公路工程桥梁检查表格

桥涵表

公路工程桥梁总体检查表

桥涵表1(401-1)

公路工程模板安装检查表

桥涵表2(402-1)

公路工程拱架、支架安装检查表

桥涵表3(402-2)

公路工程钢筋加工及安装检查表

公路工程钢筋网检查、预制桩钢筋检查表

桥涵表5(403-12)

公路工程开挖基坑检查表

桥涵表6(404-1)

公路工程基桩水下混凝土灌注记录表

桥涵表9(405-5)

公路工程基桩(抗滑桩)干处混凝土灌注记录表

桥涵表9-1(407-1) __XX 高速公路第_合同段编号：

公路工程钻孔灌注桩检查表

桥涵表10(405-2)

公路工程预制桩检查表

桥涵表11(406-2

公路工程沉桩(钢筋混凝土、预应力混凝土桩)检查表

桥涵表12(406-3)

挖孔桩检测记录表

承包单位：中港二航局保龙高速公路第十合同段表号：桥涵表13(407-3) 监理单位：XX工程咨询监理有限公司桥梁桩号：编号：

现场监理：专业监理工程师：高级驻地监理工程师：

公路工程挖孔桩检查

桥涵表14(407-2)

公路工程混凝土、钢筋混凝土基础检查表

桥涵表16(410-23)

公路工程承台、系梁、墩、台帽及盖梁检查表

桥涵表17(410-24)

公路工程墩、台身检查表

桥涵表18(410-25)

公路工程柱或双壁墩检查表

桥涵表19(410-26)

公路工程预制梁 (板) 检查表

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，

工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用张俊利

工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用张俊利发表时间：2018-01-18T09:42:46.193Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：张俊利 [导读] 摘要：当前，随着社会经济的快速发展，公路桥梁有很大的进步，在整个工程质量当中公路桥梁建设施工对其有着很大的影响。山东泉建工程检测有限公司山东济南 250000 摘要：当前，随着社会经济的快速发展，公路桥梁有很大的进步，在整个工程质量当中公路桥梁建设施工对其有着很大的影响。在公路桥梁施工建设当中，监督所涉及的环节非常多，比如，施工前期工程项目的测量、施工图纸的设计、施工操作测量、机械设备应用、施工后期质量检验、测量等方面。因此，在此基础上，需要在整个公路桥梁质量监督中将工程质量检测有效应用，从而将公路桥梁的监管效率提升。关键词：工程质量检测；公路桥梁；质量监督；运用 1 工程质量检测在工程桥梁质量监督中的意义 1.1 提供可靠的依据在对于工程质量有效监督当中，因为缺少相应的依据，对工程质量的可靠性很难保证。对于工程质量检测来讲，其能够为质量监督提供相应的依据，采用对依据的有效分析，将质量监督更加的明确，使得工程的质量也更加的可靠。所以，在质量检测当中，按照相应的规范实施操作，确保工程质量依据的准确性，这样才能够为质量监督带来科学数据，以此确保工程质量监督工作的良好。 1.2 确保质量监督的质量工程检测为质量监督带来有利的依据，能够全面掌握工程质量的情况，并对其中出现的问题进行分析，采取有效的措施进行解决，使工程的质量得到提升。因此，工程检测能够确保工程的质量。 1.3 提高公路桥梁施工质量工程质量监督对工程的建设有着重要作用，它是保证工程质量的重要环节。特别对于公路桥梁来说，其质量与人们出行安全息息相关。通过对质量检测的加强，对工程的整体质量有所了解，能够发现其中存在的不足，这样就能采取有效的措施进行解决，使公路桥梁的质量得到保障。 2 公路桥梁质量监督工作中出现的问题 2.1 施工材料管理不到位由于公路桥梁项目的整体施工环境较为复杂，地质特点较为恶劣，所以这也就意味着对施工材料的整体要求提高，只有使用一些高质量的施工材料，才能保证公路桥梁项目的整体稳定性可以切实满足项目的预期要求。但是一些项目承包方为了尽可能降低项目成本支出，采购一些质量不达标的材料来进行施工，从而导致项目的施工效果达不到预期要求。另外在施工过程中对施工材料没有采取一个合理的存放方式，也会导致施工材料整体质量下降，从而对公路桥梁工程的整体施工质量造成影响。 2.2 施工设备与技术落后随着公路桥梁工程整体复杂程度的提升，其对于施工设备以及相应的施工技术要求也逐渐升高，但是有些单位将工作中心都放在了项目的建设上，忽略了对先进设备以及施工技术的引进，这就导致其现有的设备以及施工技术不能很好地满足项目的实际施工需求，导致项目施工效率较低，延缓了施工周期，增加了不必要的成本支出。 2.3 施工工艺受施工环境影响较大随着公路桥梁工程复杂程度的不断增加，其施工工艺也越来越复杂，对工作人员的专业素养要求也越来越高。先进的施工工艺自身包含的内容较多，但是施工人员并没有对其形成一个正确的认识，在施工工艺的选择过程中并没有充分考虑到施工环境对所选工艺的影响，从而在施工过程中不断出现问题，延缓了施工进度，增加了施工成本，降低了公路桥梁工程的施工质量。 3 促进工程质量检测在公路桥梁质量监督中更好应用的策略 3.1 重视质量检测和环境设施建设首先要转变质量监督部门与工作人员的观念，让他们认识到质量检测在质量监督中的作用，让工作人员能够重视质量检测，并加强质量检测资金的投入，重视工作人员的综合素质，全面促进质量检测的开展，为公路桥梁质量监督提供有效的依据。 3.2 加强检测人员队伍建设检测单位要重视对工作人员的综合素质培养，不仅要求工作人员具备理论知识，还要具有良好实践操作技能。其中可以开展全体人员的培训活动，对工作人员讲授相关的理论知识，并规范实践操作技能，严格按照流程进行，对员工不足的地方进行指导。另外，还需加强员工的思想道德教育，使检测人员的素质得到提升，以避免在检查中出现造假的现象。 3.3 引进先进设备只有将检测的设备落实到位，才能使质量检测正常运行，保证检测结果的可靠性。因此，检测单位需要加大对设备方面的投入，将所需的设备落实到位。并将落后的设备进行更新，购置先进的设备，为提供可靠的质量奠定良好的基础。另外，还需对设备进行养护工作，定期对设备进行检查，若发现设备出现故障，应采取有效的方法进行修复，使其达到合格后方可使用，从而使质量检测更为可靠。 3.4 规范检测过程在进行工程质量检测时，要严格按照操作流程进行，这样才能保证检测结果的真实性。另外，在实际操作中应当将检测的结果如实的记录，并对数据进行分析，避免其中存在问题，再三确定后方可将数据保存，从而使检测的结果更加真实、准确。同时，在质量严格检查时进行严格监督，发现问题及时处理，并将验收与评定工作落实到位，从而保证质量检测的可靠。 3.5 完善检测标准明确检测标准是质量检测的基础部分，只有严格按照检测的要求实施，才能保证检测质量。因此，检测单位应当建立科学有效的检测标准，对样品的制备、处置、储存、测量等内容进行规范，并将检测标准由技术主管部门进行审定。 3.6 加强管理监督要严格监督工程质量检测的每个环节，明确检测单位的职责，使检测人员认真履行工作职责，使质量检测提供的依据更加准确，从而

