广东海洋大学航海学院毕业实习报告完美版
航海学院毕业实习报告大全精选4篇
航海学院毕业实习报告大全精选4篇航海学院毕业实习报告大全篇1实习报告生产实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
为期半个月的生产实习，我们就在校园内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。
一：实习目的1：通过在校内的实习，自己动手进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。
2：在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3：通过实习，与指导教师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。
4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。
5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二：操作实习的要求为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有：(一)锚机托架锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。
技术要求：1：组装时各面保持垂直度，不能倾斜。
2：锐边要倒圆，焊后清理干净。
3：加工工时为2小时。
(二)甲板分段局部放样甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。
其装配第一部是放样，其次选材安装。
安装要求：1：开口边缘做到表面光顺。
2：注意安装构件方向。
3：保证结构尺寸(三)舭龙骨肘板放样将舭龙骨肘板的结构线画到实物上(四)带缆桩带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。
广东海洋大学航海学院毕业实习报告完美版
GDOU-B-11-112广东海洋大学学生实习报告书（学生用表）实习名称毕业实习课程名称船舶柴油机课程号学院(系)航海学院专业轮机工程班级轮机1034班海南海峡2007年5航运公司学生姓名冯国庆学号200310421402实习地点实习日期月11日至椰香公主30日轮今年，按照学校和学院安排与2007年5月11日至30日参加毕业实习，我被分配到海南海峡航运公司的椰香公主轮上实习。
在实习过程中将自己的收获和体会、收集的资料、测试及拆装的数据记录、维修中绘制的草图等等随时记在实习日志中，每完成一个实习项目，都将其目的、使用什么仪器设备、测量或调整方法和操作要点，先用示意图或原理图表示，然后用文字记录，最后系统整理成此报告：一、实习目的轮机管理专业的培养目标．是从事船舶轮机运行管理工作，并且符合国际船员标准的高级工程技术人才。
为此，轮机管理专业的学生在校期间不仅要进行机械学、电工学和自动控制等学科的理论知识学习，具有在本专业范围内用英语进行读、听、说和撰写专业函电的能力，而且要经过规定的实践教学环节．学习实际知识和技能。
毕业实习就是根据专业培养目标、贯彻理论联系实际的原则而制定的一个重要教学环节。
毕业实习是我们了解社会、向劳动群众学习的一个好机会，通过完成实习的各个环节和参加船舶各种活动，增强我们的集体观念、劳动观念和组织纪律性，提高政治思想觉悟。
通过实习，进一步复习巩固、运用和深化所学的知识，学习和掌握船舶动力装置的管理、使用、保养和维修和生产实际知识及操作技能，熟悉船舶的修理检验、防污染、船舶节能等的有关规约和措施．了解船舶生产组织情况，牢记岗位职责，在实践过程中提高分析问题及解决问题的能力。
