路面反射裂缝防治技术初探
混凝土路面反射裂缝治理技术及应用
混凝土路面反射裂缝治理技术及应用一、前言近年来，随着城市化进程的加速，道路建设越来越重要。
而道路的使用寿命和安全性往往受到路面裂缝的影响。
随着反射裂缝的加剧，路面的损坏程度也会逐渐加重，给行车安全带来极大的隐患。
因此，混凝土路面反射裂缝治理技术应运而生。
二、混凝土路面反射裂缝的成因混凝土路面反射裂缝是由于路面下方的基础或者地面发生变形，引起路面应力集中，从而导致路面的开裂。
这种开裂多数出现在道路的交叉口、桥梁、隧道等处，这些地方的负荷较大，路面的承载能力较差，加之交通量大，路面的疲劳程度也会加剧。
同时，气温的变化也会导致路面的收缩和膨胀，从而加速路面反射裂缝的产生。
三、混凝土路面反射裂缝治理技术1. 路面加筋剂路面加筋剂的原理是利用其强度和韧性，通过在路面表层形成一个高强度的网格结构，从而有效地抑制路面反射裂缝的产生。
添加路面加筋剂一般是在路面施工的时候进行，可以有效地提高路面的承载能力和耐久性。
2. 活性矿物粉混合料活性矿物粉混合料是一种由水泥、石灰、煤渣等多种原材料混合而成的混凝土，它具有优异的耐久性和抗裂性能。
在路面反射裂缝治理中，活性矿物粉混合料可以通过填充路面裂缝和表层的细小孔隙，从而增强路面的密实性和抗水性，提高路面的承载能力和耐久性。
3. 路面修补剂路面修补剂是一种特殊的材料，其主要成分是高性能聚合物。
它可以通过填充路面裂缝和表层的细小孔隙，从而修补路面的损坏部位，提高路面的承载能力和耐久性。
此外，路面修补剂还具有防水、防腐、防蚀等功能，可以有效地延长路面的使用寿命。
4. 路面加固技术路面加固技术是一种通过加固路基和路面的方法来提高路面的承载能力和耐久性。
通过在路基和路面之间加入钢筋网格或者玻璃纤维网格等材料，可以有效地抑制路面反射裂缝的产生，提高路面的承载能力和耐久性。
四、混凝土路面反射裂缝治理技术的应用混凝土路面反射裂缝治理技术的应用可以提高路面的承载能力和耐久性，降低路面维护成本和安全隐患。
防止反射裂缝的3个措施
防止反射裂缝的3个措施反射裂缝是指沥青路面中出现的裂缝，这些裂缝通常是由于路面下层结构的变形、沥青路面老化或者温度变化等因素引起的。
反射裂缝不仅会影响道路的美观度，还会对行车安全造成威胁。
因此，采取措施防止反射裂缝的出现是非常必要的。
1. 加强路面下层结构的支撑反射裂缝的主要原因之一是路面下层结构的变形。
因此，加强路面下层结构的支撑是防止反射裂缝的重要措施之一。
具体来说，可以采用加厚路基、加强路基的排水系统、加强路基的稳定性等措施来增强路面下层结构的支撑能力。
这样可以有效地减少路面下层结构的变形，从而降低反射裂缝的出现概率。
2. 采用高弹性沥青混合料反射裂缝的另一个主要原因是沥青路面老化。
为了延长沥青路面的使用寿命，可以采用高弹性沥青混合料。
高弹性沥青混合料具有较高的柔性和弹性，可以有效地抵抗路面的变形和老化，从而减少反射裂缝的出现。
此外，高弹性沥青混合料还可以提高路面的抗滑性和降噪性能，提高行车的安全性和舒适性。
3. 加强路面维护和管理加强路面维护和管理也是防止反射裂缝的重要措施之一。
具体来说，可以采用定期巡查、及时修补、加强清洗等措施来保持路面的平整和光滑。
此外，还可以采用路面加固、路面改造等措施来加强路面的承载能力和稳定性，从而减少反射裂缝的出现。
同时，加强路面维护和管理还可以提高路面的使用寿命，降低维护成本，为公众提供更加安全、舒适的行车环境。
综上所述，防止反射裂缝的措施包括加强路面下层结构的支撑、采用高弹性沥青混合料、加强路面维护和管理等。
这些措施可以有效地减少反射裂缝的出现，提高道路的使用寿命和行车安全性。
在实际工程中，应根据具体情况采取相应的措施，以达到最佳的防止反射裂缝的效果。
沥青路面反射裂缝养护与防治技术分析
沥青路面反射裂缝养护与防治技术分析摘要：沥青路面作为常见公路路面之一，沥青道路投入使用后容易出现裂缝问题，直接影响到道路使用寿命，有必要做好研究分析工作。
