桥梁工程知识点(4)
桥梁工程知识点教学内容
桥梁工程知识点桥梁工程总结1、名词解释：第一章(1)桥梁上部结构:在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无铰拱起拱线或刚架主梁底线以上）跨越桥孔的总称，当跨越幅度越大时，上部结构的构造也就越复杂，施工难度也相应增加。
P1(2)桥梁净跨径:对于设支座的桥梁相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，对于不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。
P2(3)总跨径：是多空梁中各孔净跨径的综合（），它反映了桥下宣泄洪水的能力。
P2(4)(4)计算跨径:对于有支座的桥梁，为相邻两个支座中心的距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥，刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用L表示，桥梁结构的力学计算是以L为准的。
P2(5)标准跨径:对于梁式桥、板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，对于拱式桥和涵洞，以净跨径为准。
P2(6)桥下净空:指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
P2(7)桥梁建筑高度:指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
P2(8)桥面净空：是为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
P2(9)(9)永久作用:是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。
P21(10)可变作用:指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
P22(11)地震作用:指地震时强烈的地面运动所引起的结构惯性力，它是随着变化的动力何在，其值的大小决定于地震强烈程度和结构的动力特征（频率与阻尼等）以及结构或杆件的质量。
P27第三章荷载横向影响线：荷载在梁的横向上移动作用，对某定点的作用（剪力，弯矩）的竖标值的大小，所形成的点的连线。
第七章(12)拱桥的净跨径:每孔拱跨两个拱脚街面最低点之间的水平距离。
P137(13)计算跨径:对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 P137(14)净矢高:指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以 f表示。
大专大二桥梁工程知识点
大专大二桥梁工程知识点桥梁工程是土木工程中的一个重要分支，负责设计、建造和维护各种桥梁结构。
作为大专大二学生，了解桥梁工程的基本知识点对于将来的学习和职业发展都具有重要意义。
本文将介绍一些大专大二阶段应掌握的桥梁工程知识点。
一、桥梁分类桥梁按照结构类型可以分为梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
其中，梁桥是最常见的桥梁类型，由上部结构和下部结构组成；拱桥是指由弧形构件组成的桥梁；斜拉桥是通过斜拉索将桥面承载力传递到桥塔上；悬索桥则是靠悬挂在桥塔之间的大型钢缆来支撑桥面。
二、桥梁设计原理桥梁设计需要满足一定的结构、功能和经济性要求。
在桥梁设计中，需要考虑到桥梁的荷载、结构强度、稳定性、振动和风荷载等因素，保证桥梁的安全使用。
此外，桥梁的设计还需考虑到交通组织、流量控制、通行能力等交通工程原理。
三、桥梁荷载桥梁承受来自车辆、行人、风荷载等多种荷载。
在桥梁设计中，需要根据不同类型桥梁的用途和位置选择适当的荷载标准，并进行荷载计算和结构分析。
常用的桥梁荷载包括：静态荷载、动态荷载和温度荷载等。
四、桥梁设计软件随着计算机技术的发展，桥梁设计软件在桥梁工程中得到广泛应用。
桥梁设计软件可以帮助工程师进行结构分析、设计优化和施工方式选择等工作，提高工作效率并保证设计质量。
常用的桥梁设计软件包括：SAP2000、AutoCAD、STAAD.Pro 等。
大专大二阶段的学生可以通过学习这些软件，提前熟悉桥梁设计工作的流程和方法。
五、桥梁施工技术桥梁施工是将桥梁设计方案转化为实际工程的过程，包括施工方法、施工工艺、施工组织等。
桥梁施工需要考虑到各种施工环境和条件，确保施工的安全和质量。
在桥梁施工中，常见的技术包括：道路建设、桩基施工、混凝土浇筑、钢结构安装等。
掌握这些基本的桥梁施工技术对于深入了解桥梁工程具有重要作用。
六、桥梁养护与维修桥梁养护与维修是保证桥梁安全运行和延长使用寿命的重要工作。
桥梁养护包括定期巡检、保养和维修等措施，以确保桥梁结构的稳定性和使用功能的正常实施。
桥梁工程个章节知识点复习