通过实习．学习我国海员的优秀品质，热爱祖国、献身航运，培养艰苦奋斗的工作作风和坚定果断、沉着镇静、机智顽强的意志品格，培养适应海上工作与生活的能力，依靠群众、团结协作、遵纪守法，使学生逐渐成长为既有轮机管理科学知识和技能，又有高度社会责任感，具备良好海员素质的航运人才。
广东海洋大学毕业实习报告书
广东海洋大学毕业实习报告书尊敬的导师：我在此向您呈交我的毕业实习报告书，以总结和回顾在广东海洋大学进行的实习经历。
实习期间，我在XX公司（或者实习单位）担任实习生，通过实践与学习，我收获颇丰，不仅提升了专业知识与技能，而且培养了良好的职业道德和团队合作精神。
下面将从实习背景、实习目的和意义、实习过程和收获等方面进行陈述。
实习背景：广东海洋大学作为国内知名的海洋类高校，重视学生实践能力的培养。
为了提高学生的实际操作经验和社会适应能力，学校要求每位学生在专业课程学习结束后，都要参加一段为期数月的毕业实习。
实习背景是我写下这篇实习报告的基础。
实习目的和意义：1. 实践知识：通过实习，将课堂上所学的理论知识应用到实际工作中，加深对专业知识的理解和掌握。
2. 接触行业：通过实习，深入了解所从事行业的运作模式、行业发展趋势以及行业内部的各种职位和岗位要求。
3. 培养技能：通过实习，锻炼实际操作能力，提高人际交往和沟通能力，培养解决问题的能力和独立工作能力。
实习过程：在实习过程中，我以极大的热情和积极的态度投入到工作中。
在公司的指导下，我参与了各项具体的工作任务，并学习到了许多宝贵的经验和技能。
1. 工作任务一：（可以根据实际经历，列举几个具体的工作任务）在某个项目部门，我负责参与市场调研、准备会议材料、撰写报告等工作。
通过实际的市场调研，我学习到了如何进行市场分析和竞争对手分析，对公司的发展方向有了更深入的了解。
2. 工作任务二：在另一个部门，我参与了某项产品的设计与开发工作。
通过与团队成员的合作，我深刻体验了团队合作的重要性，锻炼了自己的团队协作和沟通能力。
......（可以继续列举其他工作任务）收获与感悟：通过这段实习经历，我不仅提升了专业知识和技能，还培养了职业道德和团队合作精神。
同时，我还收获了以下几点经验和感悟：1. 学院知识与实践相结合的重要性：仅仅在课堂上学习知识是远远不够的，实践经验能够帮助我们更好地理解和应用所学的理论知识。
航海技术毕业实习报告手册
航海技术毕业实习报告一、前言时光荏苒，转眼间，两个月的航海技术实习生活即将结束。
在这段时间里，我在船上相关部门和工作人员的悉心指导和帮助下，通过自身的不断努力和实践，积累了丰富的工作经验，提高了自己的专业技能。
现将这次实习期间的学习和收获进行总结，以飨读者。
二、实习内容及收获1. 熟悉船舶设备及操作在实习期间，我深入了解了船舶的各个部位和设备，包括船舶的发动机、螺旋桨、舵机、船舶电气系统、导航设备等。
同时，我还学会了如何操作这些设备，掌握了船舶的基本操作技能。
通过实际操作，我对船舶的运行原理和操作流程有了更加深刻的理解。
2. 学习航海气象知识在实习过程中，我跟随船上的气象员学习了航海气象知识，包括如何阅读气象图、分析气象数据、预测天气变化等。
这些知识的掌握，使我在航行过程中能够更好地理解气象对航行的影响，提高了我的航海气象素养。
3. 掌握航海技巧在实习期间，我跟随船上的驾驶员学习了航海技巧，包括如何利用航海仪器进行定位、如何识别陆标、如何进行船舶操纵等。
通过实际操作和观察，我掌握了这些航海技巧，并在实际航行中得到了应用。
4. 提高团队协作能力在实习过程中，我充分体会到了团队协作的重要性。
在船上的生活中，我学会了与船员们相互关心、相互帮助，共同应对各种困难。
在航行过程中，我积极参与到船舶的操作中，与驾驶员、气象员等密切配合，提高了自己的团队协作能力。
5. 增强安全意识在实习期间，我深刻认识到安全是航海工作的生命线。
船上的一切操作都要以安全为前提，确保船舶和人员的安全。
通过学习安全知识和参与安全演练，我增强了安全意识，提高了自己在紧急情况下的应变能力。
