汽车理论练习题

汽车理论练习题
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汽车理论练习题一.名词解释(一)动力性

1.驱动力

2.车轮静力半径

3.车轮自由半径

4.车轮运动半径

5.滚动阻力

6.空气阻力

7.坡道阻力

8.加速阻力

9.道路阻力

10.动力特性图

11.功率平衡图

12.动力因数

13.最大爬坡度

14.最高车速(二)经济性

1. 汽车燃油经济性

2.等速行驶百公里的燃油消耗量 3.单位运输工作量的燃油消耗量(三)制动性

1.汽车的制动性

2. 滑动率

3.同步附着系数

4.制动力分配系数

5.车轮防抱死

(四)操纵稳定性

1.汽车的操纵稳定性

2.中性转向

3.不足转向

4.过多转向

5.侧偏角

6.稳态转向横摆角速度增益

7.理想制动力分配曲线(I曲线)(五)通过性和平顺性

1.汽车的通过性

2.间隙失效

3.最小离地间隙

4.接近角

5.离去角

6.纵向通过半径

7.最小转弯直径

8.汽车的平顺性

二、判断题

1、从加速角度分析,1档起步一定比2档起步快。()

2、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。()

3、传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。()

4、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在。上坡阻力和加速阻

力仅在一定行驶条件下存在。()

5、胎面花纹磨损的轮胎比新轮胎的滚动阻力系数大。()

6、加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大,同一档位下速度

较高时加速度较大。()

7、利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性,还可

以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。()

8、只要汽车的动力因数相等,汽车都能克服同样的坡度,产生同样的加速度。()

9、变速器在不同档位时,发动机的最大功率不同。()

10、汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降,从而起到节油效果。

()

11、汽车列车之所以能节省燃料,是由于它的百公里油耗减少了。

()

12、试验表明,一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时,其经

济性较好。()

13、为了降低吨公里耗油量,提高汽车燃料经济性,应尽量增加汽

车重量,以提高负荷率。()

14、为了提高汽车的经济性,变速器档位设置应采用适当增加档位

数。()

15、燃料特性曲线平坦的汽车,其燃料消耗量少。()

16、汽车在紧急制动时,制动距离随制动减速度的增加而增大,随

道路附着系数的增大而增大。()

17、对于普通行车制动系统来讲,汽车制动时的最佳状态时后轮先

抱死,然后前轮抱死。()

18、当地面制动力达到附着力数值后,地面制动力随着制动踏板力

的上升而增加。()

19、雨天行车制动时,车轮很容易抱死滑拖,这是由于地面的制动

力过大。()

20、汽车制动后,轴荷发生重新分配的结果是后轴载荷增加,前轴

载荷下降。()

21、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定

性。()

22、根据拖印长度估算制动初速度时,同时适用普通制动系统和装

有“ABS”的汽车。()

23、近年来,盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因

是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。()

24、汽车制动时,若前轴先抱死就可能发生前轴侧滑。()

25、汽车制动距离与地面附着系数有关,与重心无关。()

26、制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时,车轮被抱死

而与地面产生相对滑移。()

27、汽车制动时,左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮

制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。()

28、为保证行车安全,汽车涉水后应踩几次制动踏板。()

29、随着地面附着系数的上升,前后轴达到抱死状态时的法向载荷,

地面制动力会增大。()

30、若汽车的左右轮主销内倾角不相等,即使地面制动力相等,也

会发生制动跑偏。()

31、当具有不足转向的汽车直线行驶时,在偶然侧向力的作用下,

汽车将偏离原行驶方向。()

32、汽车高速行驶时,若汽车后轮抱死,容易发生侧翻。()

33、具有中性转向特性的汽车,在使用条件变化时,有可能转变为

不足转向特性。()

34、轮胎侧偏刚度绝对值越大,在同样侧偏力作用下,产生的侧偏

角越小,相应的操纵稳定性越好。()

35、子午线轮胎因接触地面宽,一般侧偏刚度较低。()

36、汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险,因此,应使汽车侧滑的临界

车速低于侧翻的临界车速。()

37、对于有过多转向的汽车,当其车速超过临界车速时,转动转向

盘汽车会发生激转而侧滑或翻车。()

38、汽油机排气污染的排放浓度主要取决于空燃比。()

39、废气中的NO

不论是汽油机和柴油机都是在经济工况下,浓度最

x

大。()

40、汽车急减速时的CO排放量是各种速度工况中最严重的。()

41、控制汽车排放噪声的最主要措施仍是安装排气消声器。()

42、轮胎的花纹对轮胎噪声影响很大,直角齿形的花纹噪声最大,

块状形的花纹噪声最小。()

43、最小离地间隙不足,纵向和横向通过半径大,都容易引起“顶

起失效”。()

44、全轴驱动汽车比单轴驱动汽车越过台阶能力强;路面附着条件

越好,汽车能越过更高的台阶。()

45、最小离地间隙表示汽车无碰撞地越过小丘和拱桥的能力。()

46、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。()

47、汽车行驶在不平整的路面上引起的振动,随车速的变化,振动

的频率和强弱会产生相应的变化。()

