816汽车设计_答案
智慧树答案汽车设计知到课后答案章节测试2022年
第一章1.在总体布置设计中，运动校核包括两方面内容：从整车角度出发进行运动学正确性的校核；以及运动干涉校核。
（）答案:对2.进行总布置设计之初，先根据总布置要求确定一个座椅调至最后、最下位置时的“胯点”，即：设计参考点。
（）答案:对3.FR布置方案的的缺点是（）。
答案:对汽车的燃油经济性和动力性有负面影响;身地板下有传动轴，地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性;汽车正面发生碰撞时前排乘员受到伤害4.进行汽车总体设计应满足如下基本要求是尽最大可能地去贯彻三化，即：（）。
答案:标准化;通用化;系列化5.乘用车车身的基本形式有：（）。
答案:舱背式;直背式;折背式6.子午线轮胎的主要优点是：（）。
答案:滚动阻力小，温升低;油耗低;寿命长、高速性能好;胎面附着性能好7.偏置式驾驶室主要用于（）车上。
答案:重型矿用自卸车8.转弯直径为24 m时，前转向轴和末轴的内轮差不得大于3.5m。
（）答案:对9.乘用车前排和货车前排驾驶员座位均采用两点式安全带。
（）答案:错10.通常用汽车以0.4g的向心加速度沿定圆转向时，前、后轮侧偏角之差δ1－δ2作为评价参数，此参数在1°～3°为宜。
（）答案:对第二章1.周置弹簧离合器由于受离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力下降，离合器传递转矩的能力也随之下降。
（）答案:对2.膜片弹簧的基本参数中，H／h对膜片弹簧的弹性特性影响极大。
（）答案:对3.拉式膜片弹簧离合器具有的优点是：（）。
答案:可采用直径较大的膜片弹簧;取消了中间支承各零件;离合器盖的变形量小，刚度大，分离效率更高4.离合器盖驱动压盘的方式有：（）。
答案:凸块一窗孔式;传动片;销钉式5.后备系数选择时应考虑的因素：（）。
答案:磨损后应能可靠地传递发动机最大转矩;防止离合器滑磨过大;能防止传动系过载6.单位压力p0对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑的因素：（）。
答案:发动机后备功率;摩擦片尺寸;后备系数;离合器的工作条件7.离合器（）转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。
汽车设计师真题及答案解析
汽车设计师真题及答案解析作为汽车设计师，需要具备创新思维、艺术感觉和工程技能。
汽车设计师的工作涉及到外观造型、内饰设计、材料选择等方面。
为了更好地了解这个职业并考察汽车设计师的专业能力，我们为大家搜集了一些真题，并对其答案进行解析。
真题一：请简要描述你对汽车设计趋势的理解，并举例说明。
答案解析：对于这个问题，应该站在时代潮流和市场需求的角度回答。
例如，随着环保意识的不断增强，电动汽车的发展趋势不可忽视。
因此，未来的汽车设计趋势很可能会更加注重能源效率和环境友好。
以特斯拉为例，它的电动车型设计简洁大气、线条流畅，同时注重车内空间的舒适性，以满足用户对环保和豪华品质的需求。
真题二：在设计汽车外观时，你通常会考虑哪些因素？请简要阐述并列举一些设计策略。
答案解析：在设计汽车外观时，需要考虑多方面的因素。
首先，设计师应该了解市场需求和目标用户的喜好，以满足他们对汽车外观的期待。
其次，设计师还应考虑车辆性能和空气动力学效应，以确保外观设计与车辆的功能相匹配。
另外，材料的选择也是外观设计的重要因素之一，设计师需要根据材料的质感和耐久性进行合理搭配。
举例来说，为了提高行驶的空气动力学性能，设计师可以采用流线型车身、减少车身的空气阻力，并通过增加扰流板或者车身下部的导流板来提高车辆的运动稳定性。
真题三：请阐述你对内饰设计的理解和应用。
