传感器论文(最终)
汽车传感器毕业论文
汽车传感器毕业论文汽车传感器毕业论文随着科技的不断发展，汽车行业也在不断进步和创新。
传感器作为汽车电子系统中的重要组成部分，发挥着关键的作用。
本篇论文将探讨汽车传感器的发展历程、应用领域以及未来的发展趋势。
一、汽车传感器的发展历程汽车传感器的发展可以追溯到20世纪70年代。
当时，汽车制造商开始意识到传感器在提高汽车性能和安全性方面的潜力。
最早应用的传感器是发动机控制系统中的氧气传感器，用于监测排放气体中的氧气含量，以便调整燃油供给量。
随后，各种类型的传感器相继应用于汽车中，包括温度传感器、压力传感器、加速度传感器等。
二、汽车传感器的应用领域1. 发动机控制系统发动机控制系统是汽车传感器最广泛应用的领域之一。
传感器可以监测发动机温度、氧气含量、油压等参数，以便实时调整燃油供给量和点火时机，从而提高燃烧效率和减少排放。
2. 制动系统制动系统是汽车安全性最重要的部分之一。
传感器可以监测制动液位、制动片磨损程度等参数，以便提醒驾驶员及时更换制动片，保证制动系统的正常工作。
3. 环境控制系统环境控制系统包括空调系统和空气质量监测系统。
传感器可以监测车内外温度、湿度等参数，以便调整空调系统的工作状态，提供舒适的驾驶环境。
同时，传感器还可以检测车内空气中的有害气体浓度，保证乘客的健康和安全。
4. 安全辅助系统安全辅助系统是近年来汽车传感器应用的热点领域之一。
传感器可以监测车辆周围的环境信息，如距离、速度等，以便提供智能驾驶辅助功能，如自动紧急制动、盲区监测等，提高行车安全性。
三、汽车传感器的未来发展趋势1. 智能化和网络化随着人工智能和物联网技术的不断发展，汽车传感器将变得更加智能化和网络化。
传感器将能够实现自主学习和决策，从而更好地适应不同的驾驶环境。
同时，传感器之间将能够实现数据共享和协同工作，提高整体系统的性能。
2. 多功能化和集成化传感器的多功能化和集成化是未来的发展趋势。
传感器将不仅仅用于单一的应用领域，而是具备多种功能，如温度、湿度、压力等多个参数的监测。
传感器论文范例
光电式传感器应用专业：计算机控制学号： ********** *名：***摘要在科学技术高速发展的现代社会中，人类已经入瞬息万变的信息时代，人们在日常生活，生产过程中，主要依靠检测技术对信息经获取、筛选和传输，来实现制动控制，自动调节，目前我国已将检测技术列入优先发展的科学技术之一。
由于微电子技术，光电半导体技术，光导纤维技术以及光栅技术的发展，使得光电传感器的应用与日俱增。
这种传感器具有结构简单、非接触、高可靠性、高精度、可测参数多、反应快以及结构简单,形式灵活多样等优点，在自动检测技术中得到了广泛应用，它一种是以光电效应为理论基础，由光电材料构成的器件。
关键词: 光电效应光电元件光电特性传感器分类传感器应用目录1.引言 (1)2.物理特性 (2)2.1 外光电效应 (2)2.1.1 光子假设 (2)2.2 内光电效应 (2)2.2.1 光电导效应 (2)2.2.2 光电转换元件 (3)3.光电式传感器 (4)3.1 工作原理 (4)3.2 光电传感器分类 (5)4.光电传感器应用 (5)4.1 光电传感器优点 (5)4.1.1 光电式带材跑偏检测器 (6)4.1.2 包装充填物高度检测 (6)4.1.3 光电色质检测 (7)4.1.4 烟尘浊度监测仪 (7)4.1.5 其他方面的应用 (7)5.光纤传感器 (8)5.1 基本工作原理 (8)5.2 光纤的种类与特性 (8)5.3 光纤传感器的应用 (8)结论 (9)参考文献 (10)引言光电传感器是采用光电元件作为检测元件的传感器。
它首先把被测量的变化转换成光信号的变化，然后借助光电元件进一步将光信号转换成电信号。
光电传感器一般由光源、光学通路和光电元件三部分组成。
