液压与气压传动系统认识心得培训资料
液压与气压传动技术实习心得
液压与气压传动技术实习心得液压与气压传动技术实习心得优秀6篇当我们经过思考，对生活有了全新目标时，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样能够让人头脑更加清醒，目标更加明确。
这里给大家分享一下关于液压与气压传动技术实习心得，方便大家学习。
液压与气压传动技术实习心得精选篇1通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。
本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。
从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。
在实训中我学到了许多新的知识。
是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来，有些其实并不难，关键在于理解。
在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质。
首先，它锻炼了我做项目的能力，提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。
其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。
从那里，我学会了下面几点找工作的心态：一、继续学习，不断提升理论涵养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。
作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。
走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
二、努力实践，自觉进行角色转化。
只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。
必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
三、提高工作积极性和主动性。
实习，是开端也是结束。
展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。
在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
液压实验心得体会
第一篇、液压与气压传动学习心得液压实验心得体会液压与气压传动学习心得在学完本课程后，我能够正确选择和使用液压气动元件。
掌握液压系统、气动系统的设计方法。
能够分析和评价现有液压、气动系统。
能够正确设计液压系统，选择液压元件。
回想每一阶段的学习总有不同的收获与体会。
在学习绪论的时候吴乃领老师从机器的组成为起点，介绍机械传动、电传动、流体传动、控制的原理与特点，通过比较介绍流体传动与控制的优缺点，系统组成流体传动与控制技术的发展历史，目前的运用状况以及传动技术的最新发展，使我们了解流体传动与控制的地位、原理、结构以及特点，以及流体传动运用与发展历史，并介绍本课程的学习方法，是我们大家对本课程的学习产生了浓厚的兴趣。
在第二章流体力学基础的学习中，老师介绍了流体的特性，流体静力学、流体动力学伯努利方程等专业知识，帮助我们掌握学习流体传动与控制技术所需的流体力学基础。
第三章我们主要学习了液压传动系统中的动力元件，第四章则是介绍液压系统的执行元件各种缸的结构、特点与使用方法，缸的推力、速度的计算；缸的各部分结构设计要点，各种缸的最新发展方向。
让我掌握了各种形式的液压缸的设计计算方法，各种缸的典型结构与应用。
随后的第五章老师则介绍了压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀的原理、结构与使用方法，在此基础上，介绍电液比例阀、伺服阀以及电液伺服阀的原理、特点、结构以及特性。
介绍液压控制阀技术的最新发展。
而后的学习更是给我们的认识打开了另一扇门。
液压就是通过液压油来传递压力的装置。
一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
液压由于其传动力最大，易于传递及配置，在工业、民用行业应用广泛。
液压系统的执行元件液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能，而获得需要的直线往复运动或回转运动。
液压系统中油液的可压缩性很小，在一般的情况下它的影响可以忽略不计，但低压空气的可压缩性很大，大约为油液的10000倍，所以即使系统中含有少量的空气，它的影响也是很大的。
液压与气压传动实习心得
液压与气压传动实习心得为期一周旳液压气压传动实验就这样结束了,但是通过这次实验我对液压气压回路及组件有了一种很深旳结识,通过不断地练习使我不仅把理论和实践紧密旳结合起来，理解工作原理。
也提高了我们旳动手能力,并且也增进了我们团队中旳合伙意识,由于液压回路不是一种人就能随便能安装得起来旳,这就需要我们旳配合与互相间旳学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面,并且在我们将来旳工作之路上,它让我们学会了如何对旳面对将来工作中旳困难与挫折,是一次非常故意义旳经历。
