柴油机油耗过高原因资料讲解
浅析影响柴油机油耗因素及采取的节能措施
浅析影响柴油机油耗因素及采取的节能措施作者：童斌来源：《科技资讯》2011年第34期摘要：从柴油机系统技术状况、油料选用及使用维护管理角度出发，分析影响柴油机油耗的相关因素，结合石油钻井柴油机使用实际，提出石油钻井柴油机节能增效的基本措施，以提高柴油机动力性和经济性,降低钻井作业的营运成本。
关键词：柴油机油耗因素维护保养节能措施中图分类号：U461.8 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2011)12(a)-0073-02节能降耗一直是石油钻井行业探索的主题之一。
石油钻机设备的能耗主要体现在原动机的能耗和驱动机的传递效率上，柴油机和发电机是石油钻井生产的原动机，每年柴油机和发电机柴油能耗占钻井成本的重要份额，影响柴油机油耗的主要因素是柴油机的技术状况和使用管理。
为此，探讨柴油机的使用、维护和管理对柴油机燃烧性能的影响具有重要意义，本文从柴油机系统技术状况、油料选用及使用维护管理上，分析研究影响柴油机油耗的变化的原因，并介绍了江苏油田钻井作业中降低柴油机油耗的基本措施。
1 影响柴油机油耗的因素1.1 柴油机系统技术状况对柴油机油耗的影响柴油机动力性和经济性与柴油、空气混合燃烧后热能的释放和利用（即热效率）有密切相关，热效率高，其动力性和经济性就好，从柴油机技术因素分析，它主要受到供给、压缩和冷却三个系统技术状态的影响[1]。
由于柴油机工作过程中受到动力、高温、摩擦及燃烧后化学腐蚀物的侵蚀，随着柴油机工作时间的增加，供油系统、压缩系统、进排气系统、冷却系统等或多或少出现故障，如间隙增大、密封性变坏、压缩比变化、喷油压力及喷雾质量变化等。
如果不及时维护或维护管理不到位，无论哪个部位发生故障都会破坏正常的配合关系，使柴油机系统技术状况形成恶性循环，最终必然导致造成柴油机热效率低，加大柴油消耗就不可避免。
例如柴油机旋转时气缸内的压力和温度足够，而喷油提前角调整不正确，就会使柴油燃烧不充分，导油耗加大；喷油泵适时适量地向气缸内供油，而空气滤清器堵塞，气门间隙调整不适当，致使发动机因进气不足，排气不净，而使柴油不能完全燃烧，气门间隙太小会造成气门关闭不严，气缸漏气，气缸压缩力降低，影响混合气的压缩燃烧；柴油机着火燃烧正常，但由于冷却过度，柴油机长期处于低温下运转，柴油与空气混合燃烧后也不能释放出足够的热量。
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施某船MTU16V396型柴油机是一种常见的船舶动力装置，但在实际使用过程中，有时会出现机油耗量过高的故障。
机油耗量过高不仅会增加船舶运行成本，还会影响柴油机的正常运行和使用寿命。
对于这一故障的原因分析及排除措施十分重要。
本文将针对某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障的原因进行分析，并提出相应的排除措施。
一、柴油机机油耗量过高的原因分析1. 活塞环磨损：活塞环是柴油机的重要密封部件，如果活塞环磨损严重，就会导致机油从活塞环处渗入燃烧室，从而增加机油的消耗量。
2. 油封老化：柴油机的油封主要用于防止机油泄漏，一旦油封老化失效，机油就会不断泄漏，导致机油耗量过高。
3. 油品选择不当：使用不合适的机油会导致机油耗量过高，比如黏度过大或者过小的机油都会影响机油的正常使用和耗量。
4. 缸盖螺栓松动：缸盖螺栓松动会导致气缸垫片失效，从而导致机油泄漏，增加机油的耗量。
5. 油底壳漏油：油底壳是柴油机的一个重要部件，如果油底壳出现漏油现象，就会导致机油不断泄漏，增加机油的耗量。