桥梁检测方案

某某桥梁检测方案委托单位：某某公司技术负责：编写：审定：某某检测机构 2016年12月15日

目录第1章桥梁概况 (1) 第2章试验目的和依据 (1) 2.1试验目的 (1) 2.2试验依据 (1) 第3章试验项目和方法 (2) 3.1桥梁结构外观检查 (2) 3.2桥梁结构静力荷载试验 (2) 3.2.1试验荷载 (2) 3.2.2测试参数及方法 (3) 3.2.3测点布置 (3) 3.3桥梁结构模态试验 (4) 3.3.1测试参数及方法 (4) 3.3.2测点布置 (4) 第4章试验准备及实施 (5) 4.1荷载试验的预备工作 (5) 4.2荷载试验实施 (6) 第5章试验费用预算 (8) 第6章试验成果报告 (9)

第1章桥梁概况某某桥梁建于1998年，1999年正式投入运营，是游客进出的唯一人行通道。该桥是一座跨径为74.9m的单跨地锚式人行悬索桥，主索矢跨比为1/10。经过多年使用后，桥梁结构构件不同程度地出现老化和破损，亟待对该桥进行必要的检测，查明桥梁的性能状态，评定其使用功能，为桥梁管养、维修加固提供依据。受某某公司的委托，我单位针对某某桥梁的实际情况，制定了本检测方案，待业主单位审核批准后，遵照实施。

第2章试验目的和依据 2.1试验目的试验的目的主要包括三个方面： (1)通过对桥梁结构构件进行外观检查，全面了解爱伲寨吊桥个主要构件的技术状况，即使发现桥梁结构的异常状况，为评定该桥的使用功能、制定管养计划提供依据； (2)分析、测试桥跨结构在试验荷载作用下的应变和位移，检验桥梁的结构强度、刚度和稳定性是否达到设计和规范要求，评价其在设计荷载作用下的工作性能； (3)建立桥梁结构的技术档案，为今后的运营、管养、检测提供依据。 2.2试验依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 11-2011）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2012）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）；《公路桥梁加固设计规范》（JTG-T 522-2008）；《公路桥梁抗震设计细则》（JTG-T B02-01-2008）；《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）；《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-1986）。

