城市轨道交通通信系统区间光电缆敷设施工工艺

深圳地铁5号线通信系统安装工程施工作业指导书

区间光、电缆敷设

1作业条件

①区间电缆支架必须全部安装完成。

②具备光电缆敷设、存放等安全防护措施。

③具有施工作业计划。

2施工准备

①劳动力组织

②工机具

③材料

3工序流程

放线准备

缆线展放

缆线上架

4 操作步骤

①准备工作

a.引入口定位及引入长度测量：确认由区间引上站厅机房的引入口位置，用皮尺准确测量出区间引入孔引至机房机架位置的准确长度，并作好记录。

b.经过单盘测试光、电缆确定以下项目是否符合设计和产品出厂技术文件，测试完成后端头要密封严密。

确定光缆A 、B 端别，并标注清楚； 芯线不得断线、混线和错对； 绝缘电阻值； 芯线的环线电阻值；

四线组的电容藕合系数K 和对地不平衡电容e1、e2； A 、B 端的近端串音衰减值； 远端串音防卫度； 光缆损耗。

c.根据单条光/电缆两端引入长度及区间长度数据进行配盘。

d.根据配盘资料和轨道占用计划及使用方向，确定放盘顺序，并根据放盘顺序吊装线盘，计划先放线盘放置平板车后端。

线缆绑扎、成端

线缆测试

e.每次线盘放置数量应考虑平板空间，并预留现场放线时操作空间。

②缆线展放

a.车组运行至敷设现场后，进行人员分工，明确指令。

b.用Ф4.0mm的铁线双绞拉线形成在平板车固定线盘支架。

c.确认线盘，并推至支架位置，支起线盘，调整水平。

d.人工展放30米，在车站区间引入位置，人工展放引入长度所需的数量。

e.车组在指挥的口令下以不大于5Km的速度徐徐启动前行。

f.敷设过程中，4人负责线盘随轨道由曲线变化调整线盘、水平高度，防止线盘左右平移而造成与支架摩擦卡盘，同时转动线盘。

g.车上另外3人负责拉线缆沿平板车后沿施放，防止线缆所受张力过大。

h.车下2人随车行进将车上施放于下轨道中心的线缆检于轨道线路电缆支

架一侧。

i.线缆放完后，空盘推至平板车上的空余位置或推至附近车站站台上，待其它线盘放完后再一起回收。

j.多余电缆锯断后，盘上和已施放的电缆端头，要用防水塑料带（或热缩帽）包封，防止线缆进潮。

③线缆上架

a.再次确认引入长度（或接头处预留长度）。

b.电缆端头固定在隧道内支架侧的固定物上，防止电缆脱落进入轨道上。

c.采用梯子由引入口处（或预留处）逐步将电缆送上指定的支架层。

d.将电缆上支架后出现的少量的累积富余长度向前逐步送展至末端。

e.用尼龙扎带将线缆固定在支架上。

f.在线缆起、始端及拐角处挂好线缆的标志牌，区间每百米挂线缆标志牌。5质量标准

①车辆行驶速度不得大于5Km，线缆张力不得超出规定数值。

②端头井处适量预留时，其弯曲半径不得小于规定尺寸。

③电缆上架过程要平缓电缆弧度，不得出现硬折和V型。

④支放线盘时，转轴上抹适量润滑油脂，但敷设过程中不得用手直接补充油脂，防止挤伤。

⑤线缆展放时不得损伤线缆外皮。

⑥线缆由平板向线路施放时，要保证由滑轮通过，防止平板边缘棱角划伤电缆。

⑦未经单盘测试的光、电缆不得提前敷设。

6安全注意事项

①线缆施放时，要随时调整千斤顶高度，保持线盘水平，不得出现线盘与支架碰擦现象，防止线盘卡死，否则应立即鸣笛停车。

②线盘尺寸较大或重量达到4吨以上，线盘支放时，除铁线双绞拉紧线盘外，最好将线盘支架与平板车用Ф10mm以上的螺栓固定。

③线缆吊装上平板车进入区间前要加固线盘，用铁线（或紧线器）对角拉线在平板上固定，同时用楔形木塞住线盘，防止运行途中线盘滑动造成安全事故。