1.荷载横向分布计算中Rki的第一个脚标表示该荷载引起反力的粱号。
4、荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化，目前在设计中如何处理?对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从离支点L/4处起至支点的区段内mx呈直线过渡。
对于有多根内横隔梁的情况，mc从第一根内横隔梁起向m0直线过渡。
(m0为支点截面横向分布系数；mc为跨中截面的横向分布系数)3、为什么钢筋混凝土梁桥的跨越能力会受到限制？在钢筋混凝土梁桥中，在梁的受拉区布置有受力钢筋，以承担外荷载产生的拉应力，钢筋和混凝土粘结在一起共同变形，由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋的拉应变或应力也将受到相应的制约。
因为这一制约关系，钢筋混凝土结构无法利用高强材料来减轻结构自重，增大跨越能力。
5、公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。
但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。
因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。
3、铰接板（梁）法：对于预制板（梁），沿桥的纵向连接时，用现浇混凝土企口缝或仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式桥，这类结构的受力状态实际接近于数根并列而相互间横向铰接的狭长板（梁），利用横向铰接板（梁）理论来计算荷载横向分布系数的方法称为铰接板（梁）法。
9. 横向分布系数计算中杠杆原理法的基本假定为桥面板在主梁上纵向断开2．荷载横向分布：是指对于多主梁桥，作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担车辆活载。
2．在装配式T形梁桥中，横隔梁（板）的作用是什么？答：铁路桥梁：两片梁架设好后，应先将横隔板连接好后才能通车，不仅在于保持横向稳定性，更重要的是使两片梁在列车荷载作用下能共同分担荷载和防止梁受扭（2分）。
桥梁工程网上辅导材料4
桥梁工程网上辅导材料4第3章第2节 梁桥荷载横向分布问题【教学基本要求】1．理解横向分布系数的概念；2．掌握杠杆法、修正的偏心受压法、铰接板（梁）法、G-M 法的基本原理、适用条件及计算方法；3．熟悉抗扭惯矩的计算方法。
4．掌握荷载横向分布系数沿桥跨的变化；【学 习 重 点】1．《桥规》关于汽车车轮横向布置的规定；2．半波正弦荷载l xp p πsin 0=；3．杠杆法、修正的偏心受压法、铰接板（梁）法、G-M 法的基本原理、适用条件及计算方法；4．荷载横向分布系数沿桥跨的变化。
【内容提要和学习指导】一、横向分布系数的概念对于装配式主梁，当桥上作用荷载时，各片主梁共同参与工作，形成了各片主梁之间的内力分布。
在计算恒载时，除主梁的自重外，一般将桥面铺装、人行道、栏杆等的重量近似平均分配给各片主梁，即计算出桥面铺装、人行道、栏杆等的总重量除以梁的片数，得到每片主梁承担的桥面铺装、人行道、栏杆的重量。
由于人行道、栏杆等构件一般位于边梁上，精确计算时，也可考虑它们的重量在各梁间的分布，即中梁也分担一部分人行道、栏杆的重量。
在计算活载时，需要考虑活载在各片主梁间的分布。
由《公路工程技术标准JTG B01-2003》（以下简称《标准》）规定，车道荷载的横向分布系数应按设计车道数布置车辆荷载进行计算。
对于车道荷载，最外车轮距人行道缘石之距不得小于0.5m ，车道荷载的横向轮距为1.8m ，两列车道荷载车轮的横向间距不得小于1.3m ；车道荷载所引起的各片主梁的内力大小与桥梁的横断面形式、荷载的作用位置有关，因此求解车道荷载作用下各主梁的内力是一个空间问题，目前广泛采用的方法是将复杂的空间问题转化为平面问题。
设计时，若将第i 号梁所承担的力Ri 表示为系数mi 与轴重P 的乘积（Ri=mi ×P ），则mi 称为第i 号梁的荷载横向分布系数。
二、杠杆法基本原理：杠杆法忽略了主梁之间横向结构的联系作用，即假设桥面板在主梁上断开，把桥面板看作沿横向支承在主梁上的简支梁或简支单悬臂梁。
桥梁重要基础知识点
桥梁重要基础知识点
1. 桥梁的定义和分类：桥梁是用于连接两个不同地点或跨越地形障碍
的结构物。
根据不同的建造原理和功能，桥梁可以分为梁桥、拱桥、
斜拉桥、悬索桥等等。
2. 桥梁材料的选择：桥梁的材料选择直接影响其承载能力和寿命。
常
用的桥梁材料包括钢、混凝土、木材等。
在材料选择时需考虑结构的
负荷情况、环境因素和经济性。
3. 桥梁的结构设计：桥梁设计需要考虑桥梁所处的环境条件、交通流量、地质情况等因素。
常见的结构设计包括桥面板、桥墩、桥台和桥
梁支座等。
4. 桥梁的荷载分析：桥梁在使用过程中要承受各种静态和动态荷载，
如自重、交通荷载、风荷载等。
荷载分析是确保桥梁结构安全可靠的
重要环节。
