武汉理工大学2016年汽车理论试卷
武汉理工汽车理论1-4章课堂思考题 有答案
Ft Ff Fi FW Fj
或
Ttq i0igT r
2 CD Aua du Gf cos G sin m 21.15 dt
汽车整车上坡加速行驶时的受力分析？ 答：受力分析基本步骤： 1）垂向 2）纵向 3）力矩 4）检查四项阻力
什么是汽车驱动力-行驶阻力平衡图？如何分析汽 车动力性的3个评价指标？
哪些情况汽车的附着率较大？
答：1）加速上坡行驶时；
2）高速行驶时。
什么是汽车功率平衡图？通常用功率平衡图来分 析汽车的什么性能？ 答：以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动 机功率Pe（由外特性决定的）、汽车经常遇到的 P P 阻力功率 对车速的关系曲线绘在坐标图上， 即得到功率平衡图。
答：汽车在各挡的动力因数与 车速的关系曲线称为动力特 性图。分析汽车动力性时常 在动力特性图上作出滚动阻 力系数曲线f-ua 。 如右图为四挡变速器汽车的 动力特性图。分析汽车动力性 的步骤为：
什么是动力特性图？如何分析汽车动力性的3个 评价指标？ 答：1）最高车速：f线与最高 挡D-ua曲线的交点处的车速 即为汽车的最高车速； 2）最大爬坡度：D曲线与f线 间的距离即表示汽车上坡能 力，计算方法为： D max f cos max sin max 解得： 2 2
汽车的传动系统由哪些部件组成？ 什么是发动机的外特性和使用外特性？ 传动系的机械效率受哪些因素影响？ 轮胎型号195/55 R15 89H是何含义？ 由轮胎型号195/55 R15 89H如何计算车轮名义 半径？
汽车的传动系统由哪些部件组成？ 答：汽车的传动系统由离合器、变速器（自动变速 器无离合器）、副变速器（含分动器）、万向传 动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）、 轮边减速器等组成。 什么是发动机的外特性和使用外特性？ 答：发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量 位置）时的速度特性称为发动机的外特性。带上 全部附件设备时的发动机外特性称为使用外特性。 注意：驱动力图中的驱动力曲线是由外特性曲线转 化过来的。
武汉理工大学《汽车理论》笔试试题参考答案
（3 分，计算错误扣 1 分，单位错误扣 1 分）
2）一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力逐渐有所减小。 3）路面及其粗糙程度、干湿状况对轮胎侧偏特性也有影响。 （答出 2 点以上得 2 分） 五、分析题(本题 24 分，每小题 8 分) 26、简要作出某三挡汽车的功率平衡图，并分析不同挡位汽车的后备功率及发动机的负荷率对汽车动力性 和经济性的影响。 解：如图为某三挡汽车的功率平衡图（做出图形 4 分） 。 图中可以看出，以同一车速不同挡位行驶时，1-3 挡后备功率分别为 BE、BD、BC，即挡位越低后备功率 越大，因此汽车的动力性越好（3 分） 。 图中还可以看出，以同一车速不同挡位行驶时，1-3 挡时发动机的负荷率分别为 AB/AE、AB/AD、AB/AC， 即挡位越低负荷率越小，因此燃油消耗率越高，汽车的燃油经济性越差（3 分） 。
（2 分）
Ef
Z
f
，即 Z E f f ，计算得制动强度 Z 0.15 0.822 0.123 ， （2分）
2
因此不抱死的最大制动减速度 ab max Zg 0.123 9.8 1.21m/s
s
u a2 1 0 ( 2 2 )ua 0 3.6 2 25.92 ab max
uw rr 0w 100% 式中 uw 为车轮中心速度，rr0 为没有地面制动力时的车轮滚动 uw ，
半径，ω W 为车轮的角速度。滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。 10、悬架侧倾角刚度：悬架的侧倾角刚度是指侧倾时，单位车厢转角下，悬架系统给车厢总的弹性恢复力 矩。 三、判断题(本题 10 分，每小题 1 分) 11、× 12、× 13、√ 14、× 15、× 16、× 17、√ 18、√ 19、√ 20、× 11、 （ ）滚动阻力就是汽车行驶时的车轮滚动摩擦力。 12、 （ ）现代轿车的传动系统通常采用前置前驱布置型式，主要是为了提高汽车的动力性。 13、 （ ）拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但单位运输工作量的油耗却下降了。 14、 （ ）汽车主传动比 i0 大，后备功率大，汽车的最高车速高，动力性较好；但发动机负荷率低，燃 油经济性较差。 15、 （ ）制动侧滑是汽车技术状况不佳所致，经维修可消除。 16、 在一定侧偏角下， 驱动力增加时侧偏力有所减小， 因此前轮驱动车辆容易出现过多转向的情况。 （ ） 17、 （ ）汽车转向行驶时，当侧偏角为 4°～6°时回正力矩达到最大值，侧偏角过大时，回正力矩可 能为负值。
汽车理论试卷及答案
精品文档汽车理论试卷一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）（每题1分）1、评价汽车动力性的指标是（A ）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度．空气阻力、坡度阻力、加速阻力C 阻力、加速阻力。