三、实习总结通过这次航海技术实习，我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的团队协作能力、应变能力和安全意识。
实习期间，我充分体会到了理论与实践相结合的重要性，认识到自己在学校所学的知识需要在实际工作中不断充实和提高。
同时，我也明白了在今后的学习和工作中，要继续保持谦虚谨慎的态度，不断学习，努力提高自己的综合素质，为我国航海事业的发展贡献自己的力量。
航海技术专业实习报告
一、前言时光荏苒，转眼间，我在XX航海学院航海技术专业的实习生涯已接近尾声。
在这段时间里，我跟随实习导师和同事们，亲身体验了航海工作的酸甜苦辣，收获颇丰。
现将实习期间的学习、工作和生活情况进行总结，以期为今后的学习和工作提供借鉴。
二、实习单位及时间实习单位：XX远洋运输公司实习时间：2021年6月1日至2021年8月31日三、实习内容1. 船舶知识学习实习期间，我跟随导师学习了船舶的基本结构、船舶设备、船舶操作等方面的知识。
通过实地观察和操作，我对船舶有了更加深入的了解，掌握了船舶的驾驶、维护和保养等方面的技能。
2. 航海法规学习为了确保航海安全，我学习了国际海事组织（IMO）制定的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）、《国际防止船舶污染公约》（MARPOL）等相关法规，以及我国《船舶安全法》、《船舶污染防制法》等国内法规。
3. 航海气象学习实习期间，我学习了气象学的基本知识，掌握了气象观测、预报和船舶气象导航等方面的技能。
通过分析气象数据，我能够为船舶提供准确的气象信息，确保航行安全。
4. 船舶驾驶操作在导师的指导下，我参与了船舶的驾驶操作，学习了船舶的操纵、锚泊、靠泊等技能。
通过实际操作，我熟悉了船舶的驾驶流程，提高了自己的应变能力。
5. 船舶维护保养实习期间，我参与了船舶的日常维护保养工作，学习了船舶机械、电气、液压等系统的保养方法。
通过实践，我掌握了船舶维护保养的基本技能。
四、实习收获1. 知识收获通过实习，我对航海技术专业有了更加全面的认识，掌握了船舶驾驶、气象导航、船舶维护保养等方面的知识和技能。
2. 能力提升实习期间，我学会了如何将理论知识运用到实际工作中，提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
3. 团队协作在实习过程中，我与同事们共同完成了各项工作任务，锻炼了自己的团队协作能力。
4. 职业素养实习让我认识到航海工作的严谨性和责任心，提高了自己的职业素养。
五、实习感悟1. 理论与实践相结合通过实习，我深刻体会到理论知识的重要性，同时也认识到实践操作对于巩固理论知识的重要性。
航海技术毕业实习报告范本
航海技术毕业实习报告范本随着我国经济的快速发展和国际地位的日益提高，航海行业在国民经济中的地位也越来越重要。
作为航海技术专业的学生，我们深知实践对于理论知识的巩固和能力提升的重要性。
因此，在毕业前夕，我选择了为期两个月的航海实习，以期在实践中检验自己的专业知识，为将来的职业生涯打下坚实的基础。
一、实习单位的简介实习单位是我国一家知名的大型航运公司，拥有强大的船队和丰富的国际航线运营经验。
公司业务涵盖货运、客运、船舶管理等多个领域，为我国航海行业的发展做出了巨大贡献。
在实习期间，我分配到了一艘中型货船，担任实习生职务。
二、实习内容与过程1. 船舶生活与管理实习期间，我深入了解了船舶的生活和管理制度。
在船员的帮助下，我学会了如何适应海上生活，包括日常生活用品的采购、船舶卫生保洁、食堂管理等。
同时，我还积极参与船上的各项活动，与船员们建立了深厚的友谊。
2. 航海技术学习在实习过程中，我认真学习了航海技术的相关知识。
在船长的指导下，我了解了船舶的构造、性能、设备等工作原理，并学会了使用各种航海仪器。
