提高柴油机燃烧有效性与降低燃油消耗率的措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施柴油机燃料的使用经济性是指在保证柴油机正常工作的前提下，通过采取技术措施，提高柴油机燃料的利用率，减少燃料消耗量，从而降低能源消耗和环境污染。
下面是几种提高柴油机燃料使用经济性的技术措施：1. 优化燃油喷射系统：燃油喷射系统是柴油机燃料使用的关键部件。
通过使用先进的喷油器和调节喷油压力、喷油量等参数，可以实现燃油的精密喷射和混合，提高燃烧效率，从而减少燃料消耗量。
2. 优化燃烧室结构：改变燃烧室的形状和喷油角度，可以改善燃油和空气的混合情况，增加燃烧的均匀性和完全性，进而提高燃烧效率，减少燃料的浪费。
3. 采用高压共轨燃油系统：高压共轨燃油系统可以实现对燃油喷射的更加精确控制，提高喷油的压力和喷油量的调节范围，从而提高发动机的燃烧效率。
4. 安装节油装置：柴油机节油装置可以在减少油耗的同时保证发动机的正常工作。
常见的节油装置有风扇离合器、空调压缩机离合器等，可以减少辅助设备对发动机的功耗，达到节油的效果。
5. 使用高效冷却系统：柴油机的冷却系统可以采用高效的散热器和水泵，提高冷却效果，降低冷却液的温度，减少冷却液对发动机的散热功耗，从而降低燃料消耗。
6. 优化气缸壁润滑：通过改进气缸壁的润滑方式，减少摩擦损失，提高机械传动效率，从而减少燃料的消耗。
7. 合理设计传动系统：合理设计传动系统的传动比和齿轮的匹配，可以减小传动损耗，提高动力传递效率，减少燃料的消耗。
8. 采用直接喷射技术：直接喷射技术可以将燃油直接喷射到气缸中，在燃烧室中形成高温高压环境，燃烧更加完全，提高燃烧效率，降低燃料消耗。
9. 定期维护保养：定期清洗油路和喷油嘴，更换空气滤清器和燃油滤清器，保持柴油机的良好工作状态，确保燃料的完全燃烧，减少燃料消耗。
通过优化燃油喷射系统、燃烧室结构、燃油系统，安装节油装置、高效冷却系统，优化气缸壁润滑、传动系统，采用直接喷射技术，定期维护保养等技术措施，可以有效提高柴油机燃料使用经济性，降低能源消耗和环境污染。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施随着现代社会的发展，能源资源的消耗越来越严重，对环境的影响也越来越严重。
提高柴油机燃料使用经济性已经成为一个急需解决的问题。
柴油机是目前用的最为广泛的内燃机之一，其燃料使用经济性的提高对于节约资源、减少环境污染都有着极为重要的作用。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施也是企业和个人普遍关注的问题。
本文就来介绍一些提高柴油机燃料使用经济性的技术措施。
一、使用高质量柴油柴油机是使用柴油作为燃料的内燃机的一种，因此柴油的质量直接影响着柴油机的燃料使用经济性。
使用高质量的柴油可以提高燃烧效率、降低排放物质以及延长柴油机的使用寿命。
选择高质量的柴油可以有效降低燃油消耗，是提高柴油机燃料使用经济性的重要技术措施之一。
二、优化柴油机燃烧过程柴油机的燃烧过程的优化直接关系到燃料的使用经济性。
柴油机的燃烧优化包括提高燃料喷射压力、优化喷油系统、优化气缸压缩比等等。
采用这些优化措施可以更加充分地燃烧燃料，提高热效率，降低燃料消耗。
优化柴油机燃烧过程也是提高柴油机燃料使用经济性的重要技术措施之一。
三、安装燃油经济性辅助设备在柴油机的使用过程中，还可以通过安装一些燃油经济性辅助设备来提高燃料的使用经济性。
可以安装节油器设备，通过控制燃油喷射量来实现节油的效果。
还可以安装高效的进气系统、排气系统，进一步提高柴油机的燃料利用率。
安装燃油经济性辅助设备也是提高柴油机燃料使用经济性的重要技术措施之一。
