高铁桥梁施工组织方案
涉铁桥梁工程施工方案
一、工程概况本工程为涉铁桥梁工程，位于我国某城市的重要交通干线上，桥梁全长XX米，主跨XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁，下部结构采用桩基础。
桥梁两侧接线路段分别为XX米和XX米，接线路段采用现浇混凝土路面。
本工程总造价为XX万元，工期为XX个月。
二、施工组织设计1. 施工组织机构成立项目施工指挥部，下设工程技术组、物资设备组、安全质量组、财务组、综合办公室等五个小组，负责项目的全面管理工作。
2. 施工进度计划根据工程特点和施工条件，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目经理1名，技术负责人1名，施工员、安全员、质量员、材料员、测量员等若干名。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、塔吊、泵车、挖掘机、装载机、自卸车、平板车、测量仪器等。
三、施工工艺1. 桥梁上部结构施工（1）预制梁场建设：建设预制梁场，满足预制梁的生产需求。
（2）预制梁生产：按照设计要求，进行预制梁的生产，确保预制梁的质量。
（3）运输与吊装：采用平板车将预制梁运输至施工现场，使用塔吊进行吊装。
（4）梁体拼接：按照设计要求，进行梁体拼接，确保拼接质量。
2. 桥梁下部结构施工（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基础施工，确保桩基础的质量。
（2）承台施工：采用模板、钢筋和混凝土进行承台施工，确保承台质量。
（3）墩柱施工：采用模板、钢筋和混凝土进行墩柱施工，确保墩柱质量。
3. 桥面系施工（1）桥面钢筋施工：按照设计要求，进行桥面钢筋的绑扎和焊接。
（2）桥面混凝土施工：采用泵车将混凝土输送至桥面，进行混凝土的浇筑和振捣。
（3）桥面铺装：采用沥青混凝土进行桥面铺装，确保桥面平整、密实。
四、质量控制措施1. 严格控制原材料质量，确保原材料符合设计要求。
2. 加强施工过程的质量控制，严格执行施工规范和操作规程。
3. 建立质量管理体系，对施工过程中的质量问题进行跟踪、分析和处理。
4. 加强施工人员培训，提高施工人员的质量意识和技能水平。
高铁桥梁工程施工方案
一、工程概况本工程为新建高铁线路上的桥梁工程，位于我国某地。
桥梁全长XX米，主跨XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土简支梁，下部结构采用桩基础、桥墩和桥台。
工程地质条件复杂，施工难度较大。
二、施工组织设计1. 施工组织原则（1）科学组织，合理安排施工进度，确保工程质量和安全。
（2）优化资源配置，提高施工效率，降低施工成本。
（3）强化质量管理，确保工程质量达到国家标准。
（4）注重环境保护，减少施工对周边环境的影响。
2. 施工组织架构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和监督。
（2）施工项目部：负责具体施工任务的实施和协调。
（3）技术质量部：负责施工过程中的技术指导和质量监控。
（4）安全环保部：负责施工过程中的安全管理和环保工作。
三、施工工艺及方法1. 桥梁基础施工（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为XX米，桩长XX米。
（2）承台施工：采用模板支撑体系，分节段浇筑承台混凝土，保证承台混凝土的密实度。
2. 桥墩施工（1）墩身施工：采用滑模工艺，分节段浇筑墩身混凝土，确保墩身混凝土的密实度。
（2）墩帽施工：采用模板支撑体系，分节段浇筑墩帽混凝土。
3. 桥梁上部结构施工（1）预应力混凝土简支梁施工：采用预制梁场预制，现场架设。
（2）梁体预制：采用流水线作业，分节段浇筑梁体混凝土，保证梁体混凝土的密实度。
（3）梁体架设：采用架桥机进行梁体架设，确保梁体架设精度。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：预计XX天。
2. 桥梁基础施工阶段：预计XX天。
3. 桥墩施工阶段：预计XX天。
4. 桥梁上部结构施工阶段：预计XX天。
5. 质量检测与验收阶段：预计XX天。
五、质量控制措施1. 严格按照设计文件和施工规范进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理质量问题。
3. 对原材料、半成品、成品进行严格检验，确保工程质量。
4. 建立健全质量保证体系，定期进行质量检查和评定。
高速铁路桥梁建设的专项施工方案
高速铁路桥梁建设的专项施工方案I. 引言高速铁路桥梁建设作为交通基础设施的重要组成部分，对于实现城乡快速通达、促进经济发展具有重要意义。