桥梁工程桩基质量检测专项方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、检测目的及内容 (1) 3.1、检测目的 (2) 3.2、检测内容 (2) 四、检测单位及流程 (2) 五、桩基超声波检测方法及工艺 (4) 5.1、检测原理 (4) 5.2、检测条件 (5) 5.3、仪器设备 (5) 5.4 、现场检测 (5) 5.5、检测步骤 (6) 5.6、检测数据的处理与判定 (7) 5.7、资料提交 (10) 六、桩基钻芯取样检测方法 (10) 6.1、检测条件 (11) 6.2、钻孔布置及孔深 (11) 6.3、使用设备 (11) 6.4、钻进技术要求 (11) 6.5、现场检测 (14) 6.6、资料提交 (16) 七、检测单位工作 (16) 附表一、复建田美河桥桥桩资料及检测桩号附表二、复建田美河桥桩基分布图

九号线3标园花区间复建田美河桥工程桩基质量检测专项方案一、编制依据 1、《广州市轨道交通九号线花果山公园站～花都广场站区间招标设计》。 2、《花果山公园站～花都广场站区间复建田美河桥设计图》。 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 4、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010） 5、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 6、《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008) 7、《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 8、穗建质[2010]574号关于建筑工程地基基础检测工作的通知（广州市地基基础工程质量检测技术指引） 9、穗建质[2010]1489号广州市市政基础设施工程实体质量监督抽测管理办法 10、穗建质[2010]303号广州市建筑结构实体质量监督抽测办法二、工程概况广州轨道交通九号线工程，花都区花果山公园至花都广场站区间，因地铁轨道工程下穿田美河桥，原旧桥桥梁桩基工程资料不齐全，桥桩基础对轨道交通九号线工程的盾构施工造成严重影响，经报批同意，将旧田美河桥拆除，复建新田美河桥，确保不影响轨道交通九号

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法摘要:随着交通运输业的高速发展，道路桥梁的数量也随着公路里程的增加而明显的增加。在道路桥梁的施工中要将加强基础工作、施工质量的管控与质检三大方面的工作紧密的结合起来。文章从道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用入手，重点论述了桥梁试验检测的技术、方法。关键词：桥梁；试验检测；方法；作用桥梁施工管理作为工程质量的重要保障，其管理是否严谨有序，试验检测的方法是否科学将直接的影响国家的基础设施建设的成败，对于完善桥梁的施工管理有重大的意义。道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用 1.1道路桥梁施工的特殊性施工生产周期长,一般道路桥梁的施工周期少则一年，多则几年，相比一般的建筑工程有着较长的施工时间；同时工程产品具有不可转移性，只能在建筑地方使用与维护；工程产品由于所处的具体的环境而体现出多样性，大体可以分为因使用功能不同与建造区域不同造成的工程差异性。 1.2试验检测的作用（1）对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续钢构桥，为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制，而试验检测是施工控制的重要手段。（2）对于各类常规桥涵，施工前先要试验鉴定进场的原材料、成品和半成品构件是否符合国家质量标准和设计文件的要求，随其做出接收和拒绝接收决定，从桥位放样到每一工序和结构部位的完成，均需通过试验检测判定其是否符合质量标准要求，经检验符合质量标准后方可进行下一工序施工，否则，就需要采取补救措施或返工。桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定，必要时还需进行荷载试验，对结构整体受力性能是否能达到设计文件和标准规范的要求作出评价。（3）对于新型桥型、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。（4）试验检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段，通过试验检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据，以便准确确定质量缺陷和事故的性

桩基检测方案

桩基检测方案委托单位:明拓集团有限责任公司工程名称:明拓集团高碳铬铁项目桩基工程检测单位:包钢勘察测绘研究院二零一一年十一月十八日

目录 1、工程概况 2、设计要求 3、检桩要求 4、试验依据 5、试验目的 6、静载试验方法及主要技术要求 7、动测检测方法及主要技术要求 8、检测设备及检测人员 9、为确保检测工作的准确性，需（建设）施工单位提供以下相关资料及条件 10、安全措施及要求 11、文明检测措施及要求

一、工程概况：工程名称：明拓集团高碳铬铁项目主车间CFG桩基工程工程地点：内蒙古包头市九原工业园区施工单位：山东菏建建筑集团有限公司设计单位：中冶东方工程集团有限公司建设单位：明拓集团有限公司监理单位：检测单位：包钢勘察测绘研究院二、设计要求：桩径：400mm 桩长：15.5m 总桩数：945根桩砼强度：C30 复合地基承载力特征值：f ak≥300Kpa 三、检桩要求： 1、静载实验：根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003要求检桩数量在同一条件下不应少于总桩数的1%，且不应少于3根；当工程总桩数在50根以内时，不应少于2根。根据建设单位要求，本工程静力载荷试验检测桩数为5根。