四、采用混合动力技术随着技术的发展，混合动力技术在柴油机领域也得以应用。
利用混合动力技术可以有效提高柴油机的燃料使用经济性。
在这种技术下，柴油机可以与其他动力装置（如电动机、涡轮增压器等）配合使用，以实现最佳燃料经济性。
采用混合动力技术对于提高柴油机燃料使用经济性有着重要的作用。
五、定期维护保养定期维护保养对于提高柴油机燃料使用经济性同样非常重要。
通过定期更换空气滤清器、燃油滤清器、机油等，可以保证柴油机的正常运行，避免出现燃烧不完全、燃料泄漏等问题，从而保证柴油机的燃料使用经济性。
现有柴油车节能减排措施
现有柴油车节能减排措施
柴油车节能减排措施是为了降低柴油车的燃油消耗和尾气排放，从而减少对环境的影响。
这些措施包括但不限于以下几个方面：
1. 发动机技术改进，柴油车的发动机技术不断改进，包括采用
高效燃烧技术、提高压缩比、优化进气和排气系统等，以提高燃油
利用率，减少尾气排放。
2. 使用清洁燃料，采用低硫柴油或者生物柴油可以减少尾气中
的硫含量和颗粒物排放，从而降低对环境的污染。
3. 排放控制技术，安装颗粒物过滤器和氮氧化物催化转化器等
排放控制装置，可以有效减少柴油车尾气中的颗粒物和氮氧化物排放。
4. 车辆运行管理，合理规划车辆行驶路线、减少怠速、定期保
养和维护柴油车等管理措施也可以有效降低燃油消耗和尾气排放。
5. 推广新能源车辆，逐步推广电动车、混合动力车等新能源车辆，减少对柴油车的依赖，也是一种有效的节能减排措施。
总的来说，柴油车节能减排措施需要从技术改进、燃料优化、排放控制和车辆管理等多个方面综合考虑，才能全面降低柴油车的能耗和尾气排放，减少对环境的影响。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施随着现代交通运输业的迅速发展和汽车行业的快速壮大，柴油机已成为现代运输工具的主要动力来源。
柴油机使用燃料经济性的提高，不仅可以降低运输成本，还可以减少污染和节约能源。
因此，提高柴油机燃料使用经济性一直是柴油机领域的热点研究课题。
本文将介绍提高柴油机燃料使用经济性的技术措施。
一、调整柴油机的操作和驾驶方式调整柴油机的操作和驾驶方式是提高燃油经济性的有效方法。
司机应该尽量避免急加速和急刹车，以保证引擎运转的最佳工况。
此外，合理地运用巡航功能，避开交通堵塞，使车辆的速度始终保持在稳定的状态下。
这样不仅可以降低燃油消耗，还可以延长柴油机的使用寿命。
二、优化柴油机燃油喷射控制系统优化柴油机燃油喷射控制系统也是提高柴油机燃料经济性的关键。
通过调整燃油喷射时间、喷油压力和喷油量等参数，可以更好地控制燃油的消耗，从而提高燃油效率。
此外，应该及时清洗和更换喷油器，以确保其正常运行，提高燃油喷射的精度和稳定性。
三、加装柴油机升级空气滤清系统安装新型和更高效的空气滤清系统可以使柴油机更好地吸入清洁的空气，从而转化为更高的功率和更低的燃油消耗。
在加强空气滤清系统时，还需要注意滤芯清洗和更换，以保持其良好的过滤效果。
四、选择更加优质的燃油选择优质的燃油，不仅可以减少柴油机的磨损，还可以为柴油机提供更高的能量。
优质的燃油有较高的点火质量、挥发性和热值，可为柴油机提供更多的热量和动力。
因此，在购买燃油时应选择质量更有保障的品牌。
五、保养和维护柴油机保养和维护柴油机也是提高柴油机燃料使用经济性的重要措施。
保养过程中应注意检查和清洁发动机，特别是润滑油和冷却水的使用情况。
此外，定期更换物理和化学部件，保证机器在良好的状态下运转，以减少能源浪费和燃油消耗。
综上所述，提高柴油机燃料使用经济性的技术措施有很多种。
制定正确的操作和驾驶方式、优化控制系统、使用高质量的燃油以及定期保养和维护柴油机都是提高柴油机燃油经济性的重要方法。