48、人体对上下方向的振动反应最为敏感。()

49、对轿车和客车,是用“疲劳-降低工效界限”车速特性来评价

其平顺性。()

50、适当减小汽车轮胎径向刚度,可以改善汽车行驶平顺性。()

51、子午胎比普通斜线胎的行驶稳定性好。()

52、汽车低温起动时,混合气通常是浓混合气。()

53、汽车在高温条件下使用,发动机充气系数下降。()

54、影响柴油机燃烧噪声的主要因素是气缸压力升高率。()

55、柴油机的燃烧噪声主要取决于燃烧终了的最高压力。()

三、填空题

1、评价汽车动力性的指标有、、。

3、在对汽车作动力学分析时,应用车轮的半径;而作运动学分析时

应用半径,但是一般以半径代替,作粗略分析时,通常不计其差别,统称为半径。

4、空气阻力包括和两大部分。

5、汽车加速行驶时不仅产生惯性力,还要

产生惯性力偶矩。

6、汽车行驶的驱动-附着条件是:。

8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时,可以确定汽车

的、、。

9、汽车行驶中,其每一瞬时发动机发出的功率始终等

于所消耗的功率。

10、汽车的最大爬坡能力是利用汽车全部所能克服的最大爬坡度。

11、汽车的燃料经济性常用汽车行驶 km所消耗的燃料量来评价

12、汽车燃料经济性指标

有、、三大类。

13、多工况循环试验一般

有、、、

四个段组成。

14、由汽车燃料消耗方程可知,汽车的燃料经济性主要取决于

15、在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高档行驶,也可以用次高档

行驶,应选用行驶。

18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于汽油机的

经济性能,最主要的原因是。

19、制动后,从留在路面上的印痕看,可把制动过程分为、

20、行车制动性能的评价指标包

括、、。

21、制动效能的稳定性包

括、。

22、汽车制动全过程由时间时间时

间时间四个阶段构成。

23、决定汽车制动距离的主要因素

是、、。

24、对于前后制动器制动力为固定比值的汽车,只有在的路面上

制动时才能使前后轮同时抱死。

25、汽车制动距离随制动初速度的、车重的、

和附着系数的而增长。

26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况

有、、三类。

27、汽车的地面制动力取决于制动力,同时要受到地

面条件的限制。

28、当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S=;当汽车车轮抱死时,滑

移率S=。

29、评价汽车制动效能的最基本指标是和。

32、具有不足转向特性的汽车,其转向半径同样条件

下的转向半径,故称为不足转向。

33、汽车的稳态转向特性可分

为、、三大类。

35、汽车产生的噪声,按其影响范围可分

为和两种,前者直接影响,后者造成公害。

36、汽车噪声主要

由、、、

等。

37、在汽车噪声中占最大的噪声是。

39、汽车的通过性主要决定于汽车的及也与

汽车的、、、

等密切相关。

40、间隙失效可分

为、、等。

41、通过性的几何参数主要

有、、、

、等。

45、汽车的接近角越大,汽车接近障碍物时,越不容易发生;汽

车的离去角越大,汽车驶离障碍物时,越不容易发生。

48、汽车在低温条件行驶的主要问题是和。

四、问答题

1、汽车动力性的评价指标有哪些

2、汽车行驶时滚动阻力产生的原因是什么

3、影响滚动阻力系数的因素有哪些

4、何为空气阻力,空气阻力主要由哪几部分组成

5、就轿车整车而言,降低空气阻力系数的方法有哪些

6、汽车传动系的功率损失有哪些分析其影响因素。

7、附着系数的大小主要取决于哪些方面

8、写出汽车在平路和上坡时的匀速和加速行驶的驱动力平衡方程。

9、从使用条件出发分析影响汽车动力性的因素。

10、简述发动机性能对汽车动力性的影响。

11、什么是驱动力——行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图并绘图分析最高车速和最大爬坡度。

12、保持发动机良好的技术状况以利于提高燃料经济性的主要措施有哪些

13、从使用技术方面来讲,提高燃料经济性的措施有哪些

14、制动跑偏和制动侧滑之间有何区别和联系

15、汽车制动跑偏都有哪些原因造成的

16、画图说明典型硬路面的制动力系数与滑移率关系曲线。

17、为什么前轮先抱死不易产生剧烈侧滑,后轮先抱死易产生“甩尾”现象

18、绘图说明汽车的制动过程j-t(加速度-时间)曲线。

19、用作图法绘出I曲线与 曲线(方法),并说明图上不同区域的车轮抱死状态。

20、轮胎的侧偏特性主要受哪些因素的影响

21、试说明为何汽车具有少量不足的稳态转向特性的原因。

22、为什么通常都要求汽车具有不足转向特性

23、汽车通过性的几何参数主要有哪些并解释定义

24、从使用角度讲,影响汽车通过性的主要因素有哪些

《汽车理论》模拟试卷四及答案..

