工程线运营管理办法示范文本
铁路工程线使用管理办法范文（二篇）
铁路工程线使用管理办法范文一、总则为加强铁路工程线的使用管理，规范线路使用行为，保障铁路运输安全顺畅，提高线路资源的利用效益，特制定本《铁路工程线使用管理办法》（以下简称“管理办法”）。
二、责任主体（一）铁路主管部门铁路主管部门是本管理办法的实施机构，具体负责铁路工程线的规划、建设、维护和使用管理。
（二）线路使用单位线路使用单位是指铁路运输企事业单位，包括铁路运输公司、铁路机车车辆段等。
三、线路使用申请（一）线路使用单位应当根据运输需求，提前向铁路主管部门申请使用线路，并提供以下资料：1. 线路使用计划，包括使用线路的时间、路段、车辆数量等；2. 运输方案，包括列车编组、运行速度、运输量等；3. 保障措施，包括安全措施、维修养护等。
（二）铁路主管部门应当对线路使用申请进行审核，对符合条件的申请及时批准，并告知线路使用单位审批结果。
四、线路使用条件（一）线路使用单位应当具备以下条件：1. 具有正常的运输资质和安全生产许可；2. 保证运输安全，具备必要的安全保障措施；3. 能够按照规定的运输方案进行运输，并具备运输能力；4. 有完善的维修养护措施。
（二）铁路主管部门应当对线路使用单位进行审核，对具备条件的单位进行备案管理，并定期进行检查和评估。
五、线路使用范围和时间（一）线路使用单位应当按照申请的路段和时间进行线路使用，不得超出申请范围和时间。
（二）线路使用单位在使用过程中发现线路异常情况，应当立即向铁路主管部门报告，并停止使用，待问题解决后方能继续使用。
六、线路使用费用（一）线路使用单位应当按照规定的标准支付使用费用。
（二）使用费用包括线路使用费、维修养护费等，具体标准由铁路主管部门制定并公布。
七、违规行为处理（一）线路使用单位违反本管理办法规定的，铁路主管部门有权追究其责任，并依法进行处罚。
（二）违规行为包括但不限于以下情况：1. 未经批准擅自占用线路进行运输；2. 擅自调整运输方案或增加运输量而未申请；3. 违反使用时间和路段限制；4. 线路使用单位不按照规定支付使用费用。
工程线运营管理办法
工程线运营管理方法一、引言工程线是企业生产的关键，所以对于工程线的正常运营管理可以为企业带来高效运作，节省成本和提高生产效率，实现企业的全面管理目标。
二、工程线的相关概念工程线是指一组有机结合且次序排列的生产工序，具有肯定的生产规模和广阔的流线型车间，其重要特点是流程式生产方式和专业化单位操作模式，以实现批量生产及加工制品。
三、工程线运营管理的基本流程1、工程线设备保养：包括日常的设备清洁，保养和维护，确保设备正常运转，防止工程线生产因设备故障带来的停机。
2、质量管理：保证每一件产品都符合质量标准，避开质量问题引发的投诉或者质量问题导致的再次生产挥霍时间和成本。
3、规范生产和交付流程：生产和交付流程的规范化和标准化可以帮忙企业的工程线运行稳定，避开操作工作重复、挥霍时间和资源，同时也有助于保证交付质量和时间。
4、物料管理：保证物料供应的充分性、精准性和时效性，同时还要设立库存储备，跟踪物料流向以及成品的库存状态。
5、劳动力管理：充分利用人力资源，降低聘请成本，更好地调配工人，优化人员配置提高生产效率。
6、生产任务调配：依据每项工程线任务的多而杂程度、工艺难度和生产周期等因素，合理调配任务，协调各部门和工序间的生产搭配，最大化地利用生产资源，提高生产效率和降低成本。
四、工程线运营管理的关键点1、人员因素工程线的操作人员需要经过专门的设备操作和安全规范培训，了解设备学问，强化安全意识，正确使用设备，并把握工艺技术和质量标准，以提高生产效率和确保明确的质量要求。
2、设备因素工程线的稳定运营需要设备保养和维护和修理保养。
设备保养必需依照设备保养计划，定期清洗设备，并保证设备关键部件的适时更换。
此外，还要建立设备异常的年度排出计划，对设备清洗差错，不良质量率等问题要定期追踪跟进，确保设备整体稳定性及高效率。