提高柴油机动力性和经济性的措施
提高柴油机动力性和经济性的措施随着机动车数量的飞速增长，柴油机作为重要的动力来源，也在不断的发展与改进。
提高柴油机动力性和经济性是当前汽车制造行业迫切需要解决的问题。
本文将从柴油机调节器的优化、发动机喷油系统升级、涡轮增压器升级以及优化发动机冷却系统等方面，阐述提高柴油机动力性和经济性的措施。
第一，柴油机调节器的优化。
调节器在柴油机中起到很重要的作用，对柴油机转速和油耗具有关键性的影响。
为了最大程度的提高柴油机的燃油利用率和经济性，我们应该优化调节器的设备比例及其的误差范围。
采用精准的调节器可以显著降低发动机的喷油量和润滑油的消耗，从而提高发动机的工作效率和经济性。
第二，发动机喷油系统升级。
发动机喷油系统是柴油机中重要的组成部分，也是燃油的量能否充分燃烧的关键。
要想充分发挥燃油的能量，我们可以通过升级发动机喷油系统的方式来改善燃油的喷射效率。
采用更高效的喷嘴和高压油泵，会使燃油喷射更精准、更稳定，能够大幅度减少废气排放，提高发动机的经济性和性能。
第三，涡轮增压器升级。
涡轮增压器是提高柴油机动力性和经济性非常重要的一种设备，通过压缩空气提高进入发动机的压力，并优化燃油的燃烧，从而提高发动机的输出功率。
通过增加涡轮增压比例，可以显著提高柴油机的动力性能，同时降低燃油的消耗量。
第四，优化发动机冷却系统。
在柴油机长时间运行后，发动机的温度会上升，这会对柴油机的工作效率和寿命带来负面的影响。
优化发动机冷却系统，降低发动机的温度，提高发动机的工作效率和寿命，是提高柴油机性能的重要方面。
通过安装散热器和水泵，可以使发动机始终处于最佳运行温度范围内。
总之，提高柴油机动力性和经济性是汽车制造行业一个不可回避的问题。
采取适当的技术手段和措施，可以显著降低柴油机的燃油消耗量，同时提高发动机的动力性能和经济性，减少废气排放，保护环境。
除了以上提到的措施外，还有其他可以提高柴油机动力性和经济性的方法。
第五，采用高效的发动机控制系统。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施柴油机是一种高效、经济的动力系统，广泛应用于各种领域，包括交通运输、工业生产等。
随着能源资源的日益稀缺和环境污染问题的日益突出，提高柴油机燃料使用经济性成为了一个亟待解决的问题。
通过采取一系列的技术措施，可以有效地提高柴油机燃料的利用率，减少燃料消耗和排放，实现节能环保的目标。
提高柴油机的燃烧效率是最为关键的一步。
通过优化燃烧系统和燃烧过程，可以使燃料在燃烧室内充分燃烧，减少燃料的浪费。
喷油系统的优化是非常重要的一环。
采用高压共轨喷油系统和先进的喷油喷嘴，可以实现对燃油的精准控制，提高燃油的雾化效果，从而使燃料更好地与空气混合，提高燃烧效率。
通过优化进气系统和增加进气压力，可以提高进气的密度，增加燃烧室内的氧气含量，进一步促进燃料的充分燃烧。
采用催化剂和再循环排气技术，可以有效地减少尾气的排放，提高燃烧效率。
采用先进的燃烧控制技术对柴油机进行调控，也是提高燃料使用经济性的有效途径。
通过精确控制喷油时间、喷油量和喷油压力，可以实现对燃料的精准控制，提高燃烧效率。
采用智能化的燃烧控制系统，可以根据柴油机的工况实时调整燃烧参数，使燃料的使用更加经济。
在低负荷工况下适当降低喷油量和提前点火，可以有效减少燃料的消耗。
而在高负荷工况下增加喷油量和延迟点火，可以提高柴油机的功率输出，实现燃料的更充分利用。
采用先进的润滑和冷却技术，也可以有效地提高柴油机的燃料使用经济性。
采用高性能的润滑油和先进的润滑系统设计，可以减少机件的摩擦损失，降低机械能的损耗，提高柴油机的效率。
