桥梁工程考试复习知识点总结
桥梁工程复习要点
1. 桥梁基本组成：上部结构，下部结构，支座，附属设施。
其中下部结构包括：桥墩、桥台和基础。
2. 桥梁的附属设施：桥面系，伸缩缝，桥头搭板，锥形护坡。
3. 桥按受力体系分类：梁式，拱式，索式三大体系。
4. 桥设计基本原则：①技术先进：在因地制宜下尽可能采用新技术，新工艺②安全可靠：强度和稳定方面有足够安全储备③使用耐久：考虑设计期内交通流及环境类别影响④经济合理：因地制宜，方便施工，维护费用低⑤美观：外观优美，结构布置精练⑥环境保护和可持续发展。
5. 桥平面设计：小桥和涵洞位置与线形符合线路总走向，大中桥原则上服从线路走向，桥路综合考虑。
6. 桥纵断面设计：包括确定总跨径，桥分孔，桥道高程，桥上和桥头引道的纵坡及基础埋深。
7. 桥设计与建造程序：①“预可”阶段：着重研究建桥的必要性及宏观经济上的合理性②“工可阶段”：研究和制订桥梁技术指标③初步设计：确定设计方案④技术方案：完善桥型方案的总体和细部技术问题及施工方案⑤施工图设计：绘制施工详图。
8. 桥方案比选按步骤：①明确各种高程要求②桥分孔和初拟桥型方案草图③方案初筛④详绘桥型方案⑤编制估算或概预算⑥方案选定和文件汇总。
9. 作用是引起桥涵结构反应的各种原因总称，而荷载仅表示结构上的直接作用。
10. 永久作用包括：结构自重，预加应力，土重力，土侧压力，砼收缩与徐变，水浮力及基础变位作用共7种。
11. 汽车荷载：由车道荷载和车辆荷载组成，前者用于整体计算后者用于桥梁结构局部加载计算两者不可叠加。
12. 车道荷载：由均布荷载和集中荷载组成。
公路Ⅰ车道荷载的均布荷载标准值Qk=10.5KN/m。
集中荷载标准值随计算跨径而变，当计算跨径小于或等于5m时，Pk为180 KN；计算跨径等于或大于50m时，Pk为360 KN；计算跨径在5m~50m之间时，Pk值采用直线内插求得。
对于多跨连续结构，Pk按照最大跨径为基准取值。
当计算剪力效应时，集中荷载标准值Pk应乘以1.2的系数，其主要用于验算下部结构或上部结构的腹板。
桥梁工程考试知识点总结
桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？有五大件和五小件组成。
具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。
支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。
桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。
桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。
基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。
名词解释1) 建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
2) 桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
3) 桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
4) 设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。
5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l 表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离7) 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l表示。
8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长.9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位10) 刚架桥：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。
桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？答:有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。
梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。
拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。
(完整版)桥梁工程考试重点
桥梁工程考试重点一、问答题1、桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？答：（1）梁桥、斜拉桥、悬索桥。
按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即选所欠、斜拉桥）等四种基本体系。
（2）梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的；拱桥：主要承重结构式拱肋或拱圈，以承压为主；钢架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推理的结构；缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
2、梁桥的基本组成部分由哪些？各组成部分的作用如何？答：（1）有五大件和五小件组成，五大件分别是：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础；五小件分别是：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
（2）桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构；支座系统是支撑上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能；桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物；桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止滑塌，另一端支承桥跨上部结构；基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分；桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。
