铁路货车检修技术简介ppt课件
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铁路货车检修技术简介ppt课件
第一部分 铁路货车检修技术概述
换件修 专业化集中修 寿命管理 质量保证----质量保证期限
第一部分 铁路货车检修技术概述
厂、段修基本工艺过程
接修或扣送定期检修的待修车
预检、制定检修作业计划
预修（车体分解、调修）
入线（进入检修台位） 架车、零部件分解
零部件检修、试验
零部件组装、现车检修
试验及车辆油漆、标记
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
重点检查修（C级）
铁路货车修程设置分为：
全面检查修（B级）
列车检查及临修
大修（A级）
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
8 检修周期及质量保证期 C76型运煤专用敞车技术条件节选
8.1 车辆寿命及检修周期 8.1.1车辆使用寿命30年。 8.1.2 取消辅修，实行日常检查、故障委托修。 车辆使用单位日常检查及状态修的重点部位是：车轮踏面及轮缘、闸瓦及闸瓦钎、软管连接器及ECP车端 连接器。 除此之外，车辆使用单位仅对车辆其它部位做一般性检查，并实行故障委托修：在车辆正常使用条件下并 在质量保证期内，若使用单位发现车辆配件裂损（含橡胶件失效）或磨耗超限时，应及时通知车辆制造厂 处理；车辆制造厂接到故障信息48小时内，须派员及时更换新件或免费修理裂损、磨耗超限、失效配件， 停运期间的车辆使用费由制造厂承担。 8.1.3 车辆全面检查按运行公里计算：当车辆正常运行40万公里时，应进行一次全面检查并进行状态修；或 者车辆运行虽未到40万公里，但距车辆出厂时间或上次全面检查时间已达2年，也应进行一次全面检查。 8.1.4 车辆大修周期按运行公里计算：当车辆正常运行160万公里时，应进行一次大修；或者车辆运行虽未 到160万公里，但距车辆出厂时间或大修的时间已达8年，也应进行一次大修。 8.2 在正常使用条件下，质量保证如下： 8.2.1 在一个大修期内：车体承载结构（底架、浴盆、端墙、侧墙及撑杆）无裂损，上侧梁、侧柱弯曲及侧 墙外涨不超限。 8.2.2 在一个大修期内：车轴、车轮、交叉杆、支撑座、组合式制动梁（不含滑块磨耗套）、弹簧托板、缓 冲器、制动缸体及前盖无裂损；弹簧无折断，制动管系不泄漏，轴向橡
铁路货车新技术课件
16号车钩缓冲装置
17号车钩缓冲装置
16、 17 型车钩缓 冲装置
7
鉴于17型车钩的以上特点，以及多年来在大秦线重载运用情况，在引进的美国F 型车钩未完成技术程序和新型通用车钩没有研制出来以前，我国80t级重载货车暂时 采用16、 17型车钩， 70t级货车暂时采用17型车钩作为过渡阶段的车钩。
目前装备部已组织齐车公司完成了F型车钩消化吸收的第一阶段工作：即完成了图 样和技术条件转化、样机试制及各项试验，待部组织技术审查后装到80t级重载货车 上投入使用。
我国主要转向架的形式分21吨轴重转向架和25吨轴重转向架： ----21吨轴重转向架包括转8、转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4型转向架等 ----25吨转向架分为转K5、转K6、径向转向架、 160km/h高速货车转向架。
转向架简介 4
2 5 T轴 重 低 动 力 作 用铸钢转向架
参考美国E型车钩重新设 计了车钩的下防脱结构
FG型车钩与F 型车钩的区别
钩体头部外形及钩腕部分参考美国E型车钩 的尺寸，与F型钩身连接部位的结构进行了 重新设计；车钩钩身及钩尾与F型车钩相同
FG型车钩取消了F型车钩钩体的联 锁套口和套头， 其余如钩舌等零部 件均采用F型车钩的零部件
FG型 车钩
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MT-2型缓冲器
动 钢球阀，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障
装 时截断脱轨制动装置支路。
置
脱轨制动阀由拉环、顶 梁、调节杆、作用杆、锁 紧螺母、弹片、制动阀杆 和阀体等组成。拉环与顶 梁通过圆销连接，顶梁和 调节杆采用焊接，调节杆 和作用杆采用销接，制动 阀杆端头穿入作用杆孔中， 作用杆由上、下对称放置 的两个弹片支承在阀体上 并通过锁紧螺母预紧。
铁路机车车辆-第七章-车辆运用与检修PPT课件
13.04.2020
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第二节 客货车定期检修 一、检修的修程及周期 定期修理制度又称计划预防性修理制度，就是每当车辆运用
一定期限后，进行一定内容的修理工作，这样能有计划地使车 辆恢复运用性能，保证良好的技术状态，并避免在下一次定期 修理前出现重大故障。
(一)定期检修的修程
1．客车定期检修的修程
我国客车的定期检修修程分为厂修、段修和辅修三级修程。各
