广东省南粤交通投资建设有限公司_招标190920

招标投标企业报告

广东省南粤交通投资建设有限公司

本报告于 2019年9月19日生成

您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照

1. 基本信息：工商信息

2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业

排名

3. 股东及出资信息

4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚

5. 企业信息：工程人员、企业资质

* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息

1. 工商信息

企业名称：广东省南粤交通投资建设有限公司统一社会信用代码：/

工商注册号：/组织机构代码：/

法定代表人：职雨风成立日期：2012-12-31企业类型：/经营状态：/

注册资本：10000万人民币

注册地址：/

营业期限：/ 至 /

营业范围：/

联系电话：***********

二、招投标分析

2.1 招标数量

367

企业招标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 企业招标情况（近一年）

企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。

2018年11月16

仅展示最近10条招标项目

序号地区日期标题

1广东2019-09-03广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分高速公路车辆救援服务招标(第二次)

2广东2019-08-14机电工程

3广东2019-08-14机电工程

4广东2019-07-24广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分高速公路车辆救援服务

5广东2019-07-17广东省南粤交通投资建设有限公司司属项目2019-2021年质量检查服务6广东2019-07-02广东省南粤交通投资建设有限公司司属项目2019-2021年质量检查服务7广东2019-07-02汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段

8广东2019-06-04广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分营运高速公路项目2019-2020年度定期检查、监测和设计总承包

9广东2019-05-20广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集

10广东2019-05-20广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集(第2标段)

2.3 企业招标行业分布（近一年）

【铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑】（）

仅展示最近10条招标项目

序号地区日期标题

1广东2019-08-14机电工程

2广东2019-08-14机电工程

3广东2019-07-02汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段

4广东2019-04-02广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位5广东2018-12-27武深高速公路始兴联络线工程勘察设计

6广东2018-11-29广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分高速公路项目2019-2021年度土建日常养护工程

7广东2018-11-29广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分高速公路项目2019-2021年度土建日常养护工程

8广东2018-11-23广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分高速公路项目2019-2021年度土建日常养护工程

9广东2018-11-22广东省南粤交通投资建设有限公司所属高速公路收费站及加油站现金管理服务QT-XJGL1标段

10广东2018-11-22广东省南粤交通投资建设有限公司所属高速公路收费站及加油站现金管理服务QT-XJGL1标段

【工程技术】（）

序号地区日期标题

1广东2019-06-04广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分营运高速公路项目2019-2020年度定期检查、监测和设计总承包

2广东2019-05-20广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集(第2标段) 3广东2019-05-20广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集(第3标段) 4广东2019-05-20广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集

5广东2019-05-13广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分营运高速公路项目2019-2020年度定期检查、监测和设计总承包

6广东2019-04-02广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集(第2标段) 7广东2019-03-09广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位

【质检技术服务】（）

序号地区日期标题

1广东2019-07-17广东省南粤交通投资建设有限公司司属项目2019-2021年质量检查服务

2广东2019-07-02广东省南粤交通投资建设有限公司司属项目2019-2021年质量检查服务

3广东2019-04-15广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分营运高速公路项目2019-2020年度定期检查

4广东2019-01-21广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分营运高速公路2018-2020年度定期检查和监测招标（YH-JC1标段）中标公告

5广东2019-01-21广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分营运高速公路2018-2020年度定期检查和监测招标(YH-JC2标段)

6广东2018-12-06广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分营运高速公路2018-2020年度定期检查和监测

2.4 投标企业前五名（近一年）

中国城市轨道交通建设现状(正式版)

文件编号：TP-AR-L2380 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 中国城市轨道交通建设现状(正式版)

中国城市轨道交通建设现状(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。（1）城市轨道交通建设规模大，同时建设的城市多。目前，中国城市轨道交通正处在快速发展时期，从1995年-20xx年6月，12年间共有10个城市20多条线路投入运营，运营里程达到730km，到奥运会开幕，北京、上海两城市运营线路分别达到220 km和236 km。与此同时，全国共有15个城市、800 km的城轨线路正在施工建设。据不完全统计，北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、南京、重庆、长春、哈尔滨、沈阳、杭州、西安、成都、苏州等15个城市，城轨交通线网规划总长度达1700 km，总投资6000

亿元。这15个城市线网规划已于20xx年-20xx年得到国家的批准。近年来，随着经济的快速发展，城市化和机动化进一步加快，城市人口继续增加，城市范围不断扩大，为了支撑城市的发展和建设，很多城市的轨道交通线网规划开始修编，城市轨道交通线网规划有进一步扩大的趋势。除上述15个城市之外，宁波、无锡、长沙、郑州、大连、东莞、贵阳、合肥、昆明、南宁、福州等10多个城市，也在筹建城轨交通，编制城轨交通线网规划，初步估计线网规划总长度为1000～1500公里。总之，无论从城市轨道交通规划城市数量、规划城市轨道交通总体规模，还是已经运营里程、在建里程，中国城市轨道交通总体规模都非常庞大，建设轨道交通的城市数量，在世界上都是首屈一指的。