3、桥梁规划设计的原则是什么？答：桥梁工程建设必须遵照“安全、经济、适用、美观”的基本原则，设计时要充分虑建造设计的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。
4、大型桥梁的设计程序包括哪些内容？答：分为前期工作及设计阶段。
前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告；设计阶段按“三阶段设计” ，即初步设计、技术设计与施工图设计。
5、理想桥梁的伸缩装置应满足哪些要求？现在常用的伸缩装置有哪些类型？答：应满足在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩；出本身要有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结；车辆通过时应平顺、无突跳且噪声小；具有良好的迷水性喝排水性，并能便于安装、检查、养护和清楚沟槽的污物。
桥梁工程考点总结
1桥梁一般由上部结构，下部结构，支座和桥梁附属设施组成。
2.计算跨径：对于具有支座的桥梁是指桥跨结构相邻的及两个支座中心之间的距离，对于拱桥：指两相邻拱脚截面形心之间的水平距离。
3.矢高比是指拱桥中拱圈或拱肋的计算矢高f与计算跨径l之比。
也称拱矢比。
4.涵洞：凡单孔跨径不到5m的泄水结构均为涵洞。
5.桥梁按主要承重构件的受力特点可分为：梁式桥，拱桥，钢架桥，斜拉桥，悬索桥，组合体系桥六种桥梁体系。
6.桥梁按单孔跨径或多孔跨径总长的不同，可分为特大桥，大桥，中桥，小桥。
7.按主要承重结构所用材料可分为：钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，钢桥，木桥。
8.按上部结构的行车位置可分为：上承式桥，下承式桥，中承式桥。
第二章9.桥梁设计的基本原则：安全可靠，适用耐久，经济合理，造型美观，有利环保，技术先进。
10.桥梁的纵断面设计的主要内容：桥梁总跨径的确定，桥梁的分孔，桥面标高的确定。
11.桥梁的横断面设计的主要内容：确定桥面净空和桥跨结构横断面的布置。
12.桥梁设计的一般建设程序：预可阶段，工可阶段，初步设计，技术设计，施工图设计。
第三章13，作用可分为：永久作用，可变作用和偶然作用14.作用的代表值一般可分为：标准值，频遇值，和准永久值。
作用的标准值是作用的基本代表值，频遇值和准永久值一般可以在标准值的基础上计入不同的系数后得到。
15公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用基本组合和偶然组合两种作用效应组合。
16.《桥规》中关于汽车载荷的规定有：汽车的等级和组成，汽车荷载等级的选用，汽车荷载的计算图式，标准值及加载方法。
17.汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
第四章18.桥面铺装也称为行车道铺装，其功能是保护属于桥梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
19.钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁的桥面铺装的形式：普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装，防水混凝土铺装，具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装。
桥梁工程期末复习知识点
1.1、桥梁的基本组成部分：上部结构（桥跨结构，支座），下部结构（桥墩，桥台，基础），防护设施及调节河流构筑物1.2、名词基本概念总跨径：是多跨桥梁各孔净跨径的总和(Σl0)，也称桥梁孔径。
计算跨径(l)：对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。
对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离。
标准跨径：相邻两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台背前缘的间距。
净跨径：设计洪水线或通航水位线上相邻两桥墩间的水平距离。
桥梁总长：两桥台背墙前缘之间的距离。
桥梁建筑高度(h)：指桥上行车路面（或轨顶）与桥跨结构下边缘之间的高差。
桥梁高度(H1) ：低水位至桥面的高差。
对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。
桥下净空高度(H)：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。
桥梁容许建筑高度：桥面标高与通航净空顶部标高之差。
桥面净空高度：又称桥面建筑限界，在桥面一定高度和宽度范围内不容许有任何建筑物和障碍物的空间限界。
净矢高(f0)：拱桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算矢高(f)：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：计算矢高f与计算跨径l之比。
1.3桥梁的主要类型及特点1）梁式桥（在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力，而无水平反力(推力)。
）2）拱式桥（在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力。
）3）刚架桥（在荷载作用下，其结构中梁和柱(支柱、板墙)的截面均作用有弯矩、剪力和轴力。
）4）悬索桥（在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受拉力。
悬索桥也是具有水平反力的结构。
设计时还必须考虑其动力性能）5）组合体系桥（梁与刚架组合式桥，梁与拱组合式桥，悬索结构与梁式结构的组合式桥）2.1、桥梁设计的基本原则：安全可靠，适用耐久，经济合理，技术先进，美观，环境保护与可持续发展。