按规定厂修应对车辆的各部装置进行全面的分解检查、彻底修理， 并进行必要的技术改造工作。对底架、车体钢结构各梁、柱、板的 腐蚀及变形按厂修限度进行修理，将各主要配件恢复应有性能，保 持其应有的强 度，以保证车辆在长期运用中技术状态良好。厂修的任务在于恢复 车辆的基本性能。修竣后涂打厂修标记。
2．段修 按段修期限将车辆送到车辆段进行的定期检修称为段修。段修要 求分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查 并修理车辆的故障。段修的任务是，保证车辆在检修质量保证期内， 各部状态性能良好。修竣后涂打段修标记。
货车滑动轴承轴检的主要目的是保持轴箱的良好状态，防 止车辆燃轴。对于轴箱状态不良以及在列车中施修有困难的 车辆应摘车，并送往指定的专用修车线施修，其余车辆可不 摘车修。摘车轴检按辅修要求对轴箱及其他部分施修。不摘 车轴检按辅修要求对轴箱部分检修，对轴瓦、轴瓦垫板等做 外观检查。修竣后涂打轴检标记。
13.04.2020
级修程的检修周期见表7-1。
各级修程必须按检修周期检修，为了做到平衡检修计划和调整
技术质量状态，各级修程可根据客车质量情况，允许按下列期限
提前或延期施修：
(1)厂修，表内2，3，4，5项中所列的车种可提前或延期一年
半(一个段修期)；6，7项中所列的车种可提前或延期半年(一个辅
7第1讲车辆运用与检修
3)其他检修场所：
• 装卸检修所-----车辆段的派出单位。设在每昼夜 装卸车辆数较大、车辆较易发生严重损坏的地点， 其任务是检查和监督用车情况，并利用装卸时间 检查和处理车辆在装卸作业中临时发生的故障。
• 制动检修所-----设在接近长大下坡道的车站，专 门检查和处理车辆制动部分的故障。
• 轴温检查站-----设在经常发生热轴的地点，以便 及时发现高温轴箱并作应急处理，避免发生燃轴 事故。这些检查站多设有红外线轴温探测系统。
• 车辆段应按规定的作业性质、作业方式、
检查范围和质量标准进行列车技术作业， 积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故 障运行及定检过期车上线运行。
• 对发现的车辆故障，积极组织在列车或车 列中修理；
• 对需摘车处理的故障和定检到、过期车辆 ，及时通知车站和有关单位；
• 对摘下施修的车辆，车辆段应及时组织修 复。
六、车辆运用的几个主要运营指标及设备
（二）相关检修设备
• 一、车辆段：厂修、段修、站修(辅修、轴 检、临修)和日常维修等。
• 1. 检修车间：负责货车段修工作；配备有 车辆修理库（简称修车库）、油漆库、车 辆停留线和轮对存放库，并有相应的起重 、动力、配件检修、储油、废油及污水和 污物处理、试验、化验、照明等设备和设 施及检测、维修红外线轴温探测、轴温报 警等设备。
• 严禁抢道、抓车、跳车、钻车；横越停留车辆的 线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能 时，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳，严禁 踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。
（四） 车辆应用及检修相关规范
• 从停留车辆的端部横过线路时，要留有足够安全 距离，迅速通过，不得在轨道中停留。
• 分解组装车辆或机械上的配件时，应密切注意其 连接情况，在没有采取有效安全防护措施的情况 下，严禁拆卸。组装需吻合对孔的部件，严禁用 手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动；
铁路运输设备第12周-12-车辆的检测与维修一二.ppt
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一些故障诊断技术
（一）简易诊断法 测振仪
➢ 振动位移（mm）： 反映振动幅度的大小
➢ 振动速度（mm/s）： 反映能量的大小
➢ 振动加速度（mm/s2）： 反映冲击力的大小
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一些故障诊断技术
（一）简易诊断法 声级计
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一些故障诊断技术
（三）油样分析法
在设备的运转过程中，润滑油必不可少。由于在 油中带有大量的零部件磨损状况的信息，所以通过对 油样的分析可间接监测磨损的类型和程度，判断磨损 的部位，找出磨损的原因，进而预测寿命，为维修提 供依据。例如活塞式发动机中锡含量增高可能说明轴 承处于磨损的早期阶段；铝含量增高则表明活塞磨损
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一些故障诊断技术
（三）油样分析法 （1）磁塞分析法：最早的油样分析法。将磁塞插入 被测油路中，搜集分离出的铁磁性磨粒，然后将磁塞 芯子取下洗去油液，置于显微镜下进行观察 若发现小颗粒且数量较少，说明？ 一旦发现大颗粒，怎么做？