文中以沥青路面发射裂缝为切入点，分析做好反射裂缝养护控制措施。
关键词：沥青路面；反射裂缝；养护措施近年来，我国公路得到快速发展，交通运输行业也得到了空前的发展。
公路交通量增长迅速，车辆大型化，交通荷载增大，造成沥青路面出现了很多病害。
裂缝是沥青路面最常见的病害，会对沥青路面结构造成严重破坏。
其中，反射裂缝作为沥青路面的常见病害之一，对沥青路面的使用性能产生很大影响。
1 反射裂缝形成过程分析在我国公路运营过程中，由于农村道路货车较多以及外界环境的影响，路面表面在一定期限内会出现横向、纵向裂缝和龟裂等病害，其中较大部分裂缝是属于反射裂缝，目前反射裂缝主要存在温度型反射裂缝和荷载型反射裂缝两种。
温度型反射裂缝主要发生在季节性冰冻地区，沥青路面材料在荷载和温度共同作用下产生破坏，从而引起路面开裂。
其形成过程为沥青路面材料在环境温度降低时体积产生收缩，产生温度收缩应力，同时在车辆荷载对路面结构进行反复循环作用后，当沥青面层拉应力超过沥青材料抗拉强度时，路面结构即产生开裂。
荷载型反射裂缝是在车辆荷载的反复作用下形成的，其形成过程经历起裂、稳定扩展和破裂三个阶段。
车辆作用于沥青路面会对路表产生剪切和弯曲作用，经过反复长期的作用后最终演变为结构开裂，最终逐渐扩展形成反射裂缝。
2 反射裂缝形成的原因2.1 干缩开裂半刚性基层是由水泥、石灰、粉煤灰等材料修筑而成，其强度的形成过程主要依靠大量的物理化学反应。
而当基层含水率或养护不足时，基层材料会因缺乏水分而使反应不充分，其强度无法达到设计要求，从而容易因体积收缩而产生开裂。
2.2 温缩开裂温缩裂缝主要发生于季节性冰冻地区，主要是由于环境温度降低引起路面体积收缩，再结合车辆荷载共同作用，当路面结构层内拉应力大于路面结构抗拉强度时，路面即产生温缩开裂。
沥青混凝土路面反射裂缝的分析和防治
沥青混凝土路面反射裂缝的分析和防治背景路面裂缝是指路面长时间承受车辆荷载和气候环境精神而产生的裂缝，严重影响道路使用寿命和车辆行驶舒适度。
特别是沥青混凝土路面，易出现反射裂缝，其是从基层裂缝扩大形成的，非常危险。
本文就沥青混凝土路面反射裂缝的分析和防治进行简要介绍。
反射裂缝的形成在高速公路或其他大型道路上，反射裂缝是最常见的路面裂缝形式之一。
反射裂缝的形成常常起源于基层裂缝，那么基层裂缝又是什么呢？基层裂缝是混凝土或沥青水泥混合料在负荷下受到不均匀沉降、受到热膨胀和收缩等因素影响出现的裂缝。
当存在基层裂缝时，道路上车辆通行所产生的荷载、气象系统的影响等外力都会对这些裂缝造成负面影响，导致它们不断地扩大。
由于反射裂缝的扩大形成了一个重复的周期，所以被称为反射裂缝。
分析反射裂缝不仅会对车辆行驶造成不良影响，也会让整条路面的力学平衡失去均衡，直接影响路面的平整度和使用寿命。
1.裂缝宽度、长度、深度、间距裂缝的宽度、长度、深度和间距对路面反射裂缝的发生和发展具有极大的影响。
通常来说，道路上裂缝的扩展越快，整个道路的使用寿命就越短。
因此，在开展路面反射裂缝的分析研究时，必须深入了解裂缝的基本特征参数。
2.沥青混凝土反射裂缝多发原因我国沥青混凝土路面在使用过程中，由于自身材料的缺陷及基层情况的影响，反射裂缝在某些情况下会大量产生。
影响反射裂缝发生的主要因素在于路面结构的设计情况，包括材料及材料厚度的选择设置等。
防治针对沥青混凝土路面反射裂缝的特点，可以采用以下措施加以防治：1.采取基础处理措施仔细分析反射裂缝的出现主要原因，提高路面的设计质量，关注基础处理问题。
2.加强层间粘结性能通过在沥青混合料中加入聚合物改性剂和胶粘剂，在沥青混合料中适量添加颗粒粘结剂和筛筛制量更细的细集料，由此增加沥青与骨料之间的黏附力，显著提高了材料的层间粘结性能。
3.加强维护保养对现有已经出现反射裂缝的路面进行补强处理，采用高性能的修补产品，对反射裂缝及时进行维修养护。
“白加黑”路面反射裂缝防治技术探讨
“白加黑”路面反射裂缝防治技术探讨摘要;水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层，即“白加黑”路面，可有效的改善路面的路用性能提高道路的服务水平，延长路面的使用寿命。
