空中交通服务电报(AFTN)
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空中交通服务电报(AFTN)
电报实例
6.3.2ATS电报种类 待续 电报种类(待续 电报种类 待续)
电报种类 飞行预报 修订飞行预报 取消飞行预报 领航计划报 修订领航计划报 取消领航计划报
2012-4-18
标志
英文全称
等级 GG GG GG FF FF FF
15
PLN Plan message COR Correction message ABS Abolish message FPL Field flight plan message CHG Modification message CNL Flight plan cancellation message
电报实例
6.3.3b通用数据规定 航路 6.3.3b通用数据规定—航路 通用数据规定
2-7个字符表航路代号 个字符表航路代号 航路 2至5个字符航路点代号 个字符航路点代号 航路点
2012-4-18
空中交通管理基础
21
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
（FPL－CCA1301－IS － － －B747/H－GIOV/CD － －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310 A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH） ）
急报
GG
快报 平报
JJ LL
空中交通管理基础 9
2012-4-18
6.3.1c收电地址、 6.3.1c收电地址、发电地址 收电地址
由八个字母组成( 由八个字母组成(例：ZUUUZPZX） ZUUUZPZX）
最新AFTN和SITA报文简介汇总
AFTN报文
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CSH9101-IS -B752/M-SDIH/C -ZSSS0015 -K0800S1080 PIKAS G330 PIMOL A593 VYK -ZBAA0150 ZBTJ -EET/ZBPE0110 REG/B2843 SEL/FRDH RMK/ACAS)
起飞报 DEP （ departure message） 航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报。 （DEP－CSH9101/A3031－ZSSS0020－ZBAA）
落地报 ARR（arrival message） 航空器落地后，用于通报落地时间的电报。
（ARR－CSH9101－ZSSS－ZBAA0210） 延误报 DLA（ delay message）
ABS
取消重复与非重复性飞行预报
FPL
领航计划报
CHG
修定领航计划报
CNL
取消领航计划报
DEP
起飞报
ARR
落地报
DAL
延误报
RTN
返航报Байду номын сангаас
ALN
备降报
CPL EST CDN ACP LAM RQP RQS SPL ALR RCF ovlfly
现行飞行变更报 预计飞越报 管制协调报 管制协调接受报 逻辑确认报 请求飞行计划报 请求领航计划补充信息报 令航计划补充信息报 告警报 无线电通信失效报 飞跃报
AFTN报文
其它电报： 告警报 ALR（alerting message） 无线电通信失效报 RCF（radio communication failure message） 预计飞越报 EST（estimate message）
中国民航AFTN电报网网关系统的开发
中国民航AFTN电报网网关系统的开发中国民航AFTN电报网网关系统的开发摘要：网关系统是中国民航固定格式电报网(AFTN)的重要组成部分。
介绍了网关系统的组成、结构和功能，并着重阐述了网关系统的进程监护和系统自恢复功能的实现。
关键词：AFTN网关Win32API Get Time DLL中国民航航空固定格式电报网(AFTN)承担中国民用航空局国内与国际的空中交通管理，飞行动态，航行气象及民航局有关部门业务事物处理等的信息交换，是民用航空飞行安全、正常、高效和经济运转的保障。
AFTN电报网客户端使用大量的电报字符终端和少量的智能终端。
字符终端采用50波特率线路，具有收、发、打印功能，不能查询和分板报文。
智能终端是基于单台PC机的系统，功能比较齐全。
但是在电报量大的单位，单机的智能终端处理速度慢、报文存储量小，特别是不能实现信息的共享、多席位的分工协作。
随着计算机网络技术的发展，管理局一级的单位多建立了自己的计算机局域网和网络数据库，电报的处理、存储能力得到极大的提高，于是，AFTN网关成为AFTN与计算机局域网连接的关键部分。
1AFTN网关功能分析从业务角度分析，AFTN网关应提供实时接收来自AFTN电报网的各类电报的能力；提供实时发送各类电报的能力；提供监视平面电报网接口线路的工作状态的能力。