光电检测方法具有精度高、反应快、非接触等优点，而且可测参数多，传感器的结构简单，形式灵活多样，因此,光电式传感器在检测和控制中应用非常广泛。
光电传感器是各种光电检测系统中实现光电转换的关键元件，它是把光信号（红外、可见及紫外光辐射）转变成为电信号的器件。
传感器论文传感器的论文
传感器论文传感器的论文无线传感器网络故障检测研究摘要：针对无线传感器网络资源受限特点，研究了故障管理相关内容，比较说明故障检测的几种常见方法，对无线传感器网络应用具有一定指导意义。
关键词：无线传感器；资源受限；故障管理；故障检测无线传感器网络是由大量低成本且具传感、数据处理和无线通信能力传感器节点通过自组织方式形成的网络。
它独立于基站或移动路由器等基础通信设施，通过特定分布式协议组织起来形成网络。
它能协作实时监测、感知和采集网络分布区域内各种环境或监测对象信息，并对信息进行处理，使需要信息用户在任何时间、地点和环境条件下获取大量详实可靠信息。
随着无线传感器网络应用范围扩展，常被部署在极端环境来收集外部环境数据。
由于传感器节点电源、存储和计算能力有限，且应用环境恶劣，使得传感器节点比传统网络节点更易失效。
因此，对无线传感器网络故障管理非常重要。
1．无线传感器网络故障管理。
当网络或系统出现故障时，网络故障管理便成管理员首选手段。
因此，故障管理事实上是整个网络管理重中之重。
但由于网络故障涉及不同厂商和类型设备，涉及复杂网络拓扑结构，涉及不同组织对故障类型的不同定位规则。
对用户来说，希望日常工作和生活中网络运营畅通，信息传输不受任何网络故障干扰。
对网络管理者来说，他们希望在网络运营过程中，能很快得到故障发生原因。
这些方面因素使对无线传感器网络故障管理研究在近年来发展缓慢。
下面参照传统网络故障管理，将无线传感器网络故障管理分三阶段：故障检测、故障诊断和故障恢复来分别说明。
（1）故障检测。
为确定故障存在，需收集与网络状态相关数据。
一般来说，网络发生故障后，网络设备将处于不正常状态。
通过获取设备状态信息，可及时发现网络故障。
收集网络状态信息有两种方法：设备向管理系统报告关键网络事件；由网络管理系统定期查询网络设备状态，即主动轮询。
一般网络管理系统将两种方法结合使用。
当对网络组成部件状态进行检测后，简单故障通常被记录在错误日志中，不作特别处理。
传感器论文
论文题目：毕业论文传感器技术在汽车智能中的应用与发展题目：传感器技术在汽车智能中的应用与发展班级： 08360专业：汽车检测与维修学生姓名：黄文龙指导教师：韩伟日期：年月日摘要汽车发展的趋势是安全、节能、环保。
由于电子技术、计算机技术和信息技术等新技术的发展和应用，汽车电子控制在控制的精度、范围，适应性和智能化等多方面有了较大发展，实现了汽车的全面优化运行。
因此，在降低排放污染、减少燃油消耗、提高安全性和舒适性等方面等多方面，电子控制技术有着明显的优势。
随着汽车工业的发展，汽车电子技术日益成为汽车技术发展的重要领域，本文主要介绍了汽车电子技术的发展历程以及未来汽车电子技术的发展方向和汽车电子技术在汽车上的应用实例。
关键词：电子控制系统、传感器、执行器、ECU。
一、从汽车电子操控和安全系统谈起近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。
因此评论界出现了一些专家的预测：汽车工业有可能超过IT产业，成为中国国民经济最重要的支柱产业之一。
其实，汽车工业的增长必将包含与汽车产业相关的IT 产业的增长。
例如，虽然目前在我国一汽的产品中电子产品和技术的价值含量只占10%—15%左右，但国外汽车中电子产品和技术的价值含量平均约为22%，中、高档轿车中汽车电子已占30%以上，而且这个比例还在、不断地快速增长，预期很快将达到50%。