通过优化冷却系统的设计，可以保持柴油机的工作温度在最佳状态，减少热损失，提高燃料的利用率。
定期对柴油机进行维护和保养，也是提高燃料使用经济性的重要措施。
定期更换空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器，可以保证柴油机的正常工作，减少机内杂质对燃料的影响。
定期检查喷油系统的工作状态，清洗喷油嘴和喷油管路，可以保证燃油的雾化效果，提高燃烧效率。
柴油机节能有巧法
柴油机节能有巧法
柴油机耗能多的原因及节能方法：
1、提高柴油机冷却水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃烧，机油粘度大，加大了运行阻力，因而耗油多、故需提高柴油机冷却水的温度。
2、油料用前进行净化柴油机的故障有一半以上出自供油系统。
解决办法是：买回的柴油搁置沉淀2－4天再使用，可沉淀98％的杂质；如现买现用，可在油箱加油滤网处放两层绸布或卫生纸。
3、改变“大马拉小车”做法机井上常用“大机器带小水泵”。
实际上是一种浪费。
改进办法：适当加大柴油机皮带轮，在柴油机降速运行的情况下提高水泵转速，使流量、扬程增加，达到节能目的。
4、调整喷油器的喷油压力195型柴油机喷油器的喷油压力120＋5公斤/平方厘米。
当喷油压力低于100公斤/平方厘米时，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小时，可直接用比较法检查和调整喷油泵上的压力。
5、保护最佳供油前角以最常用的195型柴油机为例，其供油提前角的最佳角度为16度－20度。
当柴油机使用一段时间后，由于磨
损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，耗油大增。
故应保证供油角处于最佳角度。
6、保证机器不漏油柴油机输油管常因接头面不平、垫片变形或损坏而存在漏洞现象。
解决办法是：将垫片涂上气门漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接头；增设柴油回收装置，可用塑料管将油嘴上的回油管与空芯螺丝连接，使回油流入油箱。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
随着社会的发展和科学技术的进步，燃油资源的逐渐减少，提高柴油机燃料使用经济
性的技术措施变得尤为重要。
下面我将从以下几个方面介绍如何提高柴油机燃料使用经济
性的技术措施。
1.完善燃油喷射系统
柴油机的燃油进入燃烧室的方式是通过喷油系统喷入的，喷油系统的质量直接关系到
燃油的利用率。
因此，提高柴油机燃料使用经济性的关键是完善燃油喷射系统。
采用高压
喷油系统和电控喷油系统，能够使燃油喷射量和喷射时机更加精准，从而提高燃油利用率。
2.优化柴油机点火系统
点火系统是柴油机燃烧的重要环节，其优化能够减少柴油燃烧不充分和制造空气污染物。
优化柴油机点火系统，可以采用预燃室喷油、高压共轨喷油，以及调整喷油汽化质量
等技术，从而改善柴油机的燃烧质量和效率。
3.提高柴油机的压缩比
压缩比是柴油机燃烧中的关键因素，它影响着能量的利用和燃油的经济性。
提高柴油
机的压缩比可以使燃油更加充分的氧化燃烧，减少空气污染物的产生，同时提高燃油利用率。
此外，通过调整缸盖、活塞、气缸壁等部件的结构，也能够进一步提高柴油机的压缩比。
4.应用新型材料和润滑油
目前，一些新型材料和润滑油已经可以被应用在柴油机中，这些新型材料和润滑油能
够减小摩擦损失和热损失，提高发动机效率。
其中，采用高抗磨润滑油、低粘度机油和热
稳定油等，能够在保证柴油机性能和寿命的基础上，进一步降低燃料消耗和排放污染物。
