无人看守铁路道口施工组织设计
铁路道口维修施工组织及安全技术措施
铁路道口维修施工组织及安全技术措施铁路道口作为铁路与公路的交汇点，承担着保障交通安全和运输顺畅的重要使命。
为了确保铁路道口的正常运行，及时进行维修施工是必不可少的。
本文将详细阐述铁路道口维修施工的组织及安全技术措施，以保障施工的顺利进行和人员、设备的安全。
一、工程概述首先，对需要维修的铁路道口进行详细的介绍。
包括道口的位置、铁路线路的类型和繁忙程度、公路交通流量等基本信息。
同时，明确维修的主要内容，如道口铺面的更换、轨道的调整、信号设备的检修等。
二、施工组织1、施工队伍组建成立专业的施工队伍，包括施工负责人、技术人员、安全管理人员、施工工人等。
施工人员应具备相关的施工经验和技能，且经过严格的安全培训。
2、施工设备与材料准备根据施工内容，准备所需的施工设备，如起重机、挖掘机、捣固机等，并确保设备性能良好。
同时，提前采购充足的施工材料，如道口铺面材料、轨道配件、信号设备等，保证材料质量符合要求。
3、施工进度计划制定详细的施工进度计划，合理安排各工序的施工时间。
考虑到铁路运输的特殊性，应与铁路部门密切配合，充分利用铁路的“天窗”时间进行施工，以减少对铁路正常运输的影响。
4、施工场地布置在施工前，对施工现场进行合理布置。
设置施工围挡、警示标志，确保施工区域与公路交通和铁路线路有效隔离。
合理安排材料堆放区、设备停放区，保证施工场地的整洁和有序。
三、安全技术措施1、铁路行车安全（1）在施工前，与铁路部门签订施工安全协议，明确双方的安全责任。
（2）严格按照铁路部门的规定，申请和使用“天窗”时间进行施工。
在“天窗”时间外，严禁施工人员和设备进入铁路限界。
（3）设置专人与铁路调度部门保持联系，及时掌握列车运行信息，确保施工人员和设备提前撤离铁路限界。
2、公路交通安全（1）在公路道口两侧设置明显的施工警示标志和交通疏导设施，如交通信号灯、警示灯、锥形桶等。
（2）安排专人负责公路交通疏导，引导车辆和行人安全通过施工区域。
无人看守铁路道口规章制度
无人看守铁路道口规章制度第一章总则第一条为保障铁路运输安全，维护道口交通秩序，减少交通事故的发生，特制定本规章。
第二条本规章适用于无人看守铁路道口，包括但不限于公路、人行道等横穿铁路的交通场所。
第三条道口无人看守指的是没有铁路工作人员或自动设备进行交通管理和安全提示的铁路道口。
第四条道口无人看守期间，道口的开放和关闭由相关部门负责安排。
第五条违反本规章的行为将受到法律的制裁。
第六条铁路道口无人看守工作属于铁路管理部门的重要任务，相关部门应加强管理，确保道口交通安全。
第七条本规章由铁路管理部门制定，经有关部门审核后实施。
第二章铁路道口安全管理第八条铁路道口应根据实际情况设置标志标牌，包括但不限于铁路道口标志、道口警示标志、交通提示标牌等。
第九条道口标志应明确标识铁路道口的位置和铁路的存在，确保过往行人和车辆能够及时发现铁路。
第十条道口警示标志应设置在道口前方，提醒过往行人和车辆注意铁路的存在，切勿冒险闯关。
第十一条交通提示标牌应设置在铁路道口的两侧，告知过往行人和车辆注意安全，等待信号通行。
第十二条铁路管理部门应定期检查道口标志标牌的完整性和清晰度，必要时及时更换和修补。
第十三条铁路管理部门应加强对道口的巡视和监控，确保道口交通秩序良好。
第三章铁路道口交通秩序管理第十四条铁路管理部门应根据道口情况制定交通指挥计划，合理规划交通流量，确保道口交通秩序良好。
第十五条铁路管理部门应加强对道口交通秩序的监控和引导，严格管理违规驶入铁路的行为。
第十六条铁路管理部门应加强与交通管理部门的沟通协调，共同维护道口交通秩序。
第十七条在道口无人看守期间，过往行人和车辆应依法按规定通行，切勿强行闯关，以免发生交通事故。
第十八条铁路管理部门应加强对道口违规行为的监督和处理，及时纠正不良行为。
第四章铁路道口安全应急管理第十九条铁路道口应急管理应建立健全的应急预案和演练机制，确保一旦发生紧急情况能够及时有效处置。