1. 检查活塞环：定期检查活塞环的磨损情况，一旦发现磨损严重，及时更换活塞环，以减少机油的消耗量。
2. 更换油封：对于老化失效的油封，应及时更换，以确保机油不会泄漏，从而减少机油的耗量。
3. 选择合适的机油：选择合适的机油是减少机油耗量的关键，应根据柴油机的要求选择合适的机油，以确保其黏度和使用性能符合要求。
4. 检查缸盖螺栓：定期检查缸盖螺栓的紧固情况，一旦发现松动现象，应立即进行紧固，以防止气缸垫片失效导致机油泄漏。
柴油机机油耗量过高是一种常见的故障现象，需要及时进行原因分析和排除措施。
只有通过定期的维护和检查，及时排除故障，才能保障柴油机的正常运行，减少机油的耗量，降低船舶的运行成本，延长柴油机的使用寿命。
船舶管理人员应高度重视柴油机机油耗量过高故障，加强对柴油机的维护和管理，确保其安全稳定的运行。
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施柴油机是船舶动力系统中非常重要的部件，而机油是保持柴油机正常运转的重要润滑和保护材料。
有时候柴油机的机油耗量会出现过高的情况，这就需要我们来进行故障原因分析和排除措施。
本文将着重从某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障原因和排除措施两个方面来展开探讨。
一、故障原因分析1. 燃油和气缸盖密封不严燃油和气缸盖的密封不严会导致燃油进入气缸盖内，从而使机油变质，导致机油耗量过高。
2. 油封老化某船MTU16V396型柴油机中的油封如果老化，就会导致机油从密封的地方渗出，并且在引擎运转时，机油被热能蒸发，导致机油耗量过高。
3. 活塞环磨损活塞环磨损也是导致机油耗量过高的一个原因，磨损的活塞环会让燃烧室内的气体和机油产生混合，进而导致机油的大量燃烧。
4. 活塞环间隙过大活塞环间隙过大会导致机油通过间隙进入燃烧室，从而增加了机油耗量。
5. 润滑系统故障润滑系统的故障会导致机油泄漏，进而增加机油的耗量。
二、排除措施1. 检查燃油和气缸盖的密封情况，确保密封严密，如果发现泄漏，及时更换密封材料。
2. 定期更换柴油机中的油封，确保油封处于良好的状态，避免油封老化导致的机油泄漏。
3. 定期检查活塞环的磨损情况，确保活塞环的完好，如有磨损，及时更换。
5. 定期检查润滑系统，确保润滑系统正常运转，如发现故障，及时维修。
除了以上排除措施，还应定期进行柴油机的维护保养工作，包括机油更换、滤芯更换、发动机冷却系统的检查等。
在使用柴油机的过程中，要注意驾驶操作规范，避免怠速运转和长时间负荷运转等不良操作，以保证柴油机的正常运行。
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障原因主要有燃油和气缸盖密封不严、油封老化、活塞环磨损、活塞环间隙过大和润滑系统故障等。
排除措施主要包括检查和更换密封、油封，定期检查活塞环和间隙，保养润滑系统等。
只有加强对柴油机的维护保养工作，才能有效地降低机油耗量，延长柴油机的使用寿命，保证船舶的正常运行。
柴油机工作异常现象解析
柴油机工作异常现象解析
柴油机在工作过程中出现异常现象的原因可能有多种，下面对常见的几种异常现象进
行解析。
1. 柴油机启动困难：柴油机启动困难可能是由燃油供给不足、点火系统故障、气缸
压力不够等原因引起的。
首先要检查燃油供给系统，确定燃油泵工作正常且供给燃油足够；其次要检查点火系统，确保点火器件工作正常；最后要检查气缸压力，测量气缸压力是否
达到工作要求。
2. 柴油机怠速不稳：柴油机在怠速时出现不稳的现象可能是由燃油供给不均匀、喷
油器堵塞、进气系统漏气等原因引起的。
首先要检查燃油供给系统，确保燃油供给均匀；