综上所述，通过采用上述技术措施，能够有效地提高柴油机的燃料使用经济性，降低
车辆的燃料消耗和排放污染物，对于环保和节能都有着积极的意义。
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提高柴油机燃烧有效性与降低燃油消耗率的措施
【摘要】本文介绍了柴油机的重要性，但受到石油资源储量及其燃烧产物中有害排放物质的制约，文中就如何改善换气质量、提高燃料喷射雾化质量、促进可燃混合气的行车形成和确定恰当的喷油时间、理想的喷油规律、正常的着火条件及散热损失等问题做了阐述。
【关键词】柴油机；燃烧；消耗率；措施
0.前言
柴油机是一种热能机械，它能在宽广的功率范围内以较高的效率将包含在燃料中的化学能转换为机械能。
柴油机因其热效率高，用途十分广泛。
而且结构相对简单，操纵较为方便，机械性能好，适用性强。
这些都是其他热能动力机械无法比拟的。
随着人们对生产的高效性、运输的快捷性及运用的安全性等要求的进一步瞩目，相应提高柴油机燃烧有效性，降低燃油消耗率等问题都提出了新的要求。
我部现有内燃机车23台，每年柴油消耗量6000多吨，占总成本的比例很大，所以提高柴油机有效性，降低燃油消耗率就显得尤为重要。
1.措施
有效燃油消耗率是评价柴油机经济性能的一个重要指标，他取决于柴油机能量转换过程的完善成度，提高柴油机燃烧有效性，提高机械效率，是降低有效燃油消耗率的两个基本途径。
其中可燃混和气的形成与燃烧是柴油机能量转换过程中的一个核心环节。
在充分利用气缸内新鲜空气充量的前提下完善地组织燃烧过程；在满足平稳运转要求的同时，最大限度的提高燃烧的等容度，可使工质实现充分膨胀，并能减少散热损失。
从而可以提高燃烧的有效性，使柴油机的做功能力与经济性能都得到应有的改善。
所以，如何提高柴油机燃烧的有效性，降低燃油消耗率的措施主要有以下几个方面：
1.1改善换气质量
提高充量系数，充量系数的大小，实际上取决于换气过程的完善程度。
降低进排气流动损失，减少气缸的残余废气，减少进气过程中高温壁面对新鲜空气的加热。
适当加大进排气流通面积，合理确定进排气门与经排气管的结构。
避免流通急剧折转或突然收缩，提高气道制造工艺水平，可以降低气体的流通速度，形成稳定的流场，减少进排气流动的损失。
合理确定配气相位，配气定时是影响换气质量的另一个重要因素。
在换气过程中，对应于活塞行程的上下止点，进排气门分别有一个恰当的提前开启和迟后关闭的角度。
（12V240ZJ—1型柴油机进气门提前60°开启，迟后50°关闭；排气门提前50°开启，迟后60°关闭。
12V240ZJD 型柴油机进气门提前50°开启，迟后42°关闭；排气门提前50°开启，迟后50°关闭）这样可以在整个进气与排气过程中获得较大的气门流通面积，从而减少进排气流动损失，改善换气质量。
1.2提高燃油喷射雾化质量
燃油喷射雾化质量对于提高气缸内空气的利用率与改善可燃混和气的质量具有重大的影响。
燃油的喷射雾化质量主要与喷油器的结构与流经喷孔的喷射速度有关。
当喷油器喷孔结构参数一定时，燃油的喷射速度主要取决于喷射压力与燃油的密度。
当前柴油机的喷油压力一般在30MPa以内，为了改善喷射初期与喷射后期燃油的雾化质量，可以采用蓄压式喷施系统，以保持喷射过程中喷油压力恒定，亦可采取措施进一步提高喷油压力，更高的喷射压力不仅可以全面改善燃油雾化质量，而且可以提高喷油速率，使喷油持续期缩短，在较小的喷油提前角下获得较大的燃烧等容度，这对提高做功能力、减少燃油消耗率及改善派发给你质量都是有利的。
2.促进可燃混和气的形成，提高燃烧的等容度
在保证换气质量与燃油雾化质量的前提下，可燃混和气的形成速度和燃料规及燃料喷雾与燃烧室结构形式的匹配有很大的关系。
