桥梁结构试验检测
道路桥梁工程试验检测技术探析
道路桥梁工程试验检测技术探析道路桥梁工程试验检测技术是评估桥梁结构安全性和质量的重要手段，它能够发现和预测结构内部的缺陷和损伤，为桥梁设计和维修提供可靠的数据支持。
本文主要对道路桥梁工程试验检测技术进行探析，包括常用的试验方法、仪器设备以及检测数据分析方法。
一、常用试验方法1. 非破坏检测方法非破坏检测方法是指在不破坏结构的情况下进行检测的方法，常用的非破坏检测方法包括超声波检测、雷达检测以及红外热像仪检测。
超声波检测通过测量超声波在材料中传播的速度和衰减来评估结构的质量和损伤；雷达检测利用电磁波在材料内部的传播特点，探测结构的空腔、裂缝等缺陷；红外热像仪检测则通过测量结构表面的温度分布来判断结构的异常情况。
2. 破坏试验方法破坏试验方法是指在对结构进行破坏的情况下进行检测的方法，常用的破坏试验方法包括静力试验、动力试验和模态试验。
静力试验通过施加静载荷来测定结构的强度和刚度；动力试验则利用振动试验装置对结构进行激励，测量结构的自然频率和阻尼比；模态试验通过进一步分析振动测试数据，推断结构的振动参数和模态形态。
二、试验仪器设备1. 超声波检测仪超声波检测仪是进行超声波检测的主要设备，它通过发射超声波脉冲并接收反射信号，从而得到材料内部的信息。
超声波检测仪通常包括发射器、接收器、显示屏和数据处理系统等部分。
2. 雷达探测仪雷达探测仪是进行雷达检测的主要设备，它利用电磁波在材料内部的传播特性进行探测。
雷达探测仪通常包括天线、发射器、接收器和处理系统等部分。
3. 红外热像仪红外热像仪是进行红外热像仪检测的主要设备，它通过测量结构表面的温度分布来判断结构的异常情况。
红外热像仪通常包括红外探测器、光学系统和图像处理系统等部分。
三、数据分析方法1. 数据处理和分析试验检测过程中得到的原始数据需要进行处理和分析，通常包括数据的滤波、去噪、对齐和校正等操作。
然后，可以利用信号处理方法对得到的数据进行频谱分析、时频分析以及相关性分析，从而提取有用的结构参数。
桥梁结构检测实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过现场检测和室内分析，对某座桥梁的结构健康状况进行评估，了解其承载能力和安全性。
实验内容包括外观检查、无损检测、静载试验和动载试验，以全面掌握桥梁的力学性能和使用状况。
二、实验对象及环境实验对象：某市某桥梁，全长120米，宽20米，单跨结构，主梁为预应力混凝土箱梁。
实验环境：晴朗，风力适中，温度15-25摄氏度。
三、实验方法1. 外观检查- 对桥梁整体外观进行检查，包括桥面、桥墩、桥台、伸缩缝等部位。
- 观察并记录裂缝、剥落、变形、腐蚀等病害。
2. 无损检测- 使用超声波检测技术对桥梁混凝土构件进行无损检测，评估其内部质量。
- 使用红外热像仪检测桥梁结构温度场，分析其热应力分布。
3. 静载试验- 在桥梁指定位置进行静载试验，加载重量根据桥梁设计荷载确定。
- 测量并记录桥梁在加载过程中的变形、内力、位移等参数。
4. 动载试验- 使用激振器对桥梁进行动载试验，测量其自振频率、阻尼比等动态参数。
- 分析桥梁的动力特性，评估其抗振能力。
四、实验结果与分析1. 外观检查- 桥面、桥墩、桥台等部位存在少量裂缝，但未发现严重病害。
- 伸缩缝工作正常，无异常现象。
2. 无损检测- 超声波检测结果显示，桥梁混凝土构件内部质量良好，无较大缺陷。
- 红外热像仪检测结果显示，桥梁结构温度场分布均匀，热应力较小。
3. 静载试验- 静载试验过程中，桥梁变形和内力均在设计允许范围内。
- 桥梁整体结构稳定，无异常现象。
4. 动载试验- 动载试验结果显示，桥梁自振频率和阻尼比均在设计允许范围内。
- 桥梁抗振能力良好，可满足正常使用需求。
五、结论根据本次实验结果，该桥梁结构健康状况良好，承载能力和安全性满足设计要求。
但仍需注意以下几点：1. 定期对桥梁进行外观检查，及时发现并处理裂缝、剥落等病害。
2. 加强桥梁养护工作，确保桥梁结构长期稳定。