3、质量因素质量管理包括整个生产过程的质量监测和质量保障，以确保工程线生产的高质量产品。
在掌控质量合格率的同时，还要确保能够依据规范流程，打造一个科学严谨的品牌体系。
2023年工程线运营管理办法
2023年工程线运营管理办法一、总则工程线是指连接不同地区、不同城市及不同工程项目的一条线路，包括公路、铁路、航空等多种交通方式。
为推动工程线运营管理规范化、高效化和可持续发展，制定本办法。
二、工程线运营主体1. 工程线运营主体应具备相关运营许可证和资质，并按照法律法规要求进行注册登记。
2. 工程线运营主体应建立健全运营管理制度和安全生产管理制度，确保工程线运营安全和正常运转。
3. 工程线运营主体应加强对员工的培训和管理，提高运营服务水平和员工素质。
三、工程线运营管理1. 工程线运营主体应建立健全工程线运营管理信息系统，实时监控工程线运营情况，并及时采取应对措施。
2. 工程线运营主体应制定工程线运营计划，合理安排运输任务和资源配置。
3. 工程线运营主体应对工程线进行规范化管理，包括保养维修、设备更新等方面，确保工程线的正常运营。
4. 工程线运营主体应加强与相关部门的沟通与协调，解决工程线运营中的问题和难题。
四、安全管理1. 工程线运营主体应制定健全安全管理制度，确保工程线运营安全。
2. 工程线运营主体应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
3. 工程线运营主体应加强对员工的安全教育和培训，增强员工的安全意识和责任心。
4. 工程线运营主体应建立健全应急预案，妥善处理突发事件，确保工程线运营的连续性和安全性。
五、服务质量1. 工程线运营主体应提供高质量的运输服务，确保乘客和货物的安全、准时到达目的地。
2. 工程线运营主体应建立投诉处理机制，对乘客的投诉问题及时处理和回复。
3. 工程线运营主体应加强与相关部门、企事业单位的合作，提供便捷、高效的服务。
六、监督管理1. 监管部门应加强对工程线运营的监督管理，确保工程线运营的安全、有序。
2. 监管部门应建立信息公开制度，向社会公众公开工程线运营相关信息和数据。
3. 监管部门应对工程线运营主体进行监督检查，发现问题及时处理和处罚。
七、奖惩措施1. 对于在工程线运营过程中表现出色、服务优质的运营主体，给予奖励和表彰。
工程线运营管理办法
工程线运营管理办法为了确保工程线运营的有效、高效与安全，公司建立了以下管理办法。
一、工程线运营组织管理1.1 工程线运营部门建立健全公司成立了专门的工程线运营部门，负责工程线的日常运营及管理工作。
部门内设运营管理、运营维护和应急管理三个职能部门。
1.2 配备充足的工程线运营人员为确保日常运营和维护工作的顺利进行，工程线运营部门需配备充足的工程师和维护人员，并对其进行培训和管理，以提高工程线的运营效率和安全性。
1.3 制定工程线运营标准化流程根据工程线运营的特点，制定工程线的标准操作流程，并建立完善的工作制度，确保日常运营顺畅、高效。
二、工程线设备运行与维护管理2.1 工程线设备管理对工程线的所有设备进行统一管理，建立设备档案，对设备进行维护保养，并定期进行巡检和检测。
2.2 工程线设备维护管理对设备维护进行规范化管理，实行设备定期维护与保养计划，并配备足量的专业技术人员进行设备日常维护、紧急维修以及设备故障排查和处理。
2.3 工程线设备安全管理建立健全的设备安全管理制度，确保设备的安全运行。
设备故障和事故发生时，工程线运营人员要及时采取应急措施，对设备进行抢修和维修，确保设备的正常运行。
三、工程线安全管理3.1 安全生产责任制建立工程线运营的安全责任制，明确运营管理、技术人员等各职责人员的安全监管职责，加强安全培训和安全意识的宣传。
3.2 安全检查与评估定期进行安全检查，发现隐患要及时处理，并根据安全检查结果制定相应的整改措施和改进计划，落实实施效果,并对工程线的安全性进行定期评估。