电子信息技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素，汽车（机动车）的动力性能、操控性能、安全性能和舒适性能等各个方面的改进和提高，都将依赖于机械系统及结构和电子产品、信息技术间的完美结合。
汽车工程界专家指出：电子技术的发展已使汽车产品的概念发生了深刻的变化。
这也是最近电子信息产业界对汽车电子空前关注的原因之一。
但是，必须指出的是，除了一些车内音响、视频装备，车用通信、导航系统，以及车载办公系统、网络系统等车内电子设备的本质改变较少外，现代汽车电子从所应用的电子元器件（包括传感器、执行器、微电路等）到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。
传感器毕业论文
湖南生物机电职业技术学院毕业设计（论文）题目：传感器的应用非电量测量专业：机电一体化班级：姓名：指导教师：年月日本论文主要介绍传感器基本知识、电阻应变式传感器、电感式传感器、电容式传感器、磁电式传感器的原理和应用，其中磁电式传感器重点介绍霍尔元件。
The present paper mainly introduced the sensor elementary knowledge, the resistance should the variant sensor, the inductance type sensor, the electric capacity type sensor, the electromagnetic sensor principle and the application, in which electromagnetic type sensor introduce the Hall part with emphasis.第一章传感器的基本知识1.1传感器的定义国家标准GB7665-87对传感器下的定义是：“能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成”。
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
它是实现自动检测和自动控制的首要环节。
1.2 传感器的分类传感器常用的有如下三种：（１）按传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器（２）按传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。
（３）按传感器输出信号的性质分类，可分为：输出为开关量（“１”和"０”或“开”和“关”）的开关型传感器；输出为模拟型传感器；输出为脉冲或代码的数字型传感器。
传感器的优化设计论文[5篇]
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传感器的优化设计论文[5篇]第一篇：传感器的优化设计论文1结构解耦优化设计根据上面的原理可知，基于Stewart结构的六维力传感每一个支路如果只受到拉压方向的力，则测量的结果将比较准确，如果有耦合力进入该支路传感器，则由于耦合的影响，传感器的精度会降低，并且耦合因素是降低传感器精度的一个重要原因，因此，就需要设计合理的结构将耦合应力影响降到最小，从而提高测量精度。
本文在结构解耦设计上，主要在2个方面进行改进:一是尽量减少耦合力的引入;另一方面是尽量提高结构的抗耦合能力。
1．1支路去耦结构优化设计传感器维间耦合的产生是在主测量载荷作用时会伴随着非测量方向载荷的干扰影响。
根据Stewart六维力传感器的特点与工作原理，传感器耦合形式主要是各支路传感器会受到额外的弯曲和沿轴线的扭转作用。
对此，本文设计了一种支路传感器去耦结构可以很好地减小耦合扭曲、弯曲的影响。
