消防工程毕业设计厂房仓库(校级优秀)
摘要
消
防
工
程
毕
业
设
计
作者：陆序勇2018.06.05
ABSTRACT
生产车间水灭火系统及防排烟系统
和火灾自动报警系统设计
摘要：本文针对第5号生产车间进行消防系统设计，主要设计内容包括：建筑防火设计，室内消火栓系统设计，消防炮灭火系统设计，防排烟系统设计，火灾自动报警系统设计。
第五号生产车间是多层厂房与仓库贴邻建造的建筑，火灾危险类别分别为丙类厂房和丙2类仓库，采用钢筋混凝土框架结构，耐火等级二级。
第五号生产车间室内消火栓系统设计充实水柱为13m，消火栓布置方式为多排布置，两股充实水柱到达室内任何位置，设计流量为25 L/s，选用XBD5.0/25-150L型消防泵，一用一备，设置2个水泵接合器。
第五号生产车间厂房部分二层采用消防炮灭火系统，消防炮灭火装置设计流量为30L/s，采用型号为ZDMS0.8/30S-A-YA水炮，采用复式火灾探测器，型号为JTG-ZHF-YA001。
第五号生产车间火灾自动报警系统，采用控制中心火灾报警系统，按建筑性质采用JTY-LZ-ZM991感烟探测器安装，安装方式均为吸顶安装。
关键词：生产车间室内消火栓系统消防炮系统防排烟系统火灾自动报警系统
目录
1前言 (1)
1.1工程概况 (1)
1.2多层厂房、仓库的主要特点 (1)
1.2.1多层厂房的特点 (1)
1.2.2多层仓库的特点 (1)
1.3设计内容 (1)
1.4设计规范依据 (2)
2建筑防火设计 (3)
2.1建筑的分类与耐火等级 (3)
2.2平面布置 (3)
2.2.1休息室办公室的布置 (3)
2.2.3变配电站的布置 (4)
2.2.4消防设备用房的布置 (4)
2.3防火分区划分 (4)
2.3.1防火分区划分的依据 (4)
2.3.2首层厂房的防火分区划分 (5)
2.3.3首层库房的防火分区划分 (5)
2.3.4二层厂房的防火分区划分 (5)
2.3.5二层库房的防火分区划分 (5)
2.4安全疏散 (6)
2.4.1疏散距离的设置 (6)
2.4.2安全出口的设置 (7)
2.4.3疏散宽度 (7)
3室内消火栓系统 (8)
3.1室内消火栓系统概述 (8)
3.1.1室内消火栓箱及其组件的配置 (8)
3.1.2室内外消火栓的布置 (8)
3.1.3室内消火栓栓口设置 (8)
3.2室内消火栓系统布置方案 (8)
3.2.1选定消火栓、水带、水枪的型号 (8)
3.2.2确定消火栓的水枪充实水柱和水枪设计流量 (9)
3.2.3计算消火栓的保护半径 (9)
3.3室内消火栓系统管径的计算 (10)
3.4计算最不利管路的水头损失 (10)
3.4.1沿程损失计算 (10)
3.4.2局部水头损失计算 (15)
3.5室内消火栓系统水泵选型 (15)
3.6室内消火栓系统消防水池 (15)
3.7室内消火栓系统消防水箱 (16)
3.8室内消火栓系统的联动 (16)
4消防炮系统 (17)
4.1消防炮系统简介 (17)
4.1.1消防炮系统选择 (17)
4.1.2消防炮系统的工作原理 (17)
4.1.3消防炮系统规范依据 (17)
4.2消防炮系统布置 (17)
4.3消防炮系统水力计算 (17)
4.3.1消防水炮的设计射程 (17)
4.3.3消防炮系统的布置 (19)
4.3.4消防炮系统的水力计算 (19)
4.4水泵的选型 (24)
4.5消防炮系统消防水池 (24)
4.6消防炮系统消防水箱 (25)
4.7消防炮系统的控制 (25)
5防排烟系统 (26)
5.1建筑通风与防排烟系统 (26)
5.2划分防火分区、防烟分区 (26)
5.3计算排烟量 (27)
5.3.1确定系统布置和管道系统 (28)
5.4计算选择排烟口 (29)
5.4.1排烟口尺寸 (29)
5.4.2设计管道布置 (30)
5.5第三防火分区一号风机排烟设计计算 (30)
5.5.1计算管段1的局部阻力 (30)
5.5.2计算管段2局部阻力 (31)
5.5.3计算管段3的局部阻力 (33)
5.5.4计算管段4的局部阻力 (35)
5.6第三防火分区二号风机排烟设计计算 (37)
5.6.1计算管段1的局部阻力 (37)
5.6.2计算管段2局部阻力 (38)
5.6.3计算管段3的局部阻力 (40)
5.6.4计算管段4的局部阻力 (41)
5.7第六防火分区一号风机排烟设计计算 (44)
5.7.1计算管段1的局部阻力 (44)
5.7.2计算管段2局部阻力 (45)
5.7.3计算管段3的局部阻力 (46)
5.7.4计算管段4的局部阻力 (48)
5.8第六防火分区二号风机排烟设计计算 (51)
5.8.1计算管段1的局部阻力 (51)
5.8.2计算管段2局部阻力 (52)
5.8.3计算管段3的局部阻力 (53)
5.8.4计算管段4的局部阻力 (55)
5.9风速核算 (58)
5.10风机选型 (58)
5.10.1风量 (58)
5.10.2风压 (58)
5.11排烟风机的控制 (58)
6火灾自动报警系统 (60)
6.1火灾自动报警系统概述 (60)
6.1.1火灾自动报警系统基本组成 (60)
6.1.2确定系统形式 (61)
6.1.3确定自动报警系统形式 (64)
6.2报警区域、探测区域的划分 (64)
6.3火灾探测器的选型与设计 (65)
6.3.1火灾探测器的分类及其特点 (65)
6.3.2探测器的布置 (65)
6.3.3探测器的安装要求 (67)
6.4火灾探测器设计计算 (67)
6.4.1第一层厂房部分火灾探测器设置 (67)
6.4.2第二层厂房部分火灾探测器设置 (72)
6.4.3第一层库房部分火灾探测器设置 (74)
6.4.4第二层库房部分火灾探测器设置 (80)
6.5 手动火灾报警按钮的布置 (82)
6.6 火灾声光警报器的设置 (83)
6.7 消防应急广播的设置 (83)
6.8 消防专用电话的设置 (84)
6.9 第五号生产车间消防联动系统设计 (85)
6.9.1 第五号生产车间消火栓系统联动控制设计 (85)
6.9.2 第五号生产车间自动喷水灭火系统的联动控制设计 (85)
6.9.3 第五号生产车间消防电梯联动控制设计 (85)
6.9.4 第五号生产车间防火卷帘门联动控制设计 (85)
6.10 第五号生产车间消防控制室 (86)
7结论 (87)
7.1建筑防火设计 (87)
7.2室内消火栓系统设计 (87)
7.3消防炮系统设计 (87)
7.4防排烟系统设计 (87)
7.5火灾自动报警系统设计 (87)
8致谢 (88)
9参考文献 (89)
10附录 (90)
附录A：室内消火栓系统、消防炮系统及火灾自动报警系统图纸目录 (90)
附录B：消防水泵选型参数表 (91)
1前言
1.1工程概况
第五号生产车间是厂房与仓库贴邻建造的生产车间，主要生产纸尿裤和储存纸尿裤及其原料，厂房和仓库火灾危险类别分别为丙类厂房和丙2类仓库，长为m 250.161，
