武汉理工大学船舶建造工艺学期末考试试卷二
最新武汉理工大学考试试卷09～10船舶辅机A卷及答案汇总
武汉理工大学教务处
试题标准答案及评分标准用纸
| 课程名称船舶辅机（A卷）
二、简答题：（10×4）
1. 船舶辅机按种类分包括那些主要设备？
答：1.船用泵；2.气体压送机械；3.甲板机械；4.辅助锅炉；5.油净化装置；6.防污染装置；7.海水淡化装置；
8.制冷和空调装置等。
2. 有哪些方法可以改善泵的吸入性能？
答：1.增加吸入压力；2.减少吸高或改正吸高为流注吸高；3.减小吸入管流速和管路阻力；4.减小吸入液体的粘度、提高吸入液体的饱和压力（饱和温度）；5.减小吸入液体的密度；6.减少惯性水头的影响。
3. 什么叫转舵力矩？
答：转舵装置施加在舵杆上的力矩称为舵的转舵力矩
4. 蒸发温度对制冷循环有何影响？
答：以蒸发温度t0降低为例：这时，单位制冷量减少；单位压缩功增加；制冷系数降低。
同时，由于吸气比容增大，制冷剂的质量流量减少，因此制冷量也减小，但是轴功率在压力比大于3的情况下是降低的。
三、用焓－湿图分析有回风的集中式单风管空调系统降温工况空气参数的变化过程。
（20）
答：如下图，新风状态点为1，回风状态点为2，新风和回风混合后的状态点为3，点4为空气在空冷器进口状态点，3－4为空气经过风机时等湿吸热的过程，点5为空冷器出口状态点，4－5为空气流过空冷器时的冷却减湿过程，点6为进入舱室空气的状态点，5－6为送风过程中空气流过风管接受的渗入热（等湿吸热的过程），点7为舱室空气的状态点，6—7在舱内按舱室热湿比吸热、吸湿的过程。
7-2为回风在走廊的吸热湿增
的过程。
评分标准：画出焓湿图得8分，答出一个状态点（共7个）和一条过程线（共5条）得1分。
武汉理工大学船舶辅机船课程考试试卷
武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称船舶辅机（A 卷）一.单项选择题答案及其评分标准（每题2分，共60分）二.填空题答案及其评分标准（每题20分，共40分）1. 1ˊ—2表示紧缩进程进程，是在紧缩机中进行；2—2ˊ表示高温气态冷剂冷却进程，是在冷凝器中进行；2ˊ—3ˊ表示冷凝进程，是在冷凝器中进行；3ˊ—3表示过冷进程，是在回热器中进行；3—4 表示节流进程，是在热力膨胀阀中进行；4—1 表示汽化进程，是在蒸发器中进行；1—1ˊ表示过热进程，是在回热器中进行。
2. 1是辅泵，其功用提供远操系统能源及主油泵补油；2是单向阀，其功用操纵辅泵1的初排油压力；3是溢流阀，其功用作平安阀用；4是调速阀，其功用操纵进入伺服油缸8的流量；5是三位四通电磁换向阀，其功用改变进8的液流方向；6是液控单向阀，其功用作为油路锁闭阀；7是旁通阀，其功用辅泵工作时，使辅泵系统正常工作；8是伺服油缸，其功用操纵操纵点A；9是减压阀，其功用给主油路补油；10是溢流阀，其功用作平安阀用；11是主油泵，其功用提供转舵压力油；12是电液远操系统，其功用发出操舵指令，完成操舵并停舵。
武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称 船舶辅机 （ B 卷）三. 单项选择题及其评分标准（每题2分，共60分）四. 填空题答案及其评分标准（每题20分，共40分） 1. 1—2—3—3ˊ—4ˊ—1为过冷循环； 1—2表示紧缩进程，在紧缩机中进行； 2—3表示冷凝进程，在冷凝器中进行； 3—3ˊ表示过冷进程，在冷凝器中进行； 3ˊ—4ˊ表示节流进程，在膨胀阀中进行； 4ˊ—1表示制冷进程，在蒸发器中进行；q o ='-41h h ； q v =141ν'-h h ；w o =12h h -；εo =1241h h h h -'-；1ˊ—2ˊ—2—3—4—1—1ˊ表示过热循环； 1—1ˊ表示过热进程；假设是有害过热，那么q o =41h h -；w o ='-'12h h ； εo ='-'-1241h h h h 。
造船工艺技术考核试卷
2.造船中使用的铝合金材料比钢材更重。（）
3.船舶的线型设计对船舶的水动力性能有显著影响。（√）
4.船舶的主机必须安装在船体的中心线上。（×）
5.船舶的吃水深度越深，其稳定性越好。（×）
6.造船过程中，焊接是唯一用于连接船体结构的方法。（×）
7.船舶的螺旋桨转速越高，其推进力越大。（×）
D.涂装完毕后进行船舶试验
6.在船舶设计中，下列哪个参数对船体稳定性至关重要？（）