答案解析：汽车的内饰设计直接影响到驾驶者和乘客的舒适感和使用体验。
在内饰设计中，设计师需要考虑人体工程学、功能布局、材料选择等因素。
首先，设计师应该根据驾驶者的需要合理安排仪表盘、座椅和控制台的位置，以提高驾驶员的操作舒适性。
其次，内饰材料的选择也非常重要，高品质的皮革、木纹和金属装饰可以增加内饰的豪华感和质感。
另外，智能科技的应用也是内饰设计的趋势之一，例如大尺寸触摸屏、语音控制和智能座舱等，可以提供更便捷的操作和互联体验。
通过以上真题和答案的解析，可以看出汽车设计师需要全面考虑市场需求、功能性和美学等多个方面。
816汽车设计2013
河南科技大学2013年硕士研究生入学考试试题考试科目代码：816 考试科目名称：汽车设计（如无特殊注明，所有答案必须写在答题纸上，否则以“0”分计算）一、名词解释：（每小题4分，共16分）1.汽车的载质量m e：2. 比功率P b：3. 侧倾中心：4. 偏频：二、填空：（每空2分，共10分）1.汽车产品设计时必须贯彻的“三化”原则是指：产品系列化、零部件和零件设计的标准化。
2.汽车动力性参数包括：最高车速、加速时间t、、汽车的比功率和比扭矩。
3.螺旋准齿轮式主减速器中，主、从动锥齿轮的轴向力应指向。
4.对于4×2前轮转向的汽车，设外轮转角为θo，内轮转角为θi，轴距为L，两主销中心线延长线与地面交点之间的距离为K，汽车在转向时若要保证全部车轮绕同一转向瞬时转向中心行驶，则梯形机构应保证内外转向车轮的转角满足关系式。
5. 左、右车轮用一根整体轴连接，再经过悬架与车架（或车身）连接的悬架是悬架。
三、单项选择题：（每小题2分，共计20分）1.同一辆汽车在其空载和满载两种工况下，其动力性。
A、保持不变；B、空载工况好；C、满载工况好；D、没有可比性。
2.SUV车的转向驱动前桥中，内外半轴之间的万向节一般选用万向节：A、十字轴式；B、双联式；C、球笼式；D、挠性。
3.针对驻车制动器设置在后轮的轿车，设其上坡时的最大驻坡角度为α1、下坡时的最大驻坡角度为α2，则其关系应为：A、α1＞α2；B、α2＞α1；C、α1=α2；D、α1反比于α2。
4.在主减速器中，主、从动齿轮齿面宽分别是b1和b2，则选择确定具体数值时应该保证。
A、b1＞b2；B、b1=b2；C、b1＜b2；D、b1反比于b2 。
5.盘式制动器中摩擦衬块的平均半径为R m，有效半径为R e，则它们的正确关系是。
A、R m＜R e；B、R m=R e；C、R m＞R e；D、R m与R e成反比关系。
6.普通锥齿轮式差速器中，左、右半轴的角速度ω1、ω2与差速器壳的角速度ω0之间的正确关系是A、ω1+ω2=2ω0；B、ω0 +ω1 =2ω2；C、ω1+ω2=ω0；D、ω2－ω1 =ω0 。
816汽车设计2013答案
河南科技大学2013年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准考试科目代码： 816 考试科目名称： 汽车设计一、名词解释：（每小题4分，共16分）1. 汽车的载质量m e ：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载质量。
2. 比功率P b ：汽车所装发动机功率的标定最大功率P emax 与汽车最大总质量m a 的比值。
或答：单位汽车总质量具有的发动机功率。
或：P b =P emax /m a3. 侧倾中心：汽车在侧向力的作用下，车身在通过左右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时转动中心。
4. 偏频：汽车前后部分车身的固有频率n1和n2称为偏频。
