挂车德式车桥
几大主机厂重卡后驱动桥型号及参数汇总
北方奔驰重卡车桥
型号
形式
额定载荷/kg
制动器尺寸
速比
HD7/016DGS-13
传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
HD7/016DGS-13
贯通式传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
290
冷轧内涨
13000
300
4.8-6.333
300
冷轧内胀
2×16000
300
410x220
5.128/5.769/6.561/4.682
300
整体铸造
2×16000
300
410x220
5.128/5.769/6.561/4.682
中国重汽车桥
车桥主要参数介绍
型号
形式
额定载荷/kg
从动齿直径/mm
盘式：φ430x45
3.083/3.364/3.700/
4.111/4.625/5.286
HD469
单级减速
2×11500
φ469
φ410×220
3.083/3.364/3.700
/4.111/4.625/5.286
Hd485
单级减速
3.417---5.875
Hd450
单级减速
3.417---5.875
上汽依维柯红岩车桥
上汽依维柯红岩车桥主要参数
型号
形式
承载/kg
制动力矩/Nm
制动器尺寸
速比
斯太尔桥系列
中国重汽驱动桥型号说明
双级减速、铸造
AC16
AC26
AC：奔驰技术铸造桥
16/26：额定承载16吨/26吨
双级减速、铸造
HW1249
HW1279
HW1667
HW1697
HW：豪沃HOWO
12/16：额定承载12吨/16吨
49/79/67/97：列车总重49吨/79吨/67吨/97吨
单级减速、冲压
中国重汽驱动桥型号说明
中国重汽重型卡车驱动桥基本上都是自己生产。而轻卡用的驱动桥大多使用外公司产品。
本文仅仅介绍中国重汽之重卡驱动桥的编号规则：
桥型号
说明
备注
ST13
ST16
ST：斯太尔桥（STEYR）
13/16：额定承载13吨/16吨
双级减速、冲压
HC1667
HC1697
HC：斯太尔铸造桥
16：额定承载16吨
MCY09
MCY11BES
MCY12BGK
MCY13JGS
MCY13Q
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
Y：一级(单级)减速Q：轻量化
B：标准型(壁厚11mm) J：加强型(壁厚14mm)
E：盘式动器G：鼓式制动器
S：SKF轴承单元K：轮毂轴承免维护
单级速、冲压
MCY16ZG
MCY17ZG
09/11/13/16/17：额定承载9吨/11吨/13吨/16吨/17吨
单级速、铸造
MCP16ZG
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
P：Paarig双级减速
双级减速、铸造
取代AC16
MCP23ZG
Z：铸造G：鼓式
16/23：额定承载16吨/23吨
看图讲解半挂车主要结构(终审稿)
看图讲解半挂车主要结构文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-看完分类，我们再对挂车进行一次解剖，详细为大家介绍一下挂车的各个组成部分,上图是普通栏板半挂车的结构简图，从图中我们可以看到挂车的主要组成部分及位置，下面就是对这些部位的详细解析。
1.车架车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成。
边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因为对强度的要求不是太大。
支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是W梁了（上图就是W梁做贯穿梁），重货时才用10#以上的槽钢。
2.上装部分对栏板车而言，上装部分指栏板、龙门架等。
栏板又分平板和竖瓦楞板，竖瓦楞板是典型用板，强度会高些。