广东省交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见

广东省交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见（一）范围 1、工程范围（1）公路工程：指建设项目的实体工程所消耗的材料（含水中钢护筒），但临时工程、临时设施其材料消耗均不纳入材料调差调整范围。对于特大桥梁、大桥、特长隧道、长隧道等工程中非结构用材的补差范围应在招标文件中具体明确。（２）水运工程：指水运工程建设项目的实体工程所消耗的材料。但对非结构用材、一般临时工程、临时设施其材料消耗均不纳入材料调差调整范围。 2、材料品种（1）公路工程调差的主要材料指《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）附录四表中的主要材料。具体如下：钢材：代号111～143、代号182～183、代号191、代号247～249）、代号265、代号290～291、代号301～304、代号310、代号667～668；水泥：代号832～834；地材：中（粗）砂代号899、碎石代号951～971；油料：石油沥青代号851～853、重油代号861、汽油代号862、柴油代号863；半成品：混凝土及钢筋混凝土构件。（2）水运工程调差的主要材料具体如下：水工特殊材料：钢轨、橡胶护舷(梯)、止水铜材；其他调差材料参照公路工程同类材料执行。（二）风险幅度（r％）基准价（Co）一定幅度内价差作为项目业主、承包人风险，不予调差且不列入决算。风险幅度系数： 1、钢材、油料，r＝±3； 2、水泥、半成品（含成品），r＝±5；

3、地材，r＝±8。（三）计算原则超过基准价（Co）的价差为材料价格变化产生的调整费用，不应再计算材料采购及保管费、营业税及其附加、所得税、管理费等费用；实际结算时材料价差调整费用应小于等于ΔCt，计算方法如下： 1、价差（ΔC）：指参考值1、2中的低值（绝对值）；参考值1：ΔC＝Ci(i=1,…,n)－Co，i指采购时间。基准价（Co）：指项目招标时交通建设项目所在地级市以上工程造价管理机构发布的当季（月）度信息价，或同类项目、同期（前1个月内）同条件、地市以上交易中心公布的招标中标价；如项目或合同段跨两个地级市以上的，按权重取平均值计算。信息价（Ci）：指采购材料时交通建设项目所在地级市以上工程造价管理机构发布的当季（月）度信息价，或同类项目、同期（前1个月内）同条件、地市以上交易中心公布的招标中标价；如项目或合同段跨两个地级市以上的，按权重取平均值计算；需远运的地材取当地信息价时，可按当地信息价包含15km内运输费用考虑。参考值2：ΔC＝Ca－Co。基准价（Co）：指项目招投标时，工程量清单业主控制价或经审查的施工图预算的材料价格；采购价（Ca）：经项目业主、监理核实的实际采购合同材料价格，分批采购时按权重取平均值计算。 2、数量（V）：指实际到工地的数量，但钢材调差总量不应超过预算定额消耗量；水泥、地材、沥青不应超过施工配合比计算的消耗量；油料（重油、汽油、柴油）总量不应超过预算定额消耗量的80%。 3、价差调整费用（ΔCt）：ΔCt=（|ΔC|-Co×|r％|）×V。 4、运输指导单价说明（1）公路运输单价原则上按0.8元/m3.km计算；

广东建设粤东西北快速交通体系

广东建设粤东西北快速交通体系广东决心经过3 至5 年的努力，初步建成覆盖粤东西北的快速交通体系。4 月8 日，在广东省全省加快重要基础设施建设工作会议上，广东省委书记胡春华表示。根据广东省7 日下发的《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013-2015 年）》，十二五后3 年，广东省重要基础设施建设将全面提速，十三五时期拟安排的部分项目也将提前谋划并开工建设。根据这一《基建方案》，广东将在未来三年投入8261 亿元用于全省大交通项目建设，这占总投资额的58.9%，另外将投入5759 亿元分别用于省内城建（不含地铁）、能源、水利、环保等四大项目建设。其中，粤东西北交通基础设施建设是重中之重。在江苏经济总量步步紧逼的情势下，基建投资全面加速，充分反映了广东保证经济增速的诉求。同时，缩小广东粤东西北与珠三角的区域差异、促进区域协调发展，也是工作方案的重要内涵。经济学者、中山大学岭南学院教授林江说。扩大交通投资增强经济拉动力作为交通大省，广东高速公路总量虽然位居全国第二，但区域布局却极度不平衡。资料显示，广东省快速铁路、高速公路主要集中在珠三角地区，而占全省面积近70%的粤东西北地区，交通设施严重滞后，高速公路只占全省的40%。与此同时，粤东西北高速公路密度也不到珠三角的1/3，苏北地区的53%。以地处粤西咽喉的肇庆市为例，肇庆高速公路密度只有1.5 公里/百平方公里，是广东全省平均水平的48%，另还有两个山区县至今尚未开通高速公路。肇庆市市长郭锋表示，作为广东省13 个人均GDP 未达到全国平均水平地市之一，迫切需要以扩大交通投资增强经济拉动力。胡春华指出，广东交通体系的短板在粤东西北，

