汽车检测技术10
汽车检测技术（Vehicledetectiontechnology）
汽车检测技术（Vehicle detection technology）Vehicle detection technology is accompanied by the development of automobile technology development. In the early development of the automobile, it is mainly through the experienced maintenance personnel find the fault and make targeted repair. In the past, people often say "look (at), smell (ear), cutting (touch)". With the progress of modern science and technology, especially the development of computer technology, the rapid development of automobile detection technology. At present, people can rely on all kinds of advanced equipment, the car without disassembling detection, and it is a safe, rapid, *.The development status of 1. foreign auto detection technologyVehicle detection technology is gradually developed from scratch, as early as 50s, the fault diagnosis is formed in some developed countries, the single detection technology and the production of single detection equipment based and performance debugging. At the beginning of 60s to enter the automotive testing equipment in the engine analyzer, American British engine ignition system fault diagnosis instrument and vehicle road test speed analyzer, these are the early development of foreign automotive testing equipment. In late 60s, foreign automobile detection and diagnosis technology is developing very fast, and a large number of applications in electronics, optics, chemical and mechanical combined optical and electrical, physical and chemical testing technology of mechanical and electrical integration. For example: anon-contact speed meter, headlamp tester, wheel locator, exhaust gas analyzer are testing equipment light mechanical and electrical, mechanical and electrical integration of physicaland chemical.Since 70s, with the development of computer technology, the auto detection and diagnosis, data acquisition and processing, automatic detection results directly print and other functions of the automobile performance testing instruments and equipment. On this basis, in order to strengthen the vehicle management, the industrial developed countries have established vehicle inspection stations and inspection line, make the car detection system.A. systemIn Germany, the test by the Department of transportation unified leadership, in the country built by vehicle detection field traffic department certification (station), responsible for car registration and safety inspection in car repair factory, maintenance of the car also tested vehicle detection field, to determine its safety performance and emission in line with national standards.In Japan, the car inspection work by the unified leadership of the Ministry of transport. The Ministry of transport has "national inspection field" and approved "folk detection field" in the national government, instead of performing the vehicle inspection work. The "national testing field" is mainly responsible for the car registration and in car safety inspection; "folk detection field" are usually located in the auto repair factory, approved by the government and commissioned by the government to test the safety of cars.B. standardAuto detection industry in developed countries has a set of standard. Judging whether the car inspection technology