二、填空：（每空2分，共10分）1.通用化；2. 上坡能力；3. 锥齿轮大端（或锥背）；4.cot cot /o i K L θθ-=；5. 非独立三、单项选择题：（每小题2分，共计20分）1. B ；2. C ；3.A ；4.A ；5.A ；6.A ；7. D ；8. A ；9. B ； 10. A四、简答题：（每小题10分 共50分）1. 答：如图所示，该曲线的拐点H 对应着膜片弹簧的压平位置，而且λ1H =(λ1M +λ1N )/2。
新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点B 一般取在凸点M 和拐点H 之间，且靠近或在H 点处，一般λ1B =(0.8～1.0)λ1H ，以保证摩擦片在最大磨损限度⊿λ范围内的压紧力从F 1B 到F 1A 变化不大。
当分离时，膜片弹簧工作点从B 变到C 。
为最大限度的减小踏板力，C 点应尽量靠近N 。
2.答：从整车角度出发进行运动学正确性的检查，主要包括：动力传动系旋转方向是否正确、转向盘与转向轮运动方向是否一致等；对于有相对运动的零部件之间进行运动干涉性检查，主要包括：前轮跳动及转动的运动空间校核、转向传动机构与悬架的运动校核、悬架跳动时传动轴极限长度和摆角校核、后轮上跳时轮胎与货箱底板之间的间隙校核等。
3答：变速箱的挡位数、各挡速比、传动轴的直径、长度、主减速器速比都要改变，以适应柴油发动机低转速大转矩的动力特性。
汽车设计工程师招聘笔试题与参考答案(某大型央企)2025年
2025年招聘汽车设计工程师笔试题与参考答案(某大型央企)(答案在后面)一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、关于汽车设计的基本理念，以下哪项描述最为准确？（A）汽车设计首要考虑的是外观设计，以吸引消费者目光。
（B）汽车设计应以性能为核心，注重技术研发和试验验证。
（C) 车辆造型无需过多创新，稳定性与安全最重要。
（D）为了节省成本，可以不考虑节能环保设计。
2、汽车零部件的强度与以下哪个因素关系不大？（A）材料种类与强度等级。
（B）零部件的结构设计。
（C）生产过程的加工工艺。
（D）使用者的个人习惯。
3、在汽车设计中，以下哪个因素不是汽车空气动力学性能的主要评价指标？A. 空气阻力系数B. 汽车升力系数C. 刹车距离D. 推背感4、在汽车设计过程中，以下哪个步骤不属于概念设计阶段的工作？A. 市场调研B. 概念草图绘制C. 详细结构设计D. 设计评审5、在汽车设计中，以下哪个因素不是影响汽车空气动力学性能的主要因素？A. 车身形状B. 轮胎尺寸C. 发动机类型D. 车辆重量6、在汽车设计过程中，以下哪种方法主要用于确定汽车的外轮廓形状？A. 计算机辅助设计（CAD）B. 计算机辅助工程（CAE）C. 空气动力学模拟D. 车辆工程图纸7、汽车设计工程师应当熟练掌握以下哪项技能？A. 机械制造原理B. 市场营销策略C. 人工智能编程D. 建筑设计理论8、在汽车设计中，对于轻量化材料的应用，以下哪项描述是正确的？A. 轻量化材料仅指铝合金和钛合金B. 轻量化材料的应用会增加制造成本C. 轻量化材料可以有效提高燃油效率和车辆性能D. 传统钢铁材料无法被轻量化材料完全替代9、在汽车设计中，以下哪项不是汽车空气动力学设计的主要目标？A. 降低燃油消耗B. 提高车辆稳定性C. 减少噪音污染D. 增强车辆动力性能 10、在汽车内饰设计中，以下哪项不是座椅设计的关键考虑因素？A. 舒适度B. 支撑性C. 材料成本D. 美观性二、多项选择题（本大题有10小题，每小题4分，共40分）1、关于汽车设计工程师的职责和工作内容，以下哪些描述是正确的？A. 负责汽车的整体设计和外观造型B. 主要关注汽车的性能参数，如动力、油耗等C. 无需了解市场趋势和客户需求D. 参与汽车零部件的设计和选型2、在汽车设计过程中，以下哪些因素是需要重点考虑的？A. 材料的选用B. 生产工艺的可行性C. 外观设计的美观性D. 无关成本的考虑3、在汽车设计工程师的工作中，以下哪些职责是必要的？A. 进行产品测试B. 