浅析双重预防体系在公路工程建设项目安全管理中的应用

浅析双重预防体系在公路工程建设项目安全管理中的应用发表时间：2019-04-24T16:16:40.657Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：邓赵红[导读] 再加上安全管理基础薄弱，导致安全管理工作困难，在上述“风险与挑战”的基本面不变的情况下，长期生产安全形势不容乐观。广东省南粤交通怀阳高速公路管理中心广东肇庆 526599 摘要：近年来，国家领导人多次提出在发生重特大事故的行业和领域，将安全管理的关口再向前移一步，建立风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制。公路工程建设项目作为易发生重特大事故的行业，在建立风险分级管控体系和隐患排查治理体系方面一直秉承坚持创新、持续改进的工作思路及方法。本文就双重预防体系在公路工程建设项目安全管理中的应用进行浅析。关键词：公路工程；风险分级管控；隐患排查治理；应用一、我国公路工程建设项目安全现状近年来，我国公路工程建设项目规模持续高位运行，而建设资金紧张、有效工期较短、建设条件差、队伍素质低等客观因素的存在，再加上安全管理基础薄弱，导致安全管理工作困难，在上述“风险与挑战”的基本面不变的情况下，长期生产安全形势不容乐观。二、双重预防体系工作机制坚持标本兼治、综合治理，把安全风险管控挺在隐患前面，把隐患排查治理挺在事故前面，扎实构建事故应急救援最后一道防线。构建形成点、线、面有机结合、无缝对接的安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防性工作体系，全社会共同防控安全风险和共同排查治理事故隐患的责任、措施和机制更加精准、有效。三、风险分级管控体系的应用风险分级管控，是按照风险不同级别、所需管控资源、管控能力、管控措施复杂及难易程度等因素而确定不同管控层级的风险管控方式。公路工程建设项目应严格按照基本建设程序（工可、项目前期立项、初步设计、施工图设计、工程招投标、征地拆迁、建设期、交工验收）进行风险辨识和分级管控。（一）工可、设计阶段的安全风险辨识，为下步设计提供参考依据1. 开展地质灾害危险性评估，预测工程建设可能遭受的崩塌、滑坡、塌陷、泥石流等地质灾害危险性，划分出地质灾害危险性大区、中等区、小区，形成重点防治区、次重点防治区、一般防治区，并提出切实可行的防治措施，为下步设计提供参考依据。 2. 开展初步设计阶段安全风险评估，一般采用定性方法和定量方法相结合的方法，结合当前技术现状并考虑实际工程中可能出现的不利因素影响，评估项目现状条件下的风险程度，根据风险发生概率和事故损失来确定建设条件风险等级、结构风险等级、施工风险等级、运营风险等级，并提出相应的应对措施，为实施者进行科学决策提供依据，以减缓风险的发生，最大程度地减少风险预期导致的损失，提高工程安全性。（二）施工准备阶段的安全风险辨识，为下步方案优化、实施提供参考依据1. 开展施工安全总体风险评估，一般采用风险评估指标体系法。施工前根据地形地貌、气象与水文、工程地质条件等针对本工程类型和特点，制定科学的安全风险辨识程序和方法，全面开展安全风险辨识，确定桥梁、隧道、高边坡的施工安全总体风险级别，明确风险控制要点，为工程施工方案优化及风险分级管理提供技术依据。2．开展施工安全专项风险评估，根据总体风险评估结果，针对总体风险等级在Ⅲ级及以上工程的施工作业活动及本工程施工工艺、设备设施、作业环境、人员行为管理和管理体系等方面存在的安全风险，按照风险辨识、分析、估测、控制的程序及时开展施工安全专项风险评估。一般采用作业条件危险性评价法、专家调查法、指标体系法和风险矩阵法。将安全风险等级从高到低划分为极高风险、高度风险、中度风险和低度风险，分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。形成重大风险源清单，并提出控制措施及建议。（三）施工阶段的安全风险辨识及管控众所周知，公路工程项目施工工艺复杂，技术含量高，施工难度大，施工环境恶劣，施工周期长，设备投入量大，交叉作业面多，从而导致参与工程建设的施工人员数量多，因此，施工阶段一线工人的安全风险大，不安全因素多。 1. 针对辨识出的风险，制定相应的控制措施。根据风险评估的结果，针对安全风险特点，从组织、制度、技术、应急等方面对安全风险进行有效管控（如图1所示）。通过隔离危险源、采取技术手段、实施个体防护、设置监控设施等措施，达到回避、降低和监测风险的目的。通常，一般风险源的控制措施主要围绕现场管理、安全防护及教育培训三个方面逐一要求，内容应简明扼要，突出重点，可操作性要强。重大风险源的控制措施要从对应分项工程关键作业程序及重点管控动作上逐一要求，内容应详实具体，针对性要强。图1

关于广东省交通集团全面提升高速公路质量管理行动的实施意见(粤交集基[2011]92号)

粤交集基〔2011〕92号 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━关于广东省交通集团全面提升高速公路质量管理行动的实施意见直属各单位、本部各部门: 为全面落实“广东省高速公路建设管理提升年行动纲要”（粤交基〔2010〕446号，以下简称“行动纲要”）及交通运输部“关于开展高速公路施工标准化活动的通知”（交公路发〔2011〕70号）精神，深入贯彻“好字优先，快在其中”的行动方针，全面推动标准化管理工作，集团结合工作实际，就全面提升高速公路质量管理行动提出如下实施意见。一、行动目标以“广东标杆，集团创造”提升广东高速公路形象为己任，全面落实“行动纲要”的各项工作，大力推进“双标管理”，“好字当先，快在其中”优质高效地完成集团“十二五”高速公路建设任务，确保工程质量水平有显著提升，切实提升集团项目建设管理水平，争当高速公路建设排头兵，推动我省高速公路建设管理水平上台阶，实现“十二五”期项目竣工验收为优良工程，部分获得国家级奖项的目标。

