运行和安全停车。
调车作业安全措施
调车作业安全措施调车作业是指在火车调度员指挥下，对火车进行操纵、连接以及调配车厢、货物等操作的工作。
确保调车作业的安全性是十分重要的，下面将介绍一些调车作业的安全措施。
首先，调车作业前需要进行合理的计划和安排。
调车过程中需要对车厢和车辆进行分析、登记和整理，确保车辆的状态良好，以防发生车辆故障或意外情况。
此外，还需要合理安排调车的时间和地点，避免与其它列车和交通流量产生冲突。
在进行调车作业前，需要对相关人员进行培训和学习。
火车调车操作人员需要具备一定的专业知识和技能，熟练掌握操纵、连接和调配等操作的方法。
同时，还需要了解相关的安全规程和操作规范，确保操作过程中不会发生安全事故。
在实施调车作业时，需要保持有效的沟通和协调。
火车调度员需要与调车人员进行密切的联系，及时传达调车作业的指令和要求。
调车人员需要遵守指令，并确保自身的安全意识和操作规范。
此外，在调车作业过程中，调车人员之间也需要进行有效的沟通和协作，确保各项工作的顺利进行。
调车作业过程中需要严格遵守交通规则和安全操作步骤。
调车人员应当遵守火车行车信号灯的指示，确保行车安全。
同时，在进行连接和调配车厢、货物等操作时，需要确保操作的正确性和稳定性，避免产生不良后果。
在进行车辆连接时，需要确保连接部位结实可靠，以防连接脱落。
在调车作业中，需要重视设备和工具的维护和检修。
工作车辆和设备的状态对于调车作业的安全至关重要，需要定期进行检查和维护。
当发现设备、工具存在故障或损坏时，需要及时修理或更换，以确保调车作业的顺利进行。
调车作业中经常会有能源设备和有害气体的使用，如燃油、电气设备和烟尘等。
为了确保调车作业的安全，需要对能源设备进行严格管理和监督，并设置必要的安全防护措施。
同时，需要对有害气体的排放进行有效的控制，以保护工作人员的健康和环境的安全。
最后，在调车作业完成后，需要进行安全检查和记录。
调车人员需要对调车过程中出现的安全问题进行整理和总结，并将其反馈给相关部门。
厂内调车作业安全管理规定
调车作业安全评估指标与方法
01
评估指标
制定调车作业安全评估指标体系，包括事故发生率、安全隐患整改率、
作业人员安全意识等。
02
评估方法
采用定性与定量相结合的评估方法，对调车作业安全进行全面、客观、
科学的评估。
03
评估结果运用
制定相应的预防措施，消除或减少危险源对厂内调车 作业安全的影响。
应急预案
建立厂内调车作业应急预案，确保在紧急情况下能够 迅速、有效地进行处置。
综合治理原则
多部门协作
01
厂内调车作业安全管理涉及多个部门，各部门应相互协作，共
同维护厂内调车作业安全。
多手段并用
02
综合运用技术、管理、教育等多种手段，提高厂内调车作业安
对参与调车的车辆和设备进行定期检查和保养，确保其处于良好的 工作状态。
正确使用安全防护设施
在调车作业过程中，必须正确使用安全防护设施，如安全带、安全 帽等，以保障人身安全。
调车作业安全检查制度
建立定期安全检查
制度
制定厂内调车作业的定期安全检 查制度，对调车作业环境、车辆 设备等进行全面检查。
及时处理安全隐患
01
02
03
安全意识
厂内调车作业人员必须牢 固树立安全意识，始终把 安全放在首位。
安全制度
建立健全厂内调车作业安 全管理制度，明确各级人 员安全职责。
安全培训
定期对厂内调车作业人员 进行安全培训，提高安全 操作技能。
预防为主原则
危险源辨识
对厂内调车作业过程中可能存在的危险源进行辨识和 评估。
预防措施
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四、调车工作118、调车作业必须落实的关键环节调车作业必须落实好以下七个环节：即计划指挥、制动、检查、确认、信号显示、防溜、要道七个关键环节。
119、调车作业中必须检查确认下列情况方准发出命令或显示信号调车作业人员在发出命令或显示信号前，必须检查确认线路占用情况、停留车位置情况、道岔开通情况、车下障碍物检查情况、检修线及装卸线作业情况、调车组人员分布情况、工具备品准备情况、车辆走行情况、其他机车车辆活动情况、调车机车走行速度情况，行人横过线路或道口活动等情况，方准发出命令或显示信号。
120、调车作业计划的编制及传达的规定调车作业计划的编制及传达：（1）设有调车机的车站，调车领导人根据班组计划和列车预确报，及时填写调车作业通知单。
调车指挥人于作业开始前，应将作业方法和注意事项清楚地传达给有关人员。
具体交接计划及传达方法在《站细》内规定。
（2）未设调车机的中间站，调车计划由车站值班员根据列车调度员布置的计划及预确报，编制调车作业计划，同时填写附有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项的示意图。
由调车指挥人交与司机（2 份）及有关人员，待传达清楚后方准开始作业。
一批作业计划不超过3钩时，亦应填写调车作业示意图。
（3）驼峰解散车辆时股道、车数的变更不涉及机车下峰作业时，可不向司机传达。