出于利用燃烧室内不同性质、不同强度的运动气流来改善可燃混和气体质量的考虑，中型、大型柴油机中普遍采用直接喷施式燃烧室结构。
至于气缸内部气流运动特性的利用问题，在不同缸径范围的柴油机中具有不同的侧重点。
对于大型柴油机来说，因其转速较低，可燃混合气形成及燃烧过程可用的时间较长，燃烧室内空气的利用率高，易于形成满足燃烧过程的均质可燃混和气，故一般仅注重调节燃油喷雾特性及其与燃烧室的恰当匹配来获得燃烧喷雾在燃烧室内的良好静态分布，即可改善燃烧过程。
缸内适当强度的气流扰动，不仅可以改善燃油与空气的热交换，从而利用于燃油的蒸发气化，加速燃油的着火过程及燃烧速度，最终使燃烧持续期相应缩短。
但是，当气功气流扰动强度过大时，伴随着可燃混和气浓度场与温度场均匀化历程的加速及燃烧室壁面散热强度的增大，在柴油机启动、怠速或低负荷工况等低温条件下，因高于燃油着火温度的可燃混和气不易形成，也会导致着火落后期的增大。
影响可燃混和气形成速度与燃烧速率的另一个重要因素是喷油提前角和喷油规律。
在相同的燃烧始点下，初期燃烧放热量越大，因燃烧的等容度提高，所以，最高燃油压力相应上升，热效率随之增大。
在相同的放热规律下，着火时刻愈早，燃烧过程愈接近等容加热循环，因此，压力升高率最大，热效率也最高。
燃烧初期放热量很小，大部分热量是在活塞离开上止点较远的较大气缸容积释放出来的，所以压力升高率及最高燃烧压力都很低，相应热效率也最低。
喷油规律主要取决于喷油泵凸轮型线、柱塞直径、喷油泵转速及喷油器的流通特性。
对应于柱塞有效行程区段的凸轮型线愈陡，则供油速度愈高，因而可使喷油率增大，喷油持续期缩短，可使过高的柱塞加速度又会恶化相关运动元件的动力学性能而影响工作可靠性。
加大柱塞直径，因单位时间内供油量增大，同样可使喷油持续期缩短。
在喷孔面积一定的前提下，若进一步提高喷射压力，同样可以增大喷孔了流通能力而使喷油持续期缩短，因而面对进一步改善柴油机燃烧性能的要求，当前人们更重视采用高压喷射技术。
当然，在现有基础上进一步提高喷射压力，也会给柴油机燃料喷射系统带领一些新的技术难题。
在现有的机械式燃料喷射系统中，燃油压力不仅随喷射过程而变化，而且很大程度上受到柴油
机转速与负荷的影响，为了在不同的运转工况下都能保证必要的燃烧雾化质量及最佳的喷油规律，可以采用电子喷射系统来取代传统的机械式喷射系统，与机械式喷射系统相比，电子喷射系统具用以下显著有点：可以根据多种影响柴油机工作过程的信息源对燃料喷射过程进行最佳控制，控制模式易于改变，控制的自由度大，可以直接检测控制对象的实际调节量，通过反馈控制进一步提高调节精度，具有系统的诊断、保护、通讯功能、安全可靠性较高。
3.减少散热损失的技术措施
在工作过程中由冷却介质及废气带走的热量约占每循环燃料燃烧放热量的二分之一。
改善燃烧过程，提高燃烧的等容度，使工质得以充分膨胀，是减少冷却介质与废气散热损失的基本途径。
此外，采用废气涡轮增压回收部分废气能量、适当提高冷却介质温度实现高温冷却、在固定式动力装置中利用换热元件回收冷却介质与废气的余热等等，都可以有效的减少柴油机能量转换过程中的散热损失。
适当提高冷却水的工作温度，不仅可以减少冷却介质的散热损失，而且，随着燃烧室壁面温度的提高，有助于改善燃料蒸发、混和、着火与燃烧的条件，进而可以增大燃烧的等容度，提高热能利用率。
但冷却介质温度升高时，柴油机受热零部件的热负荷相应增大，气缸盖、气缸套、活塞组与气门等受热零部件过热，不仅表现为零件受热膨胀变形，破坏正常配合间隙，而起当变形受到约束时在零件内部还会产生很大的热应力，加之，高温会引起材料金属组织变化，导致晶体粗化，使材料的机械强度与硬度随之下降，从而使受热零部件产生热疲劳裂损。
用高温结构陶瓷制成活塞、气缸套及气缸盖底板等燃烧室零件，可以有效地隔热，使散热损失大大降低。
[科]。