3、汽车行驶时的空气阻力（C ）与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车A.速成正比D. C. 与迎风面积和车速的平方成正比与迎风面积的平方和车速的平方成正比 A ）4、汽车能爬上的最大坡度是指（B．Ⅱ挡最大爬坡度 C．Ⅲ挡最大爬坡度 DA．Ⅰ挡最大爬坡度．Ⅳ挡最大爬坡度5、汽车行驶的附着条件是（ C ）。
B ．驱动轮的地面切向反 A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力作用力大于附着力驱动轮的地面切向反．D C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力作用力小于附着力 D 6、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（）。
．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率A B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率 D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率。
B 汽车等速百公里燃油消耗量（7、） A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比B C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比精品文档．精品文档D．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比8、汽车带挂车后省油是因为（ A ）。
A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率B．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率C．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率D．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率9、汽车动力装置的参数系指（ A ）A．发动机的功率、传动系的传动比 B．发动机的功率、传动系的效率传动．发动机的转矩、 C．发动机的转矩、传动系的传动比 D 系的效率 A 确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（）10、．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率 AB．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率 C．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速最D．汽车的加速时间、高车速和附着率 与滑动附着系数。
历年武汉理工大学汽车理论考试试卷(有答案)
2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比值。
3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
武汉理工汽车构造试卷4
一. 名词解释1.气门重叠角2．空燃比3．点火提前角：4．多点喷射：5. 转弯半径：6. 断开式驱动桥：7. 转向传动机构角传动比：8. 极限可逆式转向器9. 独立悬架：10.从蹄二、填空题1. 汽车一般由发动机、____ __、车身及电气设备等四部分组成。
2. 根据活塞运动方式，活塞式内燃机可分为往复活塞式和两种。
3. 四缸发动机的气缸一般采用______布置，八缸发动机的气缸一般采用布置。
4. 四冲程汽油机在实际工作循环中，进气门早于止点开启，迟于止点关闭。
5. 曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转变为_______的主要机构。
6. 为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。
冷却方式有两种：一种；另一种用空气来冷却。
7. 根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为和湿式两种。
8. 汽车发动机润滑剂有机油和两种。
9. 对于某四缸四冲程作功顺序为1-3-4-2的发动机，当一缸位于作功行程上止点时，二缸位于行程。
10. 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：保证汽车平稳起步、、防止传动系统过载。
11. 按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和三种。
12. 变速器自锁装置的作用是。
