柴油机油耗过高原因(科学材料)
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施柴油机是船舶动力系统中非常重要的部件，而机油是保持柴油机正常运转的重要润滑和保护材料。
有时候柴油机的机油耗量会出现过高的情况，这就需要我们来进行故障原因分析和排除措施。
本文将着重从某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障原因和排除措施两个方面来展开探讨。
一、故障原因分析1. 燃油和气缸盖密封不严燃油和气缸盖的密封不严会导致燃油进入气缸盖内，从而使机油变质，导致机油耗量过高。
2. 油封老化某船MTU16V396型柴油机中的油封如果老化，就会导致机油从密封的地方渗出，并且在引擎运转时，机油被热能蒸发，导致机油耗量过高。
3. 活塞环磨损活塞环磨损也是导致机油耗量过高的一个原因，磨损的活塞环会让燃烧室内的气体和机油产生混合，进而导致机油的大量燃烧。
4. 活塞环间隙过大活塞环间隙过大会导致机油通过间隙进入燃烧室，从而增加了机油耗量。
5. 润滑系统故障润滑系统的故障会导致机油泄漏，进而增加机油的耗量。
二、排除措施1. 检查燃油和气缸盖的密封情况，确保密封严密，如果发现泄漏，及时更换密封材料。
2. 定期更换柴油机中的油封，确保油封处于良好的状态，避免油封老化导致的机油泄漏。
3. 定期检查活塞环的磨损情况，确保活塞环的完好，如有磨损，及时更换。
5. 定期检查润滑系统，确保润滑系统正常运转，如发现故障，及时维修。
除了以上排除措施，还应定期进行柴油机的维护保养工作，包括机油更换、滤芯更换、发动机冷却系统的检查等。
在使用柴油机的过程中，要注意驾驶操作规范，避免怠速运转和长时间负荷运转等不良操作，以保证柴油机的正常运行。
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障原因主要有燃油和气缸盖密封不严、油封老化、活塞环磨损、活塞环间隙过大和润滑系统故障等。
排除措施主要包括检查和更换密封、油封，定期检查活塞环和间隙，保养润滑系统等。
只有加强对柴油机的维护保养工作，才能有效地降低机油耗量，延长柴油机的使用寿命，保证船舶的正常运行。
拖拉机机油耗量过高的原因及其降低途径
农机使用与维修2017年第7期拖拉机机油耗量过高的原因及其降低途径马炼坚(钦州市钦南区职业技能鉴定中心，广西钦州535000)摘要:从进气系统的故障、曲轴箱内压力过高、机油漏失、维修不当等六个方面分析了拖拉机机油耗量过高的原因，提出了降低机油消耗的基本途径。
关键词:拖拉机;机油耗量；润滑系统中图分类号：S219.07 文献标识码：A doi： 10.14031 /ki.niwx.2017.07.043机油对于发动机的重要性不言而喻，机油具有润滑、密封、冷却、清洗、减振、防锈蚀等作用。
技术性能良好的 柴油机,机油的消耗量并不大。
但随着拖拉机技术状态变 差，机油消耗量会增大。
缺少机油，发动机将遭受严重损 坏，因此，对机油消耗量大的问题要给予足够的重视。
1.1进气系统的故障一些拖拉机上安装的是湿式空气过滤器，在空气过滤 器的下部装有贮油盘,利用贮油盘内的机油吸附空气中的 杂质，对空气进行三级过滤。
新机出厂时，空气滤清器内 未加机油，用户使用时应加上。
但一些用户使用时没有给 空气滤清器内的贮油盘加机油，降低了空气滤清器的滤清 效果，使柴油机因吸人大量不合格的空气导致缸塞发生早 期磨损，导致柴油机使用不久就有烧机油现象，造成机油 大量消耗。
1.2加入的机油量过多发动机曲轴箱内机油面的高低直接影响机油耗量，为 降低机油消耗，应按要求加注机油。
油底壳内机油加注量 太大，会增加曲轴工作时的运转阻力，使发动机增加了无 用功的消耗。
机油量过大,激溅起来的机油会附在缸壁 上，增加了进人燃烧室的机油量。
1.3曲轴箱内压力过高为了维持曲轴箱内一定的负压值，在发动机曲轴箱上 设有通气孔。
如果这个通气孔堵塞，会导致曲轴箱内压力 升高，从而出现结合面机油渗漏现象。