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一些故障诊断技术
（三）油样分析法 （1）磁塞分析法：最早的油样分析法。将磁塞插入 被测油路中，搜集分离出的铁磁性磨粒，然后将磁塞 芯子取下洗去油液，置于显微镜下进行观察 若发现小颗粒且数量较少，说明？ 一旦发现大颗粒，怎么做？
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钳工修复
一些零件修复技术
粗糙度知识
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一些零件修复技术
钳工修复
（2）研磨 用研磨工具和研磨剂，在工件上研掉一层极薄表面层的
精加工方法叫研磨。研磨可使工件表面得到较小的表面粗糙 度值、较高的尺寸精度和形位精度。
铁路运输车辆维修技术指南
铁路运输车辆维修技术指南第一章铁路运输车辆维修基础知识 (2)1.1 车辆维修概述 (3)1.2 维修类别与流程 (3)1.2.1 维修类别 (3)1.2.2 维修流程 (3)1.3 维修技术要求 (3)第二章车辆走行系统维修技术 (4)2.1 车轮与轮轴维修 (4)2.2 车轴箱与轴承维修 (4)2.3 车体与转向架维修 (5)第三章车辆制动系统维修技术 (5)3.1 制动装置维修 (5)3.2 制动盘与制动鼓维修 (6)3.3 制动系统故障诊断与处理 (6)第四章车辆电气系统维修技术 (6)4.1 电气设备维修 (6)4.2 接触网与受电弓维修 (7)4.3 电气系统故障诊断与处理 (7)第五章车辆空调与暖通系统维修技术 (8)5.1 空调系统维修 (8)5.1.1 空调系统概述 (8)5.1.2 压缩机维修 (8)5.1.3 膨胀阀维修 (8)5.1.4 蒸发器维修 (8)5.1.5 冷凝器维修 (8)5.2 暖通设备维修 (9)5.2.1 暖通设备概述 (9)5.2.2 加热器维修 (9)5.2.3 散热器维修 (9)5.2.4 风扇维修 (9)5.3 系统故障诊断与处理 (9)5.3.1 故障诊断方法 (9)5.3.2 故障处理 (10)第六章车辆车内设备维修技术 (10)6.1 座椅与内饰维修 (10)6.1.1 座椅维修 (10)6.1.2 内饰维修 (10)6.2 车门与车窗维修 (10)6.2.1 车门维修 (11)6.2.2 车窗维修 (11)6.3 通信与监控系统维修 (11)6.3.1 通信系统维修 (11)6.3.2 监控系统维修 (12)7.1 车体焊接维修 (12)7.2 车体涂装维修 (12)7.3 车体防腐维修 (13)第八章车辆转向架与悬挂系统维修技术 (13)8.1 转向架维修 (13)8.1.1 维修前的检查 (13)8.1.2 维修步骤 (14)8.2 悬挂系统维修 (14)8.2.1 维修前的检查 (14)8.2.2 维修步骤 (14)8.3 故障诊断与处理 (14)8.3.1 故障诊断 (14)8.3.2 故障处理 (14)第九章车辆动力学功能检测与维修 (15)9.1 动力学功能检测 (15)9.2 动力学功能维修 (15)9.3 故障诊断与处理 (16)第十章车辆安全功能检测与维修 (16)10.1 安全功能检测 (16)10.2 安全功能维修 (17)10.3 故障诊断与处理 (17)第十一章车辆环保与节能维修技术 (18)11.1 环保设备维修 (18)11.2 节能技术维修 (18)11.3 故障诊断与处理 (19)第十二章车辆维修管理与质量保证 (20)12.1 维修管理体系 (20)12.1.1 维修管理组织结构 (20)12.1.2 维修管理制度 (20)12.1.3 维修技术支持 (20)12.2 维修质量保证 (20)12.2.1 质量检测与验收 (20)12.2.2 质量问题处理 (20)12.2.3 质量改进 (20)12.3 维修人员培训与考核 (21)12.3.1 维修人员培训 (21)12.3.2 维修人员考核 (21)第一章铁路运输车辆维修基础知识1.1 车辆维修概述铁路运输车辆作为我国交通运输体系中的重要组成部分，其安全功能和运行效率直接关系到国家经济和社会发展。
货车运用维修—列检作业场列车技术作业(铁道车辆管理)
2）一级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车和500km左右列检安全保证距 离位置上的一级列检作业场对无调中转列车到达时施 行始发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试 验，发车前施行始发全部试验。
2 列车制动机试验要求及规定
3）二级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车施行始发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
5.到发一次作业：列检作业场实行人工检查，执 行全面检全面修的检查范围和质量标准。
作业手信号显示传递
