汽车修补标准涂装工序
第七章 汽车典型部位的涂装修补方法.
第七章汽车典型部位的涂装修补方法
第一节斑点涂装修补
一、斑点修补前表面处理
斑点修补前的表面处理与其他情况下的表面处理基本相同，不同之处在于它的表面处理更多地集中在“薄边”操作上。
图7—1所示是一个“薄边”的剖面图，它给出了薄边的宽度，并显示了薄边区域的过渡极为平滑。
图7—1 斑点修补标准薄边剖面图
斑点修补前表面处理的具体工艺过程，如表7—1所示。
二．斑点修补时面漆的喷涂施工
1.本色漆的斑点修补工艺（见表7----2和表7----3）
2．底漆＋清漆的几种斑点修补工艺（见表7—4）
第二节汽车整板面或部分板面的修补施工
一、整板面整修
1.传统整修方法（见表7—6）
表7—9 金属漆的整板面整修
三．部分板面修补施工特点
当汽车车身上损坏部分小于板面的50％时，其修补工艺介于整板修补和斑点修补之间，称为部分板面或局部板面修补。
其工艺特点如表7—11所示：
第三节整车的修补施工
一、车修补时的喷涂顺序（见表7—12）
表7—12 整车修补时的喷涂顺序
二．整车喷涂方法（见表7—13）
第四节汽车塑料件的喷涂工艺一、车用硬塑料件的喷涂方法（见表7—14）
表7—14 车用硬塑料件的喷涂方法。
汽车修补漆工艺流程
汽车修补漆工艺流程
汽车修补漆是指对汽车外表面的破损部分进行修复涂漆的工艺，常见的破损包括刮痕、撞击、生锈等。
下面将介绍一下汽车修补漆的工艺流程。
首先，进行准备工作。
检查车辆的破损情况，确定需要修补漆的部分，并清洁好汽车表面，确保表面无尘、无油脂等污物。
接下来是打磨处理。
使用砂纸和打磨机，将破损部分的油漆层进行剥离，直至露出底漆。
然后，根据修补的破损程度选择合适的砂纸进行打磨，使底漆表面光滑平整。
然后是填充处理。
使用填补料填充破损的部分，可根据需要进行重复填补。
填补料应与底漆颜色匹配，填充后要等待其干燥。
接下来是底漆喷涂。
选择合适的底漆颜色，利用专业的喷涂设备，将底漆均匀地喷涂在修补的部分上。
底漆的喷涂应当遵循一定的角度和喷涂时间，以保证底漆的均匀性。
然后是研磨和抛光。
在底漆干燥后，使用研磨机和研磨膏对喷涂的底漆进行研磨，以提高表面的光滑度。
然后再进行抛光处理，使修补部分与周围的漆面无明显色差。
最后是清洗和保护。
清洗已修复的部分，确保干净无尘，然后进行车体保护，涂抹蜡类保护剂，以延长修复部分的寿命。
综上所述，汽车修补漆工艺流程包括准备工作、打磨处理、填
充处理、底漆喷涂、研磨和抛光、清洗和保护等步骤。
这些步骤需要通过专业的设备和技术来完成，以确保修复的效果达到最佳效果。
修补漆的质量不仅关系到汽车外观的美观，更重要的是能够保护汽车的外表面，延长汽车的使用寿命。
因此，在进行汽车修补漆时，一定要选择专业的修复机构，并遵循科学的修补流程，以达到最佳的修补效果。
汽车涂装修补的流程
汽车涂装修补的流程
1、清理:先将汽车表面进行全面清理，去除尘土杂物，并确定好维修的工艺。
2、涂油:将所要喷漆的区域进行涂油处理。
3、打磨:选择合适的砂纸打磨需要喷漆的部位，一定要把油漆全部磨平。
4、刮腻子:当把油漆全部打磨掉后，可以用腻子进行涂刮。
5、清洁并遮蔽_腻子刮完后，要用风枪将表面的粉尘杂质吹掉，防止油漆溅上去。
6、喷漆:这时将提前调试好的油漆进行喷涂，喷漆时可以分3-5次来完成。
7、修整:喷漆完毕等油漆干后，将不平整的地方进行打磨修整，使其自然。
汽车维修喷漆施工工艺流程
汽车维修喷漆施工工艺流程汽车油漆一般都是烘烤漆.车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补）后,下一道工序就是上漆。
一般来说，首先是底漆.将光车壳浸入糖浆般的漆槽,取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。
然后用200度左右的温度烘干。
考究点的，还会再上一层清漆.一般面漆有几种:普通漆；金属漆；珠光漆.普通漆有树脂、颜料和添加剂。