龙门架栏板龙门架也可以叫做“前挡”，一般不是特别要求的话厂家都会活式可拆卸的，所以常拉重货且易滑动的货物一定要把龙门架做焊死的基础上再加两道斜拉。
3.牵引销牵引销是半挂车与牵引车连接并承受牵引力的重要构件，与牵引座相连接。
一般是铬合金结构的钢锻制而成。
对于不同的载货吨位有50#牵引销、 90#牵引销之分。
一般以50T挂车及货物总重为限，50T以下用50#销，50T以上是90#，90T以上的话保险起见会用90#牵引销了。
4.悬挂系统一般的半挂车悬挂都是采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，有串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，用来支撑载荷，减缓车货动载的冲击。
串接式钢板簧平衡悬架单点悬架空气悬架刚性悬架（一线两轴）因专用车使用用途不同，对悬挂的设计也有不同的要求，悬挂常用的有4种：串接式钢板簧平衡悬架、单点悬5.行走部分车桥半挂车车桥为支撑桥，国内主要是广东富华桥、BPW桥、约克桥、安桥，其中广东富华桥最受欢迎，车桥通过板簧和拉杆与悬挂装置与车架相连用以在车架和车轮之间支撑和传递载荷的作用力。
钢圈轮胎钢圈和轮胎就相当于人走路的鞋了，钢圈与轮胎应该按照标准匹配。
10吨半挂车后桥总成设计概论
毕业设计题目：10吨半挂车后桥总成设计学生姓名：指导教师：专业班级：二级学院：2015 年5 月目录1 绪论 (1)1.1半挂车研究的目的与意义 (1)1.2 半挂车的地位、效益和作用 (2)1.3 几种常见的汽车半挂车类型 (3)1.4 半挂车目前的生产制造状况 (6)1.5 随动转向轴技术在多轴半挂车上的应用 (8)2 半挂车整体方案的确定 (11)2.1 半挂车列车及车体设计总体要求 (11)2.2 牵引车应具有的结构特点 (11)2.3 牵引车EQ4090EJ的基本参数 (12)2.4 半挂车列车自重的选择确定 (13)2.4.1 初步估算确定半挂车合理的装载质量 (13)2.5半挂车列车总体布置和设计参数 (15)3 汽车列车牵引动力性计算 (16)3.1汽车列车牵引动力性计算所需参数的确定 (16)3.1.1 发动机外特性参数 (16)3.1.2 传动系速比确定 (16)3.2 牵引动力参数计算 (17)3.2.1 最大牵引力Ftmax (17)3.2.2 最小转弯直径Dmin (17)4 半挂车后桥总成结构设计 (18)4.1后轴形式的选择 (18)4.2后轴材料的选择 (19)4.3后轴的结构设计 (19)4.4轴头与轴体焊接加工工艺 (20)4.5后轴强度计算 (20)4.6后轴承载强度的计算 (21)4.7计算得出结论 (21)5 其他装置选择 (22)5.1支承连接装置 (22)5.2制动装置 (22)5.3辅助支承装置 (22)5.4防护栏 (23)5.5 后保险杠 (23)5.6 挡泥板 (23)5.7半挂车照明和信号装置 (23)5.8半挂汽车主要技术参数 (25)6 总结 (25)致谢 (27)参考文献 (28)10吨半挂车后桥总成设计摘要本次设计的是半挂车的后桥总成，即半挂车的支承桥，并无转向和驱动作用。
其次作为半挂车一个整体，后桥的机构设计应与整车相匹配。
所以，首先是对半挂车的总体布置尺寸进行设计，其中以牵引车的基本参数为依据。
国外主要车桥产品介绍
8.8"轿车
146(66)
8.80(223)
1.50(38.1)
2800(1270)
9500(4300)
4600(6230)
1250(1690)
8.8"Ct载货车
143(65)
8.80(223)
1.50(38.1)
2850(1293)
8500(3850)
4600(6230)
1250(1690)
165
动力输出装置
2840
AAM725
铸铁
185
独立式
3165
PowerLite™铝
185
独立式
3165
AAM763
铸铁
195
整体式
2700
4300
AAM825
铸铁
210
独立式
4859
PowerLite™铝
210