5. 桥梁的施工技术：桥梁施工包括基础工程、桥墩施工、拱桥拱肋制作、钢结构悬索索吊装等多个环节。
合理的施工技术可以提高施工效
率和质量。
6. 桥梁养护与维修：桥梁在使用过程中会受到各种因素影响，如气候、交通流量等，因此需要进行养护与维修工作。
定期的检查、维护和修
复可以延长桥梁的使用寿命。
以上是桥梁重要基础知识点的简要介绍，对于学习桥梁工程的同学来说，这些知识点是理解桥梁结构和设计的基础。
在实际工程中，还需
结合具体情况进行深入研究和应用。
桥梁工程知识点
1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是什么？桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、还晚或其他路线等）的工程建筑物(跨越障碍的通道）。
桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥面构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础。
是支承上部结构、向下传递荷载的结构物）。
和支座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求），五大部件：桥垮、桥墩、桥台、基础、支座五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆护栏、伸缩缝、灯光照明2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑高度、桥渡。
计算跨径：桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径净跨径：对梁式桥，设计洪水位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。
总跨径：各孔径跨径之和称为总跨径。
桥梁全长：对梁长，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。
桥梁建筑高度：桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。
桥渡：以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是什么？按受力特性分，桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种梁桥中，梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。
在竖向荷载作用下，其支座反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯剪，不承受轴向力。
拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。
在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯受剪。
在拱趾处支撑力除了竖向反力外，还有较大的水平推力悬索桥在在竖向荷载下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向（向上）和水平（向河心）力4.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？桥梁净空：包括桥面净空和桥下净空。
在净空界限范围内不得有桥跨结构的构件或其他建筑物侵入，以保证行车安全。
桥梁工程期末复习知识点
1.1、桥梁的基本组成部分：上部结构（桥跨结构，支座），下部结构（桥墩，桥台，基础），防护设施及调节河流构筑物1.2、名词基本概念总跨径：是多跨桥梁各孔净跨径的总和(Σl0)，也称桥梁孔径。
计算跨径(l)：对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。
对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离。
标准跨径：相邻两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台背前缘的间距。
净跨径：设计洪水线或通航水位线上相邻两桥墩间的水平距离。
桥梁总长：两桥台背墙前缘之间的距离。
桥梁建筑高度(h)：指桥上行车路面（或轨顶）与桥跨结构下边缘之间的高差。
桥梁高度(H1) ：低水位至桥面的高差。
对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。
桥下净空高度(H)：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。
桥梁容许建筑高度：桥面标高与通航净空顶部标高之差。
桥面净空高度：又称桥面建筑限界，在桥面一定高度和宽度范围内不容许有任何建筑物和障碍物的空间限界。