此外，我还掌握了船舶的操纵、避让、靠泊、抛锚等实际操作技能。
3. 气象与海况观测实习期间，我参与了气象和海况的观测工作。
通过观察卫星云图、收听气象传真、记录实况数据等方式，我掌握了气象和海况的变化规律，为船舶的航行安全提供了保障。
4. 船舶通信与导航在实习过程中，我学习了船舶通信和导航的相关知识。
通过操作M/HF、GPS、EPIRB等设备，我了解了船舶通信的基本原理和操作方法。
同时，我还学会了如何利用导航仪器进行船舶定位和航线规划。
5. 实习成果与反思通过实习，我不仅巩固了所学的专业知识，还锻炼了自己的实际操作能力。
实习期间，我积极参与各项工作，赢得了船员们的认可。
然而，我也意识到自己在某些方面还存在不足，如气象观测、船舶操纵等，需要继续努力学习和提高。
三、实习收获与展望实习期间，我深刻体会到了实践对于理论知识的巩固和能力提升的重要性。
2024年航海技术专业毕业实习报告（3篇）
2024年航海技术专业毕业实习报告在____年____月____日，本人接到了登船通知。
随后，于____年____月____日下午抵达____区____码头。
次日凌晨，随着船舶接收生产任务，标志着离港的开始，我也踏上了首次航海旅程。
一、全面部署，细致规划，精心指导。
在校方出发前，各级领导高度重视，进行了周密的策划与科学部署，对航程中的人员分组、船员职责、安全措施以及后勤保障等方面进行了细致的统筹安排，确保了见习生在航程中的安全和任务的圆满完成。
在船舶启航前，船员们在会议室召开了航前会议，并在经验丰富的船员带领下，对驾驶室的所有关键设备进行了检查，包括照明、导航（GPS、AIS、ECS雷达、测深仪）以及交直流舵机等。
对我而言，船上的设施、人员以及发动机和汽笛的声音，从书本上的抽象概念变成了眼前的现实，这份亲切感和自豪感促使我积极参与到船舶的各项准备工作中，成为了船舶的“安检员”。
在船上的初次体验，让我激动不已，也让我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
二、贴近实战，精确识别，科学管理。
一是组织了一系列安全演练，以提高船员的应急处理能力。
在航行期间，我们实习生参与了消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露等多项演习，这些演习紧贴实战要求，增强了我们应对突发情况的能力。
二是船员们积极识别航标和导航设备，准确把握其内在含义，避免因疏忽引发违规行为或严重后果。
三是根据实际情况，科学地调整战术，确保船舶在复杂环境中安全行驶。
例如，在青城山进出码头时，我们采取因地制宜的方法，确保了船舶的稳定行驶和高效操作。
在整个过程中，我们的指导老师详细传授了班级管理和教学方法，老师们热情负责，对工作给予了充分的支持，关心我们的生活，指导我们的工作。
我们的成长和进步离不开老师们的悉心指导，在此，特别感谢老师们的辛勤付出，并祝愿他们工作顺利，身体健康。
2024年航海技术专业毕业实习报告（二）本次航海实习虽历时较短，但蕴含的教育意义深远。
航海技术专业毕业实习报告
航海技术专业毕业实习报告时光荏苒，转瞬间我在航海技术专业的实习生涯即将结束。
回顾这两个月的实习经历，我深感收获颇丰，这段时间的实习让我对航海技术有了更深入的了解，也使我更加坚定了未来从事航海事业的决心。
一、实习单位的简介我实习的单位是XX航运公司，该公司是一家集集装箱、散杂货、油品运输于一体的综合性航运企业。
公司拥有多艘现代化船舶，航线覆盖全球各大区域。
在这里，我有幸接触到船舶的各个操作环节，深入了解航海技术的工作原理和实际应用。
二、实习内容1. 船舶驾驶实习在实习期间，我跟随船长学习了船舶的驾驶操作。
通过实际操作，我掌握了船舶的基本驾驶技能，如船舶的起动、倒车、前进、后退等。
同时，我还学习了如何根据气象、海况等信息进行航线规划，以及如何在复杂水域进行船舶操纵。