金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮。
珠光漆加入的是云母粒.云母反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。
如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。
实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。
这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。
比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。
许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。
1涂料调色自然界中物体的颜色千变万化,人之所以能看见物体的颜色,是由于发光体的光线照射在物体上，光辐射在物体上,光的辐射能量作用于眼睛的结果.不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来,物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。
一个物体在日光下呈现绿色，是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来，而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色,因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被它反射，这里可以看出,物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。
一个物体如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光线,则这个物体看来是黑色的。
颜色分为非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。
反射率越高时，接近白色，越低时,接近黑色。
彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色。
光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。
要确切地说清楚某一种颜色,必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。
汽车涂装工艺步骤
汽车涂装工艺步骤
汽车涂装工艺步骤汽车涂装是汽车制造中至关重要的环节之一。
下面是汽车涂装的步骤：1. 表面处理：在涂装前，必须对车身表面进行处理，以确保涂料能够附着在车身表面上。
这通常包括去除油污、灰尘和旧涂层等。
2. 底漆涂装：底漆是涂装过程中的第一层涂料，它可以填平小的凹陷和不平整的表面，并提供良好的附着力。
3. 中漆涂装：中漆是涂装过程中的第二层涂料，它为车身提供颜色和光泽。
中漆通常需要进行多次涂装，以达到所需的效果。
4. 清漆涂装：清漆是涂装过程中的最后一层涂料，它可以提供额外的保护和光泽。
清漆的涂装通常需要进行多次，以达到所需的效果。
5. 烘干：在涂装完成后，车身必须进行烘干。
这可以通过将车身放入烤箱中进行，或者使用紫外线灯等设备进行。
汽车涂装是一项非常重要的工艺，它可以为车身提供保护和美观。
以上是汽车涂装的基本步骤，涂装过程中需要注意的细节还有很多。
汽车修补涂装工艺（八）
671 单工序面漆的喷涂方法（1）佩戴合适的防护用具，喷漆工作服、安全眼镜、全面式供气面罩（图1）、防溶剂手套、工作鞋。