我想不仅仅是这些了。
在这次实验过后,让我深刻理解到,对于每干一件事情,我们都应当善于分析与总结,只有这样，我们才会变旳更好,通过实验我们锻炼了团队合伙精神。
让我们可以养成细心专注旳好习惯,后来不至于在遇到问题旳时候畏惧退缩,可以让我们更加有毅力旳攻克难关，加强我们自身旳能力。
对此我们怀着无比旳快乐心情,由于我们又学到了新旳知识在人生旳道路上又向前迈进了新旳一程,不仅感谢老师对我们旳谆谆教导,并且感谢我同组同窗及全班同窗旳协助和关怀！通过一周旳液压气压传动实验,在李老师旳协助下,我充足旳把理论知识与实践相结合,在实践中检查自己，在课堂上我们充足理解课本上旳知识，在实践中我们团队,互相合伙，在遇到问题之后我们查阅资料,请教同窗和老师,把每一种在实验中遇到旳问题都完善旳解决。
一开始我们不懂得什么是液压，对这门功课一无所知。
在课堂上，我们从最初旳元件学起,我们主线不懂得这些元件旳名字,更不懂得他们旳用途,老师很有耐心旳交我们结识每一种元件,教我们液压气压旳原理,我们明白了液压旳原理和结识液压旳元件之后,徐徐地我们对液压有了一定旳结识。
有了一定旳课堂学习基础,之后李老师教我们如何做实验,刚开始旳我们对实验器材也不懂,但是通过两位老师耐心旳解说和示范，我们有了一定旳理解。
为了鼓励我们学习，让我们更好地完毕液压旳实验，老师们把我们班同窗提成了几种实验组, 分组进行实验器材连接，开关打开他们能运营。
液压与气压传动实习心得
液压与气压传动实习心得LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】液压与气压传动实习心得为期一周的液压气压传动实验就这样结束了，但是通过这次实验我对液压气压回路及组件有了一个很深的认识，通过不断地练习使我不仅把理论和实践紧密的结合起来，了解工作原理。
也提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为液压回路不是一个人就能随便能安装得起来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
我想不仅仅是这些了。
在这次实验过后，让我深刻了解到，对于每干一件事情，我们都应该善于分析与总结，只有这样，我们才会变的更好，通过实验我们锻炼了团队合作精神。
让我们可以养成细心专注的好习惯，以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩，可以让我们更加有毅力的攻克难关，加强我们自身的能力。
对此我们怀着无比的高兴心情，因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程，不仅感谢老师对我们的谆谆教导，而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心！经过一周的液压气压传动实验，在李老师的帮助下，我充分的把理论知识与实践相结合，在实践中检验自己，在课堂上我们充分理解书本上的知识，在实践中我们团队，相互合作，在遇到问题之后我们查阅资料，请教同学和老师，把每一个在实验中遇到的问题都完善的解决。
一开始我们不知道什么是液压，对这门功课一无所知。
在课堂上，我们从最初的元件学起，我们根本不知道这些元件的名字，更不知道他们的用途，老师很有耐心的交我们认识每一个元件，教我们液压气压的原理，我们明白了液压的原理和认识液压的元件之后，渐渐地我们对液压有了一定的认识。
有了一定的课堂学习基础，之后李老师教我们如何做实验，刚开始的我们对实验器材也不懂，但是经过两位老师耐心的讲解和示范，我们有了一定的了解。
液压培训心得体会
液压培训心得体会我参加了一次液压培训，通过这次培训，我对液压技术有了更深入的了解，也学到了很多实用的知识和技能。
以下是我在液压培训中的心得体会。
首先，在液压培训中，我学到了液压系统的基本原理和工作方式。
液压系统是利用压力传递来完成力的传递和动力的传动的一种传动方式。
通过学习液压系统的工作原理和组成部分，我能够更加清楚地理解液压系统的工作过程，并能够准确地分析和解决液压系统中的故障。
其次，在液压培训中，我学到了液压元件的种类和特点。
液压元件是组成液压系统的重要组成部分，包括液压泵、液压阀、液压缸等。
通过学习液压元件的种类和特点，我能够根据系统的要求选择合适的液压元件，并能够正确安装和调试液压元件。
此外，在液压培训中，我还学到了液压油的选择和维护。
液压油是液压系统的工作介质，正确选择和维护液压油对于液压系统的正常工作至关重要。
通过学习液压油的性能指标和使用要求，我能够正确选择合适的液压油，并能够对液压油进行正确的维护和保养。
最后，在液压培训中，我还学到了液压系统的故障诊断和排除。
液压系统故障的排除是液压维修中最重要的一项工作。
通过学习故障诊断的方法和技巧，我能够快速准确地分析出故障原因，并能采取合适的措施进行修复。
通过这次液压培训，我不仅学到了液压系统的基本知识和技能，还学到了团队合作和沟通的重要性。
在培训中，我们进行了很多实际操作和练习，需要团队合作和密切的沟通才能顺利完成。
这让我认识到只有通过与他人的合作和交流，才能更好地完成工作和提高自己的能力。