在“白加黑”过程中，遇到的最大技术难题是原路面裂缝对沥青混凝土面层的放射问题。
因而，反射裂缝的防治是“白加黑”路面的主要技术难点。
本文结合工程实例分析了反射裂缝的形成原因，并提出了防治措施。
关键词：工程实例；沥青混凝土面层；反射裂缝；成因分析；防治措施Abstract：Cement concrete pavement and paving asphalt concrete surface layer, namely “white and black” pavement, can improve the way of the road with performance increase the service level of the road, and extend the service life of the road. In the “white and black” process, meet the most big techni cal problems is the cracks on the asphalt pavement concrete surface layer radiation problems. Thus, the reflection crack control is the “white and black” pavement key technology problems. This paper analyzed in the light of engineering examples of reflection crack formation reasons, and puts forward the control measures.Keywords: engineering example; The asphalt concrete surface layer; Reflection crack; Cause analysis; Prevention and control measures绪论采用沥青砼面层作为旧水泥砼路面的加铺层，即“白加黑”是一种典型的维护补强方法，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，“刚柔相济”。
水泥混凝土道路路面反射裂缝的研究
水泥混凝土道路路面反射裂缝的研究一、引言水泥混凝土道路是现代道路建设中最常用的路面结构之一。
然而，在道路使用过程中，路面会受到机动车辆的不断行驶和气候变化等多种因素的影响，可能会出现反射裂缝，这会影响道路的使用寿命和行车安全。
因此，研究水泥混凝土道路路面反射裂缝的成因和防治方法具有重要意义。
二、反射裂缝的成因1. 温度变化温度变化是导致路面反射裂缝的主要因素之一。
当道路表面温度发生变化时，路面材料的体积也会发生变化，这种变化会导致路面产生应力，当应力达到材料的承载极限时就会出现反射裂缝。
2. 交通荷载车辆的不断行驶也是导致路面反射裂缝的原因之一。
车辆的轮胎会对路面施加压力，这种压力会导致路面材料的应力增加，当应力超过材料的承载能力时，就会出现反射裂缝。
3. 基层不均匀沉降道路基层的沉降不均匀也会导致路面反射裂缝的出现。
当基层沉降不均匀时，路面的应力也会不均匀，这会导致反射裂缝的出现。
三、反射裂缝的防治方法1. 加强路面设计选择合适的路面结构和材料，加强路面的耐久性和抗裂性能，可以减少反射裂缝的出现。
2. 采用材料弹性模量匹配技术材料弹性模量匹配技术是指在路面中采用不同弹性模量的材料，使路面能够更好地承受温度变化和交通荷载，从而减少反射裂缝的出现。
3. 基层处理基层的平整度、密实度和强度等都对路面反射裂缝的出现有影响。
因此，在建造道路时，应加强基层处理，使基层的性能得到提升，从而减少路面反射裂缝的出现。
4. 维护管理定期检查路面状况，及时维护路面，清理路面上的杂物，及时填补裂缝，加强路面的维护管理，可以延长路面的使用寿命，减少反射裂缝的出现。
