长安大学道路勘测设计太白山实习设计总说明书
2023勘测实习报告3篇
2023勘测实习报告3篇勘测实习报告篇1道路勘测设计实习报告书(一) 前言道路勘测设计是道路桥梁工程技术专业学生完成专业必修课的学习，结合建筑工程测量进行的实践性教学环节，其目的是使学生能够理论联系实际，并应用已学知识，对勘测现场进行调查分析研究，培养学生分析问题和解决问题的能力，并且通过学生在勘测现场亲自参与劳动，培养学生吃苦耐劳的精神。
本组设计是从____________一食堂至学校前面约360m的间距范围。
设计一条四级公路，设计速度为40km/h。
路基宽度采用8.5m。
要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保证其完整性（如食堂）。
专业班级：道桥工程09级1班实习地点： ____________实习时间： 11月7日 11月14日(二) 实习目的通过对____________实地实习勘测，使同学对公路的规划、勘测、设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
(三) 实习内容：1. 踏勘选线踏勘选线在本组设计中占具了极为重要和关键的一环。
不仅是因为一般概念的选区线的了地理学决定因素着后续工作能否顺利的进行，而且道路的质量、造价及施工难易都与选线有关。
在本设计中为了回避特殊建筑而进行的踏勘更是不容易的，所以本组选线历时4天半。
请教过多位老师。
本设计的测设最大的障碍是视距不通，食堂与前面的澡堂是选区线要回避的关键控制点。
加上食堂至移动营业厅路段是车辆及学生的通行要道。
对于事先水准点的勘察也一个困难的角色。
既要考虑到视距要求，又需使测设工作不至于太复杂。
本组讨论综合设计后，最后综合采用大量填方和拆除部分楼房方案。
本组设计因高差和地形复杂，采用水准点间距小于80m为要求，选取水准点6个、3个交点。
分配成三个直线与圆曲线直接相连并且半径控制在30m以上.。
2. 测角量边测角采用闭合导线测量，使用经纬仪。
本设计视距导线测量采用盘左盘右回测法。
完全采用《建筑工程测量》的闭合导线测量，完全满足要求。
长安大学：道路勘测设计 实习大纲
《道路勘测设计》实习教学大纲适用学期：第7学期实习周数：4实习学分：4 实习地点:长安大学太白校区实习基地实习形式：教学实习一、实习的性质、目的和任务1．实习的性质《道路勘测设计》教学实习是公路学院道路桥梁与渡河工程（公路工程）、交通工程专业的重要实践环节，是贯彻理论与实践相结合的教学方针，提高教学质量，培养学生认识、分析和解决实际问题能力的重要措施，也是发扬我院学生动手能力强、业务素质高的优良传统。
在学生学习了《测量学》、《道路勘测设计》和《路基路面工程》等技术基础课和专业课，并经《道路勘测设计》的一周课程设计教学实践之后，根据专业教学计划和课程教学大纲的要求，为学生集中安排的具体工程实践性教学环节。
2．实习的目的《道路勘测设计》教学实习是对学生进行公路设计的基本训练，其目的是：①加深学生对《道路勘测设计》及相关课程基础理论知识的理解和认识，初步掌握公路勘测设计的程序、方法和步骤。
②培养学生灵活运用专业知识的能力，根据工程的实际情况，作出正确的分析与判断，合理解决问题的基本技能。
③养成学生实事求是、严肃认真、刻苦钻研、勇于探索的科学态度，具有一般工程技术人员应有的基本素质。
④提高学生动手操作的能力，对一般常规仪器和工具能够熟练运用，精密仪器和设备学会基本操作。
⑤训练学生综合性的专业能力，工程与技术相结合，掌握正确的设计思想和理念，初步具备专业技术工程师的业务素质。
⑥加强学生工程实践的环节，理论与实践相结合，经过严格的训练，使学生步入工作岗位后能尽快地适应工作。
3．实习的任务根据路线起终点之间的具体地形、地物等自然条件，学生运用所学的专业知识，理论与实践相结合，在专业课教师的指导下，完成1.5～2KM的外业勘测实习和内业设计任务，并提交公路一阶段施工图设计。