（2）喷涂面漆前需对工件表面进行除油、清洁，然后使用粘尘布粘去工件表面的细小杂质，以减少面漆上的脏点。
（3）按照产品调配要求，添加合适的固化剂（双组分面漆）及稀释剂。
固化剂和稀释剂一般都会分为慢干、标准、快干等类型，使用时要选择适合于环境温度的固化剂和稀释剂，具体调配要求参照涂料厂商的资料及建议，将其搅拌均匀后用面漆过滤网过滤并倒入喷枪，素色面漆一般使用囗径为1.3 mm 或1.4 mm 的重力式上壶喷枪（图2）进行喷涂。
汽车修补涂装工艺（八）北京交通运输职业学院 程玉光项目四 面漆喷涂汽车修补涂装工艺主要包括损伤修复、底漆喷涂、面漆前处理、面漆喷涂、抛光。
要保证涂层的优异质量，必须重视涂装工艺流程。
在整套工艺流程中需要注意安全防护的措施与意识、工具设备的使用与维护、各工序的执行与落实。
图1 全面式供气面罩68（4）正确操作及调节喷枪，具体喷枪设定参数需参照涂料厂商及喷枪厂商的资料及建议。
选择带气压精准调节的喷枪，可选择内置数字型喷枪、加装型数字气压表（图3）、枪尾调压表（图4）。
喷涂气压不稳定会造成油漆颜色不均匀，涂膜厚度不一致。
（5）先对中涂底漆部位喷涂1层~2层面漆，以预先遮盖中涂底漆。
大部分单工序素色面漆喷涂2层即可达到所孔、失光等缺陷。
闪干时间通常为5 min~10 min ，与喷涂厚度、温度及湿度都有关，准确的判断是指触工件上非重要位置涂膜，当涂膜达到触干即可喷涂下一道面漆。
（6）完成喷涂后，按涂料厂商的要求闪干后开始烘烤面漆，烤漆房由正常气温升至烘烤所需的60 ℃～80 ℃需要一段时间，通常烤干单工序素色面漆需要工件表面达到60 ℃后保持约30 min ，故设定烤漆房时间时需考虑升温所需时间和烘烤所需时间。
（7）面漆烘烤完成后，在车漆尚未冷却前去除遮蔽纸、遮蔽膜、胶带。
汽车修补涂装工艺（二）
喷涂中涂底漆前，为了防止喷涂产生的虚漆、漆雾粘到其他工件、密封条、装饰条表面，需要对相关部位进行遮蔽贴护。
1 遮蔽遮蔽就是用遮盖材料对所有不需喷涂的部位进行遮蔽，防止喷涂过程中的污染，有时也用遮盖的方法对施工区域进行隔离以便操作，例如在打磨时对无需打磨的区域进行遮盖可以防止对良好部位的损伤等。
遮蔽时应注意以下事项：不要将胶带粘贴在需要喷涂的区域或未经清洁的表面；贴护时不能将胶带粘贴在不洁净或潮湿的表面上；胶带不能粘贴在密封橡胶件上；贴护时应尽量压紧胶带的边缘；遇到曲面时，可将胶带的内侧弯曲或重叠。
为了保证遮蔽胶带的黏附效果，应先对喷涂工件和周围区域进行除油清洁，可以避免遮蔽完成后再进行除油清洁，而破坏遮蔽部位。
如果中涂底漆边缘有台阶，将导致后续的打磨需花费更多的时间，增加打磨成本；打磨不当的话，喷涂面漆后仍能看出中底漆边界痕迹，可以通过以下方法尽量避免出现中涂底漆边缘出现台阶：当遮蔽边缘是密封条、饰条、把手等部位时，沿这些部位边缘贴护；当遮蔽范围的边缘不是前述部位时，中涂底漆前遮蔽应采用反向遮蔽。
2 中涂底漆喷涂中涂底漆是处于面漆涂层之下、原子灰或底漆之上的涂层，主要功能是改善被涂工件表面和底漆涂层之间的平整度，为面漆层创造良好的基础，以提高面漆涂层的鲜映性和丰满度，提高整个涂层的装饰性和抗石击性。
中涂底漆在调配前需要进行长时间搅拌，如不充分搅拌就进行调配，容易造成涂膜过薄，使其填充能力变差。
现在常用的中涂底漆多为双组份，在调配时需要严格按照说明添加固化剂和稀释剂，不可随意改变添加量或以其他品牌的类似产品代替，调配好的涂料应尽快使用。
喷涂中涂底漆的步骤如下。
（1）佩戴合适的防护用具。
操作全程应穿着工作服和安全鞋，佩戴安全眼镜、全面式供气面罩（图7）或活性炭防护口罩、防溶剂手套。
（2）按照产品调配要求、施工面积和施工温度，添加合适的固化剂和稀释剂。
（3）使用清洁剂对工件表面进行除油清洁后，用粘尘布轻轻擦拭喷涂表面。
车喷漆流程
车喷漆流程车喷漆流程是将车辆进行喷涂，以达到修复局部损伤或整车改变颜色的目的。
下面是一个一般的车喷漆流程：第一步：准备工作这个阶段是准备车辆的表面，以确保喷涂的效果和质量。