第二十条铁路道口应急预案应包括但不限于应急通讯、人员疏散、事故处置等内容，明确责任分工和具体措施。
道口看守施工方案
道口看守施工方案1. 介绍道口看守施工方案是为了维护道路交通安全，保障施工中的工人和过往行车的安全而制定的一项措施。
本文将详细描述道口看守施工的目的、方法、要求和注意事项，以便施工方能全面了解执行施工方案的必要性和具体步骤。
2. 目的道口看守施工方案的主要目的是确保施工期间的道路交通安全。
通过设立临时交通控制措施和合理的安排，减少交通事故的发生，保护施工人员和行车人员的生命财产安全，同时保证交通的顺畅。
3. 施工方法3.1 设立临时交通控制措施根据实际道路状况和施工需要，设计并设立临时交通控制措施，主要包括以下几个方面：•设立交通标志、标线和警示牌：明确施工区域边界、指示交通流向、警示施工障碍物等。
•设置临时交通标志：安装临时交通标志指示行车方向、限速、禁止停车等。
•划定施工区域：通过设置路障、临时护栏等，将施工区域与行车道隔离。
•发放高能见度安全背心：施工人员必须穿戴高能见度安全背心，以提高可视性，减少事故风险。
•增设路边照明和警示灯：在夜间或能见度较低的情况下，加强对施工区域的照明和警示。
3.2 交通引导人员的设置和要求为确保交通顺畅和安全，需要设置交通引导人员来指挥交通流向。
交通引导人员的设置和要求如下：•交通引导人员的数量：根据实际情况和交通流量确定需要设置的交通引导人员的数量。
•交通引导人员的培训和认证：交通引导人员应经过专门培训，并获得相关认证，掌握交通引导的技能和知识。
•交通引导人员的装备：交通引导人员应穿戴标志性服装，如鲜艳的安全背心，并配备手持交通信号棒等必要装备。
•交通引导人员的位置和指挥手势：交通引导人员应站在安全位置，根据交通情况用指挥手势指挥行车和行人。
3.3 施工期间的交通管控措施在施工期间，需要对交通进行管控以确保道路交通秩序。
具体措施如下：•限定施工期间的施工时间：在交通流量较小的时间段进行施工，如夜间或非高峰时段。
•管控配合交通信号灯：根据实际情况，合理调整交通信号灯的时间，以增加行车通行效率。
铁路道口施工方案
－－K7+450、K65+650道口工程施工方案一、编制原则1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。
2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。
3、合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象二、工程概况1、K7+450平交道口，位于汝阳境内曹刘庄村进村主干道上，道口设计在直线段，宽度为7m。
原设计为有人看守道口，实为无人看守。
道口处道床为碎石道床、铺面是砼板、轨枕为S-Ⅱ砼枕，扣件为扣板式。
钢轨长度为12.5米P50标轨。
2、K65+650平交道口，位于登封市阳城区鋁庄村境内，与连接告成镇的主要道路交叉，道口设计在直线段，宽度为6m。
道口处道床为碎石道床、铺面是砼板、轨枕为S-Ⅱ砼枕，扣件为弹条式。
钢轨长度为12.5米P50标轨。
三、施工工期及进度目标该工程预计需要四天时间，完成施工任务。
每个道口需两天时间，一天准备，一天施工。
四、施工质量目标我们质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发生。
进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的施工技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力”的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神，一定能优质、高效圆满的完成工程施工任务。
五、具体道口施工方案1、向公司调度室要点施工，并在两端各500m处安放防护标志、设专人持信号旗进行防护，公路两侧100处设置防护。