宽为m 250.85， 第五号生产车间总建筑面积是77.275452m ，其中 第五号生产车间的厂房部分面积为2m 35.13942，仓库面积为2m 42.13603，建筑高度为m 35.15，首层层高7.0m ，二层层高m 35.8。属于丙类生产厂房，钢筋混凝土框架结构，耐火等级二级。
第五号生产车间设有火灾自动报警系统，室内消火栓系统，消防炮灭火系统以及防排烟系统。
1.2多层厂房、仓库的主要特点
1.2.1多层厂房的特点
厂房是生产物品或者直接为生产服务的建筑物，一般生产工艺复杂多样，内部生产机器一般较多；厂房宽度也一般较大，为满足室内通风和采光的需要，屋顶上一般设有天窗；厂房屋面的防水、排水构造一般比较复杂；多层厂房，由于荷载较大，广泛采用钢筋混凝土结构承重。
1.2.2多层仓库的特点
仓库是储存物品的房屋，仓库因储存物品密集，荷载大，一般平时无人值守，发生火灾时不容易发现，损失大，所以火灾危险相对厂房较大。
1.3设计内容
（1）由建筑防火设计规范可知， 第五号生产车间属于厂房仓库合建建筑，仓库厂房周围又需要设置室外消火栓系统，所以 第五号生产车间周围需要设置室外消火栓系统。
（2）根据建筑设计防火规范， 第五号生产车间总建筑面积是27545.772m ，占地面积超过2m 300的仓库和厂房应设置室内消火栓系统，所以 第五号生产车间也需要设置室内消火栓系统。
（3）根据建筑设计防火规范，对于占地面积超过2m 1500或总建筑面积超过
2m 3000的单多层生产厂房应设置自动灭火系统，对于每座库房占地面积超过2m 1500或总建筑面积超过2m 3000的单多层库房应设置自动灭火系统，并宜选择自动喷水灭火系统，设置自动喷水灭火系统的建筑应设置水泵接合器，所以 第
五号生产车间设置了自动喷水灭火系统和水泵接合器。
（4）根据建筑设计防火规范，对于占地面积超过15002m 或总建筑面积超过30002m 的单多层生产厂房应设置火灾自动报警系统，所以 第五号生产车间的厂房部分设置了火灾自动报警系统。
（5）根据建筑设计防火规范，对于设置机械排烟系统、防烟系统、雨淋或者预作用自动喷水灭火系统、固定的消防炮灭火系统等需要与火灾自动报警系统联动的部位或场所应设置火灾自动报警系统，所以 第五号生产车间的仓库部分设置了火灾自动报警系统。
（6）根据自喷灭火系统设计规范，厂房使用标准喷头的最大保护高度不能超过m 8，仓库使用标准喷头的最大保护高度不能超过m 9，仓库采用早期抑制快速响应喷头时最大保护高度不能超过m 5.13， 第五号生产车间的厂房部分二层层高超过m 8，根据固定消防炮系统设计规范，高度超过m 8，且火灾危险性较大的室内场所应选择固定消防炮系统并宜选择远控消防炮系统，所以 第五号生产车间的厂房部分二层设置了固定消防炮系统。
（7）根据建筑防火设计规范，人员或者可燃物较多的丙类厂房，丙类厂房内建筑面积超过2m 300且经常有人停留或者可燃物较多的地上房间应设排烟设施，占地面积超过2m 1000丙类仓库需设置排烟设施，所以 第五号生产车间设置了机械排烟系统。
1.4设计规范依据
GB-50016
GB-50084 GB-50974 GB-50116
建筑防火设计
2建筑防火设计
2.1建筑的分类与耐火等级
厂房库房按建筑高度均可分为单多层和高层建筑两类，耐火等级分为四级。 第五号生产车间高度为m 35.15，按规定属多层厂房。 第五号生产车间的耐火等级是确定 第五号生产车间耐火程度的分级标准。 第五号生产车间耐火等级为二级，相对应建筑构件的燃烧性能以及耐火等级符合下表的要求。
表2-1 二级建筑物其构件的燃烧性能和耐火极限
建筑构件
燃烧性能
耐火极限(h)
承重墙 不燃烧体 3.00 防火墙
不燃烧体 2.50 楼梯间的墙及防火隔墙 不燃烧体 2.00 隔墙及框架填充墙
不燃烧体 1.00 柱 不燃烧体 2.50 梁
不燃烧体 1.50 疏散楼梯、坡道
不燃烧体 1.00 楼板 不燃烧体 1.00 屋顶承重构件
不燃烧体 1.00 吊顶
难燃烧体
0.25
2.2平面布置
2.2.1休息室办公室的布置
第五号生产车间的厂房与库房部分采用防火墙分开，在一层设置一个甲级防火门相互连通，二层设置了6个甲级防火门连通。首层分散设置了16个独立疏散门，其中厂房部分5个疏散门，仓库部分11个疏散门；二层分散设置了10部完全独立的疏散楼梯其中厂房部分4部独立楼梯，库房部分6部独立楼梯。厂房发生火灾后蔓延速度快，所以平面布置特别的重要。休息室等类似功能的房间严禁设在甲乙类物品的储存区域内，也不能贴邻。在 第五号生产车间的生产部分内
设置值班室，采用耐火极限不低于h
.2的隔墙与
50
.1的楼板与耐火极限不低于h
00
第五号生产车间的其他部位分隔，且设置1个独立的安全出口，第五号生产车间需在办公室和生产区域隔墙上开设相互连通的门时，采用乙级防火门。在第五号生产车间的仓库内设置值班室，采用耐火极限不低于h
00
.1的楼板与耐火极限不低于h
.2的隔墙与第五号生产车间其他部位分隔，且设置了独立的安全出
50
口，需在第五号生产车间库房和值班室隔墙上设置相互连通的门，应该采用乙级防火门。
2.2.2中间仓库的布置
在第五号生产车间的厂房部分设置的中间仓库，采用耐火极限不低于h
.1
50的不燃性楼板与防火墙和第五号生产车间的其他部位分隔。第五号生产车间的厂房内的丙类液体中间储罐应该设置在单独的房间内，容量不能超过3
5。
m
2.2.3变配电站的布置
第五号生产车间的变、配电站设置在靠近北墙的部位，用用耐火极限不低于h
00
.2的隔墙与第五号生产车间其他部位分.1的楼板与耐火极限不低于h
50
隔，且设置了独立的安全出口。
2.2.4消防设备用房的布置
第五号生产车间的消防控制室设置在生产车间的首层西北角靠外墙位置，与第五号生产车间的生产车间用耐火极限为h
.2的防火隔墙和耐火极限为
00
.1的楼板分隔，并设置了一个独立安全出口；第五号生产车间的生产车间中h
50
消防设备间与第五号生产车间的其他部位分隔均采用耐火极限为h
.2的防火
00
隔墙和耐火极限为h
.1的不燃性楼板；第五号生产车间的通风空调机房与第
50
五号生产车间的其他部位分隔均采用耐火极限为h
00
.2的防火隔墙和耐火极限为.1的不燃性楼板；第五号生产车间的排烟机房与第五号生产车间的其他部h
50
位分隔均采用耐火极限为h
50
.1的不燃性楼板。
.2的防火隔墙和耐火极限为h
00
2.3防火分区划分
2.3.1防火分区划分的依据
第五号生产车间厂房部分的防火分区之间应采用防火墙分隔，设置防火墙确有困难的部位，采用防火卷帘代替防火墙来进行分隔。第五号生产车间的仓库部分防火分区之间的水平分隔全部采用防火墙来分隔，在第五号生产车间中因需要确需在防火墙上开口的部位，开口宽度不大于m
6，高度不超过m