一些用户对通气孔 的作用不了解，将其堵死，造成曲轴箱内压力增高,引起机 油窜人燃烧室，并增加了接合面的渗漏。
1.4机油牌号不对机油的选用要根据说明书的要求来选择，否则将使机 器磨损加剧，机油消耗量增加。
操作不当引发的柴油机故障分析（三篇）
操作不当引发的柴油机故障分析由于操作不当而造成的柴油机故障，在柴油机的故障中占有很大比例，主要表现在以下几方面:1)柴油机冷启动后猛轰油门。
有些驾驶员在冷启动柴油机后总爱轰几脚油门，这是一种坏毛病。
因为柴油机停放一段时间后，各摩擦表面润滑油已流失，而冷机启动时由于温度低、机油粘度大、流动性差，润滑油不能畅流至各润滑部位，随着柴油机转速的升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但总是滞后于摩擦表面润滑的需要，造成启动瞬间摩擦面处于缺油状态。
若猛轰油门，柴油机转速急剧升高，有些摩擦面就产生干摩擦，造成剧烈磨损。
另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
因此，柴油机启动后应严禁轰油门。
2)冷启动后不经暖车而带负荷运转。
柴油机冷车启动时由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到润滑，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。
因此，柴油机冷启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;车辆起步应挂低速档，并循序使每一排档行驶一段里程，直到油温正常，供油充分后，方可转为正常行驶。
3)柴油机带负荷急停车或突然卸除负荷后立刻停车。
柴油机熄火后冷却系水循环停止，散热能力急剧降低，引起冷却水沸腾，产生水泡，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。
另一方面，柴油机停车时未经怠速降温，由于摩擦面保油不足，引起柴油机再启动时因润滑不良而加剧磨损。
因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空车运转几分钟，使机油温度降到40℃以下时方可停车。
4)机油不足时柴油机运转。
此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，使润滑变差，导致异常磨损或烧伤。
为此车辆起步前和柴油机运转过程中要注意观察机油油面，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
5)柴油机在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转。
柴油机冷却水量不足，影响冷却效果，柴油机得不到应有的冷却，导致柴油机过热。
浅析影响柴油机油耗因素及采取的节能措施
以控制 。
柴 油 机 系 统 技 术 状 况 、 料 选 用 及 使 用 维 可 决 定 柴 油 在 柴 油 机 内雾 化 及 燃 烧 的 情 率 ３ ～６ 因此 ， 分 和 颗 粒 污 染 随 着 柴 油 ％ ％。 水 护 管 理 上 ， 析 研 究 影 响 柴 油 机 油 耗 的 变 况 。 度 过 大 ， 分 粘 油嘴 喷 出的 油 滴 颗 粒 大且 不
混 合燃 烧 后 热 能 的 释 放 和 利 用 （ 热效 率 ） 即 有 密切 相 关 ， 效 率 高 ， 动 力性 和 经 济 性 热 其 柴 油的 低温 流 动 性 能 是 确 保 柴 油 在 低 温 使 用 时正 常流 动 、 利 输 送 的 能 力 。 温 顺 油 低 使 柴 油 粘 度 增 大 ， 动 性 变 差 ， 易 喷 流 不