从技术角度分析，AFTN网关具备以下功能：·AFTN电报网接口，支持双工异步RS－232接口，传输速率可达300，600，1200，2400，4800，9600bps；·内部计算机网络接口，采用10BASE－T连接，支持TCP/IP协议；·实现CCITT5位电报码与ASCII7位码的相互转换；·与网络数据库连接，支持开放式数据库接口模块(ODBC)；·具备实时报文发送功能，对多地址报文进行特殊处理；·监控串行通信口的状态，异常情况报警提示；·监控网络通信状态，出现异常情况后接收报文的存储转由本地数据库接口负责；·提供自动恢复功能，待网络恢复正常工作后，恢复与网络数据库的连接并提交存储在本地数据库中的报文。
最新AFTN和SITA报文简介汇总
AFTN报文
编组16目的地机场和预计经过总时间，备降机场
编组18其他情报
EET/ 由有关空中交通服务单位规定的重要点或飞行情报区边界累计的预 计经过总时间。如：EET/ZBAA0204表示飞至北京情报区用时2小时04 分
RIF/ 如果航空器返航或备降，此项填入新航路，后随目的地机场的四字代 码，修改的航路应在飞行中重新申请。如：RIF/BTO A593 VYK ZBAA
气原因返航北京机场，预计PSN0148，高度9600m
备降报 ALN（alternate message） 用于向有关单位通报航空器备降信息的电报
（ALN－CSH9102－ZBAA－EPN/0145S0960－N0450S0960 A593 VYK A326－ZYTL－RMK/WX）
CCA1501航班从北京机场起飞后因天气原因将备降大连机场，预计 飞越EPN0145，高度9600m。速度450kn，经A593航路，在VYK 转向A326航路。
D 测距仪
Q （没有定义）
E （没有定义）
R 必备导航性能型别2)
F 自动方向定位仪
T 塔康
G 全球卫星定位系统
U 特高频无线电话
H 高频、无线电话
V 甚高频无线电话
I 惯性导航 J （数据链）3)
W rvsm X 待由空中交通服务部门确定
K （微波着陆系统）
Y 欧洲高频要求
L 仪表着陆系统
Z 其他所载设备
相关的空中交通服务单位拍发的非重复性飞行计划电报
修订飞行预报 COR（correction message） 用于修订飞行预报有关内容的电报 (COR-0301-CSH9101-ZSSS0015-9/B737)
取消重复与非重复性飞行预报 ABS（ abolish message ） 用于取消某日飞行计划电报 (ABS-0301-CSH9101-ZSSS0015)
民航电报解析
民航电报解析
飞行动态固定格式电报分为：AFTN和 SITA两种格式的电报。
AFTN格式电报供空中交通管制部门使用 SITA格式电报供航空公司航务部门使用， 两种格式不能混合使用
民航电报解析
AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式 电报种类： 使用时间：UTC时间 电报级别：
SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。 FF：第三等级，加急报。（常用） GG：第四等级，急报。（常用）
行等
民航电报解析
编组9航空器数目、机型和尾流等级 航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表 示航空器架数 航空器机型 用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填 写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母 ZZZZ，航空器机型应填写“其他情报”编组（见编组18）。 （GLF4)
民航电报解析
起飞报 DEP （ departure message） 航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报。 （DEP－CCA1301/A3031－ZBAA0645－ZGGG）
落地报 ARR（arrival message） 航空器落地后，用于通报落地时间的电报。
（ARR－CCA1301－ZBAA－ZGGG0945） 延误报 DLA（ delay message）
JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT -ZSFZ0235 ZSAM -EET/ZSHA0029 REG/B2509 SEL/JLGS RMK/ACAS)
民航电报解析
领航计划报 FPL（ filed flight plan message） 由空中交通服务单位在航空器预计撤轮档时间前45min（不应早
) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为 标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明， 并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。