四、结论路面反射裂缝是由多种因素共同作用所导致的，只有综合采取多种措施，才能够有效地减少反射裂缝的出现。
加强路面设计，采用材料弹性模量匹配技术，基层处理和维护管理都是减少路面反射裂缝的有效措施。
在未来的道路建设中，应更加注重路面的质量和维护管理，从而减少路面反射裂缝的出现，提高道路的使用寿命和行车安全。
混凝土路面反射裂缝的治理技术
混凝土路面反射裂缝的治理技术一、引言随着城市化进程的加快，道路建设也日益发展。
混凝土路面作为一种常见的道路结构，具有使用寿命长、承载能力强等优点，得到了广泛应用。
但是，在使用过程中，混凝土路面上会出现反射裂缝，给行车安全带来了很大的隐患。
因此，对混凝土路面反射裂缝的治理技术进行研究和探讨，对道路的安全和畅通具有重要意义。
二、混凝土路面反射裂缝的成因混凝土路面反射裂缝是指原本不存在于混凝土路面上的裂缝，由于路面下部分存在裂缝，导致路面上出现的一种特殊裂缝。
混凝土路面反射裂缝的成因主要有以下几点：1.基础不均匀沉降：当混凝土路面下的基础沉降不均匀时，就会产生反射裂缝。
2.路面龟裂：混凝土路面在使用过程中，由于温度、湿度等因素的作用，容易出现龟裂，从而导致反射裂缝的出现。
3.路面压实不良：在混凝土路面施工过程中，如果压实不良，就会使路面出现反射裂缝。
三、混凝土路面反射裂缝的治理技术1.路面封闭剂填充法路面封闭剂填充法是一种常见的混凝土路面反射裂缝治理技术。
这种方法通过将路面封闭剂填充到反射裂缝中，从而达到填平裂缝、防止水进入、延长路面使用寿命等效果。
路面封闭剂填充法的优点是可以快速施工、便于维护，但缺点是填充材料的粘合力较差，可能存在掉落、脱落的情况。
2.注浆法注浆法是一种常见的混凝土路面反射裂缝治理技术。
这种方法通过将专用注浆材料注入反射裂缝中，从而达到填平裂缝、加固路面等效果。
注浆法的优点是填充材料的粘合力较强，可以加固路面，但缺点是施工难度较大，需要专业的设备和技术。
3.热补法热补法是一种常见的混凝土路面反射裂缝治理技术。
这种方法通过使用加热设备将热补材料加热至一定温度，然后将其倒入反射裂缝中，从而达到填平裂缝、加固路面等效果。
热补法的优点是施工速度快、填充材料粘合力强，但缺点是需要专业的设备和技术，施工难度较大。
4.橡胶微粒填充法橡胶微粒填充法是一种常见的混凝土路面反射裂缝治理技术。
这种方法通过将橡胶微粒填充到反射裂缝中，从而达到填平裂缝、防止水进入、延长路面使用寿命等效果。
浅谈如何防治沥青路面反射裂缝
浅谈如何防治沥青路面反射裂缝摘要随着我国交通量的增加，沥青混凝土路易出现一些损坏，沥青路面反射裂缝就是其中之一。
本文结合盐城市城南新区市政道路出现的部分沥青路面反射裂缝，分析了反射裂缝的产生原因，提出了反射裂缝的防治措施。
关键词防治路面裂缝1.问题的提出随着我国经济的不断发展，道路日益发挥着主通道的作用，但交通量的不断增长，使很多道路的沥青路面均呈现出一定的早期损坏，沥青路面裂缝就是其中之一。
这一质量问题使得道路的维修期大大提前，直接影响了车辆的通行，对正常的运营带来了一定的影响，增大了养护管理资金的投入。
盐城市城南新区的市政道路，绝大部分都是沥青混凝土路面，2008年底竣工的几条道路在投入使用不到半年的时间内，就出现了路面开裂。
部分路段路面完全损坏。
我们公司承接了这几条道路路面返修工程的项目管理。
通过对这几条道路的现场解剖分析，参考原始施工、监理记录。
我们认为主要原因是路面的二灰碎石基层在抢工期的情况下，加之当时施工正值冬季，养生期未满就开始摊铺沥青面层，二灰碎石基层受到结构破坏。
在路面重载荷的作用下，路基产生不均匀沉降，直致沥青路面开裂，形成反射裂缝。
2.原因分析沥青路面裂缝的形式是多种多样的，路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。
由于我国沥青路面主要为半刚性基层沥青路面，路面的裂缝主要是由半刚性基层引起的由下到上的反射裂缝与由面层温度应力和荷载作用下引起的由上到下的裂缝。