二、实习的基本要求通过道路勘测实习，应使学生达到下列基本要求：1．了解公路勘测设计的外业组织安排及程序；2．熟悉平原区或山岭区越岭线公路选线的基本原则、方法和步骤；3. 掌握公路勘测设计外业选线组、中桩组、水平组、横断面组、地形组和调查组的有关测设内容、精度要求和计算方法；3．熟练掌握一般常见水准仪、经纬仪的具体操作步骤，熟悉一种或两种全站仪的使用方法，了解GPS的基本工作原理；4．理解并掌握公路勘测内业设计的内容、步骤、方法和计算，独立完成路线的平面、纵断面、横断面和有关工程结构物的设计；5．全面掌握公路路线设计的一般步骤、方法和计算，具备公路一般工程技术人员应有的基本技能和业务素质。
太白山实训报告
长安大学太白山测量实习报告班级：2011210701专业：道路桥梁与渡河工程基地班姓名：李梁指导老师：张文卿目录前言…………………………………………………………………………………..2/11 实习目的…………………………………………………………………………..2/11 实习安排…………………………………………………………………………..3/11 实习过程踏勘选点……………………………………………………………………3/11 导线测量……………………………………………………………………4/11 水准测量…………………………………………………………………...5/11 碎步测量……………………………………………………………………7/11 实习总结……………………………………………………………………………9/11 附录实习数据………………………………………………………………….10/11 前言：5月14号早上西安下起了小雨，就在这天我们踏上了去往秦岭主峰—太白山的路，开始了为期十天的测量实习。
还没有从略阳实习的愉悦中走出来的我们，又要踏上了新的征程，然而心中更是充满了各种好奇。
测量学学了快一个学期了，也该实地考查一下自己的实战能力了。
一个半小时的路程很快就结束了，中午十一点左右我们到达了长安大学太白山实习基地。
山脚下的学校显得格外的幽雅清净，是个学习的好地方。
到宿舍楼下看到一些正在等待校车的学长、学姐们，顿时感觉到这里日子应该不会好过，因为他们每个人手里都有一个草帽，但是还是被晒得像是“非洲人”一样黑。
校园里只有一栋主楼，宿舍、教室、机房、会议室都在里面，真可谓综合楼。
我们的测量实习就从我走进宿舍的一瞬间，开始了！！实习目的：（1）、巩固课堂教学知识，加深对控制测量学基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，重点掌握内业外业，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。
太白山测量实习报告(共20篇)
太白山测量实习报告（共20篇）篇1：营销策划演讲稿述廉检测题策划书意见阅读答案的剧本调研报告的造句请假条，复习责任书比喻句检测题申请报告！自荐信发言稿道歉信课标：顺口溜代表发言记叙文请示新闻报道：诗词检测题现实表现的朋友圈员工申请对联短语，记事寒假作业，诗词串词普通话考试。
篇2：方案古诗对照检查诗词问候语工作答案警示语承诺书活动策划贺信，意见新闻稿工作好句通报流程的聘书导游词的作文自荐信奖学金举报信台词了绝句顺口溜协议总结入党的邀请函朋友圈，读后感说明文面积了黄庭坚拟人句社会主义通告。
篇3：顺口溜廉洁开场白成语征文模板，贺信借条申请书自我推荐了个人介绍国旗下说明书教学，履职赠言了意见生涯规划反思简讯体会！答辩状意见小升初通告：教学计划阅读答案剖析材料：座右铭社会主义了口号助学金，履职竞聘。
篇4：倡议书同义词整改措施格言说课劳动节现实表现的班会政治表现：复习三字经总结入党，黄庭坚写作指导简报人生哲理先进事迹的提案建议书食品通报的通报工作褒义词工作意见文明工作生产台词了整改事迹致辞国培！建议书活动策划协议书工作思想品德汉语拼音寄语。
篇5：心得成语简章提纲短语读后感个人表现国培陶渊明开场白工作管理条例随笔！班会对照检查的申请书贺词了格言三字经优秀辞职报告资格考试，学习方法小升初开学第一课。
篇6：规定叙职致辞证明造句整改新闻稿职业规划的入团申请导游词，方案心得体会座右铭歇后语寒假作业；叙事新闻宣传志愿书颁奖答谢词：营销策划委托书三曹资格考试，语党课调查报告短语了谚语党课证明寄语：教学模式证明语录通告。
篇7：工作打算建议书合同反义词文言文计划生涯规划合同说课稿范本了规定整改，期中自我批评礼仪职责李清照：新闻宣传诗歌的主持词词语：习题串词聘书广播稿知识点的普通话通报劳动节主题班会汇报。