2、动测实验：根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003要求，低应变动力检测数量在同一条件下不应少于总桩数的30%，且不应少于10根。本工程低应变抽检数量为283根。四、试验依据：《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003 《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008 五、试验目的： 1、判定复合地基承载力特征值是否符合设计要求。 2、检测桩身缺陷及其位置，判断桩身完整性及类别。六、静载试验方法及主要技术要求：静力载荷试验 1、加载方法：静力载荷试验采用承重梁加配重反力装置，采用工字钢组成加荷平台，在平台堆放所需的配重，工字钢平台和配重总重量大于最大加载量的1.2倍。加载采用高压油泵供油，3200KN油压千斤顶配武汉沿海岩土技术有限公司生产的JY-RS静载荷试验仪。承压板的沉降变形，通过对称安装4支量程为50mm，分辨率不小于0.01mm的位移计进行测量，

公路工程里检验试验合同文档

公路工程里检验试验合同文档 Contract documents of inspection and test in Highway Enginee ring 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日合同编号：XX-2020-01

公路工程里检验试验合同文档前言：合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。依法成立的合同，受法律保护。本文档根据合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。公路工程里检验试验合同范本 *******项目道路施工合同发包人：*****置业有限公司承包人：经过邀请招标，发包人确定所有空填全为阳光海岸别墅项目路基工程施工单位。依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。一、工程项目 1.1 工程名称：*****道路工程 1.2 工程地点：位于上海市奉贤区，莘奉金公路以西，团结塘路以南，金汇塘路以北地块

1.3 承包范围：总平面图中标段所示道路路基工程（包括素土夯实、碎石压实、路基排水沟） 1.4 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。 1.5 合同价款：合同总价（暂定）元单价（综合单价包干）大写元 1.8 质量标准：合格。 1.9 工期：工程总日历工期天。具体开工日期以招标单位书面通知为准。二.技术标准及图纸 2.1 图纸 2.1发包人提供： 2.2 技术标准： 2.2.1 执行《工程施工质量验收规范》及现行国家、上海市相关技术标准、规范;

既有桥梁监控监测方案(最终1)

昆明两面寺立交连接寺瓦路工程既有桥梁施工监控监测方案中铁西南科学研究院有限公司 2015年5月

目录 1 工程概况 (2) 项目概况 (2) 施工监控监测主要依据 (3) 2 施工监控监测的目的 (4) 3 施工监控工作计划 (4) 4 本项目施工监控的主要内容 (5) 5施工监控监测方法 (5) 仿真计算分析 (5) 既有桥梁变位监测 (6) 施工异常情况的对策 (13) 6 监控技术方案保证措施 (13) 7 施工监控技术质量保证体系 (14) 8安全、文明及环保施工监控量测措施 (15)

1 工程概况项目概况两面寺立交连接寺瓦路工程位于昆明市盘龙区。现状两面寺立交是连接虹桥路与绕城高速的互通式立交，其中虹桥路呈东西走向，绕城高速呈南北走向。虹桥路为城市主干路，双向6车道，设计车速60km/h。绕城高速相当于昆明四环，允许货车全日通行，主要承担过境交通流量转换功能，双向6车道，设计车速80km/h。寺瓦路起于虹桥路，止于两面寺立交，是一跳贯通昆明东二环与东三环的重要城市主干路，双向6车道，设计车速40km/h。现状两面寺立交缺少右转入寺瓦路的匝道，为完善立交功能，解决两面寺立交桥底交通拥堵问题，本工程新建3条定向匝道实现虹桥路、绕城高速与寺瓦路的快速连接。两面寺立交连接寺瓦路工程的桥梁布置如下：立交分为三层，地面层为改造拓宽的寺瓦路辅导和线位调整后的寺瓦路连接线，寺瓦路拓宽需要在既有桥左侧新建一座跨径20m，桥宽的的预制空心板桥；因寺瓦路连接线线位调整，需新建一座跨径20m，桥宽11m、的预制空心板桥跨越凤凰河。地上一层为虹桥路、绕城高速右转寺瓦路的高架A匝道，虹桥路拓宽，新增开口汇入绕城高速左转进入市区的匝道，然后通过绕城高速左转匝道直接分流进入寺瓦路。A 匝道桥桥宽8m桥长，引道长度。桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。地上二层为寺瓦路上虹桥路高架B匝道和绕城高速的高架C匝道。B匝道桥桥宽主要为10m和8m两种（其中有一联变宽），桥长，引道长度为。桥梁结构除上跨虹桥路采用一联37+60+37m的钢混叠合梁外，其他的为现浇预应力混凝土连续箱梁。C匝道桥桥宽均为8m，桥长153m，桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。

桥梁桩基专项施工方案

四川交投巴恩快速通道项目泸溪河大桥桥梁桩基工程专项施工方案编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日

目录一、工程概况 .................................................................................................................... 二、地形地貌 .................................................................................................................... 三、编制依据 .................................................................................. 四、施工准备 .................................................................................................................... 五、护筒埋设 .................................................................................................................... 六、钻孔施工 .................................................................................................................... 七、控制钻斗钻进、提升速度 ..................................................错误！未定义书签。八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 ...................................................................... 九、施工注意事项 ............................................................................................................. 十、钢筋笼制作、安装及导管 ........................................................................................ 十一、灌注水下混凝土 .................................................................................................... 2 2 错误！未定义书签。 3 4 4 5 6 6 10 （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）