本文将就高速铁路桥梁建设的专项施工方案进行论述，以确保卓越的建设质量和完善的工期安排。
II. 工程前期准备在进行高速铁路桥梁建设之前，必须进行充分的工程前期准备工作。
该阶段包括以下几个关键步骤：1. 方案设计：根据现场地质、气候和交通条件，制定合理的桥梁工程设计方案，包括桥梁类型选择、桥墩和桥面设计等。
2. 施工区域准备：对施工区域进行详细的勘测和测量，确保施工现场的平坦度和地基稳定性，同时调查施工现场的环境保护需求。
3. 设备和材料采购：根据工程设计方案，采购适用的施工设备和材料，确保其质量符合规范要求，并提前到位。
III. 桥梁基础施工桥梁基础施工是确保桥梁稳定性和安全运行的关键一步。
在施工过程中，需要采取以下措施：1. 地基处理：根据土质条件，采取合理的地基处理措施，包括填筑、挖掘和加固等，以确保桥梁基础的稳定性。
2. 基础建设：按照工程设计方案，进行桥墩和桥台的施工建设，包括钢筋混凝土浇筑和基础固化等工作。
3. 监测与调整：在桥梁基础施工过程中，进行严格的监测和调整，确保桥梁的水平度和垂直度符合要求。
IV. 上部结构施工上部结构施工是高速铁路桥梁建设中的重要环节，需要进行以下步骤：1. 桥梁拱墩施工：根据桥梁设计方案，进行拱墩的施工，包括模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等工作。
2. 桥面铺装：采用预制缓和板、钢纤维混凝土或钢箱梁等材料，进行桥面的施工和铺装，确保桥梁的平整度和牢固性。
3. 施工检测与验收：在上部结构施工完成后，进行严格的施工检测和验收，确保桥梁的功能和安全性。
V. 环境保护措施高速铁路桥梁建设过程中应始终重视环境保护，确保施工不对周边环境造成不良影响。
为此，需要采取以下措施：1. 垃圾处理：将施工过程中产生的垃圾进行分类、收集和处理，确保环境的整洁和资源的可回收利用。
铁路铁桥施工组织方案
铁路铁桥施工组织方案1. 项目概况本项目是铁路铁桥的新建工程，地点位于某市中心。
主要任务是对铁路进行新建铺设，以及钢桥的搭建。
本项目建设周期为两年，施工总面积约8000平方米。
2. 施工组织2.1 组织机构本项目的施工组织分为三个部分：总承包商负责总体施工策划及协调管理工作，钢结构制造商负责桥梁的制造，施工企业负责具体的施工工作。
2.2 施工方案本项目的施工方案主要包括以下几点：- 预先制定详细的铁路、钢桥施工方案，根据实际情况制定出详细的施工计划；- 对施工地点进行调查和勘测，评估可能存在的施工难点，并制定相应的施工方案；- 采用模块化施工的方式，具体实施中按照模块依次施工；- 对钢桥制造厂进行定期检查，确保桥梁的生产进度能够达到要求；- 足够重视施工过程中的安全问题，严格按照相关规定进行操作，确保施工过程中不出现事故。
3. 施工技术3.1 铁路新建铁路新建主要分为两个方面：轨道建设和架线工程。
轨道建设的施工包括了平整原地、架子架设、线路安装等，需要根据具体情况灵活安排。
架线工程主要是在铁路旁架设电缆桥架，为日后的供电提供条件。
3.2 钢桥搭建钢桥的搭建需要分为拼装和吊装两个阶段。
拼装阶段需要将钢桥的各组件进行拼装，形成整个大桥架构。
吊装阶段需要使用吊车、起重机等工具将桥梁部件进行吊装。
4. 安全保障为确保施工过程中的安全，需要重视以下几个方面：- 将安全问题列为施工的首要任务，严格按照安全规定进行施工操作；- 强化安全教育培训，有效提升施工人员的安全意识；- 定期进行安全检查，对施工现场进行巡查，及时发现存在的安全隐患并及时排除；- 配备专业的安全管理人员，负责监管施工现场的安全事宜。
5. 总结本文介绍了铁路铁桥施工组织方案，包括了项目概况、施工组织、施工技术和安全保障等内容。
施工单位在具体执行中需要根据具体情况进行灵活应对，确保项目顺利完成。
公铁两用大桥施工方案范本(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区重要交通枢纽工程，位于市区中心，是一座连接市区与周边城镇的公铁两用大桥。
桥梁全长3.5公里，其中主桥长2.5公里，引桥长1公里。
主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构，主跨为500米，桥面宽40米，设计荷载为公路Ⅰ级、铁路Ⅰ级。
引桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽30米。
二、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）技术质量部：负责施工过程中的技术指导和质量控制。
（3）安全环保部：负责施工过程中的安全管理和环境保护。
（4）物资设备部：负责施工所需物资和设备的采购、管理和供应。
