最新公路工程试验检测(桥梁)
公路工程试验检测(桥梁)-第2章 桥梁检测仪器讲解
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二、桥梁荷载试验仪器
是电阻应变测量技术中最
（一）应变测试仪器设备
2、电阻应变片（计） (1)原理： 应变 应力、应变的关系
重要的基本单元
构件应力
工作原理：将电阻应变计粘贴在被测构件表面上，当构件发生变形时， 应变计与构件一起变形，致使应变计的电阻值发生相应的变化；通过电 阻应变测量装置，可将这种变化测量出来，换算成应变值或者输出与应 变成正比的模拟电信号，用记录仪器记录下来或直接存入计算机，进行 处理得到所需要的应力、应变。
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二、桥梁荷载试验仪器
c.贴片。用镊子夹脱脂棉球蘸酒精（或丙酮）将贴片位置清洗干净。用手握 住应变片引出线，在其背面均匀涂抹一层胶水，然后放在测点上，调整应变 片的位置，使其可准确定位。 d.进行干燥处理和质量检查粘贴效果。 干燥方法：自然干燥，温度大于15度，相对湿度60%，时间24h。 人工干燥，红外灯泡或电吹风，温度50度，1h。 粘贴质量：粘贴层的好坏、几何位置、粘贴层是否有气泡、引出线完整、 引出线的绝缘度（至少100 f.应变片导线连接。 ，时间长应在200 以上）。 e.应变片的防护。涂防护层，以防止应变片受潮和机械损伤;
形的一块材料上，并与被测构件处于相同温度条件下。 ②工作片补偿法：在同一被测构件上粘贴几个工作应变片，根据电桥的基本
特性及构件的受力情况，将工作片正确地接入电桥中。
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二、桥梁荷载试验仪器
（一）应变测试仪器设备
3、应变测量的仪器和设备
1）惠斯顿电桥 桥路组合 根据电桥的测量电路，对应变电桥的测量方法有：
功的使用。 ⑤便于长距离测量和采集记录自动化。
⑥可制成各种各样精度很高的传感器，以测量力、位移、加速度等力学量。
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公路桥梁工程检测方案
公路桥梁工程检测方案公路桥梁作为重要的交通设施，是人们出行的重要通道。
为了确保公路桥梁的安全性和通行效率，每年都要进行桥梁检测和维护工作。
在公路桥梁工程检测方案中，需要从以下几个方面进行考虑。
一、桥梁检测的目的和范围公路桥梁检测的主要目的是发现并评估桥梁存在的结构缺陷和损坏程度，以确定桥梁的安全性和维护维修的需求。
公路桥梁工程检测方案需要明确检测的范围和对象，包括桥面、桥墩、桥梁支座和悬臂梁等部件。
二、桥梁检测的方法和技术桥梁检测的方法和技术包括视觉检查、非损检测、结构健康监测等多种技术手段。
视觉检查主要是通过肉眼观察和简单的测量工具来判断桥梁的状态。
非损检测则使用声波、热像仪、超声波波等分析工具来对桥梁进行检测。
结构健康监测则是利用传感器和数据采集技术来监测桥梁的应变、振动等机械参数。
三、桥梁检测的频率和周期桥梁检测的频率和周期应根据桥梁的使用情况、建造材料、环境影响以及使用寿命等因素来确定。
通常来说，频繁使用的桥梁应增加检测的频率。
桥梁检测的周期一般为1-3年。
四、桥梁检测的人员和资质桥梁检测需要具备一定的专业知识和技能。
因此，需要具备相关的资格证书和专业技能的检测人员才能进行桥梁检测工作。
此外，需要根据桥梁的不同类型和复杂程度确定检测人员的数量和资质要求。
五、桥梁检测的结果和报告桥梁检测的结果需要准确反映桥梁的实际情况，以便进行后续的维修和保养工作。
检测结果应该由专业人员进行分析和评估，并及时向有关单位和部门报告相关情况。
桥梁检测报告应包括桥梁的各项技术参数、结论和建议等内容。