公路工程试验表格

第四部分工程质量检验室内试验记录表目录试验表l 水质分析试验记录表试验表2 水泥物理力学性能试验记录表试验表3 塑料排水板性能试验表试验表4 粗、细骨料含泥量试验记录表试验表5 碎石针片状含量试验记录表试验表6 粗集料筛分试验记录表试验表7 细集料筛分试验记录表试验表8 集料视比重、松散容重及空隙率试验记录表试验表9 压碎值试验记录表试验表10 石料抗压强度试验记录表试验表11 磨耗试验记录表试验表12 粗集料磨光值试验记录表试验表13 土颗粒组成分析(筛分法)试验记录表试验表14 土颗料组成分析(比重计法)试验记录表试验表15 液塑限联合测定试验记录表试验表16 承载比(CBR)试验记录表试验表17 土壤膨胀量试验记录表试验表18 重型击实试验记录表试验表19 含水量试验记录表试验表20 相对密度试验记录表试验表21 天然稠度试验记录表试验表22 室内回弹模量试验记录表试验表23 野外回弹模量试验记录表试验表24 标准砂标定试验记录表(灌砂法用) 试验表25 半刚性基层无侧限抗压强度试验记录表试验表26 水泥或石灰剂量测定试验记录表试验表27 回弹法测试原始记录试验表28 结构或构件混凝土回弹强度计算表

试验表30 水泥砼(砂浆)配合比设计强度试验记录表试验表31 水泥砼(砂浆)抗压抗折强度试验记录表试验表32 钢材力学性能试验记录表试验表33 钢材焊接力学性能试验记录表试验表34 预应力钢筋冷拉试验记录表试验表35 沥青三大指标试验记录表试验表36 沥青粘结力试验记录表试验表37 粘稠沥青含水量试验记录表试验表38 沥青粘度试验记录表试验表39 沥青加热损失试验记录表试验表40 沥青闪点和燃点试验记录表试验表41 沥青混合料中沥青含量及混合料筛分记录表试验表42 沥青混合料马歇尔试验记录表试验表43 沥青混凝土沥青用量选定图试验记录表试验表44 沥青混凝土芯样密实度试验记录表试验表45 土工合成材料单位面积质量试验记录表试验表46 土工合成材料厚度试验记录表试验表47 土工格栅、土工网网孔尺寸测试记录表试验表48 土工合成材料条带拉伸试验记录表试验表49 土工合成材料撕裂试验记录表试验表50 土工合成材料CBR顶破试验记录表试验表51 土工合成材料落锥穿透试验记录表试验表52 土工合成材料孔径（干筛法）试验记录表试验表53 土工织物垂直渗透试验记录表试验表54 无机结合料稳定土组成设计试验记录表试验表55 石灰有效氧化钙、氧化镁测定记录表试验表56 沥青混合料最佳沥青用量设计表试验表57 沥青混合料最佳沥青用量设计表试验表58 沥青混合料配合比设计试验报告试验表59 矿粉密度、液限塑限、筛分试验记录表试验表60 矿粉亲水系数、加热安定性试验记录表试验表61 袋装砂井灌砂率试验记录表

公路桥梁工程检测方案

道路桥梁工程检测方案总则 1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。 2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。。 3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。 4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。

第一章路基工程第一节路基填料一、路基填料的要求 1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。 2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。 1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值路床顶面以下最小强度（%）填料最大填方类型其他等级道路城市快速路、主粒径(mm)

cm深度（）100 6.0 8.0 —路床030 100 5.0 4.0 80 —路基30150 3.0 4.0 150 —80 路基8.0 大于150 3.0 2.0 150 3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。 4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。 5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。 6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。 7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。 1-1-2 路基压实度标准

天桥钢结构桥梁检测方案修订稿

天桥钢结构桥梁检测方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

xxx学校人行天桥工程钢结构检测方案 2018-001 编制：审核：批准： xxx公司 2018年8月13日一、技术部分 1.工程概况 xxx学校人行天桥工程位于坪山新区聚龙山片区核心区域，聚龙山B路与锦绣中路交叉口处附近。拟建天桥上跨双向4车道锦绣中路，桥址位处西北侧

