桥梁墩柱翻模施工方案
高墩柱、翻模安全专项施工方案
神池至岢岚高速公路TJ1合同段K29+685右所大桥高墩柱、翻模安全专项施工方案神岢高速公路项目经理部TJ1分部二0一六年三月二十六日目录第一章编制说明、原则及依据 (3)第一节编制说明 (3)第二节编制原则 (3)第三节编制依据 (4)第二章工程概况 (4)第一节工程概述 (4)第二节地形、地质、地震、气象、水文 (5)第三节主要工程数量 (8)第四节施工要求 (8)第五节施工技术保证条件 (9)第三章施工准备及施工平面布置 (10)第一节内业准备 (10)第二节外业准备 (10)第三节技术准备 (11)第四节组织准备 (11)第五节施工现场准备 (12)第六节施工平面布置 (12)第四章施工计划 (13)第一节施工进度计划 (13)第二节施工设备计划 (14)第三节施工材料计划 (14)第四节劳动力计划 (15)第五章施工方案 (16)第一节矩形实心墩施工方案 (16)第二节盖梁、系梁（空中）施工 (19)第三节施工技术要点 (22)第四节施工注意事项 (24)第六章质量目标、保证措施及检查验收 (25)第一节质量目标 (25)第二节质量管理体系 (25)第三节质量管理组织体系 (25)第四节质量保证措施 (25)第五节质量检查与验收 (29)第七章安全保证措施 (32)第一节安全方针 (32)第二节安全目标 (32)第三节安全管理体系 (33)第四节安全保证措施 (36)第五节高墩风险源辨识 (41)第六节安全应急预案 (42)第八章文明施工和环境保护措施 (47)第一节文明施工措施 (47)第二节环境保护措施 (48)第九章附件 (53)第一节实（空）心墩模板计算 (53)第二节塔吊基础计算 (56)第三节塔吊、升降电梯和人行梯子布置图 (57)第一章编制说明、原则及依据第一节编制说明根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。
墩身翻模法施工方案
墩身翻模法施工方案1.翻版模的构成：墩柱模板由定型钢模和型钢背架构成模板单元。
组合模板为普通P2015模板，背架采用L75型角钢与模板焊制成一体,并利用背架形成1.2m宽在墩四周围廊作为操作平台，平台操作面用竹跳板铺密实，外缘用①50mm钢管焊成安全围栏,并密挂安全网。
墩柱模板单元之间采用①14mm螺杆联结，间距18Cm,围栏固定采用①20mm对拉螺杆锁定。
2、墩柱浇注首次节段模板的安装：承台浇筑完成并经检验合格后，先凿毛承台已表面并清洗干净。
用全站仪精确放样，确立模板位置，再用M30水泥砂浆对模板底接触面精确找平，待砂浆达到要求强度后，用墨斗弹放安装位置线。
在钢筋安装完成检验合格后，既可开始墩柱模板安装。
工艺方式采用人工配合塔吊进行。
每个浇筑节段分2个竖向模板单元节（每个6m*3m）β安装时竖向单元节必须是下部节安装四周封闭并调校加固后再进行上一单元节的安装。
此时下部单元节的背架就提供安装上部节段时工人的操作平台。
3.墩柱模板的爬升安装：首次浇注段碎施工完成,并达到要求强度时即可进入上升节段的施工。
具体步骤如下：a、处理已浇注底层节段表面工作面，采用人工凿毛，并冲水清洗干净。
b、拆除已完成下部节段的模板。
注意下部节段的顶部模板单元节必须保留，形成竖向模板导向和为上部模板单元节安装提供操作平台。
保留导向单元节的模板块件及对拉杆均必须完整，不得有任何松动，更不允许拆除。
c、下部模板单元节拆除后，应立即清理和检查并予以校正。
严格保证误差不超过规范要求。
确实无法校正且损坏大的，必须停止使用并更换新模板。
然后采用人工和塔吊安装到上部一个单元节。
d、双薄壁主墩横隔板采用在横隔板下部节段中预埋钢板、螺栓、型钢等形成托架支承方式立模。
