地下车库顶板行车路线加固技术交底
车库顶板施工技术交底
技 术 交 底 记 录表C2—1编 号工程名称 金色河畔住宅楼工程交底日期20012年4月28日施工单位 江苏省苏中建设集团股份限公司 分项工程名称 车库屋面交底提要 种植土屋面施工的技术交底审核人交底人接受交底人交底内容：一、种植屋面（用于车库顶板） 1、种植土；2、聚酯无纺布滤水层（120g/㎡）四周上翻100高，端部通长用粘接剂粘50高；3、0.4厚塑料膜或0.8厚土工膜隔离层（防水层带高密度聚乙烯膜者可不另加隔离层）；4、3.0mm 厚SBS 改性沥青防水卷材一道；5、3.0mm 厚SBS 改性沥青防水卷材一道；6、20mm 厚DS 砂浆找平层；7、最薄处20mm 厚1:6水泥焦渣找坡，坡度为2%； 8、空铺70mm 厚挤塑聚苯板； 9、钢筋混凝土屋面板。
三、施工准备：1、 基层清理：预制或现浇混凝土结构层表面，应将杂物、灰尘清理干净。
2、 安装工程原主体阶段预留的结构洞口在找坡时必需留出，不得任意封堵。
3、 屋面漏水点处理（后期封堵管洞、施工缝、漏水点等部位）【涂刷聚氨酯】4、 保温层施工： 空铺保温板，按照图纸要求留置排气分隔缝，缝宽70mm ，缝内填充1~3cm 石子。
5、1:6水泥焦渣找坡层施工，按照2%坡向雨水口，同时安放出气帽；4、等待找坡层充分干燥后施工20mm 厚DS 砂浆找平层（光面），保证防水施工；阴角部位的软角施工，半径50mm （主要为女儿墙四周、核心筒四周、基础墩等部位）5、3mm 厚SBS 改性沥青防水材料两道；6、40mm 厚C20细石混凝土保护层施工，3*3米分缝，缝宽20mm （采用板条内嵌，砼达到一定强度厚取出）。
【种植屋面安要求铺设塑料膜】7、防滑地砖的铺贴要严格按照面砖铺贴的施工工艺质量要求进行施工，确保各项指标均达到指定要求。
5、屋面找平层质量标准5.1 保证项目：5.2 原材料及配合比，必须符合设计要求和施工及验收规范的规定。
5.3 屋面、天沟、檐沟找平层的坡度，必须符合设计要求，平屋面坡度2%； 5.4 DS 砂浆找平层无脱皮、起砂等缺陷。
地下车库顶板行车路线加固技术交底
地下车库行车路线加固技术交底一、施工准备1、计划投入的主要物资计划主要投入的物资表（估算量）2、作业人员作业人员配备和分工注：根据工程进展情况和实际需求将及时调整人材机的投入。
二、施工顺序安装垫板一安装底托一竖立杆一纵向扫地杆一横向扫地杆一大横杆（搁栅） --小横杆一顶托一方木一剪刀撑一施工便道搭设临边防护三、施工工艺1、后浇带及非消防车道位置（阴影部分/附图一）进行加固回顶，宽度为8.6m （整跨），地面道路设置为6m宽，两侧设置1.5m高临时防护。
2、本工程地下室顶板加固回顶采用①48*3.0mm钢管搭设，在需要加固的范围内搭设满堂架支撑，楼板支撑加固体系均采用扣件式脚手架步距1500mm,立杆间距为600 *600mm,顶板面板选用15mm厚多层板，主龙骨采用中48*3.0mm钢管，间距600mm,次龙骨采用50*100的木方，间距250mm。
在未完成浇筑的后浇带处铺设2CM厚钢板，钢板铺设宽度与加固区域一致。
3、楼板距梁边600 mm设置第一道支撑，间距600 *600mm,中部均设纵横间距600 mm 的支撑。
水平拉杆第一道距地200 mm，以上步距为1500 mm。
支撑架纵横间距1.5m （3跨）设全高剪刀撑，以增加支撑架整体稳定性。
4、原支撑采用中48X3.0mm钢管作为梁的水平支撑，直接承托梁底模板，间距300mm；梁侧加竖向钢管及斜撑钢管。
现增设垂直支撑的脚手架间距300 mm, 沿梁纵向方向间距是600mm布置，梁底为中48X3.0mm钢管，受压长度为600mm 下设顶托，用钢管支撑至地面脚手板上。
每隔1.2m高纵横水平拉杆各一道，以保证整个支撑体系的稳定性。
脚手架搭设示意图如下图:-1.800四、施工规范要求1、立杆底部底托下采用脚手板垫板，厚度为5cm。
每根立杆底部必须设置纵、横向扫地杆。
纵横向扫地杆应采用直角扣件固定在距地200mm处立杆上。
横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方立杆上。
地下室顶板行车加固施工方案(1)
地下室顶板行车加固施工方案(1)地下室作为建筑的重要组成部分，其结构安全至关重要。
特别是地下室顶板在行车作业时更需要加固，以确保施工过程中的安全性。
本文将介绍地下室顶板行车加固的施工方案。
1. 施工背景地下室顶板是地下工程中承受地面荷载和行车荷载的关键部位。
