道路土石方现场施工方法
市政道路路基土石方施工方法
市政道路路基土石方施工方法路基土石方1 适用范围适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。
2 施工准备2.1 技术准备1．认真审核图纸及设计说明书。
2．施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。
3．路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。
若设计单位未提供断面图，应全部补测。
4．根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。
5．路基材料各项试验合格。
6．试验路段(1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。
(2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。
(3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。
采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。
压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。
对同类材料以此作为现场控制的依据。
(4)不同的筑路材料应单独做试验段。
2.2材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。
填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。
表1-1 填方材料最小强度和最大粒径路面底面以下深度（mm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）上路床（0~300）8．0100下路床（300~800）5．0100上路堤（800~1500）4．0150下路堤（＞1500）3．0150零填及路堑路床（0~300）8．01002.3 机具设备1．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。
道路工程挖土石方施工方案
道路工程挖土石方施工方案一、前言道路工程是城市建设的重要组成部分，而道路施工的一项主要工作就是挖土石方。
挖土石方作为道路施工中的核心环节，其工程量大小、施工质量、工程周期等都与道路施工的质量和进度直接相关。
因此，本文旨在介绍如何制定道路工程挖土石方施工方案，以保证施工质量、提高施工效率。
二、施工前准备1.施工前调查在制定方案之前，首先需要进行现场勘查，了解勘查地的土质地貌、地下水的状况、附近的交通情况、周围环境的影响因素等。
根据现场调查信息，分析土工性质，计算土方量，确定挖掘深度和挖掘的方法，评估施工风险，以及合理安排施工路线和进场路线等。
通过调查，可有效避免工程出现一些潜在的问题和安全隐患，保证工程的正常进行。
2.编制施工方案编制施工方案是保证施工质量和保证施工进度的关键环节。
编制施工方案应遵循以下原则：(1)采取先易后难、有序施工的方式，确保工程进度和质量；(2)安全第一，制定严格的安全措施及应急预案，确保施工期间无安全事故；(3)环保第一，尽量采用节能减排技术措施和绿色材料，降低对环境的影响。
三、施工方案1. 挖土方案挖土方案是道路工程土方工程量计算、挖方序列安排和挖掘坡度控制等内容的综合体现，也是施工中最关键的环节之一。
(1) 工程量计算土方工程量计算是指对挖掘工程量的精确计算。
其计算方法包括土方总量计算和土方面积计算。
土方总量计算的公式为：挖方量 = 挖方面积 * 基础高度其中，挖方面积是指挖方的地面面积，基础高度是指挖方到初平衡面的高度差。
如果场地的土质不同，需要根据不同场地来计算。
(2) 挖掘顺序和坡度在施工过程中，应优先采用浅挖浅填的方法，并将深度逐渐加大。
在挖掘深度较大的地方，可以采用先挖大角度，逐渐减小角度的切坡方式，以充分保证斜坡稳定性和耐久性。
2. 石方方案石方方案是挖掘中需要处理的石块、石灰石、石材等物料处理等具体方案。
(1) 具体方案制定通过现场实地调查，确定石材的规格和用途，选用适当的工具进行施工。
道路土方工程施工方案
道路土方工程施工方案1. 引言道路土方工程是指在道路建设中，对地面进行开挖和填筑的工程。
本文档旨在提供一份完整的道路土方工程施工方案，以确保施工过程顺利、高效，并达到预期的工程质量。
2. 工程概述本次道路土方工程施工的主要内容包括：道路路基开挖、填方、压实、边坡处理等工作。
施工过程中将采用合适的机械设备，进行土方开挖、运输和填充。
3. 施工机械与设备根据土方工程的规模和施工要求，需要准备以下机械与设备：•挖掘机：用于土方开挖、边坡整理等作业。
•推土机：主要用于填方作业，并参与边坡整理。
•翻斗车：用于土方运输，将挖掘机开挖的土方运输至指定地点。
•压路机：用于土方填充后的路面压实作业。
以上机械与设备的选择应根据工程需要和环境条件进行合理的配置。
4. 施工工艺流程4.1 道路路基开挖1.根据设计要求和图纸，在施工现场标定出道路路基的开挖线。
2.利用挖掘机对道路路基进行开挖，将土方运输至指定的堆放区。
4.2 填方工程1.清理道路路基开挖后的杂物和积水。
2.通过翻斗车将填方材料运输至道路路基。
3.利用推土机对填方材料进行均匀分层铺装，并逐层进行压实，确保填方均匀、紧密。
4.3 边坡处理1.在道路边坡处进行修整和整平，确保边坡的稳定性。
2.根据设计要求，可能需要采取额外的加固措施，如喷锚、挂网等。
4.4 路面压实1.在填方工程完成后，利用压路机对路面进行压实。
2.压实应分阶段进行，先进行初压，然后进行二次压实，最终完成路面的压实作业。
5. 施工安全措施在进行道路土方工程施工时，应严格遵守相关施工安全规定，采取以下措施：1.工地周边设立明显的安全警示标志，保持施工区域与周边人员的安全距离。
2.工地内设立安全通道和紧急疏散通道，并保持通畅。
3.工地人员应穿戴符合安全要求的工作服和安全防护装备。
4.定期组织安全培训，提高工地人员对安全事项的认识和应对能力，确保施工过程中的安全。
6. 施工质量控制为保证道路土方工程的质量，需要进行以下质量控制措施：1.严格按照设计要求和标准进行施工作业。
土石方施工方案(切割-凿打).
