民航基本知识
民航基础知识
民航基础知识民航基础知识民航，即民用航空，是指所有与民用航空有关的活动和事务。
民航可以分为航空运输、航空旅游和通航三个方面。
航空运输是民航的主要领域，它是指通过飞机进行货物和乘客的运输。
航空运输可以分为国内航空运输和国际航空运输。
国内航空运输是指在一个国家范围内的城市之间进行的航班运输。
国际航空运输是指跨国界的航班运输。
航空旅游是一种通过飞机进行的旅游方式，它可以让人们快速、便捷地到达远离家乡的目的地，享受不同地方的风景和文化。
航空旅游也有助于推动旅游业的发展和经济的增长。
通航是指限于特定区域的民用飞机的运营活动，通航飞机主要用于私人和公司之间的商务活动、急救和救灾、警务活动以及农业喷洒等特殊用途。
通航是民航的重要组成部分，也是民航的基础。
在民航中，飞机起飞和降落的场所称为机场。
机场分为民航机场和通航机场。
民航机场是指供航空公司和航空运输公司使用的机场，主要完成客货运输和航班调度工作。
通航机场是指供通航飞行器使用的机场，主要用于私人和公司之间的航空活动。
航空器的全称是飞行器，它是指一切能够在大气中飞行的设备，包括飞机、直升机、飞艇等。
飞机是航空器的主要形式，它是一种能够通过翅膀产生升力并在大气中飞行的设备。
飞机的部件包括机身、翼面、尾部以及动力装置等。
机身是飞机的主体部分，它包括客舱、驾驶舱和货舱等。
翼面是飞机的升力产生器，它通过飞机在空中的运动产生升力。
尾部是飞机的稳定器，它能够保持飞机的稳定飞行。
动力装置是飞机的动力来源，它可以是喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机或者喷气涡轮发动机等。
飞行员是进行飞机驾驶和操作的人员。
飞行员需要经过专门的培训和考试，取得相应的民航执照后才能担任飞机的驾驶员。
航空安全是民航运输中最重要的问题之一。
为了确保飞机的安全运行，民航机构会进行各种安全检查和维护工作，监督和控制飞机的运行情况。
总之，民航是现代交通的重要方式之一，它是人们快速、安全、便捷地进行旅行和运输的重要手段。
民航概论知识点总结
民航概论知识点总结一、民航的定义和发展历程1. 民航的定义民用航空（Civil Aviation）又称民航，指的是为了民用的目的而进行的航空运输活动，包括客运和货运两大类。
民用航空可以通过定期航线运输、包机运输、非定期航线运输、通用航空和航空维修保养等方式来进行。
2. 民航的发展历程民航的发展可以追溯到20世纪初期的飞机发明和飞行技术的初步应用。
随着航空技术的不断完善和飞机性能的不断提高，民航业得到了快速的发展。
在第一次世界大战和第二次世界大战期间，飞机技术得到了更加迅速的发展，同时航空产业也开始逐步为民用航空做好准备。
随着二战结束，民航业开始呈现出蓬勃发展的局面，航空公司、机场和空中交通管制等一系列机构相继建立，民航产业逐渐形成了一套成熟的运营模式和服务体系。
二、民航的组织结构和管理体系1. 民航的组织结构民航的组织结构包括国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国内的民航局、航空公司、机场、空中交通管制等组成部分。
这些组织机构和单位在民航运输过程中发挥着不同的作用，构成了民航业的组织结构。
2. 民航的管理体系民航的管理体系包括政府管理和行业自律两方面。
政府在民航事务中扮演着重要的监管和管理角色，主要负责航空法规的制定、审批和监督，空中交通管理、安全监管等方面的管理工作。
同时，航空公司、机场和其他相关单位也需要遵守政府制定的法规和规定，并通过行业协会和组织进行自律管理，确保民航运输活动的安全、有序和高效进行。
三、民航的经济特点和发展趋势1. 民航的经济特点民航业是一个高投入、高成本和高风险的产业，航空公司在竞争激烈的市场环境中经营难度较大。
飞机、燃油、人工、维护等方面的成本极高，且受到货币贬值、燃油价格波动、政策法规变化等多种因素的影响。
因此，民航业需要具有较高的资金实力、管理水平和市场竞争力。
2. 民航的发展趋势随着科技的进步和全球化的发展，民航业也在不断发展变化。
智能机场、无人驾驶飞行、航空电子商务、数字化航空等新理念和新技术不断涌现，这些新趋势和新科技对传统的民航产业形成了重大冲击。
民航基础知识
1.民航基础知识大体概念民用航空的概念概念：利用各类航空器从事除军事性质（包括国防、警察和海关）之外的所有的航空活动称为民用航空。
那个概念明确了民用航空是航空的一部份，同时以“利用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部份：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输一路组成了国家的交通运用系统。
虽然航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全世界化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、愈来愈大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部份划分出去以后，民用航空的其余部份统称为通用航空，因此通用航空包罗多项内容，范围十分普遍，能够大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现如此一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加速了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
大学民航概论知识点总结
大学民航概论知识点总结一、民航概念民用航空主要分为航空公司和航空器材两个方面。
航空公司是指民用航空运输企业，包括航空公司、航空货运公司、包机公司等。
航空器材是指航空器材的设计、制造、保障以及适航审定等相关工作。