为嘉邻中心、聚龙山新兴产业区，东侧为深圳市xxx学校及比亚迪三村居民区。拟建天桥主梁采用连续钢箱梁结构，跨径布置为++，全长，横断面布置为：（花池）+（栏杆）++（栏杆）+（花池），总宽；设置1:4人行梯道二座（B、D梯道），长；设置1:2人行梯道二座（A、C梯道），长。天桥主梁及梯道均采用钢结构组合焊接梁，雨棚具体做法详见设计图纸。 2.检测依据及强制性标准（1）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG 064-2015）；（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB/T50205-2001）；（6）《焊缝无损检测熔焊接头目视检测》（GB∕T 32259-2015）；（7）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345-2013）（8）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323-2005）；（9）《焊缝无损检测磁粉检测》（GB/T 26951-2011）；（10）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）；（11）《涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性》（GB/T ）（12）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923-2008）（13）《色漆和清漆漆膜厚度的测定》（GB/）；（14）《色漆和清漆拉开法附着力试验》（GB/T 5210-2006）；（15）《色漆和清漆漆膜的划格试验》（GB/T9286-1998）；（16）《铁路钢桥制造规范》（Q∕CR 9211-2015）；（17）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）；（18）《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》（DB32/T 948-2006）；（19）《公路桥钢箱梁制造规范》（DB32/T 947-2005）；（20）施工图设计文件及钢梁加工制作详图。

道路桥梁检测有哪些方法

道路桥梁检测有哪些方法 1外观检查对道路桥梁进行外观检查可以分析桥梁病害发生的原因，首先要根据桥型确定检查的要点。桥梁检测要点主要有：跨中的裂缝和挠度、端部的斜裂缝、构建的质量外观以及主梁连接部位的状况等等。拱桥的检查要点有：墩的位移以及拱圈拱顶裂缝等等。桥梁从总体上可分为上部结构、下部结构、附属结构。在梁式桥中，上部结构主要是指主梁；下部结构包括桩、基础与承台、桥台、桥墩等；附属结构包括栏杆、伸缩缝、桥面铺装等。它们每个部位都有自己的受力特征，病害也存在着一些共性，如发现不是常规病害，还应当对其仔细的研究以找出病因。 2内部缺陷检查混凝土构件中常见的缺陷有裂缝、蜂窝、空洞、剥落、钢筋侵蚀和环境侵蚀等。有些缺陷仅靠外观检查难以发现，还需要借助其他的方法进行检测。目前，常用的无损检测法主要有雷达检测技术和声波检测法。超声波脉冲速度法可检测焊缝、钢材以及混凝土中存在的空洞、裂缝、夹渣、火灾损伤等。 3材料特性检查现今新工艺的不断发展和桥梁的多样化，致使越来越多的材料运用到桥梁结构中，然而最基本、最广泛使用的是钢筋与混凝土。导致钢筋锈蚀有诸多因素，如混凝土的渗水性、含水量、密实度、碳化深度、保护不足以及缺损等等；反过来，钢筋锈蚀又可促使混凝土进一步破损。这些可通过简单的外观检查或敲击检查即可检测出钢筋锈蚀程度。随着时间的推移，混凝土的强度会随之产生一些变化，一些大的桥梁通常以同期的试块来确定强度。而其他一些没有试块的桥梁多采用回弹法、贯入法、超声波法、取芯试验法、断裂法等去检测。其中，回弹法和超声波法以及综合法为非破损检测法，应用非常广泛。 4结构性能状况检测与评价当桥梁无法获得详细资料时，需要借助动力或静力试验进行检测，从而正确的反应出桥梁结构受力性能状况。常用的结构性能检测方法主要有静力试验和动力试验。传统的无损检测技术，如自然电位测、超声检测、声发射、红外检测、磁试验及振动试验分析等得到了较大的发展，可对桥梁的外观以及部分结构性能进行检测，虽然可以做出较为合理的分析判断，但还是无法全面的反映出桥梁的整体健康状况，对桥梁结构的安全度，剩余寿命等方面也无法做出系统的评估。这时，需要采用比较现实的损伤检测法——局部细

桥梁桩基专项施工方案

四川交投巴恩快速通道项目泸溪河大桥桥梁桩基工程专项施工方案编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日

目录一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据................................................... 错误!未定义书签。四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度................................ 错误!未定义书签。八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）

一、工程概况拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。二、地形地貌工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区通过，交通条件较为便利。

公路桥梁试验检测方案

公路桥梁试验检测方案一结构概况公路20m简支变连续结构，施工过程中采用预制—存梁3个月—吊装—简支变连续的工艺，桥梁采用双幅设置，每幅桥横向布置10片预制空心板，采用铰缝连接。本次试验以预制的2片混凝土空心板为试验对象进行足尺模型试验。二试验目的 2.1 试验目的本次试验目的为验证梁体腹板箍筋和锚下钢筋由带肋钢筋改变为光圆钢筋对结构受力带来的影响，并评定箍筋类型改变后结构的安全状况，为结构的利用或改造提供依据。三锚下局部应力试验 3.1 试验内容锚下局部应力试验内容如下： (1) 试验用空心板钢筋骨架绑扎阶段，埋设钢筋应变计及应变片。 (2) 试验用空心板在浇注完成后及预应力张拉前在锚固区安装表贴式混凝土应变计，并在锚下安装压力传感器。 (3) 每根预应力钢筋张拉分为级对空心板张拉预应力过程锚固区局部应力进行测试。 3.2 测点布置 (1) 锚下钢筋应力测点布置选择A-A、B-B、C-C三层截面布置锚下钢筋应力测点，将单向应变计及应变片粘贴于钢筋上，测试其应力变化情况。每片空心板共布置12个钢筋应力测点。 (2) 锚下压力传感器布置为准确控制及测量预应力钢筋的张拉力，在预应力钢束张拉端单端布置压力传感器，单片梁共计压力传感器数量6个，测点布置示意图见图3.1.2-3。 (3) 混凝土应变测点布置在空心板梁端附近侧面布置混凝土应变测点。