e、施工竖向交通：墩柱施工时、模板、物资、机具通过塔吊提升到位，人员通过墩身双肋之间搭设的钢管架安全梯到位。
4、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
20XX桥梁墩柱翻模施工设计方案
20XX桥梁墩柱翻模施工设计方案概述桥梁墩柱翻模施工是指将预制的桥梁墩柱组件，通过翻模设备将其竖直翻转并安装至桥梁墩基上的施工工艺。
本文将针对20XX年桥梁墩柱翻模施工进行详细设计方案的阐述。
一、工艺流程1.准备工作根据设计要求，组织好施工人员和设备，搭建好翻模架，检查翻模设备的工作状况，确保施工安全。
2.墩柱组装将预制的墩柱组件按照设计要求依次组装，进行调整，确保各个组件之间的连接平整、牢固。
3.吊装墩柱采用吊车将组装好的墩柱吊装至翻模架位置，确保吊装过程平稳、安全。
4.固定墩柱利用螺栓、钢筋等固定材料将墩柱与翻模架紧密连接，确保墩柱的稳定性。
5.翻转墩柱调整翻模设备的工作状态，将墩柱自水平方向翻转至垂直方向，并确保墩柱的垂直度满足设计要求。
6.安装墩基在墩台上先进行基础浇筑，然后根据设计要求，将预制的鹅卵石或混凝土装置放置于基础上，再将墩柱放置于墩基上，确保墩柱与墩基之间的连接紧密。
7.检查验收对翻模后的墩柱进行检查，确保墩柱的质量和安全达到设计要求。
二、安全措施1.施工人员必须经过专门培训，具备一定的机械操作和安全意识。
2.搭建翻模架时，要确保其稳定可靠，防止发生倾倒或垮塌事故。
3.吊装墩柱时，要选择合适的吊装工具，确保墩柱吊装过程平稳。
4.在翻转墩柱前，要检查翻模设备的工作状况，确保其正常运转。
5.翻转墩柱时，要确保其平稳安全，并注意避免人员进入工作范围，以防发生意外伤害。
6.在安装墩基时，要确保墩柱与墩基之间的连接紧密可靠，防止墩柱倾斜或倒塌。
7.施工过程中，要定期检查施工现场的安全状况，及时处理可能存在的安全隐患。
三、施工注意事项1.墩柱组装时，要按照设计要求进行调整，保证各个组件之间的连接平整、牢固。
2.吊装墩柱时，要根据预测的吊点和吊装方向，合理配置吊装设备和吊装措施，确保吊装过程平稳、安全。
3.翻转墩柱前，要对翻模设备进行检查，确保其正常工作。
4.墩柱翻转后，要及时对其进行调整，确保墩柱的垂直度满足设计要求。
桥梁墩柱翻模施工方案
目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2工程数量 (2)第三章施工准备 (2)3.1劳动力投入 (2)3.2机械设备配备 (3)第四章工期计划 (3)第五章测量控制 (3)5.1控制点控制测量 (3)5.2施工测量控制 (4)5.3试验检测 (4)第六章施工方法 (6)6.1施工工艺 (6)6.2提升系统 (7)6.3模板体系 (7)6.4工作平台 (9)6.5作业人员上下通道 (10)6.6混凝土浇筑及养护 (10)第七章质量保证措施 (11)7.1质量保证体系 (11)7.2质量保证措施 (12)第八章安全保证措施 (13)8.1安全保证体系 (13)8.2安全保证措施 (14)8.2.1施工用电安全措施 (14)8.2.2施工机械安全控制措施 (15)第九章突发事件应急措施 (15)9.1应急抢险组织机构 (16)9.1.1应急抢险小组 (16)9.1.2应急抢险小组成员职责 (16)9.2应急抢险程序 (17)9.3事故现场处理 (18)9.4应急抢险物资 (18)9.5具体应急预案 (19)9.5.1防火应急预案 (19)9.5.2防伤害应急预案 (20)9.5.3防触电应急预案 (22)9.5.4防机械伤害应急预案 (23)9.6应急制度 (23)9.6.1值班制度 (23)9.6.2安全生产例会制度 (24)9.6.3培训应急演练制度 (25)第一章编制依据1、根据云南省交通规划设计研究院《xx高速公路》第三册和通用图第一册；2、根据国家或行业规范、标准、图集、地方标准等。