2、拆除道口板：拆除道口所有边板及中心板。
3、清理污染的道床：把轨枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面，并运出限界以外。
4、抽换轨枕及扣件：抽出被轧断轨枕，更换新轨枕，同时安装新大胶垫板及弹条扣件。
根据现场情况，可能需要拆除整根钢轨。
5、回填道床。
6、起拨道：调整线路轨距、起水平及高低、拨方向。
7、把轨枕间距调整至每空间隔55cm后，道心用添加早强剂的混凝土浇筑。
8、安装道口板：换用橡胶道口板。
铁路无人看守道口安全管理办法
铁路⽆⼈看守道⼝安全管理办法辽铁安〔2005〕5号关于重新公布《铁路⽆⼈看守道⼝安全管理办法》的通知各市道⼝委、沈阳铁路局：根据国家发改委《铁路⽆⼈看守道⼝监护管理⼯作会议纪要》的要求，结合我省具体情况，现将《铁路⽆⼈看守道⼝安全管理办法》(辽铁安发[1997]8号)进⾏修改补充，并重新公布，要求各市道⼝委要认真组织有关⼈员学习，并贯彻执⾏。
从本通知下发之⽇起，《铁路⽆⼈看守道⼝安全管理办法》(辽铁安发[1997]8号)废⽌。
⼆ＯＯ五年三⽉⼆⼗七⽇铁路⽆⼈看守道⼝安全管理办法第⼀条加强铁路道⼝安全管理，防⽌铁路道⼝交通事故，确保铁路运输畅通和⼈民⽣命财产安全，是各级政府、铁路及有关部门的责任，依据国家有关法规，结合我省实际情况，特制定本办法。
第⼆条铁路⽆⼈看守道⼝实⾏监护后，其性质仍为⽆⼈看守道⼝，发⽣道⼝事故，铁路及有关部门应当按照国家有关事故调查处理的规定办理。
第三条各级铁路道⼝安全委员会在省、市安监局的领导下，要加强领导，组织、协调各有关部门研究制定⽆⼈看守道⼝安全管理⼯作的重⼤决策和措施。
各级铁路道⼝管理办公室是常设办事机构，由铁路、交通、公安、城建、农机等部门派员参加，实⾏联合办公制度(暂不能参加的单位要定期参加联席会议)。
其主要任务是：统筹管理辖区内的道⼝监护⼯作，负责道⼝监护⼈员的选聘、管理、培训教育；规划和实施监护道⼝房的建设、修缮及保安设施的安装敷设；制定⽆⼈看守道⼝管理的有关制度、办法和措施。
第四条监护道⼝的设置及⼈员配备原则是：沈丹、沈吉、平齐、锦承、⾼新、⼤郑等线路上的道⼝实⾏三班制24⼩时监护，重点繁忙道⼝每班可设2⼈，其它线路应视实际需要确定监护范围、班次和⼈员。
每处监护道⼝应指派⼀名有责任⼼，⼯作能⼒强的监护员任监护班(组)长(单⼈定时监护道⼝除外)负责道⼝的全⾯⼯作。
第五条监护道⼝的固定设备包括道⼝铺⾯、护桩、标志、监护房及有关保安设施，这些设备必须符合有关部门颁布的技术标准。
铁路道口维修施工组织及安全技术措施
铁路道口维修施工组织及安全技术措施一、工程概述本次铁路道口维修施工旨在提升道口的安全性和通行能力，确保铁路运输的正常运行和过往行人车辆的安全。
维修的铁路道口位于_____，道口类型为_____，日常通行量较大。
由于长期使用和自然磨损，道口的铺面、警示设施等部分出现了不同程度的损坏和老化，需要进行全面维修和更新。
二、施工组织（一）施工队伍组建成立专业的施工队伍，包括道口铺面施工人员、电气设备安装人员、安全防护人员等。
施工人员需具备相关的资质和丰富的施工经验，确保施工质量和安全。
（二）施工材料准备提前采购所需的施工材料，如道口铺面材料（橡胶板、混凝土等）、警示标识牌、电气设备等，并确保材料的质量符合相关标准。
（三）施工机械设备配备配备吊车、装载机、钻孔机、电焊机等施工机械设备，提前对设备进行检查和维护，确保其在施工过程中能够正常运行。
（四）施工进度安排1、施工前准备阶段（＿____天）完成施工方案的制定和审批。
组织施工人员进行技术交底和安全教育培训。
准备好施工所需的材料和机械设备。
2、道口铺面拆除阶段（＿____天）对原有道口铺面进行拆除，并清理现场。
3、基础处理阶段（＿____天）对道口基础进行处理，确保其平整度和承载力符合要求。
4、新铺面铺设阶段（＿____天）按照设计要求铺设新的道口铺面，并进行养护。