总的来说，公路桥梁工程检测方案需要根据桥梁的实际情况和需求来确定检测对象、方法和周期等参数，严格按照相关要求进行检测和报告工作，以确保公路桥梁的安全性和通行效率。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁工程检测技术是确保道路桥梁结构安全和可靠的重要手段。
随着交通运输的发展和道路桥梁的日益增多，对桥梁的检测工作变得越来越重要。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的五个方面，即结构力学性能检测、材料性能检测、非破坏检测、传感器技术和数字化检测技术。
一、结构力学性能检测：1.1 桥梁荷载试验：通过在桥梁上施加不同的荷载，测量桥梁的变形和应力分布，评估桥梁的承载能力和结构的安全性。
1.2 桥梁振动测试：利用振动传感器对桥梁进行监测，分析桥梁的振动特性，判断桥梁的结构是否存在破损或者损伤。
1.3 桥梁位移监测：通过安装位移传感器，实时监测桥梁的位移变化，及时发现桥梁的变形和沉降情况，确保桥梁的稳定性。
二、材料性能检测：2.1 混凝土强度测试：采集混凝土样品进行试验，测定混凝土的强度和耐久性，评估桥梁的使用寿命。
2.2 钢筋腐蚀检测：利用电化学方法或者超声波技术检测桥梁中钢筋的腐蚀情况，预防钢筋腐蚀引起的桥梁损坏。
2.3 桥梁沥青层检测：通过取样检测沥青层的密度和厚度，评估桥梁的防水性能和耐久性。
三、非破坏检测：3.1 超声波检测：利用超声波技术检测桥梁结构中的缺陷和裂纹，评估桥梁的结构完整性。
3.2 红外热像检测：通过红外热像仪检测桥梁表面的温度分布，发现桥梁结构中的隐患和异常情况。
3.3 雷达检测：利用雷达技术对桥梁进行探测，检测桥梁中的空洞、裂缝等缺陷，预防桥梁的损坏。
四、传感器技术：4.1 应变传感器：安装在桥梁结构上，实时监测桥梁的应变变化，判断桥梁的受力情况。
4.2 加速度传感器：通过监测桥梁的加速度变化，分析桥梁的振动特性，评估桥梁的结构安全性。
4.3 温度传感器：监测桥梁结构的温度变化，判断桥梁的热膨胀情况，预防桥梁因温度变化引起的损坏。
五、数字化检测技术：5.1 桥梁三维建模：利用激光扫描仪对桥梁进行扫描，生成桥梁的三维模型，为后续的分析和评估提供基础数据。
公路工程试验检测(桥梁)-第4章 桥梁工程制品检测
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1、静载锚固性能试验
（1）3组装对，母材试样不少于初张拉应力为强度标准值的5%~10%；按预应力钢筋抗拉
强度标准值２０％、４０％、６０％和８０％分四级等速加载，加载 速度宜为１００ＭＰａ/min，达到８０％后，持续一小时随后以小于每 分钟１００ＭＰａ的加载速率加载至破坏。
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2、周期荷载试验
（1）3个组装件（6个锚环及配套的夹片、钢绞线）； （2）组装：将钢绞线、锚具及试验台组装，使每根钢绞线受力，初 始应力为钢绞线抗拉强度标准值的5%~10% （3）试验应力：预应力筋抗拉强度标准值的下限和上限分别为 40%、 80%
（4）加载：
知识点
加载速率：100~200MPa/min 第一循环：至上限再卸载至下限
（3）观察和量测项目有： １）各根预应力钢筋与锚具、夹具和连接器之间的相对位移；锚具、夹 具和连接器各零件之间的相对位移； ２）达到８０％后，持荷1小时时间内的锚具、夹具和连接器的变形；
３）试件的实测极限应力； 达到实测极限应力时的总应变；
４）试件的破坏部位与形式。 根据试验结果计算锚具、夹具和连接器的 锚固效率系数。 （4）试验结果：每个组装件均应满足力学性能要求，不得进行平均。
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单选题：钢铰线锚具组装件静载锚固性能试验的正确试验步 骤是： ( ) B ①．测量试验台座组装件钢铰线标距，千斤顶活塞初始行 程， ②，将张拉设备加载至钢铰线抗拉强度标准值10％， ③．然后以100MPa／min加载速度分4级加载至钢铰线抗 拉强度标准值的20％、40％、60％、80％，达80％后锚固， 持荷1h， ④．逐步加大荷载至试件破断，记录锚具各零件相对位移， 钢铰线锚具组装件内缩量。 A、①②③④ B．②①③④ c．③①②④ D．④①②③