二、民航基础知识1.民航管理民航管理是指对民用航空活动进行全方位的监管和管理，包括航空法规管理、航空器材适航管理、航空运输管理、航空安全管理等。
2.民用航空和军用航空民用航空和军用航空是两个不同的领域，主要区别在于使用目的和适航标准等方面。
3.航空器材航空器材是指一切在航空活动中使用的物体，包括飞机、直升机、滑翔机、航空发动机、航空设备等。
4.航空法规航空法规是指对民用航空活动进行规范和管理的法规，包括国际航空法规、国内航空法规等。
5.航空安全航空安全是航空活动中的一个重要领域，包括航空器材的安全设计、航空运输安全管理、飞行安全等。
6.航空运输航空运输是指利用航空器材进行客货运输的活动，包括航空公司的组织管理、航班调度、票务服务等。
7.国际航空国际航空是指跨越国家边界进行的航空活动，包括国际航线的开通、国际客货运输等。
8.航空科技航空科技是指为航空器材设计、制造、运输等提供技术支持的各项科学技术。
三、民航发展历程1.民航发展初期民航发展初期主要是飞机技术的初步发展，如莱特兄弟的飞行实验等。
2.民航商业化20世纪20年代至40年代是民航商业化的发展阶段，出现了一批民航公司和商业航线。
3.民航的发展与战争20世纪40年代至60年代，民用航空技术得到了大规模发展，但同时也受到了战争的影响。
4.民航市场的开放与竞争20世纪70年代至今，民航市场开始向世界各地开放，市场竞争日益激烈，各国之间的航空合作不断加强。
四、民航器材1.飞机飞机是民用航空运输的主要工具，包括客机、货机、通用飞机等。
2.直升机直升机是一种垂直起降飞行器，主要用于紧急救援、城市交通、军事作战等领域。
3.航空发动机航空发动机是飞机的动力来源，包括活塞式发动机、涡轮式发动机等。
民航基础知识问题库
民航基础知识问题库
1. 什么是民航基础知识？
民航基础知识是指与民航相关的基本概念、原则和规定。
它包
括民航的组织结构、运营管理、安全要求、法律法规等方面的知识。
2. 民航基础知识的重要性在哪里？
民航基础知识的掌握对于从事民航行业的人员至关重要。
它能
够帮助人们了解民航的运作机制，提高工作效率，确保航空安全，
合理应对各种问题和挑战。
3. 民航基础知识包括哪些内容？
民航基础知识包括但不限于以下内容：
- 民航组织结构：各级民航机构及其职责、组织关系等。
- 航空运输市场：航空公司经营模式、市场竞争、航线网络等。
- 航空安全要求：飞行安全管理、安全检查、事故调查等。
- 航空法律法规：相关法律法规、国际公约、合同法等。
4. 如何学习民航基础知识？
学习民航基础知识可以通过以下途径：
- 参加培训课程：选择专业的民航基础知识培训课程，通过系统学习获取知识。
- 阅读相关书籍：选择权威的民航基础知识教材或参考书籍，进行自主学习。
- 关注行业动态：通过关注民航行业的最新动态和发展趋势，了解相关知识。
5. 学习民航基础知识的意义和价值是什么？
学习民航基础知识有以下意义和价值：
- 提升工作能力：掌握民航基础知识可以提高在民航行业从业人员的工作能力和竞争力。
- 保障航空安全：了解民航基础知识可以有效预防和应对安全风险，确保航空安全。
- 促进行业发展：民航基础知识是民航行业发展的基石，对行业的发展起到积极推动作用。
以上是对民航基础知识的简要介绍，希望对您有所帮助。
如需更详细的内容，请参考相关资料或进行进一步学习。
民航概论重要知识点
民航概论重要知识点《民航概论》主要知识点第⼀章总论第⼀节民⽤航空基本概念1.航空的概念及其与航天的区别；答：⼈类在⼤⽓层中的所有活动统称为航空，在⼤⽓层之外的飞⾏活动称作航天。
2.常见航空及航天领域的应⽤;答：3.航空业所包含的部分；答：航空器制造业，军事航空，民航航空。
4.民⽤航空的定义及两⼤组成部分；答：定义：使⽤各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民⽤航空。
成：航空运输，通⽤航空5.航空运输与通⽤航空分别所包含的航空活动；答：航空运输：以航空器进⾏经营性的客货运输的航空活动。
通⽤航空：（1）航空作业,(2)其他类通⽤航空6.民⽤航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。
答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通⽤航空各种活动的个⼈和企事业单位第⼆节世界民航发展历史1.第⼀架有动⼒可⼈为操纵的飞机的发明时间和发明者；答：1909年法国⼈莱⾥奥2.世界上第⼀部国家间航空法，第⼀次确⽴国家空中主权原则：巴黎公约》（与《芝加哥公约》对⽐）1919年；3.世界国际航空法的基础，并规定成⽴国际民航组织ICAO的公约：国际民⽤航空公约》（《芝加哥公约》）1944年；4.1947年成⽴国际民⽤航空组织ICAO。
5.1852年，法国，飞艇，由⼈进⾏操纵的有动⼒的航空器。
6.1903年，美国，莱特兄弟，飞机。
7.1909年，法国，布莱⾥奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），⾸次国际航⾏。
8.1914---1918年，第⼀次世界⼤战，促进了航空技术的发展。
9.1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第⼀部国家间的航空法。
10.1919年，德国，⾸先在国内民航运输，后成⽴了“国际航空运输协会”。
第三节中国民航发展历史1.中国第⼀架飞机1909年发明，发明者：冯如；2.中国第⼀条航线：北京——天津，1920年；3.中国第⼀条国际航线：⼴州——河内，1936年；4.⼆战时期从昆明经喜马拉雅⼭往返印度的“驼峰航线“；5.建国初期的“两航起义”；第⼆章民⽤航空器第⼀节民⽤航空器的分类和发展1.航空器根据与空⽓的密度关系及有⽆动⼒的分类标准；答：航空器根据获得升⼒⽅式的不同分为两类：⼀类由于总体的⽐重轻于空⽓，依靠空⽓的浮⼒⽽漂浮于空中的称为轻于空⽓的航空器。