5、警示设施安装阶段（＿____天）安装道口警示标识牌、信号灯等设施，并进行调试。
6、设备调试和验收阶段（＿____天）对电气设备进行调试，确保其正常运行。
组织相关部门进行验收，对存在的问题及时整改。
（五）施工协调与沟通加强与铁路部门、交通管理部门等相关单位的协调与沟通，提前通知施工时间和交通管制措施，争取各方的支持和配合。
三、安全技术措施（一）施工前安全准备1、对施工人员进行全面的安全教育培训，使其了解施工过程中的安全风险和防范措施。
2、制定详细的安全施工方案，并经相关部门审批。
3、在施工现场设置明显的安全警示标识，提醒过往行人车辆注意安全。
铁路道口维修施工组织及安全技术措施
铁路道口维修施工组织及安全技术措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX铁路道口维修施工组织及安全技术措施根据段道口维修工作安排，车间为保质保量完成好本次路基大修施工任务，在施工期间以严格的管理，创合格达标工地、建优质的路基大修工程。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记2、工地负责人：副主任二、道口维修施工地点与施工内容。
1、施工地点：**线***道口2、维修内容：道床清筛、抬道整修、更换橡胶铺面。
3、施工时间：年月日~ 年月日。
三、安全保障措施（1）、防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员2名，道口工协助防护2名，疏导公路车辆及人流，车间干部到岗盯控作业。
（2）、防护人员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清淅、明了，来车及通过工地有记录。
必须严格执行相应作业条件下的防护办法，按“技规”第320条的有关规定设置防护。
严格执行先防护后施工的原则进行，遇到了望条件不良时，要设中间防护。
（3）、施工作业前及施工途中，施工负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，掌握安全操作技术，并服从管理、服从指挥。
第 2 页共 7 页（4）、施工地点为繁忙道口，汽车流量大，要做好施工地段的公路安全防护工作，防止公路的人身伤亡事件发生。
横越公路时要严守交通规则，做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越。
（5）、施工时，封闭一侧公路，公路两头必须放下栏杆、关好栏门，并设置警示标志，确保安全。
（6）、工地负责人要监督施工质量，加强施工监控，并作好详细记录，并完善施工日志。
（7）、施工前，施工单位应搞好安全预想，防止人员、工具、机械坠落而造成人员及财产损失和行车安全。
严禁施工人员站在临线上逗留和在临线上避车,避车时,一律站在路肩上。
作业时在路肩拉一安全线,严禁作业人员越位。
铁路道口维修施工组织及安全技术措施
铁路道口维修施工组织及安全技术措施前言随着铁路交通的发展和铁路线路的不断扩建，铁路道口逐渐成为公路与铁路交通的交汇点，是人们的出行必经之地。
因此，保证铁路道口的正常运行，防止因维护不当造成道口交通事故的发生，对于维护社会交通秩序和保障人民生命财产安全具有至关重要的意义。
本文主要介绍铁路道口维修施工组织及安全技术措施，旨在规范铁路道口的维修施工行为，确保施工过程中不会影响道口的正常运行，也不会对周边环境造成破坏，从而保障铁路交通的安全顺畅。
维修施工组织在进行铁路道口维修施工前，必须要做好施工组织和计划，明确施工时间、范围、人员等内容，确保施工过程中不影响列车和道口的正常通行。
施工时间铁路道口维修工作必须在列车交通相对较少的时间段内进行，避免影响铁路交通的正常运行。
因此，施工时间应在夜间和列车通行量相对较少的时间段内进行。
同时，在施工过程中应做好夜间照明工作，确保施工安全和质量。