汽车理论模拟试卷四 1、 (1)什么是纵向滑动率?作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线,并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 (2)什么是轮胎的侧偏特性?试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素(包括:汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素)。 (3)结合下图(包括轮胎的侧偏特性)说明:转弯时汽车滚动阻力大的原因,并说明滚动阻力的主要影响因素。 2、 (1)动力性的评价指标主要有哪三个?各个评价指标的影响因素有哪些?分别是怎样影响的? (2)结合公式及绘图,说明后备功率的概念。 (3)确定汽车的动力性,可通过作图法,具体可用哪几种

特性的图?大致过程怎样? 3、 (1)画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 (2)已知某汽车的同步附着系数,试结合线、I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 (3)在图上标明:在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后,制动器制动力与地面制动力的差别。 4、 (1)较常用的汽车百公里油耗有哪些? (2)汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系?为什么? 5、 (1)结合有关公式,分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式,分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 (2)定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 (3)驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响?为什么? (4)曲线行驶时,对于前轮驱动的汽车,在驱动与制动时,

纵向力对其稳态特性的影响是否有差异,试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 (1)进行汽车平顺性分析时,一般对哪几个振动响应量进行分析?以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 (2)在车身与车轮的双质量振动系统中,已知车身部分偏频为π,车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频,并说明主频与偏频的定义及其大小的关系(用“<”号表示)。 答案

汽车理论期末考试试题及其答案范文

汽车理论期末考试试题及其答案范文 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲,燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个,一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越高,后备功率越小,发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=,若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动,人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中,当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时,通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下,在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中,更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下,车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是(C) A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车,其车速增加一倍,其空气阻力提高(D)。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括(A) A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是(B) A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在(C)。

说课比赛:一体化课程说课稿

说课比赛:一体化课程说课稿 尊敬的各位专家: 我说课的题目是:XXXX 本次说课共分为六个部分,分别是任务设计、学情分析、教法学法、教学组织、教学实施、教学感悟。 先说任务设计。所使用的教材是由我本人编写的《XXX》,当然在编写教材时,我们是进行了维修企业的典型任务分析,并且召开了多次的教材专家访谈会,具体在编写过程中我们又参考了大量的资料,其中主要参考了有XX主编的,有高教出版社出版的《》。 依据教育教学规律的研究发现,人的职业成长是经由初学者到熟练者到专家的过程,而工学融合课程的目的就是要通过合适的途径把初学者培养成职业专家。为此要求在每一个典型工作任务当中,不同的工作任务应该有难度上的差异。《中控门锁》这一任务是本工作页的最后一个任务,具有难度大,开放程度高的特点,需要学生综合运用 已有的知识技能解决实际问题,属于高级初学者以上层次的学生才能完成的任务。 学生在完成本任务以后,应达成如下目标,这既有知识性的目标,也有能力型的目标,当然也包含关键能力的要求。 我个人将工学结合课程理念的精髓概括成一句话:让学生学得会,用得上,能发展,这三句话都是相互关联的,都必须依附在实用任务

的基础上。学生只有具备用得上的实用性能,才能适应企业的工作需要,才有就业的可能性。而我们传授给学生的知识和技能必须是他能够学得会的,此外,关键能力包括,计划与实施的能力、学习能力、团队精神、工作责任心等等,看不见得软实力决定了学生在未来职业发展道路上的前景。 这是本任务的内容结构,学生需要通过完成这些内容,达成前四的目标,完成本任务预计需要16学时, 这是由我们自行设计的一体化工学教室,学生需要在此完成所有任务的检修,里面是几种教学u,配备有多媒体教学设备,可以容纳一个班的教学,外面是学生的工作区,配备有实训车辆,老师可在汽车上设备真实故障供学生排除,左边是我们的工具区,摆放有常用的检修工具,右边是我们的资料区,能提供常用的教学资料供学生使用,当然必要时学生可以借助网络查询相关的学习资料。右下角是学生小组学习讨论区。目前我们一个班的人数通常在30—40人之间,我们是将学生分为5-6个小组,每组6个人来组织教学。 接下来说一下学情分析,我们面对的教学对象是汽车维修专业三年级的学生,这些学生已经具备了一些基础的汽车理论知识和拆装能力,他们非常渴望学习使用的汽车维修技能,对于这样的学生适合采用由浅入深的归纳法教学。 在工学融合的一体化课程体系中,“工”和“学”是高度融合的,学生

汽车理论期末考试复习试题和答案

三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关? 2、在高速路上行驶时,轮胎气压高些好还是低些好?为什么?若在松软的沙土路面或雪面上又如何? 3、为追求高的动力性,应如何换档?若追求低油耗,又该如何换档? 4、在设计传动系各档传动比时,应遵循怎样的基本原则? 5、为降低空气阻力可采取哪些措施? 6、从保证制动时方向稳定性出发,对制动系的要求是? 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型?一般汽车应具有什么样的转向特性? 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性? 9、车辆稳定性控制系统(VSC)的控制原理是什么? 10、在制动过程中,若只有前轮抱死或前轮先抱死,会出现什么情况?如