3. 关注桥梁动力特性，防止桥梁发生共振现象。
六、实验总结本次桥梁结构检测实验采用多种检测方法，全面评估了桥梁的结构健康状况。
桥梁工程结构试验检测仪器设备
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二、桥梁荷载试验仪器
（一）应变测试仪器设备
(3)电阻应变片（计）种类
①丝式应变计，阻值为50~400欧。 ②箔式应变计，阻值为60~1000。 ③应变花，测试结构的平面应力和平面应变。
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二、桥梁荷载试验仪器
（一）应变测试仪器设备
(3)电阻应变片（计）选用
根据被测试件所处的环境条件、材料的匀质程度、重要程度、应变范围综 合考虑。主要是把握标距和种类。
电测仪器： 特点：是发展更新块，精度比较高，量程也比机械式大的多，目前在
许多方面已基本取代机械式仪器。
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二、桥梁荷载试验仪器
（一）应变测试仪器设备
电阻应变计公式
1)．单位应变所造成的相对电阻变化 2)．电阻应变计输出信号与输入信号在数量上的关系 3)．电阻变化率对应变的灵敏度 4)．机械量与电量之间的转换关系
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桥梁工程结构试验检测仪器设备
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一、仪器性能的基本技术指标
基本技术指标
1．测量精度：测量精度系指仪器所具有的可读数能力（最小分辨率）。 2．量程：仪器的最大测量范围（在动态测试中称作动态范围）。 3．灵敏度：被测物理量的单位变化引起的仪器读数值（输出与输入的比
值）叫做灵敏度，数值上它与精度互为倒数。 4．信噪比（S/N）：仪器测得的信号中信号（Signal）与同时测得的噪声
标距：匀质的或局部应力集中梯度比较大的，选用小标距的； 非匀质的或局部应力集中梯度小的，选用大标距的。
标距可结合试件的材料来选定，如钢材常用2mm×（5~20）mm 混凝土则用10mm×（80~100）mm。石材用20~40mm。
一般的结构试验，采用120Ω纸基金属丝应变片就可满足试验要求。
1.对于混凝土结构一般采用12012纸基金属丝应变片，标距为(B) 采用120g纸基金属丝应变片就可满足试验要求。其标距可结合 试件的材料来选定，如钢材常用5～20mm，混凝土则用40～ 150mm，石材用20～40mm。
桥梁结构试验检测
钻芯法
芯样检查
（1）平均直径； （2）芯样高度； （3）垂直度； （4）平整度。
6.试样制作：
1) 用硫磺与矿粉的混合物在180-210度间加热后，摊铺在试样 表面，用模板均匀按压，放置2小时以上。
2)用环氧树脂拌水泥，加入乙二胺固化，抹在试样表面，压平 ，使用矾土水泥养生18小时以上; 用硅酸盐水泥养生3天。
§2.2 混凝土结构构件试验检测
桥涵混凝土结构、钢筋混凝土结构或预应力 混凝土结构或构件检验，依据交通部标准， 主要包括三方面内容：
施工阶段质量控制 外观质量检测 构件混凝土强度等级
强度等级评定
立方体强度 钻心法 回弹法 超声回弹综合法 后装拔出法 超声法检测混凝土缺陷
立方体强度
(三)检测方法
在正常情况下，混凝土强度的检验与评定
应按现行国家标准《混凝土结构工程施工质量 验收规范》 (GB 50204-2002) 及《混凝土强度 检验评定标准》(GBJ l07-87) 执行。但是，当 出现标准养护试件或同条件试件数量不足或未 按规定制作试件时；当所制作的标准试件或同 条件试件与所成型的构件在材料用量、配合比、 水灰比等方面有较大差异，已不能代表构件的 混凝土质量时；当标准试件或同条件试件的试 压结果，不符合现行标准、规范规定的对结构 或构件的强度合格要求，并且对该结果持有怀 疑时。总之，当结构中混凝土实际强度有检测 要求时，可以考虑采用回弹法来检测，检测结 果可作为处理混凝土质量的一个依据。