它由球头球窝组件、十字槽链接杆部件等部分构成，如图2所示。
设计思路如下:1)将传统的球铰面接触改为锥头球窝的点接触，连接杆一端为锥状半球型，套入在半球形的窝中，基本实现点接触，这样，在对传感器施加力时，力比较集中，大大减小了杂散力的影响，提高了载荷传递的稳定性，并且通过接触面的减小降低了耦合影响。
2)在连接杆上加工可等效为弹性铰链的正交十字槽结构，当有弯曲力矩施加到支路传感器上时，由于有弹性铰链效应，弯曲力矩的影响将会大大减小，使得力传递基本上按照设计的方向进行，力的传递越集中，传感器的精度就越高。
1．2支路传感器优化设计为了提高传感器整体抗耦合性，各支路传感器结构须具有很好抗扭、抗弯曲能力。
本文根据力学分析，将板环结构改为圆环内嵌十字梁结构，圆环内嵌十字梁结构集合了板环结构线性好、输出灵敏度高、刚性好的优点，同时具备工作区应变稳定、对称、抗弯曲、抗扭转等特性。
其力学模型如图3所示。
圆环内嵌十字梁结构测量的是梁上的拉/压应力，当环受拉向或压向载荷作用时，垂直与水平直径位移方向相反，在十字梁的根部(图3(b)中1，2，3，4处)会产生弯曲和拉伸两类变形，其中拉伸应变可通过全桥接线测量，环上的弯曲应力具有很好的对称性，因此，传递到梁上的工作应变为纯拉/压应变，工作应变区如图3(b)的1，2，3，4处。
传感器原理及应用结课论文
传感器原理及应用结课论文第一篇：传感器原理及应用结课论文《传感器原理及应用》结课论文学院: 专业: 姓名: 学号: 指导教师:1.传感器的地位和作用传感器是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置。
它是一种物理装置或生物器官，能够探测、感受外界的信号、物理条件（如光、热、湿度）或化学组成（如烟雾），并将探知的信息传递给其他装置或器官。
国家标准GB7665-87对传感器下的定义是：“能感受规定的被测量件并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成”。
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
它是实现自动检测和自动控制的首要环节。
在生活中人的五官分别产生视觉、听觉、味觉、嗅觉、触觉，但是在研究自然界的现象和规律及生产活动中，人的五官运动不够，这就需要传感器来检测人们的器官所不能感知的现象。
人们把与人的“五官”相似的部分称为“电五官”。
现代科学技术使人类社会进入了信息时代，来自自然界的物质信息都需要通过传感器进行采集才能获取。
如图1-1所示，人们把电子计算机比作人的大脑，把传感器比作人的五种感觉器官，执行器比作人的四肢。
尽管传感器与人的感觉器官相比还有许多不完善的地方，但传感器在诸如高温、高湿、深井、高空等环境及高精度、高可靠性、远距离、超细微等方面所表现出来的能力是人的感官所不能代替的。
传感器的作用包括信息的收集、信息数据的交换及控制信息的采集三大内容1.1传感器的应用有以下几个方面1)传感器在工业检测和自动控制系统中的应用在石油、化工、电力、钢铁、机械等工业生产中需要及时检测各种工艺参数的信息，通过电子计算机或控制器对生产过程进行自动化控制，如下图所示，传感器是任何一个自动控制系统必不可少的环节。
2)传感器在汽车中的应用目前，传感器在汽车上不只限于测量行驶速度、行驶距离、发动机旋转速度以及燃料剩余量等有关参数，而且在一些新设施中，如汽车安全气囊、防滑控制等系统，防盗、防抱死、排气循环、电子变速控制、电子燃料喷射等装置以及汽车“黑匣子”等都安装了相应的传感器。
传感器结课论文
传感器工作原理研究摘要：日常生活中存在着各种各样的传感器，各种传感器的工作机理各有不同，工作环境也千差万别。
随着科技的发展，传感器的功能越来越强大，性能也越来越好。