A.船长
B.船宽
C.吃水深度
D.船舶排水量
7.下列哪种结构形式不常用于船舶设计？（）
A.单层底结构
B.双层底结构
C.框架结构
D.箱形结构
8.下列哪种船舶推进方式适用于小型船舶？（）
A.蒸汽轮机推进
B.柴油机推进
C.电动机推进
8.造船中使用的__________焊是一种高能量密度的焊接方法，适用于高质量要求的焊接。
9.船舶的__________系统主要包括导航、通信、探测等设备，用于保证船舶的安全航行。
10.船舶的__________是指船舶在规定条件下，能够达到的最高航速。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
D.风帆推进
9.下列哪个部件主要用于船舶的转向控制？（）
A.船舵
B.螺旋桨
C.导流罩
D.船舶发动机
10.以下哪种船舶类型按用途分类？（）
A.客船
B.散货船
C.油船
D.驱逐舰
11.船舶涂装的主要目的是什么？（）
A.美观
B.防腐
C.减轻船体重量
D.提高船舶速度
武汉理工大学船舶结构力学试卷
武汉理工大学船舶结构力学试卷第一部分：选择题（共10题，每题2分，共20分）1.下列哪个是船舶结构力学研究的基本内容？ A. 船体质量计算 B. 船体刚度分析 C. 船体强度计算 D. 以上都是2.船舶结构的稳定性主要指的是船舶在运行过程中的稳定性。
A. 对 B.错3.船舶结构设计中，根据规范要求的材料强度进行计算的过程称为什么？A. 结构分析B. 材料选择C. 强度校核D. 强度设计4.船舶结构中的绞杆是指由多个拉杆组成的结构元件。
A. 对 B. 错5.船舶结构设计中，常用的梁模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C. 4种 D. 5种6.下列哪个是船舶结构强度计算中常用的理论方法？ A. 有限元法 B. 欧拉-伯努利梁理论 C. 弹性力学理论 D. 塑性力学理论7.船舶结构设计中，常用的板模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C. 4种 D. 5种8.结构载荷是指作用在船舶结构上的力、力矩和温度等外部力的总和。
A. 对B. 错9.船舶结构设计中，常用的组合模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C.4种 D. 5种10.船舶结构强度计算中，常用的破坏准则有哪几种？ A. 链接失效准则B. 屈曲失效准则C. 疲劳失效准则D. 以上都是第二部分：简答题（共5题，每题10分，共50分）1.简述船舶结构力学的基本概念和研究对象。
船舶结构力学是研究船舶结构在受力和变形条件下的力学行为的科学。
它主要研究船舶结构的力学特性、稳定性和强度计算。
船舶结构的力学行为包括结构的刚度、稳定性和强度等方面的问题。
研究对象主要包括船体、船舱、船舱顶、甲板等船舶结构的各个部分及其相互关系。
2.简述船舶结构设计的基本流程。
船舶结构设计的基本流程包括需求分析、基础设计、安全设计、结构细节设计和校核等步骤。
首先根据客户的需求分析确定船舶的基本性能要求，然后进行基础设计，包括船体的主要尺寸和形状设计。
接下来进行安全设计，确定材料的选择和结构的强度计算。
2017《船舶建造工艺学》习题集资料
(i 2,3,, n 1)
30．请用简化的示意图分别表示常用的分段接头形式，并说明这些接头形式分别在什 么情况下使用？
31．纵观造船工艺全过程，谈谈提高造船生产效率的途径。
18
9
16．展开图示船体构件，并用文字说明展开的具体步骤和作图方法。
#127 #126
理论肋距
#125 #124
ZX
#120~#123
10
17．展开图示有昂势的龙骨底板，注明必要的文字符号。
18．针对图示肋骨型线图上给出的船体外板，试述制作三角样板的要点，并绘制#81 肋 位的三角样板。
ZX
11
19．试述肋骨弯曲加工中逆直线控制（检验）肋骨成形的原理；就下图给出的某肋骨 型线和型材，在型材上绘制一根逆直线，配合文字和图面标注说明其绘制方法。
2．什么是“壳、舾、涂作业一体化”？试述其进步意义。
2
3．在船体型线放样的光顺过程中，应满足 求的含义各是什么。
性和
性要求；请叙述这两种要
4．下图为某船船首型线示意图，试在图上求出： （1）A、B、C、D 各点在未给定的另外两个投影图上的位置 （2）曲线 E 在未给定的另外两个投影图上的投影 （3）在横剖线图上绘制＃40 肋骨线