净矢高(f0)：拱桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算矢高(f)：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：计算矢高f与计算跨径l之比。
1.3桥梁的主要类型及特点1）梁式桥（在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力，而无水平反力(推力)。
）2）拱式桥（在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力。
）3）刚架桥（在荷载作用下，其结构中梁和柱(支柱、板墙)的截面均作用有弯矩、剪力和轴力。
）4）悬索桥（在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受拉力。
悬索桥也是具有水平反力的结构。
设计时还必须考虑其动力性能）5）组合体系桥（梁与刚架组合式桥，梁与拱组合式桥，悬索结构与梁式结构的组合式桥）2.1、桥梁设计的基本原则：安全可靠，适用耐久，经济合理，技术先进，美观，环境保护与可持续发展。
3.1、三个作用的概念，每一作用包含那些力永久作用：在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
道桥工程概论4-桥梁入门(讲课版本)
随着施工方法的进步，除了传统的满堂支架 或拱架施工方法外，现可采用悬臂施工、转 体施工、劲性骨架施工等无支架施工新技术， 这对拱桥在更大跨度范围内的应用，起到了 重要的促进作用。
★ 3.刚构桥(portal
bridge) 刚构桥是梁与立柱（或称为墩柱）的组合体系。 刚构桥中的梁与立柱刚性连接，形成刚架，见 图1.2(e)。
按 受 力 图 示 不 同 梁式
拱式 刚架 悬索 斜拉 组合体系
梁桥
拱桥刚架桥Fra bibliotek悬索桥
斜拉桥
组合体系桥梁
★
1．梁桥 梁桥是古老的结构体系之一。梁作为承重结构，主要 是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下， 其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯、剪， 不承受轴向力。
常用的简支梁(simply-supported beam)的跨越能力有 限：施工方法有预制装配和支架现浇两种，此桥梁结构简 单，施工方便，对地基承载力的要求也不高，其常用跨度 在16m以下，当跨度较大时，需要采用预应力混凝土简支 梁，但跨度一般不超过50m
桥梁工程 Bridge Engineering
目录
---------------------------------------------------------§ 4-1
§ 4-2
桥梁的基本组成和分类
桥梁建设及展望
§ 4-3
常用桥梁施工机械
----------------------------------------------------------
2.计算跨径 桥跨结构两个支点间的距离称为计算跨径。
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第一章绪论第一节概述1.桥梁组成: 上部结构、下部结构、支座、附属结构。
上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分) ，通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分。
上部结构的作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
桥面构造是指公路硷的行车道铺袋，铁路桥的道砟、枕木、轨道，以及伸缩缝、排水防水系统、人行道、安全带、路缘石、栏杆、照明系统等。
下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
桥台设在桥跨结构的两端，它除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台和路堤的良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。
桥跨结构与墩7台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等。
二相关专业术语2.净孔径对于梁式桥是指设计洪水位上两个相邻桥墩台之间的净距。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
3.总孔径各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力4.计算跨径，轴心到轴心对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。
桥梁结构的力学计算，是以计算跨径为基础的。