飞行动态固定格式电报分为：AFTN和 SITA两种格式的电报。
AFTN格式电报供空中交通管制部门使用 SITA格式电报供航空公司航务部门使用， 两种格式不能混合使用
民航电报解析
AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式 电报种类： 使用时间：UTC时间 电报级别：
SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。 FF：第三等级，加急报。（常用） GG：第四等级，急报。（常用）
行等
民航电报解析
编组9航空器数目、机型和尾流等级 航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表 示航空器架数 航空器机型 用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填 写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母 ZZZZ，航空器机型应填写“其他情报”编组（见编组18）。 （GLF4)
民航电报解析
起飞报 DEP （ departure message） 航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报。 （DEP－CCA1301/A3031－ZBAA0645－ZGGG）
落地报 ARR（arrival message） 航空器落地后，用于通报落地时间的电报。
（ARR－CCA1301－ZBAA－ZGGG0945） 延误报 DLA（ delay message）
JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT -ZSFZ0235 ZSAM -EET/ZSHA0029 REG/B2509 SEL/JLGS RMK/ACAS)
民航电报解析
领航计划报 FPL（ filed flight plan message） 由空中交通服务单位在航空器预计撤轮档时间前45min（不应早
) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为 标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明， 并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。
AFTN报解析
各等级电报的使用范围
⑴ 遇险报：用于遇险业务和紧急业务（安全受到威胁而 发出的报告）而拍发的电报； ⑵ 特级报：用于AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急 的指示报告和特选天气报告； ⑶ 加急报：用于AFTN格式的起飞报、管制移交电报和 与在空中运行的航空器有关信息的报文； ⑷ 急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指 示和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输 的十分紧急的指示和报告； ⑸ 快报：用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客订座等 有关的电报； ⑹ 平报：用于有关业务部门交发的符合电报拍发规定的 业务电报。
报类代号
FPL领航计划报 CHG修订领航计划报 CNL取消领航计划报 DEP起飞报 ARR降落报 DLA延误报 CPL现行飞行变更报 EST预计飞越报 CDN管制协调报 ACD管制协调接受报
编组内容-编组3
电报类别、编号和参考数据
编组3 电报类别、编号和参考数据 （1）报类代号 用3个字母表示报类代号 （2）电报号码 1～4个字母表示发报的空中交通服务单位，后随斜线 “/‖，后随1～4个字母表示收报的空中交通服务单位， 后随3位数字，表示所发电报的顺序号 ； （3）参考数据 1～4个字母后随斜线“/‖，后随1～4 个字母，后随3位数字， 表示对⑵项回复的顺序号 说明：编组3一般只包括数据项“⑴”,只有当两个相互 通信的单位使用计算机对电报进行处理时才使用数据项：
航空固定业务 航空移动业务 航空通播业务
第一节
航空通信网
民航通信网络 国际民航组织航空固定业务通信网 国际航空通信协会通信网 地面业务通信网 机通信网 管制或调度电话网 地空通信网 专业通信网 机场内移动通信网
AFTN报解析
② 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路和/ 或有关区域规定的必备导航性能型别。当使用字 母Z时，所载设备应在编组18中注明，并视情况冠 以COM（通信设备）和/或NAV（导航设备）。