四、应急管理4.1 建立应急预案建立应急预案，包括事故现场处理、救援、巡查等应急措施，以应对各种突发事件，保障工程线的正常运营。
4.2 应急演练定期组织应急演练，测试应急预案的有效性和应急人员的应急处置能力。
以上是公司的工程线运营管理办法，将依照此制度进行工程线运营管理，确保工程线的安全、高效、稳定运行。
工程线运营管理办法
工程线运营管理办法一、概述本文档旨在规范工程线运营管理行为，确保项目能够在安全、高效、质量保障的前提下实现预定目标。
工程线运营管理是对于工程活动进行统筹规划、组织实施、监督控制和资料归档整理的全过程管理。
二、管理流程2.1 在线会议在线会议是指通过网络实现远程在线会议的交流方式。
管理人员应当依照实际需求合理安排在线会议时间，准备会议主题以及与会人员名单以及证实参会的可行性。
2.2 远程协作远程协作是加强项目管理人员之间协作能力的有效方式。
各个管理人员之间应通过电话、邮件、软件通讯等远程合作的方式进行沟通交流、学习分享等，并进行归纳总结以及记录文件，在每个阶段尽快完成各项工作任务。
2.3 资料管理对于每个项目阶段的资料进行分类归档，建立详细的资料管理台账，并保证相关资料的准确性和完整性。
通过建立资料管理系统，实现资料的及时查阅和管理保管，有效提高工作效率和保障工作质量。
2.4 运营监管运营监管是指全面管理各类项目的工程活动，包括不限于原材料来源、库存量、摆放位置等工程运营相关方面。
工程线运营人员应承担责任管理，并及时通报项目总监和合作伙伴相关情况，共同保障工程运营的高效、安全和可持续。
三、工程线人员职责3.1 工程协调员工程协调员是负责协调所有工程线人员以及相关方面之间的工作，确保工作的顺畅、规范和有效。
建立团队合作精神，协调解决相关工作的疑难问题，维护各方面之间的良好合作关系。
3.2 原材料运营员原材料运营员是负责采购和管理工程线所需要的各类原材料的专业人员。
他们应该对原材料有深入了解，熟悉市场行情、各种物资采购手续，经济效益等方面，并以高效、质量为核心管理原材料库存，保证工程运营的原材料供应需求。
3.3 设备管理员设备管理员是工程运营中重要的人员之一，负责工程线设备的检修、维护和管理。
他们应该熟悉设备的维修流程和保养方法，并对之进行及时维护、检修、保障运行正常。
3.4 清洁卫生员清洁卫生员负责保持工程线环境的安全和卫生，使得在工作环境中能够保持清洁、卫生、整齐的工作状态。
工程线运营管理办法
工程线运营管理办法引言工程线运营是现代生产制造过程中的重要组成部分，其高效的管理对于提高生产效率、降低成本和保障产品质量具有重要意义。
为此，本文旨在提出一套科学合理的工程线运营管理办法，以引领和规范工程线运营的实践。
一、健全工程线运营管理体系1. 建立明确的工程线运营目标明确工程线运营的目标，例如提高生产效率、降低生产成本、提升产品质量等，并将其与企业整体战略目标相衔接，形成统一的目标体系。
2. 设立完善的绩效评估机制建立科学合理的绩效评估指标体系，根据实际情况设定相应的指标权重，并定期对工程线运营绩效进行评估和反馈，以便持续优化管理措施。
3. 加强团队协作和沟通建立跨部门、跨岗位的沟通机制，促进信息共享和沟通合作，提高团队协作能力，优化工程线各环节的协同效率。
二、完善工程线运营流程1. 优化生产排程计划制定科学合理的生产排程计划，充分考虑设备利用率、人力资源、原材料供应等因素，减少生产瓶颈和等待时间，提高生产效率。
2. 加强生产线物料管理建立完善的物料管理制度，包括物料采购、入库、出库、库存盘点等环节，确保物料供应的及时性和准确性，减少因物料缺乏或浪费导致的生产延误或成本增加。
3. 优化生产质量控制建立严格的生产质量控制体系，包括设定产品质量标准、制定工艺规范、进行过程检验等措施，确保生产过程中的质量问题及时发现和解决，提高产品质量。