总的来说，这次液压培训给我带来了很大的收获。
我不仅加深了对液压技术的理解，还学到了实用的知识和技能。
我相信通过将这些知识和技能应用于实际工作中，我能够更好地完成液压系统的维修和维护工作，提高工作效率和质量。
心得体会 液压传动实习心得
液压传动实习心得液压传动实习心得目录一、明确液压系统设计要求1.1任务，目标....................................4二、分析负载.........................................52.1外负载........................................52.2惯性负载......................................52.3外负载.........................................52.4液压个阶段负载................................5三、速度图，负载图...................................6四、确定液压缸主要参数...............................74.1初选液压缸....................................74.2计算液压缸的工作压力，流量和功率...............9五、原理图..........................................11六、液压元件. (15)液压传动课程设计一、明确设计任务：四轴卧式钻孔专用机床液压系统设计钻孔动力部件质量m=180kg，液压缸的机械效率ηw=0.9，钻削力Fe=16000N，工作循环为：快进→工进→死挡铁停留→快退→原位停止。
行程长度为1500mm，其中，工进长度为50mm，快进、快退速度为70mm/s,工进速度为1.65mm/s。
导轨为矩形，启动、制动时间为0.5s.要求快进转工进平稳可靠，工作台能在任意位置停住。
目标：通过本题目的课程设计，对所学的《液压传动》课程知识有一个全面深刻的认识，熟悉液压系统设计的基本方法和过程；提高动手能力和工程实践能力。
设计内容说明及计算过程二、分析负载2.1外负载由已知可得钻削力Fg=16000N2.2惯性负载机床工作部件总质量m=150kg导轨为矩形，启动、制动时间为t=0.5s 快进、快退速度为70mm/s,FA mv1800.07/0.525.2N t2.3阻力负载Fn mg1800N取摩擦系数f=0.2f=0.1sd静摩擦阻力为Ffs动摩擦阻力为FfdFnfs360N Fnfd180N2.4液压系统各阶段负载表1液压缸在个工作阶段的负载（已知ηw=0.9）三负载图与速度图已知快进、快退的速度v1v3为70mm/s,工进速度v2为1.65mm/s，工进长度50mm行程1500mm。
《液压与气压传动》教学心得体会
《液压与气压传动》教学心得体会作者：罗青来源：《职业·下旬》2017年第03期摘要：本文首先分析了技工院校机电一体化专业核心课程《液压与气压传动》教学存在的问题，在此基础上提出精选教材、激发学生学习积极性、因材施教等措施。
关键词：液压与气压传动机电一体化专业技工院校《液压与气压传动》课程是技工院校机电一体化专业中一门非常重要的专业基础课程。
本门课程概念多、逻辑性强，对于技工院校学生而言，学习本门课程具有很大的难度。
笔者结合自己的教学实践，就如何上好本门课程，谈谈笔者的心得体会，与一线教师交流学习。
一、《液压与气压传动》课程教学存在的问题技工院校机电一体化专业中的《液压与气压传动》课程版本较多，有多家出版社出版不同学者编著的教材，内容存在较大差异。
有些教材根据需要和够用的原则编排内容，删减了大量内容，甚至有很多知识点只列出结果而没有提及如何得出结果，看起来这样处理简单，实际上学生似懂非懂。
有些教材出现大量插图，表面看起来排编精美，又全又好看，实际上大大增加了学习的难度，不利于组织教学活动。
技工院校学生一般基础较薄弱，学习自信心不强，初中和高中阶段数学课程和物理课程知识基础并不牢靠，影响了他们对《液压与气压传动》课程的学习。
技工院校学生基础较差，同时抽象思维能力也比较差，对传统教学方式并不感兴趣。
不过，由于他们正处青春年少时，精力旺盛，好动手，对课程实践部分比较感兴趣，因此自身也具备了一定的动手实践能力。
《液压与气压传动》课程涉及较多机械设备，而技工院校一般办学经费比较紧张，学校硬件基础设施和实验器材比较匮乏，难以满足教学需要，影响了本门课程的实践教学活动，使得实践教学效果很不理想。
二、教学措施和教学方法笔者多年从事机电一体化专业中《液压与气压传动》课程的教学，为了让学生学好本门课程，笔者认为可重点从以下几个方面入手开展教学。
1.精选教材教材是教师教学和学生学习的蓝本，选好教材对于实现人才培养目标至关重要。
液压与气压传动系统认识心得
液压与气压传动系统认识心得液压与气压传动系统认识心得在学完本课程后，我能够正确选择和使用液压气动元件。
掌握液压系统、气动系统的设计方法。
能够分析和评价现有液压、气动系统。
能够正确设计液压系统，选择液压元件。
回想每一阶段的学习总有不同的收获与体会。