4，且用了甲级防火门或者防火卷帘等进行分隔。
建筑防火设计
表2-2 厂房防火分区最大允许建筑面积
生产的火灾危险性类别
厂房的耐火等级 最多允许层数 每个防火分区的最大允许建筑面积/㎡ 单层厂房 多层厂房 高层厂房 地下或半
地下厂房
甲
一级 二级 宜采用单层 4000 3000 3000
2000 — —
— —
乙 一级 二级 不限 6 5000 4000 4000 3000 2000 1500 — — 丙 一级 二级 三级 不限 不限 2 不限 8000 3000 6000 4000 2000 300 2000 — 500 500 — 丁 一、二级 三级 四级 不限 3 1 不限 4000 1000 不限 2000 — 4000 — — 1000 — — 戊
一、二级 三级 四级
不限 3 1
不限 5000 1500
不限 3000 —
6000 — —
1000 — —
2.3.2首层厂房的防火分区划分
第五号生产车间首层厂房设置了自动喷水灭火系统，每防火分区最大允许面积为2m 8000，建筑面积
2m 28125.6873m 625.80m 250.85S =?=
因此将首层厂房部分划分为一个防火分区。 2.3.3首层库房的防火分区划分
第五号生产车间首层库房设置了自动喷水灭火系统，防火分区最大允许面积为2m 2400，建筑面积
2m 28125.6873m 625.80m 250.85S =?=
因此将首层库房部分划分为4个防火分区，其中丙2类原料仓库划分为4个防火分区，靠北墙的电气机房单独划分为一个防火分区。
2.3.4二层厂房的防火分区划分
第五号生产车间首层厂房设置了自动追踪射流系统，每防火分区最大允许面积为2m 8000，建筑面积
2m 28125.6873m 625.80m 250.85S =?=
因此将二层厂房部分划分为一个防火分区。 2.3.5二层库房的防火分区划分
第五号生产车间二层厂房设置了自动喷水灭火系统，每防火分区最大允许面积为2m 2400，建筑面积
2m 28125.6873m 625.80m 250.85S =?=
因此将二层厂房部分划分为三个防火分区。
表2-3 防火分区面积统计表
防火分区名称 建筑面积（平方米）
一层第一防火分区
6806.6 一层第二防火分区
2208.3 一层第三防火分区
2249.6 一层第四防火分区
1928.7 一层第五防火分区
290.2 二层第一防火分区
6806.6 二层第二防火分区 2216.5 二层第三防火分区 2258.1 二层第四防火分区
2206.1
2.4安全疏散
2.4.1疏散距离的设置
第五号生产车间的厂房内任意1点到最近安全出口的直线距离不能大于下表规定，即 第五号生产车间的厂房部分内部任意一点距离最近安全出口的直线距离不能大于m 60。
表2-4 厂房部分内部任意一点距离最近安全出口的直线距离
生产类型 耐火等级 单层厂房 多层厂房 高层厂房 地下、半地下厂
房或厂房的地下室、半地下室 甲 一、二级 30.0 25.0 乙 一、二级 75.0 50.0 30.0 丙 一、二级 80.0 60.0 40.0 30.0 三级 60.0 40.0 丁
一、二级 不限 不限 50.0 45.0 三级 60.0 50.0 四级
50.0
2.4.2安全出口的设置
建筑防火设计
第五号生产车间首层分散设置了16个独立疏散门，其中厂房部分5个疏散门，仓库部分11个疏散门；二层分散设置了10部完全独立的疏散楼梯其中厂房部分4部独立楼梯，库房部分6部独立楼梯。第五号生产车间的厂房部分的安全出口分散布置。第五号生产车间的厂房内1个防火分区内，其安全出口的数量不少于2个，第五号生产车间每个防火分区，其安全出口的数量应由计算确定且不应少于2个。
2.4.3疏散宽度
第五号生产车间的厂房部分疏散楼梯以及疏散门的总净宽度，按每100人的最小疏散净宽度不小于规范的规定确定。而且第五号生产车间的疏散楼梯最小净宽度不小于m
.1，
40
10
.1，第五号生产车间的疏散走道最小净宽度不小于m 第五号生产车间的门最小净宽度不宜小于m
.0。
90
第五号生产车间的首层外门总净宽度本来应根据首层或者二层疏散人数中最多一层疏散人数计算，并且门的最小净宽度不应小于m
.1。由规范规定对于
20
甲、乙、丙类多层厂房疏散楼梯应该采用封闭楼梯间或者室外楼梯，第五号生产车间采用封闭楼梯间。
3室内消火栓系统
3.1室内消火栓系统概述
3.1.1室内消火栓箱及其组件的配置
第五号生产车间室内消火栓配置65
25，
DN的消防水带，长度不宜超过m
喷嘴当量直径mm
19的消防水枪。
3.1.2室内外消火栓的布置
第五号生产车间室外消火栓的数量根据室外消火栓设计流量与保护半径计
算确定，保护半径不超过m
~
10计算，第
150，每个室外消火栓出流量宜按L/s
15
五号生产车间的室外消火栓沿建筑周围均匀布置且不集中布置在首层车间的一侧。室外消火栓可以直接连接水带和水枪出水灭火，是扑救建筑火灾的重要消防设施之一。第五号生产车间的室外消火栓系统采用低压系统。环状消防给水管网安全可靠，第五号生产车间采用环状管网。徐州市第五号生产车间的总体积是3
.
85
m
161
=
.
?
?
V=
25
211009
.
25
m
m
734
35
m
15
.
根据规范可得，生产车间室外消火栓设计流量为s/
40，故室外消火栓设置
L
3个。在消防登高操作面布置2个，与之对应面中间布置一个，距离建筑外墙为
5。第五号生产车间满足同一平面应有2支消防水枪的2股充实水柱同时可m
达到任何部位的要求。
3.1.3室内消火栓栓口设置
根据表4-1可知第五号生产车间充实水柱长度是m
13。
表3-1 建筑火灾对水枪充实水柱的要求
建筑类别充实水柱长度/m 栓口动压/MPa
厂房、库房、高层建筑、室
13 ≥0.35
内净空高度超过8m的民用
建筑
其他场所10 ≥0.25
3.2室内消火栓系统布置方案
3.2.1选定消火栓、水带、水枪的型号
第五号生产车间属于丙类厂房，最不利点处消火栓栓口动压不小于
DN的室内消火栓，水枪.0，充实水柱不小于m
13。选用公称直径为65
MPa
35
喷嘴直径mm
DN的聚氨酯有衬里水带长度25m。
19，65
室内消火栓系统
3.2.2确定消火栓的水枪充实水柱和水枪设计流量
第五号生产车间为多层厂房，充实水柱长度不应小于m 13, 水枪流量不小于s /L 5，室内消火栓设计流量为L/s 20，出4支水枪，每根竖管最大流量为L/s 15。
3.2.3计算消火栓的保护半径，并确定室内消火栓的布置间距
图3-1 充实水柱灭火高度
图3-2建筑多排室内消火栓的布置
cos f d k d k R L L L S α
=+=+ （3-1）
水枪充实水柱取13m ，铺设系数f 取8.0
河南理工大学本科毕业设计
m
m m m m
m 19.2919.92019.92
2
1345cos 20258.0=+=+==?