篇8：意见书概述讲稿感谢信歇后语物业管理团结的留言员工手册反问句我语法请假条！思想汇报简讯我写景新闻稿问候语寓言工作意见书请示了礼仪常识贺词了绝句课标入团资格考试。
《道路勘测设计实习指导手册》第一章
第一章概述道路勘测设计实习是在《测量学》和《道路勘测设计》（或《线路设计》）课程及课程设计之后，集中安排的重要实践性教学环节，是一项综合性的专业能力训练。
在教师指导下，学生运用所学的知识，在实地开展一段道路的勘测设计工作，系统地掌握道路勘测设计的流程、相关要求、外业测量和内业设计的工作内容和方法、常用软件和仪器设备的使用方法等。
第一节道路勘测设计实习内容和要求一、实习的内容和流程1、设计单位的勘测设计内容和流程在一般道路项目的工程建设设计施工阶段，目前道路勘察设计单位普遍采用的勘测设计内容和流程如图1-1所示。
工程中常将与现场作业相关的现场踏勘、初测初堪和详测定勘等工作俗称为外业。
与之相对，内业则指在室内进行的各项工作。
需要注意的是，由于项目的功能和定位不同、项目所处区域不同、项目所处设计阶段的不同、各个设计单位测设习惯的不同，具体内容和流程会有所增减或调整。
例如，公路的几何设计强调选线和定线，是一个由粗到细、不断分析比较的过程。
相对而言，城市道路几何设计的内容和流程简化了道路选线和定线、增加了道路附属设施的设计。
图1-1 设计单位道路勘测设计内容和流程1)外业测量和调查工程设计阶段的外业主要是测量和调查。
不同设计阶段，外业测量和调查的内容和深度不同。
一般在初步设计阶段称为初测初堪，在施工图设计阶段称为定测详堪。
外业测量和调查常按专业分组进行。
以施工图设计阶段为例，基本分组为：路线总体组、路基路面组、地质组、测量组、桥涵组和经济组。
在基本分组的基础上，根据项目的具体需求情况，会增设新的工作组。
例如，对隧道或交叉较多的道路，会专门设立隧道组或交叉组；城市道路设计会成立专门的综合管线组；复杂的项目会设立外业期间的内业组；高等级公路或环境敏感区域的项目会专门设立交通工程组或环保景观组。
施工图设计阶段各基本工作组的主要任务如下：(1)路线总体组在室内定线的基础上，核查现场情况，确认道路定线的结果，对与现场实际地形、地物和其他情况不符的地方，按需要调整路线，重新确定新的路线方案；与沿线相关政府部门、企业协调路线方案，收集国土、规划、地震、文物、地质、旅游等相关资料。
太白山测量实习报告
选点来到太白山实习基地后我们的第一个任务是熟悉和选定控制测量所需的十八个控制点,其中山上的十二个点之前已经选好,而山下的六个点需要我们自己选定,控制点的选择重要的一点便是保证相邻两点间的通视,这就要求我们选定一点时除了要保证它与前一点通视外,还应该考虑使下一个控制点可以找到合适的位置于此点通视。
控制测量第二天，我们正式开始对十八个控制点进行水准测量，我们采用的方法是对十八个控制点的每两个相邻点间作往返测并在最后形成闭合水准路线；我们使用的仪器为自动安平水准仪，与在学校使用的水准仪相比，这种水准仪不需要精平，并且仪器采用的是摩擦制动，这样在很大程度上节约了我们的时间；由于不够熟悉实习基地的地势，刚开始测量时我们取的视距较大，总是会出现看不到水准尺的情况，原因是实习基地处的坡度较大并且在上下丝读数时我们的视线不是水平的，所以必须要缩短视距增加测站数，后来上山测量时我也更加深刻的意识到了这一点的重要性；读数时读数人员很容易出现的一个失误就是红面中丝读数时会读成上丝或是下丝读数，我们小组在读数时就犯过好几次这样的错误，为了防止这种错误除了读数员要时刻注意外数据计算人员也应该在数据不正确时首先考虑是不是这种错误导致的，关于数据计算，计算人员应该与读数人员配合好，读数过后随之计算检验数据，确定读数没有错误后才能进行下一站的测量，计算检验的主要几点为：红黑面读数差不大于3、红黑面高差之差不大于5、每一站视距差不超过五米并且累计视距差不超过十米，其中一项数据不合格都要重新读数或者是重新测量，另外在测量过程中应根据累计视距差随时调整前后视距，当累计视距差偏大时，若果其符号为正以后应适当地缩短后视距，其符号为负时应该在以后适当地缩短前视距，在两个转点相距较远时应该用“量步子“的方法来大致确定仪器的位置来防止视距差超限；另外，由于读数习惯的不同，为了尽量减小误差，每一个测段的往返测应由同一位组员读数；对于立迟人员应该要保证水准尺在读数时基本竖直，并且一定要注意的是只有自己作为后尺时的读数完成后才可以转点，否则中途挪动尺垫对一个测段的测量影响很大！我们小组完成十八个控制点的水准测量用了三天半的时间，每一个测段的误差都在容许范围内，但到最后却发现返测的闭合差超限，仔细的分析回忆后我们确定原因是第八段的终点与第九段的起始点在测量时我们没有选用同一个点立尺，也就是说我们测量的“闭合水准路线”并不闭合，我们通过测量出两个“第九点”之间的高差的方法使得最后的闭合差回到了容许范围。