为进一步了解传感器的工作机理，掌握设计测试方案、选择测试仪器及进行技术经济分析，对传感器的机理进行研究。
工程测试系统包括传感器、信号调理电路、信号处理电路、数据显示与记录设备四个基本环节，传感器在工程测试中接受被测量并按一定规律将被测量转换为同种或别种量输出，掌握传感器工作机理，对工程测试极为重要。
关键字：传感器工作机理应用正文：1 引言传感器越来越多的被应用于人们的日常生活，电子体温计中有大家熟知的温度传感器，道路速度监控区的摄像头也属于一种传感器。
在工厂生产线上的传感器种类就更加庞杂，传感器应用于我们的日常生活中，使我们可以做出更好的产品。
工厂里可以用传感器监控产品的质量、数量，可以检测产品的温度、湿度及各方面的测量。
在我们熟知的交通工具汽车里，也遍布着各种各样的传感器，从检测轮胎的温度到监控车门是否关紧，从车速的多少到安全气囊的控制，在我们看来安全舒适的汽车里，传感器的应用之多，功能之广足以让人惊叹。
当今世界，科技发展速度越来越快，人类已经进入了信息化时代，采集、处理数据越来越庞大也越来越复杂，传统的观测已经无法满足日益激烈的市场竞争，传感器的广泛应用，使对信息的采集、筛选和传输越来越高效，处理数据的速度及精确度越来越高，并已经推广应用到自动应用领域。
在信息化时代的我们，有必要知道传感器的工作机理，并学以致用。
2 传感器的分类传感器分为参数式传感器及发电式传感器两大。
一种被测量可以用不同类型的传感器来测量，而同一原理的传感器通常又可以测量多种物理量，这两类传感器主要元件不同又可分为不同机理的传感器。
2.1 参数式传感器参数工作时其本身没有内在的能量转换，没有电流产生，常用的有电阻式传感器、电感式传感器和电容式传感器。
2.1.1电阻式传感器电阻式传感器是将非电量变化转换为电阻变化的传感器，常用的电阻式传感器有电阻应变式、热电阻式、电位计式。
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浅析无线传感器网络跨层优化和控制
摘要:目前,无线传感器网络(WSN)跨层优化和控制理论已经成为热点。
与传统的网络设计比较 ,现在大多数的网络设计是使用互联网的模式来进行无线网络设计的。
然而,无线传感器网络存在能量限制的特点,使得传统有线网络设计面临严峻的挑战。
本文主要介绍了跨层优化的无线传感器网络(WSN)技术及其主要设计。
最后,阐述了跨层设计中的技术问题和挑战。
关键词:无线传感器；网络跨层设计；优化
前言
目前,无线传感器网络(WSN)主要用于军事和医疗领域,，除此以外，还涉及到其他的领域。
但是在无线传感器网络技术领域有一些问题需要解决。
主要包括功能薄弱、造价高、网络生命周期短等。
复杂无线传感器网络(WSN) 的实现是非常困难的。
因此,为了解决现有的问题,研究跨层优化和控制的无线传感器网络(WSN)是非常重要的,也是迫切需要解决的问题。
1、无线传感器网络跨层设计的背景
1.1分层设计方法
目前,通信系统主要是基于开放标准的层次模型,因此,无线网络协议分为物理层、数据链路层、网络层、传输层和应用层五个层次。
层次模型的特点是,每一层都能独立设计和操作,交流只有在相邻层的位置执行，同是还收到协议的限制。
层次结构还具有非最优性和非灵活性的特点。
非最优性是指共享层次间的信息,分层接口对于应用和个体网络约束是静态的、独立的。
非灵活性意味着新的开发人员必须分在一个较低层次作用。
虽然现在是很多新技术能够有效地提高无线网络的网络性能,但无线网络的物理层仍无法向高一层提供一个稳定的宽带协议,这种缺点一直找不到一种好的方法改善。
所以上层协议不得不受到物理层的影响,为了提高无线网络的性能，必须要求上层协议可以与物理层进行交互。
因此,产生了无线网络跨层设计的思想。
1.2跨层设计方法