2. 船舶设备实习在船舶设备实习环节，我了解了船舶的主要设备及其工作原理。
其中包括航海导航设备、雷达、自动舵、测深仪、计程仪等。
通过实习，我掌握了这些设备的使用方法，了解了它们在航海过程中的重要作用。
3. 船舶安全管理实习在船舶安全管理方面，我学习了船舶的安全操作规程、应急预案等。
通过参加船上的安全培训，我了解了船舶安全的重要性，提高了自己的安全意识。
同时，我还学会了如何进行船舶安全检查，确保船舶的安全运行。
4. 船舶维修保养实习在船舶维修保养环节，我跟随船员学习了船舶的维护保养知识。
我了解到，船舶的维修保养是保证船舶安全、高效运行的关键。
通过实际操作，我掌握了船舶维修保养的基本技能，如更换机油、检查电路等。
三、实习收获1. 专业技能的提升通过实习，我对航海技术专业有了更深入的了解，掌握了船舶驾驶、设备操作、安全管理等方面的基本技能。
这些专业技能的提升为我未来从事航海事业打下了坚实的基础。
2. 团队合作能力的培养在实习过程中，我深刻体会到团队合作在航海工作中的重要性。
在船舶上，每个人都有自己的职责，只有大家齐心协力，才能确保船舶的安全运行。
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GDOU-B-11-112广东海洋大学学生实习报告书（学生用表）实习名称毕业实习课程名称船舶柴油机课程号轮机1034班轮机工程 (学院系)班级航海学院专业海南海峡52007年航运公司日至月冯国庆 11学号 200310421402 实习地点实习日期学生姓名椰香公主 30日轮我被分配到日参加毕业实习，11日至30今年，按照学校和学院安排与2007年5月海南海峡航运公司的椰香公主轮上实习。
在实习过程中将自己的收获和体会、收集的资每完成一个，维修中绘制的草图等等随时记在实习日志中料、测试及拆装的数据记录、实习项目，都将其目的、使用什么仪器设备、测量或调整方法和操作要点，先用示意图或原理图表示，然后用文字记录，最后系统整理成此报告：一、实习目的轮机管理专业的培养目标．是从事船舶轮机运行管理工作，并且符合国际船员标准的高级工程技术人才。
为此，轮机管理专业的学生在校期间不仅要进行机械学、电工学和自动控制等学科的理论知识学习，具有在本专业范围内用英语进行读、听、说和撰写专业函电的能力，而且要经过规定的实践教学环节．学习实际知识和技能。
毕业实习就是根据专业培养目标、贯彻理论联系实际的原则而制定的一个重要教学环节。
毕业实习是我们了解社会、向劳动群众学习的一个好机会，通过完成实习的各个环节和参加船舶各种活动，增强我们的集体观念、劳动观念和组织纪律性，提高政治思想觉悟。
通过实习，进一步复习巩固、运用和深化所学的知识，学习和掌握船舶动力装置的管理、使用、保养和维修和生产实际知识及操作技能，熟悉船舶的修理检验、防污染、船舶节能等的有关规约和措施．了解船舶生产组织情况，牢记岗位职责，在实践过程中提高分析问题及解决问题的能力。
通过实习．学习我国海员的优秀品质，热爱祖国、献身航运，培养艰苦奋斗的工作作风和坚定果断、沉着镇静、机智顽强的意志品格，培养适应海上工作与生活的能力，依靠群众、团结协作、遵纪守法，使学生逐渐成长为既有轮机管理科学知识和技能，又有高度社会责任感，具备良好海员素质的航运人才。
二、实习概况椰香公主轮是海南海峡航运股份有限公司中最先进，最大的船舶，它是在上个世纪米，宽节，总长142.39632T90年代从日本进口的客滚船。
其排水量是，正常航速为17680分上下两层车库，其上层装载小型汽车，额定载客有米，载车重量为为32.44816T 型。
本轮设双机双浆。
生产的8PO2-6人。
船舶主机为日本IHI本轮还装设有黑匣子，雷达和撤离装置等设备，驾驶台装有一台监视电视，在整条第- 1 -页共页34船上的各层甲板上都照明设备和应急照明设备，一旦船舶遇到危险或船上有突发事件船为了保证旅客以及船员的分钟全部撤离到救生设备上，600多名旅客和船员可在30上的安全船上配备的救生设备是船舶所能容纳人数的两倍。
