汽车绿色轮胎评价规程
新能源汽车运行安全性能检验规程2024年8月23日发布2025年3月1日实施
新能源汽车运行安全性能检验规程1范围本文件规定了新能源汽车运行安全性能检验的一般要求、检验项目和检验要求等。
本文件适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验，其他类型新能源汽车可参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 3847柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 7258机动车运行安全技术条件GB/T 18487.1电动车辆传导充电系统一般要求GB/T 19596电动汽车术语GB/T 27930电动汽车车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T 34657.2电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分:车辆GB 38900机动车安全技术检验项目和方法ISO15765-4Road vehicles-Diagnostics on Controller Area Networks(CAN)-Part 4:Requirements for emissions-relate dsystems3术语、定义和缩略语3.1术语和定义GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
GB 7258、GB/T 195963.1.1容量保持率 capacity retention车辆动力蓄电池实际可用容量与额定容量之比。
3.2缩略语下列缩略语适用于本文件。
ABS：防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）BMS：电池管理系统（Battery Management System）CAN：控制器局域网络（Controller Area Network）ECU：电子控制单元（Electronic Control Unit）EPS：电动助力转向系统（Electric Power Steering）OBD：车载自诊断系统（On Board Diagnostics）PID：参数标识（Parameter Identification）1SOC：荷电状态（State-of-charge）4一般要求4.1开展新能源汽车运行安全性能检验应在按GB38900规定开展通用项目检验的基础上，对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行补充检验。
绿色低碳产品 汽车铝合金车轮标准
【绿色低碳产品】汽车铝合金车轮标准01. 引言近年来，随着环保意识的提高和汽车工业的快速发展，绿色低碳产品已成为汽车行业的发展趋势。
而作为汽车重要的零部件之一，汽车铝合金车轮作为绿色低碳产品的标准也备受关注。
本文将围绕绿色低碳产品和汽车铝合金车轮标准展开深入探讨，旨在为读者呈现一个全面、深刻和灵活的理解。
02. 绿色低碳产品的重要性绿色低碳产品是指在生产、使用和废弃等全生命周期过程中，对环境影响较小、能源消耗较少的产品。
随着全球环境问题的日益凸显，绿色低碳产品的研发、生产和应用已成为各行各业的共同关注点。
汽车工业作为关键的制造业之一，更是需要加强绿色低碳产品的研发和应用，以应对环境保护和可持续发展的挑战。
03. 汽车铝合金车轮的优势汽车铝合金车轮作为传统钢质车轮的替代品，具有重量轻、强度高、热传导性能好、制造工艺简单等优势。
相比于钢质车轮，铝合金车轮在汽车行驶过程中可以有效降低车辆质量，减少油耗和排放，进而降低对环境的影响。
促进汽车铝合金车轮的标准化和应用，对于推动汽车行业向绿色低碳方向发展具有重要意义。
04. 汽车铝合金车轮标准的制定为了保障汽车铝合金车轮的质量和安全性，各国和国际组织纷纷制定了一系列标准和规范。
这些标准主要涵盖了车轮的材料、制造工艺、组装要求、性能测试等方面，旨在确保汽车铝合金车轮在使用过程中能够安全可靠地运行。
标准化还有助于降低制造成本、提高生产效率，从而推动汽车铝合金车轮的产业化和市场化。
05. 个人观点和理解在我看来，推动绿色低碳产品的发展是当前汽车行业的必然选择。
而作为绿色低碳产品的代表之一，汽车铝合金车轮的标准化和应用对于汽车工业的可持续发展具有重要意义。
我们应该重视标准化工作，加强国际标准的对接与认证，推动汽车铝合金车轮标准在全球范围内的统一，以实现更广泛的绿色低碳化。
06. 总结和回顾本文围绕绿色低碳产品和汽车铝合金车轮标准展开了全面的讨论。
我们首先简要介绍了绿色低碳产品的重要性，随后分析了汽车铝合金车轮的优势，接着介绍了汽车铝合金车轮标准的制定情况，最后共享了个人观点和理解。