公路桥梁试验检测方案
公路桥梁试验检测方案公路桥梁是连接道路的重要构件，其质量和稳定性直接关系到道路的安全和交通的顺畅。
为了确保桥梁的质量，进行试验和检测是必不可少的环节。
以下是一个公路桥梁试验检测方案的示例，供参考：一、试验目的1.评估桥梁的结构安全性和稳定性。
2.检测桥梁材料和构造的质量。
3.评估桥梁设计和施工的可行性和效果。
4.形成可靠和准确的检测报告，为桥梁维修和加固提供依据。
二、试验内容1.桥梁结构安全性试验：a)承载能力试验：通过按需求加载桥梁，测定其变形程度和应力分布，评估承载能力和结构稳定性。
b)地震试验：模拟地震荷载，评估桥梁结构在地震下的反应和抗震性能。
c)风荷载试验：模拟风荷载，评估桥梁结构在风荷载下的变形和稳定性。
d)疲劳试验：模拟长期交通荷载，评估桥梁结构的疲劳性能。
2.材料和构造质量试验：a)混凝土试验：包括混凝土抗压强度试验、混凝土抗拉强度试验、混凝土抗冻性试验等。
b)钢筋试验：包括钢筋拉力试验、钢筋弯曲试验、钢筋化学成分检测等。
c)基础试验：包括土壤承载力试验、地下水位检测、地基沉降观测等。
3.设计和施工可行性试验：a)施工工艺试验：对施工过程中有关工艺和程序进行试验，评估施工可行性和效果。
b)模型试验：在缩小比例的模型上进行试验，评估设计的合理性和施工的可行性。
4.桥梁维修和加固试验：a)缺陷检测：采用非破坏性检测手段，对桥梁进行缺陷检测，如超声波检测、红外测温等。
b)加固效果试验：对加固方案进行模拟试验，评估加固的效果和可行性。
三、试验方法和仪器设备试验方法和仪器设备根据试验内容的具体要求选择，包括但不限于以下：1.试验方法：根据国家相关标准和规范，选择适当的试验方法。
2.仪器设备：如加载设备、位移测量设备、力学性能测试机、荷载测试系统、非破坏性检测设备等。
四、试验数据处理与报告1.数据处理：对试验中获得的数据进行整理、分析和处理，计算桥梁结构的各项技术指标。
2.报告编制：根据试验数据和处理结果，编制详细的检测报告，包括试验目的、方法、结果分析和评价。
公路桥梁工程检测方案
公路桥梁工程检测方案一、背景介绍公路桥梁是道路交通系统的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行，必须具备良好的安全性和承载能力。
为了确保桥梁的安全运营，必须定期进行检测和评估工作。
本方案旨在针对公路桥梁工程进行全面、科学、系统的检测，识别各种潜在问题，为维护桥梁安全提供依据。
二、检测方法1.目视检查：通过目测桥梁各个部位的表面状况，如裂缝、变形、脱落等情况，初步判断桥梁是否存在问题。
2.非破坏性检测：采用无损检测技术，如超声波检测、微震检测、红外热像仪检测等，对桥梁的结构和材料进行检测，分析和评估其性能和耐久性。
3.破坏性检测：对桥梁采取取样方式，进行试验室测试，如材料力学性能测试、金相分析、化学成分分析等，了解桥梁结构和材料的实际情况。
三、检测内容和指标1.桥梁结构检测：a.桥墩和桥台：检测其稳定性和承载能力，包括裂缝、鼓包、变形等情况。
b.桥面板和梁体：检测其变形和损坏情况，包括裂缝、腐蚀、锈蚀等问题。
c.桥面铺装层：检测铺装层的平整度和破损情况，确定是否需要进行维修或更换。
2.基础检测：a.强度和稳定性：通过钻孔和取样方式进行实验室测试，评估基础的承载能力和稳定性。
b.抗冲击性能：通过冲击试验检测基础的抗震能力，分析其对地震的响应。
3.螺栓和焊接检测：a.检测螺栓连接部位的松动情况，并进行紧固。
b.检测焊接接头的质量，如焊缝的强度、裂纹等，确保焊接质量符合要求。
四、检测频率和评估标准1.桥梁结构检测：每年进行一次全面检测，以及每季度进行一次表面巡视检查。