（5）工程部：负责施工过程中的工程进度、质量和成本控制。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：预计需6个月时间，包括施工图纸会审、施工方案编制、施工场地平整、临时设施建设等。
（2）基础工程阶段：预计需12个月时间，包括桩基础、承台、墩身等。
（3）上部结构施工阶段：预计需18个月时间，包括主桥钢桁梁制造、安装，引桥连续梁施工等。
（4）桥面及附属工程阶段：预计需6个月时间，包括桥面铺装、排水系统、照明系统、栏杆等。
（5）验收及移交阶段：预计需3个月时间。
3. 施工工艺（1）桩基础施工：采用旋挖钻机成孔，水下混凝土灌注桩。
（2）承台、墩身施工：采用C30混凝土，采用滑模施工技术。
（3）主桥钢桁梁制造：采用工厂化预制，现场拼装。
（4）引桥连续梁施工：采用悬臂浇筑法。
（5）桥面及附属工程：采用现浇混凝土、预制构件等。
三、施工方法及措施1. 桩基础施工（1）施工顺序：先施工中间桩，后施工两侧桩。
（2）施工方法：采用旋挖钻机成孔，水下混凝土灌注桩。
（3）质量控制：严格控制桩位偏差、桩径、桩长、混凝土质量等。
2. 承台、墩身施工（1）施工顺序：先施工承台，后施工墩身。
（2）施工方法：采用滑模施工技术，分节段施工。
（3）质量控制：严格控制混凝土质量、模板支撑系统、施工缝处理等。
高速公路工程桥梁施工方案及进度安排
高速公路工程桥梁施工方案及进度安排本标段共有桥梁9座，其中潭头互通1座桥采用柴油发电机组供电施工，主线4座和联接线4座桥采用柴油发电机组供电施工。
为了抢在2012年洪水之前完成下构施工，连接线西桂大桥、潭头大桥两座桥桩基施工同步开工，西桂大桥、潭头大桥桩基完成后，将钻机转移至其他标段进行施工。
需要配置钻机4台， 120kw柴油发电机组2台。
一、施工作业队划分（一）、桥梁一队1、施工范围：①、西桂大桥下构，②、潭头大桥下构，③、大良中桥，④东桂中桥。
2、主要施工机械配置：①、桩基钻机：4台②、25t吊车：1辆③、120kw发电机：4台3、施工人员配置：55人安排结构专工杨希传现场负责，现场施工员1名，劳务队负责人1名，电焊工8名，钢筋工15名，其他人员30人。
（二）、桥梁二队1、施工范围：①、潭头互通立交桥下构，②、四座分离式立交桥上、下构，③、12座渡槽。
2、主要施工机械配置：①、桩基钻机：0台②、25t吊车：1辆③、75kw发电机：4台。
3、施工人员配置：60人安排结构专工梁书祥现场负责，现场施工员2名，劳务队负责人1名，电焊工3名，钢筋工8名，其他人员45人。
（三）、预制场1、预制布置位置：由9标预制2、空心板预制数量：20 m----250片。
（四）、砼拌和站：根据合同文件要求，我部需设置拌和站2座1、平面位置：主线K121+100左侧。
2、主要机械配置：①、30 m3／h砼搅拌站：2套；②、ZL50装载机：2台③、砼搅拌运输车：4辆④、120kw发电机组：2台二、桥梁施工组织进度计划（一）、西桂大桥下构施工组织计划1、施工机械及施工人员配置：1.1、主要施工机械配置：①、1.0m3挖掘机：1台②、25t吊车：1辆③、桩基钻机：2台④、150kw柴油发电机组：1台1.2、施工人员配置：25人2、施工准备工作：施工便道、场地平整及钻机平台筑岛。
施工期限：2011年11月1日～10日，10天。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案一、项目概述本项目为高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工，桥梁全长 3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国高铁建设中的重点工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故目标。
2.提高施工效率，确保工程按期完成。
3.保证工程质量，满足高铁运营需求。
三、施工准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案。
2.人员准备：选拔优秀施工队伍，进行技术培训。
3.物资准备：采购所需材料、设备，确保供应充足。
4.场地准备：平整施工场地，搭建临时设施。
四、施工方法1.架梁施工：（1）采用预制梁施工，梁体采用高强度钢材，确保承载能力。
（2）采用大型起吊设备，进行梁体吊装作业。
（3）采用滑移法或顶推法，实现梁体精确就位。
2.桥面系施工：（1）铺设轨道板，采用高强度混凝土，确保轨道平整度。
（2）安装桥面附属设施，如电缆槽、排水管道等。
（3）进行桥面防水处理，保证桥面不受雨水侵蚀。
五、施工步骤1.预制梁制作：在预制场进行梁体制作，确保梁体质量。
2.基础施工：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