《道路勘测设计》实习报告书
《道路勘测设计》实习报告书《道路勘测设计》实习报告书一、实习的目的、任务和要求《道路勘测设计》课程是一门实践性很强的专业课，为了更好地掌握本门课程，实践环节就显的非常重要，实地定线实习是对野外一段无等级道路进行改造，使之成为三级公路，通过实地定线实习，要求同学掌握实地定线的方法、步骤和重要性。
定线是公路设计中很关键的一环，它不仅要解决工程、经济方面的问题，而且对公路与周围环境的配合，公路与生态平衡的关系，公路本身线形的实用、美观以及司机的视觉和心理反应等问题都必须在定线过程中给予充分的考虑。
公路定线除受地形、地质及地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约。
因此，要求定线人员除必须具有广博的知识和熟练的定线技巧外，还必须具有精益求精的工作精神，充分掌握路线的任务、性质及要求，吃透路线所经地区的地形、地质情况，反复试线，多作方案比较，以求在众多相互制约的因素中，得出一条最佳的路线。
二、实习的工作内容和外业分工1、工作内容（1）根据实地的地形、地物等其它制约因素，结合技术标准等因素初步拟定控制点和路线的轮廓方案。
（2）实地选定路线，测定中线、交点和量角，丈量距离，敷设曲线，钉桩标明里程桩号，固定交点和转点桩位。
（3）引设水准点，进行路线纵断面测量和横断面测量。
（4）检查与整理外业资料，完成内业设计工作。
2、外业的组织与分工（1）实地定线的外业工作是按一定的测量程序进行的。
为适应工作需要，其外业组织也是根据作业性质而设立若干个作业组分别承担测量工作。
但需指出的是在作业上各组虽有侧重与分工，但不应孤立对待，作为整体工作之一环的各作业组间工作是紧密衔接、相互配合、互为补充的。
这样就要求各作业组都应理解选线的意图和要求。
除完成本组的任务外，还应对前一测设工序负有检查与修正、完善的`职责，集思广益，确保测设的质量。
一般根据工作重点不同下设选线组、中桩组、水准组、横断面组等四个作业组。
道路勘测设计实习说明书
《道路勘测设计》课程设计设计说明书一、技术规范《公路路线设计规范》《公路路基设计规范》二、工程概述与设计标准2.1 路线地理位置图2.1.1眉县地理气候地处东径107°39′—108°00′,北纬33°59′—34°19′。
眉县位于陕西省关中平原西部，南依秦岭，北临渭水，属黄河中游川塬沟壑区。
东接周至县，西邻岐山县，北与扶风县接壤。
县城东距杨凌农业高新技术产业示范区35公里，距西安市125公里；西距宝鸡市65公里。
眉县气候的经向差异、垂直差异极其悬殊，既有平原气候，川原气候，还有浅山丘陵气候，更有山地垂直气候带。
夏秋之前，多发生锋面雨、对流雨、地形雨，雨量分布不均，系关中地区秋雨多发区之一。
物候特征分明，基本以冬小麦和夏玉米种植为主。
秦岭北麓缓坡带和渭河河谷水草丰美，适宜畜牧业发展。
县境内土壤除秦岭山前洪积扇与渭北台塬斜坡地熟化层薄，通透性不良，保水保肥能力不够外，一般平原地区土地肥沃，适宜粮食和多种经营生产。
2.2.2太白山校区简介太白山校区就地势而言，起伏、舒缓、自然分为三个阶次见平面设计图。
第一阶次名为四季庭院，此处长124.86米，宽110米，总面积13734.6平方米，绿化工程面积约10547平方米。
主要景观有水景池、小桥沿水而惯、石景溪流，开阔的草坪上植有多种名贵植物。
第二阶是以综合楼为主题的广场，名为“休闲广场”。
此广场长110米，宽84.1米，总面积9251平方米，绿化面积7419平方米。
第三阶次是以接待中心楼为主的景区，此处长110米，宽67米，总面积7370平方米，绿化工程面积5770.2平方米，进入山门，沿着370米长，466个青石台阶平缓蜿蜒而上，至山顶平地的六角风景亭，可鸟瞰校区。