③ 当使用字母J时，应在编组18中注明所载设备冠 以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字 母
监视设备
用一个或两个字母来说明所载监视设备： N 没有应答机 A A模式应答机，（4位数—4096个编码） C A模式应答机，（4位数—4096个编码）和C模式应答机 X S模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号 P S模式应答机，具有气压高度，但没有识别标志信号 I S模式应答机，具有识别标志信号，但无气压高度信号 S S模式应答机，具有气压高度和识别标志发射信号 D 具有自动相关监视能力 例1 -S/A 例2 -SCHJ/CD 例3 -SAJ/SD
具体收电地址 收电单位最多为七家。发电地址与收电地址组成
相同
签发时间
由6位数字组成，前两位为日期，后4 位为小时和分钟
表示为DDHHMM 一律为UTC时间
电文的要求
空中交通服务电报使用世界协调时 （UTC），精确到分钟，用连续4位数 字表示。前两位表示小时，后两位表 示分钟
电文结构
电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成，不 得随意缺省，
报类代号
FPL领航计划报 CHG修订领航计划报 CNL取消领航计划报 DEP起飞报 ARR降落报 DLA延误报 CPL现行飞行变更报 EST预计飞越报 CDN管制协调报 ACD管制协调接受报
编组内容-编组3 电报类别、编号和参考数据
编组3 电报类别、编号和参考数据 （1）报类代号
编组9 航空器数目、机型和尾流等级
⑶ 尾流等级 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量： H 重型（大于等于136吨） M 中型（大于7吨小于136吨） L 轻型（小于等于7吨） 例1 -B737/M 例2 -ZZZZ/L 例3 -B747/H 例4 -Y5/L
③ 当使用字母J时，应在编组18中注明所载设备冠 以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字 母
监视设备
用一个或两个字母来说明所载监视设备： N 没有应答机 A A模式应答机，（4位数—4096个编码） C A模式应答机，（4位数—4096个编码）和C模式应答机 X S模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号 P S模式应答机，具有气压高度，但没有识别标志信号 I S模式应答机，具有识别标志信号，但无气压高度信号 S S模式应答机，具有气压高度和识别标志发射信号 D 具有自动相关监视能力 例1 -S/A 例2 -SCHJ/CD 例3 -SAJ/SD
具体收电地址 收电单位最多为七家。发电地址与收电地址组成
相同
签发时间
由6位数字组成，前两位为日期，后4 位为小时和分钟
表示为DDHHMM 一律为UTC时间
电文的要求
空中交通服务电报使用世界协调时 （UTC），精确到分钟，用连续4位数 字表示。前两位表示小时，后两位表 示分钟
电文结构
电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成，不 得随意缺省，
报类代号
FPL领航计划报 CHG修订领航计划报 CNL取消领航计划报 DEP起飞报 ARR降落报 DLA延误报 CPL现行飞行变更报 EST预计飞越报 CDN管制协调报 ACD管制协调接受报
编组内容-编组3 电报类别、编号和参考数据
编组3 电报类别、编号和参考数据 （1）报类代号
编组9 航空器数目、机型和尾流等级
⑶ 尾流等级 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量： H 重型（大于等于136吨） M 中型（大于7吨小于136吨） L 轻型（小于等于7吨） 例1 -B737/M 例2 -ZZZZ/L 例3 -B747/H 例4 -Y5/L
民航AFTN报文解析研究
表 １ 机 场 数 据 库 表 结构
字 段 标 识 ＡＢ ｍ Ｎａ ｅ
Ｆ ｕ１１Ｎａｍｅ
关 键 词 ： Ｆ Ｎ报 文 ； 文 解 析 ； 据 ＡＴ 报 数
１棚＿ 述
Ａ ｒ 英 文 全 称 是 Ａ ｒ ａｔ ａ Ｆｘｄ Ｔ ｌ ｏ ｍｕ ｉ ｔｎ Ｎ ｔ ＦＮ ｅ ｎ ｕ ｃｌ ｉ ｅ ｃｍ ｎｃ ｉ ｅ－ ｏ ｉ ｅ ｅ ａｏ ｗ ｒ， ｏｋ翻译为“ 民航固定格式通信网络” 。因此， Ｆ Ｎ报文也就是民航固 ＡＴ
巡 航 高 度 ： ０ ２３ ０ｆｔ 高 度 层 ０
Ａ３ ／ －Ｓ ２０Ｍ ＤＷ ／ Ｓ
Ｗ １ Ｇ Ｙ Ｖ
航 路 ： 飞 机 场 （ ｑＵ） ＾ ｗ６ 起 ｓ Ｅ 加 航 路 ，从 ＤＩＭ Ｎ 退 出 ， 并 加 入 Ｉ ｗ 航 路 ， 到 达 １
ｆＥＧ ） ｓ ｕ
类 型 ｃ ｒ（ ） ａ ４ ｈ
ｃｈ ａｒ （ ２０）
存 睹 要 求 关 建 字