2.基础检测：每两年进行一次强度和稳定性测试，每五年进行一次冲击试验。
3.螺栓和焊接检测：每年进行一次检测，并及时修补和更换损坏的部分。
4.评估标准：根据《公路桥梁评定标准》，结合现行桥梁设计规范和相关标准，对检测结果进行评估，确定桥梁的安全等级和使用寿命。
五、检测报告和处理意见1.检测报告：对每次检测结果进行详细记录，包括桥梁的各项数据和评估结果，以及存在的问题和建议的处理措施。
公路桥梁试验检测项目
公路桥梁试验检测项目随着交通运输的发展，公路桥梁在我们的日常生活中起着非常重要的作用。
为了确保公路桥梁的安全运行和使用寿命，进行试验检测是必不可少的工作。
本文将介绍一些常见的公路桥梁试验检测项目。
一、荷载试验：荷载试验是公路桥梁试验检测中最常见的项目之一。
通过在桥梁上加载一定的荷载，来评估桥梁结构的承载能力和变形情况。
荷载试验可以分为静载试验和动载试验两种。
静载试验主要是通过在桥梁上放置静态荷载，测量和记录桥梁的变形和应力变化。
动载试验则是通过在桥梁上加放动态荷载，模拟实际使用条件下的荷载情况，评估桥梁的动态响应和疲劳性能。
二、振动试验：振动试验主要用于评估桥梁的动态特性和结构稳定性。
在振动试验中，通过在桥梁上施加一定频率和振幅的振动力，来观察和记录桥梁的振动响应。
振动试验可以帮助我们了解桥梁的固有频率、振型和振幅等参数，从而评估桥梁的结构稳定性和抗振能力。
三、静力试验：静力试验主要用于评估桥梁结构的刚度和稳定性。
在静力试验中，通过施加一定的水平或垂直力，来测量和记录桥梁的变形和应力分布。
静力试验可以帮助我们了解桥梁结构的刚度、变形特性和承载能力，从而评估桥梁的结构安全性和稳定性。
四、腐蚀试验：腐蚀试验主要用于评估桥梁结构的耐久性和抗腐蚀能力。
在腐蚀试验中，通过模拟桥梁受到的各种腐蚀环境，如盐雾、酸雨等，来观察和记录桥梁材料的腐蚀情况。
腐蚀试验可以帮助我们了解桥梁材料的腐蚀速率和腐蚀形式，从而评估桥梁的耐久性和抗腐蚀能力。
五、温度试验：温度试验主要用于评估桥梁结构的温度变形和热应力。
在温度试验中，通过在桥梁上施加一定的温度变化，来观察和记录桥梁的热胀冷缩变形和应力分布。
温度试验可以帮助我们了解桥梁结构在温度变化下的变形情况和热应力，从而评估桥梁的热稳定性和耐久性。
六、外检：外检是指对桥梁结构进行目视检查和测量，以评估桥梁的结构完整性和安全性。
外检主要包括对桥面、桥墩、桥梁支座等部位的检查和测量，以发现和记录桥梁的病害、损伤和变形。
公路工程试验检测项目及参数
公路工程试验检测项目及参数公路工程试验检测项目及参数是评价公路工程质量的重要依据之一。
合理的试验检测项目和准确的参数选择可以确保公路工程的设计、建设和维护具备良好的品质和安全性。
下面是一些常见的公路工程试验检测项目及其相关参考内容。
1. 岩土工程试验检测项目及参数：(1) 岩土工程勘察参数：包括岩土层分布、岩土物理性质、岩土力学参数等。
(2) 岩土工程试验参数：包括三轴抗剪试验（抗剪强度、标准剪切强度等）、压缩试验（压缩模量、压缩强度等）和渗透试验（渗透系数、有效应力等）。
2. 水工结构工程试验检测项目及参数：(1) 水工勘察参数：包括水文气象参数（水位、水流速度、降雨量等）、土壤参数（孔隙度、比重、渗透性等）。
(2) 水工结构工程试验参数：包括溢流堰的流量、压力等参数，堤坝的渗流参数（渗透系数、有效应力等）、便民渡口的船舶通行能力等。
3. 路面工程试验检测项目及参数：(1) 路面工程勘察参数：包括地基土的物理性质（粒度组成、含水率等）、地基土的强度与变形特性（细观结构、抗压强度等）。
(2) 路面工程试验参数：包括路面材料的级配曲线、饱和度、抗剪强度、弹性模量等参数。
4. 桥梁工程试验检测项目及参数：(1) 桥梁工程勘察参数：包括桥梁设计参数（跨度、净高等）、地基土的支撑能力（地基承载力、地基沉降等）。
(2) 桥梁工程试验参数：包括桥梁结构材料的力学性能（强度、刚度等）、桥梁结构的静载试验（变形、应力等）。