无线网络跨层设计是基于特定的层次结构来说的,主要用于通信协议不符合分层结构的体系而设计的。
跨层设计的主要目标是结合不同区域的资源构建网络,使每一层的信息都可共享,从而提高使用网络的效率和稳定性。
对于大多数网络,设计的主要目的是传递信息。
然而,无线传感器网络具有综合处理多种信息信号的能力,并且可以能够通过自身网络中各传感控制器,组成了能够处理综合能力的传感器网络。
无线传感器网络(WSN)也有自己的局限性,特别是很多新型应用在网络设计中提出了新的要求和新的挑战。
自适应是一种机制,是协议层通过观察网络的条件做出反应的机制。
自适应不仅包括协议层上对下的适应,但也包括下层对上层适应上的变化。
总体而言,通信系统必须考虑协议层之间的交互,促进优化性能,保证系统网络性能的稳定性。
2无线传感器网络(WSN)跨层设计的主要技术
2.1基于能效的跨层设计技术管理
无线传感器网络跨层设计基于能效管理指的是传感器的设计节能、抗干扰性能需求,节能、抗干扰等关键指标结合具体要求,与现代先网络和信息处理技术有一定的相似性。
现阶段已有了无线传感器网络的节能管理优化设计阶段研究成果。
这些结果的核心是使用MAC 层和网络层之间的跨层信息共享,以提高整个网络系统的性能。
因此,有必要进一步研究节能的跨层设计的无线传感器网络(WSN)发展前景。
2.2基于最优的跨层设计技术代理
基于最优代理跨层设计技术是指利用最优代理提供不同协议之间的信息交换,从而达到提高无线传感器网络的性能的目的。
最优代理开发基于跨层设计的技术框架协议,并通过最优代理来提高网络系统的性能。
通过自上而下的应用需求,最优代理可以反馈给底层网络信息。
用户可以使用最优代理和网络协议层共享和交换信息。
2.3跨层设计技术基于优质服务保证
服务质量(QOS)指的是网络提供优先服务的能力,包括专用带宽、抖动控制和延迟,降低数据包损失率,在不同的广域网,局域网下指定网络流量等。
优先级不会妨碍其他流量的进展。
跨层设计技术基于高质量的服务,核心就是为了保证网络的稳定性和应用性能的提高,为用户提供高质量的网络服务。
无线传感器节点收集通过采集节点和基站信号传送给远程用户,或发送信号给远程控制传感器。
必须确保信息传输过程中,每个用户的网络需求。
3当前的跨层设计技术的挑战
跨层设计的无线传感器网络是无线网络设计的一种新型设计技术,有许多的局限性和应用相关的一些问题,现在最大的挑战是跨层设计技术,以及如何实现跨层设计。
主要挑战包括:第一,整个网络设计和优化是一个非常复杂的任务。
尤其是实时动态优化的过程,优化问题更加复杂。
因此,一个更有效的调度网络层信息网络的跨层设计是相当重要的。
第二,在优化的过程中,使用的标准是不可避免的关键问题。
特别是在多元化需求的情况下,测量标准的定义具有重要意义。
第三，动态网络实现更加困难,主要是谁来控制功能的关键问题没有一个好的解决方案。
因此,当前的无线网络跨层设计技术正面临各种挑战,尤其是在高端动态网络的过程中面临更多的挑战。
当然,随着计算机网络技术的不断发展,无线传感器网络相关技术人员的问题一个接一个会被克服,可以预测,我国的无线传感器网络将会有一个良好的使用前景。
4结束语
近年来,根据上述问题,我们提出了各种各样的跨层设计。
根据不同的优化目标将被分为以下四类,一是减少功能消耗。
也就是说,如何利用无线传感器网络跨层设计的优点的使用来提高网络容量的可能性和必要性。
二是提高系统吐纳量。
这主要是为了解决无线传感器网络规模的问题。
三是我们需要满足的要求高质量的服务。
简单说就是是满足不同网络用户的不同需求。
四是获得更高的资源利用率。
即由层之间的共享信息,提高系统的性能。
总之,随着无线传感器网络应用的进一步推广和研究，跨层设计技术还包括其他新技术,从而导致更加复杂多样的特征点,需要我们进一步的研究。