在学习绪论的时候张礼华老师从机器的组成为起点，介绍机械传动、电传动、流体传动、控制的原理与特点，通过比较介绍流体传动与控制的优缺点，系统组成流体传动与控制技术的发展历史，目前的应用状况以及传动技术的最新发展，使我们了解流体传动与控制的地位、原理、结构以及特点，以及流体传动的应用与发展历史，并介绍本课程的学习方法，使我们大家对本课程的学习产生了浓厚的兴趣。
在第二章流体力学基础的学习中，老师介绍了流体的特性，流体静力学、流体动力学伯努利方程等专业知识，帮助我们掌握学习流体传动与控制技术所需的流体力学基础。
第三章我们主要学习了液压传动系统中的动力元件，第四章则是介绍液压系统的执行元件各种缸的结构、特点与使用方法，缸的推力、速度的计算；缸的各部分结构设计要点，各种缸的最新发展方向。
让我掌握了各种形式的液压缸的设计计算方法，各种缸的典型结构与应用。
随后的第五章老师则介绍了压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀的原理、结构与使用方法，在此基础上，介绍电液比例阀、伺服阀以及电液伺服阀的原理、特点、结构以及特性。
介绍液压控制阀技术的最新发展。
而后的学习更是给我们的认识打开了另一扇门。
本课程是一门实践性很强应用技术课程，内容涵盖了液压传动、气压传动、液压控制系统等内容。
要在较短的学时内完成学习，这要求我们在有限的学时内，全面地、高质量地完成课程的学习任务。
此课程的理论较少，应用例很多，在老师结合工程应用实例讲解中，我们得到了更加深刻的学习。
对于新技术也了解了原技术的存在问题，并提出解决的方案，激发了我们分析问题、解决问题的兴趣，发展了我们创新思维。
液压系统认识液压就是通过液压油（具体根据实际情况定）来传递压力的'装置。
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液压与气压传动系统
认识心得
液压心得
每一门的学习我想每个人都有自己的心得体会。
液压，当然也不例外。
对于液压的学习，流体力学及液压系统回路的组成是入门，是对液压系统分析的基础，而这学期我们学的正是这些基础知识，为以后更深入的学习打下基础。
下面就来介绍一下最主要的液压系统回路：
液压，顾名思义就是通过液压油（具体根据实际情况定）来传递压力的装置。
一个完整的液压系统由五个部分：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
液压由于其传动力量大，传递及配置都比较简单，在工业、民用行业应用广泛。
液压系统的执行元件液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能，而获得需要的直线往复运动或回转运动。
一、液压系统结构
液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。
液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。
液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。
液压动力部分主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成：
1、动力元件：（油泵）动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
2、执行元件：（油缸、液压马达）它的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。
3、控制元件：在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。
根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
4、辅助元件：除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件及油箱等，它们同样十分重要。
5、工作介质：工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。
二、基本回路
由有关液压元件组成，用来完成特定功能的典型油路。
任何一个液压传动系统都是由几个基本回路组成的，每一基本回路都具有一定的控制功能。
几个基本回路组合在一起，可按一定要求对执行元件的运动方向、工作压力和运动速度进行控制。
根据控制功能不同，基本回路分为压力控制回路、速度控制回路和方向控制回路。
三、压力控制回路
用压力控制阀(见液压控制阀)来控制整个系统或局部范围压力的回路。
根据功能不同，压力控制回路又可分为调压、变压、卸压和稳压 4种回路。
(1)调压回路：这种回路用溢流阀来调定液压源的最高恒定压力，溢流阀就起这一作用。
当压力大於溢流阀的设定压力时，溢流阀开口就加大，以降低液压泵的输出压力，维持系统压力基本恒定。
(2)变压回路：用以改变系统局部范围的压力，如在回路上接一个减压阀则可使减压阀以后的压力降低；接一个升压器，则可使升压器以后的压力高於液压源压力。
(3)卸压回路：在系统不要压力或只要低压时，通过卸压回路使系统压力降为零压或低压。
(4)稳压回路：用以减小或吸收系统中局部范围内产生的压力波动，保持系统压力稳定，例如在回路中采用蓄能器。
四、速度控制回路
通过控制介质的流量来控制执行元件运动速度的回路。
按功能不同分为调速回路和同步回路。