三、实习内容 1船舶柴油机 1.1示功器的使用：（1）示功器的拆装及活塞弹簧的选用、更换；）关于如何测量爆发压力，在实验中，首先要打开示功旋塞放气，让示功阀内残余气（2体冲出，然后安装爆压表在示功阀处，打开示功阀，测量该缸的爆炸压力，读出指示值并记录。
通过爆发压力的测量了解各缸的燃烧情况。
测量压缩压力主要是在冷车状态下测量，用压力表测量各缸的压缩空气的压缩压力。
（3）1.2．喷油器拆检：）喷油器的拆卸：（1 ）将喷油器装上抬虎钳，旋下护帽（115；2；1917 （2）松开锁紧螺母然后用螺丝刀旋出调压螺钉16，取出调压弹簧和顶杆）将喷油器倒着夹在台虎钳上，松开紧固帽（33；第- 2 -页共页344）取出针阀和针阀体。
至此整个拆装完毕；（2）喷油器的装复（1）将拆下的喷油器零件放在柴油或者煤油中清洗干净；（2）将针阀放入针阀体中，用螺帽上紧安装到喷油器体上；（3）将顶杆放入喷油器体中，装上弹簧，并上紧调压螺钉；（ 3）喷油器启阀压力的调定及雾化试验：（ 1）将喷油器装到喷油器实验台上；（）一手掀动实验台手柄，一手用螺丝刀旋转调压螺钉，观察压力表的数值，如果（2压力未能达到规定的要求，通过往上或往下旋转调压螺钉，从而实现供油压力的调节；毫米处，试验后通过检查100-200（3）雾化情况的检查：用一张白纸铺在离喷油嘴白纸上的油迹来判断雾化程度。
对多孔式喷嘴，油迹与孔数相符合，各喷孔对应的油迹形状应均匀。
）滴油试验：经手动喷油后，检查喷油嘴上有无油滴，正常情况下不应该有油滴4 （存在。
这时通常为喷油嘴密封磨损，密封性变坏的缘故。
它将导致雾化不良、柴油机冒黑烟、油嘴积碳等现象。
检查喷嘴喷射压力、将喷嘴装到喷嘴检测器上。
1 、慢慢移动检测器手吧，测出喷嘴染有开始喷出时的压力。
2、假如测量值不在工程标准的范围内，应拆下喷嘴，更换调整垫圈①，直至得到正确的3 喷射压力为止。
4、如喷雾状况不好，应更换喷嘴件。
①调整垫圈小心：证实喷雾方向上没有人之后，才可进行喷嘴压力和状况检查。
如喷雾直接与人体接触，会损坏细胞并可能引起血液中毒。
喷油定量的调整是一项很重要的工作，如果喷油定量不对，个别缸就会在超负荷下工作，机器震动加大，曲轴受力不均，就有可能因承受过大的应力而损坏。
1.3.主机各缸功率的平衡与调整：）按单缸排气温度、爆发压力检查各缸功率的平衡；（1 ）各缸功率平衡结果分析及调整方案；（2各缸喷油量是否均匀的检查方法、在油泵实验台或自制的手摇油泵实验台上进行实验，用量油杯将各缸所喷的A油装起来比较各缸喷油量的多少。
在各缸出油阀座上装上一节透明的玻璃管，用启动马达或用压缩空气启动柴B、油机一定时间后观察玻璃管中的柴油量，比较各缸喷油量的多少。
在条件允许的情况下用爆发压力表测量各缸的爆发压力，若某缸爆发压力过、 C 大，则说明该缸喷油量过多。
用热电偶温度表检查柴油机各缸排温，一般温度高的说明该缸喷油量大。
D、将、柴油机开到额定转速后，固定油门手柄，记下此时柴油机的转速。
然后分别将、E第- 3 -页共页34各缸停止喷油，并测定各缸停止喷油的转速。
若某缸喷油过多，则在停止该缸喷油时柴油机转速下降会多一些。
若各缸转速下降相等则各缸喷油量均匀度符合要求。
1.4.喷油泵检查与调整：（1）喷油泵零位调节与检查；本实习船舶主机的“零”位检查与调整为回油孔式的”其零位检查与调节方法如下：当燃油放在停车位置时，只要各缸喷油齿条都在刻度“0”位时，应该位，就能保证实现可靠的停车。
当发现燃油手柄在停车位而齿条未处于“0 0”刻度。
调整齿条与油量调节连接处的调节螺钉，使处于“ 2）出油阀拆检研磨与弹簧更换；（ 1.5.主机内部润滑与冷却系统：）画出主机内部润滑系统原理图；（11.6.进排气系统：（1）增压器运行中清洗；压气机侧的清洗：一般每运行25--75h水洗一次。
水洗主要运用水滴的撞击作用，一般用淡水进行。