果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何?最理想的制动情况是? 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响? 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg,C D =,A=3m2,旋转质量换算系数δ=,坡度角α=5°,f=,车轮半径r=0.367m,传动系机械效率η=,加速度 du/dt=0.25m/s2,u a =30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率?(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m,质心高度h g =0.57m,其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最 大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0)。其它有关参数为: m=1600kg,C D =,A=2m2,f=,δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg,L=4m(轴距),质心离前轴的距离为a=2.5m, 离后轴的距离为b=1.5m,质心高度h g =0.6m,在坡度i=%的良好路面上下坡时, 求前后轴的轴荷分配系数(注:前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ,后轴为m f2 =F z2 /F z )。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型,其车身部分固有频率f =2Hz,行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上,求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz,在砂石路上常用的车速为30km/h,问由于车轮部分共振时,车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=? 5、已知某型货车满载时有关参数如下:总质量m=9290kg,质心高度 h g =1.17m,轴距L=3.95m,质心到前轴距离a=2.95m,制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式(制动强度z的函数),并求出同步附着系数; 2)求当行驶车速u=30km/h,在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。(计算

考研汽车理论试题第11套解析

一、概念解释(选其中8题,计20分) 1 汽车乘坐舒适性 2 汽车操纵稳定性 3 制动力系数 4 汽车通过性几何参数 5 道路阻力系数 6 轮胎侧偏特性 7 等速行驶燃料经济特性 8 汽车的制动性能 9 最高车速 10 汽车驱动力 11 侧向力与侧偏力 12 后备功率 13 理想的前后制动器制动力分配曲线 14 附着(椭)圆 二、写出表达式(或画图、计算)并简单说明(选择其中4道题,计20分) 1 写出稳定性因数K<0时汽车的转向灵敏度表达式,并绘图说明。 2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。 3 画图并说明汽车转向盘转角阶跃输入时汽车转向响应的过渡过程。 4 简述图解计算汽车等速燃料消耗量的步骤。 5 用隔离方法分析汽车加速行驶时驱动轮的受力分析图,并列出平衡方程。 6 写出汽车的行驶方程式(要求给出并说明结构和使用参数)。 7 写出各种可用于绘制I 曲线的方程及方程组。 三、叙述题(选择其中4道题,计20分) 1 列出作图法求汽车加速性能的步骤。 2 试用驱动力-行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度。 3 利用驱动-附着条件原理分析不同汽车驱动型式的适用条件。 4 说明驱动力t F 与切向反作用力x F 之间的关系,在什么条件下,可以认为x t F F ≈。 5 说明造成制动跑偏的主要原因。 6 汽车转向瞬态响应的评价指标 7 汽车减速上坡行驶条件下,作用在汽车上的哪些力是驱动汽车前进的力? 8 描述刚性车轮在不同侧向力作用下运动方向的变化特点。 9 叙述汽车制动力与车轮印迹的关系。 四、分析题(选择其中4道题,计20分) 1 利用附着条件分析汽车制动和加速时的力平衡方程。 2 已知某汽车φ0=0.40,请利用I、β、f、γ线,分析φ=0.55,φ=0.35以及φ=0.69时汽车的制动过程(需要作图)。 3 说明小排量轿车、豪华轿车、商用车(载货汽车、大客车)、越野汽车采取何种驱动型式,并说明原因。 4 请分析汽车加速时,整个车身前部抬升而后部下沉的原因(提示:考虑轮胎等弹性元件,并采用受力分析方法)。 5 说明汽车稳定性因数K 与汽车前后轮侧偏角之差 21αα-的对应关系,并绘图说明。 6 某汽车在行驶中突然发生向右偏驶而下路翻车事故,汽车的左轮在路面上留下清晰的向右弯曲黑色痕迹。驾驶员自述:在行驶中汽车左轮突然抱死,而使汽车向右偏驶下道。请驾驶员的陈述真否?请问左轮胎向右弯曲黑痕是如何形成的(从受力分析入手)。 7 汽车在雪地行驶打滑时,车轮的驱动力 t F 大于附着力?F ,说明驱动汽车前进的切向力x F 和车轮的驱动力t F 、附着力?F 的关系? 五、计算题(选择其中4道题,计20分)

汽车理论 期末考试试题 及其答案

一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲,燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个,一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越高,后备功率越小,发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=,若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动,人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中,当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时,通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下,在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中,更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下,车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是(C) A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车,其车速增加一倍,其空气阻力提高(D)。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括(A)