3.1、三个作用的概念，每一作用包含那些力永久作用：在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
桥梁工程必考知识点
1 桥梁由四个基本部分组成，即上部结构，下部结构，支座和附属设施。
上部结构是主要承重结构。
下部结构包括桥墩，桥台，基础。
支座是设在墩顶，用于支承上部结构的传力装置。
2 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（很多情况下是推算水位），称为设计水位。
河流中的水位是变动的，枯水季节的最低水位称为低水位，洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。
3.净跨径对于设支座的桥梁为相邻桥墩，台身顶內缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上下部结构相交处內缘间的水平净距，用l0表示。
4.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反应了桥下宣泄洪水的能力。
5 计算跨径对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥，刚构桥），为上下部结构的相交面之中心的水平距离，用l 表示，桥梁结构计算以l 为准。
6.标准跨径用L K 表示，对于梁式桥，板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。
7.桥梁全长简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，用L表示。
8.桥下净空是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
9 桥梁建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离，线路定线中所确定的桥面高程，与通航净空界限顶部高程之差称为容许建筑高度，桥梁建筑高度不得大于容许建筑高度。
10 桥面净空是桥梁行车道，人行道上方应保持的空间界限。
11 桥梁有梁，拱，索三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主，梁式桥跨越能力不如拱桥跨越能力大，但拱桥在施工过程的难度和危险性要远大于梁式桥。
12 五大类型桥梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥。
13 桥梁设计阶段有前期工程的预可行性研究报告，可行性研究报告；正式设计的初步设计，技术设计，施工图设计。
14“作用”是引起桥涵结构反应的各种原因的统称，它可以归纳为性质不同的两大类。
桥梁工程复习资料整理
1.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构.2.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物.3.支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座，它不仅要传递很大的荷载,并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
桥墩、桥台、支座传递方式：将上部结构的荷载传递到基础中去,挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩.4.净跨径:对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
5.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;对于拱式桥,指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离.6.桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离7.桥梁高度:是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8.总跨径:指多孔桥梁中各孔净跨径的总和,它反映了桥下宣泄洪水的能力.9.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离.10.建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
11.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
12.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度.14.标准跨径:梁式桥,指两相邻桥墩中线之间的距离,或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对拱桥式为净跨径。
15.结构工程上的受力构件，总离不开拉、压和弯三种主要受力方式。
由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也归结为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合.16.1）按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱式桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；悬索桥——缆索受拉;斜拉桥-—缆索受拉；组合体系桥梁—-几种受力的组合2) 按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽)、其它专用桥梁（如通过管路、电缆等)3)按材料来划分:木桥、钢桥、圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥和木桥等4）按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉)、高架桥和栈桥17.桥梁涵洞分类:特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞;按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥.18.桥梁总体规划原则根据所设计桥梁的使用任务、性质和所在线路的远景发展需要，按适用、经济、安全、美观的原则进行的规划设计.1、）使用上的要求：结构功能、要有足够的承载能力，畅通、舒适、安全、未来需要2、）经济上的要求：考虑建设时的费用、养护费用、经久耐用以及拆除的费用3、）结构尺寸和构造上的要求：在制造、运输、安装、使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性4、）施工上的要求：桥梁结构应便于制造和架设5、）美观上的要求：优美外形与环境协调，合理的结构造型和良好的比例。