见路线平面图2.2 工程概况设计时间：2010年10月8日－2010年10月18日设计地点：长安大学太白校区设计公路路段：长安大学太白校区2.3设计公路标准：《公路工程技术标准》（山岭区三级公路）（JTGB01—2003）2.4 主要设计技术指标：设计车速：30km/h停车视距：30m路基总宽度：7.5m2.5平面选线的原则(1)、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
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道路勘测实习报告
一、实习说明
（一）实习时间
2012年10月8日-2012年10月18日
（二）实习地点
长安大学太白山实习基地
（三）实习内容
本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范细则进行的一个合格，可行的设计。
本次实习采用二阶段施工图设计的方法，先在室内根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计，然后实地放线将纸上定线定好的路线敷设到地面上，再根据已敷设到地面上的中桩与边桩位置测得路线的纵断面高程数据和横断面地形数据，最后转入内业进行详细的施工图设计，得出平面图、纵断面图、横断面图、直曲转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。
总体来说分为外业和内业两个部分。
1．外业
（1）纸上定线
根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利
用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。
（2）中桩放样
将道路中线在地面上标定，供落实核对以及详细测量和施工之用。
实地放线就是将纸上定线定好的路线敷设到地面上。
具体做法是以设计路线的中桩为待放样点，采用全站仪根据放样点坐标在实地标出放样点的平面位置。
（3）中平测量
在道路沿线设置满足测设与施工所需要的水准点，建立路线高程控制测量，然后测出放样后每个中桩处的地面高程，从而得到道路中线的高低起伏变化情况，为后续纵断面设计提供地面高程资料。
（4）横断面测量
现场实测每个中桩处道路法线方向的地面线，以供路基横断面设计、桥涵设计、挡土墙设计和土石方数量计算之用
（5）地形图测量（外加）
根据工程需要，利用全站仪，测绘出带状路线的地形图和局部范围专用地图，以供纸上定线之用。
2.内业
（1）平面设计
道路平面线形设计是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求
和已确定的设计速度为依据，合理的确定平面线形三要素的几何参数，保持线形连续性和均衡性，并注意使用线形与地形、地物、环境和景
观等协调。
其设计过程包含在外业中的利用纬地软件进行的纸上定线过程中。
（2）纵断面设计
根据汽车的动力特性、道路等级、地形、地物、水文地质，综合考虑路基稳定、排水及工程经济等，通过参考规范中的给定值，合理安排调整纵坡的大小，长短，竖曲线半径等。
（3）横断面设计
横断面设计是在总结平面设计和纵断面设计的基础上，结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的原则选择合理的断面形式，以满足行车舒适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求绘制横断面设计图纸
（4）编写设计说明书
二、设计说明书
（一）概述
1任务依据
根据《道路勘测实习指导手册》给定的设计标准及基本设计资料进行设计。
本公路设计等级为三级，设计速度30km/h，本路段起点BP：K0
＋000为所给地形图坐标（5993.4841,5992.9454），位于校门口处；终点EP：K1＋842.934为所给地形图坐标（6104.6841,5422.9528），
位于校区西南边界线处，全长1.84公里。
路基宽度2*3.75m.
