第10章 道路中线测量

公切点 第一缓和曲线起点 第一缓和曲线终点 第二缓和曲线起点 第二缓和曲线终点
简称
直圆点 曲中点 圆直点
直缓点 缓圆点 圆缓点 缓直点
汉语拼音缩写 JD ZD ZY QZ YZ GQ ZH HY YH HZ
英语缩写 IP TP BC MC EC CP TS SC CS ST
2、里程桩的钉设
新线桩志打桩，不要露出地面太高，一般以5cm左右能露 出桩号为宜。钉设时将写有桩号的一面朝向路线的起点方向。 对起控制作用的交点桩、转点桩以及一些重要的地物加桩，如 桥位桩、隧道定位桩等桩顶钉一小铁钉表示点位。
(二)拨角放线法——极坐标法 根据纸上定线的交点坐标，首先反算直线长度和坐
标方位角，以及转角，利用这些数据在现场测设交点。
在利用导线点或已测设的JD，计算测设元素（β，S） ——拨角，量边，定出JD 位置。
这种方法有累积误差，故每隔一段距离应与测图导 线联测校核调整。
(三)坐标放样法 交点坐标在地形图上确定以后，利用测图导线
2、转角的计算
当右角β测定以后，根据β值计算路线交点处 的 转 角 α。 当 β＜180° 时 为 右 转 角 （ 路 线 向 右转）。当＞180°时为左转角（路线向左 转），左转角和右转角按下式计算：
α右=180°－β α左=β－180°
β＜180° β＞180°
3、钉设平曲线中点方向桩
为了便于设置曲线中点桩，在测角的同时，需将 曲线中点方向桩（亦即分角线方向桩）钉设出来，分 角线方向桩离交点的距离应尽量大于曲线外距，以利 于定向插点。一般转角越大，外距也越大，这样分角 桩就应该设置得远一点。
第十章 道路中线测量
第一节 交点和转点的测设 第二节 测角组的工作内容 第三节 里程桩的设置 第四节 圆曲线的测设 第五节 虚交 第六节 缓和曲线的测设 第七节 复曲线的测设（自学） 第八节 回头曲线的测设（自学） 第九节 道路中线逐桩坐标计算（自学）
概述
e a f ab
第二节 测角组的工作内容
将道路中线的交点和转点设定完成后，即定线测量完成， 就可进行标定直线与修正点位，测角与转角计算，平曲线 要素计算，钉设平曲线中点方位桩，视距测量，导线磁方 位角观测并进行检核，路线控制桩位固定等。
一、标定直线与修正点位
对于相互通视的交点，如果定线测量无误，则不需要进 行点位修正，可以直接引用。但是当交点相距较远或地形起 伏较大，测角组应加设若干个导向桩，供中桩穿线使用。
测设步骤：
临时点为支距点时，可用支距法放点，用经纬仪和方向架定出 垂线方向，再用皮尺量出支距l定出点位。
临时点为任意点时，则用极坐标法，将经纬仪安置在相应的导 线点上，拨角β定出临时方向，再用皮尺量距l定出点位。
2、穿线
由于图解数据和测量误差的影响，在图上同 一直线上的各点放到地面后，一般均不能准确位 于同一直线上。这时可根据实地情况采用目估或 经纬仪法穿线，通过比较和选择定出一条尽可能 多地穿过或靠近临时点的直线AB，这种确定直线 位置的工作称为穿线。
1、圆曲线测设元素的计算
设在交点JD处相邻两直线边与半径为R的圆曲线相 切，其切点ZY和YZ称为曲线的起点和终点；分角 线与曲线相交的交点QZ称为曲线中点，如图所示， 它们统称为圆曲线主点，其位置是根据曲线要素 确定的。
设交点（JD）的转角为α，单位为rad，圆曲线半 径为R，则曲线的测设元素按下列公式计算：
（2）当偏差超过容许范围或JD6不许移动时，则须重新设 置转点。设e为ZD′应横向移动的距离，仪器在ZD′用视距 测量方法测出距离a、b，则
e a f ab
将ZD′沿偏差的相反方向横移至ZD。将仪器移至ZD，延长 直线JD5—ZD看是否通过JD6或偏差小于容许值，否则应再 次设置转点，直至符合要求为止。
道路工程一般由路基、路面、桥涵、隧道及各种附属 设施等构成。兴建公路之前，为了选择一条既经济又 合理的路线，必须对沿线进行勘测。
一般地讲，路线以平、直最为理想。但实际上，由于 受到地物、地貌、水文、地质及其它等因素的限制， 路线的平面线型必然有转折，即路线前进的方向发生 改变。为保证行车舒适、安全，并使路线具有合理的 线型，在直线转向处必须用曲线连接起来，这种曲线 称为平曲线。平曲线包括圆曲线和缓和曲线两种。
一、交点的测设 对于一般低等级的公路，通常采用一次定测的方法直接放
线，在现场标定交点位置。对于高等级的公路或地形复杂 的地段，需在带状地形图上进行纸上定线，然后把纸上定 好的路线放到路面上，一般采用穿线交点法、拨角放线法 和坐标放样法标定交点位置。
（一）穿线交点法 穿线交点法是利用测图导线点与图上定线之间的角度和
一、里程桩的类型
里程桩分为整桩和加桩两种。 1、整桩 在直线上和曲线上，其桩距按规定的要求而设。它的里程桩号 均为整数，且为要求桩距的整倍数。(每隔20m或50m设一个) 当量距每至百米及千米时，要钉设百米桩及公里桩。 2、加桩 加桩又分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩、地质加桩、断链 加桩和行政区域加桩等。
起点ZY桩号=交点JD桩号－切线长（T） 终点YZ桩号=起点ZY桩号+曲线长（L）
中点QZ桩号=终点YZ桩号－曲线长的一半（L/2） 交点JD桩号=中点QZ桩号+切曲差的一半（D/2）
（校核）
例：设某交点JD里程为K2+968.43，圆曲线半径R=200m，测 得其偏角α为34°12′，计算各要素和各主点桩号。
按全站仪或GPS－RTK将交点直接放样在地面上。 由于利用测图导线放点，故无误差累积现象。这 种方法是目前工程中使用的主要方法。
二、转点的测设 分为： 在两交点间测设转点。 在两交点延长线上测设转点。
（一）在交点间设转点 （1）ZD′为粗略定出的转点位置。将经纬仪置于ZD′，用正倒镜 分中法延长直线JD5—ZD′于JD6′。若JD6′与JD6重合或量取的偏 差在路线容许移动的范围内，则转点位置即为ZD′，这时应将 JD6移至JD6′，并在桩顶上钉上小钉表示交点位置。
道路中线测量是公路工程测量中关键性的 工作，它是测绘纵、横断面图和平面图的 基础，是公路设计、施工和后续工作的依 据。
第一节 交点和转点的测设
要进行道路中线测量，必须先进行定线测量，即在现场标 定交点和转点。
交点是指路线改变方向的转折点，通常以JD表示，它是路 线测量的控制点。
转点是指当相邻两交点距离较长或互不通视时，需要在其 连线或延长线上定出的一点或整点，以供交点、测角、量 距或延长直线瞄准之用，通常用ZD表示。
1
3
A 2
B 4
3、交点 将两直线延长，得交点JD。操作步骤如下： 正倒镜分中法： （1）在ZD2点架仪，盘左瞄准ZD1，倒镜定a1，b1点； 盘右瞄准ZD1点，倒镜定a2，b2点；取a1、 a2点中点a， b1、b2点的中点b。 （2）同理定出CD 方向上c、d两点。（骑马桩） （3）将线段ab、cd相交得交点JD。
（二）在两交点延长线上设转点
ZD′为延长线上粗略定出的转点位置。将经纬仪置于ZD′，用正
倒镜分中法定出JD9′。若JD9′与JD9重合或量取的偏差在路线容
许移动的范围内，则转点位置即为ZD′。若偏差f超出容许范围或
JD9为死点，不许移动，则应调整ZD′的位置。将ZD′沿偏差f相
反方向横移e至ZD。
中桩间距表
直线（m）
曲线（m）
平原微丘区 山岭重丘区 不设超高的曲线 R>60 60≥R≥30 R<30
≤50
≤25
25
20
10
5
二、里程桩的书写及钉设 1、里程桩的书写 桩志一般用红色油漆或记号笔书写，一般写在桩顶以下5cm范围内。
路线主要标志桩名称表
名称 交点 转点
圆曲线起点 圆曲线中点 圆曲线终点
6、路线控制桩位固定
为了便于以后施工时恢复线路及放样，对于中线控制桩志， 如路线起点桩、终点桩、交点桩等重要桩志，均须妥善固定和 保护，以防止丢失和破坏。
桩志固定方法应因地制宜地采取埋土堆、垒石堆、设护桩 （亦称“栓桩”）等。护桩方法很多，如距离交会法、方向交 会法、导线延长法等。公路工程测量通常多采用距离交会法定 位。护桩一般设三个，护桩夹角不宜小于60°，以减小交会误 差。
改建桩志位于旧路上时，常采用大帽钢钉。
遇到岩石地段无法钉桩时，应在岩石上凿刻“⊕”标记， 表示桩位并在其旁边写明桩号、编号等。
在潮湿或近期不施工的路线，对重要桩位可埋设混凝土桩， 便于长期保存。
第四节 圆曲线的测设
圆曲线又称单曲线，是由一定半径的圆弧构成， 它是路线弯道中最基本的平曲线形式。
一、圆曲线的主点测设
第三节 里程桩的设置
为了确定路线中线的位置和路线的长度，满足纵、 横断面测量的需要以及为以后路线施工放样打下基 础，必须由路线的起点开始每隔一段距离钉设木桩 标志，称为里程桩。里程桩亦称中桩，桩点表示路 线中线的具体位置。
桩的正面写有桩号，背面写有编号。桩号表示该桩 点至路线起点的里程数。如某桩点距路线起点的里 程为2456.257m，则桩号记为K2＋456.257。
由于转点实际上未必严格在一条直线上，因此就存在用 经纬仪检查与标定直线或修正交点桩位的问题，如发现问题， 及时改正。
二、路线右角的测定与转角的计算
1、 路线右角的观测
按路线的前进方向，以路线为界，在路线右侧的水平 角称为右角，如图所示的β1、β2。在中线测量中， 一般是采用测回法测定。上、下两个半测回所测角值 的不符值视公路等级而定：高速公路、一级公路为 ±20″；二级及二级以下的公路为±60″。如在容许 范围内，可取两个半测回的平均值作为最后结果。
－L/2
59.69
QZ
K2+966.59
＋D/2
1.84
JD
K2+968.43