桥梁工程知识点总结
桥梁工程知识点总结桥梁工程学问点总结名词解释1、净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻的两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2、总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的力量。
3、计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用l表示；对于拱式桥，是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，桥跨结构的力学计算是以l为基准的。
4、桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示。
5、桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
6、桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。
7、建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离，用h表示。
8、净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，用f0表示。
9、计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，用f表示。
10、矢跨比：是桥拱中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
11、假载法：通过转变拱轴系数来转变拱轴线，使拱轴线与压力线偏离所产生的效应有利于拱顶或拱脚截面的受力。
填选1、桥梁一般由桥跨结构、桥墩和桥台等几部分组成。
（桥跨结构为上部结构，桥墩，桥台包括基础为下部结构）2、桥梁分类：力学上分为梁式、拱式和悬吊式。
现代桥梁分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥梁。
3、桥梁涵洞的类多孔跨径总长L（m）单孔跨径Lk（m）特大桥L>1000或Lk>150大桥100置竖曲线。
9、桥梁横断面的设计，主要是打算桥面宽度和桥跨结构横截面的布置。
10、偶然作用：地震作用、船只或飘流物撞击力、汽车撞击作用。
11、桥面铺装也称为行车道铺装，其功用是爱护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁患病雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起肯定的分布作用。
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1.桥梁四个基本组成：上部结构，下部结构，支座和附属设施
2.下部结构：桥墩，桥台，基础
3.基本附属设施：桥面系，伸缩缝，桥梁与路堤衔接处的桥头搭版和锥形护坡
4.桥梁有梁，拱，索三大基本体系。
5.桥梁分类：1）桥梁按受力体系分类：1）梁式桥2）拱式桥3）刚构桥4）斜拉
桥5）悬索桥
6.拱式桥的主要承重结构是：拱圈或拱肋；刚构桥主要承重结构：梁（或板）与立
柱；悬索桥的承载系统：缆索，塔柱和锚定；斜拉桥由:柱，主梁，斜拉索组成
7.悬索桥形式：地锚式悬索桥，自锚式悬索桥
8.桥梁设计的基本原则：技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合理
9.桥梁的纵断面设计包括：总跨径，桥梁的分孔，桥梁的高程，桥上桥头引道的纵
坡以及基础埋置深度
10.桥梁设计与建设的程序：1)前期工程：预可行性研究报告，可行性研究报告；
2)正式设计：初步设计，技术设计，施工图设计
11.“作用”的定义：引起桥涵结构反应的各种原因的统称
12.作用的分类：一类是直接施加于结构上的外力，另一类是以间接地形式作用于
结构上
13.永久作用：结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变，
水的浮力，基础变位；可变作用：汽车，人群，风，冰，流水，温度；偶然作用：地震，撞击
14.汽车荷载组成：车道荷载（均布荷载，集中荷载），车辆荷载
15.当桥涵设计车道数大于2时，汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大
于150m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。
16.计入汽车冲击作用：钢桥，钢筋混凝土及预应力混凝土，圬工拱桥等上部结构
和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台；不计冲击力：重力式墩台，填料厚度（包括路面厚度）等于或大于的拱桥、涵洞以及重力式墩台
17.汽车制动力的规定：一个设计车道上的汽车制动力标准值，为布置在加载长度
上计算的总重力的10%，但公路-I级汽车制动力标准值不得小于165KN；公路—II 级不得小于90KN。
多车道时要考虑横向折减，同向行驶双车道的汽车制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2倍；同向行驶三车道为一个设计车道的倍，同向行驶四车道为一个设计车道的倍。