乘用车镁合金车轮耐蚀性能测试规范
周边零部件表面处理状态需与设计状态一致，不存在表面质量问题。
8 试样放置
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试样不应放在盐雾直接喷射的位置。 试验表面在盐雾箱内的放置角度是非常重要的，试样表面朝上并尽可能与垂直方向成20°±5°。 试样可以放置在箱内不同水平面上，但不能接触箱体，也不相互接触。试样之间的距离不影响盐 雾自由降落在试样表面上，试样上的滴液不得落在其他试样上。 试样支架用惰性的非金属材料制成。悬挂试样的材料不能使用金属，应使用人造纤维、棉纤维或 其他绝缘材料。
乘用车镁合金车轮耐蚀性能测试规范
T/CSAEXX－ 20 1 9
1 范围
本标准规定了乘用车镁合金车轮耐蚀性能测试规范。 本标准适用于乘用车镁合金车轮耐蚀性能评价。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
图 2 循环腐蚀标准试板固定示意图
5.5 试验监控
图 3 循环腐蚀标准试板装配示意图
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T/CSAEXX－ 20 1 9
在试验过程中，每完成一定数量的循环次数（通常为5个循环）后，详见表1所示，需要将循环腐 蚀标准试板取出称重以监控腐蚀情况，控制腐蚀速率，腐蚀量详见图4，称重前要采用喷砂工艺清除全 部锈蚀。
图 4 循环腐蚀标准试板腐蚀量曲线
5.6 腐蚀量、腐蚀深度、腐蚀速率
清除腐蚀残留物后，测量循环腐蚀标准试板的重量，按照公式1计算腐蚀深度，按照公式2计算腐 蚀速率。
H
10 ........................（公式1）
《“绿色汽修”技能培训》
《“绿色汽修”技能培训》------李育健以积极响应国家绿色、低碳交通运输发展的要求，来倡导“规范维修，科学维修”、“能修则修，以修为主”的核心理念，开展汽修维修工作。
一、技能培训每月开展以“绿色汽修”为基础进行技能培训，提高维修从业人员节能减排意识，普及节能减排技术和工艺。
对讲解机动车维修的新技术、新工艺、新材料知识，推进机动车维修废弃物无害化处理和旧配件回收利用。
从过去的“不知道”“不注意”“无所谓”，转变到现在的节约资源、保护环境是每个个人和单位应尽的义务。
在全企业流行：“绿色汽修”从我做起，从一点一滴做起，从身边的小事做起。
二、科学维护保养车辆行驶里程的增加，汽车发动机、油气设备及尾气净化装置会出现不同程度的工作效率下降。
根据车辆维修记录，按照行驶公里、维修更换配件内容定期对客户进行回访，提醒客户进行检查、维护和保养，及时发现车辆出现偶然故障并消除隐患，这样既可以降低客户汽油消耗、维修费用，又可以预防因车辆技术故障导致交通、安全事故，还延长了汽车使用寿命。
向燃油中添加清洗剂、润滑油添加减磨剂、空调系统蒸汽清洗等免拆清洗保养，减少了发动机、变速器相关部位磨损，使燃油管路、喷油器畅通，驾驶室空气清洁。
达到节省燃油、增强动力、改善驾驶性能的明显效果，避免车辆的额外维修和损坏，延长车辆使用寿命。
三、合理控制变废为宝对所有更换下来的旧配件一律存放在专门的废物桶、废料室，由专业人员进行登记、分类、保管。
最大限度地控制“七废”；即废油、废气、废水、废电瓶、废轮胎、废零部件、废制冷剂，并积极做好“七废”的回收、处理、转移、处置和再利用，解决机动车维修行业存在的资源浪费和环境污染问题。
四、完善维修服务流程积极采用电烤房技术、干磨技术、制冷剂回收及喷涂技术等节能减排新技术，提高从业人员环境保护、节能增效的意识。
开展“规范操作、节能环保”活动，促进维修技术人员规范操作，做到三不落地（油水、工具、配件）。
制作各种环保标识牌，建立汽车维修的废物分类、节能管理要求，张贴到位，落实到人。
绿色轮胎技术规范
绿色轮胎技术规范1范围本标准规定了绿色轮胎的术语和定义、要求、试验方法。
本标准适用于轿车子午线轮胎和载重汽车子午线轮胎。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 521 轮胎外缘尺寸测量方法GB/T 2977 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T 2978 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T 4501 载重汽车轮胎性能室内试验方法GB/T 4502 轿车轮胎性能室内试验方法GB/T 6326 轮胎术语及其定义GB 9743 轿车轮胎GB 9744 载重汽车轮胎GB/T 21910 轿车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法GB/T 22036 轮胎惯性滑行通过噪声测试方法GB/T 24001 环境管理体系要求及使用指南GB/T 