===?=m Lk fLd R Sk L fL f o k d
第五号生产车间需要两股水枪充实水柱到达室内任何部位多排消火栓布置，如图，即消火栓距墙间距不应超过f R 6.0，同排消火栓布置间距不应大于
f R 8.0，排与排之间不超过f R 6.1。
3.3室内消火栓系统管径的计算
）（m 0874.05
.214.3015
.044≈??==
V Q D π 因为 第五号生产车间属于厂房仓库合用，按自动喷水灭火系统设置场所危险等级，属于中危险Ⅱ级厂房，仓库危险级Ⅱ级，为保证安全，故取150DN 。
干管管径
）（m 0874.05
.214.3015
.044≈??==
V Q D π 为保证安全，故水平干管管径取150DN ，采用环状布置。
3.4计算最不利管路的水头损失
3.4.1沿程损失计算 本厂房体积
3m 734.211009m 35.15m 25.85m 25.161=??=V
火灾时同时使用消防水枪数为5支，每根竖管最小出流量为S L /15， 沿程水头损失
iL
h f = （3-2）
87.4852.1852
.17
10
966.2i d C q i -?= （3-3）
式中i ：单位长度管长的沿程水头损失（MPa/m ） f h ：管道沿程水头损失(m ） v ：管道内水的平均流速（m/s ） i d ：管道内径（m ）
q ：管段消防给水设计流量（L/s ）
室内消火栓系统
C ：海澄-威廉系数
表3-2常见材料管道的海澄-威廉系数取值
管材名称
海澄-威廉系数C
球墨铸铁管（内衬水泥）
130 钢管（旧） 100 镀锌钢管 120 无缝钢管/不锈钢管 140 钢丝网骨架PE 塑料管
140
表3-3管道公称直径与内径关系
公称直径DN
内径（mm ）
65 68 80 80.5 150 156 200
206
管路标号详见附录A 室内消火栓系统原理图
由①~②：①号消火栓到②号处经过公称直径为65DN 的镀锌钢管，
m
4.12m 2.7m 2.5120
m
068.0mm 68L/s
5=+=====L C d q i
（1）水利坡度：
)
MPa/m (0004.0068.0120510966.210966.287.4852.1852
.1787.4852.1852.17
≈??=?=--di C q i
（2）沿程损失：
)
MPa (00496.04.120004.0=?==iL h f
由②~④：进入公称直径为150DN 的镀锌钢管，流量不变，
河南理工大学本科毕业设计
m
24m 8.16m 2.7120
m 156.0mm 156L/s
5=+=====L C d q i
（1）水利坡度：
)
MPa (000007.0156.0120510966.210966.287.4852.1852
.1787.4852.1852.17
≈??=?=--di C q i
（2）沿程损失：
)
MPa (000168.024000007.0=?==iL h f
由③~④：流量为L/s 5，管道公称直径为65DN 的镀锌钢管
m
4.12m 2.5m 2.7120
m 068.0mm 68L/s
5=+=====L C d q i
（1）水利坡度：
)
s /MP (0004.0068.0120510966.210966.287.4852.1852
.1787.4852.1852.17
a di C q i ≈??=?=--
（2）沿程损失：
)
MPa (005.04.120004.0≈?==iL h f
由④~⑥：
m
8.11120m 156.0mm 156L/s
10=====L C d q i
（1）水利坡度：
室内消火栓系统
)
MPa/m (0000253.0156.01201010966.210966.287
.4852.1852
.1787.4852.1852.17
≈??=?=--di C q i （2）沿程损失：
)
MPa (0003.08.110000253.0≈?==iL h f
由⑤~⑥：
m
24m 8.16m 2.7120
m 068.0mm 68L/s
5=+=====L C d q i
（1）水利坡度：
)
MPa/s (0004.0068.0120510966.210966.287.4852.1852
.1787.4852.1852.17
≈??=?=--di C q i
（2）沿程损失：
)
MPa (0096.0240004.0=?==iL h f
由⑥~⑦：
m
5.112m 7m 3.20m 2.61m 24120
m 156.0mm 156L/s
15=+++=====L C d q i
（1）水利坡度：
)
MPa/m (0000536.0156.01201510966.210966.287.4852.1852
.1787.4852.1852.17
=??=?=--di C q i
（2）沿程损失：
)
MPa (00603.05.1120000536.0=?==iL h f
由⑧~⑨：
河南理工大学本科毕业设计
m
8.28m 2.5m 6.23120
m 068.0mm 68L/s
5=+=====L C d q i
（1）水利坡度：
)
MPa/m (0004.0068.0120510966.210966.287.4852.1852
.1787.4852.1852.17
≈??=?=--di C q i
（2）沿程损失：
)
MPa (01152.08.280004.0=?==iL h f
由⑨~⑦：
m
1.120m 3.12m 6.59m
2.48120
m 156.0mm 156L/s
5=++=====L C d q i
（1）水利坡度：
)
MPa/m (000007.0156.0120510966.210966.287.4852.1852
.1787.4852.1852.17
≈??=?=--di C q i
（2）沿程损失：
)
MPa (00084.01.120000007.0≈?==iL h f
由⑦~⑩：
m
24m 8.16m 2.7120
m 156.0mm 156L/s
20=+=====L C d q i
（1）水利坡度：
车辆工程毕业论文选题
毕业论文（设计） 题目 学院学院 专业 学生姓名 学号年级级指导教师 教务处制表 二〇一三年三月二十日
车辆工程毕业论文选题 本团队专业从事论文写作与论文发表服务，擅长案例分析、仿真编程、数据统计、图表绘制以及相关理论分析等。 车辆工程毕业论文选题： 某轿车机械式紧急制动辅助装置设计与仿真研究 宽轨机车运输车转向架设计及动力学分析 工程车辆联网系统及软件平台设计 叠经中空结构机织复合材料的结构设计及力学性能研究 地铁土建工程投资控制研究 基于6-σ的某轻型车制动跑偏的分析与改进 基于数据仓库的汽车故障统计分析软件研究与应用 基于道路自识别的智能汽车控制系统设计 旋转冲压转子气流激振力作用下的动力学响应 基于稳健性优化的乘员约束系统性能改进 汽车侧向防撞预警系统的研究 汽车驱动轮电子差速控制方法研究 基于分形插值函数的路面不平度的模拟研究 运动型多功能汽车防侧翻控制与评价方法研究 两类复合弹簧系统的运动复杂性分析 生态城市规划下的现代轨道交通系统设计研究 面向城市工况的LPG公交车用发动机动力性能研究 微型纯电动车车架结构性能分析与优化
基于多维模糊控制的汽车半主动悬架仿真及研究 空间网壳结构主动抗震控制理论与试验研究 四轮独立驱动电动汽车控制策略的研究 智能车视觉导航中路径识别技术的研究 华瑞汽车制造执行信息系统分析与设计 道路自动识别与控制的智能车系统的研究 某轿车悬架运动特性分析及线性区操纵稳定性客观评价基于模糊控制的汽车ABS在环仿真实验平台研究 输出假设对大学生英语分词状语短语习得影响的实证研究乘员约束系统仿真模型的建立及参数分析与优化 模拟驾驶视景系统设计与实现 基于无刷直流电动机的电动汽车差速控制设计 基于变刚度的车辆悬架减振系统设计研究 配戴近视镜驾驶者的驾驶疲劳检测 基于DSP的电动高尔夫球车数字化驱动系统的研究 超限治理对汽车产品的影响 平行泊车方法研究与仿真 智能车定向天线跟踪系统的研究与开发 金属带式无级变速器电控单元硬件在环仿真研究 轻型电子机械制动汽车横摆与侧偏控制研究 驱动与制动工况轮胎模型研究 汽车底盘集成及其控制技术研究 智能车载红外视觉预警系统关键问题研究 道路模拟试验台CMAC与PID复合控制仿真研究 基于ARM7的双驱电动车控制系统设计 基于视觉导航的智能车系统研究 山西农村客运车辆发展研究 高压低噪恒流量离心泵动力学研究 城市道路车道变换微观模型及仿真研究
卧式单面多轴钻孔组合机床液压系统设计_毕业设计
毕业设计指导书 设计课题：卧式单面多轴钻孔组合机床液压系统设计适用：机械设计制造及其自动化专业
前言 液压传动技术是机械设备中发展最快的技术之一，特别是近年来与微电子、计算机技术结合，使液压技术进入了一个新的发展阶段，机、电、液、气一体是当今机械设备的发展方向。在数控加工的机械设备中已经广泛引用液压技术。作为数控技术应用专业的学生初步学会液压系统的设计，熟悉分析液压系统的工作原理的方法，掌握液压元件的作用与选型及液压系统的维护与修理将是十分必要的。 液压传动在国民经济的各个部门都得到了广泛的应用，但是各部门采用液压传动的处发点不尽相同：例如，工程机械、压力机械采用液压传动的主要原因是取其结构简单、输出力大；航空工业采用液压传动的主要原因是取其重量轻、体积小；机床上采用液压传动的主要原因则是取其在工作过程中能无级变速，易于实现自动化，能实现换向频繁的往复运动等优点。为此，液压传动常在机床的如下一些装置中使用： 1．进给运动传动装置 这项应用在机床上最为广泛，磨床的砂轮架，车床、自动车床的刀架或转塔刀架，磨床、钻床、铣床、刨床的工作台或主轴箱，组合机床的动力头或滑台等，都可采用液压传动。 2．往复主体运动传动装置 龙门刨床的工作台、牛头刨床或插床的滑枕，都可以采用液压传动来实现其所需的高速往复运动，前者的速度可达60～90m/min，后者的速度可达30～50m/min。这些情况下采用液压传动，在减少换向冲击、降低能量消耗，缩短换向时间等方面都很有利。 3．回转主体运动传动装置 车床主轴可以采用液压传动来实现无级变速的回转主体运动，但是这一应用目前还不普遍。 4．仿形装置 车床、铣床、刨床上的仿形加工可以采用液压伺服系统来实现，其精度最高可达0.01～0.02mm。此外，磨床上的成型砂轮修正装置和标准四缸校正装置亦