is good, according to the standard of data as the criterion, test results are displayed on a digital display, a quantitative index, in order to avoid the subjective error. The attention to safety detection and emission performance, such as the United States, the car must be repaired after the strict emission inspection to the factory. In addition to the strict complete standard on the test results, the detection device also has foreign standards, such as the detection performance and detection equipment of the concrete structure and the detection precision are standard response.Detection of the life cycle of the equipment, technology updates also have specific requirements.C. intelligent and automatic detectionWith the progress of science and technology, foreign auto testing equipment has new development in intelligence and automation, precision, integration, application of new technology to open up new areas of detection, development of new testing equipment.With the development of computer technology, the auto detection and diagnosis, automatic control, automatic data acquisition, test results directly print and other functions of the modern comprehensive performance testing technology and equipment. For example: the foreign automobile brake tester, the automaticheadlamp tester, engine analyzer, engine diagnostic instrument, computer four wheelalignment detection equipment, has advanced automatic function. After entering 80s, the application of computer technology in the technical field of automobile detection further to the depth and breadth of development, has set test system software process, operation, data acquisition and storage, display, print and other functions in one, to realize the automatic vehicle detection line, which can not only avoid human errors in judgment, improve detection accuracy; and can be the technical condition of inspection car is stored in the computer, can be used as a reference for the next test, also can be reference to deal with traffic accidents.2. overview of development of the domestic auto detection technologyChina started research on vehicle detection technology from 60s, to meet the needs of automobile maintenance, traffic was conducted under the auspices of the Department of the engine cylinder air leakage detector, ignition timing light detection equipment research and development.In 70s, China's vigorous development of auto detection technology, automobile inspection without disassembly technology and equipment was listed as the State Science and technology development and application project. Developed by the Ministry of communications presided over the counter force type automobile brake tester; inertia type automobile brake tester; engine integrated detector; automobile comprehensive performance inspection station (with brake test, chassis dynamometer, test speed and other functions).In 80s, with the development of the national economy, the various fields of science and technology has a rapid development, auto detection and diagnosis technology has been rapid development, coupled with China's automobile manufacturing industry and the rapid development of road transportation, automobile detection and diagnosis technology and equipment needs also grow with each passing