3.架梁施工：按照施工方案进行梁体吊装、滑移或顶推作业。
4.桥面系施工：铺设轨道板、安装附属设施、进行防水处理。
5.工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保工程质量。
六、施工安全措施1.制定严密的安全管理制度，明确责任分工。
2.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.定期检查施工设备，确保设备安全运行。
5.加强现场急救和消防设施，应对突发事件。
七、施工进度计划1.预制梁制作：3个月完成。
2.基础施工：2个月完成。
3.架梁施工：4个月完成。
4.桥面系施工：3个月完成。
5.工程验收：1个月完成。
八、施工质量保证1.严格遵循国家和行业规范，确保工程质量。
2.采用先进的技术和设备，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
高铁专线桥梁施工方案
高铁专线桥梁施工方案一、引言随着交通运输的发展，高铁交通在我国得到了飞速发展。
而高铁专线桥梁的施工对于确保铁路运输安全和工程质量至关重要。
本文将针对高铁专线桥梁施工提出一套详细的方案，以确保施工过程顺利进行。
二、调查与设计高铁专线桥梁施工前，需进行详细的调查与设计工作，确保施工方案的可行性和合理性。
该阶段的工作主要包括地质勘察、结构设计、草图制作等。
1. 地质勘察地质勘察是桥梁施工的基础工作，通过对地质情况的详细调查和分析，确定施工地点的土质、地基承载力等关键参数。
在高铁专线桥梁施工中，地质勘察尤为重要，确保施工的稳定性和安全性。
2. 结构设计根据地质勘察的结果，进行桥梁的结构设计。
结构设计应满足相应的安全要求，包括荷载计算、桥墩与桥梁的排布、桥面板设计等。
同时，还需考虑施工过程中的可行性和工程量的合理分配。
3. 草图制作在进行实际施工前，需要制作相应的施工草图。
施工草图应标明关键的工序、材料和设备布置等，以便施工人员准确理解施工方案。
三、施工准备在正式开始施工前，需要进行一系列的施工准备工作，确保施工过程顺利进行。
1. 运输和储备材料根据施工草图和设计要求，提前储备所需的施工材料，确保在施工过程中能够及时使用。
同时，还需安排好材料的运输和储存，以保证施工的连续性和效率。
2. 施工人员培训组织施工人员进行相关培训，提高他们的技能水平和施工操作能力。
特别是对于一些复杂的施工工序，要进行专门的培训和指导，确保施工过程中的安全和质量。
3. 施工设备准备根据施工草图和设计要求，准备所需的施工设备，包括吊车、起重机等。
确保施工设备的正常运转和安全使用。
四、施工步骤高铁专线桥梁的施工包括基础施工、桥墩施工、梁板施工等多个步骤。
本节将对施工过程逐一进行说明。
1. 基础施工首先进行桥梁基础的施工，包括基座的挖掘、土方回填、钢筋的布置等。
基础施工的质量直接影响后续工序的进行，因此必须认真对待。
2. 桥墩施工完成桥梁基础后，进行桥墩的施工。
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铁桥梁施工组织方班级:姓名：学号：第一章编制依据及编制原则 (3)第一节编制依据 (3)第二节编制原则 (4)第三节编制范围 (4)第二章工程概况 (4)第一节工程简介 (4)第二节主要技术标准 (5)第三节自然条件 (5)一、 ........................................................... 地形地貌5二、 ........................................................... 水文地质5三、 ............................................. 地震动峰值加速度及烈度5四、 ............................................................... 气象6第四节施工条件 (6)一、 ........................................................... 交通情况6二、 ............................... 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况6三、 ............................................. 当地建筑材料的分布情况6第三章总体施工规划 (7)第一节施工管理目标 (7)一、 ........................................................... 