隧道逃生通道设置方案
隧道施工逃生救生通道施工方案完整版
隧道施工逃生救生通道施工方案完整版一、前言本文档将对隧道施工逃生救生通道的施工方案进行详细阐述，以确保隧道建设的安全性和稳定性。
二、施工方案1. 前期准备在开始施工前，需要对施工现场进行清理，确保施工现场无遗留物。
同时工人需要进行安全培训，掌握逃生救生技能。
2. 材料准备所需材料包括：•钢筋•混凝土•手电钻•电焊机•氧气喷灯•手动铲车3. 施工流程（1）确定逃生救生通道的位置和长度，进行标示。
（2）对逃生救生通道进行深度开挖，并进行收尘处理，以保障施工过程的环保。
（3）使用手电钻进行钻孔，布置进口道和出口道位置。
深度不得小于20cm，直径不得小于50cm。
（4）使用电焊机进行钢筋的加工和焊接，根据设计要求将钢筋进行铺设。
（5）使用氧气喷灯进行混凝土浇筑，厚度不得小于20cm，以保证通道的稳定性和安全性。
（6）进行施工现场的清理和整理，将多余的混凝土进行清理，保证通道的通畅。
4. 安全保障（1）在施工现场设置警示标牌，以避免误入危险区域。
（2）工人需要全程佩戴安全帽，安全鞋和手套，确保施工过程的安全性。
（3）施工过程中，应有专业人员实时监测隧道结构，并及时发现并处理安全隐患。
三、施工注意事项（1）施工中需要全面考虑环保问题，避免对周边环境造成不良影响。
（2）施工人员需要严格按照施工标准进行操作，不能随意改变施工方案和标准。
（3）在施工过程中，如发现任何质量问题或安全隐患应及时停工并处理。
（4）在通道浇筑完成后，需要养护7天以上，以保证混凝土达到最佳强度。
四、总结通过本文的介绍，我们清晰明了地了解到了隧道施工逃生救生通道的施工方案和注意事项。
在施工过程中，我们需要严格遵守规范标准，确保施工的质量和安全性。
隧道救援逃生通道(大口径钻机)施作流程及注意事项
一般情况为2人，其中1人负责操作，
1 另一人负责记录相关数据。
拆换手：负责钻杆的拆换工
作，一般2人一组。
2
起吊手：负责钻机起吊单元 的操作，一般为1人。
3
4 叉车驾驶员：负责运送钻具，
绑扎吊具等工作，一般为1人。
进场
通道 为什么要准备进场通道
·通行距离过长 ·通行高度限制
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（1）制定救援专项方案
进场
通道 如何准备进场通道
拖车运输钻机 临时拆除吊臂
清理道路
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（1）制定救援专项方案
提高地面 承载力
增大与 做好防渗
地面接触面积Fra bibliotek水措施沉降
优缺点
缺点：作业前准备工作较为复杂， 无法克服型钢阻断。
逃生通道的分类 →（4）钻机施作逃生管道
大口径救援钻机是以破碎或旋挖掘进，采用 套管跟进的方法建立逃生通道。按路径不同，可 以分为以下两类：
水平 钻机
垂直 钻机
3 Part
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程
➢ 制定救援专项方案 ➢ 施作大口径水平钻机作业平台 ➢ 钻机就位及连接 ➢ 循环钻进
3.作业平台
强度
不低于0.7Mpa
不低于1.5Mpa
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（2）施作钻机作业平台
3.作业平台
平整度
每平方米高点与低点差不大于5厘米，尽 可能保持平整可以时地面的受力更为均匀
≤5厘米
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（2）施作钻机作业平台
3.作业平台
角度
横向角度不大于3° 纵向可修建坡度不小于15°的缓坡平台
隧道逃生通道整改方案
隧道逃生通道整改方案
近日，一些城市的隧道安全问题引起了广泛关注。
为保障市民生命财产安全，在隧道中设置逃生通道成为了一项紧急任务。
因此，相关部门制定了隧道逃生通道整改方案，希望尽快完善隧道逃生设施。
在整改方案中，隧道逃生通道的布局和设计将会得到重新评估。
针对不同的隧道类型和地形条件，制定出符合标准的逃生通道布局，并加强逃生通道的指示标识，使市民能够快速定位并脱离危险区。
同时，整改方案还将完善隧道灭火设施，包括增强烟感探测器、喷水系统和气体灭火系统等，保证在火灾等情况下的安全逃生。
此外，整改方案还要求加强隧道安全员的培训和设施维护，设立隧道安全热线和应急机制，确保任何意外情况能够及时得到处理。
总之，隧道逃生通道整改方案的出台，有效提高了市民的出行安全保障水平，加强了对城市基础设施安全的管理和监管。
隧道逃生通道设计规范要求解析
隧道逃生通道设计规范要求解析隧道作为一种特殊的交通工程，其逃生通道的设计规范要求至关重要。
逃生通道是为了在紧急情况下保障隧道内乘客和工作人员的安全逃生而设立的。
以下将对隧道逃生通道的设计规范要求进行详细解析。
1. 通道位置和数量要求隧道逃生通道的位置应合理布置，通道数量应根据隧道的长度和使用人数进行科学计算。