day. The number of vehicles in our country is increasing rapidly, followed by the traffic safety and environmental protection and other social problems. How to ensure the vehicle fast, economic, flexible, and as far as possible not to cause problems such as social hazards, has been referred to the relevant government departments and thus promote the development schedule, auto diagnosis and detection technology. The traffic is developed under the auspices of the Department of automobile brake tester, sideslip test-bed, axle (wheel) weight tester, test bench, light speed tester, engine tester, chassis dynamometer etc.. Countries in the "65" period focused on the promotion of automobile detection and diagnosis technology.In a single test equipment successfully developed on the basis of, in order to ensure the good condition of vehicle, strengthen the technical management of automobile, make full use of automotive testing equipment,The Ministry of communications in 1980 to start a program in the national highway transportation and vehicle management system (Department of transportation was responsible for the supervision of construction vehicle inspection station car), detection of content in automobile safety detection.At the beginning of 80s, the Ministry of transportation was established the first domestic vehicle inspection station in Dalian city. From the process of the various single detection equipment installation line, a vehicle detection line of complete functions, the detection program of 30000 times / year.Following the Dalian inspection station, as the "65" project of science and technology, the Ministry of transportation has more than 10 provinces and autonomous regions in the traffic department (bureau) to build the station car detection task, the middle of 80s, the car supervision by the Ministry of public security director, Ministry of public security on the basis of the Ministry of transportation construction vehicle inspection station on the promotion and development. Only the statistics by the end of 1990, the country has more than 600 vehicle inspection station, forming a nationwide network of automobile detection.In 1990 the Ministry of transportation issued a "vehicle technical management regulations" of automobile transportation, in 1991 after the Ministry of transportation released a "comprehensive performance of automobile transportation vehicle inspection station management approach", the country has set off a wave of construction of automobile comprehensive performance testing station. By 1997, the country has established automobile comprehensive performance testing station nearly 1000.At the same time, detection technology and equipment ofautomobile has been greatly developed. In 70s, domestic production only a small number of simple detection and diagnosis equipment. At present, the production of automobile comprehensive performance testing equipment manufacturers has reached more than 60, in addition to the transportation department, the Department of machinery, construction, colleges and universities also entered the automobile testing equipment research and development, production and sales areas. Our country has been able to produce their own full auto testing equipment, such as large