民航概论知识点
民航概论知识点(总7页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第一章总论第一节基本概念1、航空：人类在大气层中的所有活动统称为航空。
航天：人类在大气层外的所有活动统称为航天。
2、航空业的范围：航空制造业、军事航空、民用航空。
3、民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
4、民用航空的定义和分类：（1）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
（2）民用航空分为两大部分：商业航空和通用航空。
商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
通用航空一般是指除航空运输以外的民用航空飞行，包括公务航空、农业航空、工业航空、航空科研和探险活动、飞行训练以及私人航空等。
5、民用航空系统由哪几部分组成简单叙述各部分的作用：政府、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
政府部门管理的主要内容是：1)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；2)对航空企业进行规划、审批和管理；3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行；4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故：5)代表国家管理国际民航的交在、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益；6)对民航机场进行统一的规划和业务管理：7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
第二节民航发展史1、世界民航史1783年，蒙哥尔菲兄弟制造的热气球实现人类首次升空；1903年，年莱特兄弟制造的飞机的成功试飞；1919年，签订《巴黎公约》，成立国际航空运输协会（IATA），1919年是民用航空正式开始的一年；1947年成立国际民航组织（ICAO）；20世纪50年代之后，喷气民用飞机投入服务，开启民用航空的新阶段；21世纪，民航运输和航空器市场多样化，以A380和B787为代表。
民航科普知识
民航科普知识一、当飞机一台发动机发生故障时，会没命吗？通常来说，当一台发动机发生故障停止运行后，大多数飞机还可以继续安全飞行，有些飞机甚至可以继续飞行5 个小时以上。
这里给大家解释一个行业内的术语：ETOPS，指的是双引擎（双发）飞机在其中一台发动机停止运行的情况下可以继续安全巡航的时间。
拿波音787 梦想客机为例，波音787 在2014 年获得了330 分钟的“ETOPS”认证，这表明波音787 在着陆前，仅依靠一台发动机即可安全飞行五个小时以上。
二、客舱内的氧气面罩只有在紧急情况下才能使用客舱内为每个座位配备了氧气面罩，但这并不意味着氧气面罩可以供旅客随意使用。
乘务员会告诉你，只有是在紧急情况下才能使用，比如：发生客舱失压的情况。
拿波音737 举例，波音737 客舱中配备的氧气面罩只能提供12 分钟的连续气流。
你千万不必为听到只有“12 分钟”紧张，因为对于飞行员来说，12 分钟足够可以使飞机降落到不需要使用吸氧设备的高度和位置了。
三、飞行员在执勤期间可以睡大觉吗？旅途中犯困是难免的事情，这一点驾驶舱的飞行员也不例外。
那么当飞行员睡着的时候是谁在驾驶飞机呢？答案是：没有人！英国航空公司飞行员协会（BALPA）2017 年做了一项调查研究：他们采访了500 名飞行员，其中有43%的飞行员承认自己在飞行时曾经睡着过，另外，值得一提的是：31%的飞行员声称，自己睡醒时，发现另一位飞行员也在睡觉。
四、黑匣子的颜色是黑色的吗？其实所谓的“黑匣子”并不是黑色的。
它的真名叫做“飞行数据记录器”，并且涂漆的颜色为亮橙色。
另外，“黑匣子”盒子外部使用的耐热涂料是橙色荧光的，这样做的目的是：在发生事故时更容易被发现。
五、飞机上的空气比陆地上的空气干燥很多。
根据世界卫生组织（WHO）的数据，飞机的平均湿度低于20%。
这是什么概念呢？美国西部莫哈韦沙漠的湿度为50%，想象一下：比沙漠还要干燥得多的场景。
六、飞机烧的燃油比汽车还要少！拿波音747 举例：波音747 每秒可消耗约1 加仑航空煤油，简单可以换算为 1 加仑航空煤油可以飞行0.2 英里。
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民航基本知识什么叫GDS？ＧDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。
通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。
什么叫航空移动卫星服务/业务(AMSS)？AMSS为航空用户提供远距数据链和话音通信。
参考A TC专题中的AMSS。
什么叫ATN（航空电信网）？A TN是全球范围内，用于航空的数字通信网络和协议。
参考A TC专题中的航空电信网。
什么叫新航行系统？参考ATC专题中的新航行系统。
什么叫RNP？飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。
参考A TC专题中的新航行系统。
什么叫雷达管制？空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。
目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。
雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。
