我国道路交通事故的基本特点及预防对策
试论道路交通事故的发生规律及对策
试论道路交通事故的发生规律及对策道路交通事故是当前社会面临的一个严重问题，不仅给人们的生命和财产造成了巨大的损失，也严重影响了社会的稳定和发展。
为了解决道路交通事故问题，我们需要深入分析道路交通事故的发生规律，并提出有效的对策。
一、道路交通事故的发生规律1. 人为因素人为因素是道路交通事故发生的主要原因之一。
在实际驾驶过程中，司机的行为举止直接影响着交通安全。
一些司机驾驶时疲劳驾驶、酒后驾驶，或者超速行驶、违章变道等不文明驾驶行为，都是造成道路交通事故的重要原因。
2. 技术因素技术因素也是造成道路交通事故的主要原因之一。
车辆技术不合格、车辆故障等都会导致交通事故的发生。
3. 环境因素道路交通事故的发生还与环境因素有关。
恶劣天气条件、路面情况、交通信号系统故障等都会对交通事故的发生产生影响。
4. 驾驶技能驾驶者的驾驶技能也是影响道路交通事故发生的重要因素。
缺乏良好的驾驶技能和道路交通安全意识会直接导致交通事故的发生。
二、道路交通事故的对策1. 完善法规制度国家和地方应该加强对道路交通管理的法律法规制度的完善和落实。
各种违章行为都应该受到法律的制裁，严厉打击违法行为，提高违法成本。
2. 加强交通宣传加强交通宣传教育，提高驾驶者的道路交通安全意识，增强驾驶者的安全意识和驾驶技能。
通过多种形式的宣传教育，引导驾驶者文明驾驶，遵守交通法规，从源头上减少交通事故的发生。
3. 提高交通监管加强交通监管，增加道路巡查力度，严格执法，提高违章行为的查处力度。
对于酒驾、超速、疲劳驾驶等严重违章行为，应该加大处罚力度，确保道路交通秩序的良好。
4. 完善交通基础设施加大对交通基础设施的投入，完善交通设施和服务设施。
包括建设更加合理的交通路线、加大对交通信号灯、标线、标牌的维护力度等，以确保道路交通的安全畅通。
5. 推广智能交通系统推广智能交通系统，提高交通监控和管理的水平，通过科技手段提升道路交通的智能化水平，减少人为因素对交通事故的影响。
我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策
2009 年，全国共发生道路交通事故 238351 起，造成 67759 人死亡、275125 人受伤，直接财产损失 9.1 亿元，与去年相比，分别下降 10.1%、7.8%、9.8%和 10.7%。
毕业综合实践课题
题 目： 我国道路交通事故的现状、特 点、原因分析及对策
专 业： 区 队： 姓 名： 学 号： 指导教师： 提交日期：
目录
摘要............................................................ （1） 一、我国道路交通事故的现状...................................... （1） 二、我国道路交通事故的特点...................................... （2）
2003 年全国发生道路交通事故 667507 起，这些事故造成 1.04372 万人死亡， 直接经济损失 33.7 亿元。
2004 年中国共发生道路交通事故 46.5 万起，死亡人数达 9.4 万人，是世界 发生交通事故最多的国家。
2005 年全国共发生道路交通事故 450254 起，交通事故造成死亡 9.8738 万 人。
一、我国道路交通事故的现状
我国交通事故死亡率目前“排名”世界第一。根据相关资料统计，自 2002 年起，因为交通事故，我国每年平均死亡 9 万人左右，伤 48 万人。下面是公安 部交管局历年公布的数据：
2002 年，中国发生道路交通事故 77.3 万起，造成 10.9 万人死亡、56.2 万 人受伤，直接经济损失 33.2 亿元。
（一）死亡率高、损失严重 .................................... （2） （二）行为的违法性 .......................................... （2） （三）突然性 ................................................ （3） 三、我国道路交通事故的原因...................................... （3） （一）人的因素 .............................................. （3） （二）道路因素 .............................................. （3） （三）管理体制存和交通法规因素 .............................. （4） 四、解决对策.................................................... （4） （一）控制人为因素，加强安全教育 ............................ （4） （二）加大管理力度 .......................................... （5） （三）整治道路交通隐患 ...................................... （5） 五、结语........................................................ （6）