土石方施工方案(切割-凿打)一、前言土石方工程是土木工程中的重要组成部分，广泛应用于道路、桥梁、基础等建设项目中。
而在土石方的处理中，切割和凿打是常见的施工方法之一。
本文将从切割和凿打两个方面介绍土石方施工方案，希望能为相关工程实践提供一定的参考。
二、切割施工方案1. 切割原理切割是土石方施工中常用的方法之一，主要是利用切割机械对土石方进行切割，以满足工程设计要求。
切割的目的是将土石方按照设计要求的尺寸和形状进行切割，为后续施工工作提供准确的基础。
2. 切割工艺流程切割工艺流程一般包括以下几个步骤： - 确定切割方案：根据设计要求确定切割的位置、深度和尺寸。
- 准备切割机械：选择合适的切割机械，并对其进行检查和调试。
- 进行切割作业：按照设计要求进行切割作业，确保切割质量和准确度。
- 现场监测：对切割后的土石方进行现场监测，保证切割效果符合要求。
3. 切割注意事项在进行土石方切割施工时，需要注意以下几点： - 确保切割机械的正常运转和安全性。
- 严格按照设计要求进行切割，确保尺寸和形状的准确性。
- 注意施工现场的安全和环保，避免对周围环境造成污染和危险。
三、凿打施工方案1. 凿打原理凿打也是土石方施工中常用的方法之一，通常用于处理坚硬的土石方，包括岩石等。
凿打利用凿岩机械对土石方进行打击和削凿，以达到开凿、拆除或整形的目的。
2. 凿打工艺流程凿打工艺流程一般包括以下几个步骤： - 确定凿打方案：根据土石方的硬度和设计要求确定凿打方案。
- 准备凿打机械：选择适合的凿打机械，并进行调试和检查。
- 进行凿打作业：按照设计要求进行凿打作业，保证凿打效果和质量。
- 现场监测：对凿打后的土石方进行现场监测，确保工程质量和安全。
3. 凿打注意事项在进行土石方凿打施工时，需要注意以下几点： - 确保凿打机械的安全和稳定运转。
- 按照设计要求和工艺规范进行凿打作业，避免出现误差和质量问题。
- 加强现场安全管理，防止凿打过程中发生意外和事故。
市政道路工程路基土石方施工方案
市政道路工程路基土石方施工方案一、路基开挖1、因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。
施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。
2、清理与掘除2.1基底处理（1）采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。
特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
路基清表采用履带式挖掘机、推土机。
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
（2）采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。
挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置。
开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
（3）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。
路基顶面以下300mm的压实度，不小于95%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于95%，按重型击实法进行检验。
（4）因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。
2.2土方开挖开挖前做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合，不得污染环境。
对于适用的土方，开挖前应清除地表不良土质。
不能用作路基填料的应按指定地点遗弃，防止水土流失污染环境。
不论开挖量和深度大小，均应自上而下分层分段开挖，不得乱挖超挖。
根据开挖深度和长度确定开挖方法：开挖方法主要有横挖法、纵挖法和混合式开挖法。
道路土石方施工方案
道路土石方施工方案一、背景介绍道路土石方施工是指在道路建设过程中对道路基础土石进行开挖、填筑、夯实等一系列土石方工程的施工工艺，以确保道路基础的稳定和安全。
本文将详细介绍道路土石方施工的方案、要求和步骤。
二、施工方案1. 工程准备在开始施工前，必须进行充分的工程准备工作。
包括土地调查、勘测、规划设计、方案评估等。
同时，还需制定详细的工程施工方案，包括施工工艺、施工步骤、施工周期等。
2. 施工材料准备在施工前，需要准备充足的施工材料，如填土材料、石方材料、杂散碎石等。
这些材料应符合国家相关标准，具备良好的质量和稳定性。
3. 土石方施工工艺土石方施工工艺包括开挖、填筑和夯实三个主要环节。
（1）开挖在开挖阶段，根据道路设计要求，对原有土壤进行开挖。
应根据实际地质条件和工程要求确定开挖深度、开挖范围等参数。
同时，要注意施工安全，避免对周围环境和工地人员造成伤害。
（2）填筑填筑是指将填土材料按照一定的层次和密实度填充到开挖的土壕中。
填土材料应均匀分布，力求实现均质化填筑。
填筑过程中应遵循“先填低处、后填高处”的原则，并采取相应的压实措施，以提高填土的密实度。
（3）夯实夯实是指利用夯实机械或人力将填土材料进行压实处理。
夯实力度应根据工程要求和填土材料的特性进行合理调整，以确保填土坚实、稳定。
4. 质量控制在道路土石方施工中，为确保施工质量，需要进行严格的质量控制。
质量控制的核心是对施工工艺和施工材料进行监控和检测，确保其符合相关标准和要求。
同时，也要加强现场监督和管理，及时发现和解决问题。
5. 安全保障道路土石方施工安全是施工过程中的重中之重。
在施工前，需要进行充分的安全评估和预防措施，并设立明确的安全管理制度。
同时，施工现场需要配备必要的安全设备和防护措施，对施工人员进行安全教育和培训。
三、施工要求1. 合理利用土石方资源，避免浪费，减少对环境的影响。
2. 在施工前进行充分的地质勘测，确保施工设计符合实际条件。
高速公路路基土石方施工方案及施工方法
高速公路路基土石方施工方案及施工方法1.1路基挖方1.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