程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。
在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。
允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。
国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。
什么是支线飞机？支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。
支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。
国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。
未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。
除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：“ “杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗；广州汕头、湛江、梅县、阳江、 韶关、连县、罗定、茂名；武汉沙市、恩施、宜昌；哈尔滨齐齐哈尔、牡丹江、黑河、佳 木斯、七台河；西安延安、汉中、榆林、安康等省（区）内的轮辐式航线网；济南烟台、 威海、潍坊、东营、临沂、大连、丹东的环渤海／黄海支线网络。
什么叫公务机？在一般人的概念中，公务机就是私人小飞机。
但这样理解并不全面，在国外的确有许 多私人拥有公务机，然而国内相当多的公务机都属于公务机租赁公司，当用户需要的时候 可以向租赁公司租用，许多即将飞到上海来的公务机就是临时被一些公司老板租用的。
当 然，世界大跨国集团一般会拥有由数架公务机组成的机队，并配备飞行和地勤人员。
公务 机中也有许多如“湾流”、奖状”、挑战者”等机型的喷气式飞机。
这些飞机的飞行速度与大 型机相比毫不逊色，巡航高度 12000 米没问题，最大航程有的可达到 12000 公里。
大多数 国外公司都使用现代的、多台涡轮风扇发动机或涡轮螺桨发动机的公务机，或者安全性能 高的直升机。
什么叫巡航？飞机巡航的高度和速度是多少？飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
飞机发动机有着不同的工作 状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。
飞机以多大的速 度飞行，要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久 性和经济性，以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度 和航程是不一样的。
飞机的血液———航空燃油目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别 适用不同类型的飞机发动机。
航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。
航空活塞式发动机 与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求 和车用汽油就有类似之处。
现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气 象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。
随着航空工业和民航事业的发展，民航 的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。
这种发动机推动飞机向前飞行，通过 把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛 使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。
一些先进的大型客机像波音 747 等能在 1 万米之上高空飞行，发动机必须适应高空缺氧， 气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份；航煤还应有 较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特 点。
这些性能都有精确的数据指示来表示。
航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出 来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。
为调整产品指标，有时要加入适当种类和 数量的添加剂。
经检验合格的航油通过管道装入铁路专用槽车或油轮，运至民航储油库，再经化验合格后 入油罐。
罐中航油经过一定时间的沉降，使所含的游离杂质、水份沉入罐底，然后由浮动 吸管在罐内自上而下将油吸入油泵，加压后输送到离机坪很近的耗油库油罐中。
再经化验， 合格后罐入专用油罐车，开至飞机翼下，将油加入其油箱中；或者由铺设在机坪下的输油 管线经过专门输油设施加到飞机油箱里。
航油从槽车中卸下加入飞机油箱，整个过程一般经过三到以上精细过滤，滤去杂质和水份。
每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误大多数民航机场都有专业经营航油的公司或其派机构，为往来经停的飞机提供燃油及相关服务。
在中国各机场，是由直属民航总局的中国航空油料总公司的职工们完成飞机加油的。
何谓空中走廊？空中走廊，是在两点连线的两侧各有4-5公里宽度的空中飞行通道，供航空器在走廊内实施点与点之间的飞行。