其次要清洁喷油器，如果堵塞严重则需更换；最后要检查进气系统，修复可能存在的漏气
问题。
3. 柴油机高温报警：柴油机在工作过程中如果出现高温报警，可能是由冷却系统故障、润滑不良等原因引起的。
首先要检查冷却系统，确保冷却水循环正常，散热器无堵塞；其次要检查润滑系统，确保润滑油供给充足，润滑油滤清器无堵塞。
4. 柴油机油耗增加：柴油机油耗增加可能是由燃油泵故障、气缸密封不良、活塞环
磨损等原因引起的。
首先要检查燃油泵，确保燃油泵工作正常；其次要检查气缸密封情况，如有泄漏则需要更换密封件；最后要检查活塞环，如损坏严重则需更换。
柴油机工作异常现象的原因可能涉及燃油供给、点火系统、冷却系统、润滑系统、喷
油系统等多个方面。
对于这些异常现象，可以通过检查和维修相应的系统来解决问题，并
确保柴油机正常运行。
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径柴油机技术状态良好，机油的实际消耗量并不多，一般约为柴油消耗量的1％～2％，最大不能超过2.5％。
如果机油的消耗量超过这个值，认为机油耗量过高，应查找故障原因。
在农用车维修中，柴油机由于机油耗量高，而产生抱轴烧瓦事故者甚多，这就造成了人力、物力和财力损失。
因此，机油耗量大是一个较为严重的问题，应引起机手的密切注意。
一、机油消耗量大的主要原因1．漏油（1）曲轴油封故障导致漏机油。
油封装歪，使唇口沿曲轴凸缘外圆压力不均，压力低的部分承受不了机油压力而漏油。
唇口划破或翻边，都会产生漏油。
油封自紧弹簧过长或过短。
弹簧过长，会因唇口与曲轴凸缘外压力不足而漏油;弹簧过短，使唇口压力增大，造成曲轴和油封的过速磨损而漏油。
（2）曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱内空气压力增大，机油从柴油机通气孔喷出。
气门间隙过大过小会引起进气不足、排气不畅，由于不能及时进入新鲜空气，排出的废气也会导致曲轴箱内压升高。
（3）柴油机各密封面的密封垫损坏变形，检查保养不及时，机油从密封处产生泄漏，导致机油耗损。
（4）机油黏度低，不仅润滑不可靠，而且机油内漏量增加。
但黏度高到一定限度后，机油消耗不再下降，反而润滑不力。
因此，每种柴油机只有选择合乎规格的机油，才能实现润滑良好，机油耗量又不大。
2．烧掉（1)气门杆与气门导管间隙过大，润滑配气机构的机油量过剩，加上曲轴箱内的压力增大，机油在气门杆周围压力和曲轴箱内压力作用下，通过气门导管间隙(在吸气行程时)进入燃烧室。
（2)气缸套、活塞有缺陷或安装不当、密封性差，连杆轴瓦和连杆轴颈间隙过大，机油压力过高，泄漏流量过大，飞溅到气缸壁的油量过多，进入燃烧室烧掉。
（3)气环安装不当，柴油机使用的气环种类较多，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。
安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回。
浅析影响柴油机油耗因素及采取的节能措施
以控制 。
柴 油 机 系 统 技 术 状 况 、 料 选 用 及 使 用 维 可 决 定 柴 油 在 柴 油 机 内雾 化 及 燃 烧 的 情 率 ３ ～６ 因此 ， 分 和 颗 粒 污 染 随 着 柴 油 ％ ％。 水 护 管 理 上 ， 析 研 究 影 响 柴 油 机 油 耗 的 变 况 。 度 过 大 ， 分 粘 油嘴 喷 出的 油 滴 颗 粒 大且 不
混 合燃 烧 后 热 能 的 释 放 和 利 用 （ 热效 率 ） 即 有 密切 相 关 ， 效 率 高 ， 动 力性 和 经 济 性 热 其 柴 油的 低温 流 动 性 能 是 确 保 柴 油 在 低 温 使 用 时正 常流 动 、 利 输 送 的 能 力 。 温 顺 油 低 使 柴 油 粘 度 增 大 ， 动 性 变 差 ， 易 喷 流 不