除了上述几类常见的公路工程试验检测项目及参数外，还有许多其他与公路工程有关的试验检测项目和参数，如隧道工程的岩层稳定性参数、交通信号控制的灯光亮度参数等。
需要注意的是，在选择试验检测项目和参数时，应根据具体的公路工程类型和设计要求进行科学合理的选择。
同时，在试验检测过程中，要确保操作规范、设备准确、数据真实可靠，以提高试验检测结果的准确性和可信度，有效保障公路工程质量。
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公路工程试验检测(桥梁)1.分项工程质量等级评定时，桥梁分项工程质量等级评定，质量保证资料包括6方面：a所有原材料、半成品和成品质量检验结果；b材料配比、拌合加工控制检验和试验数据；c地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料；d各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；e施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响分析；f施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。
2.在桥梁检测中对测量仪表有哪些基本要求？答：a测量仪表不影响桥梁结构工作性能和受力情况；b仪表性能满足检测的具体要求；c使用方便、工作可靠和经济耐用。
3.采用位移计量测挠度和应变注意哪些事项？答：a作为固定位移计的不动支架，必须有足够的刚度，还要考虑温度变形的影响。
当测杆过长时造成柔性增大，在压力作用下产生变形影响量测精度。
b位移计测杆与所量测的位移方向应完全一致。
c位移计使用前后要认真检查测杆上下活动是否灵活。
d 在量测过程中经常注意即将产生的位移是否超过仪表量程，以免造成测杆与测点脱离接触或测杆被顶死。
4.简述百分表（千分表）安装方法及使用注意事项。
答：安装方法：百分表安装在表座上，表架安装在临时专门搭设的支架上，支架应具有一定刚度，并与被测结构物分开。
将测杆触头抵在测点上，借助弹簧使其接触紧密。
注意事项：a使用时，只能拿取外壳，不得任意推动测杆，避免磨损机件，影响放大倍数。
注意保护触头，触头上不得有伤痕。
b安装时，要使测杆与欲测位移的方向一致，或使被测物体表面保持垂直，并注意位移的正反方向和大小，以便调节测杆，使百分表有适宜的测量范围。
c百分表架要安设稳妥，表架上各个螺丝要拧紧，但当颈夹住百分表的轴颈时，不可夹的过紧，否则会影响测杆移动。
d百分表安装好，可用铅笔头在表盘上轻轻敲击，看指针摆动情况。
若指针不动或绕某一固定值在小范围内左右摆动，说明安装正常。
e百分表使用日久或经过拆洗修理后，必须进行标定，标定可在专门的百分表或千分表校正仪上进行。
5.绘图说明简支梁粱端转角量测方法。
图示，结构变形后，测定A、B两点的位移为△1、△2，则截面的转角为tanα=△1-△2/L。
6.如何消除温度变化对引伸仪量测精度的影响？答：方法一：在制作测点的同时制作一小试块，检测时放在结构附近，不受力，作为温度补偿块，检测结构应变时同时测定其变化，该变化值作为温度修正值。
方法二：利用结构材料的线膨胀系数计算相应的应变值作为温度修正值。
7.简述电阻应变片选用的原则，并说明贴结的主要技术指标。
答：原则：选用应变片时应根据应变片的初始参数及试件的受力状态、应变梯度、应变性质、工作条件、测试精度要求等综合考虑。
对于一般的结果试验，采用120Ω纸基金属丝应变片就可满足试验要求。
其标距可结合试件的材料来选定，如钢材常用5-20mm，混凝土则用40-150mm，石材20-40mm。
对于有特殊要求的，可选择特种应变片，如低温应变片、高温应变片、疲劳受名片、裂纹探测片、应变片以及高压、核辐射、强磁场等条件下使用的应变片。
8.石料单轴压缩变形试验的目的：石料的单轴压缩变形试验用于测定岩石试件在单轴压缩应力条件下的轴向及径向应变值，推算出岩石的弹性模量和泊松比。