complex technique of automobile chassis dynamometer, engine tester, four wheel aligner, suspension test platform, brake tester, exhaust gas analyzer, light detector and so on.In order to match the vehicle detection, vehicle detection has issued China national standards and trade standards, such as the implementation of metrological verification regulations more than 100. From the automobile comprehensive performance testing station to the specific test items of vehicle detection, basically be to.The development direction of China's 3. automobile comprehensive performance detection technologyOur automobile testing experience from scratch, from small to large; the introduction of technology, the introduction of testing equipment, to promote the use of independent research and development; to detect comprehensive detection from a single performance, has made great progress. Especially the development of production testing equipment has been rapid development, narrowing the gap with the advanced countries. Nowthe car brake test detection general Taiwan, sideslip test-bed, chassis dynamometer, domestic self sufficiency, and structure forms. Although we have made great progress, but compared with the world advanced level, there is a certain distance.Technology based auto detection of A. specificationDetection technology development process in our country, the hardware technology of attention, neglect or despise the difficulty, investment, social benefits significantly limit standard detection methods, basic technology research. With the improvement of detection methods, detection software with hardware system will further improve.The future of our country should be based on the following vehicle detection technology to carry out key:To develop and improve the methods and limits of detection vehicle inspection item value standards, such as the output power of the drive wheel chassis, transmission power loss and sliding distance, acceleration time and distance, engine fuel consumption rate, suspension performance, reliability etc.;Formulate rules for the detection and evaluation of technical conditions of operating vehicles, unified and standardized across the detection requirements and operation technology;For the development of formal certification rules for comprehensive performance testing station of large testing equipment, to ensure the comprehensive performance testing station to perform their duties.B. vehicle intelligent detecting equipmentAt present, foreign automobile testing equipment has been widely used integration of optical, mechanical and electrical technology, and uses the computer control, some testing equipment with expert system and intelligent function, it can detect the state of the vehicle, and can diagnose the location and cause of failure of the vehicle, maintenance personnel quickly troubleshooting guide.The current car detection equipment in China compared with abroad in terms of the expert system and the intelligent diagnosis still has a large gap. Such as four wheel alignment detection system of EFI engine integrated detector and so on, mainly rely on imports. In the future we want to accelerate the pace of development in the intelligent vehicle detecting equipment.C. auto detection and