首先，需要清洗整车，去除尘土和油污。
然后，使用砂纸将车身表面的划痕和凹凸进行打磨，以便喷涂时车辆的表面平整。
接下来，进行脱脂处理来去除车身表面的油脂和污渍。
最后，使用细砂纸将整个车身进行抛光，以便喷涂时能够获得光滑的表面。
第二步：遮盖和保护在喷涂前，需要遮盖和保护那些不需要喷涂的部分。
这包括车辆的窗户、轮胎、发动机舱等。
为了保护车辆周围的环境，还需要安装塑料膜或遮布。
第三步：底漆处理在进行喷涂前，需要先涂上一层底漆。
底漆可以增强漆膜的附着力和耐久性。
首先，涂上一层底漆前需进行浸润剂处理，以确保底漆能够完全附着在车身上。
然后，使用喷枪将底漆均匀地涂抹在车身上。
在每一层底漆喷涂完毕后，要进行打磨，以便涂抹下一层的底漆。
第四步：喷涂主漆当底漆完全干燥后，就可以进行喷涂主漆了。
首先，将主漆放入喷枪中，并进行细微调整以确保喷涂的均匀性和适当的厚度。
然后，使用喷枪将主漆均匀地涂抹在车身上。
在每一层主漆喷涂完毕后，也需要进行打磨。
第五步：涂层修复一旦喷涂完毕，可能会出现一些涂层缺陷，如气泡、颜色不均匀等。
在这一阶段，需要修复这些缺陷。
首先，用砂纸抛光涂层表面，然后使用补漆涂料对有瑕疵的区域进行修补。
最后，将修补的区域进行打磨，以便与周围的涂层融为一体。
第六步：喷涂清漆清漆可以增加涂层的光泽度和保护性。
首先，将清漆放入喷枪中，并进行细微调整以确保喷涂的均匀性和适当的厚度。
然后，使用喷枪将清漆均匀地涂抹在车身上。
在每一层清漆喷涂完毕后，也需要进行打磨。
最后一步：喷漆完成一旦喷涂全部完成，需要进行最后的清洁和检查。
清洁车身以去除残留的漆雾和污垢。
然后，仔细检查涂层，确保没有任何问题或瑕疵。
车喷漆流程对于保持车辆的外观和价值非常重要。
它需要耐心和细致的操作以达到最佳的效果。
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标准修补工序---前处理
打磨中涂漆
使用P320-400干磨砂纸配合双向式(3mm/5mm)打磨机打磨干 燥后的中间漆，如有需要可以用P600-800号水磨砂纸作小面积 水磨施工。
检查打磨效果，如有需要 使用特幼的双组份腻子填补 细小的砂眼及划痕。
•腻子和金属裸露
•OK
标准修补工序---前处理
打磨旧漆层(磨毛)
最终检 查
标准修补工序---前处理
汽车修补涂装的几种类型
汽车修 补涂装 的种类
不需要使用涂料-打磨和抛光 新零件更换-相关材料 局部修补及驳口喷涂 块修补及多块修补 整车喷涂
标准修补工序---前处理
1. 严重损伤 (前处理为水磨或需大面积脱漆致裸金属底材)
深凹陷
浅凹陷
钣金修整
清除旧漆及打磨羽状边缘 喷涂防锈底漆
打磨及修饰羽状边缘
使用P60-P80目砂纸配合单向式打磨机，清除车身上过厚或有问 题的油漆。
使用P120-P180号砂纸 配合双向式打磨机，打 磨车身上经过钣金及需 要填补原子灰的地方.
使用180打磨羽状过 缘。羽状位置应该大于 3cm.
标准修补工序---前处理
羽状边缘的宽度
>3cm
旧漆层 羽状边缘每层漆的宽度不少于5mm 薄钢板
树脂
油
颜料
漆
添加剂
溶剂
固化剂
•结合湿润颜料，提供附着力、光泽度、硬 度和耐久性。
是一种固体粉末,为涂层提供色彩和填充性
柔软剂、干燥剂、分散剂、防沉降剂、 防分离剂、 流平剂、增塑剂等等）
在油漆的生产/储存施工/涂装性能中起到作用
溶解树脂，结合颜料，调节施工性能
加入涂料中可与涂料中的树脂发生化学反应,产生交链 ,形成不可再还原的涂膜.
汽车修补标准涂装工序
汽车为什么要喷漆？
汽车涂装的目的是什么？
√ 防腐蚀,保护金属底材 √ 提供弹性涂层,防砂石撞击 √ 识别 √ 提供色彩、美观
修与补原后车的一效样果
受损部位
钣金整形
喷涂修复后
汽车为什么要喷漆？
修补前
修补后
认识修补的过程
对于车身油漆的修 复,不是把对应的颜 色喷上去就可以的.