3
4
5
6
7
8
9
x
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
c104 0.5 0.75 1.2 1.98 3.1 2.4 3.2 4.5 6.5
请根据该曲线的曲率数值判别该曲线的弯势光顺性。
注：
ei
ci1 xi1
ci xi
ci xi
ci1 xi1
《船舶生产设计》4.2.2船舶生产设计课程试卷及答案2
船舶生产设计课试卷2一、单项题（10分）1.直接指导作业人员作业的图纸是（B ）。
A初步设计图纸B生产设计图纸C 详细设计图纸 D 方案设计图纸2.平面倾斜于投影面时，其投影的形状改变，而且比原来平面（ A ）A：缩小B：真实形状C：一条直线3.平面曲线所在的平面平行于投影面时，平面曲线的投影是它的（ C ）。
A：一条直线B：形状改变C：真实形状4.外板以（ A ）为理论线。
A：板的内缘B：板厚C：板的中心线5.船舶特涂中结构不涂的符号是（ B ）。
A：A B：B C：Z D：Y6．要快速显示整个图限范围内的所有图形，可使用( )命令。
D（A）“视图”|“缩放”|“窗口”（B）“视图”|“缩放”|“动态”（C）“视图”|“缩放”|“范围”（D）“视图”|“缩放”|“全部”7．在船舶CAD/CAM软件中，要将左右两个视口改为左上、左下、右三个视口可选择( )命令。
D（A）“视图”|“视口”|“一个视口”（B）“视图”|“视口”|“三个视口”（C）“视图”|“视口”|“合并”（D）“视图”|“视口”|“两个视口”8．在命令行中输入“Zoom”，执行【缩放】命令。
在命令行“指定窗口角点，输入比例因子 (nX或nXP)，或[全部(A)／中心点(C)／动态(D)／范围(E)／上一个(P)／比例(S)／窗口(W)]<实时>：”提示下，输入( )，该图形相对于当前视图缩小一半。
B（A）-0.5nxp（B）0.5x（C）2nxp（D）2x9．当启动向导时，如果选“使用样板”选项，每一个ＡＵＴＯＣＡＤ的样板图形的扩展名应为： B（A）ＤＷＧ（B）ＤＷＴ（C）ＤＷＫ（D）ＴＥＭ10．以下哪种说法是错误的：D（A）使用“绘图”|“正多边形”命令将得到一条多段线（B）可以用“绘图”|“圆环”命令绘制填充的实心圆（C）打断一条“构造线”将得到两条射线（D）不能用“绘图”|“椭圆”命令画圆二、多选题（10分）1、以下（A、B、C、D、）是中间产品，是最终产品的组成部分。
武汉理工大学考试试题纸( 卷)_12709
4
62. 固体杂质污染液压油不会导致： A. 阀件故障增多 B. 油液氧化加快 C. 促使油液分解 D. 泵和马达摩损加快 63. 空气过多对液压油造成的危害不包括： A. 噪声和振动加大 B. 油氧化加快 C. 执行机构动作迟滞 D. 油液乳化 64. 工作温度在－10～40℃ ，中 、高压液压系统经常使用国产 L-______牌号的液压油。 A. HL B. HM C. HV D. A 或 B 或 C 65. 制冷剂在液管中的流动过程一般是______过程。 A. 等压等温 B. 升温升压 C. 降压升温 D. 降压降温 66. R22 制冷剂在标准大气压下的沸点是______℃ 。 A. -40.8 B. -29.8 C. -26.5 D. -33.4 67. 当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度提高，制冷压缩机的制冷系数： A. 增大 B. 不变 C. 降低 D. 在压力比为 3 左右出现最大值 68. 压缩制冷装置假设管路中冷剂焓值不变， 若压缩机进口焓值为 400kJ/kg， 压缩机出口焓值为 450kJ/kg， 冷凝器出口焓值为 250kJ/kg，则制冷系数为: A. 2 B. 3 C. 4 D. 不可求 69. 制冷系统干燥器通常设在： A. 压缩机吸气管上 B. 压缩机排气管上 C. 贮液器和回热器之间管路上 D. 回热器后液管上 70. 制冷装置中排气管是指从压缩机通______的管路。 A. 冷凝器 B. 蒸发器 C. 膨胀阀 D. 回热器 71. 船舶制冷系统在正常运行过程中过热度的大小主要取决于： A. 冷库热负荷 B. 热力膨胀阀中弹簧预紧力 C. 制冷剂循环量 D. 蒸发器换热面积 72. 