二、指导思想 (一)全面推进标准化管理工作在集团所属新建高速公路及高速公路改扩建项目中全面落实“双标管理”，开展提升高速公路质量管理行动，扎实推进高速公路工地建设标准化、设计标准化、施工标准化、管理标准化的各项工作。 (二)刚性推进标准化管理工作集团各二级单位必须切实提高执行力，在自身业务范围内刚性推行标准化管理的各项工作，做到标准化管理要求明确，标准统一，不打折扣，确保标准化管理得到有效推行，并大力提倡创新，在高速公路标准化建设方面有新思路，新方法，新形象。 (三)务实推进标准化管理工作 “标准化管理”的关键是施工工艺标准化，提高机械化水平，以施工的标准化确保工程实体质量的优良。以人为本，致力于改善施工工作环境，正确处理好高速公路建设与环境保护的关系，切实注重节约、环保，安全生产和文明施工，不搞“形象工程”，杜绝铺张浪费，以“朴素、整洁、美观、舒适、环保、耐久” 为高速公路建设的指导思想，促进高速公路建设管理水平的不断提升。三、行动要求 (四)切实加强组织领导，建立完善的考核机制成立“广东省交通集团提升高速公路质量管理行动”领导小组，负责标准化管理相关制度建设，计划实施，监督检查等一系列工作，全面领导推进质量管理提升行动。进一步修改和完善考核办法，把标准化工作的管理要求作

新会的变迁

新会的变迁摘要：新会，一个历史悠久的城市，几十万华人的家乡，许多一线明星的出生地，更是我们新会人的根。不管它怎么改变，仍然是那个新会。通过了解新会的地方变迁去认识新会近代的人文变化，发展变化。以新会会城河作为主线，牵出新会繁华的历史，潜移默化的蜕变还有生活区和工业区的改变。牵出改革开放变迁的30年。新会位于广东省珠江三角洲西部，潭江下游。东与中山、南与珠海斗门相邻，北与鹤山、西与开平、西南与台山接壤。总面积1387平方千米，人口75万（2011年）。新会区辖1个街道（会城）、10个镇（大泽、司前、沙堆、古井、三江、崖门、双水、罗坑、大鳌、睦洲），区人民政府驻会城街道。外文名称为Sunwui或Sanwui。母语为新会话。新会是中国著名侨乡、南粤历史文化名城、珠江三角洲新兴的工业城市。设区前面积1642平方公里，人口85万，有港澳侨胞近70万分布于世界57个国家和地区。新会会城在明朝天顺六年挖护城河，开通河道近10公里，供会城水上交通及五显冲、仓边街、骑虎冲等地排水泄洪之用。这是最初的会城河。会城河畅通后，河两岸兴建了很多店铺。会城鼎盛时期，两岸的店铺有四五百间，铺尾都向河边。其生意比城内街还要兴旺，主要经营食物，如蔬菜批发、鱼栏、水果、柑皮等。全县第一家动力碾米厂也设于河边。河北过河南有驿前桥、募前桥（1930年建），还有四五只横水渡。抗战期间，会城沦陷，城内外十室九空，会城河两岸的批发市场陆续关闭，浐湾路的小码头已没有乘客，会城人口由12万锐减至1.8万。会城河东接江门河，西连潭江，历史上对会城乃至全县的经济发展起到了积极作用，改革开放前的会城河，河水清澈，真可谓鱼翔浅底，锦鳞游泳。为了纪念毛主席游长江，每年的5月7日，新会政府都组织市民群众在会城河举行游泳比赛。那时候人们的兴致极高，这个活动一直延伸至1974年。到80年代，新会人民仍于每年的端午时节，在会城河举行龙舟竞赛。解放后，会城河恢复了青春，曾浚疏河床，重修沟通南北的几座桥。80年代还将会城河北边临岸一段破烂的长堤建成全长2.4公里，陆地面积1.5公顷的狭长河滨公园。公园内因地制宜建筑凉亭、石凳，栽种树木及奇花异草，为市民营造了一个休闲娱乐的场所。 1984年，县政府,会城镇府为了改变环城河河滨路路面窄,城基地宽，到处成了垃圾场，堆货地，小商小贩乱砌搭寮的乱七八糟状态，美化净化会城河周围环境。为此筹集资金，经过5年的整治，把河滨路从原来的8米扩宽成26米。共投入资金877.5万元，拆迁大小商品115间，面积达18340平方米，河滨路变成了“频闻百花香，紫荆映人醉。葵绿照衣裳，亭阁轩榭美，花荫习风凉，”的花园。河滨路靓，河滨公园更靓。此时的会城河成了最旺盛期，河岸码头林立，货船穿梭，经会城河道运输的货物吞吐量达20多万吨。但是，随着会城河北河南区面积的不断扩大，居住人口密度与工厂厂房面积的增加，会城大部分生活污水都向河中倾倒，而且日益增多。同时，自江新围联北街水闸建成后，江门水道漂浮下来的污秽杂物也增多，会城河原有的水运功能逐渐消失，自净能力逐渐减弱，致使会城河不断淤塞，河水变黑发臭，河水发臭期每年近300天。虽经疏浚治理，但淤塞和污染情况仍未改善，严重影响两岸居民的生活和市容市貌。涨潮时，整条会城河浮满了秽物，见了让人恶心得要吐。群众戏称会城河是“中国第二条龙须沟”，“举世无双的蚊子繁殖场。”