列车技术作业手信号的显示传递昼间须使用检查 锤，夜间须使用白色灯光的检车灯，禁止使用红旗 （红灯）代替检查锤（检车灯）；
手信号须依次、逐段传递，严禁隔段传递、错误 传递。
货车运用维修——
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5.到发一次作业：指列检作业场对配属管理、 固定循环使用货车组成实行路企直通运输直进直出列 车，将到达作业和始发作业合并为一次作业的列车技 术作业。
3 列车技术检查作业分类及要求
（二）列检作业要求 列检作业场的到达、始发、中转、通过及到发一 次作业，须按以下作业方式进行。 1.到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工 检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质 量标准。 2.始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查， 执行全面检全面修的检查范围和质量标准。
2 列车制动机试验要求及规定
1.全部试验：列检作业场按以下规定进行列车制 动机到达全部试验及始发全部试验。
1）特级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车和无调中转列车到达时施行始 发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
2 列车制动机试验要求及规定
3）二级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车施行始发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
5.到发一次作业：列检作业场实行人工检查，执 行全面检全面修的检查范围和质量标准。
作业手信号显示传递
列车技术作业手信号的显示传递昼间须使用检查 锤，夜间须使用白色灯光的检车灯，禁止使用红旗 （红灯）代替检查锤（检车灯）；
手信号须依次、逐段传递，严禁隔段传递、错误 传递。
货车运用维修——
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5.到发一次作业：指列检作业场对配属管理、 固定循环使用货车组成实行路企直通运输直进直出列 车，将到达作业和始发作业合并为一次作业的列车技 术作业。
3 列车技术检查作业分类及要求
（二）列检作业要求 列检作业场的到达、始发、中转、通过及到发一 次作业，须按以下作业方式进行。 1.到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工 检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质 量标准。 2.始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查， 执行全面检全面修的检查范围和质量标准。
2 列车制动机试验要求及规定
1.全部试验：列检作业场按以下规定进行列车制 动机到达全部试验及始发全部试验。
1）特级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车和无调中转列车到达时施行始 发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
卡车维修ppt课件
卡车维修技术与实践
发动机维修技术
发动机拆卸与安装
详细介绍发动机的拆卸步骤、注意事 项以及安装时的要点，确保发动机的 正确安装。
曲轴与连杆维修
介绍曲轴、连杆的检修方法，包括磨 损、变形的检查以及更换标准。
气缸盖与气缸体维修
讲解气缸盖、气缸体的常见故障及维 修方法，如裂纹、变形、磨损等。
配气机构维修
介绍配气机构的组成、工作原理及常 见故障排除，如气门响、气门漏气等 。
02
卡车维修基础知识
卡车结构与工作原理
发动机系统
介绍卡车的发动机类型、工作 原理以及主要部件，如气缸、 活塞、曲轴等。
行驶系统
介绍卡车车架、悬挂、车轮等 组成部分及其作用和工作原理 。
卡车类型
根据用途和结构，卡车可以分 为多种类型，载重汽车、牵 引车、挂车等。
传动系统
解释卡车的传动方式，如机械 传动、液力传动等，以及变速 器的结构和原理。
。
故障诊断与排除
听诊诊断
通过听卡车运转声音， 判断发动机、传动系统
等是否存在异常。
观察诊断
观察卡车运转过程中是 否有异常震动、烟气、 漏油等现象，判断故障
原因。
检测诊断
使用专业检测工具，对 卡车各系统进行检测， 确定故障部位及原因。
维修方案制定
根据诊断结果，制定合 理的维修方案，准备所
需配件和工具。
讲解仪表与报警系统的组成、工作原 理及常见故障排除，如水温表指示异 常、机油压力报警灯亮等。
油路与气路维修技术
气路系统维修
讲解气路系统的组成、工作原理及常见故 障排除，如空气滤清器堵塞、制动气压不
足等。
A 油路系统维修