散 ， 成 雾 化 不 良 ， 烧 不 完 全 ， 冬 季 应 滑 油 在 使 用 条件 下 粘 度每 差 １ ｍ ／ ， 造 燃 故 ／ ｓ 能耗 ｎ 该 选 用 凝 点低 和 发 火 性 好 的 柴 油 ， 用 标 大 约相 差０． ％～１ 粘 度相 差一 个级 号 ， 选 ５ ％， 则
工 业 技 术
ＳＩＣ Ｃ ＮＥ＆ＴＣＮＬＧ Ｅ ＥＨＯＯＹ
匿圆
浅 析 影 响 柴 油机 油 耗 因素 及 采 取 的节 能 措施
童 斌 （ 江苏石 油勘 探局 钻井处 江苏扬 州 ２ ５ ６ ２ ２ １）
摘 要 ： 柴油机 系统技 术状 况 ， 从 油料选 用及 使 用堆 护管理 角度 出发 ， 分析 影响 柴油机 油耗 的 相关 因素 ， 结合 石油钻 井柴 油机 使 用实 际 ， 出石 油钻井 柴 油机 节 能增 效 的基本 措施 ， 提 以提 高柴 油机 动 力性和 经济 性 ， 降低 钻 井作业 的营运 成本 。 关键 词 ： 油机 油耗 因素 维护保 养 柴 节能措 施 中 图 分 类 号 ： １ ８ Ｕ４ ． ６ 文 献 标 识 码 文章 编 号 ： ６ ２ ７ １ ２ １ ） （） ０ —０ １ —３ （ ０ １ ｌ ａ一０ ７ ７ ９ ２ ３ ２ 节 能 降 耗 一 直 是 石 油 钻 井 行 业 探 索 的 主 题 之 一 。 油 钻 机 设 备 的 能 耗 主 要 体 现 石 在原动机的能 耗和驱 动机的传递效 率上 ， 柴 油 机 和 发 电 机 是 石 油 钻 井 生 产 的 原 动 机 ， 年 柴 油 机 和 发 电机 柴 油 能 耗 占 钻 井 每 因 素是 柴 油 机 的技 术 状 况 和 使 用 管 理 。 为 机 燃 烧 性 能 的 影 响具 有 重 要 意 义 ， 文 从 本 机具 有 良好 的 技 术状 态 才能 提 高 柴 油 机 的 会 使 柴 油 凝 固 点和 冷 滤 点 提 高 ， 冬 季 容 在 动力性和 经济性 。 １． 柴 油的 质 量对 柴油 机油 耗 的影 响 ２
135系列柴油机故障诊断与排除
135系列柴油机故障诊断与排除近年来，随着柴油机在工业、交通等领域的广泛应用，人们对于柴油机的故障诊断与排除变得越来越重要。
针对135系列柴油机在使用过程中经常出现的一些故障，本文结合现有的技术手段，在理论和实践上分别探讨了相应的解决方案，旨在提高人们对于柴油机故障的诊断和排除能力。
首先，135系列柴油机在正常使用期间可能会出现多种类型的故障，例如：1.启动困难或无法启动。
2.加速不顺畅或猛烈抖动。
3.低速行驶时发动机熄火。
4.油耗过高。
5.发动机噪音过大。
6.冒黑烟，尾气排放异常。
7.发动机过热。
为解决以上问题，下文将按照故障的特征分别进行探讨。
一、启动困难或无法启动引起柴油机启动困难或无法启动的原因较为复杂，常见的问题包括：1.电瓶电量不足或出现断路、短路等电路问题。
2.油路系统出现问题，例如燃油无法引入燃烧室、燃油喷气器失灵等情况。
3.供气系统出现问题，例如空气进口管路出现堵塞或进气口堵住等。
4.燃气滤清器严重污染。
5.高压油泵出现问题。
针对以上问题，对于第一种情况，我们需要检查电瓶的电量，修复电路断路、短路情况；对于第二种、第三种情况，可以进行以下操作：1.清洗油路系统，除去汽油泡沫，更换干燥的燃料并提升燃油清洁度；2.检查空气接口、进气口有无堵塞情况，及时进行清洗；3.检查燃气滤清器是否变黑或污垢太多，若是，及时更换；4.检查高压油管未出现滞留。