广东省交通厅粤交基[2008]563号

关于印发我省交通建设项目主要材料价差调整指导性意见的通知粤交基〔2008〕563号各地级以上市交通局（委），省公路管理局、航道局，省交通工程造价管理站，省交通集团：近年来，受国内外经济形势的影响，钢材、水泥、主要地材、油料等价格波动较大，材料价差超出项目业主、承包人正常风险范围，影响了交通建设项目进展及工程质量。2004年以来，省交通厅先后颁布了《关于印发我省交通建设项目钢材水泥材料价差调整指导性意见的通知》（粤交基〔2004〕49号）、《关于印发我省交通建设项目主要地材、油料价差调整指导性意见的通知》（粤交基〔2005〕812号）和《关于我省交通建设项目材料价差调整指导意见执行中有关问题的函》（粤交基函〔2006〕1257号）等指导性意见，为规范、指导价差调整发挥了积极作用。为了进一步规范工程合同价差管理，结合2004年以来有关价差指导性意见的实施情况，我厅修改、制定了《广东省交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见》，现印发给你们，请遵照执行二OO八年六月十六日主题词：交通建设材料通知抄送：省交通咨询服务中心、交通工程质量监督站。广东省交通厅办公室 2008年 6月 25日印发广东省交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见

为进一步完善工程合同风险职责，按照“公平、公正、合理”原则，规范合同价差管理工作，结合我省交通建设市场材料价格波动实际，综合2004年来价差调整指导性意见实施情况，提出以下指导性意见。一、对于钢材、水泥材料，2003年10月1日～2008年7月1日期间签订合同的项目，合同中有价差调整条款的，应遵照合同约定处理；合同中对价差调整未明确或约定合同期内不调价的，可按省交通厅粤交基〔2004〕49号指导性意见签订补充合同，补充合同中应明确材料价差调整的风险幅度、调整原则和计算办法。二、对于主要地材、油料材料，2005年6月1日～2008年7月1日期间签订合同的项目，合同中有价差调整条款的，应遵照合同约定处理；合同中对价差调整未明确或约定合同期内不调价的，可按省交通厅粤交基〔2005〕812号指导性意见签订补充合同，补充合同中应明确材料价差调整的风险幅度、调整原则和计算办法。三、2008年7月1日以后开始招标的项目，招标文件应明确材料价差调整的相关条款，可按本指导性意见的风险幅度、调整原则和计算方法执行，进行涨价补差、降价减差，但一般不应突破以下规定的范围、幅度和计算原则。工程中标签订合同后，应遵照合同约定处理；合同中未明确价差调整的或约定合同期内不调价的，结算阶段不得进行材料价差调整。（一）范围