安全目标7二、 ........................................................... 质量目标7三、 ........................................................... 工期目标7第二节施工任务安排 (7)第三节施工组织机构设置 (7)一、 ........................................................... 施工组织7二、 ........................................................... 管理职责8三、 ....................................................... 架子队测量班8四、 ............................................................. 试验站9五、 ......................................................... 调度与通讯9第四节劳动力投入计划 (9)第五节临时工程及施工总平面布置 (10)一、临时工程10二、施工总平面布置：............... 错误！未定义书签。
第四章施工计划安排 (11)第五章施工组织措施 (12)一、施工机械进场情况12二、............................................................ 测量措施12三、............................................................ 试验措施12四、............................................................ 技术措施12第六章桥梁施工方案及施工工艺和方法 (13)第一节施工方案 (13)第二节基础工程施工 (13)一、...................................................... 钻孔桩基础施工13二、.................................................. 钻孔灌注桩施工方法14三、............................................................ 承台施工18第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、依据合同、依据建设指挥部下发文件二、新建铁路青岛至荣成城际铁路善疃特大桥施工图，青荣城际施桥-65，青荣桥通01,青荣桥通36，青荣桥通37,青荣桥通38, 青荣桥通39。
三、铁道部指南、规范、规程及验收标准《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005；《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001;《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 J962-2009 ；《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003。
四、项目总体施工组织设计五、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事铁路施工经验。
第二节编制原则一、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。
二、严格执行国家铁道部关于铁路工程施工技术规范、操作规程和质量验收标准。
三、根据本桥的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制本施工组织设计，以指导本桥以后施工的顺利实施。
四、坚决执行《中华人民共和国环境保护法》。
第三节编制范围善疃特大桥下部结构所有工程。
第二章工程概况第一节工程简介善疃特大桥位于烟台市福山区回里镇，半径为R=5000米的曲线上，坡道为上行8.5569 %o,。
桥孔布置为3跨24米和20跨32米简支箱梁，中心里程DK182+183.08,全桥长733.36m。
本桥简支箱梁采用架桥机架设，基础、墩台按常规方法施工。
本桥青岛台、荣成台均为双线一字形型桥台。
1号至4号墩、5 号至10号墩、11号至18号墩、19号至22号墩为双线圆端形混凝土实体墩。
墩身最高为13m混凝土约5400立方米，钢筋约292吨。
本桥墩台承台均为一般形式，基础采用钻孔灌注桩群桩基础，全桥均按承压桩设计。
5号墩至10号墩、19号至22号墩桩基桩径为1.00m; 1号墩至4号墩、11号墩至18号墩径均为1.25m,桩基地质为片麻岩和断层角砾岩。