详见下表：3、总体实施性施工组织设计、现场调查情况和现场施工条件。
第二章工程概况2.1工程概况xx高速公路工程第3合同段起点为K3+930，终点为K8+900，全长4.97837公里。
合同段内包含2座大桥和1座特大桥，其中XX大桥为30米预应力混凝土T形连续梁，XX大桥主桥采用90+160+160+90米预应力混凝土连续刚构，引桥采用29米预应力混凝土T形连续梁。
桥梁方柱翻模施工方案
桥梁方柱翻模施工方案
在桥梁方柱翻模施工中的方案设计中，我们将采用以下步骤：
1. 确定翻模的方式：根据方柱的高度、尺寸和条件，我们将选择合适的翻模方式，如使用钢梁或液压千斤顶。
2. 搭建支撑结构：在方柱周围搭建支撑结构，确保能够承受方柱重量和翻模过程中的力量。
支撑结构应稳固可靠，避免倒塌和意外事故发生。
3. 卸载荷载：在翻模前，需要先将方柱上的荷载卸载，以减轻方柱重量，降低翻模难度。
4. 准备翻模设备：根据选择的翻模方式，准备相应的设备，如钢梁、液压千斤顶或其他支撑和调整装置。
5. 逐步翻转：按照预先设计的方案，逐步进行方柱的翻转。
在翻转的过程中，需要固定方柱，以确保不会失稳或倾倒。
6. 确保平稳：在翻转过程中，要保证方柱的平稳运动，避免突然移动或翻倒。
在需要调整位置时，谨慎操作，确保设备和支撑结构的稳定性。
7. 安全固定：完成翻转后，需要将方柱固定在设计位置，以确保其稳定性和安全性。
8. 清理工作区域：完成翻模工作后，清理工作区域，确保没有
杂物或障碍物，为后续施工工作做好准备。
以上是桥梁方柱翻模施工的基本方案，需要根据具体情况进行调整和细化。
在整个施工过程中，我们将严格遵守安全规范和操作规程，确保施工人员的安全和桥梁结构的稳定。
墩柱施工工艺(翻模法)
八盘峡黄河大桥墩柱施工工艺（翻模法）一、工艺流程图墩柱施工工艺（翻模法）流程图二、工艺概述1、施工准备、承台处理首先将承台施工缝处的混凝土凿毛，露出新鲜混凝土面，将混凝土屑、杂物清理干净后用淡水冲洗干净。
与此同时校正墩身预埋筋平面位置及竖直度，然后安装钢筋绑扎支撑固定用的劲性钢骨架，在劲性骨架安装过程中还用全站仪校核其平面位置和垂直度。
2、绑扎第1、2、3节钢筋钢筋加工：在钢筋笼加工之前，首先要检查钢筋的质量。
钢筋应无有害的锈蚀，无锈皮、油漆、油脂或其他有害物质，对轻微锈蚀的钢筋必须做除锈处理。
每批材料必须有进场检验合格证书。
钢筋笼的加工严格按设计图纸中各种型号的钢筋长度结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料。
钢筋笼在钢筋加工区制作成型后，由人工配合机械运输至现场进行安装。
钢筋绑扎：调整墩柱预埋在承台中的预埋筋，使其顺直。
将预埋筋上的水泥浆敲掉。
然后人工配合吊车安装钢筋笼，墩柱钢筋笼与承台预埋钢筋采用焊接连接。
在墩身四周搭设脚手架做钢筋安装的施工平台，用钢管支架固定钢筋笼，防止钢筋笼歪斜、倒塌。
钢筋笼外侧放置塑料垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。
3、安装第1、2、3节模板墩身施工前按图纸进行测量定线，检查上一步基础的平面位置、高程。
放线时依据基准控制桩放出墩柱中心点或纵横轴线及高程控制点，并用墨线弹出墩柱平面位置控制线。
墩身1、2、3节钢筋绑扎完成后，即可逐块安装第1、2、3节模板。
模板按照“先远后近、不挡吊装视线”的原则安装，即根据起重设备的位置，先安装远的一侧模板，这样能够保持良好的吊装视线，最后安装最近侧模板，确保模板安装的安全和准确。