独立式
4859
AAM925
铸铁
235
独立式
6300
铸铁
235
Salisbury
2500
6300
8250(3752)
18500(8392)
8300(11253)
2000(2712)
10.50"载货车
333(151)SW
10.50(267)
1.50(38.1)
9750(4422)
26000(11800)
10660(14453)
2900(3932)
10.50"载货车
348(158)DW
10.50(267)
3.31-
AAM7140
TruckDrive™
正阳德式车桥
车桥是汽车挂车的重要组成部分。
车桥通过悬挂和车架相连，它的两端安装车轮，其功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩，根据悬挂结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种；根据前梁形状的不同，又可分为工字形断面和圆管形断面车桥，工字形断面车桥目前使用最广泛，它的强度大，形状易于满足总布置上的要求。
山东地区的梁山半挂车和半挂车配件制造企业。
它们创始于上世纪90年代中期，经过10年发展，现已涌现出一批产值过亿元，利税过千万的改装车企业群体，形成了山东省乃至全国最大的改装车制造、钢材、挂车零部件销售基地。
截止到2014年底，共有正规改装车生产企业38家。
纳入国家《公告》管理的5家（其中我司：山东梁山正阳挂车配件有限公司为其中之一），大部分企业已通过国家质量认证中心“3C”认证，固定资产达到15亿元， 2014年共生产各类改装车40000多台，占全省总量的1/2，全国总量1/4。
主要产品有：全挂车、半挂车、消防车、自卸车等多系列100余个品种，由于当地劳动力资源丰富，价格低廉，以及地方政府优惠的扶持政策。
它们依靠低成本扩张策略在市场上具有较强的竞争优势，使得梁山挂车销售市场得以迅速膨胀发展。
2005年3月份，国家发改委、国家汽车工业协会已批准梁山为“中国改装车生产基地”。
下面介绍德式车桥参数：德式车桥有非常显著地产品特点: 1.一体式优质低合金轴管,承载能力强,抗弯强度高。
2.整体调质并感应淬火优化处理,高精度机械精加工制成。
3.环保型无石棉刹车蹄片,耐磨寿命提高25%以上。
4.制动器组件互换性强,S型凸轮轴,使制动更灵活可靠。
5.采用美孚XHP222润滑脂,免维护时间更长。
6.轴承采用专为重型车设计的重载轴承、互换性强。
7.设计独特美观的钢质轮毂盖,配上O型密封圈,密封性能特好。
8.可选装ABS防抱死系统。
、德式车桥优点：有朋友会问BPW车桥和美式车桥，我应该选择哪一种？在这里，梁山正阳挂车配件有限公司对您说，不是一定要说哪一款车桥更好，没有最好的，只有最合适的。
某重型卡车悬架和车桥市场分析-2012
某重型卡车悬架和车桥市场分析1.2012中国卡车市场背景2012年上半年全国总计销售汽车959.81万辆，同比增长2.93%。
其中，乘用车销售761.35万辆，同比增长7.08%；商用车销售198.46万辆，同比下降10.40%。
商用车中的卡车销售174.72万辆，同比下降11.92%，中国汽车各细分市场出现了增速大幅回落的走势。
其中卡车市场更是延续2011年的负增长态势，连续第二年深度调整，这是我国进入重工业化阶段以来首次出现这样的局面。
重型卡车是2012年上半年卡车市场四大车型中降幅最大的车型，不仅同比增速降幅最大，其市场份额也下降最多。
其中，重货整车和重型非完整车辆的双双暴跌是引起重卡市场大幅下降的主要原因。
重卡分品种细分市场呈现普跌格局，特别是非完整车辆和整车双双暴跌；牵引车跌幅相对较小，这主要与上年同期基数不高有关。
某重型卡车如何在恶劣的市场条件下创造出良好的业绩，这就需要某重型卡车能够在市场中有足够的竞争力，对于市场的中的主流车型能够有一定的优势最好，单至少不能够比主流市场的车型的竞争力差。
现在正处于市场的低迷期，只要我们能够迎难而上，一定能够创造出更好的成绩。