介绍油路系统的组成、工作原理及 常见故障排除，如燃油泵不工作、
发动机维修技术
发动机拆卸与安装
详细介绍发动机的拆卸步骤、注意事 项以及安装时的要点，确保发动机的 正确安装。
曲轴与连杆维修
介绍曲轴、连杆的检修方法，包括磨 损、变形的检查以及更换标准。
气缸盖与气缸体维修
讲解气缸盖、气缸体的常见故障及维 修方法，如裂纹、变形、磨损等。
配气机构维修
介绍配气机构的组成、工作原理及常 见故障排除，如气门响、气门漏气等 。
02
卡车维修基础知识
卡车结构与工作原理
发动机系统
介绍卡车的发动机类型、工作 原理以及主要部件，如气缸、 活塞、曲轴等。
行驶系统
介绍卡车车架、悬挂、车轮等 组成部分及其作用和工作原理 。
卡车类型
根据用途和结构，卡车可以分 为多种类型，载重汽车、牵 引车、挂车等。
传动系统
解释卡车的传动方式，如机械 传动、液力传动等，以及变速 器的结构和原理。
。
故障诊断与排除
听诊诊断
通过听卡车运转声音， 判断发动机、传动系统
等是否存在异常。
观察诊断
观察卡车运转过程中是 否有异常震动、烟气、 漏油等现象，判断故障
原因。
检测诊断
使用专业检测工具，对 卡车各系统进行检测， 确定故障部位及原因。
维修方案制定
根据诊断结果，制定合 理的维修方案，准备所
需配件和工具。
讲解仪表与报警系统的组成、工作原 理及常见故障排除，如水温表指示异 常、机油压力报警灯亮等。
油路与气路维修技术
气路系统维修
讲解气路系统的组成、工作原理及常见故 障排除，如空气滤清器堵塞、制动气压不
足等。
A 油路系统维修
介绍油路系统的组成、工作原理及 常见故障排除，如燃油泵不工作、
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第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述
公司货车厂修系统简介
厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
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第二部分 公司货车厂修系统简介
公司货车检修系统组织机构
工艺技术部
生产部 信息管理部
质量检查部
人力资源部
财务部
产品开发部
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1.确定修程。 2.核算成本。 3.保证质量。 4.保证进度。
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
重点检查修（C级）
铁路货车修程设置分为：
全面检查修（B级）
列车检查及临修
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大修（A级）
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
8 检修周期及质量保证期 C76型运煤专用敞车技术条件节选
8.1 车辆寿命及检修周期 8.1.1车辆使用寿命30年。 8.1.2 取消辅修，实行日常检查、故障委托修。 车辆使用单位日常检查及状态修的重点部位是：车轮踏面及轮缘、闸瓦及闸瓦钎、软管连接器及ECP车端 连接器。 除此之外，车辆使用单位仅对车辆其它部位做一般性检查，并实行故障委托修：在车辆正常使用条件下并 在质量保证期内，若使用单位发现车辆配件裂损（含橡胶件失效）或磨耗超限时，应及时通知车辆制造厂 处理；车辆制造厂接到故障信息48小时内，须派员及时更换新件或免费修理裂损、磨耗超限、失效配件， 停运期间的车辆使用费由制造厂承担。 8.1.3 车辆全面检查按运行公里计算：当车辆正常运行40万公里时，应进行一次全面检查并进行状态修；或 者车辆运行虽未到40万公里，但距车辆出厂时间或上次全面检查时间已达2年，也应进行一次全面检查。 8.1.4 车辆大修周期按运行公里计算：当车辆正常运行160万公里时，应进行一次大修；或者车辆运行虽未 到160万公里，但距车辆出厂时间或大修的时间已达8年，也应进行一次大修。 8.2 在正常使用条件下，质量保证如下： 8.2.1 在一个大修期内：车体承载结构（底架、浴盆、端墙、侧墙及撑杆）无裂损，上侧梁、侧柱弯曲及侧 墙外涨不超限。 8.2.2 在一个大修期内：车轴、车轮、交叉杆、支撑座、组合式制动梁（不含滑块磨耗套）、弹簧托板、缓 冲器、制动缸体及前盖无裂损；弹簧无折断，制动管系不泄漏，轴向橡
清理
抛丸、喷丸
分解检查
出细录单
铁拆（一次、二次）
领用材料（等级料、补充配件）
组装、焊接
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交检、交验
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述 公司货车厂修系统简介
厂修实例
货车检修知识对货车设计工作的影响