24153 橡胶及弹性体材料N-亚硝基胺的测定GB 27632 橡胶制品工业污染物排放标准GB/T 29040 汽车轮胎滚动阻力试验方法单点试验和测量结果的相关性GB/T 29042 汽车轮胎滚动阻力限值GB 29449 轮胎单位产品能源消耗限额HG/T 2177 轮胎外观质量（EC） No 661/2009 Concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles， their trailers and systems， components and separate technical units intended thereforECE/TRANS/WP.29/2013/66 Proposal for Supplement 5 to the 02 series of amendments to Regulation No. 117 （Tyres， rolling resistance， rolling noise and wet grip）ISO 21461 Rubber–Determination of the aromaticity of oil in vulcanized rubber compounds3术语和定义GB/T 6326、GB 29449 、（EC） No 661界定的及下列术语和定义适用于本文件。
c-gcap中国绿色汽车评价规程
c-gcap中国绿色汽车评价规程中国绿色汽车评价规程（C-GCAP）是中国政府制定的一项评价标准，旨在推动绿色出行、加速汽车行业的可持续发展。
下面将详细介绍C-GCAP的背景、目标和评价指标。
背景：随着全球气候变化和环境污染问题的日益严重，各国政府纷纷加大对绿色能源和环保产业的支持力度。
作为全球最大的汽车市场，中国政府积极推动绿色汽车的发展，旨在减少尾气排放、节约能源、改善空气质量。
目标：中国绿色汽车评价规程的主要目标是评估汽车的绿色性能，包括能源效率、尾气排放、材料可持续性等方面，为消费者提供准确的信息，促进绿色出行的选择。
同时，该评价规程还鼓励汽车制造商采用环保材料、推动新能源汽车技术的创新。
评价指标：1. 能源效率：评估汽车的燃油消耗情况，包括城市工况和高速工况下的平均油耗。
同时，还应考虑能源利用效率和车辆动力系统的效能。
2. 尾气排放：评估汽车的尾气排放情况，包括二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物的排放水平。
各类排放物的限值应符合国家相关标准。
3. 车辆材料可持续性：评估汽车所使用的材料的可持续性，包括材料的循环利用率、环境友好性和生命周期评估等指标。
同时，评价规程还鼓励汽车制造商采用可再生材料和环保材料。
4. 新能源技术创新：评估汽车制造商在新能源技术方面的创新能力，包括电动汽车、混合动力汽车等新能源车型的研发和推广情况。
5. 充电基础设施建设：评估充电基础设施的建设情况，包括充电桩的数量、分布和服务质量等指标。
充电基础设施的完善程度直接影响到电动汽车的推广和使用。
6. 汽车回收和再利用：评估汽车的回收和再利用情况，包括废弃汽车的环保处理、零部件的回收利用等指标。
汽车制造商应加强对废弃汽车的回收和处理，推动资源的循环利用。
C-GCAP的实施将有助于推动中国汽车行业向绿色、可持续的方向发展。
消费者可通过C-GCAP评价指标，选择环保性能优良的汽车，实现绿色出行的目标。
汽车制造商也将在C-GCAP的指导下加强环保技术的研发和应用，推动绿色汽车产业的创新发展。
汽车轮毂试验的三个标准和分析过程
汽车轮毂试验的三个标准和分析过程一有关汽车轮毂的三个试验标准根据国内和国际标准化组织(ISO) 的规定，汽车轮毂必须满足三个典型试验的要求。
有关的国内标准与ISO 的标准是一致的，国外不同国家的标准可能不完全一样，但是基本方面还是一致的，只是具体载荷大小有所差别。
在国内，这三个试验对应的标准分别是：1. 车轮动态弯曲疲劳和径向疲劳试验方法- QCT221其中包含了动态弯曲和径向载荷两个疲劳试验标准。
2. 车轮冲击试验方法- GBT15704其中包含了轮毂冲击试验的标准。
下面简单介绍这三个试验标准。
标准1：汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法QC/T221—1997前言本标准是根据1995 年标准制修订计划安排组织制定的。
本标准在制订过程中，参照采用了美国SFI、日本JASO 等有关标准。
本标准由机械工业部汽车工业司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由广东南海中南铝合金轮毂有限公司负责起草、立中车轮制造有限公司参加起草。
本标准主要起草人：雷铭君。
1 范围本标准规定了汽车轻合金车轮的动态弯曲疲劳性能、动态径向疲劳性能要求及试验方法。