18.两种极限状态：承载能力极限状态（安全性），正常使用极限状态（适用性，耐
久性）
19.永久作用在各类组合下采用标准值作为代表值；可变作用根据不同极限状态分
别采用标准值或准永久值作为代表值；偶然荷载在组合时采用标准值作为代表值。
20.桥面部分包括：桥面铺装，排水和防水设施，伸缩装置，人行道，缘石，栏杆，
灯柱。
21.桥面布置三种形式：1）双向车道布置2）分车道布置3）双层桥面布置
22.桥面铺装的作用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵
蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
23.桥面横坡设置的三种方法：1）对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部
做成倾斜的再在其上盖桥面板，课节省铺装材料并减轻恒载2）对于装配式肋板式桥梁，课采用不等厚的铺装层，包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层，
方便施工。
3）桥宽较大时，直接将行车道板做成双向倾斜，可减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂。
24.桥梁伸缩装置的主要作用：适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土
收缩徐变等因素的影响下变形的需求，并保证车辆通过桥面时平稳。
第二篇混凝土梁桥和刚架桥
1.混凝土梁桥分类：1）从承重结构横截面形式：板桥，肋梁桥，箱形梁桥2）从
受力特点：简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥3）按施工方法分类：整体浇筑式，预制装配式
2.板桥从结构静定体系上看，可分为简支板桥，连续板桥，悬臂板桥
3.装配式板桥横向连接方式：企口混凝土铰连接，钢板焊接连接
4.简支肋梁桥的上部结构：主梁，横隔梁，桥面板，桥面构造
5.对于预应力主梁梁肋，一般做成马蹄形，端部宽度尚应满足预应力锚具布置要求
6.常用桥面板横向连接有：焊接接头，湿接接头
7.横隔梁横向连接有：钢板焊接连接，扣环连接
8.悬臂梁桥受力特点：属于静定体系，它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的
影响。
悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩显着减少，故可以减少跨度内主梁高度，从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重，而这本身又促进了恒载内力的减少。
9.连续梁桥受力特点：超静定体系，支点截面负弯矩一般比跨中截面正弯矩大，但
跨径不大时这一差距不是很大。
10.桥梁挠度产生的原因：永久作用挠度和可变荷载挠度
11.桥梁预拱度：通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之
和采用；当结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过1/1600时，可不设预
拱度。
12.刚架桥类型：门式刚架桥，斜腿刚架桥，全无缝式连接刚构桥
13.刚架桥受力特点：1）薄壁台身除承受轴向压力外，还承受横向弯矩，并且在基
础腿脚处还产生水平推力。
2）基脚无论采，用固结或者铰结构造，都会因预应力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因素，而产生较大的次内力3）铰的构造复杂，特别是当铰支承修建在河水中或被接线路堤掩埋时，不仅施工困难，而且易于腐蚀，难以维护和维修。
4）角隅节点的界面承受较大负弯矩，因此节点内缘的混凝土会产生很高的压应力，而节点外缘的拉应力虽然由钢筋来承担，但此处的主拉应力常常也会使角隅截面产生劈裂的裂缝。
5）这种桥型适于采用支架的整体浇筑法施工，施工工期相对会拖长。
14.支座的主要作用：将上部结构的支承反力传递到桥梁墩台，同时保证结构在汽
车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
15.支座的类型：1）简易垫层支座2）橡胶支座（板式橡胶支座，聚四氟乙烯滑板
式橡胶支座，球冠圆板式橡胶支座）3）特殊功能的支座（球形钢支座，拉力支座，抗震支座）
16.支座布置的基本规定：支座的布置应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁
体的自由变形为原则。
1）对于陡坡，宜将固定支座布置在高程低的墩台上2）对于简支梁桥，每跨宜布置一个固定支座，一个活动支座；对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个活动支座与一个固定支座。
若各别墩铰高，也可在高墩上布置两个活动支座。
3）对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠近温度中心，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座。
4）对
于悬臂梁桥，锚固孔一侧布置固定支座，一侧布置活动支座；挂孔支座布置与简支梁相同。
17.斜板桥的受力特点：1）支承边反力支承边的反力是呈不均匀分布的，以钝角
处的反力最大，以锐角处的反力最小，甚至出现负反力，使锐角上翘。
2）跨中主弯矩对于宽跨比较大的斜板，其中心处的主弯矩方向接近与支承边正交。
但在斜板的两侧，则无论斜板宽跨比的大小，其主弯矩方向接近平行自由边；并且弯矩值沿板宽分布也是不均匀的，对于均布荷载，中部弯矩值大于两侧，对于集中荷载，则以荷载点处的最大。
3）在钝角处产生负弯矩，有时它的绝对值比跨中主弯矩还要大，其负主弯矩的方向接近与钝角的二等分线相正交。
4）横向弯矩斜板的最大纵向弯矩，虽比同等跨径的直桥要小，但横向弯矩却比同等跨径的直桥要大的多，并且沿自由边的横向弯距还出现反号，靠近锐角处为正，靠钝角处为负5）固定有翘起趋势的两点，那么将使斜板在两个方向产生扭矩。
18.混凝土梁桥两种主要施工方法：就地浇筑法和预制安装法。
其施工工艺流程：
支立模板——钢筋骨架成型-----浇筑及振捣混凝土-----养护及拆除模板。