散 ， 成 雾 化 不 良 ， 烧 不 完 全 ， 冬 季 应 滑 油 在 使 用 条件 下 粘 度每 差 １ ｍ ／ ， 造 燃 故 ／ ｓ 能耗 ｎ 该 选 用 凝 点低 和 发 火 性 好 的 柴 油 ， 用 标 大 约相 差０． ％～１ 粘 度相 差一 个级 号 ， 选 ５ ％， 则
工 业 技 术
ＳＩＣ Ｃ ＮＥ＆ＴＣＮＬＧ Ｅ ＥＨＯＯＹ
匿圆
浅 析 影 响 柴 油机 油 耗 因素 及 采 取 的节 能 措施
童 斌 （ 江苏石 油勘 探局 钻井处 江苏扬 州 ２ ５ ６ ２ ２ １）
摘 要 ： 柴油机 系统技 术状 况 ， 从 油料选 用及 使 用堆 护管理 角度 出发 ， 分析 影响 柴油机 油耗 的 相关 因素 ， 结合 石油钻 井柴 油机 使 用实 际 ， 出石 油钻井 柴 油机 节 能增 效 的基本 措施 ， 提 以提 高柴 油机 动 力性和 经济 性 ， 降低 钻 井作业 的营运 成本 。 关键 词 ： 油机 油耗 因素 维护保 养 柴 节能措 施 中 图 分 类 号 ： １ ８ Ｕ４ ． ６ 文 献 标 识 码 文章 编 号 ： ６ ２ ７ １ ２ １ ） （） ０ —０ １ —３ （ ０ １ ｌ ａ一０ ７ ７ ９ ２ ３ ２ 节 能 降 耗 一 直 是 石 油 钻 井 行 业 探 索 的 主 题 之 一 。 油 钻 机 设 备 的 能 耗 主 要 体 现 石 在原动机的能 耗和驱 动机的传递效 率上 ， 柴 油 机 和 发 电 机 是 石 油 钻 井 生 产 的 原 动 机 ， 年 柴 油 机 和 发 电机 柴 油 能 耗 占 钻 井 每 因 素是 柴 油 机 的技 术 状 况 和 使 用 管 理 。 为 机 燃 烧 性 能 的 影 响具 有 重 要 意 义 ， 文 从 本 机具 有 良好 的 技 术状 态 才能 提 高 柴 油 机 的 会 使 柴 油 凝 固 点和 冷 滤 点 提 高 ， 冬 季 容 在 动力性和 经济性 。 １． 柴 油的 质 量对 柴油 机油 耗 的影 响 ２
中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机的修理
中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机的修理摘要：中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机是一款具有先进技术和高可靠性的发动机。
然而，在使用过程中，由于种种原因，发动机可能会出现故障。
本文就针对这些故障问题，对中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机的修理进行详细阐述。
通过对各种常见故障的分析及其解决措施，提高了该发动机的维护水平，使其具有更强的可靠性和稳定性。
关键词：中国重汽WD615系列；国Ⅲ柴油机；修理；故障；维护正文：中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机是一种高性能的发动机，广泛应用于汽车、客车、工程机械等领域。
然而，由于期限用车、故障自然等因素，该发动机也会出现各种故障。
一、机油压力低机油压力低通常是由于机油泵工作不正常、机油质量不良、机油滤清器堵塞等原因导致的。
应及时更换机油滤芯，并检查机油泵的工作情况。
二、缸体烧蚀缸体烧蚀通常是由于高温环境下，气缸内墙面的润滑不良，增加了摩擦和磨损的程度，导致活塞卡死或磨损严重。
应定期更换机油和机油滤清器、更换活塞环等，以延长缸体的使用寿命。
三、进气死机进气死机通常是由于进气管堵塞或进气系统进入杂物导致的。
应及时清理进气管和过滤器，定期更换空气滤清器。
四、缸套破裂缸体破裂通常是由于气门水锤撞击造成的。
应每隔一段时间检查气门间隙、调整气门间隙并加装减震圈。
通过对中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机常见故障的阐述，人们可以对其进行及时的维修，提高其工作效率，并延长其使用寿命。
针对这些问题进行有效维修和维护是实现高效能、高质量和低耗能的不可或缺的过程。