三、加强工程线设备管理1. 健全设备保养维修制度建立设备保养维修计划，定期对设备进行保养和检修，延长设备寿命，减少设备故障率和停机时间。
2. 优化设备使用管理建立设备使用记录和使用指南，规范设备的操作和维护流程，加强设备的使用培训，提高员工对设备的操作技能和维护意识，减少设备故障和人为损坏。
四、加强人力资源管理1. 建立激励机制制定合理的激励政策，包括薪酬制度、晋升机制、培训机会等，激励员工的积极性、创造力和责任心，提高员工的工作效率和质量。
2. 加强员工培训和技能提升制定员工培训计划，针对工程线运营相关的知识和技能进行培训，提高员工的专业素质和工作能力，满足工程线运营的需求。
工程线运营管理办法
工程线运营管理办法工程线运营管理办法为规范工程线运营管理，保障工程线安全稳定运行，提高工程线服务质量，制定本管理办法。
第一章总则一、本办法适用于工程线的运营管理。
二、工程线指用于输送电力和通讯信号的输电线路和光缆线路的总称。
三、工程线运营包括工程线巡视、检修、维护、运行、调度、应急处理等。
四、工程线运营应遵循“安全第一、质量优先、服务至上、节能降耗、科技创新”的原则。
第二章工程线巡视五、工程线巡视是指巡查建设在离地面一定高度的管道或架空线缆及其附属设施，以检查线路运行状况，发现隐患并及时处理的行为。
六、工程线巡视应根据当地气候变化、天气条件和工程线运行状况制定具体的巡视计划。
七、工程线巡视应有专人负责，每次巡视应记录巡视时间、地点、巡视情况和处理措施，并及时上报相关部门。
第三章工程线检修八、工程线检修是指对线路及其设备进行例行检查、校验、维护和故障排除等一系列工作的行为。
九、工程线检修应根据工程线设计规范、技术要求等有关规定，制定具体的检修计划。
十、工程线检修应有专人负责，检修时应做到安全、科学、有效、高效，并记录检修时间、地点、检修内容和处理措施，并及时上报相关部门。
第四章工程线维护十一、工程线维护是指对线路及其设备进行保养、更换、更新等一系列工作的行为。
十二、工程线维护应根据工程线的使用年限和技术状况，建立相应的维护计划。
十三、工程线维护应有专人负责，维护时应做到安全、科学、有效、高效，并记录维护时间、地点、维护内容和处理措施，并及时上报相关部门。
第五章工程线运行十四、工程线运行是指对线路进行负载、调整等一系列工作的行为。
十五、工程线运行应根据工程线的设计要求和规定，合理调配电力和通讯信号，确保线路的稳定运行。
十六、工程线运行应有专人负责，运行时应认真、严谨、科学，及时记录运行情况和处理措施，并及时上报相关部门。
第六章工程线调度十七、工程线调度是指对工程线运行的监督和管理，并根据线路运行情况，及时做出调度决策的行为。
工程线运营管理办法范本
工程线运营管理办法范本第一章总则第一条指导思想工程线运营管理办法的制定是为了规范工程线运营的组织管理、生产经营、质量安全等方面的工作，促进工程线运营的科学、规范、高效运营，保证工程线运营的质量和安全，提高工程线运营的效益和经济效益。
第二条适用范围本办法适用于所有工程线运营的组织和个人。
第三条基本原则工程线运营的组织和个人应当依法、独立、自主、实事求是、公平、公正地进行运营工作，树立科学、透明、规范的运营管理理念，保障工程线运营的质量和安全。
第二章组织管理第四条组织架构工程线运营的组织架构应当明确，包括总经理办公室、生产经营部、质量安全部、技术研发部、市场销售部、物资采购部、人力资源部等部门。
第五条职责分工各部门应当根据工程线运营的特点和需要，明确职责分工，做到各司其职、协同合作。
总经理办公室负责领导和协调工程线运营工作，生产经营部负责工程线的生产经营管理，质量安全部负责工程线的质量和安全管理，技术研发部负责工程线的技术研发和创新，市场销售部负责工程线的市场开拓和销售，物资采购部负责工程线的物资采购和供应管理，人力资源部负责工程线的人力资源管理。