3.3 试验结果及分析 3.3.1 边板试验结果 (1) 预应力监测结果本次试验对边板预应力钢束张拉过程及张拉完成后张拉力值进行了测试，边板预应力张拉力普遍比设计值小，同一截面6根钢束，有5根钢束张拉力误差大于设计张拉控制力的5%，误差最大值为18.4%。 (2) 钢筋应力监测结果 ①预应力张拉过程，锚下钢筋各测点附近应变实测值变化趋势与理论计算基本一致，锚下应力分布规律正常。 ②预应力张拉过程及张拉后对梁体进行了外观检测，检测结果表明：梁体表明外观良好，未出现明显裂缝及破损现象。 3.3.2 中板试验结果 (1) 预应力监测结果本次试验对中板预应力钢束张拉过程及张拉完成后张拉力值进行了测试，中板预应力张拉力普遍比设计值小，同一截面6根钢束，有3根钢束张拉力误差大于设计张拉控制力的5%，误差最大值为11.8%。 (2) 钢筋应力监测结果 ①预应力张拉过程，锚下钢筋各测点附近应变实测值变化趋势与理论计算基本一致，锚下应力分布规律正常。 ② 预应力张拉过程及张拉后对梁体进行了外观检测，检测结果表明：梁体表明外观良好，未出现明显裂缝及破损现象。 3.4 试验结论由锚下应变分布测试结果，可得出以下结论： ①预应力张拉过程，中板及边板锚固区附近混凝土应变变化趋势与理论计算基本一致，锚下应力分布规律正常。 ② 预应力张拉过程及张拉后对梁体进行了外观检测，检测结果表明：梁体外观良好，未出现明显裂缝及破损现象。