五、起动困难中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机起动困难通常是由于电瓶电量不足、起动器故障、燃油不到位等因素造成的。
解决方法为更换电瓶或充电、修理或更换起动机、排除燃油系统中的故障等。
六、冷却系统失效冷却系统失效通常是由于散热器堵塞、水泵失效、冷却液泄漏等原因导致发动机过热。
应定期清洗散热器、更换水泵，及时发现并修复冷却液泄漏问题。
七、排气黑烟排气黑烟通常是由于燃油喷口和喷油嘴磨损、进气死角和进气道阻塞等原因导致。
探讨影响汽车油耗的因素及对策
探讨影响汽车油耗的因素及对策1 影响因素1.1 先进的汽车技术汽车自身的技术对油耗有重大影响。
相比于上世纪的汽车，现代汽车的燃油经济性要高出许多，可见汽车技术的重要性。
而与油耗相关的技术是多方面的，最重要的包括几方面：发动机的影响，汽车质量的影响，汽车的传动效率，以及良好的车况。
1.1.1 发动机的影响对于同一台发动机，在不同的转速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。
这与它工作时的温度、进气排气道设计、燃料辛烷值、压缩比、燃烧室积碳程度、进排气阻力等因素有关。
装备柴油机的轿车通常比装备汽油机的轿车省油，这是因为柴油机的热效率相对更高。
排量大的发动机比排量小的发动机更耗油。
评定发动机技术的高低的因素，包括发动机功率与车身质量的比值和发动机的升功率。
因此排量大的汽车不一定比排量小的汽车费油，这与它们的发动机技术有关。
1.1.2 汽车质量的影响质量的大小对于汽车的油耗也起着重要作用。
汽车的质量会影响汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力，这些阻力都会影响油耗。
减小汽车质量，能有效降低油耗。
1.1.3 汽车的传动效率传动效率包括变速器的效率和传动系的效率。
变速器分为手动和自动两种，手动变速器虽操作复杂，但没有液力变矩器的效率损失，因此油耗更低。
根据以往经验，配置自动变速器的汽车比配备手动变速器的汽车油耗高8%。
传动系的传动效率越高，机械损失越少，节油性越好。
较大的传动输出的动力大，但传动效率低，经济性差。
因此设计汽车时可以增加汽车档位，行车时应选用合适的挡位。
1.1.4 车况的影响随着汽车里程的增加，其性能时刻发生着变化。
正确的保养对于保持汽车良好的性能和燃油经济性有着重要的作用。
例如：空气滤清器的滤芯应定期更换，否则将导致滤芯过脏，进气量减少，混合燃油气过浓，油耗增加；自动挡汽车在行车制动时未将挡位挂到空挡，使刹车盘长时间处于摩擦状态，长此以往不仅导致刹车性能下降，还会增加油耗。
因此保持汽车良好的车况，对于降低油耗有着重要意义。
柴油机机油耗高的排查改进及控制
１ 问题 的提 出
销 售市 场 零 星反馈 有 机油 消耗 多 、 “ 机油 ” 烧
如 果 发 动 机 在 低 速 运 行 改进 ，减少通道堵塞 ， “ 机 油 ”现象 有 了 明显 的改善 。但 市场 和 主机 厂 烧 仍 然 反 映机 油消 耗 高 ，有 烧 机油 发生 ，且 机 油消耗 高数 量 呈逐 长 的趋 势 。机油 消耗 高 ，烧机 油严 重影
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｓｐ ｐ ｒｉｔｏ ｕ ｅ ｈ ｎ ｅ ｔ ａ ｉｎ ｍｅ ｈ ｄ ｆｒ ｄｅ ｅ ｉｈ ｏｌｃ ｎ ｕ ｔ ｎ Ｂ ｎ ｌ ｚ ｇ ｔ ｓｉｇ ａ ｄ ｍｅ ｓ ｒ ｇ ｆｃ ｏ ｓ ｒ ｃ ：Ｔ ｉ ａ ｅ ｎ ｒ ｄ ｃ ｓ ｔ ｅ ｉ ｖ ｓｉ ｔ ｔ ｏ ｏ ｉ ｓ ｌｈｇ ｉ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ． ｙ ａ ａ ｙ ｉ ， ｅ ｔ ｎ ａ ｕ ｉ ｔ ｒ ｇ ｏ ｏ ｎ ｎ ｎ ａ ａｆ ｃｉ ｇｓ ｅ ｉ ｃ ｃ ｎ ｕ ｔ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｒ ｖｎ ｅ ｉ ｎ ａ ｄ ｑ ａｉ ｏ ｔｏ ｒ ｒ ｐ ｓ ｄ ｔ ｒ ｅ ｗｅ ｉ ｓ ｅ ｉ ｃｃ ｎ ｕ ｔ ｎ ｆｅ ｔ ｐ ｃｆ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ， ａ ｕ ｅ ｒｉ ｏ ｉ ｇｄ ｓｇ ｎ ｕ ｌ ｙ ｃ ｎ ｒｌａｅ ｐ ｏ ｏ ｅ ｆ ｔ ｒ ｏ ｒ ｌ ｐ ｃｆ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ， ｎ ｉ ｏ ｆ ｍｐ ｔ ｏｕ ｈ ｌ ｏ ｉ ｏ ｎ ｒ ｍｏｅｉ ｍｉ ｓ ｒ ａ ｈｔ ｔｎ ａ ｄｓｍｕ ａ ｅ ｕ ｌ ． ａ ｄｐ ｏ ｔ ｓｅ ｓ ｉｎ ｔ ｅ ｃ ｅ ｓａ ｄ ｒ ｉ ｈ ｎ ｏ ｓｙ ｔ ｏ ｏ ｈ
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某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施
广东造船2019年第2期（总第165期）80作者简介：伍建良（1976-），男，工程师，主要从事船舶轮机维修技术、管理工作。
收稿日期：2018-11-14某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施伍建良（中国人民解放军第4801工厂，广州510715）摘 要：近年来随着国家海洋维权意识的不断增强，各类舰艇、公务船不断建造入列服役，MTU系列柴油机在舰船领域应用也越来越广。
本文针对某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因进行分析，并给出了相应的措施排除故障，对类似柴油机故障的排除具有借鉴意义。
关键词：机油消耗量；燃烧室；磨损；冷却水中图分类号：U664.121 文献标识码：AAn Analysis and Treatment Measure of High Oil Consumption for ADiesel Engine of MTU16V396WU Jianliang( No.4801 factory of PLA , Guangzhou 510715 )Abstract: In recent years, with the increasing awareness of national maritime rights protection, various types of naval vessels and official ships have been built and put into service. The MTU series of diesel engines are increasingly widely used in the field of naval vessels. This paper aims at analysis on the fault causes of excessive oil consumption of MTU16V396 diesel engine on a ship, finds the specific reasons through corresponding elimination measures, and finally solves the problem of excessive oil consumption. This has certain reference significance for the trouble elimination of marine diesel engine in use and repair.Key words: Excessive oil consumption; Combustion chamber; Abrasion; Cooling water1 前言1.1 故障概况某船采用4台发电机组，动力为MTU16V396型柴油机，该柴油机额定转速1 800 r/min、额定功率1 000kW。