汽车理论分析题–总结版

汽车理论分析题 1.汽车驱动力图的作图过程 一般根据发动机特性确定的驱动力和车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力,称为汽车的驱动力图。设计中的汽车有了发动机的外特性曲线、传动系的传动比、传动效率、车轮半径等参数后,即可用驱动力公式求出各个挡位的驱动力Ft值,再根据发动机转速与汽车行驶速度之间的转换关系求出ua,即可求得各个挡位的驱动力–车速曲线。发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为:(U(a)=0.377乘以n(r)再除以i(g)i0)。 具体步骤如下: (1)从发动机外特性曲线上取若干转速ne、转矩Ttq (2)根据选定的不同档位传动比,按式驱动力公式算出驱动力值。 (3)根据转速ne、变速器传动比ig及主减速比i0,由发动机转速与车速的关系公式计算与所求驱动力Ft对应的速度。 (4)建立驱动力–车速坐标,对每一个挡位,将计算出的值(Ft,ua)分别描点并连成曲线,即得驱动力图。 2.试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 1)定义:车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形以及路面和轮胎之间摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力或汽车行驶时车轮滚动阻力偶矩与车轮半径的比值称为滚动阻力。 2)产生机理有变形和摩擦等: (1)由于变形产生的滚动阻力.对于轮胎变形,弹性轮胎在硬路面上滚动时,轮胎的变形是主要的,由于轮胎有内部摩擦,产生弹性迟滞损失,使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞,地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的,这样形成的合力F2并不沿车轮中心,而是向车轮前进方向偏移距离a。即有一附加的滚动阻力偶矩阻碍车轮滚动。 对于路面变形:轮胎在松软路面上滚动时,由于车轮使地面变形下陷,在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面,对车轮前进产生阻力。 (2)由于摩擦产生的滚动阻力,汽车行驶时,在轮胎和地面的接触区域内胎面和地面之间存在纵向和横向的相对局部滑动,消耗能量,对车轮前进产生了阻力。轮胎在松软地面滚动时,轮辙摩擦会引起附加阻力。 (3)其他阻力:车轮行驶在不平路面上时,引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功,也是滚动阻力的作用形式。 3)滚动阻力的作用形式:轮胎滚动阻力以滚动阻力偶矩的形式/作用在车轮上。 3.滚动阻力系数与哪些因素有关? 1)路面种类:不同路面条件滚动阻力系数有较大差别。2)行驶车速:超过一定车速后滚动阻力系数增长较快,超过临界车速出现驻波现象,滚动阻力显著增加。 3)轮胎结构:子午线轮胎/比斜交轮胎的滚动阻力小,轮胎的帘线和橡胶品质也影响汽车滚动阻力。 4)轮胎气压:轮胎气压越高,滚动阻力系数越小。 5)驱动力系数:汽车驱动力系数/增加,滑动倾向增大,滚动阻力系数增大。 6)转向:在转弯行驶时,轮胎发生侧偏现象,滚动阻力增加。

车辆工程学习计划

2011 年清华大学机械工程学院车辆工程专业考研学习计划 (2010-09-21 11:24:54) 转载 标签:分类:研试 孙训方 清华园 材料力学 理论力学 复习 转载请注明:《求学?考研》跨考教育 前言 对于考清华大学车辆工程专业机械工程方向的同学而言,由于机械工程专业科目复习参考书较多,但是考试的内容相对比较集中,注重基础知识和基本概念的考察,总体而言专业课考试的所针对的难度并不是很大。所以,第一遍的参考书学习,一定要仔细梳理参考书的知识点并全面进行把握。专业课的复习需要拿出百分百劲头亲自动手去学习,去思考。 一、专业信息介绍 1、院系专业信息,包括就业、导师、科研情况 学校简介: 清华大学( tsinghua university )是中国著名高等学府,坐落于北京西北郊风景秀丽的清华园。是中国高层次人才培养和科学技术研究的重要基地之一。清华大学的前身是清华学堂,成立于1911 年,当初是清政府建立的留美预备学校。1912 年更名为清华学校,为尝试人才的本地培养,1925 年设立大学部,同年开办研究院(国学门) ,1928 年更名为“国立清华大学”,并于1929 年秋开办研究院,各系设研究所。1937 年抗日战争爆发后,南迁长沙,与北京大学、南开大学联合办学,组建国立长沙临时大学,1938 年迁至昆明,改名为国立西 南联合大学。1946 年,清华大学迁回清华园原址复校,设有文、法、理、工、农等5 个学院,26 个 系。 1952 年,全国高校院系调整后,清华大学成为一所多科性工业大学,重点为国家培养工程技术人才,被誉为“工程师的摇篮” 。1978 年以来,清华大学进入了一个蓬勃发展的新时期,逐步恢复了理科、经济、管理和文科类学科,并成立了研究生院和继续教育学院。1999 年,原中央工艺美术学院并入,成立清华大学美术学院。在国家和教育部的大力支持下,经过“ 211 工程”建设和“ 985 计划”的实施,清华大学在学科建设、人才培养、师资队伍、科学研究以及整体办学条件等方面均跃上了一个新的台阶。目前,清华大学设有14 个学院,56 个系,已成为一所具有理学、工学、文学、艺术学、历史学、哲学、经济学、管理学、法学、教育学和医学等学科的综合性、研究型大学。 具体专业:(把本专业进行简单描述即可,其他专业不用介绍) 清华大学汽车工程系成立于1980 年,而清华大学培养车辆及其动力工程人才从1932 年清华大学工学院机械工程学系成立时就开始至今已有78 年的历史。1952 年前,清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设,成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952 年全国高等院校专业调整时,在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980 年,为加强汽 车工程技术人才的培养,清华大学正式成立汽车工程系,将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系,从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。 目前,汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科,车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所,已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地,也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。