二、加速不顺畅或猛烈抖动135系列柴油机加速不顺畅或猛烈抖动可能出现以下问题：1.高压油泵压力不够。
2.水温过高或排气温度过高。
3.喷嘴过于沉积或故障。
4.高低压油管连接不牢固等。
对于以上问题，我们可以采取以下方法：1.检查燃油压力表，检查压力表指针是否在正常范围之内；2.检查水箱里够不够水，并检查水管连接是否正常，检查排气温度是否过高；3.检查喷嘴故障，若是喷嘴堵塞最好更换喷嘴；4.检查高低压油管连接是否无松动。
三、低速行驶时发动机熄火若是135系列柴油机在低速行驶时容易熄火，可能出现以下问题：1.燃油池空气进口堵塞。
中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机的修理
中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机的修理摘要：中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机是一款具有先进技术和高可靠性的发动机。
然而，在使用过程中，由于种种原因，发动机可能会出现故障。
本文就针对这些故障问题，对中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机的修理进行详细阐述。
通过对各种常见故障的分析及其解决措施，提高了该发动机的维护水平，使其具有更强的可靠性和稳定性。
关键词：中国重汽WD615系列；国Ⅲ柴油机；修理；故障；维护正文：中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机是一种高性能的发动机，广泛应用于汽车、客车、工程机械等领域。
然而，由于期限用车、故障自然等因素，该发动机也会出现各种故障。
一、机油压力低机油压力低通常是由于机油泵工作不正常、机油质量不良、机油滤清器堵塞等原因导致的。
应及时更换机油滤芯，并检查机油泵的工作情况。
二、缸体烧蚀缸体烧蚀通常是由于高温环境下，气缸内墙面的润滑不良，增加了摩擦和磨损的程度，导致活塞卡死或磨损严重。
应定期更换机油和机油滤清器、更换活塞环等，以延长缸体的使用寿命。
三、进气死机进气死机通常是由于进气管堵塞或进气系统进入杂物导致的。
应及时清理进气管和过滤器，定期更换空气滤清器。
四、缸套破裂缸体破裂通常是由于气门水锤撞击造成的。
应每隔一段时间检查气门间隙、调整气门间隙并加装减震圈。
通过对中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机常见故障的阐述，人们可以对其进行及时的维修，提高其工作效率，并延长其使用寿命。
针对这些问题进行有效维修和维护是实现高效能、高质量和低耗能的不可或缺的过程。
五、起动困难中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机起动困难通常是由于电瓶电量不足、起动器故障、燃油不到位等因素造成的。
解决方法为更换电瓶或充电、修理或更换起动机、排除燃油系统中的故障等。
六、冷却系统失效冷却系统失效通常是由于散热器堵塞、水泵失效、冷却液泄漏等原因导致发动机过热。
应定期清洗散热器、更换水泵，及时发现并修复冷却液泄漏问题。
七、排气黑烟排气黑烟通常是由于燃油喷口和喷油嘴磨损、进气死角和进气道阻塞等原因导致。
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柴油机油耗过高原因
第七节：柴油机油耗太高故障的诊断技巧与思路
所谓柴油机的油耗异常包括燃油消耗高和机油消耗高两类，机油消耗高的原因和排除已在第四章中已有叙述，这里不再多说。
本节主要就柴油机燃油消耗太大的原因及判断方法进行分析和叙述，供大家参考。