3.回弹仪的率定方法:
回弹仪在工程检测前后，应在钢砧上做率定 试验，并应符合下述要求。
回弹仪率定试验宜在干燥、室温为5℃~35℃ 的条件下进行。率定时，钢砧应稳固地平放 在刚度大的物体上。测定回弹值时，取连续 向下弹击三次的稳定回弹值的平均值。弹击 杆应分四次旋转，每次旋转宜为90o。弹击 杆每旋转一次的率定平均值应为80±2。
基于静载试验的桥梁结构检测评估
基于静载试验的桥梁结构检测评估摘要: 桥梁结构静载试验是评定桥梁运营荷载等级和实际使用情况的重要方式。
介绍了桥梁结构静载试验的内容、试验方法及试验原理。
通过该桥的静载试验研究, 检测桥梁结构的实际承载能力、结构刚度是否满足设计要求, 了解结构的实际工作状况, 为大桥目前现状做出科学客观的评价, 也为桥梁的加固维修工作提供可靠的依据。
从而判断桥梁整体结构的刚度，承载能力及动力特性，为同类桥梁设计及试验积累技术资料。
关键词:桥梁检测；静载试验；检测评价1 工程概况某大桥位于该市区北郊, 于1989 年3 月15 日竣工通车, 全桥长241.20 米, 桥面总宽10.40 米, 车道宽: 7.20 米。
上部结构为T型梁, 全桥共9 孔, 最大跨径为21.20 米, 设计荷载为: 汽- 15。
2 静载试验目的桥梁结构静载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。
桥梁静载试验是测量桥梁在各种静力荷载工况下的各个控制截面的应力应变及结构的变形, 从而确定结构的实际工作性能与设计期望值是否相符, 它是检验结构强度、刚度以及其他性能最直接、最有效的方法, 且直观可信, 得到技术人员的普遍认可。
本文阐述了某大桥静载试验的目的、加载原则、加载方案设计、测点布置及测试结果。
通过该桥的静载试验研究, 检测桥梁结构的实际承载能力、结构刚度是否满足设计要求, 了解结构的实际工作状况。
通过现场加载试验及对试验观测数据和工作状态做出总体评价, 为大桥目前现状做出科学客观的评价, 也为桥梁的加固维修工作提供可靠的依据。
3 静载试验研究3.1 静载试验的基本原则为了通过静载试验在具备的实际可行的条件下达到既定的目的, 荷载试验遵循如下原则:3.1.1 采用各控制截面的内力、各控制点变形等效的原则,计算各试验工况下的实际加载车量的数量和布载位置;3.1.2 采用的加载效率系数η 不宜过小, 否则不能反映出桥梁在设计荷载下的工作性能, 同时也不宜过大, 以防结构的局部损坏。
桥梁结构试验检测全篇
(4) 摩擦系数计算公式：μ=τ/σ τ=H/A0 σ=P/ A0
容许转角试验
（1）将试件按规定摆放，对准中心位置，精度应小于1% 的试件短边尺寸。在距试件中心L处，安装使梁产生转动 用的千斤顶和测力计，并在梁或板四周安装四只高精度位 移传感器（精度0.001毫米）；
预加水平力：
以（0.002-0.003）MPａ/S的速率连续地施加水平剪应力至剪应 力τ=1.0 MPａ，持续５分钟，然后以连续均匀的速度卸至剪应 力为0.1 MPａ，持续5分钟，记录初始值，绘制应力-应变图， 预压三次；
实测抗剪弹模方法步骤
正式加载：
每一加载循环自τ=0.1 MPａ开始，每级剪应力增加0.1 MPａ，持续法１分钟，采集支座变形数据，至τ=1.0 MPａ为止，绘制的应力-应变图应呈线性关系。然后 以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1 MPａ。１０分 钟后进行下一加载循环试验，加载过程应连续进行三 次；
支座力学性能检测项目
极限抗压强度、 抗压弹性模量、 抗剪弹性模量、 老化后抗剪弹性模量、 容许剪切角正切值、 容许转角正切值、 四氟板与不锈钢板摩擦系数（如有四氟板）
解剖检测
锯开后橡胶层厚度和钢板与橡胶粘贴情况
尺寸偏差（平面及厚度尺寸）