公路桥梁路基连接处病害防治措施分析

公路桥梁路基连接处病害防治措施分析发表时间：2017-03-06T14:04:55.833Z 来源：《基层建设》2016年第33期作者：赖斌强[导读] 摘要：随着科学技术水平飞速的发展，公路桥梁施工技术得到了不断地进步与完善，由于施工工艺与施工材料朝着多样化方向发展，为公路病害防治工作带来了很大的困难。广东省南粤交通河惠莞高速公路管理中心摘要：随着科学技术水平飞速的发展，公路桥梁施工技术得到了不断地进步与完善，由于施工工艺与施工材料朝着多样化方向发展，为公路病害防治工作带来了很大的困难。可以说，公路桥梁路基连接处常常出现的桥头跳车现象是公路施工中的重点、难点。受公路桥头以及伸缩缝出的差异沉降或者是伸缩缝的破坏的影响，导致路面纵坡产生了台阶，有车辆经过时，会出现跳跃的情况。这一现象的出现，不仅仅威胁到了人们的生命财产安全，也在一定程度上减少了公路桥梁路基的使用寿命。因此，为了很好的解决这一问题，本文深刻分析了公路桥梁路基连接处病害的原因，并且提出了相应的解决措施。关键词：公路；桥梁；路基；连接处；病害防治引言：近些年来，随着社会的不断进步与发展，我国的城市交通事业也大有进步，因此，公路与城市道路的等级也有了进一步的提高，桥梁的构造物也呈增多状态。但是，公路桥梁的实际运行状况还是不能满足交通事业发展的需求，也无法适应社会的发展，加之桥头跳车的状况频繁出现，因此，解决公路桥梁路基连接处病害的问题刻不容缓。为了更好地解决问题，首先应该深刻分析病害产生的原因。一．公路桥梁路基连接处出现病虫害的主要原因 1.1公路与桥梁的沉降出现差异在桥梁与路基施工的过程中，路基刚度、强度与施工材料具有较大的差异性，这就决定着不同结构的抗压、减震等性能会产生差异，当有车辆通过，对路基产生一定外力作用时，这时公路和桥梁会随之产生一定的沉降。因此，大部分的公路和桥梁的连接部位都要采取加固措施，将公路与桥梁的沉降程度牢牢地控制在允许的范围内，在施工后，可以将沉降程度忽略不计，不会对桥梁以及公路的施工质量产生丝毫的影响。路基连接处发生沉降是由于自然沉降和填土沉降，在确保填土沉降量时，无法确保自然沉降量，在这样的情况下，若长时间受到来自外部压力的作用，公路与桥梁的沉降差异性就会越来越大，过大的沉降差异性将会导致出现路基连接处的桥头跳车现象，大大的降低了行车舒适度和安全性。 1.2压实工作没有达到相关指标桥台台背的压实工作在公路桥梁施工中，是一个重要的施工环节，是不可缺少的一部分。为了确保公路施工的质量，应该将台背的填料压实。施工环境、施工设备、施工技术以及施工管理等方方面面的因素都会对其产生很大的影响，因此，很多的公路桥梁施工中的压实工作都无法达到工程的要求。在公路使用的过程中，在车辆等外部压力或者是环境变化等因素的作用下，路基连接处往往会出现变形的现象，在很大程度上破坏了公路桥梁的整体安全性和施工质量，不仅仅会影响城市交通安全，也会在一定程度上缩短公路的使用寿命。 1.3软土地基处理不当软土地基作为桥梁过渡段软基路面施工的前提条件，占据着很重要的地位。一般来说，桥梁过渡段软基路面的自上而下的组成部分主要有填筑土、淤泥、淤泥混砂、粘土、中粗砂以及亚粘土，具有一定的层次性，这在一定程度使路段上部的路基土层位有较大的变化，并且工程的强度和路面性能都较差。进行路基处理还有一个很重要的作用，那就是能够避免淤泥在地震的影响下而出现缺陷，从而大大的加强了道路桥梁过渡段路面的整体强度。在施工中，软土地基在开始施工前应该采取适当的措施进行加固，严格按照公路的施工要求进行软土处理。如果在设计阶段，缺乏对软土深度、范围以及物理性质等因素的考虑，那么就会对公路桥梁路基的安全性产生很大的影响，在公路桥梁正式使用一段时间后会出现跳车状况。对软土地基的处理受信息计算结果决定，其物理性质、时间参数以及承重程度等必须保证精确度。除此之外，还需要注意的是在公路的桥梁处肯定会有一些缝隙，逢阴雨天气时，雨水通过缝隙渗入到路基的结构内部，对填充材料造成严重的侵害，尤其是长期的雨水天气，会导致填土材料的流失，连接路段的强度也会下降，在很大程度上降低了安全性。二．公路桥段路基连接段病害的防止措施 2.1保证桥头搭板的质量进行桥头搭板即指将公路和桥梁连接起来的结构，搭板的长度和厚度要根据桥台和路基的沉降状况来确定的，同时，公路和桥梁的荷载能力以及车辆的重量还对搭板的设置有着很大的影响。一般来说，大多数的路桥路基连接部位往往会选择30mm左右的搭板，把连接处的沉降移动到搭板上，从而能够防止连接段出现过度的沉降。设置搭板还能在很大程度上减少路堤的压力，以改变不一样结构的受力现象来降低桥梁路基连接处的沉降差异。相关的施工方在设置搭板工作开始之前，首先应该处理路基和路面，采取质量和性能都较好的材料来对发生沉降得路面进行填充，在能够保障路基的稳定性的基础上开始进行搭板的设置工作。搭板的长度和厚度的选择要根据施工的实际需求来确定，并且搭板与路面之间不允许保留空袭，防止接口部位产生裂缝。搭板与路面之间具有较高的密实性，能够很好地减少车辆在运行的过程中出现过度的震动，能够很好地为驾驶者提供舒适的环境。 2.2公路桥梁路基连接处的强度和性能要达到相关的标准和要求为了更好的防治公路桥梁路基连接处的病害，其强度和性能必须要达到设计的标准和要求。一般的情况下，公路桥梁路基连接处在车辆的长期作用下，往往会产生二次沉降的现象，为了很好的保证路基连接处的性能和强度，通常会选择变刚度结构路面，切实的根据连接段的荷载能力来进行不同刚度结构的设置，从而减少病害发生的可能性。连接段的路面一般分为混凝土块、条石铺设以及沥青等。路面的结构往往都是按照施工材料的性能来进行确定的，变刚度结构的使用能够使桥台和路基的刚度具有同一性，并且还能降低路基连接处沉降的差异性，大大的提升路桥的性能，增加公路的使用寿命。 2.3纵向反坡的设置纵向反坡的设置能够很大程度降低车辆对于连接处的影响，从而大大的降低沉降差异。纵向反坡设置与道路沉降有着密切的联系，在开始施工前，首先应充分分析道路以前的沉降状况，提高易发生沉降的路面的纵向高度，这往往是一种有效的防止病害的措施。 2.4选择适宜的填土材料

广东省公路现状及发展趋势分析

2016年版中国广东省公路市场专题研究分析与发展前景预测报告报告编号：1871637 中国产业调研网 https://www.360docs.net/doc/3d17794381.html,

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。投资机会分析市场规模分析市场供需状况产业竞争格局行业发展现状发展前景趋势行业宏观背景重点企业分析行业政策法规行业研究报告