1.柴油机磨合运行不足或没有磨合
柴油机如果没有经过很好的磨合运行就投入大负荷运行，由于相关运动副磨合不到位，可能增加运行阻力；如果活塞环与缸套磨合不好，其密封效果就会变得较差，压缩压力机油下降。
这些都直接影响柴油机燃烧效率和动力输出，导致油耗增大。
实践证明一台磨合良好的柴油机其省油效果要比没有经过良好磨合的同类柴油机节油10%以上。
2.柴油机自身质量完好状态的影响
柴油机质量对燃油消耗也非常大，运行状态良好的设备是降低车辆燃油单耗的基础。
影响柴油机油耗的因素中，供油系统、进气系统、冷却系统、燃油喷射控制系统、柴油机增压系统、柴油机运转工况等都会对输出功率和油耗产生直接的影响。
下面将对这些因素进行分析。
（1）供油系统的影响
燃油供应系统中，喷油泵及喷油器的质量，直接决定柴油机燃烧状态。
喷油泵流量不符合规定、喷油器雾化不良，是造成燃烧不良的主要原因。
喷油泵压力不够，喷油器检修不好或检修不及时会造成柴油雾化不良，燃烧不干净，将产生大量的燃油滴漏浪费。
这些滴漏的燃油不但造成浪费，而且还会在柴油机燃烧部位产生大量的积碳，影响柴油机和增压器工作的效率，进一步降低了柴油机的输出功率，增加了燃油的消耗。
可见对喷油器检修的及时性对节约燃油有重要的意义。
（2）柴油机冷却系统的影响
柴油机冷却系统对于车辆节油显得更为间接，更不容易引起检修部门的重视。
有关试验表明，增压空气温度每降低10℃，柴油机功率可提高 2 -
3 %；如果柴油机功率不变，可使燃油消耗率降低 11.5 %。
冷却系统中中冷器堵塞、叶片倾倒等因素会导致空气的流通阻力加大，柴油机空气进气量不足，冷却效果等主要指标降低，影响柴油机正常燃烧，造成柴油机冒黑烟、功率下降、排气总管红等一系列问题。
这些问题发生的同时，都会使柴油机功率下降，车辆寿命缩短，燃油消耗增大。
（3）柴油机增压系统的影响
柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济性的有效途径。
增压器工作状态的好坏，对柴油机的工作质量影响很大。
增压器增压压力能否保证在科学合理的压力水平，保障柴油机处于良好的工作状态，对于柴油机的油耗影响较大。
（4）柴油机进气系统的影响
柴油机进气系统对于油耗的降低也非常关键。
增加进气量能够促进柴油更加充分的燃烧，增加柴油机的工作效率和燃烧效率，从而达到节油的效果。
空气滤清器堵塞，会大大减少空气进气量，也会产生燃油的浪费。
现场检查发现，很多车辆空滤器堵塞严重，严重影响空气的进气量，会使燃油消耗量大幅度增加。
（5）柴油机控制系统的影响
柴油机控制系统的使用实践中，电子控制比机械控制节油效果非常明显，电子控制不仅可以使车辆控制系统集中而简化，还有明显的节油效果。
（6）柴油机调整因素的影响
柴油机的喷油提前角、气门间隙等调整不到位，不仅影响柴油机的运行状态，而且也直接增加柴油机的油耗。
（7）柴油机活塞缸套的影响
如果柴油机活塞缸套磨损严重，将导致柴油机气缸压缩压力不足，燃油燃烧不完全，柴油机一方面表现为动力不足、排气冒黑烟；另一方大大降低了燃油的使用效率，使油耗大大增加。
3.车辆操控水平的影响
同一车辆或设备，不同的操作人员和操纵方法将导致不同的燃油消耗，熟悉熟悉道路、准确掌握车辆运行速度和操纵平稳、制动时机适当者，燃油消耗就少。
反之，燃油消耗就会增加。
4.车辆行驶道路质量的影响
良好的道路质量和高速公路行驶，能够提高车辆运行的速度，降低刹车频率，保障车辆运行在最省油的理论速度上，这样能够保障车辆运转平稳，减少燃烧室的积碳，提升燃油燃烧效率，降低燃油消耗，取得明显的节油效果。
5.柴油机存在隐性漏油或泄露故障