维修范围应明确，对维修范围内的线路、轨道、设施和配件等进行维护和更换。
在进行施工时，应将施工范围做好标记，防止施工人员越界，影响列车和道口的正常通行。
施工人员在进行铁路道口维修时，施工人员必须经过培训、考试、取得相关证书及资质，其中包括施工人员培训证、铁路职业技能资格证、安全生产特种作业人员证及电工证等相关证书。
同时，每次施工前，应验收施工人员的证书及资质，确保施工人员具备相应的专业技能和操作能力，可对维护保养工作进行正确、有效的执行，保障施工安全等相关问题。
施工设备在铁路道口维修施工过程中，使用的设备应符合铁路安全规定和技术标准，相关设备必须通过相关部门的检测和鉴定，取得相应的检测合格证明和设备使用许可证。
同时，施工设备的搬运、安装和拆卸等操作必须符合相关安全规定和标准，确保施工过程中不会影响周围地形和道路。
安全技术措施在铁路道口维修施工中，为了确保施工过程安全，保障施工人员的人身安全以及列车和过路车辆的安全，必须要采取一系列的安全技术措施，具体如下：在施工前，应按照相关规定召开安全生产会议，进行安全交底。
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施工组织设计一、现场平面布置图（1）合理组织运输，保证现场运输道路畅通；（2）各项布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求；（4）临时水电应就近铺设；（5）平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地；（6）按简单实用有方便管理、安全可靠和经济合理的原则进行规划；（7）施工机械设备按施工要求停放整齐；（8）施工材料分类堆放整齐；二、施工技术措施2.1道口基础管理：2.1.1公司生产部1、要加强道口安全工作的组织领导，加强对道口定期、不定期检查，监督道口安全管理制度和标准化作业的贯彻执行情况；要不断提高安全意识和管理水平，提高道口设备、设施标准化和管理标准化的工作质量，创建安全、优质道口；2、积极联系协调公司和相关单位，做好道口的整顿、改造和管理；2.1.2道口看守员1、要不断提高安全责任意识和业务技能，加强一日作业标准化和一趟作业标准化的工作质量；2、及时做好道口设备、设施的检查、养护；3、发现设备、设施状态不良时，立即汇报车站行车室；2.2道口专业管理2.2.1培训制度1、道口看守员必须执行先培训后上岗制度，凡新任职道口员，必须先培训经考试合格后再上岗。
2、生产部对道口看守员有进行应知应会培训的义务。
2.2.2道口看守员的基本条件1、道口看守员均须由工作责任性强，身体健康的职工担任，并熟知道口看守工作的要求和主要设备性能，会使用道口上的各种设备和工具，会处理临时发生的道口故障（不含道口设备、设施故障）。
2、新任道口看守员必须经过学习、培训、跟班、考核合格后，方允许持证上岗独立作业。
2.3室内管理1、道口看守房内应配备的信号、工具备品须符合公司的规定，并按指定位置定置管理。
2、道口看守房内应张贴：道口员岗位责任制；道口作业标准化程序图；道口故障防护办法；道口细则表；道口工具备品表；3、道口看守房内应具有：道口员交接班记录簿，查岗记录簿，出务接发车记录簿，通讯、报警设备检修簿。
2.4道口看守员作业制度1、道口看守人员应持证上岗，穿戴规定的服装，佩戴防护用品，自觉遵章守纪；2、班前准备：⑴按规定着装配证，不准穿中跟以上及露脚趾的鞋上岗；⑵按时参加班前会，认真听取值班站长、值班员传达注意事项及布置的关键工作。
⑶认真执行对口交接班制度，按规定内容进行交接，并在交接簿上签认。
3、交接班：⑴了解接班人员是否充分休息、精神饱满，是否饮酒。
⑵当班前，接班人检查道口铺面（股道内外侧道口板均不得高出钢轨顶面25mm）,道口两端50米范围内安全状况，轮缘槽、栏门、标志、防护设备等道口设备状态，发现危及行车安全的故障及时汇报处理；⑶利用列车间隔时间交接班；⑷交接班时做到六交清：安全情况、工具信号备品、设备状态、注意事项、上级指示和作业计划、材料工具。