每一块模板安装就位时，在其底部第一道桁架底下支垫木楔，将模板顶面调成水平，并且同层四块模板顶口基本处于同一高程上，相邻两块模板的顶面高差控制在2㎜以内，同时保证模板的垂直度达到板面上下边的平面偏差在2㎜以内。
在这样的精度状态下，在模板底口与承台混凝土顶面之间的缝隙处用若干个钢楔子楔紧，同时在模板内侧用木条封住缝隙，在外侧用水泥砂浆将缝隙勾缝、填塞密实，保证不渗水和漏浆。
墩柱翻模施工方案(免费版)
一、工程概况阿墨江大桥位于云南省墨江县忠爱桥乡境内，是国道213线元磨高速公路上一座连续刚构桥，共有12个墩台，其跨径组合为2×35＋70＋2×130＋70＋5×35m。
其中3~5号墩为主墩，墩身高度分别为84.11、103.5、73.9米。
主墩墩身顺桥向由两片等截面矩形空心薄壁墩组成，每片薄壁墩横桥向宽12.2米，顺桥向厚2.5米，两片薄壁墩之间净距为5米，3、5号主墩中间各设一道横系梁，4号墩按三分点位置设两道横系梁。
薄壁墩的上下两端各设3米厚的实心段。
另外，4号主墩第一道横系梁以下部分用15号片石砼填芯。
二、施工方案主墩墩身高度大，拟采用整体式提升爬架、翻模法分段浇筑施工。
为满足墩身施工的需要，在墩身的侧向安装附着式塔吊和电梯，用于墩身材料及设备的垂直运输以及人员的自由上下。
每片薄壁墩各配备一套模板和爬架，在爬架提升和翻模施工过程中相互独立、互不干拢。
砼采用泵送运输，串筒布料入仓，水平分层浇筑。
（一）整体式爬架与提升1、整体式爬架的设计与加工根据墩身的结构特点和本工程的实际情况，为安全、便捷地进行墩身的钢筋绑扎和砼施工，本工程拟采用整体式轻型爬架。
爬架系统由三部分组成，即：底座、脚手框架、支承钢棒，详见主墩墩身爬架施工总体图。
爬架底座采用4根2［25a槽钢焊制而成，环抱薄壁墩，每根槽钢组合梁与墩身间距为2 厘米，且4根2［25a钢梁都伸出悬臂，形成“#”形框架，8个悬臂用以支承上部脚手框架，整个底座靠底部支承钢棒支承。
脚手框架采用无缝钢管焊制而成，根据不同的结构部位采用不同的规格的钢管，保证钢管桁架既轻便、又安全，提升快捷。
脚手框架总体尺寸为12.42×5.20米，高度为10.2米（0.2＋5×2.0）。
脚手框架以16根竖杆与底座钢梁焊接以支承脚手框架的全部重量。
脚手框架按5层加工，每层2米，脚手框架4面贯通，上下层间设梯子，以便人员自由通行。
空心墩翻模施工方案
空心墩翻模施工方案一、前言空心墩翻模是桥梁建设中关键的施工环节之一，对整个桥梁结构的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
本文旨在探讨空心墩翻模的施工方案，包括准备工作、具体施工步骤和注意事项等。
二、准备工作1.材料准备–翻模用的钢模板、螺栓等材料。
–网架和支撑材料。
–所需的起重设备和施工机械。
2.人员组织–招募具有相关施工经验的工人和技术人员。
–安排人员进行安全培训，确保施工过程中人身安全。
3.设计方案–根据实际情况制定详细的翻模设计方案，包括尺寸规格、钢模板搭接方式等。
三、具体施工步骤1.搭设支撑架–根据设计方案，搭设坚固的支撑架，确保墩体受力均匀。
2.安装钢模板–将预先制作好的钢模板安装在墩体外侧，用螺栓固定。
3.起重设备调整–调整合适的起重设备位置，用于倒吊和翻模。
4.倒吊墩体–在确保安全的前提下，使用起重设备将墩体倒吊至设计位置。
5.翻模–依照设计方案，逐步进行翻模操作，确保过程中墩体受力均匀、稳定。
6.拆除支撑架–在确认墩体稳定后，拆除支撑架，完成空心墩翻模工作。
四、注意事项1.安全第一–严格遵守安全操作规程，确保施工过程中无人员伤亡事故发生。
2.施工质量–按照设计要求进行施工，保证空心墩翻模后结构稳定。
3.环境保护–施工中注意环境保护，减少对周边环境的影响。