汽车理论期末考试复习题和答案

五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg,C D=0.75,A=3m2,旋转质量换算系数δ=1.06,坡度角α=5°,f=0.015,车轮半径r=0.367m,传动系机械效率η=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,u a=30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率?(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m,质心高度h g=0.57m,其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0)。其它有关参数为:m=1600kg,C D=0.45,A=2m2,f=0.02,δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg,L=4m(轴距),质心离前轴的距离为a=2.5m,离后轴的距离为b=1.5m,质心高度h g=0.6m,在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时,求前后轴的轴荷分配系数(注:前轴荷分配系数m f1=F z1/F z,后轴为m f2=F z2/F z)。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型,其车身部分固有频率f0=2Hz,行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上,求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz,在砂石路上常用的车速为30km/h,问由于车轮部分共振时,车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=? 5、已知某型货车满载时有关参数如下:总质量m=9290kg,质心高度 h g=1.17m,轴距L=3.95m,质心到前轴距离a=2.95m,制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式(制动强度z的函数),并求出同步附着系数; 2)求当行驶车速u=30km/h,在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。(计算时取制动系反应时间τ1=0.02s,制动持续时间τ2=0.2s,制动距离

汽车理论第五版习题集(附答案)分析解析

汽车理论第五版习题集 一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。 2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。 3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。 4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。 5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。 6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小。 7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。 8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。 9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。 10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。 11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。 12.汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。 13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。 14.汽车轮静止时,车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。 15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。 16.汽车加速行驶时,需要克服本身质量加速运动的惯性力,该力称为 加速阻力 。 17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关,故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。 18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。 19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。 20.汽车后备功率越大,汽车的动力性越 好 。 21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。

汽车理论试题及答案2

考试课程与试卷类型:汽车理论A 姓名 学年学期:学号 考试时间:班级 一回答下列问题( 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏? 2/ 什么是中性转向点?什么是静态储备系数? 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准,规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量?如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性? 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种? 6/ 横向稳定杆起到什么作用?为什么有的车装在前悬架,有的车装在后悬架? 7/ 什么是汽车的动力性?其指标有哪些?它们是否关联? 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数,主要与哪些因素有关? 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少?机械振动对人体的影响取决于哪些因数? 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些?什么是汽车挂钩牵引力? 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时,前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统,并写出偏频,刚度比,质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比?如何确定传动系的最大传动比? 4/ 画出轮胎坐标系,并标出正侧偏角,正侧倾角,回正力矩等? 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响?

三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图?试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性(以四档为例)。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65,用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆,其总质量=1395,质心高度为0.502 ,轴距为2.37,质心到前轴距离1.14,制动器制动力分配系数为=0.68.试计算: (1)同步附着系数φ0 ? (2)当制动强度为0.7时,那个车轮先抱死?

汽车产业发展对人才培养的研究

汽车产业进展对人才培养的研究 1新能源汽车维修技术对职校生的水平要求 1.1职校生实践水平要求逐渐提升 新能源汽车的维修技术持续地创新进展,使其对汽车服务人才的要求 也持续强化。这种要求也促动了职校生在新能源汽车维修技术的学习 过程中要持续提升自我水平。比如,现代新能源汽车维修行业中新生 出来的一个“技术热线专员”岗位,其工作要求就是依据电子远程化 的通讯模式为经销商提供技术层面的支持、诊断以及解决汽车所存有 的故障,并通过和其他工程部门的相互联系以解决经销商方面的技术 水平支持需求。新能源汽车的广泛使用对于该类型汽车的电动机驱动、电池材料应用、汽车电动机的操纵技术以及充电机使用和原理等方面 有着严格的要求,所以职校生学习这种新能源汽车的维修技术过程中 不但要在汽车技术服务和维修工作经验方面培养良好的学习素养,同 时也要求职校生具备强化的分析水平、沟通水平和学习水平,在此基 础上还要培养职校生的英语语言水平和计算机操作水平。 1.2强化复合型职校生维修人才培养 职校生在新能源汽车维修技术的学习中不但要学习到扎实的汽车理论 知识,同时又要在新能源汽车领域中具备一定的特长。这就从客观上 突出了职校生的复合型人才培养目标,职校生在新能源汽车维修技术 过程中既要掌握传统化的汽车维修技术水平,还要掌握新能源汽车在 保护电池、驱动电机的保养以及操纵等新型技术层面的专业化理论和 实践知识;同时,职校生在新能源汽车维修技术的学习过程中还要培 养自身的严谨态度和乐观开朗的性格;职校生不能只会低头学习绘画 图纸,同时还要学会如何抬头了解市场。这就客观凸显出职校生在新 能源汽车的维修技术学习过程不能仅仅单纯修车,还要学习如何实行 人际交流与沟通。 2职校生的新能源汽车维修技术学习模式

汽车理论浙江自考试题及答案解析(全新整理)1月.doc

??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码: 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题,每小题 2 分,共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1.影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2.汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时,说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3.汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速,该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4.在动力特性图上,D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5.在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6.汽车在哪种车速行驶时,虽然发动机负荷率较高,但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加? () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7.在使用方面,影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8.提高汽车的平顺性,轮胎的以下措施哪个是正确的?() 1

2017华南理工大学车辆工程(专业学位)考研初试科目参考书分数线大纲

2017华南理工大学车辆工程(专业学位)考研初试 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站:https://www.360docs.net/doc/3c6156983.html,