实测抗压弹性模量方法步骤
准备试验：
将支座置于试验加载装置的承压板上，上下承压板与 支座接触面不得有油污；对准中心，缓慢加荷至压应 力为1.0 MPａ在承压板四角对称安装四只位移计；
板式橡胶支座
板式桥梁橡胶支座的构造特性
桥梁检测与维修加固
第一章1. 桥梁检测概念：桥梁检测也称桥梁原型试验，是对桥梁原型结构或桥梁模型结构直接进行的科学实验，包括试验准备、理论计算、现场试验、分析整理等一系列工作。
2. 桥梁试验的任务：（1）确定新建桥梁结构的承载能力和使用性能；（2）评估既有桥梁的使用性能和承载能力；（3）研究结构（构件）的受力行为，总结结构受力行为的一般规律。
3. 桥梁试验的种类：（1）按实验目的和要求：科学研究性试验和生产鉴定性试验；（2）根据试验荷载作用的性质：静荷载试验和动荷载试验；（3）根据试验对结构产生的后果：破坏性试验和非破坏性试验；（4）根据试验持续时间长短：长期试验和短期试验。
4. 桥梁检测的工作内容：（1）按方法：静载试验、动载试验、无损检测；（2）按时间：短期试验、长期试验；（3）按进行时期：成桥试验、施工阶段检测控制；一般情况下，桥梁检测分为三个阶段：准备规划阶段、加载与观测阶段、分析总结阶段。
第二章1. 桥梁检查工作内容：桥梁技术资料调查和桥梁现场的外观检查。
2. 桥梁检查的分类：（1）经常检查: 指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查；（2）定期检查: 按规定的周期，对桥梁主体结构及其附属构造物跟踪的全面检查；（3）特殊检查: 是查清桥梁的病害原因、破损程度、承载力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作3. 桥梁检查内容：（1）经常检查：○1桥面上是否平整，有无裂缝、局部坑槽、波浪、碎边，桥头是否跳车；○2桥面泄水管是否堵塞或者损坏；○3桥面是否整洁，有无杂物堆积；○4伸缩装置是否存在堵塞、变形、漏水、跳车、连接件松动等现象；○5人行道铺装是否破损，栏杆、护栏是否破损、断裂，装饰材料有无损坏；○6上下部结构是否有异常变化；○7墩台、锥坡、翼墙，桥台后背墙有无局部开裂、破损、塌陷等，桥头排水沟，人行台阶是否完好；○8声屏障是否倾斜、破损，屏板、隔音板、安10其他全网的固定端是否松动；○9交通信号、标志、标线，照明设施是否完好；○部位有无明显损坏等等。
桥梁检测的内容及检测方法
桥梁检测的内容及检测方法桥梁检测是指对桥梁结构进行定期检查和评估，以确保桥梁的安全和稳定性。
桥梁检测的内容主要包括结构、材料、荷载和环境等方面的检测。
检测方法方面，通常包括目视检查、非损检测、试验和计算等多种手段。
下面将就桥梁检测的内容和方法进行详细介绍。
1.结构检测：即检查桥梁发生损伤或存在缺陷的部位，包括桥面板、梁、柱、墩等主体结构的检测。
通过对各个部位的病害、裂缝、腐蚀等进行检查，评估结构的完整性和稳定性。
2.材料检测：对桥梁所使用的材料进行检测和评估，主要包括钢筋、混凝土和桥面材料等。
通过检测材料的质量、强度、耐久性等参数，评估材料是否满足设计要求，并对存在的问题进行修复或更换。
3.荷载检测：对桥梁所受到的荷载进行检测和评估，包括静力荷载、动力荷载和温度荷载等。
通过测量和监测荷载的强度、分布和变化等参数，评估桥梁对荷载的承载能力和变形情况。
4.环境检测：对桥梁所处环境的影响进行检测和评估，包括气候、地质和水文等方面。
通过对环境因素的监测，评估其对桥梁结构和材料的影响和损害程度，并作出相应的防护和修复措施。
1.目视检查：即通过人员实地观察和检查桥梁结构、材料和病害等，发现和评估桥梁存在的问题。
目视检查是桥梁检测的最常用方法，可以迅速发现一些明显的病害和损伤。
2.非损检测：通过使用无损检测设备和技术，对桥梁结构和材料进行检测和评估，而不会对其造成损害。
包括超声波检测、雷达检测和红外热像仪检测等。
非损检测具有高效、快速、准确的优点，可以发现一些隐蔽的病害和损伤。