⑸填写交接班记录并签字。
4、当班期间严格执行标准化作业程序，并做到：⑴坚守岗位，遵章守纪，不间断了望铁路上、下行是否有来车。
⑵切实做到“二不依赖”、“六项注意”、“十不准”、“十点要求”。
⑶道口员接到运转值班员预报后迅速排空道口车辆和行人，确保道口及道口前后50米无障碍物。
副班道口员即立岗，正班道口员按规定接转电话，并做好记录，随即立岗。
⑷遇大风、雪、雨、雾等不良天气，副班道口员将防护用品及备用大红旗放在易取之处，并应在值班室外加强了望，注意倾听，正班道口员集中精力监视远程视频画面（无视频监控的道口正班道口员应于室外立岗了望），并注意倾听报警，疏导车辆、行人，防止堵塞。
⑸道口员出务要加强对责任区内大型车辆停留情况进行检查，严防侵入铁路限界，并告知驾驶员不得擅自移动；过往大型车辆，及时疏通驶离道口，遇下雪天气，道口员应及时清除道口铺面和轨道两侧积雪，防止路面结冰，车轮打滑卡在道口影响接发列车。
⑹正、副班道口员发现来车或听到信号报警，呼唤应答，向公路方向展开红色信号旗，同时关闭栏门。
栏门关闭后迅速两次察看线路上有无障碍物。
⑺道口员在迎接列车时，应持拢起的手信号旗（灯），站在车站规定地点迎接列车（距最外股钢轨2米以外），正确显示迎车信号，面向来车方向迎车并注意列车运行和货物装载状态。
当发现有危及行车安全的情况时，应立即向运转值班员报告。
⑻接车时，注意接车地点附近作业人员动态，及时提醒其下道避车，防止行人、车辆抢道。
做好三个面向，注意观察列车运行状态，夜间接车信号灯光应保持面向列车方向。
双人道口接车时，应注意观察对方安全状态，做好互防互控。
⑼列车尾部越过道口10m后方可开放栏门。
疏导车辆、行人迅速通过道口，繁忙时可采取“分批截流”的方法，防止道口堵塞。
⑽清扫轮缘槽必须穿戴防护服、防护帽。
双人道口清理轮缘槽时，一人清扫一人防护。
单人道口清理轮缘槽时，应选择道路车辆少的时段进行清扫。
作业中注意道路方面机动车辆动态，防止被来往车辆刮碰。
两不依赖：不依赖电话，不依赖报警。
六项注意：注意道口板是否稳固；注意轮缘槽内有无杂物；注意接车时本人是否侵入限界；注意开关栏门防止碰、扎伤车辆和行人；注意迎接列车时手持信号显示是否正确；注意列车通过时有无物体坠落和燃轴情况。
十不准：不准擅离职守；不准酒后当班；不准打瞌睡；不准听（看）音像制品；不准看书报；不准与他人闲谈聊天；不准做与本职工作无关的事；不准闲杂人员在道口房内及道口上逗留；不准违反操作规范；不准衣冠不整。
十点要求：认真立岗了望；注意车人动态；掌握列车时刻；听清电话、报警；及时接转通知；检查设备状态；指挥疏导交通；适时开关栏门；礼貌迎送列车；正确填写记录。
5、季节性道口安全管理措施⑴高温天气①岗位上按规定配备防暑降温药品。
②生产部加强道口岗位巡视，班中运转室加强抽查询问，了解当班人员身体状况，道口员有身体不适要及时汇报运转值班员，及时采取处置措施。
⑵严寒冰冻天气①及时清除道口责任区域内积水、降雪，防止上冻影响行走安全，出务接车注意防滑防摔。
②做好水管、电器等生活设施的检查，做好道口防寒、防毒、防火工作。
⑶大雾、暴风雨雪、雷电等恶劣天气①遇大雾、暴风雨雪等恶劣天气，接到运转值班员接车通知后，应在室外加强了望并注意倾听，提前关闭栏木。
昼间遇能见度不足200米，及时启用夜间信号。
接车后开放栏木、回岗时做好自身安全防护。
②雷电天气，关闭栏门要合理避开闪电，雷电密集时段，将道口栏门关闭后，返回规定的安全位置接车。
6、道口故障应急处理：⑴道口按规定备齐直尺、撬棍、钢丝绳等应急处理工具，将道口工具备品列出明细，固定放置地点，明确保管责任人。
⑵道口看守员在道口发生故障危及行车安全的情况下，应迅速果断地执行“先防护、后处理”原则，做到“宁停勿撞”；双人道口做好主、副班防护分工，主岗做好汇报，副岗做好防护。
⑶运转值班员在接到道口故障报告时，应立即采取非常措施，及时向国铁区长汇报。
⑷道口停电时，道口员应提前出务并做好自身防护。