裂缝的出现往往是沥青路面损坏的开始，导致雨水沿裂缝下渗，软化半刚性基层，造成基层强度不足而形成唧浆、沉陷、啃边等病害。
当外界温度下降时，面层的沥青混合料逐渐变硬变脆，并开始收缩，当产生的收缩应力超过路面材料的抗拉强度，沥青路面就从路表面往下开裂。
反射型裂缝主要分布在行车道或路中部位。
从裂缝形态又分为横向裂缝和纵向裂缝，大多为纵向开裂网状展开。
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路面反射裂缝防治技术初探
【摘要】本文对路面形成反射裂缝的原因进行了简要分析，并提出了延缓反射裂缝的主要方法，并已投入到实际使用当中，效果评价良好，具有一定的现实意义。
【关键词】沥青罩面；反射裂缝
引言
旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面，当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层就会开裂，这种裂缝即称为反射裂。
这种裂缝的出现会大大缩短路面的使用寿命。
在旧有的水泥混凝土路面的接缝、裂缝处，其上部的新的沥青混凝土加铺层在使用的短时间内出现的对应的裂缝。
在进行柔性路面结构组合设计过程中，在半刚性基层上铺筑面层时，对等级较高的道路应适当加厚面层或铺设土工织物或采取其他措施以减轻反射裂缝。
1 反射裂缝主要原因
路面反射裂缝的形成原因众多，其主要原因有以下几点。
（1）当路面受到行驶车辆载荷的重复冲击，特别是在超载荷作用下，使水泥混凝土路面的相邻板块上下频繁错动，相应部位处的沥青混凝土形变应力集中，造成沥青混凝土铺装层开裂。
（2）当地表水侵蚀到水泥混凝土伸缩缝（含裂缝）处，使该部位的路基松软，加剧了水泥混凝土板块的上下位移量，促使沥青混凝土铺装层开裂。
（3）温度的变化，造成水泥混凝土板块热胀冷缩，引起板块水平位移。
2 延缓反射裂缝的主要方法
2.1 格栅法
在与未增强的沥青层厚度相同的情况下，使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4-7年。
在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时，用一层土工格栅能节约50-100mm厚的高质量沥青混凝土。
能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。
有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料增强沥青混凝土的最小厚度是40mm，土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。
使用玻璃纤维土工格栅增加的沥青路面可减少车辙50%以上。
在维修系统中在原有严重开裂的沥青混凝土路面中铺沥青混凝土层。
在刚性混凝土路面加铺沥青混凝土层：在半刚性基础层上面加铺沥青混凝土层。
以上三种路面加铺层采用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土，可有效阻止及延缓反射裂缝的产生，快速地吸收和扩散由重力所引起的应力、降低工程造价，延长用寿命，降低维护费用。
40mm厚玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层的强度相当于不用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层
100mm-175mm（4-7英寸）厚的强度。
在多年前，它们首先用于道路建设，今天它们被大规模的生产和使用。
经编土工格栅、钢塑土工格栅得到了认可。
在土工台成材料中，实际采用了各种形式的纺织结构。
根据其用途选择，除非织造布外，对于需要增强的场合
大量使用网状织物。
这些网状织物又被称为土工格栅。