通常情况下，每200米至500米的隧道段都应设立至少一条逃生通道。
2. 通道尺寸和高度要求逃生通道的宽度应根据隧道的使用人群密度而定，一般要求不少于2米。
通道高度一般要求不低于2.5米，以保障逃生人员的站立和行走空间。
3. 通道结构要求逃生通道的结构应具备足够的强度和稳定性。
通道墙壁和地面应采用耐火材料，能够有效阻止火势的蔓延。
通道内部应安装紧急照明设备，并装备有防滑、防跌落的设施。
4. 通道出口要求逃生通道的出口应明确标识，并配备安全出口指示灯。
出口通道应畅通无阻，保障人员在紧急情况下快速逃离。
出口门的开启方式应简便易行，即使在停电情况下也能用手动开启。
5. 通道通风要求逃生通道应具备良好的通风系统，以确保人员在通道内逃生时不会因缺氧而产生危险。
通风系统应能够迅速排除通道内的烟雾和有害气体。
6. 通道安全设施要求逃生通道应配备相应的安全设施，如应急电话、急救箱等。
通道出口处应设置避难点，供人员休息和等待救援。
7. 通道修缮与维护要求逃生通道应定期进行修缮和维护工作，确保其设施设备的正常运行。
通道内的应急设备和指示标识应清晰可见，不得出现模糊、磨损或缺失的情况。
总结：隧道逃生通道设计规范要求的解析包括通道位置和数量、尺寸和高度、结构、出口、通风、安全设施以及修缮与维护方面的要求。
这些规范要求的严格执行，将为隧道内的人员提供安全可靠的逃生通道，有效应对紧急情况，保障人员的生命财产安全。
公路工程隧道安全疏散规范要点
公路工程隧道安全疏散规范要点公路工程隧道是连接两个地区的重要交通通道，隧道的安全性对于保障车辆和行人的安全具有至关重要的作用。
为了确保隧道内人员在突发情况下能够及时、安全地疏散，制定了一系列的安全疏散规范要点。
1. 疏散指示系统在隧道内部设置明显的指示标识，包括出口指示、疏散路线指示等，用以指引人员疏散方向和路径。
指示系统应该具备高亮度、自发光等特点，以便在电力故障或烟雾等情况下仍然能够正常工作，提供明确的疏散指引。
2. 非疏散人员区域划分隧道内应当明确划分出行车道和行人道两个区域，并采取适当的措施进行隔离和标识。
行人道应尽量靠近隧道的两侧，与行车道保持一定距离，确保行人能够安全通过，并减少受到车流的影响。
3. 逃生通道设置在隧道内设置适宜的逃生通道，以便在紧急情况下人员能够迅速离开隧道。
逃生通道应当设计合理，通道宽度足够容纳人员通行、设施完备，并具有明显的出口指示标志。
通道内部应保持通风良好，以确保人员逃生的顺利进行。
4. 应急照明系统隧道内应配备应急照明系统，用以保证在突发情况下照明充足，确保人员能够清晰地看到疏散指示和逃生通道。
应急照明系统应该设计为自动开启的，当电力系统故障时能够自动切换为备用电源。
5. 火灾报警及消防设施隧道内应配备可靠的火灾报警系统，能够及时探测到火灾的发生，并发出警报。
同时，隧道内应设置灭火器、消防栓等消防设施，以便在发生火灾时能够迅速采取灭火和救援措施。
6. 疏散演练定期组织隧道疏散演练，以检验疏散方案的合理性和可行性。
演练应包括疏散指示系统的运转情况、逃生通道的使用、应急照明效果等方面。
根据演练的结果及时修订和完善疏散规范要点，以进一步提升疏散效率和隧道安全性。
7. 安全宣传教育加强对隧道安全的宣传教育，提高公众的安全意识和应对突发情况的能力。
通过宣传栏、广告、公告等形式，向公众普及隧道安全知识和疏散规范要点，使每个使用隧道的人都能够对自身的安全产生足够的重视。
公路工程中的隧道逃生通道规范要求
公路工程中的隧道逃生通道规范要求在公路工程中，隧道是连接山区和平原的重要纽带，也是交通运输的关键部分。
然而，隧道事故的发生可能对人员和车辆造成巨大的伤害和损失。
为了保障交通参与者的安全，公路工程中的隧道必须建立逃生通道，并遵循一系列的规范要求。
1. 隧道逃生通道的设计要求隧道逃生通道的设计应考虑以下几个因素：1.1 长度要合理：逃生通道的长度应根据隧道长度、人员疏散能力和安全需求来确定。
一般来说，隧道逃生通道的长度不应小于隧道全长的10%。
1.2 宽度要足够：逃生通道的宽度应能容纳逃生人员和必要的救援设备，并保证通道内的人员能够自由流动。
一般来说，逃生通道的宽度不应小于2.5米。
1.3 通道坡度要适宜：逃生通道的坡度应符合人员逃生的需求，不宜过陡。
通常情况下，逃生通道的坡度应保持在5%以下。
1.4 逃生通道出口应易于找到：逃生通道出口的位置应明显标识，以便紧急情况下人员快速找到出口。
标识可以使用明亮的颜色、照明设备或标识牌等手段来实现。
2. 隧道逃生通道的布置要求2.1 通道布置应合理：逃生通道的布置应避免穿越危险区域，并与主通道以及紧急疏散出口有良好的连接。
通道布置需要考虑隧道的结构和地质条件，确保通道稳定安全。
2.2 通道应设有照明和应急通风系统：逃生通道应配备照明设备和应急通风系统，以确保通道内的良好可见性和空气流通，提供逃生所需的条件。
2.3 通道内应设有逃生指示标识：在逃生通道的内部，应设置清晰可见的逃生指示标识，以引导人员正确方向逃生。