3.试验：通过对桥梁进行加载试验，测量其变形、应力和振动等参数，评估桥梁在荷载作用下的承载能力和稳定性。
试验方法包括静载试验、动载试验和振动试验等。
4.计算：通过数值分析和计算机模拟，对桥梁结构进行力学和结构分析，评估其受力状态和变形情况。
计算方法可以预测桥梁在不同荷载条件下的固有频率、应力分布和破坏状况等。
综上所述，桥梁检测的内容主要包括结构、材料、荷载和环境等方面的检测，而检测方法主要包括目视检查、非损检测、试验和计算等多种手段。
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2020/7/12
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• 仪器工作时，随着对
回弹仪施压，弹击杆(1)徐
徐向机壳内推进，弹击拉
簧(2)被拉伸，使连接弹击
拉簧的弹击锤(4)获得恒定
的冲击能量e，当仪器水平
状态工作时，其冲击能量e
可由式(4-17)计算，其能量
大小为2.207J (标准规定
弹击拉簧的刚度k , k=
– 芯样端面整平要求：与轴线垂直，误差不应大于1度。
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钻芯法
• 抗压强度试验 • 芯样强度计算
– f = αP/A – α不同高径比强度换算系数 – 注意圆试件与方试件的比较
• 注意问题
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(一)回弹法的基本原理及特点
• 回弹仪是一种直射锤击式仪器。混凝土试 块的抗压强度与无损检测的参数回弹值之 间建立起来的关系曲线，称为测强曲线， 它是无损检测推定混凝土强度的基础。测 强曲线根据材料来源，分为通用测强曲线 、地区测强曲线和专用(率定)测强曲线三类 。 前提：被测结构或构件混凝土的内外质量基本一致。
•
e
e
（4-
21）
• 由式(4—21)可知，回弹值等于重锤冲击 混凝土表面后剩余势能与原有势能之比的 平方根。
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• 简而言之，回弹值的大小，取决于与 冲击能量有关的回弹能量，而回弹能量 主要取决于被测混凝土的弹塑性性能。 混凝土的强度愈低，则塑性变形愈大， 消耗于产生塑性变形的功也愈大，弹击 锤所获得的回弹功能就愈小，回弹距离 相应也愈小，从而回弹值就愈小，反之 亦然。据此，可由实验方法建立“混凝 土抗压强度一回弹值”的相关曲线，通 过回弹仪对混凝土表面弹击后的回弹值 来推算混凝土的强度值。
• 2）梳齿板式伸缩装置应取单元加工长度不小于2米组装试 样进行试验。
• 3）橡胶伸缩装置应取1米长的试样进行试验。
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桥梁橡胶伸缩装置检验原则
• 三种不同的检验、型式、外观与尺寸、抽检 • 原则整体试验，试验设备条件不足，可以取样 • 专用试验平台 • 静力试验与冲击震动试验 • 防水试验 • 部件可替换性试验 • 尺寸检查
钻芯法
• 芯样检查
– （1）平均直径； – （2）芯样高度； – （3）垂直度； – （4）平整度。
• 6.试样制作：
– 1) 用硫磺与矿粉的混合物在180-210度间加热后，摊铺在试样 表面，用模板均匀按压，放置2小时以上。
– 2)用环氧树脂拌水泥，加入乙二胺固化，抹在试样表面，压平 ，使用矾土水泥养生18小时以上; 用硅酸盐水泥养生3天。
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• 强度等级评定
– 立方体强度 – 钻心法 – 回弹法 – 超声回弹综合法 – 后装拔出法 – 超声法检测混凝土缺陷
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立方体强度