水洗应该尽可能在高负荷的时候进行，以增强水滴的撞击作用。
水洗时在规定大小的容器内加满水，盖好盖子，压下出口阀，水在增压空气的压力下在6—10s内全部喷入压气机，以保证清洗效果。
过量水会引起压气机造成事故。
清洗效果可以从增压压力及柴油机排气温度的变化来分辨。
如还须清洗，则必须间隔10min才能进行。
喷第- 4 -页共页3410min，以便水分干燥。
水清洗后柴油机至少还得有负荷运行水洗一次，具体按照柴油机实际使用时涡轮的积1000h涡轮侧的清洗：每运行150—天清洗一次，以均匀除去积碳。
为避免水滴蒸发6碳情况而定。
建议在多数情况下每隔的压力以设计0.25MPa，水洗应该在部分负荷时进行。
淡水以过快，减小水滴撞击作用的流量通过孔喷入。
如果放水孔水变清，则说明清洗完毕。
让柴油机继续在部分负荷下分钟，使之有个干燥的时间。
在提高转速时细心倾听涡轮增压器的声音，如果振5运行有的的废气涡轮增压器涡轮侧用喷入果壳颗粒的干洗法进行。
应该重新清洗。
动增大了，其优点是清洗工作可在柴油机常用工况下进行，船速不必降低。
）扫气箱单向阀清洗与更换；（2 滤清器清洗：1.7. ）滑油滤清器清洗、更换；（1时，工作压力/363目信海12轮主机上所配滤清器型号SBL40ⅡⅠ，过滤精度为3./h0.8MPa,流量8 m。
为自动反冲洗滤器。
机油滤清器可分为离心式机油滤清器、纸质机油滤芯和金属带缝隙式滤清器等三种。
使机油中的杂质或金属颗粒直接进入机油,机油滤清器的失效会使机油得不到有效净化直至损坏柴油机使用从而增加磨擦阻力,,泵,导致机油泵及其各个机油润滑表面的磨损工作寿命。
不应有、离心式机油滤清器维护保养要点保养离心式细滤器特别要注意拆洗后的安装:1圈至3 用手用力转动转子,放手后转子能转2 阻卡现象,检查方法是:当把转子装复后,,, 启动发动机在额定的转速下运转几分钟即为合格,还可以把细滤器装在车上后停止,即为安,可达到15 分钟以上℃后熄火当油温达到70,这时外壳侧听转子仍在继续转动, 应重新装配。
,说明安装不合格,全合格,如果达不到上述指标说明滤芯已经被堵,+平方厘米时、纸质机油滤芯。
滤清器前后的机油压力差超过1公斤2150--200 ,在50 小时,就要保养,死,机油不能过滤即进入油道,加大磨损。
所以每工作 ,否则将不能达到滤清作用。
小时内要更换滤芯洗时必须保证不,此类机油滤器应保证,50, 60工作时清洗一次3、金属带缝隙式滤清器以防阻卡封死网孔。
目前国产柴油机都使用结,要损坏金属网带,也不得用棉纱等物擦洗柴油滤清器的,构简单、体积小、质量轻、滤清效果好以及成本低的纸制滤芯柴油滤清器,短路走、导致柴油机尤其是燃油系的三大精密偶件急剧磨损失效会使柴油不通过滤芯,,从而影响柴油机的工作能力和寿命。
造成供油不充分更换发动机润滑油滤芯1、用滤清器扳手卸下滤芯。
、给新滤清器的橡胶垫片涂上润滑油。
2 、用手拧入新滤芯。
3说明：拧得过紧会使橡胶垫片变形。
更换滤芯后，润滑油通常会减少一点，检查油位，加入新油至规定油位。
第- 5 -页共页342）燃油滤清器清洗、更换；（1、关闭燃油滤清器旋塞。
2、松开固定箍，卸下滤杯，用煤油洗其内侧。
3、取出滤芯，浸入煤油中清洗。
4、清洁后，重装燃油过滤器，注意防止粘上灰尘和脏物。
5、进行燃油系统放气。
如燃油内有灰尘和脏物，燃油喷射泵和喷嘴会迅速磨损。
为了防止此种情况，一定要定期清洁燃油滤器环。
定期清洗和更换滤芯不同内燃机，由于滤芯材料和构造不同，规定的清洗和更换周期各异，必须参照内燃机工作条件和燃油质量等选定。
清洗时应防止脏油进入内腔，最好用“净气反吹”法冲洗。
细滤器因积污而阻力增大后，应立即更换滤芯和与之相配的密封圈。
柴油机细滤器各滤“短滤芯支承杆不得不与顶盖相碰以防压不紧滤芯而柴油芯应相互平行且端部贴紧盖板，。
油')燃油滤清器的维护保养燃油滤清器的功用是清除燃油中的杂质和水分，以减轻供油装置精密零件的磨损和锈蚀。