定格 百 信报文。 根据《 民用航空飞行动态固定电报格式》 际准，ｎＩ Ａ Ｎ报 文共有 １ 类 ， ６ 分别是：Ｐ 虢 计划报） ＨＧ修订计划报） Ｎ （ ＦＬ 、 （ ｃ 、 Ｌ￣消领 Ｃ
科 技 论 坛
・
４５ ・
民航 Ａ Ｔ Ｆ Ｎ报 文解析研究
陶 章 志
ｆ 中国电子科技 集团公 司第二十八研 究所， 江苏 南京 ２ ０ ０ ） １０ ７
摘
要： 在本文中， 根据工程开发 经验 ， 出Ａ Ｆ 提 Ｆ Ｎ报文解析的一般思路 、 基本框 架， 并以航路编组为例 。 详细介绍 了其解析流程与算法。
—
ＡＢ ３ Ｎ ａｍｅ Ｒｅ ｍ ａｒｋ
ｃ ｈａｒ （ ３） ｃ ｈａｒ （１ ） ０ ０
字 段 标 识 ＡＢ ｍ Ｎａ ｅ
Ｆ ｕ１１Ｎａｍｅ
关 键 词 ： Ｆ Ｎ报 文 ； 文 解 析 ； 据 ＡＴ 报 数
１棚＿ 述
Ａ ｒ 英 文 全 称 是 Ａ ｒ ａｔ ａ Ｆｘｄ Ｔ ｌ ｏ ｍｕ ｉ ｔｎ Ｎ ｔ ＦＮ ｅ ｎ ｕ ｃｌ ｉ ｅ ｃｍ ｎｃ ｉ ｅ－ ｏ ｉ ｅ ｅ ａｏ ｗ ｒ， ｏｋ翻译为“ 民航固定格式通信网络” 。因此， Ｆ Ｎ报文也就是民航固 ＡＴ
巡 航 高 度 ： ０ ２３ ０ｆｔ 高 度 层 ０
Ａ３ ／ －Ｓ ２０Ｍ ＤＷ ／ Ｓ
Ｗ １ Ｇ Ｙ Ｖ
航 路 ： 飞 机 场 （ ｑＵ） ＾ ｗ６ 起 ｓ Ｅ 加 航 路 ，从 ＤＩＭ Ｎ 退 出 ， 并 加 入 Ｉ ｗ 航 路 ， 到 达 １
ｆＥＧ ） ｓ ｕ
类 型 ｃ ｒ（ ） ａ ４ ｈ
ｃｈ ａｒ （ ２０）
存 睹 要 求 关 建 字
定格 百 信报文。 根据《 民用航空飞行动态固定电报格式》 际准，ｎＩ Ａ Ｎ报 文共有 １ 类 ， ６ 分别是：Ｐ 虢 计划报） ＨＧ修订计划报） Ｎ （ ＦＬ 、 （ ｃ 、 Ｌ￣消领 Ｃ
科 技 论 坛
・
４５ ・
民航 Ａ Ｔ Ｆ Ｎ报 文解析研究
陶 章 志
ｆ 中国电子科技 集团公 司第二十八研 究所， 江苏 南京 ２ ０ ０ ） １０ ７
摘
要： 在本文中， 根据工程开发 经验 ， 出Ａ Ｆ 提 Ｆ Ｎ报文解析的一般思路 、 基本框 架， 并以航路编组为例 。 详细介绍 了其解析流程与算法。
—
ＡＢ ３ Ｎ ａｍｅ Ｒｅ ｍ ａｒｋ
ｃ ｈａｒ （ ３） ｃ ｈａｒ （１ ） ０ ０
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第六章
空中交通服务通讯
01.06.2020
-
1
第六章 第三节
空中交通服务电报 （AFTN格式）
01.06.2020
-
2
第三节 AFTN格式电报
电报组成 ATS电报种类
ATS电报通用数据规定
ATS电报正文结构
ATS电报数据编组
ATS电报格式及拍发
01.06.2020
-
3
6.3.1电报的组成
报头 缓急标志 收、发电地址 签发时间 电文 报尾
01.06.2020
-
4
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
电报实例 （FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
等级 FF FF SS
无线电通信失效 RCF Radio communication failure SS
报
message
CHG Modification message
FF
CNL Flight plan cancellation FF message
-
15
6.3.2ATS电报种类(续)
电报种类 标志
英文全称
起飞报
DEP Departure message
落地报 延误报 返航报
ARR Arrival message DLA Delay message RTN Return message
-
17
6.3.2ATS电报种类(续)
电报种类 标志
英文全称
请求领航计划补 RQS Request supplementary
充信息报
flight plan message
领航计划补充信 SPL Supplementary flight plan
息报
message
告警报
ALR Alerting message
急报 GG
快报 JJ 平报 LL
01.06.2020
飞行预报、订正飞行预报、取消飞行预报、降落 不超过5
报、取消报、延误报、载重电报、订餐电报
分钟
-
9
6.3.1c收电地址、发电地址
由八个字母组成(例：ZUUUZPZX）
前四个——四字地名代码（见附录） 第五、第六个——单位的部门代码
ZT（塔台）、 ZP(报告室) 、ZR（区调）、ZB（管Байду номын сангаас调）、ZG（总调）
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
CCA1301航班，仪表飞行，正班
B747，重型机，机上有全球卫定位设备、惯性导航 设备、全向信标接收机、甚高频无线电设备和二次 雷达A/模式应答机、自动相关监视设备