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第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
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厂、段修基本工艺过程
接修或扣送定期检修的待修车
预检、制定检修作业计划
预修（车体分解、调修）
入线（进入检修台位） 架车、零部件分解
零部件检修、试验
零部件组装、现车检修
试验及14
第一部分 铁路货车检修技术概述
铁路货车检修技术规范
《铁路技术管理规程》 《铁路货车厂修规程》 《铁路货车段修规程》 《铁路货车站修规程》 《铁路货车运用维修规程》 《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》 《铁路货车制动装置检修规则》
2. 一般在车辆修理工厂进行，也 可以在有条件的车辆段进行。
3. 全面分解、检查和彻底修理， 并进行必要的技术改造。
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段修
1. 主要是维护货车的基本性能， 保持在下次相应的修程之前各 部状态、性能良好；减少临修， 提高货车的使用效率。
2. 一般在车辆段检修车间进行。
3. 全面检查、重点分解，着重分 解检查货车的走行部、车钩缓 冲装置和制动装置等部件；检 查并修理货车故障，保证各装 置作用良好，防止行车事故发 生。
基本任务是对到达、始发和中转的货物列 车进行技术检查，及时发现并消除运用中发生 的故障，确保运用中的铁路货车具有良好的技 术状态，防止造成事故，保证行车安全。
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第一部分 铁路货车检修技术概述
换件修 专业化集中修 寿命管理 质量保证----质量保证期限
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第一部分 铁路货车检修技术概述
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第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修 按走行里程检修的货车检修标志
A
大修年、月、日
B 全面检查修年、月、日
大修单位代号 全面检查修单位代号
C 重点检查修年、月、日
重点检查修单位代号
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第一部分 铁路货车检修技术概述
日常维修
日常维修又称运用维修，由铁路沿线的列 检作业场进行。
第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
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第三部分 厂修实例
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第一部分 铁路货车检修技术概述
一、铁路货车检修制度
计划预防修
状态修
定期检修和日常维修两大类。
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状态修、换件修和主要 零部件的专业化集中修
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修 铁路货车修程设置分为：
段修 厂修
辅修
列车检查及临修
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提速铁路货车仅 设置厂修、段修两级 定期检修
—–共同学习铁路货车检修知识
二O一四年五月二十二日
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述 公司货车厂修系统简介 厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
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第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述
公司货车厂修系统简介 厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
钢结构车间 备件车间
转向架车间 货车车间 长铁公司 华豹公司
第二部分 公司货车厂修系统简介
公司货车检修总体流程
入厂鉴定 水冲
转向架 制动装置
转向架车间
分 解
检
货车车间
查
解体
车钩缓冲装置
货车车间
组装
铁拆
修
车体
钢结构车间
理
油漆标志
长铁公司
交检交验
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出厂
第二部分 公司货车厂修系统简介
零部件检修流程（以车体为例）
轴检