1.1.2石方开挖(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。
通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。
(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。
(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
路基土石方施工
路基土石方施工一、引言路基土石方施工是道路建设的重要环节之一。
它涉及到路基填筑、土石方的开挖与补充、土石方的压实等一系列工程过程。
本文将详细介绍路基土石方施工的流程、工艺及施工注意事项。
二、施工前准备1. 项目调研在开始施工前，必须进行详细的项目调研。
调研的目的是确定道路的设计参数、施工要求和施工规范，并了解地质情况以及道路所处的水文地理环境。
根据调研结果，确定施工方案和工艺。
2. 勘察设计根据调研结果编制勘察设计报告，包括地质勘察报告、工程地质报告、地基处理设计等。
勘察设计是施工的基础，对施工过程中的土石方施工技术及工艺流程起到指导作用。
3. 施工方案编制施工方案是施工的具体指导文件，包括施工工艺、施工过程、施工安全措施等内容。
施工方案应合理、科学，并符合设计要求和施工规范。
三、施工流程及工艺1. 开挖在施工前，需要清理工地并设置标识，确保施工区域安全。
根据设计要求，采用人工或机械设备进行土方开挖。
开挖应确保路基的横断面平整，并按照设计要求控制开挖深度和边坡坡度。
同时，对于特殊地质条件下的开挖，应采取适当的防护措施。
2. 调剂土方在开挖过程中，可能会遇到土方的调剂问题。
根据实际情况，可以将开挖出来的土方重新调剂使用。
调剂土方需要进行分类、筛分和调配，以达到设计要求的土方配比。
3. 压实与夯实土石方的压实是为了增加路基的密实度和稳定性。
压实的方法通常包括碾压和夯实两种。
碾压方法适用于大面积的土石方压实，常用的设备有压路机、振动碾等。
夯实方法适用于狭窄空间或特殊地形的夯实，常用的设备有夯车和手工夯实。
压实过程中，需要控制土方的含水量和压实度，确保土方的密实度达到设计要求。
四、施工注意事项1. 施工安全在施工过程中，施工方必须严格按照相关安全规范操作，采取必要的安全措施。
例如，施工人员需佩戴安全帽、防护服等个人防护装备，机械设备必须通过检测合格后方可使用。
2. 环境保护在土石方施工过程中，需要保护周围的环境。
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精心整理芦山县乌木根雕艺术城建设项目（一标段）路基土石方施工方案编制单位：四川省元泰建设工程有限公司编制日期：2014年7月第一章、工程概况本工程为芦山县乌木根雕艺术城建设项目（一标段），位于芦山县芦阳镇先锋社区，共包括8条道路，道路道路总长1155.288米，分别为：金丝楠南一街北路、金丝楠南一街南路、金丝楠南二街、金丝楠南三街、根艺一街、根艺支路、根艺二街、金丝楠南路。
主要容为道路工程、排水工程、照明工程及绿化工程。
路基压实标准如下表： 路基填方材料要求参数表第二章、编制依据1.《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）2.《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）3.芦山县乌木根雕艺术城建设项目（一标段）设计图纸第三章、路基土石方施工一、 施工准备1、开工前的复测即是根据业主提供的设计图纸和现场线路金丝楠南一街北路、金丝楠南一街南路、金丝楠南二街、金丝楠南三街、根艺一街、根艺支路、根艺二街、金丝楠南路中心控制桩，复测道路的中心距离、平面位置、水准高程、现况地面标高及复核横断面并计算工程量。
根据地形和线路控制点的情况，对重要控制点施放保护填挖类型 深度范围(cm)最低压实度(%) 填方 0～80 9580～150 93＞150 87挖方 0～3095 路面底面以下深度填料最小强度(CBR)% 填料最大粒径(cm) 填方路基 上路床(0～30cm) 8.0 10 下路床(30～80cm) 5.0 10 上路堤(80～l50cm) 4.0 15 下路堤(>150cm)3.0 15 零填及挖方路基(0～30cm)8.0 10 零填及挖方路基(30～80cm) 5.0 10桩，在现场施放完成后，还要按里程顺序绘制护桩图存档、备用。
为使施工方便而准确，还应按设计图纸编制一份指导施工的施工测量表，表中应有桩号、平曲线、竖曲线、路面中心高程、路肩高程、横断面宽度等。
2、接桩后，组织相关人员对线路走向、弃土场位置、地形地貌、道路交通等进行全面的调查和踏勘，特别是弃土场的运距、道路、土质、面积等进行仔细测算与分析，为编制施工方案，合理进行土方调配，计算最佳运距提供准确数据。
3、认真熟悉设计图纸，学习招标文件和监理程序，结合工程实际编制施工方案。
4、开工前的试验工作：从现场取样土送中心试验室对土样进行物理分析和湿度与密实度试验，测定最佳含水量和标准重型击实密实度。
并将试验结果送监理工程师审定。
5、对路基占地范围内和取土场范围内的表层杂草、树根、淤泥等能影响路基质量的不合格材料全部清除干净。
采用推土机作业，后用重型压路机碾压，使地表土达至规定的压实度。
如果地基土不能达到要求的压实度，可针对现场情况，按设计要求处理直至合格并经监理认可后方可进行连砂石基层施工。
二、路基土石方的施工1、道路土方的挖方施工中，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输的作业方式。
2、根据护桩设置图，恢复道路中心线。
并测量出路基左、中、右三点标高，然后根据设计图纸计算出各桩号左右两侧的的挖方高度、放坡的宽度。
确定开挖线。
然后用白石灰沿各桩号的开挖点撒成两条白色边线，以指导挖掘机或装载机进行挖方作业。
挖方时，应采取边挖边刷坡的方法。
以免挖方到位后再来清理边坡，如果边坡较高不仅不安全，而且不利于机器作业。
3、挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。
4、路堑施工虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。