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第七节：柴油机油耗太高故障的诊断技巧与思路
所谓柴油机的油耗异常包括燃油消耗高和机油消耗高两类，机油消耗高的原因和排除已在第四章中已有叙述，这里不再多说。
本节主要就柴油机燃油消耗太大的原因及判断方法进行分析和叙述，供大家参考。
1.柴油机磨合运行不足或没有磨合
柴油机如果没有经过很好的磨合运行就投入大负荷运行，由于相关运动副磨合不到位，可能增加运行阻力；如果活塞环与缸套磨合不好，其密封效果就会变得较差，压缩压力机油下降。
这些都直接影响柴油机燃烧效率和动力输出，导致油耗增大。
实践证明一台磨合良好的柴油机其省油效果要比没有经过良好磨合的同类柴油机节油10%以上。
2.柴油机自身质量完好状态的影响
柴油机质量对燃油消耗也非常大，运行状态良好的设备是降低车辆燃油单耗的基础。
影响柴油机油耗的因素中，供油系统、进气系统、冷却系统、燃油喷射控制系统、柴油机增压系统、柴油机运转工况等都会对输出功率和油耗产生直接的影响。
下面将对这些因素进行分析。
（1）供油系统的影响
燃油供应系统中，喷油泵及喷油器的质量，直接决定柴油机燃烧状态。
喷油泵流量不符合规定、喷油器雾化不良，是造成燃烧不良的主要原因。
喷油泵压力不够，喷油器检修不好或检修不及时会造成柴油雾化不良，燃烧不干净，将产生大量的燃油滴漏浪费。
这些滴漏的燃油不但造成浪费，而且还会在柴油机燃烧部位产生大量的积碳，影响柴油机和增压器工作的效率，进一步降低了柴油机的输出功率，增加了燃油的消耗。
可见对喷油器检修的及时性对节约燃油有重要的意义。
（2）柴油机冷却系统的影响
柴油机冷却系统对于车辆节油显得更为间接，更不容易引起检修部门的重视。
有关试验表明，增压空气温度每降低10℃，柴油机功率可提高 2 -3 %；如果柴油机功率不变，可使燃油消耗率降低 11.5 %。
冷却系统中中冷器堵塞、叶片倾倒等因素会导致空气的流通阻力加大，柴油机空气进气量不足，冷却效果等主要指标降低，影响柴油机正常燃烧，造成柴油机冒黑烟、功率下降、排气总管红等一系列问题。
这些问题发生的同时，都会使柴油机功率下降，车辆寿命缩短，燃油消耗增大。
（3）柴油机增压系统的影响
柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济性的有效途径。
增压器工作状态的
好坏，对柴油机的工作质量影响很大。
增压器增压压力能否保证在科学合理的压力水平，保障柴油机处于良好的工作状态，对于柴油机的油耗影响较大。
（4）柴油机进气系统的影响
柴油机进气系统对于油耗的降低也非常关键。
增加进气量能够促进柴油更加充分的燃烧，增加柴油机的工作效率和燃烧效率，从而达到节油的效果。
空气滤清器堵塞，会大大减少空气进气量，也会产生燃油的浪费。
现场检查发现，很多车辆空滤器堵塞严重，严重影响空气的进气量，会使燃油消耗量大幅度增加。
（5）柴油机控制系统的影响
柴油机控制系统的使用实践中，电子控制比机械控制节油效果非常明显，电子控制不仅可以使车辆控制系统集中而简化，还有明显的节油效果。
（6）柴油机调整因素的影响
柴油机的喷油提前角、气门间隙等调整不到位，不仅影响柴油机的运行状态，而且也直接增加柴油机的油耗。
（7）柴油机活塞缸套的影响
如果柴油机活塞缸套磨损严重，将导致柴油机气缸压缩压力不足，燃油燃烧不完全，柴油机一方面表现为动力不足、排气冒黑烟；另一方大大降低了燃油的使用效率，使油耗大大增加。
3.车辆操控水平的影响
同一车辆或设备，不同的操作人员和操纵方法将导致不同的燃油消耗，熟悉熟悉道路、准确掌握车辆运行速度和操纵平稳、制动时机适当者，燃油消耗就少。
反之，燃油消耗就会增加。
4.车辆行驶道路质量的影响