消防工程毕业设计室内消火栓系统
前言 3室内消火栓系统 3.1室内消火栓系统概述 3.1.1室内消火栓箱及其组件的配置 第五号生产车间室内消火栓配置65 25， DN的消防水带，长度不宜超过m 喷嘴当量直径mm 19的消防水枪。 3.1.2室内外消火栓的布置 第五号生产车间室外消火栓的数量根据室外消火栓设计流量与保护半径计 算确定，保护半径不超过m 10计算，第 ~ 15 150，每个室外消火栓出流量宜按L/s 五号生产车间的室外消火栓沿建筑周围均匀布置且不集中布置在首层车间的一侧。室外消火栓可以直接连接水带和水枪出水灭火，是扑救建筑火灾的重要消防设施之一。第五号生产车间的室外消火栓系统采用低压系统。环状消防给水管网安全可靠，第五号生产车间采用环状管网。徐州市第五号生产车间的总体积是3 . 161 m 85 = . ? ? V= 25 211009 . 25 m m 734 35 m 15 . 根据规范可得，生产车间室外消火栓设计流量为s/ 40，故室外消火栓设置 L 3个。在消防登高操作面布置2个，与之对应面中间布置一个，距离建筑外墙为 5。第五号生产车间满足同一平面应有2支消防水枪的2股充实水柱同时可m 达到任何部位的要求。 3.1.3室内消火栓栓口设置 根据表4-1可知第五号生产车间充实水柱长度是m 13。 表3-1 建筑火灾对水枪充实水柱的要求 建筑类别充实水柱长度/m 栓口动压/MPa 厂房、库房、高层建筑、室 13 ≥0.35 内净空高度超过8m的民用 建筑 其他场所10 ≥0.25 3.2室内消火栓系统布置方案 3.2.1选定消火栓、水带、水枪的型号 第五号生产车间属于丙类厂房，最不利点处消火栓栓口动压不小于 DN的室内消火栓，水枪.0，充实水柱不小于m 13。选用公称直径为65 MPa 35 喷嘴直径mm DN的聚氨酯有衬里水带长度25m。 19，65
组合机床毕业设计开题报告
组合机床毕业设计开题报告 毕业设计(论文)开题报告 理工类 题目: 载重汽车主传动轴万向节叉端面钻孔组合 机床设计学院: 机械工程学院 专业班级: 机械设计制造及其自动化机械000 学生姓名: 000 学号: 0000 指导教师: 000,教授, 2012年 04 月 1日 淮海工学院毕业设计,论文,开题报告 1.课题研究的意义，国内外研究现状、水平和发展趋势 随着社会的不断进步～机械加工技术的不断发展～传统的机床已不能完全适应新形势的要求。传统的机床只能对一种零件进行单刀～单工位～单轴～单面加工～生产效率低且加工精度不稳定～为了克服传统机床的弊端～工程技术人员相应地设计出了专用机床。但由于专用机床是根据某一工艺要求专门设计制造的～且它的组成部件均是专门设计制造的～因此相对于传统机床而言～专用机床的造价过于昂贵～设计制造周期长。为了解决传统机床与专用机床之间的矛盾组合机床便应运而生了～组合机床兼有低成本和高效率的优点～在大批、大量生产中得到广泛应用～在组合机床上可以完成钻孔、扩孔、铣削、磨削等工序～生产效率高～加工精度稳定～引起了越来越多工程人员的关注。本课题针对载重汽车主传动轴万向节叉端面钻孔组合机床设计～有利于提高大批量生产的生产效率～提高加工精度稳定性～节约各方面的资源。
最早的组合机床于1911年在美国制成～用于加工汽车零件之后便广泛应用于大批量生产的机械工业中～并且随着机械工业的发展而逐步完善。我国的组合机床的发展已有28年的历史～其科研和生产都具有相当的基础～应用也深入到很多行业～它是提高生产效率和实现高速发展必不可少的设备之一。组合机床及其自动线是集机电于一体的综合自动化程度较高的制造技术和成套工艺装备。它的特征是高效、高质、经济实用～因而被广泛应用于工程机械、交通、能源、军工、轻工、家电等行业。我国传统的组合机床及组合机床自动线主要采用机、电、气、液压控制～它的加工对象主要是生产批量比较大的大中型箱体类和轴类零件,近年研制的组合机床加工连杆、板件等也占一定份额,～完成钻孔、扩孔、铰孔～加工各种螺纹、镗孔、车端面和凸台～在孔内镗各种形状槽～以及铣削平面和成形面等。随着技术的不断进步～一种新型的组合机床——柔性组合机床越来越受到人们的青睐～它应用多位主轴箱、可换主轴箱、编码随行夹具和刀具的自动 淮海工学院毕业设计,论文,开题报告更换～配以可编程序控制器,PLC,、数字控制,NC,等～能任意改变工作循环控制和驱动系统～并能灵活适应多品种加工的可调可变的组合机床。另外～近年来组合机床加工中心、数控组合机床、机床辅机,清洗机、装配机、综合测量机、试验机、输送线,等在组合机床行业中所占份额也越来越大。 我国组合机床及其组合机床自动线总体技术水平比发达国家要相对落后～国内所需的一些高水平组合机床几乎都从国外进口。第21届日本国际机床博览会上来自世界10多个国家和地区的500多家机床制造商和团体展示的最先进的机床设备中～超高速和超高精度加工技术装备与复合、多功能、多轴化控制设备等深受欢迎。该届博览会上展出的加工中心中～主轴转速10000-20000r/min～最高进给速度可达20-60m/min,复合、多功能、多轴化控制装备的前景亦被看好。在零部件一体化程度不断提高、数量减少的同时～加工的形状却日益复杂。在工程机械快速发
消防工程毕业设计开题报告
华北水利水电学院本科生毕业设计开题报告 2010年 3 月 16 日 学生姓名冯孝辉学号 6 专业消防工程 题目名称某综合楼消防系统设计 课题来源导师提供 主要内容 1、熟悉图纸，计算建筑面积，根据《高层民用建筑设计防火规范GB 50045-95(2005)版》规范确定是二类建筑。 2、根据《高层建筑给水排水设计规范GB 50015-2003》进行室内消火栓系统设计。首先确定消火栓保护半径进而确定系统的布置方案。再依立体图画出平面原理图进行水力计算进而进行设备选型。 3、根据《自动喷水灭火系统设计规范GB50084-2001》以及《高层建筑给水排水设计GB 50015-2003》 进行自动喷水灭火系统的设计。首先是确定建筑物危险等级进而根据具体规范进行喷头布置。再依据面积法进行水力计算，验证校核，并最终确定管道、泵的选型。 4、根据《建筑灭火器配置设计规范》先确定灭火器配置场所和火灾种类，再确定灭火器的设置点数、位置和规格。因为，本工程设有消火栓系统和自动喷水灭火系统，所以灭火器可以根据规范要求适当减少配置。 采取的主要技术路线或方法 一、确定建筑物消防给水系统 该水系统的设计用水量应考虑该城市的市政供水。 设计用水量由下列各项组成： 1、消火栓消防给水系统。 2、自动喷水灭火系统。 设计用水量为以上两系统用水量之和；确定消防水箱是应考虑市政补水的影响；确定高位水箱时应符合规定。 （一）室内消火栓给水系统 1、分类 a、按服务范围分为独立的室内高压或临时高压消防给水系统和区域集中
的室内高压或临时高压消防给水系统。 b、按建筑高度分为一次供水室内消火栓给水系统和分区供水室内消火栓给水系统。 此建筑用临时高压、一次供水室内消火栓给水系统。 2、组成 室内消火栓系统由水枪，水带，消火栓，消防管道和水源组成，当室外管网水压不能满足室内消防要求时，还应设置消防水池，消防水泵和消防水箱。 （二）自动喷水灭火系统 1、分类 根据喷头形式不同，分为闭式和开式自动喷水灭火系统两大类。 2、组成 自动喷水灭火系统由喷头、探测器、管网系统、报警阀（湿式或者干式）、喷淋泵、高位水箱等组成。 该工程采用湿式自动喷水灭火系统，设室外消防水池和高位水箱的综合给水系统。 二、消防给水方式的选择 城市市政管网必须常年有足够的消防用水量，必须能满足室内最不利点灭火设备的水压要求。市政管网不允许室内消防水泵从室外给水管网直接吸水，消防用水由市政给水管网进入消防水池，再由消防水泵加压送到室内消火栓系统。 （一）消火栓消防给水方式 a、并联供水方式：适用于分区数在3个分区以下，且允许设置高位水箱的建筑中。 b、串联供水方式适用于建筑高度大于100m的高层建筑中。 C、减压供水方式可减少水泵数量，减少泵房面积。 （二）自动喷水灭火系统供水方式 自动喷水灭火系统管网内压力不应大于，但考虑到系统管网安装在吊顶内适当降低管网工作压力可减少维修工作量和避免发生渗漏。竖向分区压力控制在—左右。其供水方式分直接供水和水泵水箱加压供水。
消防工程课程设计
武汉工程大学四教灭火器设置研究 摘要 近年来，高校多次出现重大消防安全事故，造成了严重的生命财产损失和消极的社会影响。而灭火器具有操作简单，轻便灵活，能顾在火灾初期迅速控制火灾的特点。本文选择从灭火器的基本特性出发，针对四教学楼的安全消防进行设计研究，得出最可靠的灭火器布置方式，对减少重大火灾事故的发生具有重大的意义。 abstract In recent years, colleges and universities multiple occurrences of major fire accidents, cause serious life and property loss and negative social impact. And fire extinguisher has simple operation, portable and flexible, can regard control the characteristics of the fire quickly at the beginning of the fire. This article choose starting from the basic characteristic of the fire extinguisher, study four teaching building fire safety design, fire extinguisher layout mode of the most reliable, to reduce the happening of the fire accident is of great significance.