由于长期承受重压和振动，地下室顶板存在一定的疲劳裂缝和变形问题。
为了确保地下室顶板的稳定性和安全性，在行车作业时必须进行加固处理。
2. 施工方案2.1 前期准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：•确定加固方案，包括加固材料、加固方式等；•制定施工计划，确定施工周期和施工流程；•准备必要的施工设备和工具。
2.2 施工步骤1.清理地下室顶板表面，确保表面光滑干净。
2.使用打磨机对顶板表面进行打磨处理，增加粘结力。
3.将加固材料涂刷在地下室顶板表面，确保材料均匀覆盖。
4.根据加固方案，设置加固框架或增设加固梁，加强地下室顶板的承载能力。
5.检查加固效果，确保地下室顶板的稳定性。
2.3 完工验收施工完成后，进行完工验收。
验收内容包括：•地下室顶板的平整度、水平度等技术指标；•加固材料的附着力和耐磨性；•加固结构的稳定性和安全性。
3. 安全注意事项在施工过程中，施工人员需要注意以下安全事项：•佩戴安全帽和防护装备；•注意施工现场通风；•严格遵守操作规程，防止事故发生。
4. 结语地下室顶板行车加固是一项重要的施工工作，施工方案的制定和执行对地下室结构的安全至关重要。
通过科学合理的施工方案，可以有效提高地下室顶板的承载能力和稳定性，确保施工过程中的安全性。
地下室顶板行车加固施工方案详解
成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）地下室顶板施工道路加固施工方案审批：审核：编制：中建七局成都锦江大面桥项目经理部二0一一年三月十八日目录第一章、地下室顶板加固原因第二章、地下室顶板加固范围第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求第四章、地下室顶板行车安全事项第五章、加固施工方案计算书第一章、地下室顶板加固原因第一节、工程概述工程名称：成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）工程地点：成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组工程规模：总建筑面积约281814.45m2，建筑层数：地面32、33、34层，地下一层。
结构形式：大直径素砼灌注置换桩复合地基、筏板基础；塔楼主体为剪力墙结构；地下室框架结构、独立基础，地下室底板为300mm钢筋砼抗水板。
建设单位：成都市住房保障中心、成都市住房储备中心项目管理：四川建科工程建设管理有限公司监理单位：四川康立项目管理有限责任公司设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司成都市人防设计院地质勘察：成都四海岩土工程有限公司第二节、建筑概况“成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）”工程位于成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组；该高层建筑群由11栋高层建筑组成，见下表示。
其中4#、5#、6#、7#、8#楼为独立地下室；1#、2#、3#、9#、10#、11#楼地下室组成一地下车库（其中一部分为“平战结合”人防工程）。
见下表示：级为一级，屋面、地下室防水等级为Ⅱ级，设计使用年限为50年。
地下车库类别为Ⅰ类地下车库，耐火设计等级一级，结构类型为钢筋砼剪力墙、钢筋砼框架结构，抗震设防烈度为7度，地下室防水等级Ⅱ级。
第三节、结构概况本工程由11栋高层建筑组成，建筑层数有32、33、34层，地下层数为一层。
本工程结构安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，塔楼剪力墙抗震等级为二级，地下车库抗震等级为三级，建筑物耐火等级为一级；设计地震分组为第三组，抗震设防烈度为7度，建筑场地土类别为Ⅱ类；砼结构的环境类别：基础、地下室层梁、底板侧墙及与土壤、水直接接触的梁、板、墙为二a类，其余为一类。
地下车库顶板行车道路加固方案
地下车库顶板行车道路加固方案2017年3月，为了在进行住宅楼上部主体结构、砌体和装饰工程施工时，运输材料汽车能够通过地下车库顶板，D地块地下车库设置了5米宽的行车道路。
由于地下车库面积较大，外围施工场地狭窄，汽车运输材料主要是钢筋、模板、钢管、商品砼、砌块和干拌砂浆等。
地下车库顶板板厚为250mm，框架柱为600×600mm、400×400mm，砼强度等级为C35，典型跨度为5.4×6.3米，地下车库高度为3.6~3.9米。