⑸非正常接发列车时，运转值班员应告知道口员报警装置不响，道口员提前出务，彻底了望，适时落杆。
⑹公司其它人员在遇见道口发生故障时，应积极迅速协助道口员做好应急处理三、工程质量保障措施1、要加强道口的安全管理，经常检查道口设备，防护用品及道口工夜间值班情况。
2、要加强道口设备维修，发现问题及时整修，特别对平台短、坡度陡、宽度狭铺面不平和高出轨面超限，瞭望条件不良等问题，要认真地加强解决，各种道口标志及栏木护桩等，要经常保持齐全、鲜明正确。
3、看守道口的信号备品要齐全完好。
放在干燥易取之处要备有应急的料具，繁忙道口要配备喊话用扩音器。
道口工处理道口故障时在线路上正常设置响墩的地点要心中有数。
4、看守的道口，要根据车马、行人通过道口的规律和特点，针对可能发生的不安全情况，采取具体安全措施，防患于未然。
5、看守的道口，发生故障时要利用一切便利条件，尽快做好防护，如在轨道电路区段，可利用铜线短路，使信号机显示红灯；有通往车站的电话，可迅速通知车站，勿放列车；有通过相邻道口代设停车信号等。
一定要按规定迅速地设好防护，然后再处理故障。
6、道口看守工因独立作业，要责任心强，技术熟练，身体胜任者担任，道口要熟悉应知应会，要了解列车运行情况，要掌握车辆、行人通过道口的规律和特点，接班前要充分的休息，接班人来迟时不能下岗，遇恶劣天气影响了望或交通车辆特殊频繁，当班道口看守有困难时，要增派看守人员，道口替班人员必须挑选能胜任的职工担当。
7、道口看守工，要维护好道口的交通秩序。
道口两侧不得停放车辆，以免堵塞道口，对装过长、过高、过重的车辆通过道口时，要向其提出安全注意事项，对特别笨重巨大的物件过道口，应经领导许可，车站内还应经站长许可，利用列车间隔，做好防护，方可通过。
8、道口看守工值班时，必须坚守岗位，集中精力，认真瞭望适时开关栏木，及时显示信号，保证铁路运输和行人的安全。
有电铃、电话的道口，仍要坚持瞭望，不得有信赖思想，接到来车通知，要精神集中落杆接车，二人及以上看守的道口来车时，要执行呼唤应答，避免错听或忘记。
9、道口看守工要经常检查道口铺面、轮、槽、线路及限界，接班时要站在安全地点，注视行人，车辆和观察列车通过时的运行状态，车站附近道口对开来的机车车辆，如辩认不清是否通过本道口时也要落杆，复线地段列车通过后，必须确认其它线路列车开来时方可开放栏木。
10、道口看守工值班时，不准擅自职守，不准打瞌睡，不准听收音机、看画报，不准与他人闲谈，不准酒后值班，不准做与本职无关的事情，不准闲杂人员在道口管内及道口上逗留，要严格执行交接班制度，做到交清安全情况，交清信号设备，交清信号备品，交清材料工具，交清设备情况，交清注意事项。
四、安全文明措施4.1设置临时道口安全设施1、按照铁路道口标准设置铺面和两侧平台。
2、在铁路两侧设置升降栏杆共两个。
3、根据需要设置道口护桩。
4、在机车进入临时道口前的规定位置，设置火车司机鸣笛标志。
5、在距离临时道口15米处施工便道右侧设置铁路道口标志牌。
6、配备指挥旗，夜间红灯警示器，看守人员防护服。
7、给看守人员配备手机，要求看守人员必须24小时开机。
4.2临时道口组织管理1、道口配备安全责任心强的专职看守人员3人，指定带班人员1名，值守道口时必须穿戴好防护用品，看守人员实行24小时值班制度。
2、对临时道口人员实行先培训后上岗制度，对临时道口人员进行必要的专业知识和适应性教育培训，在掌握基础业务知识和基本业务技能，经考核合格后方可上岗作业。
3、与项目部运输部门建立车辆调度信息联系和共享，提前做好机车车辆通过临时平交道口的安全防护工作。
4、临时道口看守人员职责：⑴列车通过道口时负责指挥、疏导临时道口交通；⑵负责关闭或开启临时道口栏杆；⑶负责处理在临时道口发生的应急事项；⑷认真执行各项规章制度，遵守“两纪一化”，严格执行作业标准，保证道口安全。
⑸履行其它应予承担的职责。
5、建立值班记录和交接班制度，当班人员必须详细记录本班的机车通过情况、当班时道口的安全状况，认真履行交接班制度。