编写技术文档C. 参与项目会议D. 管理预算4、以下关于汽车设计软件的说法中，哪些是正确的？A. CATIA主要用于机械设计B. AutoCAD主要应用于建筑领域C. SolidWorks适用于产品设计和仿真D. UG NX主要面向模具设计和制造5、关于汽车设计的多学科知识应用，以下哪些描述是正确的？A. 汽车设计主要关注机械工程学科的知识应用B. 在汽车设计中，电子工程学科的知识用于提升车辆的安全性能和智能系统C. 设计汽车的外观主要涉及美学和艺术方面的知识D. 材料科学在汽车设计中的应用主要是为了降低成本而不考虑性能优化6、在汽车设计中关于材料选择和技术应用，以下哪些说法是正确的？A. 钢材在现代汽车制造中已经被完全淘汰B. 轻量化材料的应用有助于提高汽车的燃油效率和性能C. 铝合金在汽车设计中主要用于制造车身结构件和部分零部件D. 复合材料的广泛应用极大地提高了汽车的抗撞击能力7、在汽车设计中，以下哪些因素是考虑轻量化设计的重要参数？A. 材料成本B. 车辆重量C. 燃油效率D. 设计美观度8、在汽车空气动力学设计中，以下哪些措施有助于提高汽车的行驶稳定性？A. 增加轮距B. 缩小轮胎直径C. 减少车身侧面积D. 提高轮胎气压9、关于汽车设计工程师的工作内容，以下哪些描述是正确的？A. 负责汽车整体造型设计与外观设计B. 主要关注车辆的动力性能与燃油经济性优化C. 负责车辆底盘的机械设计与结构优化D. 仅参与车辆内部空间布局的设计与规划 10、在汽车设计过程中，以下哪些因素是需要重点考虑的？A. 材料的选用与成本考量B. 市场需求与客户调研结果C. 制造工艺的可行性分析D. 仅仅考虑产品的创新性设计，无需考虑生产效率和产品质量等实际因素。
816汽车设计
河南科技大学2009年硕士研究生入学考试试题考试科目代码：816 考试科目名称：汽车设计（如无特殊注明，所有答案必须写在答题纸上，否则以“0”分计算）一、名词解释：（每小题4分，共20分）1、整车整备质量m0：2、比功率：3、质量系数ηm0：4、轴荷分配：5、离合器的后备系数：二、单项选择题（请选出正确答案的序号。
每小题2分，共30分）1、不属于汽车主要几何尺寸参数的项目有：（）A、外廓尺寸；B、轴距和轮距；C、前悬和后悬；D、最小转向圆直径。
2、影响汽车通过性的参数是：（）A、转向特性参数；B、接近角和离去角；C、车身侧倾角；D、制动前俯角。
3、在作转向传动机构与悬架运动的校核时，那一项不是所作转向轮跳动图的检验项目。
（）A、确定翼子板开口形状、轮罩形状；B、确定减振器的最大拉伸和压缩长度；C、转向轮跳动过程中转向轮所受侧向力的变化；D、检查转向轮与纵拉杆、车架等之间的间隙是否够用。
4、设计离合器时，应满足一些基本要求，以保证离合器具有良好的工作性能。
下面的叙述中，不正确的是：（）A、在任何条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载；B、接合时要柔和、万全、平顺，分离则要迅速彻底；C、应能避免和衰减传动系的扭转振动，并能缓冲、吸振、降噪；D、从动部分转动惯量要足够大，以便于换挡，减小同步器的磨损。
5、设自由状态下膜片弹簧的碟簧部分内截锥高度为H，膜片弹簧钢板厚度为h，随着H/h比值的变化，弹性特性曲线差别很大。
可以在离合器膜片弹簧上使用的H/h 比值应该是：（）A、H/h＜2；B、H/h=2；C、2＜H/h＜22；D、H/h=226、斜齿轮在变速器中的应用很广泛，不受其螺旋角的大小会影响的是：（）A、齿轮啮合的重合度；B、齿轮轮齿的强度；C、轴向力的大小；D、齿轮的传动速比。
7、在变速器齿轮轴刚度校核计算中，若轴在垂直面内的挠度为f，在水平面内的挠度为f s ，则轴的全挠度f =（ ）。
816汽车设计08
一、填空题（每空2分，共20分）1、汽车产品设计时必须贯彻的“三化”原则是指：化、通用化和化。