电阻应变仪实验步骤：a先测定其中3个试件的单轴抗压强度。
B选择电阻应变片；贴电阻应变片；焊接导线；按所用的电阻应变仪的使用说明书进行操作，接电源并检查电压，调节灵敏系数，将试件测量导线接好，放在压力试验机球座上；接温度补偿电阻应变片，贴温度补偿应变片的试件应是试验试件的同组试件，并放在试验试件的附近；粘贴温度补偿应变片的操作程序要求尽量与工作应变片相同。
C将试件反复预压2-3次，加荷压力约为岩石极限强度的15%。
D按规定的加载方式和荷载分级，加荷速度应为0.5-1.0MPa/s，逐级测读荷载与应变值，直至试件破坏。
读书不应小于10组测值。
E记录加载过程及破坏时出现的现象，对破坏后的试件进行描述。
F结果计算并评价。
9.混凝土试件制作的基本规定：a成型前，应坚查试模尺寸，尤其是对高强度混凝土，应格外重视检查试模的尺寸是否符合试模标准的要求。
特别应检查150mm×150mm×150mm试模的内表面平整度和相邻面夹角是否符合要求。
试模内表面应涂一薄层矿物油或其他不与混凝土发生反应的脱模器。
B普通混凝土力学性能试验每组试件所用的拌合物应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样。
在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：水泥、掺合料、水和外加剂为±0.5%；集料为±1%。
C取样或试验室拌制的混凝土应在拌制后尽量短的时间内成型，一般不宜超过15min。
d根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型的办法，坍落度不大于70mm的混凝土宜用振动振实；大于70mm的宜用振捣棒人工捣实；检验现浇混凝土或预制构件的混凝土，试件成型方法宜与实际采用的方法相同。
10.采用人工插捣制作混凝土试件的基本步骤：a混凝土拌合物应分为两层装入模内，每层的装料厚度大致相等。
B插捣应按螺旋方向从边缘向中心均匀进行。
在插捣底层混凝土时，捣棒应达到试模底部；插捣应贯穿上层后插入下层20-30mm；插捣时捣棒应保持垂直，不得倾斜，然后应用抹刀沿试模内壁插拔数次。
C每层插捣次数按在10000mm2截面积不少于12次。
D插捣后应用橡皮锤轻轻敲击试模四周，直至插捣棒留下的空洞消失为止。
E刮除试模上口多余的混凝土，待混凝土临近初凝时，用抹刀抹平。
11.采用振动台制作混凝土试件的基本步骤：a将混凝土拌合物一次性装入试模，装料时应用抹刀沿各试模壁插捣，并使混凝土拌合物高出试模口。
B试模应附着或固定在振动台上，振动时试模不得有任何跳动，振动应持续到表面出浆为止，不得过振。
C刮除试模上口多余的混凝土，待混凝土临近初凝时，用抹刀抹平。
12.混凝土抗压试验基本步骤和操作要点：a检查所采用的压力机是否符合要求，并选择合适的量程。
B试件从养护地点取出后立即进行试验。
先将试件表面与上下承压板面擦干净，然后将试件安放在试验机的下压板或垫板上，试件的承压面应与成型时的顶面垂直。
试件的中心应与试验机下压板中心对准，开动试验机，当上压板与试件或钢垫板接近时，调整球座，使其接触均衡。
C在试验过程中应连续均匀的加荷，混凝土强度等级小于C30时，加荷速度取每秒钟0.3-0.5MPa；混凝土强度等级不小于C30且小于C60时，取0.5-0.8MPa/s；混凝土强度等级小于C60时取0.8-1.0MPa/s。
d当试件接近破坏开始急剧变形时，应停止调整试验机荷载，直至破坏。
然后记录破坏荷载F。
e结果计算并评价。
13.混凝土静力受压弹性模量试验加载基本程序：开动试验机，当上压板与试件或钢垫板接近时，调整球座，使接触均衡。
荷载至基准应力为0.5MPa时的初始荷载值F0，保持恒载60s并在以后的30s内记录每测点的变形读书ε0。
然后立即连续均匀地加荷至应力为轴心抗压强度ƒcp的1/3荷载值F a，保持恒载60s并在以后的30s内记录每一侧点的变形读数εa。