（4）平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，均应停轮传达清楚。
（5）专用线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。
超过3钩时，司机应将变更后的作业计划记在司机手账内，并复涌无误后方可作业。
调车人员回站后向调车领导人汇报。
（6）采用无线调车灯显设备的车站，一批作业不超过三钩（包括变更），可用口头方式或停轮用电台布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
（7）设有调车作业通知单传输装置的车站，交接布置办法在《站细》中规定。
121、调车作业“要道还道”的规定调车作业“要道还道”的补充规定：调车作业必须认真执行“要道还道”制度。
牵出或推进时，未得到扳道员的股道信号和道岔开通信号或调车信号机的进行显示前，必须距警冲标或调车信号机50m及其以上地点停车。
各站根据具体情况，在《站细》内规定“要道还道”办法。
但遇下列情况，可省略“要道还道”制度：（1）连续溜放时（第一钩除外）。
（2）货物线、专用线取送作业，经过无人看管的加销道岔时。
（3）在无扳道员的货物线、专用线调车作业原线返回时。
（4）有扳道员或设有凋车信号机时，调车指挥人的起动信号不表示过路开通。
无扳道员或调车信号，调车指挥人不能确认道岔开通位置时，应通知司机在经由道岔前停车，调车指挥人确认道岔开通后再给起动信号。
机车车列压岔子牵出或推进运行时，亦必须执行“要道还道”制度。
在集中区调车作业时，必须凭调车信号的显示进行作业。
调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。
在集中区调车作业时，机车车辆必须越过调车信号机的绝缘。
如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，调车长应向集中楼车站值班员报告，取得允许并通知司机后，由调车长领车（使用无线调车灯显设备时，调车长连续两次发出“起动”命令）至前方能显示的调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业。
此时，信号员应单操锁闭有关进路道岔，并注意机车车辆动态及光带变化。
在机车车辆位置不清、动向不明时，不得操纵按钮。
122、关于调车速度的补充规定关于调车速度的补充规定：（1）进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，调车最高速度不得超过20km/h；本务机作业时，最高速度不得超过15km/h。
（2）十、五、三车距离信号，其速度要求分别为10km/h,7km/h,5km/h.（3）单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示连结信号后再显示稍行移动信号。
推进挂车时，如遇距停留车辆不足十车距离，显示五车距离信号；不足五车距离，显示三车距离信号；不足三车距离，显示稍行移动信号。
十车距离内，不显示减速信号。
司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。
没有司机回示，应立即显示停车信号。
信号不明，立即停车。
（4）在专用线的走行线及高路基线路上调车时的速度，应根据线路情况，在《站细》内规定。
123、机车不连结制动软管调车时的速度限制的规定各型机车不连结制动软管调车时，超过一定连挂辆数的速度限制见表3-1-8。
表3-1-8. 一定连挂辆数的速度限制124、在坡度超过2.5%0线路上的调车办法的规定（1）在坡度超过2.5%0线路上进行调车作业时，机车须位于坡道下方，如不可能时，则应按规定连结制动软管，方准进行。
挂车时应先调整钩位，检查防溜措施（拧紧《技规》第272条第33表规定的就地制动的手制动机数或用铁鞋、防溜枕木牢靠固定），确认妥当后再进行连挂，未挂好前，不得撤除防溜措施；摘车时应事先做好防溜措施，然后摘钩。
（2）在站内与站外为同向坡度的线路上，向下坡方向溜放车辆时，除有能防止溜入正线的设备外，须在该线下坡方向警冲标内方适当地点，事先做好防溜措施。
（3）专用线的走行线不准停放车辆，如有特殊原因必须停放车辆，线路坡度超过2.5%0时，经路局批准；未超过2.5%0时，制定安全措施，纳入《站细》。
125、天气不良时的调车作业办法的规定天气不良时的调车作业办法：（1）遇天气不良，调车指挥人应将天气情况及了望距离向调节作业领导人汇报，并按共命令指示组织作业。
（2）了望距离不足100m 的作业限制：○1平面调车只限单钩溜放，变更计划时须停轮传达。
○2驼峰作业（自动、半自动驼峰除外）应在道岔区设专人了望车组间隔距离、走行速度，并及时与调车长和制动员互通情况，在解散车辆时应适当拉长距离，对隔钩车采取单钩解散。
必须实行连续解散车辆时，由车站制定保证安全措施，纳入《站细》。
○3专用线取送调车作业时，无论牵引或推进运行应全部接通制动软管，并适当掌握速度，保证遇到障碍能及时停车。
越区作业在未了解情况以前不准实行溜放调车。