13. 分动器的操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂入低速档；。
14. 驱动桥由、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
15. 行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由、车桥、车轮和悬架等组成。
16. 汽车车架的结构型式基本上有三种：、中梁式车架和综合式车架。
17. 根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、、转向驱动桥和支持桥四种类型。
18. 车轮定位有主销后倾角、主销内倾角、和前轮前束四个参数。
19. 按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和三种。
20. 任何汽车制动系统都由、控制装置、传动装置和制动器等四个基本组成部分。
三、单项选择题1.以下不属于汽车组成的四部分的是。
武汉理工大学车辆工程考研历年真题课件
武汉理工大学02年研究生入学考试试题一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a值。
二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
武汉理工大学大二车辆专业汽车构造与汽车理论试题及答案
武汉理工大学20xx - 20xx 学年第X 学期《汽车构造与汽车理论》期末考试试卷（A卷）（时间120分钟）年级院系专业姓名学号座位号一、判断题〔每题1.5分，共30分；对者打√，错者打×〕1、气缸套有干式与湿式之分，无须水冷却的缸套称为干式缸套〔〕。
2、活塞环有2类，即气环和油环，其作用是提高活塞与气缸之间的密封性〔〕。
3、为了保证气门有良好的密封性，所以发动机的气门不允许有间隙〔〕。
4、由于汽油机的压缩比远比柴油机低，所以汽油机的燃烧一定要采用点燃方式〔〕。
5、电控燃油喷射系统的燃油泵均采用电子泵的原因是便于计算机对其供油量进行有效控制〔〕。
6、基于环保和节油的考虑，电控燃油喷射式发动机在燃油供应系统中均装有活性炭罐及炭罐控制阀〔〕。
7、离合器的重要功用之一是防止传动系过载〔〕。
8、由于膜片弹簧具有良好的非线性特性，摩擦片在正常摩擦范围内离合器传递转矩的能力变化小，因此膜片弹簧离合器得到了十分广泛的应用〔〕。
9、为了提高汽车的燃油经济性，汽车的行驶速度到达一定数值后，液力变矩器便自动锁死〔〕。
10、为了减小汽车在行驶过程中的燃油消耗，正确的驾驶方法是，能用高档行驶则尽量不用低档行驶〔〕。
11、由于2缸同时点火的能量强，因此电控燃油喷射式发动机大多采用此点火方式〔〕。
12、热膜式空气流量传感器测量的是进入发动机气缸内气体的质量流量；热线式空气流量传感器测量的是进入发动机气缸内气体的体积流量〔〕。
13、由于电控燃油喷射式发动机采用氧传感器闭环控制精确地调节发动机在各种不同工况的供油量，所以其经济性比化油器式发动机好〔〕。
14、由于盘式制动器的制动效能比鼓式制动器高，所以盘式制动器呈现出逐渐取代鼓式制动器的趋势〔〕。
15、由于具有缺乏转向特性的汽车其转向系统的灵敏性好，所以具有缺乏转向特性汽车的安全性好〔〕。
16、由于液压挺柱可以自动补偿气门杆部的热涨量，所以装用液压挺柱的配气机构无需调节气门间隙〔〕。
武汉理工汽车构造历年试卷
一. 名词解释1．曲柄半径2．活塞行程3．汽油的抗爆性4．外特性5. 主销后倾角6. 双向作用式减振器7. 转向中心：8转向器逆效率9. 轴间差速器10. 边梁式车架二、填空题1. 货车是按照分为微型、轻型、中型和重型等货车。
2. 汽车一般由发动机、底盘、车身及___ ___等四部分组成。
3. 活塞上、下止点间所包含的气缸容积称为。
4. 发动机型号492Q中的4表示______，92表示_______。
5. 汽油机抗爆性的好坏一般用表示，汽油的牌号用编定，汽油的选用根据汽油机。
（辛烷值，辛烷值，压缩比）6. 活塞环分为油环和两种。
7. 配气机构由和两大组件组成。
8. 一般电子控制汽油喷射系统由、进气系统和控制系统三部分组成。
9. 汽油机最佳点火提前角主要应随和而变。
10. 动液传动装置有和液力变矩器两种。
11. 为了使离合器接合柔和，起步平稳，从动盘应具有。
12. 变速器的功用是改变传动比实现汽车变速、实现汽车倒退行驶和。
13. 液力变矩器主要由、涡轮和导轮三个基本元件组成。
14. 刚性万向节可分为，准等速万向节和等速万向节。
15. 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和等组成。
16. 根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和。
17. 行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由车架、车桥、车轮和等组成。
18. 转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。
它也可称为。
19. 根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为充气轮胎和两种。