车辆工程汽车总布置设计论文之欧阳家百创编
车辆工程专业毕业设计汽车整车论文 欧阳家百（2021.03.07） 摘要 汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的，主要包括汽车车身底版的布置、前围的布置、车身室内人体工程布置、车门布置、发动机舱、行李舱的布置以及其它装备的布置。其中车身室内人体工程布置是主要的内容涉及到人体工程学的知识。可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计和轿车设计好坏的一项重要内容。本次7161轿车车身总布置设计主要是利用已给的数据和人体工程学的基本知识对该车型的车身外形布置和内部布置进行设计，并进行相关的动力性和经济性计算以检验设计的合理性。通过本次毕业设计，充分了解和掌握了对某一轿车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。 关键词：车身总布置设计人体工程学车身外形布置设计车身室内布置设计 Abstract Car body general arrangement design is an important constituent of car body design. It is on the basement of car general arrangement design,
includes car floor arrangement、front fender arrangement、interior body ergonomic arrangement、door arrangement、engine module and luggage compartment arrangement and other establishments arrangement. Among them, the interior body ergonomic arrangement is the most important part as it relates to ergonomics. We can say that the quality of car body general arrangement is an important constituent which determines the quality of body design and car design. During this time’s Ao Tuo mini car body general arrangement design, the mainly part of my work is to use data which is given by my guiding teacher and the infrastructural knowledge of ergonomics to design Ao Tuo car body external and interior arrangement, and to conduct some calculation about this car’s power and economy performance. This calculation can check that whether the car body general arrangement design is reasonable or not. Through this graduate design, I fully know and master the steps and methods of body general arrangement design to a specific car body, which will lay the foundation for our car body design work after graduation. Key words：body general arrangement design ergonomics body external arrangement design interior body arrangement design 1.绪论 1.1汽车设计的规律，决策与设计过程 汽车设计尤其是新新车型的设计，是根据社会对该车型的使用要
机械机床毕业设计38半精镗及精镗气缸盖导管孔组合机床设计(镗削头设计)
1前言 在机械制造中，对单件或小批量生产的工件，许多工厂采用通用机床加工。由于通用机床要适应被加工零件形状和尺寸的要求，故机床结构一般比较复杂。不仅如此，在实际加工中，由于只能单人单机操作，一道一道工序地完成，所以工人的劳动强度大、生产率低，工件的加工质量也不稳定。 针对以上的问题，组合机床便出现并逐步发展起来。组合机床是根据加工需要，以大量通用部件为基础，配以少量专用部件组成一种高效组合机床。组合机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工的方法，生产效率比通用机床高几倍至几十倍。 组合机床一般用于加工箱体类或特殊形式的零件。加工时，工件一般不旋转，有刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动来实现各种加工。组合机床的设计，目前基本上有两种方式：第一，是根据具体加工对象的特征进行专门设计，这是当前最普遍也是最实用的做法。第二，随着组合机床在我国机械行业的广泛使用，广大工人和技术人员总结出生产和使用组合机床的经验，发现组合机床不仅在其组成部件方面有共性，可设计成通用部件，而且一些行业在完成一定工艺范围内的组合机床是极其相似的，有可能设计成通用部件，这种机床称为“专用组合机床”。这种组合机床不需要每次按具体对象进行专门设计和生产，而是设计成通用品种，组织成批量生产，然后按被加工零件的具体需要，配以简单的夹具和刀具，即可组成加工一定对象的高效率设备。 为了使组合机床能在中小批量生产中得到应用，往往需要应用成组技术，把结构和工艺相似的零件集中在一台组合机床上加工，以提高机床的利用率。 该课题是数控气缸盖导管孔组合机床的主轴箱设计。该课题来源于高精公司。这次设计任务是组合机床主轴箱部分的设计。主轴箱设计是该次设计中一个重要的传动部分的设计。首先，在同组同学完成对组合机床的总体设计并绘制出“三图一卡”的基础上，绘制主轴箱设计的原始依据图；接着确定主轴结构；然后根据被加工孔的位置，拟定传动系统。这里应注意轴与轴的最小间距应符合规定要求，避免产生干涉，这一步是主轴箱设计的核心部分；第四步，计算并校核主轴是否符强度要求，其中包括对主轴配套轴承的校核；第五步，设计计算同步带传动装置；最后，绘制出相应的主轴箱图和同步带图以及它们的一些零件图。 整个毕业设计，需要查阅大量的资料作为参考，在设计过程中必须考虑各个方面的问题，要从机床的合理性、经济性、工艺性、实用性以及被加工零件的具体要求出发，确立合理的设计方案。要不断地检查目标的完成情况，这样才能发现自己存在的不足，遇到的问题也要及时请教指导老师，研究坚决的方法，得到进步。最终在老师的耐心和认真负责的指导下，顺利完成了这个毕业设计。
消防工程论文
火灾自动报警系统在工程实际应用中存在的问题 摘要：随着经济社会的发展，现代化城市人口高度集中，高层、超高层和地下建筑大量开发建设，给建筑消防和城市防灾减灾提出了更高的要求。火灾自动报警系统应时代要求发展出现，在建筑消防的“防”上有巨大的贡献，但同时也存在相当多的问题。 关键词：火灾自动报警系统，运行问题，改善方法 火灾对经济社会造成的损失不亚于地震和洪涝灾害，由于火灾发生的频率高居各种灾害之首，这更需要人们对火灾有足够的认识。火灾从发生到结束大致分为四个阶段：初期起、成长期、最盛期和衰减期。火灾初起期是扑灭火灾的最佳时期，及时的发现火灾并发出报警可以有效地阻止火灾的蔓延，将损失降到最低。火灾自动报警器通过感温和感烟探头等地感应，对发生火灾区域及早报警，提醒人员及时疏散和灭火起到重大作用。 一、火灾自动报警系统的组成和工作原理 1.1火灾自动报警系统的组成 火灾自动报警系统由触发器件（探测器、手动报警按钮）、火灾报警装置（火灾报警控制器）、火灾警报装置(声光报警器)、控制装置（包括各种控制模块）等构成。火灾自动报警系统根据建筑规模的大小和重点防火部位的数量多少可分为：区域火灾报警系统、集中火灾报警系统和控制中心火灾报警系统。 1.2火灾自动报警系统的工作原理 火灾探测器通过对火灾发出的物理、化学现象——气（燃烧气体）、烟（烟雾粒子）、热（温升）、光（火焰）的探测，将探测到的火情信号转化为火警信号，现场人员发现火情后应立即按动手动报警按钮或消火栓按钮，发出火警信号。火灾报警控制器接到火警信号后，经处理，一方面发出预警、火警声光报警信号，同时显示并记录火警地址和时间，告诉消防控制室（中心）的值班人员；另一方面将火警信号传送至各楼层（防火分区）所设置的火灾显示盘显示火警发生的地址，通知楼层（防火分区）值班人员立即察看火情并采取相应的措施。在消防控制室（中心）还可能通过报警控制器的通讯接口，将火警信号在CRT微机彩显系统显示屏上更直观地显示出来。 二、火灾自动报警系统运行的有效性和存在的问题 2.1火灾自动报警系统运行的有效性 火灾自动报警系统本身并不灭火，而是通知人们去现场灭火，现场消防队员或用消火栓，或用手提式灭火器灭火。因而，它不可能单独作为一个灭火体系，而是要与其它灭火系统联合作用来灭火。对于消火栓灭火系统而言，在正常情况下，灭火一般需要经历以下五个步骤：现场人员发现火情，向消防队报警、消防队警车出动、到达现场，使用消火栓喷水灭火。火灾案例分析表明：以上五个环节环环相扣，若哪一个环节出了差错拖延了时间，则失火将可能蔓延成灾，救火将失败。假设(只是假设，并未有统计数据支持)，每个环节的保证率都高
消防工程毕业设计厂房仓库(校级优秀)
摘要 消 防 工 程 毕 业 设 计 作者：陆序勇2018.06.05