5.标准跨径对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离：铁路梁式桥特大桥：多孔跨径总长大于1000米，单孔跨径大于150米大桥：1000米大于多孔跨径总长大于100米 150米，大于等于单孔跨径，大于等于40米桥长梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度：供桥系指拱上侧墙与桥台侧墙之间两伸缩缝外端之间的长度，钢架桥系指钢架顺跨度方向外侧间的长度。
6.四按结构体系分类7.梁式桥：简支梁、连续梁、悬臂梁梁式桥在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，梁部结构只受弯剪（有时也受扭），不承受轴向力。
8.简支梁桥在要求不高的线路上不受地基条件的限制，适用广泛且易于标准化，但其受跨中正弯矩限制，跨度不宜过大。
9.连续梁由于中间支座负弯矩的抵消作用，跨度相应可以增大。
10.悬臂梁桥在弯矩分布和材料用量上保持着连续梁的优点，而梁的应力不受基础不均匀沉降的影响，但对行车较为不利。
连续钢构桥的桥墩比较柔，在竖向荷载作用下墩顶基本为竖向反力。
11.钢架桥以承受弯矩为主，兼受轴力和剪力。
拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向水平反力和弯矩。
12.悬索桥受力特征：以主缆为主要承重结构，通过锚定和桥塔传给地基。
13.组合体系桥斜拉桥，部分斜拉桥，梁拱组合体系，系杆拱桥14.斜拉桥部分斜拉桥：主要由梁塔和斜拉锁组成的组合体系桥梁。
15.受力特点：在竖向荷载作用下，主梁以受压为主，塔以受压为主，斜索承受拉力。
属于高次超静定结构，可以通过调整斜拉索的初张力，使主梁在各种状态下的弯矩（或应力）最小。
跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承的连续梁一样工作，从而使主梁内的弯距大大减小，由于同时受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件。
受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传质塔柱，再通过塔柱基础传至地基，塔柱基本上以受压为主。
梁拱组合体系16.系杆拱桥主要形式(柔性系杆和刚性拱刚性系杆柔性拱，刚性系杆刚性拱)受力特点：外部静定体系，系杆梁平衡了拱的水平推力第一节17.桥梁设计基本原则与程序桥梁设计的基本原则适用，经济，安全，美观第二节18.桥梁设计荷载1.铁路桥梁荷载分类：主力（恆载活载）、附加力、特殊荷载公路桥梁荷载分类：永久作用、可变作用、偶然作用2.汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，桥梁结构的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞，桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载；车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。
19.普通铁路混凝土梁桥面包括道床、排水防水系统、人行道、栏杆和伸缩缝等；道床由道砟槽板（桥面板）、挡砟墙、内边墙和端边墙组成。
20.公路桥面包括：桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道（安全带）、路缘石、栏杆和灯柱等第二章混凝土简支梁桥第一节铁路混凝土简支梁22.梁肋厚度取决于最大主拉应力和钢筋布置的要求，根据剪力分布一般做成两端厚中间薄的形式。
考虑主筋布置常江梁肋下缘扩大，腹板减薄。
23.道砟槽板计算图示：计算每片梁的内外道砟槽板时，沿桥梁行车方向取一米宽的板条，按固结在梁肋上的悬臂梁进行计算。
24.预应力混凝土简支梁桥施加预应力的方法，先张法，后张法，其他形式预应力混凝土简支梁。
整孔无砟无枕预应力混凝土梁：构造特点，无砟桥面，桥面宽由3.9减至2.3-2.5M，自重轻，轨面标高不易调整，工艺较复杂。
串联式预应力混凝土梁：构造特点：梁体分段，工厂预制，现场拼接就位，张拉力筋，而成整体梁。
25.预弯预应力混凝土简支梁，刚度大，抗裂性能好，制作简单，省工省料，适用范围广。
双预应力混凝土梁：建筑高度小，自重轻，造型轻盈美观。
26.第二节公路钢筋混凝土简支梁桥27.公路桥梁与铁路桥梁的区别一、竖向活载占全部荷载比例远比铁路活载小二、桥上总是布置几行并列的汽车车队且在桥面上可以在一定范围内横向移动构造上：公路桥梁桥面较宽。
结构尺寸厚度较小，材料用量较少，轻巧，桥式选择灵活多样28、主梁裁面形式：29.1) 板式截面a、整体式：受力特点：双向受力的弹性板。
施工特点：无起重设备而有模板支架时现浇。
适用跨度：4-8Mb、装配式：受力特点：单向受力的梁式板，板与板之间借铰缝传递剪力而共同受力。