2、按驾驶室和发动机的相对位置不同，载货汽车有式、短头式、式和偏置式等几种型式。
3、汽车动力性参数包括：、、上坡能力、汽车的比功率和比扭矩。
4、画汽车总布置图用到的基准线有、、汽车中心线、地面线和前轮垂直线等五条。
5、半轴根据其端部的支承方式不同可分为：式、3/4浮式和全浮式三种。
6、万向传动装置的等速条件是必须保证同传动轴相连的两万向节叉，且使两万向节夹角相等。
二、选择题（每小题4分，共20分）1、轿车的总体布置形式中，下列的布置形式是不能采纳的。
A、前置前驱动(FF)；B、中置后驱动（MR）；C、前置后驱动(FR)；D、后置后驱动(RR)2、主减速器主、从动齿轮齿面宽分别是b1和b2，则两个齿宽的关系应该是。
A、b1＜b2；B、b1=b2；C、b1＞b2；D、互不相关3、轴距L的大小对有较大的影响。
A、驾驶员视野；B、接近角；C、最小转弯直径；D、滚动阻力。
4、下列轮齿损坏形式中不是主减速器齿轮常见损坏形式。
A、弯曲疲劳折断；B、过载折断；C、扭曲变形；D、齿面点蚀及剥落5、适宜做独立悬架的弹簧是：。
A、钢板弹簧；B、膜片弹簧；C、螺旋弹簧；D、平面涡旋弹簧三、简答题（每小题15分，共90分）1、汽车总体设计应满足那些基本要求？2、在汽车的总体布置设计中为什么要对有相对运动的零部件做运动干涉检查？3、离合器的基本参数主要有哪些？4、选择主减速器螺旋锥齿轮齿数z1和z2时，应注意哪些问题？5、设计变速器时需要满足哪些基本要求？6、膜片弹簧离合器与其它形式的离合器相比有哪些优点？四、计算分析题（20分）路面上停放一辆载货汽车，该车的方向盘立柱即为转向器输入端。
已知参数：转向摇臂长L1=150mm，转向节臂长L2= 200mm，转向器角传动比iω=20，内转向轮最大转角β=36°；外转向轮max最大转角α=30°。
汽车设计工程师招聘笔试题与参考答案(某大型央企)2024年
2024年招聘汽车设计工程师笔试题与参考答案(某大型央企)(答案在后面)一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪个参数不是车身尺寸设计的基本参数？A、车长B、车宽C、车高D、轴距2、在汽车设计过程中，以下哪种材料通常用于汽车安全气囊的制造？A、铝合金B、塑料C、聚氨酯D、尼龙3、在汽车设计过程中，以下哪个阶段是确定汽车造型和内部空间布局的关键阶段？A. 需求分析阶段B. 前期概念设计阶段C. 详细设计阶段D. 制造与试制阶段4、汽车空气动力学设计中，以下哪个参数对于汽车行驶稳定性和操控性影响最大？A. 车头前倾角B. 车身侧倾角C. 车尾上扬角D. 空气动力学阻力系数5、在汽车设计中，以下哪项不是影响汽车空气动力学的关键因素？A、车身形状B、车轮设计C、发动机功率D、车窗大小6、在进行汽车设计时，以下哪个术语指的是车辆在转弯时的稳定性和操控性？A、转向灵敏度B、侧倾角C、滚转稳定性D、制动距离7、汽车设计中，以下哪个参数通常用于描述汽车的整体尺寸大小？A. 轮距B. 轴距C. 高度D. 车身长8、在汽车空气动力学设计中，以下哪个因素对于降低空气阻力最为关键？A. 车身线条的流畅性B. 轮胎的设计C. 车身重量D. 风挡玻璃的倾斜角度9、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪种设计理念最为重视车辆的空气动力学性能？A. 车身线条流畅性B. 车身色彩搭配C. 车身重量分布D. 车身尺寸比例 10、在汽车动力系统设计中，以下哪种类型的发动机以其高热效率、低排放而受到青睐？A. 汽油发动机B. 柴油发动机C. 混合动力发动机D. 氢燃料电池发动机二、多项选择题（本大题有10小题，每小题4分，共40分）1、以下哪些是汽车设计中常见的车身结构材料？（）A、铝合金B、高强度钢C、复合材料D、木材E、塑料2、在汽车设计过程中，以下哪些因素会影响空气动力学性能？