ABSTRACT 生产车间水灭火系统及防排烟系统 和火灾自动报警系统设计 摘要：本文针对第5号生产车间进行消防系统设计，主要设计内容包括：建筑防火设计，室内消火栓系统设计，消防炮灭火系统设计，防排烟系统设计，火灾自动报警系统设计。 第五号生产车间是多层厂房与仓库贴邻建造的建筑，火灾危险类别分别为丙类厂房和丙2类仓库，采用钢筋混凝土框架结构，耐火等级二级。 第五号生产车间室内消火栓系统设计充实水柱为13m，消火栓布置方式为多排布置，两股充实水柱到达室内任何位置，设计流量为25 L/s，选用XBD5.0/25-150L型消防泵，一用一备，设置2个水泵接合器。 第五号生产车间厂房部分二层采用消防炮灭火系统，消防炮灭火装置设计流量为30L/s，采用型号为ZDMS0.8/30S-A-YA水炮，采用复式火灾探测器，型号为JTG-ZHF-YA001。 第五号生产车间火灾自动报警系统，采用控制中心火灾报警系统，按建筑性质采用JTY-LZ-ZM991感烟探测器安装，安装方式均为吸顶安装。 关键词：生产车间室内消火栓系统消防炮系统防排烟系统火灾自动报警系统
目录 1前言 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2多层厂房、仓库的主要特点 (1) 1.2.1多层厂房的特点 (1) 1.2.2多层仓库的特点 (1) 1.3设计内容 (1) 1.4设计规范依据 (2) 2建筑防火设计 (3) 2.1建筑的分类与耐火等级 (3) 2.2平面布置 (3) 2.2.1休息室办公室的布置 (3) 2.2.3变配电站的布置 (4) 2.2.4消防设备用房的布置 (4) 2.3防火分区划分 (4) 2.3.1防火分区划分的依据 (4) 2.3.2首层厂房的防火分区划分 (5) 2.3.3首层库房的防火分区划分 (5) 2.3.4二层厂房的防火分区划分 (5) 2.3.5二层库房的防火分区划分 (5) 2.4安全疏散 (6) 2.4.1疏散距离的设置 (6) 2.4.2安全出口的设置 (7) 2.4.3疏散宽度 (7) 3室内消火栓系统 (8) 3.1室内消火栓系统概述 (8) 3.1.1室内消火栓箱及其组件的配置 (8) 3.1.2室内外消火栓的布置 (8) 3.1.3室内消火栓栓口设置 (8) 3.2室内消火栓系统布置方案 (8) 3.2.1选定消火栓、水带、水枪的型号 (8) 3.2.2确定消火栓的水枪充实水柱和水枪设计流量 (9) 3.2.3计算消火栓的保护半径 (9)
车辆工程课程设计
本科专业课程设计 题目新能源汽车动力与驱动系统总体的设计 学院: 汽车与交通工程学院 专业: 车辆工程 学号: 201223079026 学生姓名: 杨曼华 指导教师: 郑安文 日期: 2016.01
摘要 日益严重的环境污染和能源危机对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。为了汽车工业的可持续发展，以使用电能的电动机作为驱动设备的电动汽车能真正实现“零污染”，现已成为各国汽车研发的一个重点。 纯电动汽车是指利用动力电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动车辆前进。而在电动汽车研究的众多技术选型中，依靠轮边驱动的电动汽车逐渐成为一种新颖的电动汽车选型方向。 本文设计了一种新型双电机独立驱动桥，该方案采用锂离子动力电池作为动力源，两台永磁直流无刷电机作为驱动装置，依靠两套减速齿轮组分别进行减速，用短半轴带动车轮旋转。在系统构型设计的基础上，进行了包括电动机、电池在内的动力系统参数匹配。 关键词：纯电动汽车；锂离子；双电机系统
Abstract Increasingly serious environmental pollution and energy crisis put forward on the development of the auto industry is extremely severe challenges. In order to the sustainable development of automobile industry, to use the power of the motor as driving device of the electric car can truly realize "zero pollution", has become a national automobile research and development of a key. So-called pure electric vehicles is the use of power battery as energy storage power source, through the battery power to the motor, drive motor running, pushing forward vehicle. In the electric car research, technology selection, depending on the round edge drive electric cars gradually become a new direction of the electric car type selection. This paper designs a new type of double motor drive axle independently, the scheme adopts the lithium ion power battery as a power source, two permanent magnet brushless dc motor as drive device, rely on two sets of gear group respectively for slowing down, with a short half shaft drives the wheels. On the basis of the system configuration design, the power system parameters, including electric motors, batteries, matching. Key words:Electric vehicles;Li+;Dual motor system
车辆工程专业毕业论文_
变速器 所有变速箱技术中，手动变速器的效益最高，输出功率可达到输入功率的96%，但并不是所有的人都能驾驭手动变速箱，也不是所有人愿意用它。因为用手动变速器需要踩离合器，这是在交通繁忙的时候很不舒服，驾驶员容易疲劳，而由扭矩中断导致的“点头”效应也会使乘客很难受。 由驾驶员操纵离合器而产生的扭矩中断是手动变速器主要的缺点。在换档加速时，驾驶员都必须通过松开油门并踩下离合器来使扭矩中断，完成整个过程大概需要一秒，但在这段时间里车辆会暂时停止加速，速度也会降低。 与此截然不同的是自动变速箱，到目前为止现代汽车自动变速器是汽车上最复杂的元件。它是一种可以自己换挡的变速器。力矩转换器或流体联合器被用来代替手动离合器连接发动机。 汽车上变后轮驱动或前轮驱动是车辆自动变速器的两种基本类型。在一个后轮驱动的速器通常放在发动机后面凸起后长板旁边气体踏板下方的位置。驾驶杆连接变速器后端，最终驾驶的准确位置在后轴，用操纵力控制后轮。发动机的动力简单连续的在这个系统中循环，在通过变速器时改变力矩，通过传动轴后在主减速器分流到两后轮。 在前轮驱动汽车中，变速器常常兼有最终驱动叫做变速驱动桥。前轮驱动汽车通常在发动机的后下方安装有横向变速驱动桥。前桥直接连接在发动机的变速驱动桥上为前轮提供动力，动力从发动机出发转过一个大链条后经180°转变传给变速器。从而，将主动力通过变速器后分流传到驱动轴再送到两前轮。 也有一些其他方式的前轮驱动车辆，车架前方代替另一边的其他系统驱动四轮，但在这儿仅对其中的两个系统进行说明。相对于前轮驱动来说最流行的是后轮驱动，在发动机上连接一个输出轴，将改变后的力矩传给后驱动轮。这个系统是探寻前后轴实施改进的新的节能动力平衡装置。另一个驱动系统是把所有的驱动零件都按在后轮上。这种排列方式发动机通常后置。 现代自动变速器由许多的部件和系统组成，它们有行星齿轮组、液压系统、密封圈和密封衬垫、变矩器、油压调节器、调制器、节气门拉线、电子
组合机床毕业设计开题报告
科学技术学院 毕业设计（论文）开题报告 题目：卧式双面24轴组合钻床总体设计及左主轴箱设计（双级圆锥-圆柱齿轮减速器箱体底座) 学科部：理工学科部 专业：机械设计制造及其自动化 班级：机制103班 学号：7011210138 姓名：徐伟龙 指导教师：永平 填表日期：2013 年12 月20 日
一、选题的依据及意义： 组合机床（如图1所示）是根据工件加工需要，以大量通用部件为基础，配之以少量的专用部件和按工件形状和加工工艺设计的专用部件和夹具，组成的半自动或自动的专用机床。组合钻床一般用于加工箱体类或特殊形状等零件。加工时，工件一般不旋转，由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动，来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔等加工。 图1 组合机床具有如下的优点：(1)主要用于棱体零件和杂件等的孔面加工。(2)生产率高。因为工序集中，可以多面、多工位、多轴、多刀同时进行加工。(3)加工精度稳定。因为工序固定，可选用成熟的通用部件、精密夹具和自动工作循环来确保加工精度的一致。(4)研制周期短，便于设计、制造和使用维护，成本较低。因为通用化、系列化、标准化程度高，通用件可组织批量生产进行预先制造或外购。(5)自动化程度高，劳动强度较低。(6)配置灵活。因结构是横块化、组合化。可按照工件或工序要求，用大量通用部件和少量专用部件灵活组成各种