参考书: [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站:https://www.360docs.net/doc/3c6156983.html,

华南理工大学2016年招收攻读硕士学位研究生最低复试分数线 801材料力学考试大纲 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站:https://www.360docs.net/doc/3c6156983.html,

一、考试目的 《材料力学》作为全日制固体力学,流体力学,工程力学,机械制造及其自动 化,机械电子工程,机械设计及理论,车辆工程,船舶与海洋结构物设计制造,轮机 工程,机械工程(专业学位),车辆工程(专业学位)等专业的入学考试科目,其目 的是考察考生是否具备进行专业学习所要求的基础力学知识。 二、考试的性质与范围 本考试是一种测试应试者掌握材料力学基本概念和计算方法的水平考试。考试范围为 多学时《材料力学》课程(包括静力分析及材料力学实验)的主要内容。 三、考试基本要求 掌握《材料力学》课程的基本概念和分析计算方法。 四、考试形式 本考试采取闭卷形式。 五、考试内容(或知识点) (1)将一般工程零部件或结构简化为力学简图的方法。 (2)四种基本变形及组合变形的概念及受力分析。 (3)杆件在基本变形下的内力、应力、位移及应变的计算及其强度计算和刚度计算。 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站:https://www.360docs.net/doc/3c6156983.html,

(4)平面几何图形的性质,包括简单图形的静矩、形心、惯性矩、惯性半径和圆截 面的极惯性矩的计算。用平行移轴公式求简单组合截面的惯性矩。型钢表的应用。 (5)求解简单超静定问题的基本原理和方法,正确建立变形条件,用变形比较法解 轴向拉压超静定问题及简单超静定梁。 (6)应力状态和强度理论,对组合变形下杆件进行强度计算。 (7)常用金属材料的力学性质及测定方法,电测应力分析技术,常用电测仪器的使 用方法。 (8)剪切和挤压的实用计算。 (9)弹性稳定平衡的概念,确定压杆的临界载荷和临界应力,并进行压杆稳定性计 算。 (10)受铅垂冲击时杆件的应力和变形计算。 (11)用能量法求杆件受冲击时的应力和变形。 (12)交变应力及疲劳破坏的涵义,交变应力下材料的持久极限及其主要影响因素, 对称循环下构件的疲劳强度计算。 (13)能量法的基本原理和方法,用单位力法计算结构的位移。 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站:https://www.360docs.net/doc/3c6156983.html,

长安大学汽车理论期末试卷及答案

模拟试卷 班级学号姓名 考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页 一、单项选择题(共10 分,共10 题,每题1 分) 得分评卷人 1. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小 【B 】 A.25% B.15% C. 5% D.35% 2. 从汽车功率平衡图上可以看出,各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同,则以下说法中,正确的是【 B 】 A.低挡时车速低,所占速度变化区域宽 B.高挡时车速高,所占速度变化区域宽 C.低挡时车速高,所占速度变化区域窄 D.高挡时车速低,所占速度变化区域窄 3. 关于附着率的描述中,错误的是【 D 】 A. 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数 B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路 面附着系数 C. 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标 D.汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关 4.装有液力变矩器汽车的动力性能,表述错误的是【C 】 A.通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器 B.汽车采用的液力变矩器通常透过性的 C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性 D.采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺 5.汽车在哪种车速行驶时,虽然发动机负荷率较高,但行驶阻力增加很多而使 百公里油耗大大增加【 B 】 A. 低速 B.高速 C. 中速 D.减速 6. 汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况,以下哪种工况不 是循环行驶的基本工况【】 A.匀加速B.匀速

C.怠速D.减速 7. 现代中型货车的比功率一般为【 B 】 A.小于7.35kW/t B.10kW/t 左右 C.14.7 ~20.6kW/t D.大于90kW/t 8.变速器档位数增多后,以下说法中正确的是【】 A.动力性下降,经济性下降B.动力性提高,经济性下降 C.动力性下降,经济性提高D.动力性提高,经济性提高 9.汽车制动过程中,弹性车轮作纯滚动时,滑动率通常为【 A 】A.15% ~20% B.0 C.50% D.100% 10 .关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述,正确的是【】 A.地面制动力等于附着力B.制动器制动力大于附着力 C.制动器制动力总是大于或等于地面制动力 D.制动器制动力总是等于地面制动力 一、多项选择题(共10 分,共10 题,每题1 分) 得分评卷人 1. 汽车在水平良好路面超车行驶时,受到的行驶阻力有【BCDE 】A.驱动力B.加速阻力 C.坡度阻力D.空气阻力 E.滚动阻力 2. 能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】 A.保证发动机与底盘良好工作状态B.采用子午线轮胎 C.减轻汽车的总质量D.尽量在高档位行驶 E.采用多档手动变速器或高效率无级变速器 3.在初选传动系最小传动比时,以下原则正确的有【】A.满足汽车的最低稳定车速B.满足最大爬坡度 C.满足最高车速的要求D.满足后备功率的要求 E.满足驾驶性能的要求 4.下面说法中,可能发生汽车后轴侧滑的有【】 A.前后轮同时抱死B.汽车后轮先抱死,前轮再抱死 C.前轮抱死,后轮不抱死D.后轮抱死,前轮不抱死 E.前后轮都不抱死