单向拉伸塑料土工格栅: 单向塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要
原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态的高强度土工材料。
塑料土工格栅根据高分子聚合物的物理特性，在一定的温控条件下，作定向拉伸，故在拉伸方向强度很高，抗拉强度达到100-200mpa
屈服伸长率只有4—10%，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，是非常理想的土木工程加固、加筋增强体合成材料。
玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。
其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。
产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。
用途：(1)旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害；（2）水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝；（3）道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹；（4）软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度；（5）新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
2.2 破碎和稳定原有水泥混凝土路面
国外资料表明，对于旧水泥混凝土路面，最有效而又经济的方法是破碎和稳定旧路面，作为下承层，并加铺沥青混凝土面层。
这种处理方法的机理是分散水泥混凝土板的温度应变和应力，使之小于沥青混凝土加铺层混合料的路用力学性能极限值，不至于破坏加铺层。
破碎和稳定水泥混凝土路面技术要点包括：(1)裂缝应贯穿板厚，以实现分散和消减应力、应变的目的；(2)对于接缝和粗裂缝应进行封闭 (3)使用重型压路机进行碾压 (4)对旧路面应凿毛，并洒布高质量的粘层油。
2.3 在水泥混凝土与沥青混凝土加铺层之间设置中间层
(1)设置大粒径透水性沥青碎石连接层
在水泥混凝土与沥青混凝土加铺层间设置大粒径透水性沥青碎石厚层，所含细集料极少，集料颗粒间嵌挤良好。
因此，有良好的抗变形能力，并能减少和延缓反射裂缝。
(2)应力吸收薄膜中间层
现在国内使用的应力吸收薄膜中间层有sami和strata等两种。
sami是一层柔软的应力吸收层，一般采用薄层改性沥青或沥青橡胶。
设置sami的目的是吸收下承层的水平位移导致的高应力，阻止下层裂缝尖端延伸至沥青混凝土加铺层。
国内外的资料表明，sami有一定的理论依据，也取得了一定效果，可以延缓裂缝的产生，同时形成的富油层起到较好的防渗水作用。
但如果不同时采取其他处理措施，尚不能完全防止发生反射裂缝。
2.4 改善加铺层性能
水泥混凝土板的接缝或裂缝是不可避免的，也难以在层间阻止裂缝的反射，因此采用抗裂性能好的加铺层材料是必由之路。
常用的提高沥青混凝土加铺层的变形能力和抗拉强度以抵抗或消散行
车荷载产生应力的方法有： (1)用改性沥青或在混合料中加入纤维； (2)增加面层厚度； (3)在加铺层下部应用加筋材料。
3 结语
旧水泥混凝土板块之间接缝或裂缝引起的加铺层反射裂缝问题仍是目前路面工程中的一个难题，本文重点从产生机理、防治措施的角度出发，对防治反射裂缝的技术进行研究。
本文研究成果运用于徐州高速公路中的水泥混凝土路面加罩沥青混凝土面层工程。
该路通车一年多后，调查结果表明，路面总体使用状况良好，没有出现反射裂缝，进一步的检测还将继续进行。
参考文献:
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