设置空中走廊的目的，是使航空器严格按照走廊进行飞行，避免航空器进入走廊之外的限制区域。
北京、上海、广州、成都、西安、沈阳等大城市都设有空中走廊。
飞机去这些大城市的机场，都不可随意飞越城市上空直接去机场，必须先飞向指定的地点（即走廊口），然后沿着空中走廊，再飞向机场降落。
飞机的种类是怎样划分的？飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：1.按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。
国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。
2.按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。
螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。
它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。
螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。
喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。
这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。
3按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。
4.按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。
多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
5.按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。
远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。
中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。
近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。
中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。
我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。
航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km之间为中程，4800KM以上为远程。
但分类标准是相对而言的。
飞机在任何气象条件下都可以着陆吗？飞机着陆时，驾驶员必须根据飞机的性能特点、机场上空的气候条件和着陆设备的情况以及自己的技术水平等因素操纵飞机着陆。
对于大部分机场来说，驾驶员一般在60米（200英尺）高度上应该看清跑道，而且跑道上的水平能见度必须大于600米，方能着陆。
如果机上装有仪表着陆系统（ILS），只要跑道上的水平能见度大于400米，驾驶员能在30““米（100 英尺）的高度上看清跑道就可以着陆。
现在，对全天候着陆系统，人们正在大量 的研制工作。
目前，只有洛克西德 1011 飞机配备较先进的仪表着陆系统，驾驶员只要有 200 米的水平能见度在 10 米的高度上看清跑道就可以着陆。
飞机常用参数1.机长：指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。
2.机高：指飞机停放地面时，飞机尾翼最高点的离地距离。
3.翼展：指飞机左右翼尖间的距离。
4.最大起飞重量：指飞机试航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。
5.最大着陆重量：指根据飞机的起落架和机体结构所能承受的撞击量。
由飞机制造厂 和民航当局所规定。
6.飞机基本重量：指商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机 飞行任务准备的飞机重量。
飞机的油箱放置在什么地方？一般情况下，飞机的油箱都对称地配置在机翼内。
这样设计有几个好处：1.油箱不占 机身容积，有利于提高飞机的客货运输能力；2.在燃料消耗的过程中，飞机重心位置移动 量较小，利于飞机的飞行平衡与安全；3.由于油料的重量与飞机升力方向相反，有助于减 轻机翼结构的受力；4.置于机翼的油箱距地面较远，在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安 全。
飞机飞行的航线是如何确定的？飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方 向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度， 以维护空中交通秩序，保证飞行安全。
飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益 和社会效益的大小。
一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线， 同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
航线按起讫点的归属不同分为国际航线 和国内航线。
其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。
干线航线是指连接北京和各省 会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海 —南京航线、青岛—深圳航线等。