4.施工期限–严格按照计划进行施工，确保施工进度。
五、结语空心墩翻模是桥梁建设中一个重要而复杂的施工环节，只有严格按照设计要求和施工方案进行操作，才能确保桥梁结构的安全性和稳定性。
希望本文对空心墩翻模施工有所帮助，为建设更加安全可靠的桥梁贡献一份力量。
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目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2工程数量 (2)第三章施工准备 (2)3.1劳动力投入 (2)3.2机械设备配备 (3)第四章工期计划 (3)第五章测量控制 (3)5.1控制点控制测量 (3)5.2施工测量控制 (4)5.3试验检测 (4)第六章施工方法 (6)6.1施工工艺 (6)6.2提升系统 (7)6.3模板体系 (8)6.4工作平台 (9)6.5作业人员上下通道 (10)6.6混凝土浇筑及养护 (11)第七章质量保证措施 (11)7.1质量保证体系 (11)7.2质量保证措施 (12)第八章安全保证措施 (13)8.1安全保证体系 (13)8.2安全保证措施 (14)8.2.1施工用电安全措施 (14)8.2.2施工机械安全控制措施 (14)第九章突发事件应急措施 (15)9.1应急抢险组织机构 (15)9.1.1应急抢险小组 (15)9.1.2应急抢险小组成员职责 (15)9.2应急抢险程序 (17)9.3事故现场处理 (17)9.4应急抢险物资 (17)9.5具体应急预案 (18)9.5.1防火应急预案 (18)9.5.2防伤害应急预案 (20)9.5.3防触电应急预案 (21)9.5.4防机械伤害应急预案 (21)9.6应急制度 (22)9.6.1值班制度 (22)9.6.2安全生产例会制度 (22)9.6.3培训应急演练制度 (23)第一章编制依据1、根据云南省交通规划设计研究院《xx高速公路》第三册和通用图第一册；2、根据国家或行业规范、标准、图集、地方标准等。
详见下表：3、总体实施性施工组织设计、现场调查情况和现场施工条件。
第二章工程概况2.1工程概况xx高速公路工程第3合同段起点为K3+930，终点为K8+900，全长4.97837公里。
合同段内包含2座大桥和1座特大桥，其中XX大桥为30米预应力混凝土T形连续梁，XX大桥主桥采用90+160+160+90米预应力混凝土连续刚构，引桥采用29米预应力混凝土T形连续梁。
XX大桥、XX大桥引桥部分下部采用预应力盖梁双墩柱，XX大桥主桥桥墩采用薄壁空心墩。
2.2工程数量第三章施工准备3.1劳动力投入施工技术人员在施工前应首先熟悉施工设计图，对图中所存在的疑问应提前咨询设计方。
主管工程师根据施工设计图、现场实际情况，并对相关施工人员进行技术交底。
施工前组织参加施工的所有人员进行技术、安全文明施工等培训。
详细劳动力投入详见下表：劳动力投入计划表3.2机械设备配备施工前对所有准备投入使用的机械设备进行全面检修，保证所用机械设备运转正常。
主要机械设备配备详见下表：主要施工机械设备数量及进场表第四章工期计划根据现场实际情况，同时结合总体工期要求，计划开工日期为2014年3月1日，计划竣工日期为2015年9月30日。
第五章测量控制5.1控制点控制测量为做好施工测量工作，保证工程的顺利进行，确保施工万无一失，选派6名有经验的专业测量人员对浑水塘特大桥进行测量控制，并配备经校验过的测量仪器。
（1）平面控制根据设计提供的工程测设资料和测量标志，进行导线点的复测，采用全站仪进行复测。
复测时，若发现桩志不足、不稳定、被移动或测量精度不符合要求时，及时通知驻地监理工程师，进行补测或重新测设。
导线复测后，对其进行加密，将加密点引至桥位附近并涵盖全桥。