network managementThe automobile comprehensive performance testing station in China has achieved the computer management system of examination, although the computer management system adopts computer control, computer control mode of each station but different. Even with the computer network technology, it is just a station within the network is realized.With the progress of technology and management, the future of automobile detection network will achieve real (LAN), thus achieved the sharing of information resources, sharing ofhardware resources, software resources sharing. On this basis, the use of the information superhighway will automobile comprehensive performance testing station of the country, into a wide area network, so that the traffic control department can immediately understand the vehicle in each area.Cerberus company officially acquired ChryslerThe United States yesterday, the major media have reported the Daimler Chrysler Group officially announced a US private equity fund Cerberus fund management company to 5 billion 500 million euros ($7 billion 450 million) to acquire 80.1% stake in Chrysler. From last year began a number of such famous enterprises to participate in the bid for the drama had a happy ending, the sensation of European and American industry is not less than ten years ago and marriage of the big two automakers, also provide a new footnote to the economic globalization.The American media humor terrain Rong Road, Chrysler swallow and spit it back the clock back ten years, from the starting point to the starting point and end point of walking. This is fresh is rare in the history of American automobile industry capital into financial capital in the hands, although Cerberus said it does not interfere with the daily operations of Chrysler. One of the bidders Canada supplier Magna International giants still wear the Friedel as its world after GM's second major customers, two other investment giant Blackstone and tough billionaire Kirk Coren in this bidding game.“克莱斯勒控股公司”（克莱斯勒控股）即将以此新企业名称出现，戴-克集团仍将持有余下的19.9%股权。
汽车检测与诊断技术
80年代中期，汽车监理由公安部主管，1990年底统 年代中期，汽车监理由公安部主管， 年代中期 年底统 全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽 多个， 计，全国已有汽车检测站 多个 车检测网。 车检测网。到1997年，全国已建立汽车综合性能检 年 测站近千家，其中A级站 级站140多家。 多家。 测站近千家，其中 级站 多家 1990年交通部发布第 号令《汽车运输业车辆技术 年交通部发布第13号令 年交通部发布第 号令《 管理规定》 年交通部发布第29号部令 管理规定》，1991年交通部发布第 号部令《汽车 年交通部发布第 号部令《 运输业车辆综合性能检测站管理办法》。 运输业车辆综合性能检测站管理办法》 我国已能自己生产全套汽车检测设备， 我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 灯光检测仪等等。 灯光检测仪等等。 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业 标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检 多项。 标准、计量检定规程等 多项 测站建站到汽车检测的具体检测项目， 测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到 了有法可依。 了有法可依。
三、测量误差
1）按误差出现规律性分：
系统误差产生原因：
传感器原理方法上存在的误差（近似公 式代替） 由于元件或装置本身质量不高而产生的 误差 由于气温、湿度、气压等因素带来的误 差 人为因素产生的误差
三、测量误差
2)按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类
国开作业★汽车检测技术-第8章(10讲)作业13参考（含答案）
题目：微机控制空调系统由控制面板、配气系统和传感器控制系统三部分组成。
选项A：对
选项B：错
答案：错
题目：自动空调电子系统混合门按驱动方式的不同可分为
选项A：自动空调电子系统混合门按驱动方式的不同可分为直流电动机驱动型、步进电动机主动型、内含微芯片的伺服电动机驱动型
选项B：自动空调电子系统混合门按驱动方式的不同可分为交流电动机驱动型、步进电动机主动型、内含微芯片的伺服电动机驱动型
选项C：自动空调电子系统混合门按驱动方式的不同可分为交流电动机驱动型、步进电动机驱动型、内含微芯片的伺服电动机驱动型
选项D：自动空调电子系统混合门按驱动方式的不同可分为直流电动机驱动型、步进电动机驱动型、内含微芯片的伺服电动机驱动型