道路交通事故的基本情况及特点
善后处理
在事故处理完毕后，驾驶员应该与保险公司或相关机构联系，处理后续的赔偿和善后事宜。同时，驾驶员也应该 对车辆进行检查和维修，以确保车辆的安全性能。
06
道路交通事故的启示与反思
提高公众交通安全意识
2. 非责任事故：由于自然灾害、不可抗力或其他 非人为因素造成的事故。
1. 责任事故：由于驾驶员或行人违反交通规则或 驾驶不当造成的事故。
3. 交通事故关联方：由于道路状况不良、车辆故 障等原因造成的事故，但与驾驶员或行人的行为 无关。
事故严重程度分级
根据道路交通事故的严重程度，一般将 其分为以下几级
伤员救治与转运
判断伤情
在事故现场，应该首先判断是否 有伤员，并根据伤情进行分类处
理。
就地救治
对于那些受伤较轻的伤员，可以在 现场进行简单的救治，如止血、包 扎等。
转运伤员
对于那些受伤较重的伤员，应该尽 快将其转运至医院进行治疗。在转 运过程中，应该保持伤员的生命体 征稳定。
事故调查与善后处理
事故调查
05
道路交通事故的应急处理
报警与救援流程
01 立即停车
发生事故后，驾驶员应立即停车，并开启危险报 警灯，以警示其他车辆。如果车辆无法正常停车 ，应该尽量靠边，并将车辆置于安全位置。
02 报警
驾驶员或乘客应立即拨打报警电话，向当地警察 报告事故发生的时间、地点、原因和后果，并等 待警察的到来。
03 记录证据
宣传教育形式
通过电视、广播、报纸、网络等多种渠道进行宣传，开展安全驾驶培训、事故 案例分析等活动。
提高驾驶员素质与技能
道路交通现状及事故预防对策
道路交通现状及事故预防对策随着汽车的普及和城市化进程的加速，道路交通越来越成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，近年来，道路交通中发生的交通事故愈演愈烈，造成了严重的人员伤亡和社会经济损失。
因此，加强道路交通安全管理，预防交通事故，是当前我国交通事故防范的重要任务。
一、道路交通现状目前，我国汽车保有量、道路交通拥堵以及频繁发生的交通事故等问题亟待解决。
统计数据显示，2019 年我国机动车保有量达到了 2.45 亿辆，比上年增长了约 5.4%；同时，我国的城市化仍在不断加快，城市道路基础设施建设仍然存在较大差距，导致人车混行、非机动车和机动车分道不明等问题依旧存在。
这些问题是造成我国道路交通事故频发的重要原因。
二、交通事故类型（一）非机动车事故非机动车事故是目前我国交通事故中较为常见的一种类型，其主要原因是非机动车本身的安全性较差，与机动车的互动容易出现危险状况，加之道路交通环境复杂，也容易发生非机动车与行人之间的事故。
（二）行人事故行人事故主要是指行人在道路上遇到车辆时受到的伤害。
其主要原因在于行人的安全意识普遍较低，对规则的不熟悉和注意力不集中等问题，而车辆驾驶员则存在对行人的判断和反应延迟等问题。
（三）机动车事故机动车事故是道路交通事故中主要的一种事故类型。
机动车事故通常由超速、酒驾、疲劳驾驶、违反交通信号灯或者违法超车等行为导致，还有许多跟车辆本身质量、技术状况有关的问题。
三、交通事故预防对策（一）强化交通安全意识教育道路交通安全教育是预防交通事故的基础工作。
透过教育，能够帮助行人和车辆驾驶员提高安全意识和交通规则的认识，参与交通时更加的安全。
（二）提高交通法律法规意识关于交通违法的问题，除了进行宣传教育外，也应尽快惩罚交通违法行为，并加强对交通违法人员处罚力度，确保行车纪律严格的执行，增强对交通安全的全民意识。
（三）提高车辆驾驶员素质加强车辆驾驶员素质提高，推广安全行车知识和技能，是事故预防的一项重要措施。
我国高速公路交通事故的基本特点与预防对策
【创新与发展】住宅与房地产2019年9月我国高速公路交通事故的基本特点与预防对策郭应兵（陕西交通职业技术学院，陕西 西安 710018）摘要：在当下，高速公路已经成为公共交通运输中的主要途径，为经济发展和人们的出行便利提供了极大的贡献。
但是在高速公路中车辆的行驶速度都非常快，易发生交通事故，任何交通事故的出现都可能引发重大经济损失和人员伤亡。
由此可见，需要对当下高速公路中所常见的交通事故进行分析和研究，找出这些交通事故的特点和发生原因，以此来制定相应的预防措施和策略，降低高速公路交通事故的出现率。