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/3d17794381.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：2016年版中国广东省公路市场专题研究分析与发展前景预测报告报告编号：1871637←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥7020 元可开具增值税专用发票 Email：kf@https://www.360docs.net/doc/3d17794381.html, 网上阅读：https://www.360docs.net/doc/3d17794381.html,/R_JiaoTongYunShu/37/GuangDongShengGongLuWeiLaiFa ZhanQuShiYuCe.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，在新中国成立后得到了迅速恢复和发展，尤其在实行改革开放政策以后，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，中国公路交通事业进入了快速、健康的发展轨道。2013年底，我国高速公路总里程达10446 8公里。2014年，我国交通部门主动服务国家战略，加大固定资产投资，全年铁路公路水路完成投资2.5万亿元。全年新增公路里程9.38万公里，其中高速公路7450公里。公路在广东省综合交通运输网中占有重要位置，是综合交通的基础。2012年，广东“县县通高速公路”有了新突破，新增罗定市通高速公路，全省67个县中已有56个通高速公路。新增高速公路475公里，全省高速公路总里程达5524公里。2013年，广东省交通公路基本建设完成投资960亿元，其中高速公路650亿元，普通国省道60亿元，地方公路130亿元。广东省公路通车里程达20.29万公里，较2012年增加7950公里，公路网密度达114.05公里/百平方公里。其中，高速公路通车里程5705公里，一级公路里程10617公里，二级公路19130公里，二级以上公路里程35449公里。 2014年，广东交通运输基础设施计划投资990亿元，其中高速公路700亿元，国省道80亿元，地方公路139亿元，公路客货站场5亿元。2014年广东省建成高速公路8项共586公里，包括广乐高速公路韶关段及广州清远段（连通湖南的出省通道）、梅大高速公路二期（大埔大麻至三河段）等。新开工8个项目938公里，重点推进宁莞高速公路潮州北段、汕昆高速公路龙川至怀集段、武深高速公路仁化至博罗段、等项目建设。其它30项在续建高速公路2093公里也按计划推进。2015年1-11月广东公路建设投资额为9,084,150万元。

广东交通建设项目主要材料价差调整指导意见

粤交基〔2008〕563号关于印发我省交通建设项目主要材料价差调整指导性意见的通知 2008-6-27 15:40:25 各地级以上市交通局（委），省公路管理局、航道局，省交通工程造价管理站，省交通集团: 近年来，受国内外经济形势的影响，钢材、水泥、主要地材、油料等价格波动较大，材料价差超出项目业主、承包人正常风险范围，影响了交通建设项目进展及工程质量。2004年以来，省交通厅先后颁布了《关于印发我省交通建设项目钢材水泥材料价差调整指导性意见的通知》（粤交基〔2004〕49号）、《关于印发我省交通建设项目主要地材、油料价差调整指导性意见的通知》（粤交基〔2005〕812号）和《关于我省交通建设项目材料价差调整指导意见执行中有关问题的函》（粤交基函〔2006〕1257号）等指导性意见，为规范、指导价差调整发挥了积极作用。为了进一步规范工程合同价差管理，结合2004年以来有关价差指导性意见的实施情况，我厅修改、制定了《广东省交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见》，现印发给你们，请遵照执行。二○○八年六月十六日主题词：交通建设材料通知抄送：省交通咨询服务中心、交通工程质量监督站。广东省交通厅办公室 2008年 6月 25日印发广东省交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见为进一步完善工程合同风险职责，按照“公平、公正、合理”原则，规范合同价差管理工作，结合我省交通建设市场材料价格波动实际，综合2004年来价差调整指导性意见实施情况，提出以下指导性意见。一、对于钢材、水泥材料，2003年10月1日～2008年7月1日期间签订合同的项目，合同中有价差调整条款的，应遵照合同约定处理；合同中对价差调整未明确或约定合同期内不调价的，可按省交通厅粤交基〔2004〕49号指导性意见签订补充合同，补充合同中应明确材料价差调整的风险幅度、调整原则和计算办法。二、对于主要地材、油料材料，2005年6月1日～2008年7月1日期间签订合同的项目，合同中有价差调整条款的，应遵照合同约定处理；合同中对价差调整未明确或约定合同期内不调价的，可按省交通厅粤交基〔2005〕812号指导性意见签订补充合同，补充合同中应明确材料价差调整的风险幅度、调整原则和计算办法。

如何做好项目宣传工作

如何做好项目宣传工作摘要：本文主要提出了新形势下几项做好宣传工作的建议：创新宣传的思想观念，树立超前意识、渗透意识、创新意识、主导意识；创新宣传内容，提高宣传工作的认同度；通过利用多媒体、与群众相结合等手段创新宣传方法提高宣传工作的有效性。关键词：新形势；宣传；创新前言：干一项工程，树一个品牌，项目宣传作为服务工程建设的工作之一，在工程施工中起着重要作用。项目宣传要根据自身的优势和服务工程建设方式，从不同的角度、不同时期来展现工程建设的动态发展、技术创新成果、业绩以及围绕工程建设的其他方方面面的内容，以推动项目部的生产经营，提高公司知名度，展示公司品牌、先进技术、施工能力，并以此进一步宣传、树立公司的品牌形象，可以为企业的发展创造优良的外围环境。项目部应自成立以开始，便以公司的宣传指导思想为中心，结合业主建设方管理对项目宣传的要求，立足项目部生产实际，对项目宣传工作进行精心的策划、部署以及落实，使项目宣传工作能取得较好成效，服务好项目工程建设，一、项目宣传工作的具体落实：