答案：自动空调电子系统混合门按驱动方式的不同可分为直流电动机驱动型、步进电动机驱动型、内含微芯片的伺服电动机驱动型
题目：自动空调电子控制系统的自检测包括故障码的读取、清除及
选项A：故障分析
选项B：显示故障
选项C：参数对比
选项D：执行操作
答案：执行操作
1。
汽车检测技术考试卷----含答案
汽车检测技术考试试卷一、填空题（每个空1分，共20分）1．故障码读取常用：、两种方法。
故障诊断仪可分为、两大类。
2．爆燃传感器是作为控制的修正信号。
3．自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的、以及汽车的和其它一些工作条件来选择传动比。
4．气缸压力表按表头的不同有、两种.锥形或阶5．电喷汽油发动机,是由电子控制器ECU控制点火系统,其点火提前角包括、、三部分。
6．测功器的主要类型有、、. 7．压敏电阻式进气压力传感器的信号是的，电容式进气压力传感器是的。
8．电路短路故障可通过测量与车身或之间是否导通来检查。
二、判断题（每题1分，共10分）1．选择万用表的量程时，最好从高到低逐级进行选择。
（）2．在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。
( ）3．制动时，制动踏板会轻微震动，这是ABS起作用的正常现象。
( ）4．一般故障检测时先检测电控部分，再检测机械部分.（)5．用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，逐个缸进行。
（）6．相比之下,单点喷射系统的燃油压力比多点喷射系统的燃油压力要大很多。
（）7．当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。
( ）8．曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。
( ）9．离合器踏板自由行程过小,会造成离合器分离不彻底。
（）10．检测设备在使用前通常要进行预热.( )三、选择题（每题2分，共20分）1．故障灯自诊断系统触发后，故障灯( )A、不亮B、有规律的闪烁C、长亮2．氧传感器测量排气管中缺氧时，氧传感器电压应为（）A、0.1V左右B、0。
5V左右C、1V左右3．电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（）。
Ａ.7～103ＫＰａＢ.7～690ＫＰａＣ.62~69ＫＰａＤ.207～275ＫＰａ4．检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）.A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量精确5．转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。
汽车检测技术
y = G G2G3x 1
开环式测量系统
二、闭环式测量系统y=μx/1+μβ(μ=G1G2) 闭环式测量系统y=μx/1+μβ( y= μβ 图13-8 13闭环式测量系统
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图13-7 开环式测量系统
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图13-8 闭环式测量系统
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13.4
13.3.1 测量系统的构成 13.3.2 主动式测量系统与被动式测量系统 13.3.3 开环测量系统与闭环式测量系统
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13.3.1 测量系统的构成
图13-4表示了测量系统的原理结构框图。 13- 表示了测量系统的原理结构框图。 它由下列功能环节组成: 它由下列功能环节组成: ①敏感元件 ②变量转换环节 ③变量控制环节 ④数据传输环节 ⑤数据显示环节 ⑥数据处理环节 图13-4 测量系统的原理结构框图 13返回 上页 下页 图库
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一、误差与精确度
3．基本误差和附加误差
误差从使用角度出发可分为基本误差和附加误差
①基本误差 基本误差是指仪表在规定的标准条件下所具有的误差。 基本误差是指仪表在规定的标准条件下所具有的误差。 ②附加误差 当仪表的使用条件偏离额定条件时，就会出现附加误差， 当仪表的使用条件偏离额定条件时，就会出现附加误差， 例如，温度附加误差、频率附加误差、电源电压波动附加误 例如，温度附加误差、频率附加误差、 差倾斜放置附加误差等。 差倾斜放置附加误差等。 在使用仪表进行测量时。 在使用仪表进行测量时。应根据使用条件在基本误差上再 分别加以各项附加误差。 分别加以各项附加误差。 把基本误差和附加误差统一起来考虑， ③把基本误差和附加误差统一起来考虑，即可给出测量仪 表一个额定的工作条件范围。 表一个额定的工作条件范围。
《汽车检测技术》考试练习题及答案
《汽车检测技术》考试练习题及参考答案一、名词解释1、汽车检测：主要是指汽车在不解体的情况下，应用现代检测技术，检查车辆技术状况或工作能力的过程。
P5 中下2、测量：就是将被检测量的量与具有计量单位的标准量时行比较，从而确定被测量的量值的实验过程。
P11 上3、汽车的外廓尺寸：是指车辆的长度、宽度和高度。
车辆外廓尺寸不得超过或小于规定的外廓尺寸限界。
P17 下4、纵向通过角：是指当分别切于静载车辆前后轮胎外缘且垂直于车辆纵向对称面的两平面交于车体下部较低位置时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角。
P23 上(也是指在汽车满载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。
它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。
纵向通过角越大，汽车的通过性越好。
)5、传动系的总角间隙：在汽车使用过程中，传动系统因传递动力，且配合表面或啮合零件间有相对滑移而产生磨损，从而使间隙增大，这些间隙都可以使相关零件间产生相对角7、制动效能稳定性：是指汽车高速行驶、下长坡连续制动使制动鼓温度升高或汽车涉水行驶时制动衬片浸水后，能够保持和迅速恢复到冷态制动时的能力。
P132 上8、介电常数：是指物质作为电介质时的电容与它在真空时电容的比。
介电常数是物质最基本的电化学特性之一，它反映了物质传递电能的能力。
P67 上二、填空题1、汽车检测技术是一门以现代数学、电子技术、控制论、可靠性理论和系统工程学为理论基础的新兴学科。
P1 上2、对在用汽车实行定期检测和及时维护修理，是保证在用汽车处于良好的技术状况的有效管理制度，已为许多国家所采用。
P4 中下3、车辆结构参数主要包括车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸以及人机工程参数等。
P17 中下4、汽车的轴距是指汽车在直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。
P18 中下5、汽车后悬的长度取决于货厢的长度、轴距和轴荷分配情况，同时要保证车1辆具有适当的离去角。
汽车检测技术