• 抽样的组数
– 2、3、4、5
• 强度评定
– 试件大于10组
• Rn-K1S≧0.9R • Rmin ≧ K2R
– 试件小于10组
• Rn ≧ 1.15R • Rmin ≧ 0.95R
• 一般检测步骤如下: • 1．收集基本技术资料,收集的基本技术资料包括
： • (1)工程名称及设计、施工、监理(或监督)和建设单
位名称。 • (2)结构或构件名称、外形尺寸、数量及混凝土强
度等级。 • (3)水泥品种、强度等级、安定性、厂名；砂石种
类、粒径；外加剂或掺合料品种、掺量；混凝土 配合比等。 • (4)施工时材料计量情况，模板、浇筑、养护情况 及成型日期等。 • (5)必要的设计图纸和施工记录。 • (6)检测原因。
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• 成品力学性能 • 几何尺寸 • 解剖检验 • 化工材料 • 钢材 • 不合格的处理
判定规则
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§2.2 混凝土结构构件试验检测
• 桥涵混凝土结构、钢筋混凝土结构或预应力 混凝土结构或构件检验，依据交通部标准， 主要包括三方面内容： 施工阶段质量控制 外观质量检测 构件混凝土强度等级
。一般为150-100毫米。 – 3. 芯样高度：不小于直径，也不应大于直径的2倍。 – 4. 芯样外观检查内容：每个芯样应详细描述有关裂缝、分层
、麻面或离析等，并估计集料的最大粒径、形状种类及粗细 集料的比例与级配，检查并记录存在气孔的位置、尺寸与分 20布20/7情/12 况，必要时应进行拍照。
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• 4．回弹仪的校验: • 回弹仪具有下列情况之一时，应由法定
部门按照国家现行标准《混凝土回弹仪 检定规程》JJG 817对回弹仪进行校验。 • (1)新回弹仪启用前； • (2)超过检定有效期限(有效期为半年)； • (3)累计弹击次数超过6000次： • (4)经常规保养后钢砧率定值不合格； • (5)遭受严重撞击或其他损害。
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• 2.对中型回弹仪的技术要求: • (1)水平弹击时，弹击锤脱钩的瞬间，回
弹仪的标准能量e应为2.207J； • (2)弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉
簧应处于自由状态，此时弹击锤起跳点 应相应于指针指示刻度尺上“0”处； • (3)在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上，回 弹仪的率定值应为80±2； • (4)回弹仪使用时的环境温度应为-4℃～ 40℃。
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• 解决这些问题的方法主要是采用钻 芯法和回弹法相结合，对这两种方法的 检测数据进行适当处理，基本上可以满 足上述混凝土的强度检测，但不适用于 内部存在缺陷的混凝土强度检测。另外 ，由于高强混凝土的强度基数较大，即 使只有15％的相对误差其绝对误差也会 很大而使检测结果失去意义。
• (3)应清理机壳内壁，卸下刻度尺，并应 202检0/7/12查指针，其摩擦力应为0.5~0.8N；
(4)不得旋转尾盖上已定位紧固的调零螺 丝； • (5)不得自制或更换零部件； • (6)保养后应对回弹仪进行率定试验。 • 回弹仪使用完毕后应使弹击杆伸出机壳， 清除弹击杆、杆前端球面、以及刻度尺表 面和外壳上的污垢、尘土。回弹仪不用时 ，应将弹击杆压人仪器内，经弹击后方可 按下按钮锁住机芯，将回弹仪装入仪器箱 ，平放在干燥阴凉处。