第六条决策机制工程线运营的决策应当经过合理的决策程序和决策机制。
重大决策应当由总经理办公室组织讨论决定，其他决策应当由责任部门负责组织决策。
第三章生产经营第七条生产计划工程线运营应当根据市场需求和生产能力，制定合理的生产计划。
生产计划应当充分考虑物料供应、人力资源、设备运行等因素，确保生产任务的完成和产品质量的稳定。
第八条生产组织工程线运营应当合理组织生产流程，确保生产效率和产品质量。
生产组织应当创新管理方式，优化生产流程，提高生产效能和经济效益。
第九条质量管理工程线运营应当建立完善的质量管理体系，采取科学化、标准化、规范化的质量管理方法。
质量管理应当全程跟踪、全员参与，确保产品质量的稳定和持续改进。
第四章质量安全第十条质量安全意识工程线运营的组织和个人应当树立质量安全意识，保证产品质量和用户安全。
工程线运营管理办法
工程线路运营管理措施一、项目概述改建铁路济宁至通辽线扩能改造工程本洪至兴和段JTZH-1标段共需铺设无缝线路242.324km。
铺架公司承担172.79Km的无缝线路铺设工程，同时还承担了所有新建线、改建线、站线的大机捣固工作及稳定工作。
根据实际调查，为了完成铺轨和夯实两项任务，在商都站北侧修建了铺架基地。
基地共设两股道，其中7道有效长度550m，为机车整备、施工机械等大型设备停放整备线。
5道有效长度565m，为长轨及其他轨料、材料装卸线。
并设置群吊，可进行长轨卸装作业，可存储长轨条60Km。
接轨方式：站改前于既有站内4道K46+610处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3所有道岔组均包含在车站联锁中。
站改后于既有站内新5道K46+620处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3所有道岔组均包含在车站联锁中。
运营方式：当长轨车进站后，通过与车站联系，进行货运调车作业，通过与站内接轨道岔进入牵出线，然后通过拉出开关进入铺轨基地进行卸载和重新加载。
二、主要操作设备主要操作设备一览表序列号设备名称规格型号数量1长轨道运输车N17平板车改造37辆2内燃机DF4D1台3功率稳定车辆WD3201台4自动调平、起道、拔道、捣固车DO8-322台三、工程列车运行管理办法3.1 机车管理3.1.1铺轨基地租赁机车进入工程线或管内营业线过轨运用前，责任段机务段负责机车运用质量的技术鉴定，鉴定合格办理手续后方可进入工程线或过轨运用。
3.1.2进入所管理的业务线或工程线使用机车前，要与机务段签订安全协议，明确管理权限和责任，机车定期检修时间。
3.1.3机车乘务员要持证上岗，应要求机车维修系统主管审查机车乘务员驾驶执照年鉴、所驾机型是否相符进行审核，审核通过后方可上岗。
3.1.4跨区间运行时，必须附挂运行，遇特殊情况不能附挂运行时，须提前通知机务段，机务段应指派引导司机或称职人员提供额外引导。
工程线运营管理办法范本（2篇）
工程线运营管理办法范本1. 介绍工程线运营管理办法旨在规范工程线运营的各项工作，提高工作效率和质量，确保项目按时完成，并满足客户需求。
该办法适用于所有工程线运营人员和相关部门。
2. 组织结构和职责2.1 工程线运营部门由经理领导，负责全面协调和管理工程线运营活动。
2.2 工程线运营团队由各专业及岗位人员组成，各人员承担相应职责，确保工程线顺利运行。
3. 工程线运营流程3.1 项目启动阶段在项目启动阶段，工程线运营部门应与客户紧密合作，明确项目要求和时间节点，并制定可行的工程线运营计划。
3.2 工程线运营计划制定工程线运营部门应根据项目要求和客户需求，制定详细的工程线运营计划，包括资源分配、人员安排、任务分工等。
3.3 工程线运营执行工程线运营部门应按照工程线运营计划，组织协调各项工作的执行，确保项目进展顺利、质量合格。
3.4 工程线运营监控工程线运营部门应定期对工程线运营情况进行监控和评估，确保项目按计划进行，并及时发现和解决问题。