构造特点：有横向连接. 适用跨度：实心：1.5-8m标准跨径：空心：6-13m、8-16m预C、异形板：特点：自重轻、净空大、造型美观。
施工复杂. 适用范围：20-30m 的城市高架轿30.2) 肋式截面、整体式：受力特点：内部：有横隔板时为单向或双向板：无横隔板时为单向板：外部：悬臂板。
构造特点：整体性好、刚度大。
易于做成复杂形状。
适用范围：城市立交桥装配式31.TT形截面：横向为密排式多主梁横截面，预制主梁之间用穿过腹板的螺栓连接，装配容易：截面形状稳定，横向抗弯刚度大，快件堆放装卸方便：适用跨径6-12m.32.b) T 形截面：横向用横隔梁连接，整体性好。
翼板既是行车道，又是主梁的受压翼缘。
预应力渴凝土梁中有下马蹄；单片主梁在运输安装过程中不稳定：应用最广泛，适用于中等跨径桥梁。
33.c) 短翼缘T 形或工字形截面：可增加单片主梁的稳定性，并减轻吊装重量. 通过现浇桥面板混凝土连接成整体。
主梁构件轻，桥面板整体性妤，受力有利：现浇工序延长工期i 适用于中等34.跨径桥梁。
d) 装配组合梁肋式截面：预制微弯板或空心板构件，作为现浇桥面混凝土的模板，简化了工序。
3、装配式板桥的横向连接：企口混猱土铰连接，钢板连接。
4、装配式T梁的横向连接横隔梁的横向连接构造：钢板连接、扣环连接桥面板的横向连接构造：刚性挠头、铰接接头35.荷载横向分布系数的常用计算方法1）杠杆原理法基本假定：忽略主梁间的横向联系，除边主梁外，假定桥面板在主梁处全部断开。
桥面板当作支承在主梁上的多跨简支粱或悬臂梁来考虑适用范围：计算荷载位于主粱支点，无横隔梁装配式箱梁桥，横向连接系很弱或无中横梁的梁桥，双根主梁桥2 ) 偏心压力法基本假定：横隔梁无限刚性。
把横梁当作支承在各片主梁上的连续刚体，丰辆荷载作用下，中间横梁保持直线变形。
重用范围：行款作用在桥梁跨中，有中栅隔梁且桥梁玟窄佴/LCO. 5)3) 修正的偏心压力法4) 铰接板(梁) 法基本假定：相邻主梁间为铰接只传递剪力适用范围: 荷载作用于跨中，企口缝联结的板桥和无中横隔梁的T梁桥（横向联结较弱）5.刚接板梁法基本假定：各主梁之间除传递剪力外，还传递弯矩。
适用范围：荷载作用于跨中，有中横隔梁且翼缘板刚性连接的肋梁桥、整体式板梁桥。
比拟正交异性板法基本假定：把每根柱梁的截面抗弯惯性矩和抗扭惯性矩均匀分摊于b宽度上，横隔梁的截面抗弯惯矩和抗扭惯矩均匀分摊于a上，形成一块正交异性板，根据荷载与挠度关系求各根主梁处荷载榄向分布影响线.适用范围，荷载作用于跨中有中横隔梁的T梁桥和整体式板桥36.荷载横向分布系数沿桥跨的变化p8437.桥面板受力图式，单向板，悬臂板，铰接悬臂板。
38.主梁设计计算步骤结构自重效应计算。
汽车、人群作用效应计算。
内力组合及配筋第三节桥梁支座支座作用：它的主要作用是将桥跨结构的支承反力包括竖向力和水平力传递给桥梁墩台，并保证桥跨结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素的作用下能自由变形，使桥跨结构的实际受力情况与结构的设计要求相符合39.支座按其容许变形的可能性可分为：1.固定支座，他能承担支承点处顺桥向横桥向的水平力和竖向反力，并约束相应的线位移。
2.单向活动支座，他在承担竖向反力的同时，能约束顺桥向横桥向水平位移中的一个线位移。
3.多向活动支座：容许支座在顺桥向横桥向两个方向发生水平线位移，仅承担竖向反力。
按使用材料分为：简易支座、钢支座 (弧形钢板支座、摇轴支座、辊轴支座)、橡胶支座 (板式、盆式、四氟板式、球冠圆板式)、混凝土支座。
特殊功能的支座 (球形支座、、减震支座、拉压支座）客运专线支座。
第三章预应力混凝土连续梁桥及刚架桥41.第一节预应力混凝土连续梁桥基本知识42.预应力混凝土连续梁桥的特点43.优点分布更合理，粱内力值可适当调整可向大跨度发展力筋能更合理的使用丁根据弯矩变化要求，跨中力筋弯起伸入支座，可承受主拉应力及负弯矩节省支座用钢量及墩台圬工，有利于行车，刚度大，变形小变形曲线均匀，伸缩缝数目少，可提高承载能力；预应力筋的合理使用，有利于纵向顶推、悬臂施工等方法的实现44.缺点力筋布置不易发挥预加力的优点容易产生二次力矩降低预应力的作用。
设计工作复杂，且难于精确计算。
施工工艺较复杂，且对基础不均匀沉降敏感，45.2. 预应力混凝土连续梁轿设计计算内容拟定截面尺寸计算恒、活载作用下的主梁内力计算主梁次内力估算与布置预应力钢筋计算预应力损失及有效预应力截面校核46.连续梁的施工及恒载内力1.有支架就地浇筑优点：桥梁整体性较好，施工简便可靠，不需要大型起吊设备，并可采用强预应力体系，且施工中无体系转换。
缺点：需要的支架和横扳数量多，费用昂贵、施工工期长，要求有一定的场地，并且受通航的影响支架：支柱式、架式、梁柱式适用范围t 多用于桥墩较低的中、小跨连续梁桥。
弯桥、宽桥、斜交桥等复杂桥梁。
随着大量标准钢制脚手架的采用，在长大跨预应力混凝土连续梁中取也有采用。
2. 逐孔施工法1）移动支架赵桥技法2）移动模架造桥机法逐孔现浇施工3）预制梁逐孔架设施工特点1.无需大量支架和大型起吊设备，上部结构的预制工作和下部结构的施工和同步进行，显著缩短工期。