本桥混凝土均在拌和站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场。
桩基钢筋在钢筋加工厂集中加工成型，承台及墩台身钢筋在钢筋加工厂集中加工现场绑扎或焊接成型。
第二节主要技术标准一、铁路等级：客运专线二、正线数目：双线三、速度目标值：250km/h。
四、轨道（1）钢轨类型：重型60kg/m,按铺设无缝线路设计。
（2）轨道类型及轨道高度：本桥采用CRT S型双块式无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶0.725m。
五、设计洪水频率：1/100。
六、设计荷载：ZK活载。
七、地震动峰值加速度：0.1 go第三节自然条件一、地形地貌善疃特大桥位于烟台市福山区回里镇境内，地貌主要为冲洪积平原。
平原区地形平坦开阔，起伏不大；丘陵区地形起伏较大。
沿线多为耕地。
该桥址区主要为第四系全新统人工堆积层素填土、杂填土，第四系全新统冲洪积层黏性土、砂类土和碎石类土，下伏基岩为白垩系下统青山群八亩地组潜石英闪长玢岩、断层角砾及下元古代荆山群禄格庄组片麻岩。
二、水文地质桥址区地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。
地下水补给以大气降水为主，排泄以蒸发为主要方式，勘探期间测得地下水水位埋深0.80-4.40m （高程43.11-58.38 ）,水位季节变幅1-3m。
三、地震动峰值加速度及烈度地震动峰值加速度为0.1g，抗震设防烈度为7级。
四、气象本区属暖温带亚湿润季风气候区，受海洋气候的影响，冬季严寒干燥,夏季温热潮湿，冰冻期为12、1、2月，雨季为7、8 9月。
烟台市历年年平均气温12.5 C,历年极端最高气温38.0 C,历年极端最低气温-12.8 C,历年最冷月平均气温-1.1 C，历年平均降水量769.0mm 土壤最大冻结深度51cm累年最大风速17n Z s，最大积雪深度27cm第四节施工条件一、交通情况沿线有G204国道，一般乡镇和村间均有道路相通，交通条件便利。
二、沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况(1)施工用水：本桥区,地表水资源丰富，地下水埋深较浅，可以做施工用水。
(2)施工用电：设有630KVA变压器，电力线贯通。
(3)油燃料：在G204国道有加油站，可供应本桥机械使用。
三、当地建筑材料的分布情况(1)石料：使用的石料位于烟台市福山区张格庄石料厂。
(2)中粗砂：使用的中粗砂场位于烟台高陵水库砂厂。
(3)碎石：使用碎石位于烟台市福山区张格庄石料厂。
(4)通讯：工程所在地电话和无线通讯网络发达，直接可供利用。
施工通讯除采用无线电话外，项目经理部、施工队驻地配备传真机、宽带上网电脑，建立信息化系统。
第三章总体施工规划第一节施工管理目标一、安全目标杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，争创安全生产先进单位。
二、质量目标确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，创优质工程，争创样板工程。
三、工期目标计划2011年3月8日开工，2011年9月3日工程完工，施工总工期180天。
第二节施工任务安排根据工程需要，善疃特大桥由架子二队桥梁六工班负责施工，工班下设五个专业组，具体任务划分见下表1。
表1施工队伍任务划分配置表第三节施工组织机构设置、施工组织（1）施工组织机构见附图一、管理职责各部室及主要管理人员职责见表2表2架子队各部室及主要管理人员职责表三、架子队测量班测量班主要进行施工测量、配合项目部测量班完成前期复测及施工控制网测设工作，收集整理测量内业资料。
四、试验站主要职责是采集样本，完成各种检测，监督配合比的实施情况，收集整理试验内业资料。
五、调度与通讯（1）工地调度系统：队工程科设调度室，队调度室负责与项目部调度室的业务联系及施工生产安排。
（2）通讯联系：通过移动电话互相联系。
第四节劳动力投入计划为保证工程进度，合理调配和组织劳动力进行施工生产，使施工有序进行，劳动力投入见下表3,劳动力动态投入见图1。
表3本桥投入主要工种及数量表图1劳动力投入计划第五节临时工程及施工总平面布置一、临时工程（1）施工用水：本桥区域内地表水资源丰富，在4号墩至5号墩线路之间有善疃水库下游渠道，可以供应青岛台至15号墩施工用水。
在20号墩侧挖水井一口，深20米，供应16号墩至荣成台的施工用水。
（2）施工道路：善疃特大桥便道利用进入善疃入口便道进入，在G204国道在K30+400村路进入全长1100米，路宽6米，下铺2:8灰土层30cm 上铺泥结碎石20 cm,两侧设排水沟。