3.5 工程线运营总结工程线运营部门应在项目结束后，进行全面总结和评估，总结经验教训，提出改进措施，为下一项目的工程线运营提供参考。
4. 工程线运营人员管理4.1 人员选拔工程线运营部门应根据项目需要，对人员进行合理的选拔和分配，确保人员具有相关的专业知识和经验。
4.2 培训与发展工程线运营部门应定期组织培训和学习交流活动，提高工程线运营人员的专业素质和综合能力。
4.3 业绩评估工程线运营部门应根据工程线运营的实际情况和项目完成情况，进行绩效评估，对表现优秀的人员给予奖励，对表现差的人员进行必要的改进。
4.4 激励机制工程线运营部门应建立激励机制，通过薪酬、晋升、培训等方式，激励和吸引优秀人才，提高团队的凝聚力和积极性。
5. 资源管理5.1 设备管理工程线运营部门应合理规划和管理设备，保证设备正常运行，提高生产效率和产品质量。
5.2 材料管理工程线运营部门应合理采购和管理材料，确保供应充足、质量合格，避免物料短缺和浪费现象的发生。
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工程线运营管理办法示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月工程线运营管理办法示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、工程概况改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程贲红至兴和段JTZH-1标段共需铺设无缝线路242.324km。
铺架公司承担172.79Km的无缝线路铺设工程，同时还承担了所有新建线、改建线、站线的大机捣固工作及稳定工作。
根据实际调查，为完成铺轨和捣固两项工作任务，在商都站北侧修建了铺架基地。
基地共设两股道，其中7道有效长度550m，为机车整备、施工机械等大型设备停放整备线。
5道有效长度565m，为长轨及其他轨料、材料装卸线。
并设置群吊，可进行长轨卸装作业，可存储长轨条60Km。
接轨方式：站改前于既有站内4道K46+610处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。
站改后于既有站内新5道K46+620处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。
运营方式：当长轨车进站后，通过与车站联系，进行货运调车作业，通过与站内接轨道岔进入牵出线，再通过牵出线道岔进入铺轨基地卸车换装。
二、主要运营设备主要运营设备一览表序号设备名称规格型号数量1 长轨运输车 N17平板车改造 37辆2 内燃机车 DF4D 1台3 动力稳定车 WD320 1台4 自动抄平、起道、拔道、捣固车 DO8-32 2台三、工程列车运营管理办法3.1 机务管理3.1.1铺轨基地租赁机车进入工程线或管内营业线过轨运用前，须由所担当区段的机务段负责对机车运用质量进行技术鉴定，鉴定合格办理手续后方可进入工程线或过轨运用。
3.1.2进入管内营业线或工程线运用机车前，要与机务段签订安全协议，明确管理权限和责任，机车定期检修时间。
3.1.3机车乘务员要持证上岗，并提请机务系统监管人员对机车乘务员驾驶证的年鉴情况、所驾机型是否相符进行审核，审核通过后方可上岗。
3.1.4跨区间运行时，必须附挂运行，遇特殊情况不能附挂运行时，须提前通知机务段，由机务段指派指导司机或胜任人员添乘指导。
3.1.5建立运用质量、运用里程及检修周期台账，按周期对机车进行检修，并接受机务段定期指派人员对机车质量、现场作业的检查，接受机务段技术科的检查。
3.2工程施工车辆安全监管施工3.2.1凡进入管内营业线运行的工程车辆，以及出入施工基地进入营业线装卸作业或进入临时营业线的工程线运行和施工的车辆，车辆段均要进行安全监管。