（）A、车身形状B、车轮尺寸C、车身颜色D、空气动力学套件E、车身尺寸3、以下哪些是汽车设计工程师在车型开发过程中需要考虑的关键性能指标？（）A、安全性B、舒适性C、经济性D、操控性E、环保性4、在汽车设计中，以下哪些材料是常用的轻量化材料？（）A、铝合金B、高强度钢C、碳纤维复合材料D、塑料E、玻璃纤维增强塑料5、关于汽车设计工程中的空气动力学，以下哪些因素会影响汽车的空气动力学性能？（）A. 车身形状B. 车辆速度C. 轮胎形状D. 车窗尺寸E. 车顶行李架6、在汽车设计工程中，以下哪些材料通常用于制造高强度、轻量化的车身结构？（）A. 钢材B. 铝合金C. 碳纤维复合材料D. 镁合金E. 钛合金7、以下哪些是汽车设计工程师在车辆造型设计中需要考虑的因素？（）A. 空气动力学特性B. 乘客舒适性C. 制造成本D. 市场定位E. 法律法规要求8、在汽车动力系统设计中，以下哪些技术是实现高效能、低排放的关键？（）A. 发动机直喷技术B. 变速箱多挡位设计C. 电动助力转向系统D. 发电机再生制动技术E. 车载诊断系统9、以下哪些是汽车设计工程师在进行车型开发时需要考虑的关键因素？（）A. 消费者需求B. 环境保护要求C. 安全性能D. 成本控制E. 技术创新 10、在汽车设计过程中，以下哪些属于汽车造型设计的范畴？（）A. 车身尺寸设计B. 车身表面处理设计C. 内饰设计D. 灯光设计E. 噪音、振动与粗糙度（NVH）设计三、判断题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，应优先考虑空气动力学特性，而非外观美学。
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河南科技大学
2009年攻读硕士学位研究生入学考试试题答案及评分标准
科目代码：816 科目名称：汽车设计
一、名词解释：（每小题4分，共20分）
1、整车整备质量m0：
整车整备质量m0是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人士的整车质量。
2、比功率：
比功率P b是汽车所装发动机功率的标定最大功率P emax与汽车最大总质量m a的比值。
或：单位汽车总质量具有的发动机功率。
两种说法均可得分。
3、质量系数ηm0：
质量系数ηm0是指汽车载质量m e与整车整备质量m0的比值，即ηm0=m e /m0
4、轴荷分配：
轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
5、离合器的后备系数：
离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，即：β=T c/T emax。
β必须大于1。
二、单项选择题（请选出正确答案的序号。
每小题2分，共30分）
1、D；
2、B；
3、C；
4、D；
5、C；
6、D；
7、D；
8、C；
9、A；10、A；
11、B；12、C；13、C；14、C ；15、A
三、判断题：（正确的画√，不正确的画×每题2分，共10分）
1、√；
2、×；
3、√；
4、×；
5、√
四、填空题（每空2分，共30分，）
评分时，每题若有多个填空，所填次序不论；
若需要填写是物理量，写文字或物理量符号均可。
1、短头、平头
2、iωiω’
3、2f F0R
4、车轮滚动半径r r、主减速器速比i0。
5、外经D
6、左旋
7、产品系列化、零部件通用化和零件设计标准化
8、百公里油耗（L/100km ） 9、最高车速v max 、加速时间t 、上坡能力
五、简答题（每小题6分，共30分）
1、传递同样转矩T c 的变速器，若齿轮的齿宽一定，其中心距A 的大小对啮合齿轮的接触应力有何影响？