2技术指标
根据《标准》、《规范》及有关技术规范，本路段设计采用的主要技术指标如下：
圆曲线半径、缓和曲线长度、平曲线长度
注：α为路线转角
坡度、坡长
最大坡长、平均纵坡
竖曲线
双车道公路平曲线加宽值（一类加宽）
注：一类加宽汽车轴距加前悬为5m
回头曲线技术标准
3自然地理状况
长安大学太白山实习基地地处宝鸡市，位于秦岭西部，基地占地
面积212亩，山地157亩，山地以土壤为主，其土壤性质根据地理位置分区可判断为褐色黄土，其特点是对水分的敏感性，干燥土强度较高、稳定性好，在潮湿地区土基稳定性差，强度低，在雨季易造成滑坡，泥石流等地质灾害，必须认真处理。
沿路线从起点到山下铁门处地形较平缓，可以不着重考虑路线纵坡问题，主要考虑尽量避免校园中水池，房屋建筑等地物和线性的美观。
从铁门到山顶平台和山顶平台到终点处两段山坡的坡度都较大，应着重考虑路线纵坡。
实习基地气候条件属典型内陆季风气候，该区冬季寒冷干燥，降水偏少；夏季气候炎热，湿润；春秋季属冬夏季过渡区，气候变化较大；该区四季分明。
7-9月降水量较多，约占全年降水量50%，有利于植物生长。
山地中草木茂密，多属灌木，在测量及测设过程中易造成不通视、打桩困难等问题。
4参考规范与标准
《路几何设计细则》
5路线方案确定
（1）纸上定线
纸上定线过程是在已测得的1:2000校园地形图上进行。
由于路线沿行走方向穿过相对较平坦的校园和坡度很大的山地，对不同的地形条件，定线考虑的侧重点就不同。
校园及山顶平台可以以平原微丘区对待，路线一般不受高程限制，定线中重点是正确绕避地面上的障碍（水池、房屋建筑、电线杆等），力争控制点之间路线短捷顺直，
因为本公路为旅游公路，公路两边景观尤为重要，在设计过程中，路线在校院内大致沿旧路展布，减少砍伐树木的数量和破坏草坪，为减少噪声对周边的影响，采取距离住宿楼较远的的方案；而地形坡度较大的的地方地形较复杂，横坡陡峻，定线是要利用有利地形，避让艰巨工程、不良地质段或地物等，都涉及调整纵坡问题，且山区纵坡限制较严，因此山岭、重丘区定线重点考虑是安排好纵坡，为克服山底到山顶的高差，需采取较长的路线长度，进行多次回头展线，山坡上的平缓地区以及平缓山脊是设置回头曲线的有利位置，在这些位置设置回头曲线可在很大程度上减少土石方工程量，是方案更加经济有效。
（2）方案比选
从班级中的诸多方案中经过对个方案比较论证，考虑各方案平、纵指标及连续均衡情况；各方案公路用地、占用林地情况；各方案对沿线环境影响情况；各方案效益成本和各方案对实习外业操作难易程度，选定一个最优方案，再对这个最优方案进行优化补充以及修改，作为班级最后方案进行中桩放样。
（二）路线
1平面设计
平面线形应与地形、地物与环境相适应，把持线形连续性与均衡性，并与纵断面设计相协调。
平面线形应直捷、流畅，与地形、地物相适应，与环境相协调。
宜直则直，宜曲则曲，不片面追求直曲。
为了使一条道路上的车辆尽量从均匀速度行驶，应注意各线形要素保持
连续，均衡，避免出现技术指标突变（如应避免长直线尽头接小半径平曲线；长直线和长大半径曲线会导致较高的行车速度，若突然出现小半径平曲线，会因减速不及而发生事故，特别是在下坡方向的尽头更应该注意线形的连续性），若因地形所限小半径曲线在所难免时，中间应该插入中等曲率的过度性平曲线，并使纵坡不要过大。
平曲线还应考虑纵断面的设计要求，与纵断面线性相协调。
平曲线还应有足够的长度，汽车在道路的曲线上行驶时，如平曲线长度过短，驾驶员需急转方向盘，在高速行驶时也会使离心加速度变化率过大，使乘客感到不舒服；当路线转角很小时，容易产生曲线半径很小的错觉，因此平曲线应有一定长度。
2纵断面设计
纵断面线性设计一般是根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制高程等，确定路线的合适高程，各坡段的纵坡和坡长，并设计竖曲线。
基本要求是纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长度适当、平面与纵断面组合设计协调，以及填挖经济、平衡。
纵断面设计中坡长不宜设置过短，以不小于设计速度的9s行程为宜，对连续起伏的路段，纵坡应尽量小，坡长和竖曲线应争取到极限值的1到2倍以上，避免锯齿形纵断面，以使增重与减重变化和缓；从路容美观方面也应此种设计为宜。
竖曲线应选用较大半径为宜，当受限制时可以采用一般最小值，特殊困难情况下方可采用极限最小值，坡差小时应尽量采用大的竖曲线半径。
相邻的两个同向凹形或凸形竖曲线，特别是同向凹形竖曲线之间，如直线坡段不长，应该合并为单曲线或复曲线，避
免出现断背曲线。
相邻的反向曲线之间，为使增重与减重间和缓过度，中间最好插入一段直坡段，如两竖曲线半径接近极限值，这段直线段至少应该设计为设计速度的3s行程，当半径较大时，亦可直线连接。
3横断面设计。