2.某重型卡车悬架市场分析2.1变截面钢板弹簧的优点钢板弹簧悬架(简称板簧悬架)又分为少片变截面钢板悬架与等截面多片板簧悬架。
目前国内95%以上的重卡悬架系统是以钢板弹簧为弹性元件兼作导向装置的非独立悬架，其主要优点是结构简单，制造容易，维修方便，工艺成熟，工作可靠。
某重型卡车的悬架采用钢板弹簧非独立悬架，采用的钢板弹簧的数量是前三后四的布置，钢板弹簧采用的是变截面的钢板弹簧。
变截面钢板弹簧的优点如下：(1)钢板弹簧应力分布较均匀，接近于等强度梁。
因此相对于多片簧减少重量30％-40％，并增加许用应力。
(2)承载时，少片簧除了端部和中部U形螺拴夹紧部位接触外，其它部位无片间接触现象，从而大大减少了片间摩擦，使接触疲劳降低，疲劳寿命有较大的增加；还使钢板弹簧的动刚度大为减少，从而提高了乘坐的舒适性。
不是所有的卡车后桥都是驱动桥，看完你就懂了！
不是所有的卡车后桥都是驱动桥，看完你就懂了！想看差速器⼯作原理的盆友，可在评论出留⾔微信或电话，我可直接推送给你哟！之前是关于车桥的基础知识，重点讲的是差速器，很多维友反映说对于卡车的驱动形式不是很了解还有像4x2、6x2、8x4这些看似简单的数字它们到底代表什么意思呢？今天⼩编就来说说这些事⼉......车桥的四种形式：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、随动桥卡车⼀般采⽤前置发动机后轮驱动的形式（即前桥就为转向桥，后桥为驱动桥）◥驱动轮原理转向桥：只起转向作⽤不提供动⼒驱动桥:将发动机输出的动⼒再次减速增扭并改变传递⽅向后，通过差速器将动⼒传递到车轮上驱动卡车前进的车桥转向驱动桥：全轮驱动的卡车，前桥即作为转向桥也作为驱动桥使⽤随动桥：既没有转向功能也没有驱动功能，只是作为⼀个承载桥存在常见的卡车驱动形式有4x2、6x2、8x4等等，“x”号前的数字代表该卡车的车轮总数，“x”号后的数字代表驱动轮轮数。
但是有时我们看到有些卡车是并装双胎的应该咋算呢？按照规定，并装双轮只算⼀个车轮，也就是说，⼀根轴上只算两个轮⼦。
⼩编依次来给⼤家说说4x2驱动形式：就是⼀辆两轴的卡车，总共是4个车轮，后桥的2个车轮承担驱动作⽤6x2驱动形式：像这个形式的三轴车，在国内6x2的有两种常见形式，1>前四后四或者是双导车型这类车型前两桥都为转向桥，后桥为驱动桥。
因其⾃重较6X4的三轴车型轻，能多装⼀些货，在拉煤车上⾮常普遍。
2>带有后提升随动桥的形式该车型前桥为转向桥，中桥为驱动桥，后桥为提升随动桥。
这个类型的车为6X2牵引车，常⽤于⾼速物流。
8X4驱动形式：它的前两桥为转向桥，后两桥为驱动桥，也是后⾯四个车轮同时驱动，这种驱动形式的车型，在路⾯的上曝光率⾮常⾼，相对⼤家也⽐较熟悉。
4x4、6x6或8x8全驱动形式：这类车型的所有车轮全部同时驱动，多数是在油⽥勘探、军队及专⽤车领域，因为他们需要⾯对⼀些⾮常苛刻、恶劣的复杂路况，需要全轮驱动才能满⾜他们的需求。
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挂车车桥又称挂车车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。
汽车车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
兴晨挂车配件有限公司生产的挂车车桥分为德式挂车车桥和美式挂车车桥。
在这里主要说一下德式车桥。
德式车桥分为13T、14T、16T、18T车桥。
德式车桥桥管为150*150mm方管，材质为20锰2，轴头部分呈阶梯状，较美式桥管更为合理。
德式车桥总成刹车片均为420*200mm，标准轮距为1840mm。
德式车桥的优点：
1、车跑着轻，稳定性可靠性更好。
2、散热好、耐高温。
3、保养周期长。
4、刹车效果好，省轮胎
缺点：
1、价格高，一次性投入较大，一根桥比美式桥贵大约2000元左右。
2、配件难买。
保养一定要用德式车桥专用油。
所以总的来说，若货物较重，在同等吨位的基础上选择刹车性能更好的德式车桥比较好，若货物一般则选择性价比高的美式车桥较为合适.。