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修
NX17K
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检修标志 NX70A
C62
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修
K18D型煤炭漏斗车 检修标志
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第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修 厂修
1. 全面恢复铁路货车的基本性能， 使之与新造货车基本接近；主 要配件恢复原有性能，保持其 应有的强度，以保证货车在长 期运用中的技术状态良好。
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述
公司货车厂修系统简介
厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
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第二部分 公司货车厂修系统简介
公司货车检修系统组织机构
工艺技术部
生产部 信息管理部
质量检查部
人力资源部
财务部
产品开发部
…
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1.确定修程。 2.核算成本。 3.保证质量。 4.保证进度。
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
重点检查修（C级）
铁路货车修程设置分为：
全面检查修（B级）
列车检查及临修
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大修（A级）
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
8 检修周期及质量保证期 C76型运煤专用敞车技术条件节选
8.1 车辆寿命及检修周期 8.1.1车辆使用寿命30年。 8.1.2 取消辅修，实行日常检查、故障委托修。 车辆使用单位日常检查及状态修的重点部位是：车轮踏面及轮缘、闸瓦及闸瓦钎、软管连接器及ECP车端 连接器。 除此之外，车辆使用单位仅对车辆其它部位做一般性检查，并实行故障委托修：在车辆正常使用条件下并 在质量保证期内，若使用单位发现车辆配件裂损（含橡胶件失效）或磨耗超限时，应及时通知车辆制造厂 处理；车辆制造厂接到故障信息48小时内，须派员及时更换新件或免费修理裂损、磨耗超限、失效配件， 停运期间的车辆使用费由制造厂承担。 8.1.3 车辆全面检查按运行公里计算：当车辆正常运行40万公里时，应进行一次全面检查并进行状态修；或 者车辆运行虽未到40万公里，但距车辆出厂时间或上次全面检查时间已达2年，也应进行一次全面检查。 8.1.4 车辆大修周期按运行公里计算：当车辆正常运行160万公里时，应进行一次大修；或者车辆运行虽未 到160万公里，但距车辆出厂时间或大修的时间已达8年，也应进行一次大修。 8.2 在正常使用条件下，质量保证如下： 8.2.1 在一个大修期内：车体承载结构（底架、浴盆、端墙、侧墙及撑杆）无裂损，上侧梁、侧柱弯曲及侧 墙外涨不超限。 8.2.2 在一个大修期内：车轴、车轮、交叉杆、支撑座、组合式制动梁（不含滑块磨耗套）、弹簧托板、缓 冲器、制动缸体及前盖无裂损；弹簧无折断，制动管系不泄漏，轴向橡
清理
抛丸、喷丸
分解检查
出细录单
铁拆（一次、二次）
领用材料（等级料、补充配件）
组装、焊接
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交检、交验
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述 公司货车厂修系统简介
厂修实例
货车检修知识对货车设计工作的影响
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第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
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厂、段修基本工艺过程
接修或扣送定期检修的待修车
预检、制定检修作业计划
预修（车体分解、调修）
入线（进入检修台位） 架车、零部件分解
零部件检修、试验
零部件组装、现车检修
试验及14
第一部分 铁路货车检修技术概述
铁路货车检修技术规范
《铁路技术管理规程》 《铁路货车厂修规程》 《铁路货车段修规程》 《铁路货车站修规程》 《铁路货车运用维修规程》 《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》 《铁路货车制动装置检修规则》
2. 一般在车辆修理工厂进行，也 可以在有条件的车辆段进行。