为了避免地下室顶板因施工荷载或堆载大于顶板设计荷载时，顶板挠曲变形或裂缝，需要对地下室顶板进行支撑加固。
本工程拟采用钢管排架+型钢支撑在行车道路下面-1层范围撑顶，将受力传到基础底板。
行车道路尽量选择图纸上设计的消防通道路线。
地库顶板行车道路具体范围详见附图。
加固措施以满堂钢管排架以及型钢支撑为主要受力，地下室顶板承受部分重量荷载为原则。
加固措施采用原地库模板扣件式钢管排架，钢管型号为Ф48*3.0，加固范围为地下室顶板，立杆间距为800㎜*800㎜，横杆步距为1500㎜，第一步横杆距地面200㎜，在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托顶设双钢管顶撑楼板。
除钢管排架外，在每跨顶板范围内另加设不少于4根型钢支撑，型钢立杆采用16#工字钢，顶部横杆采用12#槽钢直接顶住板底砼或方木，立杆顶部与横杆焊接牢靠。
具体做法详见下图。
为确保安全，支撑脚手架搭设时应持证上岗，配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥，上下呼应，动作协调，严禁在无人指挥下作业。
当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。
脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设，确保已搭部分稳定。
4.在架设工作中，作业人员需要分工合作，掌握好杆件的重心，平稳传递杆件，避免用力过猛导致人身或杆件失衡。
地下车库顶板车行道、堆场加固方案计算
车库顶板车行道、堆场加固施工方案编制人：审核人：审批人：二零二零年 11 月 8 日目录附件：材料堆场及顶板车行道加固范围平面示意图------------------ 1第一章工程概况---------------------------------------------- 11、工程名称 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12、参建单位 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13、工程地理条件----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 第二章编制说明及依据---------------------------------------- 1一、编制说明 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1二、编制依据 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1三、设计数据 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 第三章施工进度计划------------------------------------------ 2第四章施工准备与资源配置计划 -------------------------------- 2一、材料准备-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2二、人员准备 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 第五章支撑架设计计算---------------------------------------- 3一、板下支撑体系设计--------------------------------------------------------------------------------------------------- 3二、梁下支撑体系设计 ------------------------------------------------------------------------------------------------- 3三、荷载参数-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 第六章支撑架搭设及拆除------------------------------------- 12一、搭设范围 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12二、工艺流程 