(1)调速回路：用来控制单个执行元件的运动速度，可以用节流阀或调速阀来控制流量，如图简单磨床的液压传动系统原理图中的节流阀就起这一作用。
节流阀控制液压泵进入液压缸的流量(多余流量通过溢流阀流回油箱)，从而控制液压缸的运动速度，这种形式称为节流调速。
也可用改变液压泵输出流量来调速，称为容积调速。
(2)同步回路：控制两个或两个以上执行元件同步运行的回路，例如采用把两个执行元件刚性连接的方法，以保证同步；用节流阀或调速
阀分别调节两个执行元件的流量使之相等，以保证同步；把液压缸的管路串联，以保证进入两液压缸的流量相同，从而使两液压缸同步。
方向控制回路
控制液压介质流动方向的回路。
用方向控制阀控制单个执行元件的运动方向，使之能正反方向运动或停止的回路，称为换向回路，图简单磨床的液压传动系统原理图中的换向阀即起这一作用。
在执行元件停止时，防止因载荷等外因引起泄漏导致执行元件移动的回路，称为锁紧回路。
五、液压传动的优缺点
1、液压传动的优点
（1）体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；
（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速；（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；
（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；
（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长；
（6）操纵控制简便，自动化程度高；
（7）容易实现过载保护。
2、液压传动的缺点
（1）使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁；
（2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；
（3）液压传动出故障时不易找出原因，使用和维修要求有较高的技术水平；
（4）由于流体流动的阻力和泄露较大，所以效率较低。
如果处理不当，泄露不仅污染场地，而且还可能引起火灾和爆炸事故；
（5）由于液体介质的泄露及可压缩性影响，不能得到严格的传动比。
六、三大顽疾
1、发热由于传力介质（液压油）在流动过程中存在各部位流速的不同，导致液体内部存在一定的内摩擦，同时液体和管路内壁之间也存在摩擦，这些都是导致液压油温度升高的原因。
温度升高将导致内外泄漏增大，降低其机械效率。
同时由于较高的温度，液压油会发生
膨胀，导致压缩性增大，使控制动作无法很好的传递。
解决办法：发热是液压系统的固有特征，无法根除只能尽量减轻。
使用质量好的液压油、液压管路的布置中应尽量避免弯头的出现、使用高质量的管路以及管接头、液压阀等。
2、振动液压系统的振动也是其痼疾之一。
由于液压油在管路中的高速流动而产生的冲击以及控制阀打开关闭过程中产生的冲击都是系统发生振动的原因。
强的振动会导致系统控制动作发生错误，也会使系统中一些较为精密的仪器发生错误，导致系统故障。
解决办法：液压管路应尽量固定，避免出现急弯。
避免频繁改变液流方向，无法避免时应做好减振措施。
整个液压系统应有良好的减振措施，同时还要避免外来振源对系统的影响。
3、泄漏液压系统的泄漏分为内泄漏和外泄漏。
内泄漏指泄漏过程发生在系统内部，例如液压缸活塞两边的泄漏、控制阀阀芯与阀体之间的泄漏等。
内泄漏虽然不会产生液压油的损失，但是由于发生泄漏，既定的控制动作可能会受到影响，直至引起系统故障。
外泄漏是指发生在系统和外部环境之间的泄漏。
液压油直接泄漏到环境中，除了会影响系统的工作环境外，还会导致系统压力不够引发故障。
泄漏到环境中的液压油还有发生火灾的危险。
解决办法：采用质量较好的密封件，提高设备的加工精度
七、空穴现象
在液压系统中，如果某处压力低于油液工作温度下的空气分离压时，油液中的空气就会分离出来而形成大量气泡；当压力进一步降低到油液工作温度下的饱和蒸汽压力时，油液会迅速汽化而产生大量气泡。
这些气泡混杂在油液中，产生空穴，使原来充满管道或液压元件中的油液成为不连续状态，这种现象一般称为空穴现象。
空穴现象一般发生在阀口和液压泵的进油口处。
油液流过阀口的狭窄通道时，液流速度增大，压力大幅度下降，就可能出现空穴现象。
液压泵的安装高度过高，吸油管道内径过小，吸油阻力太大，或液压泵转速过高，吸油不充足等，均可能产生空穴现象。
液压系统中出现空穴现象后，气泡随油液流到高压区时，在高压作用下气泡会迅速破裂，周围液体质点以高速来填补这一空穴，液体质点间高速碰撞而形成局部液压冲击，使局部的压力和温度均急剧升高，产生强烈的振动和噪声。
在气泡凝聚处附近的管壁和元件表面，因长期承受液压冲击及高温作用，以及油液中逸出气体的较强腐蚀作用，使管壁和元
件表面金属颗粒被剥落，这种因空穴现象而产生的表面腐蚀称为气蚀。
为了防止产生空穴现象和气蚀，一般可采取下列措施：
1、减小流径小孔和间隙处的压力降，一般希望小孔和间隙前后的压力比p1/p2<3.5。
2、正确确定液压泵吸油管内径，对管内液体的流速加以限制，降低液压泵的吸油高度，尽量减小吸油管路中的压力损失，管接头良好密封，对于高压泵可采用辅助泵供油。
3、整个系统管路应尽可能直，避免急弯和局部窄缝等。
4、提高元件抗气蚀能力。