（2）高程控制对设计交付的水准点，使用前要仔细校核，经复测无误后以四等水准测量附合线路，增设水准点于导线点加密处，将加密点引至桥位附近并涵盖全桥。
5.2施工测量控制开工前，按图纸交付的计算要素，计算各桥墩桩位及中心点位坐标，外业施测采用全站仪进行定位。
在开工前对桥梁中心位置桩、平面控制网点桩，水准点桩及其它测量资料进行核对、复测，并对竖曲线及平曲线上设置超高的坐标、标高予以重视。
认真保护、保存水准点、固定点等桥位控制标志，并保留至工程竣工验收结束。
(1)、高墩墩身采用翻模施工，每次立模加固后都要用全站仪对模板的上口边框进行复测，偏差小于允许偏差方能浇筑混凝土。
(2)、悬臂浇筑中，要严控制箱梁中线，每个节段浇筑前都必须埋设好标高观测点，对节段浇筑前、浇筑后、张拉后、挂篮释放后四个工况的所有已浇筑节段的标高观测点进行测量，将测量数据提交业主第三方监测单位分析计算确定下一个节段的底模立模标高。
5.3试验检测建立工地试验室，负责全桥的钢筋物理性能试验、混凝土试块的抗压强度检测。
对工程的其他材料如钢绞线、锚具、波纹管、支座、水泥、骨料的筛分试验、配合比试配和验证、千斤顶标定等试验外委第三方具有法定检测资质的检测单位试验。
工地试验室配备4名有资质的试验检测人员，并配备经校验合格的试验仪器。
主要试验检测设备配置表第六章施工方法6.1施工工艺薄壁空心墩墩身施工工艺详见下图：薄壁空心墩墩身翻模施工工艺流程图6.2提升系统提升系统的主要设备为塔式起重机。
由塔式起重机负责桥墩模板、钢筋、小型机具、各种材料的提升及部分混凝土的垂直运输等。
根据施工要求，本工程选用6013型号的塔式起重机。
每台塔式起重机均处设在桥墩处，塔式起重机中心位于墩身除6#墩和7#墩设置在左、右幅中心位置外，其余塔式起重机中心均设置在墩位的左、右侧，具体位置根据地形、周围环境情况确定。
塔式起重机基础以桥墩承台为基础或独立施工基础。
塔式起重机基础在定位时，确保在塔式起重机的安装、施工全过程中，塔式起重机任何设置附着点的位置处，塔式起重机与桥墩墩身的净间距在2.5m～17m之间，并且宁小勿大。
采用塔式起重机的施工，首先在独立高度上施工桥墩，当桥墩施工高度超过塔式起重机独立高度施工的范围时，则采用在桥墩墩身一定位置预先埋设的型钢附着点（一般附着点间距不大于20m）上，安装塔式起重机的附着结构。
随着墩身施工高度的增大，不断增加塔式起重机在桥墩墩身上的附着结构，保证塔式起重机负重时的安全稳定。
本工程所用的塔式起重机均采用租赁方式进场施工。
因此塔式起重机的基础的施工、预埋件安装、设备安装、升高、操作使用、拆除以及相关的安全责任等均由塔式起重机租赁单位负责实施，我单位负责监管和验收。
6.3模板体系模板体系采用拉杆式钢模体系，分为墩身外模和墩身内模两部分。
其中，墩身外模主要由定型钢模、对拉螺杆。
墩身内模由普通钢模、脚手钢管、方木组成。
由对拉螺杆把墩身内模与外模、外模与外模连接成一个整体，形成自稳的桥墩身模板体系。
（1）、墩身外模墩身外模板面板采用厚6mm的钢板，加劲骨架采用[16槽钢与∠100×100×10的角钢焊接而成。
模板单节高度为2.25米，采用楔口缝加高强螺栓连接。
模板之间通过Ф25精轧螺纹钢对拉拉杆进行加固，拉杆间距按1m×1m布置，丝口长度超过模板背楞30cm以上。
该体系严格依据施工图中桥墩结构尺寸由钢模厂设计并制作。
要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，合格后方可进场投入使用。
进场投入使用后，要特别注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼。
在施工过程中，每次翻升后浇筑混凝土之前，均须用仪器测量其平面及高程位置，合格后方可施工。