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13三、构造要求 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13（1）脚手架构架------------------------------------------------------ 13 （2）纵横向水平杆---------------------------------------------------- 13 （3）立杆------------------------------------------------------------ 13 （4）剪刀撑与横向斜撑 ------------------------------------------------ 14 第七章支撑架的使用、保养与拆除 ----------------------------- 14一、支撑架的使用 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14二、支撑架的保养 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14三、支撑架的拆除 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14 第八章安全保证措施----------------------------------------- 15附件：材料堆场及顶板车行道加固范围平面示意图第一章工程概况1、工程名称2、参建单位建设单位：勘察单位：设计单位：监理单位：施工单位：3、工程地理条件根据现场实际情况及工期安排，现场道路需重新规划，经现场全面勘察后，为满足在建工程的施工条件：新开道路对应的车库顶板厚为350mm。
地下车库顶板梁技术交底
2）顶板钢筋绑扎支好梁侧模、顶板模、验收合格之后即可进行顶板钢筋绑扎。
在模板上根据顶板钢筋间距用粉笔画好顶板钢筋的分档标志。
按照画好的间距摆好下层钢筋。
短向钢筋在下、长向钢筋在上。
设计在内隔墙处有316的加强筋同时摆放好。
预埋件、电线管、预留孔等及时安装。
顶板第一根钢筋布置距墙边50mm。
根据钢筋间距和数量进行布置。
顶板钢筋为双层双向，下层钢筋绑扎完毕后，在其上摆放钢筋马凳后，在马凳上摆好上层钢筋。
再绑扎顶板上层纵横两个方向的负弯矩钢筋（扣铁）和分布筋。
马凳的间距为1000 mm，马凳形式如图。
绑扎钢筋时，所有相交点均采用正反八字扣绑扎牢固，绑扎丝头朝内。
保证受力钢筋不位移。
钢筋弯钩一律朝内，钢筋间距符合图纸要求。
顶板下层钢筋要垫以15mm的定型PVC垫块。
呈梅花形布置，间距800mm。
顶板钢筋搭接长度满足规定，钢筋搭接位置要错开500mm。
板下层钢筋伸入墙体内150mm见附图。
3）楼梯钢筋绑扎绑扎楼梯钢筋时先绑扎楼梯梁的钢筋。
先在梁底板模上画好箍筋间距，摆好梁全部箍筋套。
箍筋开口相互错开。
穿梁的主筋，并与箍筋绑扎牢固。
梁主筋在支座内的锚固长度满足规定。
梁钢筋绑扎完毕后，在绑扎楼梯板的钢筋，方法同顶板钢筋绑扎相同。
楼梯板的钢筋在楼梯梁内的长度应满足锚固长度LaE。
（伸入支座长度列表）楼梯板下层钢筋要垫以15mm的定型PVC垫块。
呈梅花形布置，间距800mm。
楼梯板两层钢筋网片之间垫好马凳。
2 31、2、3——绑扎顺序套扣绑扎钢筋最小锚固长度LaE12 450mm1418202512 14 1625。
地下车库及1-4#楼基础顶板、梁砼浇筑技术交底
4.1派专人看守模板、钢筋，检查模板是否有偏移、漏浆、变形，钢筋是否有偏移、变形，发现问题及时停止浇筑，整修后再继续浇筑。最后一层混凝土振捣结束后，调整钢筋间距、保护层厚度，清理钢筋上的浮浆，做好最后收尾工作。
4.2冬季施工混凝土养护：混凝土掺加防冻剂养护，混凝土外露表面采用草帘子进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护，混凝土养护初期的温度不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂的温度。
1.2相邻顶板已浇筑完成的混凝土也应剔除软弱混凝土层，将浮灰、浮渣等清理干净，用水冲洗干净并充分湿润。
技术负责人：
交底人：
接交人：
表C1-3
技术交底记录
工程名称
海洋新城西岭安置区
交底部位
地下车库及1-4#楼基础顶板、梁