填空：1.悬架装置和转向装置间隙检测：汽车悬架装置和转向系统各部件间隙在使用中会逐渐增大，致使汽车行驶中出现跳动增加，横摆加剧，方向盘自由行程增大，转向轮摆头，轮胎异常磨损和各种冲击等现象，严重影响汽车操纵稳定性，行驶平顺性，行驶安全性和使用寿命。
因此，汽车悬架装置和转向系统间隙是一个综合性诊断参数，能表征悬架装置和转向系统的技术状况。
2.测量烟度的方法、原理：压燃式发动机汽车排气管排出的可见污染物表现在排气颜色上。
有黑烟、蓝烟、白烟三种。
黑烟的发暗程度用排气烟度表示，排气烟度用烟度计检测。
烟度计可分为滤纸式、透光式或不透光式、重量式等。
自由加速实验分为不透光烟度法和滤纸烟度法。
3.检测系统的组成：对于一个有一般仪器、仪表构成的检测系统，通常由传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等组成。
4.发动机的点火波形：AB：点火线，触点打开瞬间，击穿电压；BC：二次电压骤降，放电电压；CD：高度为火花放电时的电压，宽度为火花放电时间；DE：火花在D消失，点火线圈残余能量振荡消耗完；EF：触电闭合，一次电路又有电流，二次电路负压；FA：先是闭合振荡，然后由负变回零。
A点再次断开，产生击穿电压。
5.解码器的功能、类型：功能：读码、清码、解码、读取在线数据流功能、传感器的模拟和测试功能、OBD-II接口功能、中文显示功能、提示维修方法功能和打印功能（后6个为431ME 电眼睛的附加功能）。
类型：原厂专用型和通用型。
6.气缸压缩压力、漏气率（所达的标准）：缸压：在用的各缸缸压应不小于原设计规定值的85%；每缸压力与各缸平均压力差：汽油机不大于8%，柴油机不大于10%。
大修竣工的缸压应符合原设计的规定值，每缸压力与各缸平均压力差还是8%和10%。
漏气率：当漏气量检测仪测量表读数小于250kPa时，即漏气率达到30%~40%，在确认气门、缸垫、缸盖和气缸是密封的前提下，说明气缸活塞的配合副磨损已接近极限，需换环或镗缸。
汽车检测技术教案(全套)
第一章汽车检测与诊断技术概述第一节概述一、术语解释（1）汽车技术状况—定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
汽车技术状况等级划分：一级，完好车：行车行驶到第一次定额大修间隔里程的2/3 和第二次定额大修间隔里程的2/3 以前，汽车各主要总成的基础件和零部件坚固可靠，技术性能良好；发动机运转平稳，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放、噪声符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件。
二级，基本完好车：车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合GB7258-2004 的规定，能随时参加运输。
三级，需修车：送大修前最后一次二级维护的车辆和正在大修或代更新尚在行驶的车辆。
四级，停驶车：预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。
（2）汽车故障—汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
按丧失工作能力程度分：局部故障—汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。
完全故障—汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障（4）汽车诊断—在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。
第二章汽车诊断与检测技术基础（2 ）诊断参数：间接测量。
如点火、制动、侧滑、缸压、串气量等根据参数的性质分：（2）伴随过程参数定义—是伴随汽车、总成、机构工作过程的一些可测量。
可提供诊断对象的局部信息。
如振动、噪声、异响、过热等。
汽车不工作时，无法测得。
（理解）2、诊断参数的选择原则（1）灵敏性定义—是指诊断对象的技术状况从正常状态到进入故障状态之前的整个试用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
（2）单值性定义—是指汽车技术状况参数从开始值变化到终了值的范围内，诊断参数的变化不应出现极限值。
（3）稳定性定义—是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性（或重复性）。
（记）（4）信息性定义—是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。
汽车检测与诊断技术知识点总结
1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。
汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。
汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因2.汽车检测分类1.安全性能检测2.综合性能检测3.汽车故障检测4.汽车维修检测汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。
汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断7功能越来越强大 8使用越来越方便8.诊断参数分类诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数(1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。
从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断(2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。
汽车检测技术
汽车检测技术名词：1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值得综合2、汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象3、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检测和测试4、汽车诊断：在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因进行的检测、分析和判断5、工作过程参数：是汽车、总成、机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量6、最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期7、发动机的有效功率：是曲轴对外输出的净功率，是一个综合性评价指标8、稳态功率：是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳态状况下，在测功机上测得发动机功率的一种方法9、动态测功：是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法10、转向盘自由转动量：是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止时，轻轻左右晃动转向盘所测得游动角度11、汽车动力性：是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度12、实测有效功率:是指发动机实际环境状态下所输出的功率13、校正有效功率：是指实测有效功率校正到标准环境状态下的功率14、总功率：是指发动机仅带维持本身正常运转所必需的附件时输出的校正有效功率动力性评价指标15、声级计：是一种能把工业噪声、生活噪声和交通噪声等，按人耳听绝特性近似地测定其噪声级的仪器16、配光特性：把用等照度曲线表示的明亮分布特征称为配光特性 17、评价指标：汽车动力性采用汽车发动机在额定转矩和额定功率时的驱动轮输出功率作为评价指标18、检测工况：采用汽车额定转矩和额定功率的工况简答题? 