类型的组合机床和自动线；机床便于改装：产品或工艺发生变化时，通用部件一般还可以重复使用。 作为机械设计制造专业的学生，通过《金属切削机床》这门课程对组合钻床的了解，结合《机械设计》、《机械原理》等专业课程的学习，对组合钻床有了一定的感性和理性认知，特别是对多面、多工位、多轴、多刀同时加工产生的浓厚的兴趣，组合钻床的设计对我们机械专业学生对本人也是比较大的挑战，所以我才选择组合钻床的设计作业我的毕业设计，这是对我大学四年所学知识的综合运用，也是对我大学四年来的综合考验和考量。 二、国外研究现状及发展趋势（含文献综述）： 1、国组合机床现状 在我国，组合机床发展已有28年的历史，其科研和生产都具有一定的基础，应用也已深入到许多行业，是当前机械行业实现产品更新，进行技术改造，提高生产效率和高速发展必不可少的设备。组合机床及其自动线是集机电于一体的综合自动化程度比较高的制造技术和成套工艺装备。它的特征是高效率、高质量、经济实用，因而被广泛应用于工程机械、交通、能源、军工、家电等行业。特别是在中国加入WTO以后，制造业所面临的并存机遇与挑战、组合机床行业企业适时调整战略，采取了积极向上的应对策略，出现了生产、销售两旺的良好势头，截至2005年，组合机床行业企业仅组合机床一项，据统计产量已达1000余台，产值达3.9个亿以上，较2004年同比增长了10%，另外组合机床行业增加值、产品销售率、出口交费值等经济指标均有不同程度的增长，新产品、新技术较去年都有较大幅度提高，可见行业企业运营状况良好。 近些年来，由于国家加大了基础设施的投入，工程机械需求呈现了增长势头，生产厂家呈现出一年翻一番的良好发展形势，虽然国家因出现局部经济过热而采取对钢材、建材等行业进行调控，但许多重点工程都陆续开工，工程机械可能不
车辆工程专业知识试题库
车辆工程系本科毕业答辩题库 说明： 试题内容出自以下15 门专业课：汽车理论、汽车底盘构造、汽车发动机构造、汽车设计、车身设计、发动机原理、内燃机学、内燃机设计、热工基础、汽车实验学、汽车排放与控制技术、汽车电器与电子控制技术、汽车液压与气压传动、汽车安全技术、汽车工程概论。 每门专业课的试题为15 道题或稍多，共232 题。 汽车理论专业题（共16 题） 1. 什么是汽车的比功率？ 答：是单位汽车总质量具有的发动机功率。 2. 发动机的外特性曲线是什么？ 答：当发动机的节气门全开时，发动机的性能指标如功率、燃油消耗率等性能指标随速度变化的情况为，发动机的外特性曲线。 3. 汽车的制动性是什么？ 答：是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。 4. 什么是汽车的动力性？ 答：指汽车在良好路面上直线行驶时，受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 5. 地面制动力是什么？ 答：由地面提供的与汽车行驶方向相反的外力 6. 什么是汽车附着率？ 答：是指汽车在直线行驶状况下，驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低附着系数。 7. 什么是最大爬坡度？ 答：是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，表征汽车的爬坡能力。 8. 什么是汽车的燃油经济性？ 答：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 9. 汽车行驶阻力包括哪些？ 答：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。 10.什么是汽车的平顺性? 答：是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。 11.什么是汽车的通过性？ 答：指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力
车辆工程专业本科毕业论文
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 摘要 本次设计题目是EQ1092货车的前后悬架系统的设计。 所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架。后悬是由主副簧组成，也是非独立悬架。首先确定悬架的主要结构形式，然后对主要性能参数进行确定。在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧，材料和许用应力，和方案布置的设计；还有减振器的选择。在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计，特别是钢板弹簧的刚度比分配计算和刚度的校核。 最后对悬架系统进行了平顺性分析，目的是判断所设计的悬架平顺是否满足要求。在平顺性分析时运用了时域分析方法，采用了两个自由度，最后通过编程计算，结果是没有不舒适。因而对提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性是有利的。 关键词：悬架设计；钢板弹簧；平顺性；货车 东风4×2驱动EQ1092载货车(湖北十堰东风) 类型: 多用途货车, 型号: EQ1092F， 外观颜色:东风蓝， 驱动形式: 4X2， 总重量: 9400（kg）， 装载重量:中型(6吨﹤总质量≤14吨)（T）， 变速箱类型:.， 用途:平板式货车， 整车外形尺寸:长:7995 宽:2470 高:2485（m）， 货厢内部尺寸:长:5150 宽:2294 高:550（m）， 轮胎数:6（个）， 乘员座位数:3，
Abstract The title of this thesis is the design of front and rear suspension systems of EQ1092 truck. The front suspension system is the leaf spring, dependent suspension. The rear suspension system consists of the main spring and the . In the procedure of the design we made certain the structural style of the suspension system in the first, then we made certain the main parameters. In the design of the front suspension we designed the leaf spring firstly, material and allowable stress and the design of scheme , moreover the design of shock absorber. In the design of rear suspension we carried out the design of the main spring and the of angular rigidity between the main spring and the the final design stage, we implement the analysis of suspension ride performance. The aim is whether suspension ride quality meets to the performance requirement. The ride performance analysis adopts the methods with time domain and with two degree of freedoms by computer program. The results indicate that there is no uncomfortableness for the car on road. Therefore, it is Design; Leaf spring; Ride Performance; Truck
车辆工程毕业设计题目
1 插电式混合动力轿车动力总成匹配设计 2交通锥回收机械手优化设计 3道路清扫车吸盘设计及优化 4插电式混合动力SUV动力总成匹配设计 5汽油机富氧进气燃烧系统设计及优化 6高速公路绿色智能LED照明系统设计 7交通锥收放车测速与测距系统设计 8轿车制动系设计 9插电式混合动力轿车再生制动系统设计 10基于EDEM和ADAMS联合仿真的装载机工作装置设计11重型矿用汽车举升系统优化设计及仿真 12基于EDEM和ADAMS联合仿真的挖掘机工作装置设计13基于有限元法的矿用汽车货箱的设计 14ZL50装载机全盘湿式制动器的设计 15基于有限元法的重型矿用汽车三角架的设计 16重型矿用汽车动力转向系统的设计 17基于有限元法的重型矿用驱动桥壳设计 18基于Solidworks的装载机工作装置设计 19纯电动汽车动力系统参数匹配与性能分析 20某车用四缸发动机配气机构设计 21汽车门锁闭锁器结构设计与分析 22SUV车用伸缩踏板机械系统的设计与分析 23微型电动汽车前悬架设计与分析
24某轻型货车用四缸发动机曲柄连杆机构设计25载货汽车空气悬架系统的设计与优化 26重型汽车转向系统结构设计及分析 27微型汽车膜片弹簧离合器设计及分析 28工程车辆的车架减重设计 29某混合动力城市客车动力参数设计 30汽车驱动桥壳的有限元分析和设计 31基于ANSYS的盘式制动器结构分析与设计32基于ANSYS的鼓式制动器结构分析与设计33某汽车前轴有限元分析与设计 34某轿车制动系统的设计 35汽车曲轴设计与有限元分析 36农用拖拉机履带底盘的设计 371/4汽车悬架系统的振动研究 38自卸车改装设计 39汽车保险杠的碰撞分析 40铁路车辆盘式制动器的噪声分析 41汽车传动轴设计与有限元分析 42随车起重机上车设计 43水上球型机器人 44ADAMS/MATLAB 对汽车主动悬架的联合仿真45基于ARM汽车视觉导航的轨道视觉技术研究46基于DSP与SVPWM电机调速系统仿真分析