钣金
标准修补工序---前处理
清洁、除油、遮蔽
遮蔽车身不需要修 补的位置。
使用压力枪和除硅 清洁剂3919S/3920S 清除车身上的灰尘和 油渍.
标准修补工序---前处理
腻子刮涂程序
打磨及清洁
确认腻子的损坏范围
混合腻子 腻子不足
涂抹腻子
表面不平整
腻子干燥
腻子研磨
清除砂纸痕 表面平整
喷涂中间漆
标准修补工序---前处理
喷涂车间涂装车间运作流程
涂装作业区
钣金作业区
防涂/贴纸 ↓
脱脂 / 清洁 ↓
面漆涂装 ↓
热风干燥 ↓
红外线干燥
缺陷去除 ↓
抛光修整
底面整平 ↓
防涂/贴纸 ↓
中涂涂装 ↓
中涂干燥 ↓
中涂打磨 ↓
最终整平
↓
清水擦拭
旧涂膜剖除 ↓
底漆工序
↓ 一次腻子涂补
↓ 干燥
↓ 二次腻子涂补
↓ 干燥
切断 / 解体 ↓
前处理材料---腻子
底材前
腻子功能
填补凹陷,恢复形状 增加附着力
处理 的材料 --腻子
腻子类型
环氧腻子(塑料工件) 钣金腻子 (厚度5-15毫米) 聚酯腻子(厚度1-3 毫米)
硝基腻子(厚度0.12毫米）
注: 聚酯腻子是双组分的，由过氧化物作为固化剂，使浆状物最终变 成固体。
标准修补工序---前处理
4. 清除旧涂膜
5. 研磨羽状边缘 6. 清洁及脱脂 7. 喷涂防锈底漆
8. 腻子刮涂
标准修补工序---前处理
钣金后涂装前的准备工作:
清洁,除油
首先使用3919S清洁需要修补的 工件表面蜡渍及污渍.
检查损坏程度
检查工件的损坏情况,严重的 送回钣金重新较正.
鉴定涂料的类型,是否易于进 行修补工作.
遮蔽
钢板 漆膜总厚度可 达为120-150um
汽车用修补面漆的种类
类型
单工序系列面漆
三喷三烤型
提供色彩、遮盖 力、硬度、光泽 及耐久性，不需
再喷清漆
双工序底色漆
三工序 系列珍珠漆
四喷三烤
五喷三烤
由底色漆提供色彩及 特殊效果及遮盖力， 清漆提供光泽、硬度
耐久性。
先喷涂打底色漆提供底层 颜色及遮盖力，再喷涂特 殊效果涂层，清漆提供光
标准修补工序---前处理
底漆及中涂底漆施工流程
腻子施工程序 磨毛
清洁/除油 遮蔽
喷涂底漆 喷涂中涂底漆
砂眼,砂纸痕不 能接受
表面有裸露 金属时需重
涂底漆
中涂底漆干燥 检查及填充缺陷 喷涂打磨指示层 研磨中涂底漆
旧漆层磨毛 面漆作業
标准修补工序---前处理
磨毛(打磨旧漆层)
使用P240-280号干磨砂纸配合双向式（5mm/7mm)打磨机打磨需 要喷涂中涂底漆的位置.
面漆功能 修补面漆类型
腻子彻底干燥后,使用P60-280号干磨砂纸配合适合的打磨板.
打磨板
打磨方法
标准修补工序---前处理
打磨原子灰(手工打磨)
腻子彻底干燥后,使用P60-280号干磨砂纸配合适合的打磨板.
打磨板
打磨方法
标准修补工序---前处理
打磨原子灰(机械打磨)
也可使用P60-280号干磨砂纸配合双向式（5mm/7mm)打磨机或 轨道式打磨机打磨干燥后的腻子。
旧漆膜
钢板 打磨机的 运行方向
标准修补工序---前处理
重新刮涂腻子之前的清洁与除尘
聚酯腻子表面多 孔容易有水或灰尘 残留在孔中，因此 打磨以后需要用压 缩空气吹去灰尘。
湿式打磨腻子会 造成金属表面产生 锈点，而且即使在 面漆施工以后，锈 蚀仍然在继续。
•灰尘颗粒
•研磨颗粒
•吹尘枪
•砂眼
注意:打磨的时候，配戴防尘口罩及使用配合吸尘器的打磨机打磨.