3. 全面分解、检查和彻底修理， 并进行必要的技术改造。
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段修
1. 主要是维护货车的基本性能， 保持在下次相应的修程之前各 部状态、性能良好；减少临修， 提高货车的使用效率。
2. 一般在车辆段检修车间进行。
3. 全面检查、重点分解，着重分 解检查货车的走行部、车钩缓 冲装置和制动装置等部件；检 查并修理货车故障，保证各装 置作用良好，防止行车事故发 生。
基本任务是对到达、始发和中转的货物列 车进行技术检查，及时发现并消除运用中发生 的故障，确保运用中的铁路货车具有良好的技 术状态，防止造成事故，保证行车安全。
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第一部分 铁路货车检修技术概述
换件修 专业化集中修 寿命管理 质量保证----质量保证期限
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第一部分 铁路货车检修技术概述
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第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修 按走行里程检修的货车检修标志
A
大修年、月、日
B 全面检查修年、月、日
大修单位代号 全面检查修单位代号
C 重点检查修年、月、日
重点检查修单位代号
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第一部分 铁路货车检修技术概述
日常维修
日常维修又称运用维修，由铁路沿线的列 检作业场进行。
第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
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第三部分 厂修实例
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第一部分 铁路货车检修技术概述
一、铁路货车检修制度
计划预防修
状态修
定期检修和日常维修两大类。
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状态修、换件修和主要 零部件的专业化集中修
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修 铁路货车修程设置分为：
段修 厂修
辅修
列车检查及临修
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提速铁路货车仅 设置厂修、段修两级 定期检修
—–共同学习铁路货车检修知识
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铁路货车检修技术概述 公司货车厂修系统简介 厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
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铁路货车检修技术概述
公司货车厂修系统简介 厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
钢结构车间 备件车间
转向架车间 货车车间 长铁公司 华豹公司
第二部分 公司货车厂修系统简介
公司货车检修总体流程
入厂鉴定 水冲
转向架 制动装置
转向架车间
分 解
检
货车车间
查
解体
车钩缓冲装置
货车车间
组装
铁拆
修
车体
钢结构车间
理
油漆标志
长铁公司
交检交验
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出厂
第二部分 公司货车厂修系统简介
零部件检修流程（以车体为例）
轴检
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修
NX17K
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检修标志 NX70A
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第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修
K18D型煤炭漏斗车 检修标志
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第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修 厂修
1. 全面恢复铁路货车的基本性能， 使之与新造货车基本接近；主 要配件恢复原有性能，保持其 应有的强度，以保证货车在长 期运用中的技术状态良好。