1、成立项目宣传小组：结合公司的宣传工作要求，建立项目部宣传工作小组，由项目书记任负责人，各部室确定一名宣传报道联络员，负责本部门与宣传有关的具体事务。（附成立宣传小组文件） 2、做好宣传策划，确定宣传目标和任务根据分公司对宣传工作的要求，项目部也对宣传工作进行策划，明确年度宣传目标和任务，明确年度宣传重点和内容，然后将任务分解到各个部室，要求各部室平均每月至少上交一篇项目宣传资料。项目部根据每月的宣传资料再确定向公司投稿资料。 3、宣传形式宣传形式主要以公司OA系统为主，并积极向交通系统的其他报刊杂志如《南粤交通》、业主单位主办的报刊等地投稿，以及接收外部新闻媒体对项目部建设情况的正面报道。同时，建立项目部博客和宣传栏，制作项目部宣传片、宣传画册等各种宣传报道形式。 4、宣传工作的重点在项目部、重点施工项目场地制作牌匾、横幅等方式宣传公司的核心价值观、企业经营理念、安全质量方针等公司的各种精神、理念，让公司全体职工、业主、监理、地方等其他单位进一步了解公司。对政府各级领导、公司上级单位的各级领导关心、视察

中国交通建设股份有限公司福建分公司_中标190922

招标投标企业报告中国交通建设股份有限公司福建分公司

本报告于 2019年9月22日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：中国交通建设股份有限公司福建分公司统一社会信用代码：91350105051168014J 工商注册号：350200180017494组织机构代码：051168014 法定代表人：齐文忠成立日期：2012-09-04 企业类型：/经营状态：存续注册资本：- 注册地址：福建省福州市马尾区快安路8号5-3D房（自贸试验区内）营业期限：/ 至 / 营业范围：承接公司所属经营范围内委托的业务（不含许可经营项目）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量企业中标/投标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年）截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年）截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年）截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年）截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。三、股东及出资信息截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.5 行政处罚()

广东省交通运输厅关于印发广东省公路水运建设工程安全生产费用管理办法的通知(粤交基【2105】500号)

文件处理表紧急程度：平件办文编号：安15041 直属各单位：现将省交通运输厅“关于印发广东省公路水运建设工程安全生产费用管理办法的通知”（粤交基[2015]500号）转发给你们，请遵照执行。广东省交通集团有限公司 2015年6月10日经办人刘琦审核张家慧、郝丽电话 29005977

粤交基〔2015〕500号广东省交通运输厅关于印发广东省公路水运建设工程安全生产费用管理办法的通知各地级以上市交通运输局（委）、公路局，顺德区国土城建和水利局，广州港务局，珠海、汕头、惠州、潮州市港口（务）局，省公路局、航道局，省交通运输工程质量监督站、造价管理站，省南粤交通投资建设有限公司，省交通集团公司，港珠澳大桥管理局：为加强公路水运建设工程安全生产费用管理，进一步规范费用的提取和使用工作，保障工程施工安全，根据国家、部、省有关法律法规和相关规定，结合我省公路水运建设工程实际，厅制定了《广东省交通运输厅关于公路水运建设工程安全生产费用的 —1—

管理办法》，业经2015年3月10日厅长办公会议审议通过和省政府法制办审查同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。附件：《广东省交通运输厅关于公路水运建设工程安全生产费用的管理办法》广东省交通运输厅 2015年4月23日 —2—

附件广东省交通运输厅关于公路水运建设工程安全生产费用的管理办法第一章总则第一条为了加强公路水运建设工程安全生产费用管理工作，规范安全生产费用的提取和使用，保障施工安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》、财政部和国家安全生产监督管理总局《企业安全生产费用提取和使用管理办法》、《广东省安全生产条例》等有关法律法规和相关规定，结合广东省公路水运建设工程实际，制定本办法。第二条在广东省行政区域内公路水运工程的新建、改建、扩建以及维修、加固等建设项目，应当遵守本办法。第三条本办法所称公路水运建设工程安全生产费用（下称“安全生产费用”）是指由公路水运工程施工企业按照有关规定和标准提取在成本中列支，专门用于完善和改进工程项目安全作业环境、安全施工措施和条件所需的资金。第四条安全生产费用应当按照“企业提取，政府监管,确 —3—

广东省南粤交通投资建设有限公司_招标190920

招标投标企业报告广东省南粤交通投资建设有限公司

本报告于 2019年9月19日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：广东省南粤交通投资建设有限公司统一社会信用代码：/ 工商注册号：/组织机构代码：/ 法定代表人：职雨风成立日期：2012-12-31企业类型：/经营状态：/ 注册资本：10000万人民币注册地址：/ 营业期限：/ 至 / 营业范围：/ 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 367 企业招标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 企业招标情况（近一年）企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 2018年11月16 仅展示最近10条招标项目序号地区日期标题 1广东2019-09-03广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分高速公路车辆救援服务招标(第二次) 2广东2019-08-14机电工程 3广东2019-08-14机电工程 4广东2019-07-24广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分高速公路车辆救援服务 5广东2019-07-17广东省南粤交通投资建设有限公司司属项目2019-2021年质量检查服务6广东2019-07-02广东省南粤交通投资建设有限公司司属项目2019-2021年质量检查服务7广东2019-07-02汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段 8广东2019-06-04广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分营运高速公路项目2019-2020年度定期检查、监测和设计总承包 9广东2019-05-20广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集 10广东2019-05-20广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集(第2标段)