汽车理论浙江自考试题及答案解析(全新整理)1月

浙江省2018年1月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码:02583 一、单项选择题(本大题共15小题,每小题2分,共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类状态、汽车行驶速度和( ) A.主销内倾 B.低压轮胎 C.轮胎外倾角 D.子午线轮胎 2.汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时,说明不满足汽车行驶的( ) A.必要条件 B.充分条件 C.附着条件 D.充要条件 3.汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速,该条件是( ) A.水平良好路面空载 B.水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D.高速公路半满载 4.在动力特性图上,D-u a和f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的( ) A.加速度 B.最高车速 C.最大爬坡度 D.最大动力因素 5.在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是( ) A.后备功率 B.发动机功率 C.阻力功率 D.最高车速 6.汽车在哪种车速行驶时,虽然发动机负荷率较高,但行驶阻力增加很多而使百公里油耗增加?( ) A.低速 B.高速 C.中速 D.减速 7.在使用方面,影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和( ) A.节气门全开 B.增加燃油压力 C.增大后备功率 D.档位选择 8.提高汽车的平顺性,轮胎的以下措施哪个是正确的?( ) 1

A.减少轮辋宽度和空气容量 B.采用橡胶实芯轮胎 C.增大轮胎断面并采用高压 D.提高帘线和橡胶的弹性,采用柔软的胎冠9.过多转向的汽车在达到以下哪种车速时,将失去稳定性?( ) A.最高车速 B.最低车速 C.临界车速 D.失速车速 10.整车发生侧滑的主要有关因素是行驶速度、轮胎与路面之间的侧向附着系数以及( ) A.离心力 B.侧滑力 C.回转半径 D.整车质量 11.按等比级数分配传动比的主要目的在于充分利用发动机提供的功率,能使发动机经常在外特性的哪个参数范围内运转?( ) A.最高转速 B.最大转矩 C.最大功率 D.最低转矩 12.驻车性能试验应按下列哪个条件各进行3次?( ) A.空载和满载、上坡下坡 B.满载、上坡下坡 C.空载、上坡下坡 D.空载和满载、下坡 13.以下哪项不是操纵稳定性的评价项目?( ) A.直线行驶稳定性 B.路面适应性 C.转弯稳定 D.行车变道操纵性 14.制动效能的内容不包括以下哪项?( ) A.制动距离 B.制动时间 C.制动力 D.制动减速度 15.以下哪一项不用于确定传动系的一档传动比?( ) A.根据最大爬坡度确定 B.根据驱动轮与路面的附着力确定 C.根据最低稳定车速确定 D.根据后备功率确定 二、填空题(本大题共9小题,每空1分,共10分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 16.汽车的操纵稳定性包括两个相互关联的部分,即操纵性和______。 17.选定最小传动比时,要考虑到最高档行驶时汽车应有足够的______性能。 18.主减速器传动比i。______,汽车的后备功率较小。但发动机功率利用率高,燃油经济性较好。 2

汽车理论试题库分析解析

1.汽车的六大主要使用性能:、、、、和。2.传动系的功率损失可分为和两大类。 3.汽车动力性的评价指标有____________、_____________ 和_____________。 4.汽车加速时间分为加速时间和加速时间两种。 5.良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6.影响滚动阻力系数的因素有___________、和_____________。 7.随着驱动力系数的加大,滚动阻力系数。 8.一般而论,车轮滚动的能量损失由三部分组成,即消耗于_______变形和_______变形的能量损失以及_______损失。 9.影响空气阻力系数的因素有___________。 10.汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件,必要条件是__________条件。 11.汽车的动力性能不只受驱动力的制约,它还受到的限制。 12.地面对轮胎反作用力的极限值,称为附着力。 13.汽车的后备功率越__________,汽车的__________性越好。 14.影响汽车动力性的因素有:、、、、 和。 15.汽车_______性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力,是汽车的主要使用性能之一。 16.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下,汽车行驶的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。 17.燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 18.百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消耗量。 19.汽车比功率是_________和__________的比值。 20.在万有特性中,等燃油消耗率曲线_______层为最经济区。 21.根据汽油机万有特性,当汽车等功率行驶时,应尽量使用_______档,以便节油;汽油机变负荷时,平均耗油率偏_______。 22.在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但变速箱使用的档位越低,则发动机燃油消耗率。 23.确定传动系最大传动比时,要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和__________。 24.主减速器传动比i o选择到的最高车速要相当于发动机最大_______时的车速。 25.由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 26.汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 27.制动效能的评价指标包括、和。 28.汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力,但同时又受的限制。 29.整个制动过程可以分为、、___________和四个阶段。 30.影响汽车制动距离的因素有:、、和。 a=。 31.汽车能达到的最大制动减速度为: b max 32.影响制动效能的恒定性的因素有:和。 33.制动时汽车跑偏的原因有:和。 34.制动时的方向不稳定主要有:、、和。 35.制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 36.驱动力系数为与径向载荷之比。

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