工程编号
日期
2010-12-27
交底内容：地下车库及1-4#楼基础顶板、梁砼浇筑技术交底
表C1-3
技术交底记录
工程名称
海洋新城西岭安置区
交底部位
地下车库及1-4#楼基础顶板、梁
工程编号
日期
2010-12-27
交底内容：地下车库及1-4#楼基础顶板、梁砼浇筑技术交底
一、施工准备：
1、人员准备：本次顶板、梁混凝土浇筑采用泵送的方式进行施工，要组织足够的人力配合施工。
2、材料准备：商品混凝土采用C35、C30，要求具有详细资料。
5、插入式振捣棒软轴的弯曲半径不得小于50cm，并不得多于2个弯，操作时振捣棒自然垂直的插入混凝土，不得用力硬插。
6、震捣器保持清洁，不得有混凝土粘结在电动机外壳上妨碍散热。发现温度过高时，停歇降温后方可使用。
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地下车库行车路线加固技术交底
一、施工准备
1、计划投入的主要物资
计划主要投入的物资表（估算量）
2、作业人员
作业人员配备和分工
注：根据工程进展情况和实际需求将及时调整人材机的投入。
二、施工顺序
安装垫板--安装底托--竖立杆--纵向扫地杆--横向扫地杆--大横杆（搁栅）--小横杆--顶托--方木--剪刀撑--施工便道搭设临边防护
三、施工工艺
1、后浇带及非消防车道位置（阴影部分/附图一）进行加固回顶，宽度为8.6m （整跨），地面道路设置为6m宽，两侧设置1.5m高临时防护。
2、本工程地下室顶板加固回顶采用Φ48*3.0mm钢管搭设，在需要加固的范围内搭设满堂架支撑，楼板支撑加固体系均采用扣件式脚手架步距1500mm，立杆间距为600 *600mm，顶板面板选用15mm厚多层板，主龙骨采用Φ48*3.0mm钢管，间距600mm，次龙骨采用50*100的木方，间距250mm。
在未完成浇筑的后浇带处铺设2CM厚钢板，钢板铺设宽度与加固区域一致。
3、楼板距梁边600 mm设置第一道支撑，间距600 *600mm，中部均设纵横间距600 mm的支撑。
水平拉杆第一道距地200 mm，以上步距为1500 mm。
支撑架纵横间距1.5m（3跨）设全高剪刀撑，以增加支撑架整体稳定性。
4、原支撑采用Ф48×3.0mm钢管作为梁的水平支撑，直接承托梁底模板，间距300mm；梁侧加竖向钢管及斜撑钢管。
现增设垂直支撑的脚手架间距300 mm，沿梁纵向方向间距是600mm布置，梁底为Ф48×3.0mm钢管，受压长度为600 mm 下设顶托，用钢管支撑至地面脚手板上。
每隔1.2m高纵横水平拉杆各一道，以保证整个支撑体系的稳定性。
脚手架搭设示意图如下图：
-1.800
四、施工规范要求
1、立杆底部底托下采用脚手板垫板，厚度为5cm。
每根立杆底部必须设置纵、横向扫地杆。
纵横向扫地杆应采用直角扣件固定在距地200mm处立杆上。
横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方立杆上。
当立杆不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆、纵向水平杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。
2、立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。
3、纵向水平杆亦设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨，纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，对接扣件应该交错布置，两根相邻纵向水平杆接头不应设置在同步或同跨；不同步或不同跨两相邻接头在水平方向错开距离大于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。
4、剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于3个旋转扣件固定。
剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。
剪刀撑纵横向剪刀撑布置为5-8m一道，脚手架外侧布置剪刀撑为从底部到顶部，中心间距为15m。
5、顶托底托的伸出长度在15cm-30cm之间，采用扳手将方木顶紧地库顶板底部。
顶托自由端高度不大于50cm。
五、文明施工