单层外钢模拼装图（2）、墩身内模墩身内模板面板采用厚6mm的钢板，加劲骨架采用[12槽钢与∠80×80×5的角钢焊接而成。
模板单节高度为2.25米，采用楔口缝加高强螺栓连接。
为方便内模的拆除，在倒角位置设置50cm长的调节模板。
单层内钢模拼装图钢模倒角模板大样图6.4工作平台工作平台按照结构组成形式分为钢筋安装操作平台、墩身外模工作平台和墩身内模工作平台三种。
（1）、钢筋安装工作平台该平台采用槽钢、角钢及格构杆件拼装而成。
根据相应作业平台所在墩身位置的具体尺寸，在地面把钢架拼装成型后，通过塔式起重机提升到相应作业面，形成钢筋焊接、绑扎的平台。
当该层钢筋绑扎完成后，再用塔式起重机把拼装的钢架平台整体提放到原地面。
（2）、外模工作平台墩身外模工作平台设置在翻模外侧。
采用∠50的等边角钢制成可拆卸的钢架及栏杆（如下图角钢支架所示），通过螺栓牢固连接在外侧大块模板上。
当模板每次翻升安装基本固定后，在钢架上搭设木板，在栏杆上连接钢筋，并在栏杆外围满铺安全网，从而在每一层墩身外侧钢模板外形成环、封闭的工作平台。
形主要提供人员工作和小型机具的操作平台，以便进行加密和拆除模板扣件、对拉螺杆，进行手拉葫芦操作等工作。
每节模板均设工作平台，用螺栓与模板连接，和大块钢模形成一个整体，随模板一起向上翻升。
外模平台大样图（3）、内模工作平台墩身内腔工作平台通过脚手管架、型钢借助内模横楞在墩身内腔搭设内井字架并在相应高度的满铺木板，形成钢筋、内模及混凝土的施工操作平台。
在墩身的施工过程中，随墩身高度的增加，内井字架也逐渐增高。
每施工完一个墩身浇筑段后，内井字架拆散、提升重新组装一次，多余的杆件通过塔式起重机提升到地面上。
6.5作业人员上下通道作业人员上下通道采用普通钢管脚手架搭设而成，在左、右幅墩柱间，或围绕塔吊进行布置，每2.5m设置休息平台，通道铺设木板并设置防滑条，防滑条间距不大于40cm，通道两侧设置扶手栏杆，高度为1.2m，并挂设安全网；通往墩柱作业面的过道与与通道设置方法一直，在过道下设置一层安全底网。
6.6混凝土浇筑及养护（1）混凝土浇筑桥墩混凝土的施工由商品混凝土站集中供应，混凝土罐车运送到混凝土输送泵，再由混凝土输送泵泵送到桥墩作业面，人工配合捣固，完成一个循环的混凝土浇注工作。
混凝土罐车及混凝土输送泵统一调配，在墩身范围内的混凝土输送管道独立成系统。
在墩身混凝土未全部完工之前，不做临时拆卸调用，随墩身施工高度的增加，混凝土输送管道不断加长，保证混凝土随时供应到相应的混凝土作业面。
混凝土输送管道在墩身侧壁上通过模板对拉螺栓孔设置固定点，保证管道的稳固。
固定点每6～8米设置一个。
（2）混凝土养护每个循环的混凝土浇注完成12小时后，开始对混凝土进行养生。
养生采用高位水池供水，沿着桥梁纵向在承台左右侧埋设φ110mm的主水管道，然后在每个桥墩的承台位置设置一个变径三通及闸阀，在每个桥墩施工过程中，通过固定在墩身侧壁上φ32mm水管，把水送到混凝土作业面上，有专人对混凝土进行洒水养生。
养生水管管道在墩身侧壁上通过模板对拉螺栓孔设置固定点，保证管道的稳固。
固定点每10米设置一个。
第七章质量保证措施7.1质量保证体系本工程的质量保证体系见“质量保证体系图”。
7.2质量保证措施（1）、隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检，互检和质检工程师专检，抽检相结合。
施工班组在班中、下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。
（2）、各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。