但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。
路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。
路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。
5、?从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。
分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。
在挖掘时应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。
否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。
因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的刷坡量。
?6、路堤填筑：在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。
对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。
A、测量放线：（1），恢复线路中心控制点（中线）。
（2），测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。
其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。
（3），根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。
（4），按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。
），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
（5），分层计算路基的设计宽度。
以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
B、布土。
合理的土方调配和运土路线是非常重要的。
应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。
布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立米，可摊铺30平方米。
自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。
只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。
C、按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3，由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。
一、回填土分层虚铺厚度和压实遍数的要求（1）回填土分别有不同的压实度要求及相应的土壤最佳含水量和最大干密度。
（2）回填土的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的压实度确定；木夯、铁夯：≤20cm；蛙式夯、火力夯：20-25cm；压路机：20-30cm；振动压路机：≤35cm；施工单位应将回填土的范围和每层虚铺厚度标划在检查井身外壁上供监理巡视检查用。
（3）回填土每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量、经现场试验确定，以满足压实度要求为准则。
二、回填土压实施工的要求：（1）需要拌和的回填材料，应在运入槽坑内前拌和均匀，不得在槽坑内拌和。
（2）每层虚铺厚度的回填土，应将材料堆放在槽坑边，人工均匀入槽坑内，不得用推土机或斗车集中推入槽坑内。
（3）管道两侧和管顶以上0.5m范围内应采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超过30cm。
（4）管道与基础之间的三角区（雨水管腹两侧）应先回填夯实，两侧对称进行，且不得使管道位移或受损，班组要重点检查。
（5）分段回填时，相邻段的接槎应呈阶梯形，且不得漏夯。
（6）采用压路机、振动压路机等压实机械压实时，其行驶速度不得超过2km/h。
（7）检查井周回填，应沿井室中心对称，且不得漏夯，回填压实后，应与井壁紧贴，路面范围内的井周应按设计要求加强。
（8）回填、压实、压实度检测逐层进行，未经工地实验室签发下层回填通知不得擅自回填下一层。
未经压实度测试合格，监理工程师有权责令其返工。
D、推土机整平。
推土机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，配合人工进行找补，一般就可以达到平整度的要求。
在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。
E、路基碾压。
其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。
（2），压路机碾压轮重叠轮宽的1/3—1/2；（3），碾压遍数，振动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。
（4），压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。
振动压路机为3-6公里/小时。
（5），在施工现场影响压实效果的因素主要是含水量。
根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。
如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。
因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。
现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。
如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。
F、验收。