标识应具备夜间吸光、耐火和防水等特性，以便在紧急情况下仍然可见。
3. 隧道逃生通道的应急设备要求3.1 照明设备：逃生通道应配备应急照明设备，以便在停电或其他灾害情况下提供足够的照明。
3.2 疏散标识：应在逃生通道内明显位置设置疏散标识，清晰标示方向和距离等信息，以帮助人员快速找到出口。
3.3 灭火设备：逃生通道的入口和出口处应配备灭火设备，例如灭火器和消防栓，以应对可能发生的小规模火灾。
隧道逃生应急通道布设
隧道逃生应急通道布设
针对隧道施工中的塌方事故，进行了隧道逃生管道系统研究。
为预防隧道塌方危及施工人员人身安全，在隧道施工时改置救生管道、逃生通道和急救箱试点。
救生管道为直径不小于100mm，壁厚不小于6mm的钢管，法兰连接，平常作为高压水管使用，设置于隧道掌子面和二衬之间。
留足必要的爆破和出渣机械公用距离后，随隧道掘进向前移动。
急救箱包括饮用水、面包、手电、口哨、无线对讲机和一些急救药品，固定在钻孔台车或放置在开拉作业面，随开挖面向前移动。
逃生主通道采用Φ100钢管，壁厚10mm，连接钢板连接，同救生管道一样布置于二衬到掌子面之间。
逃生主通道在洞内掌子面与下导坑之间安装铺设长度为50m，作为逃生管道，发生突发事件后可确保遇险人员顺管道脱离危险区。
万一逃生管道不能满足要求，可通过救生管道输入氧气和牛奶等流质食物，为施救争取时间，洞内通讯采用对讲机及安装程控电话的方式进行随时联系。
现场设置的救生管道和逃生通道及急救箱能够满足在出现关门塌方时的紧急情况，保证开挖面作业员工的安全，同时将对工程施工干扰减到最小。
隧道逃生工程施工
隧道逃生工程施工隧道逃生工程是隧道建设中至关重要的一环，它关系到隧道使用过程中遇险人员的安全和生命。
逃生工程包括逃生通道、救生管道及其他安全设施的设置，其目的是在发生火灾、坍塌等紧急情况时，为隧道内的人员提供安全的逃生路径。
一、逃生通道的设置隧道逃生通道的设置应符合国家有关规定和标准。
根据《铁路隧道施工及验收规范》的要求，隧道施工时在III、IV、V级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。
逃生通道的材质可采用高分子聚乙烯等耐压、耐火、耐腐蚀的材料。
通道的直径应不小于700mm，以便于人员顺利通过。
逃生通道的设置位置应在隧道轴线方向上，且与隧道开挖面保持一定的距离。
一般而言，逃生通道间距不宜大于200m，以便在紧急情况下迅速逃生。
二、救生管道的设置救生管道是隧道逃生工程中另一种重要设施，主要用于火灾等紧急情况下，为隧道内人员提供逃生路径。
救生管道的设置应符合国家有关规定和标准，其材质、直径、设置位置等均有一定要求。
救生管道可采用承插钢管或耐压波纹塑料管，管节长度宜为8～10m，壁厚不小于10mm。
管节间可采用套管连接，每端连接1m，采用橡胶圈或木楔临时固定。
为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
三、其他安全设施除了逃生通道和救生管道，隧道逃生工程还包括其他安全设施的设置，如消防设施、应急照明、指示标志等。
消防设施应包括灭火器、消防栓等，且应分布合理，便于使用。
应急照明和指示标志应设置在隧道内各个部位，以便在紧急情况下，人员能够迅速找到逃生通道和安全出口。
四、施工注意事项隧道逃生工程的施工应严格按照设计图纸和规范要求进行，确保各项设施的功能和安全性能。
施工过程中，应注意以下几点：1. 逃生通道和救生管道的设置位置、间距应符合规范要求，确保人员在紧急情况下能够迅速找到逃生路径。
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精品文档
四川巴中至南充至广安（川渝界）高速公路工程项目
隧道逃生管道设置方案报审表
承包单位：四川路桥建设股份有限公司合同号：TJ3
监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：TJ3-4 -015
监表：08
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四川巴中至南充至广安（川渝界）高速公路工程项目
隧道逃生管道设置方案
编制人：
审核人：
批准人：
四川路桥建设股份有限公司 TJ3-4巴南广高速公路分部月6年2014
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精品文档巴南广高速公路工程建设鹞儿岩隧
道逃生管道设置方案
一、目的根据交通运输部工程质量监督局组织编写的《公路水运工程施工安全标为加强鹞儿岩隧道施工安并参照巴广渝公司有关文件
要求。
准化指南》，全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。
二、适用范围本方案适用于巴南广高速鹞儿岩隧道掘进施工，要求隧道施工时1.以确保、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，在Ⅳ隧道掘进过程中施工人员的人身安全。