1、项目经理部成立文明施工领导小组，项目经理任组长，生产副经理任副组长，各部门负责人为组员，安全管理部为文明施工日常管理机构。
文明施工领导小组对施工现场文明施工及环境进行全面监督检查。
文明施工领导小组在进行月安全检查的同时进行文明施工检查。
2、材料要按施工进度提前进入现场，严禁将施工场地及通道作为材料仓库，材料等堆放整齐、规范、标识清晰。
各种材料根据材料性能妥善保管，采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防火、防损坏等措施，贵重物品、易燃、易爆和有毒物品应及时入库，专库专管，加设明显标志，并建立严格的领、退料管理手续。
3、施工现场应当在适当位置悬挂质量管理，安全生产和文明施工标语，危险区域应当设置危险警示标牌和警示灯。
4、施工机械、材料应当按规定的位置和线路设置，不得任意侵占场内道路，对施工现场的永久性设施设备进行保护，不得损坏和移动。
现场存放的物资应堆放成方型，并用采条布铺盖，零星材料堆放在指定地点，不得随意堆放。
严禁在路面、路基上晾晒、堆放物品，停放车辆。
对责任范围内道路进行洒水、维护，严格控制道路扬尘。
4、所有车辆必须在规定的车道及路线上行驶，遵守交通规则，听从指挥，严禁超速。
运送易散、易漏物品时，要保证运输车辆的严密性，尽量不撒落，不遗漏；如有撒落、遗漏，应立即进行清理。
5、作业人员进场工作前必须接受安全文明施工培训。
所有作业人员进入现场必须正确佩带劳动防护用品。
所有进入施工现场的人员必须佩带由项目部统一发放的出入牌。
6、作业人员要严格遵守“工完、料尽、场地清”的原则；现场作业工作面应做到无积水、无杂物、无废旧不用材料，干净整洁，材料堆放整齐。
7、施工现场要消除“五头”，即砖头、钢材头、电焊条头、电线电缆头、烟头。
8、未经批准，施工现场禁止燃烧煤炭、燃放鞭炮。
禁止在现场燃烧各类生活垃圾和建筑废料、油漆、油毡等。
9、严禁在施工作业场所做饭、吃零食、喝酒等。
六、安全施工保证措施
1、脚手架搭设完成后，安排专人定期检查托顶方木是否松动，如发现情况及时检查地库底板，无问题时再次顶紧方木。
2、起吊材料时必须设专人指挥，放置吊装过程中安全问题发生。
3、夜间施工平台上必须保持足够的照明。
4、脚手架拆除前应全面检查脚手架的扣件连接、抛撑、支撑体系等是否符合构造要求；
5、拆架时应划分作业区，周围用警戒绳或安全围栏将施工区域进行封闭，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。
脚手架采取分段、分立面拆除，计划每作业层从北开始逆时针依次拆除，对不拆除的脚手架两端，应先按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》第6.4.32条第4款、第6.5.3条第1、2款的规定
设置连墙件和横向斜撑加固。
对重点拆除部位如连墙件、剪刀撑、抛撑等位置脚手架，必须经过项目技术负责人同意且安全管理部安全员现场监督方可进行拆除作业。
6、拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。
7、拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按“一步一清”原则依次进行。
严禁上下同时进行拆架作业。
8、拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣件，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆除中间扣件，然后托住中间，再解端头扣件。
9、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。
10、拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。
运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，“当天拆当天清”，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。
11、高层建筑脚手架拆除，应配备良好的通讯装置。
12、输送至地面的杆件，应及时按类堆放，整理保养。
13、当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。
14、临时道路入口和转弯处悬挂限重标志，确认驶入地库上临时道路的每辆车总总量小于30吨，行驶路线进行标识。