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• 2 回弹法的特点是： • 用回弹法检测混凝土抗压强度，虽然
检测精度不高，但是设备简单、操作方 便、测试迅速以及检测费用低廉，且不 破坏混凝土的正常使用，故在现场直接 测定中使用较多。 该方法影响因素较多 ，如操作方法、仪器性能、气候条件等 都会影响测定结果，产生较大误差，必 须掌握正确的操作方法，注意回弹仪的 保养和校正，这样可以减小测量误差。
０毫米） – 4) 异型钢单缝式（适用伸缩量不大于６０毫米）
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各种橡胶伸缩装置
• 2.桥梁橡胶伸缩装置的技术要求 • 成品力学性能试验
成品尺寸偏差及外观质量检验 • 成品解剖检验
• 1）对模数式伸缩装置取样时应不小于4米长并具有4个单 元变位、支承横梁间距等于1.8m的组装试样进行试验。
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• (二)回弹仪 • 1．回弹仪的构造及工作原理 • 回弹仪的类型比较多，有重型、中型
、轻型和特轻型，一般工程使用最多的 是中型回弹仪。 • 我国自20世纪50年代中期，相继投入 生产指针直读式、自记式、带电脑自动 记录及处理数字功能等回弹仪。其中以 指针直读的直射锤击式仪器应用最广， 其构造见图。
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• 3.回弹仪的率定方法: • 回弹仪在工程检测前后，应在钢砧上做
率定试验，并应符合下述要求。 • 回弹仪率定试验宜在干燥、室温为
5℃~35℃的条件下进行。率定时，钢砧应 稳固地平放在刚度大的物体上。测定回 弹值时，取连续向下弹击三次的稳定回 弹值的平均值。弹击杆应分四次旋转， 每次旋转宜为90o。弹击杆每旋转一次的 率定平均值应为80±2。
ex
1 kx 2 2
（4-18）
• 式中：x——重锤反弹位置或重锤弹回时弹簧的拉 伸长度。所以重锤在弹击过程中，所消耗的能为：
eeex1 2k(l2x2)e[1(x l)2]（4-19）
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• 令：
R x
（4-
20）
l
• 在回弹仪中，L 为定值，所以R与x成正比
，称为R回弹值1。 将eR代 入式ex（4-19）得：
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钻芯法
• 适应范围
– 1..对试块抗压强度的测试结果有怀疑时； – 2.因材料、施工或养护不良而发生混凝土质量问题时； – 3.混凝土遭受冻害、火灾、化学侵蚀或其他损害时； – 4.需检测经多年使用的建筑结构或构筑物中混凝土强度时。
• 芯样钻取
– 芯样尽可能避免在靠近砼构件的接缝或边缘钻取。 – 1. 芯样数量 – 2. 芯样直径：为集料最大粒径的3倍，任何情况下不小于2倍
785.0N／m，弹击拉簧工
作时其拉伸长度L=0.075m)
2020/7/12
。
• 当挂钩(12)与调零螺钉（16)互相挤 压时，使弹击锤脱钩，于是弹击锤的冲 击面与弹击杆的后端平面相碰撞，此时 弹击锤释放出来的能量借助弹击杆传递 给混凝土构件，混凝土弹性反应的能量 又通过弹击杆传递给弹击锤，使弹击锤 获得回弹的能量向后弹回，计算弹击锤 回弹的距离x和弹击锤脱钩前距弹击杆后 端平面的距离L之比，即得回弹值R，它 由仪器外壳上的刻度尺(8)示出。
二、桥梁橡胶伸缩装置检验
橡胶伸缩 装置检验
作用及分类
技术要求
检验原则
判定规则
桥梁伸缩装置的作用及分类
• 1.作用
– 1) 满足桥梁上部结构变形的需要 – 2) 保证车辆平稳过桥
• 2.分类
– 1) 模数式（适用伸缩量16０～２００0毫米公路桥梁） – 2) 梳齿板式（适用伸缩量小于６０毫米的公路桥梁） – 3) 分类橡胶式（板式和组合）（适用伸缩量不大于12