使用《民航简字简语汇编》（简称84 号规定）中的简字或四码 电文文字仅限于使用英文字母、0-9 十个数码和斜线、小数点、括号等
01.06.2020
-
13
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
6.3.2ATS电报种类(待续)
电报种类 飞行预报 修订飞行预报 取消飞行预报 领航计划报 修订领航计划报 取消领航计划报
01.06.2020
标志
英文全称
PLN Plan message
COR Correction message
等级 GG GG
ABS Abolish message
GG
FPL Field flight plan message FF
01.06.2020
-
8
6.3.1b缓急标志
名称 等级
使用范围
遇险报 SS 遇险或紧急电报
特急报 DD 特选天气报告,有关飞行安全十分紧急的指示和 报告
投送时限 立即投送 立即投送
加急报 FF 飞行计划报、订正飞行计划报、飞越报、起飞报、 不超过3 管制移交报、管制移交接受报、通知开导航台报 分钟
起飞机场为北京机场，预计撤轮档时间为1400
第一段航路的巡航速度和请求飞行高度层为480kn 和FL330，经CD直飞SJW，在WXI台2850，36nmile处 下降到FL310，马赫数为0.82，沿A461航路飞行到 达北纬360东经1150
目的地机场为广州机场，预计飞行总时间为2h 40min，备降机场为深圳机场
-
等级 FF GG GG FF FF FF FF FF FF
16
6.3.2ATS电报种类(续)
电报种类 标志
英文全称
逻辑确认报 请求飞行计划报
LAM Logical acknowledgement message
RQP Request flight plan message
等级 FF FF
01.06.2020
备降报
ALN Alternate message
现行飞行变更报 CPL Current flight plan message
预计飞越报
EST Estimate message
管制协调报
CDN Co-ordination message
管制协调接受报 ACP Acceptance message
01.06.2020
第七个——部门代码的填充符号
部门代码以Z开头，则第七个字母为Z 部门代码以Y开头，则第七个字母为Y 部门代码以其它开头，则第七个字母为X
第八个——填充符号---都是X
01.06.2020
-
10
6.3.1d签发时间
例如：021009 由日、时、分六位数组成
01.06.2020
-
12
6.3.1e正文
电报实例 （FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
预计到达郑州飞行情报区边界用1h，WXI用1h 01min，航空器注册号为B2442，选择呼叫代码为 DFCH。
6.3.1a报头
例：ZCZC XFT289 290559
开始符——ZCZC 电报终端识别号、电报序号
例如： TXF374（收） 、XFT289（发）
流水号
由日、时、分六位数组成
空中交通服务通讯
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第六章 第三节
空中交通服务电报 （AFTN格式）
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第三节 AFTN格式电报
电报组成 ATS电报种类
ATS电报通用数据规定
ATS电报正文结构
ATS电报数据编组
ATS电报格式及拍发
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6.3.1电报的组成
报头 缓急标志 收、发电地址 签发时间 电文 报尾
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GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
电报实例 （FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
等级 FF FF SS
无线电通信失效 RCF Radio communication failure SS
报
message
CHG Modification message
FF
CNL Flight plan cancellation FF message
-
15
6.3.2ATS电报种类(续)
电报种类 标志
英文全称
起飞报
DEP Departure message
落地报 延误报 返航报
ARR Arrival message DLA Delay message RTN Return message
-
17
6.3.2ATS电报种类(续)
电报种类 标志
英文全称
请求领航计划补 RQS Request supplementary
充信息报