检测站服务功能：1、依法对运营车辆的技术状况进行检测2、依法对车辆维修竣工质量进行检测3、接受委托，对车辆改装、延长报废期、相关新技术、科研鉴定等项目进行检测4、接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门，机构的委托，为其进行规定项目的检测 ? 检测站类型：1按服务功能（安全检测站、维修检测站、综合检测站） 2按规模大小分（大型检测站、中型检测站、小型检测站） 3按职能分类（A级站、B级站、C级站） ? 诊断参数的选择原则：灵敏性、单值性、稳定性、经济性、信息性? ABS工位：策划量检测、制动力检测、车速表指示误差检测、本工位检测程序说明 ? 无负荷测功原理：基于动力学原理。
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项目四 汽车整车性能检测
4.5 汽车车速表检测
1．车速表的检测标准 2．车速表试验台
车速表试验台主要有 标准型和驱动型两种，此外 还有把车速表试验台与制动试验台等组合在一起的 综合型试验台。车速表试验台参看图。
图 车速表试验台
4.5 汽车速表检测
图 车速表试验台单侧放大图
4.5 汽车车速表检测
4.7 汽车前照灯检测
1)光的物理单位
在光的物理量中，与前照灯检测有密切关系的 是发光强度和照度。
(1)发光强度 表示光源在一定方向范围内发出的 可见光辐射强弱的物理量，单位为坎德拉，简称 “坎”，用符号 cd表示。
4.5 汽车车速表检测
（1）速度检测装置 （2）速度指示装置 速度指示装置根据滚筒的直径及
转速，计算出滚筒表面的线速度 (即车速)，然后指 示出来。其面板如图所示。
图 速度指示装置面板
4.5 汽车车速表检测
（3）速度报警装置
1）用试验台报警装置指示检测车速 当汽车实际 车速达到某一规定值 (如40km ／h)时，报警装 置的报警灯发亮或蜂鸣器发响，提示检测员车 辆已达到检测车速，注意观察驾驶室车速表指 示值是否在合格范围内。
4.6 汽车侧滑检测
由车轮前束引 起滑动板的侧滑 St＝ L′－ L
2
4.6 汽车侧滑检测
由车轮外倾角 引起滑动板的侧 滑
Sc＝
L′－ L 2
4.6 汽车侧滑检测
4.侧滑试验台的构造 （1）侧滑试验台检测装置
图 双板联动 式侧滑试验台
检测装置 1—滑板 2—
锁止机构 3—指示装置
4.6 汽车侧滑检测
4.5 汽车车速表检测
车速表指示误差的检测原理
V ? Ln ? 60 ? 10?6
车速表指示误差 =( 车速表指示值 实际车速值 )/ 实际 车速值× 100%
4.5 汽车车速表检测
标准型车速表试验 台本身没有驱动装 置，滚筒由被检汽 车的驱动轮带动旋 转，如图所示。
图3-29 标准型车速表试验台 1—零点校正螺钉 2—速度指示
图 机械式侧滑试验台 1—左滑动板 2—导向滚轮 3—回位弹簧 4—摆臂 5—回位装置 6—框 架 7—限位开关 8—L型杠杆 9—连杆 10—刻度放大倍数调节器 11— 指示机构 12—调整弹簧 13—零位调整装置 14—支点 15—右滑动板
16—双销叉式曲柄 17—轨道 18—滚轮
4.6 汽车侧滑检测
实际使用的侧滑试验台检测装置有多种结构形式。
图 自整角电机式侧滑试 验台
1—左滑动板 2—导向滚 轮 3—回位弹簧 4—摆臂 5—回位装置 6—框架 7— 产生信号的自整角电机 8— 指示机构 9—接收信号的自 整角电机 10—齿条 11— 小齿轮 12—连杆 13—限 位开关 14—右滑动板 1 5—双销叉式曲柄 16—轨道
图3-40 单板式侧滑实验台
4.6 汽车侧滑检测
侧滑试验的操作步骤如下： 1）仪表调零。 2）打开试验台锁止装置，检查侧滑板是否滑动自 如，能否回位。 3）汽车以3～5km ／h的速度垂直平稳通过侧滑板， 汽车通过侧滑板时不得转向和制动。 4）转向轮完全通过侧滑板后，读取仪表指示值。 5）检测结束时，锁止侧滑板，需要时切断电源。 6）记录读取数据，并判断侧滑量是否合格。
让车轮尽可能停在举升器上。 (5) 降落举升器。
4.5 汽车车速表检测
(6)在不测试车轮前塞进三角木挡块，以免测试时 汽车从试验台上冲出。
(7)起动汽车，逐级换入高挡，让驱动轮在滚筒上 平稳地加速运转；当汽车车速表的指示值达到规 定的车速时，读取试验台速度表上的指示值。
(8)检测结束后，制动车辆，让滚筒停止转动。 (9)升起举升器，去掉车轮挡块，驶出车辆。 (10)若不再检测，切断试验台电源。
车速表误差的形成 机件在使用过程中发生 自然磨损 、磁性元件
的磁性发生变化 和轮胎滚动 半径 发生变化等原 因，都会造成车速表指示误差增大。不管是磁 感应式车速表还是电子式车速表，在本身技术 状况正常的情况下，轮胎滚动半径的变化是造 成车速表误差的主要原因。轮胎滚动半径的变 化主要是由于轮胎磨损、气压不足或气压过高 等原因造成的。
1—铁芯 2—滑动板 3—初级线圈 4—次级线圈 5—蜂鸣器（信号 灯） 6—指示计（电压表）
4.6 汽车侧滑检测
（2）侧滑试验台指示装置 侧滑试验台指示装置 如图3-39所示。
图 侧滑试验台指示装置
4.6 汽车侧滑检测
（3）报警装置。 侧滑实验台还有单板式，尤其在欧洲很流行，测 量精度比双板式更高。其结构参见图：
17—滚轮
4.6 汽车侧滑检测
图3-36 自整角电机的工作原理
4.6 汽车侧滑检测
图 电位计式侧滑试验台 1—滑动片 2—电位计 3—触点 4—线圈
4.6 汽车侧滑检测
图 差动变压器式侧滑试验台及差动变压器的工作原理图 a）差动变压器式侧滑试验台 1—差动变压器 2—触头 b）差动变压器的工作原理图
2）用指示仪表上涂成绿色的区域表示车速表指 示值的合格范围 试验时，汽车车速表指示值达 到某一检测车速时，同时观察试验台速度表指 示值是否在合格的绿色区域内。
3）同时具备上述两种装置的报警装置。 （4）举升装置
4.5 汽车车速表检测
1．车速表的检测 (1) 在滚筒静止状态下，检查指示仪表是否在零
点。若指针不在零点，应予以调整。 (2) 接通试验台的电源。 (3) 升起举升器。 (4) 将被检汽车与滚筒成垂直状态驶入试验台，
4.5 汽车车速表检测
检测标准
0 ? V1 ? V2 ? ?V2 /10?? 4
当V1为40km/h 时，V2＝32.8～40km/h 当V2为40km/h 时，V1＝40～48km/h
4.6 汽车侧滑检测
1.侧滑检测的必要性 2.侧滑检测的国家标准 3.转向轮侧滑动态检测侧滑试验台的测量原理
转向轮侧滑，实际上就是转向轮外倾与 转向轮前束综合作用的结果。如图所示。
仪表 3—蜂鸣器 4—报警灯 5—电源指示灯
6—电源开关 7—联轴器 8—滚筒 9—举升
10—速度传感器
4.5 汽车车速表检测
驱动型车速表试验台由电动机驱动，用其滚筒拖 动被检汽车的从动轮旋转，如图 3-30所示。
图 驱动型车速表试验台 1—速度传感器 2—举升器 3—滚筒 4—联轴器 5—离合器 6—电动机 7—车速指示仪表