○4向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡50m 处停车，再以3km/h的速度进行作业。
○5连挂车辆时应距被挂车辆50m处停车，停车后再以不超过5km/h 的速度连挂。
（3）装有机车信号的调车机，应以机车信号显示为依据，同时监视地面信号显示情况。
设有站场无线电话的车站，车站调度员（调车区长）或车站值班员、调车长、连结员、制动员、司机之间要充分利用无线电话，随时加强联系。
（4）有关行车作业人员在使用口笛、号角音响信号联系作业时，除按《技规》第361 条执行外，如有连续短声应三短声为一组、两组间隔为1s(停车信号除外）。
（5）各站应结合具体情况，补充制定天气不良时调车作业的安全措施，纳入《站细》。
126、调动装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及一级易燃液体的罐车的规定调动装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及一级易燃液体的罐车时的规定如下：调车长于作业前须将计划及注意事项通知司机，挂车前应派人检查防溜措施，并通知押运人注意，挂车时严格掌握速度，不得冲撞；在指定的线路上摘解上述车辆时，按《站细》规定做好防溜措施，牢靠固定；调动一级易燃液体的罐车应用电池手信号灯，不准用明火灯具接近车辆。
向洗罐站调动装过一级易燃液体的罐车时，与蒸汽机车隔离1 辆。
车站应与洗罐站、油库线等企业签订取送车协议，规定调车机作业区域及安全措施（机车火星网罩的配制、维修由机务段负责，保管由车站负责，使用时由调车人员和机车乘务组人员共同安装）。
127、使用电力机车调车时的规定使用电力机车调车的规定：（1）调车计划应注明“有电”、“无电”字样。
调车人员须确认隔离开关开闭状态后方准作业，避免将电带入无电线路。
（2）在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于10m的安全距离停车。
（(）当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。
如电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不少于10m 处停车，以免将电带入区间。
128、企业机车在车站内进行调车作业时的规定企业机车在车站内进行调车作业的规定：（1）企业机车原则上仅限在规定的分界线内作业。
如需要越出分界线到国铁方面取送调车时，应根据路企双方签订的安全措施作业，并纳入《站细》。
（2）严禁利用企业机车担当国铁列车运行。
必须利用出租机车牵引国铁列车时，双方须制订协议，报路局批准。
机车入厂、段修单机运行机车乘务员不熟悉区段设备时，应由附近所属机务段指派带道人员。
129、简易紧急制动阀的管理使用的规定简易紧急制动阀的管理使用的规定：（1）简易紧急制动阀的使用推进运行时，使用人员应按规定将简易紧急制动阀接通于车辆前端。
起动前，应会同司机进行放风试验。
运行中，如发现危及行车或人身安全，应先显示停车信号后，方准施行紧急制动停车。
司机在运行中应随时注意压力表压力。
（2）简易紧急制动阀的检修○1简易紧急制动阀由车务部门选购、使用、保管，车辆部门负责维修。
○2使用单位在进行设备检查时，应对此阀重点检查，发现技术状态不良，应立即与车辆部门联系修理。
○3简易紧急制动阀的保管与交接车站使用的简易紧急制动阀由调车组负责保管，交接班时应进行检查。
130、在正线、到发线上调车作业时的规定在正线、到发线上调车作业的补充规定：接发客运列车以外的列车（单机、轨道车除外）时，进站方向为上坡道、平道、不超过6‰的下坡道，在能进入接发列车进路的线路上进行调车作业时，应遵守下列规定：（1）向空线不准溜放调车，向有车线溜放时，禁止与停留车连挂。
（2）连挂车辆时，要采取防溜措施。
（3）机车车辆距警冲标不少干50m必须停车。
131、接发客运列车时对调车作业的限制接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：（1）发出客运列车时，与列车相反方向。
（2）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。
为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。
132、线路两端同时调车作业时的规定线路两端同时调车作业的规定：在同一线路两端同时进行调车作业的方法，应在《站细》内规定。
但下列情况禁止兩端同时作业：（1）在同一空线两端同时溜放、同时推进或一端溜放一端推进时。
（2）一端推进连挂有越出警冲标、妨碍邻线调车作业的可能时。
（3）在调车场推进连挂，而被连挂车辆距前方警冲标不足50m 时，必须采取防溜和防护措施后方准连挂；不足30m时，必须与有关人员联系、开通前方进路后才能连挂。
但在到发线上单机挂车或被挂车列在制动状态下，连挂车辆无移动可能时，不受上述限制。