flight plan message
领航计划补充信 SPL Supplementary flight plan
息报
message
告警报
ALR Alerting message
急报 GG
快报 JJ 平报 LL
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飞行预报、订正飞行预报、取消飞行预报、降落 不超过5
报、取消报、延误报、载重电报、订餐电报
分钟
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9
6.3.1c收电地址、发电地址
由八个字母组成(例：ZUUUZPZX）
前四个——四字地名代码（见附录） 第五、第六个——单位的部门代码
ZT（塔台）、 ZP(报告室) 、ZR（区调）、ZB（管Байду номын сангаас调）、ZG（总调）
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
CCA1301航班，仪表飞行，正班
B747，重型机，机上有全球卫定位设备、惯性导航 设备、全向信标接收机、甚高频无线电设备和二次 雷达A/模式应答机、自动相关监视设备
使用《民航简字简语汇编》（简称84 号规定）中的简字或四码 电文文字仅限于使用英文字母、0-9 十个数码和斜线、小数点、括号等
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GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
6.3.2ATS电报种类(待续)
电报种类 飞行预报 修订飞行预报 取消飞行预报 领航计划报 修订领航计划报 取消领航计划报
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标志
英文全称
PLN Plan message
COR Correction message
等级 GG GG
ABS Abolish message
GG
FPL Field flight plan message FF
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6.3.1b缓急标志
名称 等级
使用范围
遇险报 SS 遇险或紧急电报
特急报 DD 特选天气报告,有关飞行安全十分紧急的指示和 报告
投送时限 立即投送 立即投送
加急报 FF 飞行计划报、订正飞行计划报、飞越报、起飞报、 不超过3 管制移交报、管制移交接受报、通知开导航台报 分钟
起飞机场为北京机场，预计撤轮档时间为1400
第一段航路的巡航速度和请求飞行高度层为480kn 和FL330，经CD直飞SJW，在WXI台2850，36nmile处 下降到FL310，马赫数为0.82，沿A461航路飞行到 达北纬360东经1150
目的地机场为广州机场，预计飞行总时间为2h 40min，备降机场为深圳机场
-
等级 FF GG GG FF FF FF FF FF FF
16
6.3.2ATS电报种类(续)
电报种类 标志
英文全称
逻辑确认报 请求飞行计划报
LAM Logical acknowledgement message
RQP Request flight plan message
等级 FF FF
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备降报
ALN Alternate message
现行飞行变更报 CPL Current flight plan message
预计飞越报
EST Estimate message
管制协调报
CDN Co-ordination message
管制协调接受报 ACP Acceptance message
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第七个——部门代码的填充符号
部门代码以Z开头，则第七个字母为Z 部门代码以Y开头，则第七个字母为Y 部门代码以其它开头，则第七个字母为X
第八个——填充符号---都是X
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6.3.1d签发时间
例如：021009 由日、时、分六位数组成
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6.3.1e正文
电报实例 （FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
预计到达郑州飞行情报区边界用1h，WXI用1h 01min，航空器注册号为B2442，选择呼叫代码为 DFCH。
6.3.1a报头
例：ZCZC XFT289 290559
开始符——ZCZC 电报终端识别号、电报序号
例如： TXF374（收） 、XFT289（发）
流水号
由日、时、分六位数组成