本标准适用于全部或部分轻合金制造的汽车车轮。
2 试验项目2.1 动态弯曲疲劳试验；2.2 动态径向疲劳试验。
3 试验样品弯曲疲劳和径向疲劳试验用的车轮应是未经试验或未使用过的新成品车轮，每个车轮只能做一次试验。
4 动态弯曲疲劳试验4.1 试验设备试验台应有一个旋转装置，车轮可在一固定不变的弯矩作用下旋转，或是车轮静止不动，而承受一个旋转弯曲力矩作用（见图1）4.2 试验程序4.2.1 准备工作根据车轮在车辆上安装的实际情况，按规定的扭矩最低值的115%，将车轮紧固在试验装置的支承面上，螺母不允许加润滑剂。
调整车轮位置后，将轮辋的轮缘夹紧到试验夹具上。
试验的连接件和车轮的配合面应去除多余的堆聚物、灰尘或杂质。
车轮的螺栓和螺母在试验过程中可再次紧固。
加载系统应保持规定的载荷，误差不超过±2.5%。
绿色汽车产品认证的现状及需求分析
绿色汽车产品认证的现状及需求分析刘阳阳;李天博;陈科【摘要】绿色产品是为贯彻全球环境保护战略,各国进行产业结构调整的产物,可有效促进人们消费观念和生产方式的转变.绿色产品认证是传递市场信任的重要手段,是引导绿色发展和绿色消费的有效途径.总结分析了绿色汽车产品认证的发展现状,并从国家、企业和消费者3个角度分析了其在汽车行业实施统一的绿色产品认证制度的实际需求,发挥认证在绿色产品发展中的引领性作用.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】3页(P100-102)【关键词】汽车;绿色产品认证;现状;需求【作者】刘阳阳;李天博;陈科【作者单位】中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300;中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300;中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300【正文语种】中文【中图分类】F407.4710 引言绿色产品是在全生命周期过程中，符合环境保护要求，对生态环境和人体健康无害或危害小、资源能源消耗少、品质高的产品[1]。
绿色产品认证是消费者可以信赖的重要证明，也是企业增强产品市场竞争力的有效途径，更是引导绿色发展、绿色消费的重要手段。
分析绿色汽车产品认证的现状和需求，使汽车绿色产品认证更好服务于我国汽车产业的绿色发展。
1 绿色汽车产品认证现状1.1 绿色汽车认证现状(1)节能环保型汽车认证节能环保型汽车认证[2]是国家认监委于2006年批准的自愿性产品认证项目，主要对汽车污染物排放、燃料消耗量、车辆再利用率和回收利用率、车内空气污染物、汽车动力性能等指标进行评价。
2006年11月18日，中国质量认证中心在北京为广州丰田凯美瑞颁布我国首张节能环保型汽车认证证书。
(2)中国生态汽车评价规程中国生态汽车评价规程(China Eco-Car Assessment Programme, C-ECAP)是国家认监委于2015年7月批准的自愿性产品认证项目。
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汽车绿色轮胎评价规程
近年来，全球环境问题日益严峻，各行各业都在积极探索绿色发展之路。
汽车行业作为一个能源密集型、污染严重的行业，也在积极寻求绿色发展之路。
其中，汽车绿色轮胎的研发和应用是一个不可忽视的方向。
本评价规程的目的是为了规范汽车绿色轮胎的评价标准，促进其健康、可持续发展。
2. 评价对象
本评价规程适用于所有汽车绿色轮胎，包括橡胶轮胎、聚氨酯轮胎、聚酯轮胎等。
3. 评价指标
（1）环保性能：包括轮胎材料的可再生性、降噪性、低滚动阻力等指标。
其中，低滚动阻力是重要的指标之一，它直接影响汽车的燃油效率。
（2）安全性能：包括轮胎的抓地性、耐磨性、耐热性、抗割伤性等指标。
其中，抓地性是重要的指标之一，它直接影响汽车的行驶安全。
（3）经济性能：包括轮胎的寿命、维修保养成本、性价比等指标。
其中，寿命是重要的指标之一，它直接影响轮胎的使用成本。
4. 评价方法
（1）实验法：通过实验室测试，获取汽车绿色轮胎的各项指标数据，如滚动阻力、抓地性等。
（2）试车法：通过在实际行驶中的试车，获取汽车绿色轮胎的
使用效果和性能，如噪音、舒适度、燃油效率等。
（3）用户体验法：通过用户使用体验，获取汽车绿色轮胎的综
合评价，包括安全性、环保性、经济性等方面。
5. 评价结果
根据以上评价指标和方法，得出汽车绿色轮胎的评价结果，并提供相应的评价报告。
评价结果将作为消费者选择轮胎的重要参考依据，也将促进汽车绿色轮胎的健康发展。
6. 结论
本评价规程的制定，有助于规范汽车绿色轮胎的评价标准，促进其健康、可持续发展。
同时，也为消费者提供了更加准确、客观的选择标准，推动汽车行业向着更加环保、安全、经济的方向发展。