答：齿轮所传递的转矩是齿轮所受的圆周力与节圆半径的乘积，中心距越小节圆半径也就越小，而所传递的转矩是恒定的，所以齿轮所受的圆周力必然增大，而在齿轮的齿宽一定的情况下，必然会使啮合齿轮的接触应力增大。
反之，则接触应力减小。
2、单个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴的转速是不相等的，通常采用两个十字轴万向节传动来保证输出轴和输入轴等速旋转，试问万向节和传动轴必须满足的安装条件是什么？
答：必须保证：与传动轴相连的万向节叉布置在同一平面内；且使两万向节夹角相等。
（每个条件3分）
3、根据发动机和驱动桥的相互关系和布置特点，轿车的布置形式有哪几种？ 答：布置形式有：发动机前置前驱动(FF )、发动机前置后驱动(FR )、发动机后置后驱动(RR ) （每种形式2分）
4、在汽车传动系的传动零部件设计时，必须确定计算载荷。
计算载荷的确定主要有三种方法：①按发动机最大转矩和一挡传动比所确定的计算转矩T se ；②按驱动轮打滑所确定的计算转矩T ss ；③按日常平均使用转矩所确定的计算转矩T sf ；试说明在进行静强度计算和疲劳寿命计算时如何选用以上载荷。
答：在进行静强度计算时，计算载荷取按发动机最大转矩和一挡传动比所确定的计算转矩T se 和按驱动轮打滑所确定的计算转矩T ss 的最小值，即：T c =min[T se ，T ss ]； 在进行疲劳寿命计算时计算载荷取按日常平均使用转矩所确定的计算转矩T sf ，即：T c = T sf 。
（静强度计算4分，疲劳寿命计算2分）
5、制动器性能评价指标有哪些?
答：制动器效能、制动器效能因数和制动器效能的稳定性。
（每项2分）
六、分析问答题：（每小题10分，共30分）
1、根据所设计汽车的最高车速，估算选用发动机的最大功率时需要考虑哪些因素？试写出估算功率的计算公式。
答：驱动型式，传动系效率ηt ，汽车总质量m a ，滚动阻力系数f r ，设计最高车速v max ，空气阻力系数C D ，汽车的正面投影面积A 。
估算功率的计算公式为：)76140
3600(13max max max v A C v gf m p D r a t e +=η （6个参数，每答出一个参数1.5分，公式1分）
2、今有单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片内、外经尺寸相同，传递的最大转矩T emax 相同，操纵机构的传动比i Σ、传动效率η和回位弹簧的拉力也相同，
答：不相同，双片离合器踏板上的力小。
从离合器传递静摩擦转矩T c=fFZR c其中Z是离合器摩擦面数，可得：压盘施加在摩擦面上的工作压力F=T c/ fZR c；显然单片离合器Z=2，而双片离合器Z=4。
由此可知，双片离合器压盘施加在摩擦面上的工作压力要比单片的小，所以，在操纵机构相同时，踏板上的力小也小。
3、对于后悬架采用纵置钢板弹簧非独立悬架时，悬架前后支承吊耳的高度位置是否应处在同一高度位置？为什么？
答：悬架前后支承吊耳的高度位置不能布置在同一高度位置。
前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车在转向行驶时，内侧悬架处于减载，挠度增大，从而使车轴前移；外侧悬架处于加载，挠度减小，从而使车轴后移；结果与悬架固定连结的车轴（桥）的轴线相对汽车纵向中心线偏转一定角度，从而造成汽车的转向趋势，这就是轴转向效应。
对前轴，会增大不足转向趋势；而对后轴，则会增大过多转向趋势，这就是轴转向效应。
前悬架造成的不足转向属于稳定状态，而后轴的过多转向则是不稳定状况，所以在设计的时候，应将后悬架纵置钢板弹簧前部吊耳位置布置得比后部吊耳低一些，使钢板弹簧的主平面前方下降，从而在板簧受压的的时候，用板簧绕前吊耳支点的转动位移来补偿由于弹簧伸展带来的后轴后移，从而达到校正过多转向的目的。