良好的道路质量和高速公路行驶，能够提高车辆运行的速度，降低刹车频率，保障车辆运行在最省油的理论速度上，这样能够保障车辆运转平稳，减少燃烧室的积碳，提升燃油燃烧效率，降低燃油消耗，取得明显的节油效果。
5.柴油机存在隐性漏油或泄露故障
如果柴油机各油管、接头等密封不良造成泄漏时，也许泄漏不明显，但久而久之，对燃油的消耗也是不可小视的。
下列现象导致油耗增加并必须立即处理的：①机油中有柴油，即机油油面升高中的柴油因素；②冷却液中有柴油。
这两个因素都可能导致燃油油耗增加，且对柴油机的正常运行都会带来负面影响。
如有出现，必须立即处理。
机油中油柴油的故障处理在第四章中已有论述，这里仅通过下列故障实例，说明水箱中有柴油故障的判断与排除。
6.柴油机水箱进柴油故障的排除案例
（1）故障现象一台卡特E200B型挖掘机上配装的3116型柴油机，在工作中出现如下故障现象：柴油不断地从水箱补水灌中溢出，而且该现象逐渐加重，但柴油机停止工作后此溢油现象消失；柴油机动力没有明显下降，设备仍能继续工作，但油耗大增，冷却效果明显下降；打开水箱盖时可发现冷却液表面浮满柴油。
（2）故障分析由于该型柴油机与传统的高压油泵式柴油机的燃油系统不同，其燃油系统由柱塞和喷油嘴为一体的装置组成（通称其为单体泵燃油系统），从输油泵输出的低压油通过缸盖内部的油道送至各缸单体泵。
这种设计省去了外部的高压油管，从而达到高效、省油的目的。
这是目前电喷柴油机的结构要比传统柴油机的复杂得多，缸盖中不仅有冷却水道和润滑油道，还有柴油油道。
单体泵安装在各缸燃烧室的上方，当拆去气门室盖和摇臂后，可看到单体泵在缸盖上露出的那一部分，同时可看到控制拉杆和控制尺条；若拆下单体泵，可看见镶嵌在缸盖内的铜套，该铜套将冷却液和柴油隔开，以达到冷去柴油和喷油嘴的目的。
因铜套内充满柴油，故一旦铜套破损或与缸盖之间密封不严，由于柴油机在工作时柴油压力大于冷却液的压力，柴油会通过缝隙或破损处渗入冷却液中，随着油量的不断增加，及其在冷却水道中作循环流动，最终会从补水灌中溢出。
根据上述分析，可判定该机故障是铜套渗漏所致。
造成铜套渗漏的主要原因有以下3个方面：
①铜套破裂导致渗漏。
大部分原因是由于没有按照生产厂家要求的型号添加冷却液，或使用了劣质的冷却液，铜套因受到腐蚀而破损。
②更换铜套时，接触面处理不当而造成渗漏。
主要是由于在更换铜套时，铜套与缸盖的镶嵌表面没有处理好，有毛刺或污物存在，造成铜套镶嵌不紧密，经过一段时间的高温和振动后产生缝隙，导致渗漏。
④柴油机的使用和保养不当而造成渗漏。
由于该挖掘机已使用多年，其部分电器老化严重，水温传感器已失灵，而驾驶员在操作中并没有及时发现，造成柴油机在缺水后产生高温，缸盖与铜套因材料的膨胀系数不同使两者之间产生缝隙，并出现渗漏。
在柴油机停止工作时，柴油和冷却液的压力均消失，此时即使拆下气门室盖及气门摇臂和单体泵，肉眼无法观察到铜套外观和镶嵌部位是否有破损和泄露的地方。
因此，如何快速而有准确地判断出是哪个铜套产生的渗漏就成为排除故障的关键。
从压力油的渗透性得到了启发，反向加压也可观察和判断有泄漏的单体泵安装底孔，而且给冷却水箱加压容易实现，加之拆下单体泵后的柴油油道已暴露在外面，这样很快就能观察到泄露的部位。
（3）故障排除判断铜套泄露的具体操作方法是：首先，为了防止冷却液流入燃烧室和油底壳中，应先将冷却液全部放出；然后打开气门室盖，拆下摇臂和单体泵，将各单体泵安装孔的铜套清理干净，并在铜套与缸体的镶嵌处和表面涂抹少许肥皂水；最后，向水箱中注
入一定压力的空气并保持1~3min左右，此时从单体泵安装孔处观察铜套安装部位的情况，若有气泡出现，就证明此铜套有泄漏。
在确定泄漏或破损的铜套后，必须按照该柴油机厂家的操作规定将铜套拔出，并换上新铜套。
需要注意的是，由于是在不拆下缸盖总成的情况下更换铜套，所有拉拔旧铜套时应格外小心和仔细；同时，在拆卸和安装气门室内的零件时要做好防护工作，以免螺钉或小件工具掉入缸体或油底壳中。
铜套安装完成后还须再作加压检查，如确认没有渗漏，铜套的更换工作即告完成。