14.钢筋拉伸试验主要步骤和操作要点：a在试件上画标距，估算最大试验拉力。
B调试试验机，选择合适量程。
破坏荷载：取试验机量程20%-80%；精度±1%。
C测量屈服强度和抗拉强度。
屈服点荷载：指针停止转动后恒定负载或第一次回转的最小负荷；抗拉强度：钢筋拉断时由测力盘或拉伸曲线上读出的最大负荷。
D测量伸长率。
15.混凝土抗压强度试验所需试验设备及具体要求：a试模。
各种试模必须满足技术要求规定，且由试模的使用频率来决定检查时间，至少每3个月应检查1次。
B振动台。
振动台的主要技术指标应符合要求，必须由法定计量部门定期进行检测，周期为1年。
有计量鉴定证书。
C压力试验机。
压力试验机的测量精度为±1%，试件破坏荷载必须大于压力机全量程的20%且不大于压力机全量程的80%。
为了便于操作人员控制加荷速度，试验机应具有加荷速度显示装置或加荷速度控制装置。
压力试验机应定期进行标定，并具有计量检定证书，鉴定周期一般为1年。
D钢垫板。
钢垫板的平面尺寸应不小于试件的承压面积，厚度应不小于25mm，钢垫板应机械加工，承压板的平面度公差为0.04mm，表面硬度不小于55HRC，硬化层厚度约为5mm。
e其他量具及器具。
量程大于600mm、分度值为1mm的钢板尺；量程大于200mm、分度值为0.02m的卡尺；直径16mm、长600mm、端部成半球形的捣棒。
16.简述板式橡胶支座抗压弹性试验步骤：a安装支座，对准中心，缓缓加载至压应力为1.0MPa且稳压后，核对承载板四角对称安置的四只位移传感器，确认无误后，开始预压。
B预压。
将压应力0.03-0.04PMa/s速率连续的增至平均压应力10MPa，持荷2min，然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0MPa，持荷5min，记录初始值，绘制应力-应变图，预压三次。
C正式加载。
每一加载循环自1.0MPa开始，将压应力以0.03-0.04MPa/s速率均匀加载至4MPa，持荷2min后，采集支座变形值，然后以同样的速率每2MPa为一级逐级加载，每级持荷2min后，采集支座变形数据直至平均压应力δ为止，绘制的应力-应变图应承线性关系。
然后以连续均匀的速度卸载至压应力为1.0MPa。
10min后进行下一加载循环。
加载过程应连续进行三次。
D以承载板所测得变化值的平均值，作为各级荷载下试样的累计竖向压缩变形△e，按试样橡胶层的总厚度t e，求出在各级荷载下试样的累计压缩应变εi=△ei/ t e。
e结果计算并评定。
17.简述板式橡胶支座极限抗压强度试验步骤并说明评定标准？答：a将试样放置在试验机的承载板上，上下承载板与支座接触面不得有油污，对准中心位置，精度应小于1%的试件短边尺寸。
B以0.1MPa/s的速率连续地加载至试样极限抗压强度R u不小于70MPa为止，绘制应力-时间图，并随时观察试样受力状态及变形情况，试样是否完好无损。
评定标准：支座在不小于70MPa压应力下，橡胶层未被挤坏，中间层钢板为断裂，四氟板与橡胶未发生剥离，则试样抗压强度满足要求。
18.绘制板式橡胶支座抗剪试验加载模型，并说明主要步骤。
答：a在试验机的承载板上，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好，使试样和中间的钢拉板的对称轴和试验机承载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1%的试件短边尺寸。
为防止出现打滑现象，应在上下承载板和中间刚拉板上粘贴高摩擦板，以确保试验的准确性。
B将压应力以0.03-0.04MPa/s的速率连续地增至平均压应力，绘制应力-时间图，并在整个抗剪试验过程中保持不变。
C调整试验机的剪力试验机构，使水平油缸、负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合。