二次衬砌与掌子面之间、掌子面距仰拱之间的安全步距不得小于设2.计及规范规定的距离。
在隧道开挖掌子面至二次衬砌之间，应设置逃生通。
道，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面应不大于15m 求设置要三、材质及保障逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力。
通常使用的逃生钢管采1.
用使可以节长度6m，也用内径φ600mm壁厚10mm的热扩无缝钢管，管相满足，但必须料材制成的逃生通道后通过验证，使用其它新求。
性能要的应安全个一处各设钢管距端头1.5m拆2.为便于安装及装，在每节1/2钢管向，位于垂断面上。
在吊环直方纵接吊环、焊在同一两销将型，用U插孔间钢焊处度的管端接连接板，中设连接高:
所下:cm)单尺造部接管，连钢节管接钢连细构(寸位如图示.
精品文档
为为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保
3.
其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
掘进开挖方式等情况备足管道和连接4.施工现场应根据隧道围岩、°）（135管道、21米、米、3米短节转接接头应同时备足材料，除整节管道外，等。
管道须经加工方可使用，结合材质及鹞儿岩隧道现场实际情况分别5.进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
逃生管道与风管布置在同一侧。
6.:
7.逃生救援通道设置位置如下图所示
.
精品文档逃生救援通道设置起点为最新施作好的二衬端的无缝钢管，φ600mm8.管道采用内径15m米，从衬砌工作面布置至距离开挖面头处，距二衬端头距离不得大于5以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严9. 禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
°转逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装13510.接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
末端距掌子面距离不得,风水管作为紧急救生管道,应紧跟掌子面11.活动扳手、，且在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、大于5m锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开风水管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物。
12.设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
人左应急食物箱须存放1013.掌子面应同时放置应急食物箱和救护箱,右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等。
应急抢险救援时应利用预设的逃生通道和救生管道迅
速与被困人14.员取得联系，当预设的逃生通道失效，应立即钻设救生管道进行联系和输送食物，钻进工艺采用跟管钻进，跟进套管必须采用专用地质套管。
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四、其它有关要求项目现场负责人带班领导及隧道工区现场生产负责人要高度重视逃1.
生通道及救生管道设置的重要性，并把此项工作作为施工安全强制性要求，不折不扣的执行。
隧道工区掘进工作面严格按要求进行设置逃生管道、积极组织管道2.安装，逃生管道安装完毕后，及时报监理进行检查和验收。
对未按规定安装或一个星期内安装未完成的，坚决进行停工处理。
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精品文档、同时结合自身实际，落实具体实施办法和推进计划，确保救生管道3安装和施工的有序开展，同时备足通风管道、高压水管应急食物箱、救护箱。
、加强安全教育培训，定期开展应急演练。
4 、
施工期间注意保护逃生管道畅通。
5 6、建立完善各项制度:
人。
2小时值班制,每班24①值班制度,建立昼夜值班制度；隧道施工②检查制度，每月结合安全生产工作检查，定期检查应急救援工作落实情况及器具保管情况。
每季度第一个月的第一周召开领导小组成员和救援队负③例会制度,责人会议，研究应急救援工作。
四川路桥建设股份有限公司TJ3-4巴南广高速公路分部月年2014625日
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