如果柴油机各油管、接头等密封不良造成泄漏时，也许泄漏不明显，但久而久之，对燃油的消耗也是不可小视的。
下列现象导致油耗增加并必须立即处理的：①机油中有柴油，即机油油面升高中的柴油因素；②冷却液中有柴
油。
这两个因素都可能导致燃油油耗增加，且对柴油机的正常运行都会带来负面影响。
如有出现，必须立即处理。
机油中油柴油的故障处理在第四章中已有论述，这里仅通过下列故障实例，说明水箱中有柴油故障的判断与排除。
6.柴油机水箱进柴油故障的排除案例
（1）故障现象一台卡特E200B型挖掘机上配装的3116型柴油机，在工作中出现如下故障现象：柴油不断地从水箱补水灌中溢出，而且该现象逐渐加重，但柴油机停止工作后此溢油现象消失；柴油机动力没有明显下降，设备仍能继续工作，但油耗大增，冷却效果明显下降；打开水箱盖时可发现冷却液表面浮满柴油。
（2）故障分析由于该型柴油机与传统的高压油泵式柴油机的燃油系统不同，其燃油系统由柱塞和喷油嘴为一体的装置组成（通称其为单体泵燃油系统），从输油泵输出的低压油通过缸盖内部的油道送至各缸单体泵。
这种设计省去了外部的高压油管，从而达到高效、省油的目的。
这是目前电喷柴油机的结构要比传统柴油机的复杂得多，缸盖中不仅有冷却水道和润滑油道，还有柴油油道。
单体泵安装在各缸燃烧室的上方，当拆去气门室盖和摇臂后，可看到单体泵在缸盖上露出的那一部分，同时可看到控制拉杆和控制尺条；若拆下单体泵，可看见镶嵌在缸盖内的铜套，该铜套将冷却液和柴油隔开，以达到冷去柴油和喷油嘴的目的。
因铜套内充满柴油，故一旦铜套破损或与缸盖之间密封不严，由于柴油机在工作时柴油压力大于冷却液的压力，柴油会通过缝隙或破损处渗入冷却液中，随着油量的不断增加，及其在冷却水道中作循环流动，最终会从补水灌中溢出。
根据上述分析，可判定该机故障是铜套渗漏所致。
造成铜套渗漏的主要原因有以下3个方面：
①铜套破裂导致渗漏。
大部分原因是由于没有按照生产厂家要求的型号添加冷却液，或使用了劣质的冷却液，铜套因受到腐蚀而破损。
②更换铜套时，接触面处理不当而造成渗漏。
主要是由于在更换铜套时，铜套与缸盖的镶嵌表面没有处理好，有毛刺或污物存在，造成铜套镶嵌不紧密，经过一段时间的高温和振动后产生缝隙，导致渗漏。
④柴油机的使用和保养不当而造成渗漏。
由于该挖掘机已使用多年，其部分电器老化严重，水温传感器已失灵，而驾驶员在操作中并没有及时发现，造成柴油机在缺水后产生高温，缸盖与铜套因材料的膨胀系数不同使两者之间产生缝隙，并出现渗漏。
在柴油机停止工作时，柴油和冷却液的压力均消失，此时即使拆下气门室盖及气门摇臂和单体泵，肉眼无法观察到铜套外观和镶嵌部位是否有破损和泄露的地方。
因此，如何快速而有准确地判断出是哪个铜套产生的渗漏就成为排除故障的关键。
从压力油的渗透性得到了启发，反向加压也可观察和判断有泄漏的单体泵安装底孔，而且给冷却水箱加压容易实现，加之拆下单体泵后的柴油油道已暴露在外面，这样很快就能观察到泄露的部位。
（3）故障排除判断铜套泄露的具体操作方法是：首先，为了防止冷却液流入燃烧室和油底壳中，应先将冷却液全部放出；然后打开气门室盖，拆下摇臂和单体泵，将各单体泵安装孔的铜套清理干净，并在铜套与缸体的镶嵌处和表面涂抹少许肥皂水；最后，向水箱中注入一定压力的空气并保持1~3min左右，此时从单体泵安装孔处观察铜套安装部位的情况，若有气泡出现，就证明此铜套有泄漏。
在确定泄漏或破损的铜套后，必须按照该柴油机厂家的操作规定将铜套拔出，并换上新铜套。
需要注意的是，由于是在不拆下缸盖总成的情况下更换铜套，所有拉拔旧铜套时应格外小心和仔细；同时，在拆卸和安装气门室内的零件时要做好防护工作，以免螺钉或小件工具掉入缸体或油底壳中。
铜套安装完成后还须再作加压检查，如确认没有渗漏，铜套的更换工作即告完成。