论道路桥梁工程检测技术应用分析

论道路桥梁工程检测技术应用分析发表时间：2019-09-21T12:04:43.140Z 来源：《基层建设》2019年第20期作者：李英花1 于艳斌2 [导读] 摘要：随着科学技术的发展，在中国的道路桥梁建设发展迅速，并随着时间的推移，许多桥梁已逐步进入维修阶段，道路桥梁的缺陷增多，桥梁的管理和维护的重要性越来越受到人们的关注，本文对公路桥梁工程检测技术进行了深入浅出的分析研究。 1身份证号：23022219781011XXXX；2身份证号：23060619881006XXXX 摘要：随着科学技术的发展，在中国的道路桥梁建设发展迅速，并随着时间的推移，许多桥梁已逐步进入维修阶段，道路桥梁的缺陷增多，桥梁的管理和维护的重要性越来越受到人们的关注，本文对公路桥梁工程检测技术进行了深入浅出的分析研究。关键词：道路；桥梁；工程；检测技术；研究前言：同时，为了保证道路桥梁的安全运营，道路桥梁的检测已成为日常养护的一个重要方面。调查发现，我国现有道路与桥梁隐藏着极大的安全隐患，因此，道路与桥梁的工程检测量工作是非常重要的，它不仅能有效地检测和维修桥梁，而且为后期进行的评价工作提供了理论基础和实验依据。一、道路桥梁使用中的常见问题公路桥梁由于使用不当或使用周期长，会出现各种问题，如果不及时处理，将导致道路的倒塌，也可能造成项目上的损失，甚至危及人身安全，那么，具体分析一下，路桥病害的成因是什么呢？，没有合理的设计；施工技术与施工项目计划不明确，在梁建成之后的早期阶段，会使道路桥梁出现更严重的疾病，在后来造成了极大的损害，影响道路桥梁的使用，也会影响主要承载能力；在道路和桥梁施工过程中，必须按照规定，避免施工不规范，因此，建设工程竣工质量达不到预期的标准，使用时将容易发生事故；一些道路和桥梁的建成时间短，不能质量很好能满足工程要求，在操作过程中也要满足施工要求，但在运行一段时间后，会有问题，道路桥梁可能达不到轴承的要求；有时候，路路出现问题，可以检测出道路上的桥梁完成后不到位，并没有发现存在安全隐患，中国道路桥梁水平的测量也有一定的差异。二、路桥工程试验方法（1）路桥静载试验；一般来说，其主要是用来确定道路的结构，桥梁道路与桥梁的静载试验，确定其最大承载能力，提高可靠性和道路和桥梁结构的安全性，根据相关理论对道路和桥梁结构施工技术的结构验证，公路桥梁静载试验分为三个阶段，即试验准备阶段、加载试验阶段和观测阶段，并对试验结果进行了分析和总结，在准备阶段，我们必须首先考虑以下条件确定试验孔工程质量，方便脚手架或设定点时的操作，测试孔选定的测试计划，测量的要求一般包括目标确定、测试内容和测试程序的开发、测试人员组织和分工、加载和判断方法，进行测量安全措施的选择，观察期是核心，道路和桥梁在这个阶段以静载荷试验为依据，进行充分的准备，根据测试方案制定应用试验，判断荷载对道路和桥梁结构的变化，使用辅助测试仪器观测，观测项目有公路桥梁最大挠度、最大拉力承载结构沉降和裂缝的宽度，得出整个结构的最大应力结构的应力、变形程度等，观察后进行了一系列的测试数据，在实验分析阶段，应该做结构的挠度计算，进行测试应力计算和应力截面应力计算及荷载横向分布影响，计算残余变形值；并在总结试验时应做试验数据的分析，进一步研究基础的桥梁刚度，提高抗裂性。（2）桥梁的动载试验动态负载测试是通过对桥梁结构的测试方法引起冲击振动，然后通过传感器、放大器，记录系统的模态，判断固有频率下的桥梁结构，物理量的动态变化影响系数，确定桥梁结构的整体实力和经营业绩，对于公路的桥梁结构，可用于重载一个或多个车辆，进行制动试验检测；而铁路桥试验可用于机车牵引车辆在不同速度的制动方式检测，与静载试验相比，动荷载试验在试验目的、方法和数据分析上都有所不同，动载试验目的主要是确定桥梁的固有频率、阻尼、振动和动力对结构的影响，试验方法主要采用自然法、激励法，通常使用两种方法。经过试验表明并非所有工程试验数据都是准确的，因此静载试验和动力试验是一种很好的检测试验数据方法，为整个工程的质量检验提供了理论科学依据。（3）路桥混凝土无损检测技术普通混凝土无损检测技术包括混凝土强度无损检测、混凝土缺陷无损检测和其它性能无损检测，混凝土强度无损检测包括半损伤法、无损伤法和综合法，半损伤法是指在不影响构件承载力的前提下，直接采用钻芯法、打靶法等方法进行局部破坏试验，其特点是可靠性高，缺点是会造成局部损坏，不适合大面积检验，相应的减小损伤方法是一种非破坏性的方法，是指任何以混凝土局部破坏、混凝土强度和一定物理量的相关性为基础，通过相关分析预测混凝土强度的方法，它的特点是测试方便，不需要花费大量的维修费用，但所测结果的可靠性受实测物理量的影响很大，综合法是指两种或两种以上方法的使用，从不同的角度对混凝土强度的测定，根据一些物理参数的测量方法，在混凝土强度和物理参数的基础上，混凝土缺陷无损检测主要包括超声脉冲回波法、红外热谱法、雷达扫描法、声发射法等，混凝土的其它性能包括：含水量、透水性、密实度、碳化深度、氯含量、冻层深度、水泥含量等，这些都是导致钢筋锈蚀的原因。三、路桥检测技术（1）超声检测技术；超声波检测技术可以检测公路桥梁是因为超声波检测仪中的声音具有传播速度，在道路桥梁使用性中发出振幅，对频率等参数进行检测，这些参数与标准参数检测相比是有缺陷的，超声波探伤最常用的方法是贯入试验，虽然很方便，但使用方法有限，不能对隧道混凝土的结构进行检测，由于超声波检测采用声波穿透检测，仪器能否捕获缺陷信号是该技术发展的关键问题，因此，超声波检测技术应用与公路中，实测数据对比的方式往往是利用概率统计原理检测数据，并判断缺陷状态，因此超声波检测技术的检测精度更高。（2）声发射法检测技术由于材料内部结构的缺陷是不均匀或有不同的特性，局部应力集中将导致裂缝的材料应力分布不稳定，塑性变形和断裂过程中，会释放应力，以应力波的形式向四周扩散，道路、桥梁混凝土结构在荷载作用下会出现变形，当变形超过设计要求时，裂纹就会出现，能量将以波的形式释放出来，采用声发射法检测道路桥梁时，将声发射装置置于需要检测的部位，通过检测不同位置接收到的声波时差来确定缺陷的位置。（3）建筑材料检验

公路工程桥梁检查表格

高速公路桥梁桩基础施工方案

工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用 张俊利

桥梁检测方案

桥梁工程桩基质量检测专项方案

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法

桩基检测方案

公路工程里检验试验合同文档

既有桥梁监控监测方案(最终1)

桥梁桩基专项施工方案

公路工程试验表格

公路桥梁工程检测方案

最新公路工程试验检测(桥梁)

天桥钢结构桥梁检测方案修订稿

道路桥梁检测有哪些方法

桥梁桩基专项施工方案

公路桥梁试验检测方案

论道路桥梁工程检测技术应用分析

工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用张俊利