8FS10 活塞式压缩机发生液击时下列部件（1）假盖（2）假盖导圈（3）假盖弹簧（4）吸气阀限位器 （5）排气阀内座芯 中会动的是： A. (1)(3)(5) B. 1)(2)(3) C. (1) （4） D. (1)(3) 73. 制冷装置中贮液器的液位在正常工作时以保持______为宜。 A. 1/2 - 2/3 B. 不超过 80％ C. 1/3 - 1/2 D. 能见到即可 74. 中央空调器风机出口风道壁面贴有多孔性材料，主要作用是: A. 减轻风机震动 B. 吸尘 C. 消减高频噪音 D. 消减低频噪音 75. 有的湿度调节器带有干、湿感温元件，其温度差反映了空气的: A. 相对湿度 B. 含湿量 C. 露点 D. 水蒸气分压力 76. 使用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为 0.75 时，新风温度每降低 1℃ ，约可使送风 温度提高______℃ 。 A. 0.5 B. 0.75 C. 1.25 D. 1.5 77. 关于锅炉满水保养法，下列说法不正确的是： A. 水加满前应点火使水沸腾，空气阀冒汽后再关 B. 用水泵加满水泵至压力为 0.3-0.5MPa C. 碱性药如用磷酸钠，只适合除垢后的锅炉 D. 如保养期超过一个月又需适当延长,必须改用干燥保养法 78. 水管锅炉对水质的要求一般比烟管锅炉高主要是因为: A. 蒸发量大 B. 工作压力高 C. 蒸发温度高 D. 受热最强部位是水管,发生垢堵易烧坏
船舶建造工艺复习参考题
船体建造工艺复习题第一章一、造船工艺的任务和内容是什么？a.船舶建造工艺的任务：造船工艺是在综合采用先进技术和现代科学管理的条件下，研究船舶建造过程及其方法的一门应用科学。
造船工艺由船体建造工艺、舾装建造工艺、船舶下水和试航交船等环节组成。
其中船体建造工艺和船舶下水主要由船体设计人员和工艺师负责完成。
b.船舶建造工艺的主要内容：1．分析研究造船方法，制定船舶建造方案，制定相应的工艺规程；2．研究和编制造船生产的总工艺进度，工艺项目明细表、工艺线路表以及设备和材料订货单等；3．研究和制定合理的操作程序和工艺，设计和选择相应的工艺装备和设施；4．研究和制定各项施工的精度标准及其相应的测量方法；5．研究新的造船方法，建立最佳造船生产的工艺系统；6. 研究和引进新的造船工艺和设备。
二、绘出船体建造工艺流程图并作简要说明。
(流程图：课本P2图1-1)简要说明：第0阶段：准备阶段：进行钢材备料和原材料预处理，专用工装和工夹模具制作，新材料和新工艺试验，船体放样和样板制作，铸锻件和外协件采办等。
第1阶段：加工制作阶段：进行船体零件号料与加工，各种舾装自制件的加工制作。
第2阶段：中间产品组装阶段：进行部件组装，舾装单元组装，分段或总段装焊，分段或总段舾装，分段或总段涂装等。
第3阶段：船舶总装和船内舾装阶段：在船台上（或船坞内）将中间产品总装成船舶，并进行船内舾装和船体涂装作业。
第4阶段：船舶下水阶段：进行船舶下水准备和船舶下水作业。
第5阶段：码头舾装阶段：进行船舶舾装和涂装的收尾工程。
第6阶段：完成全部备品安装，系泊试验，倾斜试验和航行试验，交船验收。
三、什么是造船模式？什么是现代造船模式？现代造船模式：以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体与上层建筑）、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡连续地总装造船。
四、造船技术发展经历了哪几个阶段？五、什么是中间产品？理想的造船作业任务分解方法应着眼于所需的零件和各级装配件，这种属于后一个制造级所需的零件或装配件称作中间产品。
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造船工艺的容和任务样板和号料造船生产准备数学放样概述船体型线放样钢材预处理构件的边缘加工船体结构预装焊的常用工艺装备船舶总装造船模式船体构件展开船体构件的成组分类方法船体结构线放样单根型线的数学光顺型材构件的成形加工船体结构预装焊工艺造船生产设计概述纵向涂油滑道下水过程的分析及预防船舶建造方案及船体分段划分板材构件的成形加工船舶下水的主要方法和设施
工艺流程分析能力加工设备配置船舶下水过程事故预防措施船体的空间概念船体分段装配方案设计绘图能力分段划分原则的灵活应用样条函数建立。