20. 鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转摩擦元件为，以其端面为工作表面。
三、单项选择题1 . 内燃机是的装置A 将热能转化为机械能B 将化学能转化为内能C 将化学能转化为机械能D 以上答案都不对2.活塞三环一般是。
A 两道气环一道油环B 三道气环C 三道油环D 一道气环两道油环3. 气门传动组不包括。
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武汉理工大学
2016年硕士研究生入学考试试题
课程代码：844 课程名称：汽车理论基础
一、填空题（每题3分，共15分）
1、汽车拖带挂车后节省燃油的原因有两个：一是带挂车后阻力增加，
增加，使下降；另一个原因是汽车列车的较大。
2、选择汽车传动系统最小传动比时应考虑、
以及等方面。
3、表征稳态响应的参数包括稳定性因数K、、
和。
4、在车身与车轮双质量振动系统中，车身固有圆频率0ω、车轮固有圆频率tω、低的主频率1ω和高的主频率2ω的关系是。
5、在进行汽车加速性能实验时，可以用、
或（仪器设备）来记录加速过程。
二、名词解释题（每题3分，共15分）
6、汽车的附着率
7、并联式混合动力电动汽车
8、侧向力系数
9、ESP
10、汽车纵向通过角
三、判断题（在每题括号内作出该题正确“√”或错误“×”的判断，每题1分，共10分）
11、（）汽车下坡减速行驶时存在的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
12、（）降低车速是减小汽车空气阻力的主要手段。
13、（）与汽车旋转质量换算系数相关的因素包括车轮尺寸、变速器挡位、车速和汽车总质量。
14、（）具有固定比值的前、后制动器制动力的汽车，若发生后轮先抱死，在后轮抱死、前轮没有抱死时，随着制动踏板力的进一步增加，后轮地面制动力会减小。
15、（）某汽车的同步附着系数为0.5，路面附着系数为0.7，此时后轴利用附着系数有意义，而前轴利用附着系数没有意义。
16、（）轿车的主销后倾角一般较小甚至为负值主要是因为其采用低压胎，侧偏产生的回正力矩较大。
17、（）载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为不足转向。
18、（）越野汽车为了减少汽车撞击限位的概率，车身固有频率应选择较小，阻尼比应取偏大值。
19、（）汽车最小离地间隙越大，越不容易出现拖尾失效。
20、（）我国规定动力性能和燃油经济性能试验时汽车的载荷为满载。
四、简答题（每题5分，共35分）
21、当不满足附着条件时，静止的汽车能否向前行驶？为什么？
22、汽车达到动力性最佳的换挡时机是什么？达到燃油经济性最佳的换档时机是什么？二者是否相同？
23、何为I曲线？说明用作图法做出I曲线的步骤，并写出相关的公式。
24、作出等速行驶汽车在方向盘角阶跃输入下的瞬态响应曲线简图，标出汽
车瞬态响应品质得几个参数值，并加以说明。
25、在对具有独立悬架汽车进行平顺性分析时，可以利用7自由度、4自由度、2自由度和1自由度的模型。
请问各个模型中的自由度是哪些自由度？
26、做汽车最大爬坡度试验时，如果坡度不合适（过大或过小），应如何完成试验，求出汽车最大爬坡度？
27、简述汽车悬挂系统车身部分固有频率和阻尼比的测定方法。
五、分析计算题（每题15分，共75分）
28、已知某路面车辆的满载质量为1800kg ，发动机最大输出转矩为190N ·m ，对应的发动机转速为2900r/min ；驱动轮滚动半径为365mm ；空气阻力系数为0.48；迎风面积为2.8m 2；第1挡和最高挡工作时传动系的总传动比分别为20.5和4.63，相应的传动系机械效率分别为0.85和0.92。
若滚动阻力系数为0.015，g 取为
9.8m/s 2，试求：
（1）该车第1挡的最大动力因数；
（2）该车最高挡的最大爬坡度。
29、写出根据汽车发动机的万有特性曲线得到汽车等速百公里燃油消耗量曲线的方法和步骤，并写出有关计算公式及公式中各参数的单位。
30、已知双轴汽车质心高度为0.5m ，轴距为2.5m ，后轴轴荷为45%，制动减速度上升时间为0.2s ，制动系反应时间为0.02s ，该车无ABS 装置，前、后制动器制动力采用固定比值，同步附着系数为0.6，g 取9.8m/s 2。
（1）推导同步附着系数的表达式；
（2）计算前、后制动器制动力分配系数；
（3）如果该车以60km/h 的速度在一定路面上不抱死的制动距离小于等于24m ，道路的附着系数至少为多少？
31、某轿车总质量为1900kg ，轴距为3.1m ，单个轮胎的侧偏刚度数值为40000 N/rad 。
已知该车稳态转向特性为过多转向，临界车速为180km/h 。
（1）计算该车的稳定性因数；
（2）计算该车的轴荷分配比例；
（3）在质心位置、轴距和前、后轮胎的型号已定的情况下，试找出三种改善其转向特性的方法。
32、当把汽车简化为单质量系统振动模型时，设车身质量为900kg ，弹簧刚度为90000N/m ，减振器阻尼系数为2000 N/(m ·s)，路面波长为2m ，路面不平度系数为256×10-6m 2／m -1，空间频率指数为2，汽车速度为72km/h ，试计算该车悬架动挠度功率谱密度。
)(G f d f。