侵蚀底漆 环氧底漆 聚氨酯底漆 硝基底漆
标准修补工序---前处理
底漆的性能比较表
类型 性能 浸蚀底漆 硝基底漆
防锈
X
X
附着
◎
X
固化
◎
◎
◎ :优越 ○ :良好 X :不良
聚氨脂底漆 环氧底漆
◎
◎
○
◎
○
X
标准修补工序---前处理
腻子刮涂工序
1. 涂膜识别 2. 检查损伤损度 3. 金属表面凹/凸陷检查
刮涂原子灰
(1)首先，垂直地用刮刀薄涂腻子以令其可以紧贴于金属表面。 (2) 然后，以30°-45角使用刮刀再涂刮多一层腻子。 (3) 为了更 好地施 工，先在 小面积部 位涂刮腻 子，然后 再逐渐地 扩大施涂 于较大面 积部位。 (4) 刮涂 时请使用来回刮涂的方法.
标准修补工序---前处理
打磨原子灰(手工打磨)
注：喷枪口径 重力式:1.7mm 吸力式1.9－2.0mm 喷涂压力：3-4KG
标准修补工序---前处理
中涂底漆干燥
中间漆喷涂完后需静 置5-10分钟便可进行烘 烤工序. 干燥时间:+60度30分钟 (工件表面温度)或+20 度过夜干燥。
标准修补工序---前处理
使用打磨指示层
打磨中间漆前请喷 涂打磨指示层，这样可 以在打磨过程中检查打 磨效果及漆面的平整 度。
使用P400-P600干磨砂纸配合双向式(3mm/5mm)打磨机打磨 未喷涂中间漆的旧漆层， 如有需要可以用P8001200号水磨砂纸作小面 积水磨施工。
注:在打磨旧漆层时注意所 喷涂的颜色,如属浅色银粉 漆或底色漆需要进行驳口 喷涂时尽量使用幼砂纸打磨.
标准修补工序---面漆喷涂
面漆喷涂材料
修补面漆 涂料
典型的单工序涂层
标准修补工序---前处理
首先判断涂层的结构
注；红色字 体显示为单 组份产品
修补装面漆(色漆+清漆) 原厂中涂底漆
金屬
原裝金油層 原裝色漆層
电泳底漆 修补二度底漆
•这样可以揭示涂层是否以前修补过，或者是原厂的产品. •轻微的打磨可以帮助发现涂层损伤和缺陷的原因
标准修补工序---前处理
•磨毛区域
•有线条或分界线的位置不在磨毛范围内
清除旧漆纹理
增加涂层之间 的附着力
标准修补工序---前处理
清洁/遮蔽/除油/除尘
遮蔽不需喷涂的 车身部位。使用除 硅清洁剂剂3920和 清洁用抹布，清除 车身上的汗渍和油 渍。在进行大面积 清洁时请注意更换 清洁抹布。
反向粘贴方法
遮蔽胶带 专用遮蔽纸
标准修补工序---前处理
原厂漆涂层结构示意图
清漆层(30-40um) 水性色漆(15um) 中途底漆(30-40um) 电泳底漆15-20um 磷酸锌层(4-5um)
钢板 漆膜总厚度约 为100-120um
修补漆涂层结构示意图
清漆(45-55um) 色漆(15-20um) 打磨指示层 HS中途底漆(40-50um) 双组份原子灰 防锈底漆(15-20um) 磷酸锌层
遮蔽和保护修补工件附近无需 喷涂的区域.
标准修补工序---前处理
3919S除蜡剂使用专用喷壶进行施工
3919S/3920S喷洒在待修补 的工件表面,然后用干的擦拭 布擦干,用来清除杂物和蜡. 使用专用喷壶可节省大量的 清洁剂和擦拭布.
标准修补工序---前处理
单工序&多工序涂层识别方法
典型的多工序涂层
泽、硬度耐久性。
漆膜 组成
成本