3.2.2接轨站，工程基地和车辆段须签订工程车辆运用安全协议，建立车辆出入施工基地的联系制度和出入车辆互控制度，明确互控责任，联系方式和签订方式。
3.2.3车辆段须派车辆技检人员进驻管内工程施工基地，监督工程单位对工程车辆进行技术检查，对施工作业后返回施工基地的工程车辆，工程单位车辆技检人员利用工程车辆在基地停留时间，对车辆进行全面检、全面修，对不符合运用条件上网车辆严禁进入营业线和临近营业线的工程线运行。
3.2.4对施工基地进入管内营业线或工程线（临近营业线）施工作业的工程车辆，在基地发车前，由工程单位车辆技检人员和车辆段派驻的监管人员对工程车辆进行检查和制动及全部检查。
3.2.5车辆段派驻的车辆监管人员在施工车辆进入工程线作业期间要随车乘检，利用施工列车区间停留时间对工程车辆进行重点巡视检查；对施工作业中发生脱轨的车辆起复活后进行全面的技术检查，并组织对破损车辆的修复，严禁事故车辆上线运行。
3.2.6车辆在施工线作业造成车辆破损或复生事故，工程单位必须在第一时间同志车辆段派驻的车辆监管人员，在相关人员为到场前，施工单位不得擅自处理或起复。
3.2.7对到达施工基地的货物车辆，施工基地车站值班员须将车辆的数量、车型、车号以电话或传真方式报告车辆段派驻监管人员，车辆监管技检人员现车核实确认。
3.2.8工程车辆进入工程线(l临近既有线)施工作业前，施工基地调度值班人员须在车辆牵到车站前2小时，同志车辆段派3.3驻监管人对施工车辆进行检查确认。
3.3.1施工安全协议需分项目签订，同类施工项目可签订一次，但须分别注明每处施工的具体项目，作业内容，地点和时间，影响范围。
3.3.2属于A类及B类纳入集团公司施工计划的施工，安全协议的签订有施工单位与设备管理单位，行车组织单位分别签订，签约双方单位负责人签字并加盖公章。
集团公司主管业务处，安全监察室审核签字，报送集团公司分管副经理。
3.3.3属于B类不纳入集团公司施工计划和C类施工，安全协议的签订由施工单位与设备管理单位（或设备监控单位）签订，集团公司项目管理部门、主管业务处审并签字，报安监室备案。
3.3.4设备管理单位对自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管设备时，须与相关单位签订施工协议。
3.3.5未纳入月度施工计划的营业线施工项目，因特殊情况必须施工时，施工单位须与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，方可提出施工申请。
3.3.6签订施工安全协议前，施工单位、设备管理单位双方须到现场确认既有设备位置。
设备管理单位须协议助设计和施工单位检查既有地下管、线、电缆等隐蔽设备设施情况，提供准确位置；无法提供准确位置时，又设计单位会同施工、设备管理单位（必要时集通公司业务处参加）共同探查、核实，划定防护范围，并在签订安全协议时，明确各方安全责任。
3.3.7增建双线、新线引入、技术改造等业务线大中型建设的过渡施工，施工单位须与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议。
3.3.8施工安全协议年内有效，不得跨年度延续执行；施工主体、行车组织发生比啊变化后，必须及时重新签订安全协议。
3.3.9凡涉及临近营业务线的汛期是噶版权协议，同时报防护指挥部审批。
3.3.10未签订施工安全协议或施工安全协议未经审批，主管业务处不予提报施工计划，运输处不得纳入月度施工计划。
主管业务处在“月度施工计划汇总表”备注栏中注明施工安全协议的审批情况。
3.4 严格铺架基地管理3.4.1铺架基地应设置专门的安全管理机构，全面负责安全管理工作。
加强对基地安全措施、作业标准、工艺流程等落实情况日常督导检查，严格机车及车辆行车安全、作业人员劳动安全、作业人员劳动安全、作业纪律问题考核。
3.4.2建设管理部门组织建设单位（项目管理部门）、施工单位和监理单位对基地定期进行安全检查。
3.5严格基地设备质量管理铺架基地要做好施工机械（机具）定检定修、保养工作，定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，确保装置齐全、可靠、正常运转。
设备管理部门定期检查铺架基地工程车辆、施工机械、线路状态、及时整治存在的隐患。
3.6严格结合部管理铺架基地与车站间设置界标。
建设管理单位组织建设单位（项目管理部门）、施工单位将铺架基地基础资料提供到各相关单位、组织各相关单位根据现场实际制定结合部安全管理制度、签订安全协议。
各单位要加强信息沟通、协调配合、严密组织。
3.7严格控制机车车辆运用3.7.1施工单位配置的机车均需陪有机车信号、KLJ监控装置和列车无限调度电话。
铺架基地与车站间取送车作业按照场间吊车方式办理。
3.7.2工程机车进入站内取送车作业时、由施工单位机车乘务员与车站调车组担当任务，除严格遵守《铁路技术管理规程》《行车组织规则》、《调车作业标准》和《车站行车工作细则》有关规定外，还应熟悉在车站作业区域范围内的设备信号的名称及作用、作业范围、作业办法和调车速度，经辖区车务段培训并考试合格后，方准进入辖区车务段站内担当吊车作业。
3.7.3工程用料列车到达前2小时，由车站负责通知铺架基地，预报车数、车种、预计到达时间。
列车到达后进行调车作业是，车站进路由车站负责，铺架基地进路由施工单位负责，列车到达铺架基地，施工单位核对好车种、车号后通知车站，车辆卸空后，施工单位负责提前20分钟通知车站。
取送车作业完毕后由车站负责及时恢复隔开设备并加锁。
3.8严格工程车辆防溜管理铺架基地必须配备足够的质量良好地防溜铁鞋，统一编号，专人管理，防溜铁鞋规格、质量须符合部颁标准，并具备防盗功能。
轨排基地内机车车辆的防溜采用“双向双防溜”，线路上停留机车车辆时须连挂在一起并接通制动软管，不得无动力停留。
在与营业线相衔接且无隔开设备的线路上停留机车车辆时，拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定。
工程线与车站线路衔接时，不论工程线内有无坡道均不得无动力停留机车车辆。
铺架基内他能停留的机车车辆由施工单位负责防溜工作，车站负责对防溜情况进行日常检查，并做好记录。
严禁未经批准的动力设备擅自移动车辆。
四、处罚条例发生下列行为之一，对责任单位处罚1000-2000元。
1、营业线施工未按程序办理开工报告申请手续；临近营业线施工无施工计划或施工安全监督计划，擅自开工。
2、施工单位应与设备管理单位，行车组织单位签订施工安全协议而未签订，擅自开工。
3、施工规定的施工现场单位负责人不到现场，安全员，技术员，防护人员未到场，擅自开工。
4、临近营业先线大型机械、临时构筑物未采取可控防倾倒措施，擅自开工。
5、分部工程分项工程、关键工序、专项方案实施前，项目技术负责人、安全员未按规定向施工管理人员进行交底。
6、对新线开通启用、封锁拨接施工、插入工程道岔、桥涵顶进、换梁等对营业线安全影响大的施工，未制定安全专项方案，明确安全相关责任人和安全措施。
7、集团公司有关部门，设备管理单位，监理单位检查发现存在危及既有线安全的施工问题责令停工，施工单位未整改或整改不到位，擅自开工。
8、未经批准擅自利用列车间隔时间进行危及行车安全作业。
9、行车安全基本制度、办法、措施存在明显漏洞。
10、不按规定执行《行车设备检查登记簿》（运统-46）进行登记、联系销记制度。
11、施工单位值班员、调车、扳道等行车人员未经培训，未按规定持证上岗。
12、施工单位对临时道口管理不严或看守人员违章作业危及行车安全。
13、施工单位未指定专人对新线停留的机车车辆、工程列车、自轮运转设备地点、数量和防溜情况惊醒检查等级，或未定时接轨站值班员进行汇报。