关键词：高速公路；交通事故；基本特点；预防对策中图分类号：U491.31 文献标志码：A 文章编号：1006-6012（2019）09-0240-011 高速公路交通事故的基本特点1.1 重大、恶性事故多高速公路中的车辆行驶速度一般都在60～120km/h，车辆行驶速度非常快，故在出现交通事故后，一般都会产生重大、恶性事故，人员伤亡时有出现。
1.2 单车事故多在当下高速公路交通事故中，最为常见的就是单车事故，也就是某车辆所出现的单独性事故。
导致单车事故出现的原因：（1）车辆性能方面的故障，比如刹车转向系统失灵、车辆某部件出现突然性损坏；（2）驾驶人员自身因素，比如注意力不集中，或者操作不当等；（3）高速公路路面问题，路基路面出现坑洞、路面打滑等。
1.3 追尾碰撞事故多追尾碰撞事故也是当下高速公路运营过程中最容易出现的事故类型。
而导致该事故出现的原因，多是车辆超车或者车辆出现故障。
同时还有一些驾驶员缺乏法律意识和安全意识，在高速公路行驶中出现随意超车、违规操作、超速行驶等问题，这都会引发追尾碰撞事故。
1.4 夜间事故死亡率多在夜间行车时，由于光线限制，因此驾驶员的视野条件相对较差，给行车安全带来了影响，大大提高了行车的危险性，故在夜间容易出现交通安全事故，并且死亡率相对较高。
此外，有许多驾驶人员在夜间行车时存在疲劳驾驶问题，这会导致行车的危险性大大增加。
浅述公路交通事故特点与安全管理对策
浅述公路交通事故特点与安全管理对策交通安全管理是高等级公路发展的关键。
高等级公路的交通安全管理关系到我国公路交通的正常运行，同时也是人们生命、安全、生产、生活和工作的有力保障。
时代在发展，那些旧的交通安全管理方法已经不能再有效得满足交通的需要，带来了许多弊端。
因此，我们要根据实际情况来制定有效的高级公路交通安全管理对策，减少交通事故的发生，以确保交通的有效运行，我国生活、经济的顺利发展。
一、我国高等级公路交通事故的特点1.事故发生的原因事故发生的原因方面，主要表现为驾驶员违章操作、车辆故障、道路缺陷、管理体制不顺、交通参与者安全意识薄弱等。
驾驶员违章操作引发的事故率高，其中超速行驶、违章超车、超载、违章停车、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、车辆纵向间距不足、措施不当、疏忽大意等都是导致高等级公路交通事故发生的主要原因。
在高等级公路上行驶的车辆的性能状况、公路的路面平整度、线形设计、坡度设计、摩擦因数设计、交通安全设施的配置、管理部门的工作能力这些都影响着高等级公路交通安全管理，只有各方面能够比较好的协调才能确保交通安全管理的有效进行。
2.事故发生的时段事故发生率高的的时段，主要是节假日、双休日，还有就是天气不好的时候，比如：雨雪天气、雾霾天气，同时，夜间的发生率也较高。
尤其是夜间事故的发生率，高等级公路的死亡人数要比白天的少，这是因为夜间行车视线不好、参照物少、长时间处于黑暗状态、行程单调，这些都会导致驾驶员的疲劳，从而导致事故的发生。
同时，诱发夜间行车事故的因素还包括行驶车辆灯光不全及灯光使用不当，尤其是夜间两车会车时不按规定正确使用前照灯，远光束产生的眩光晃眼也是引发事故的重要原因。
同时雨雪冰雾等恶劣气候下的交通事故率较高，雨雪冰雾等恶劣气候对高速公路交通安全影响大，成为高速公路重大、恶性交通事故发生的诱因，其中雾天对高速公路安全行车最不利。
3.事故的损害后果从事故的损害后果来看，重大、恶性事故多，事故死亡率高。
我国道路交通安全的对策和建议
我国道路交通安全的对策和建议针对我国目前道路交通安全形势严峻的现状和道路交通安全事故频发的原因及特点，据此提出我国道路交通安全管理的基本思路、对策和政策性建议。
1基本思路近期我国道路交通安全管理的基本思路是：根据我国道路交通安全的规律和特点，充分借鉴国外先进的管理经验和办法，统一立法，创新体制，转变观念，立足防范，突出治本，标本兼治，综合管理，积极采用先进技术手段，提高车辆与道路安全水平，强化有效监管，加强驾驶人员安全管理与素质教育，使道路交通事故上升势头得到有效遏制，争取全国道路交通安全形势的根本性好转。
为此，我们应重点坚持下列3个原则：1．1对策以效能为原则安全问题的严峻性与资源的有限性，决定了我们必须以效能的原则来指导我们的对策选择。
坚持以效能为原则，就是要提高道路交通安全管理措施的有效性和科学性，这就要求我们做到全面系统分析与重点选择相结合。
道路交通安全渗透在道路交通全部过程的每一个环节，因此必须全面分析。
全面分析引发交通事故的因素，是为了有针对性地寻求可能的对策，重点选择则根据现实情况寻求可行对策。
效能原则同样要求我们对过去的对策做出成本效益分析，从而明确那些是继续坚持的，那些是应该修正的，那些是必须予以根本转变的；要求我们既要考虑到技术性的改善，又要重视体制性的调整；要求我们对可以采取的对策进行优先排序。
1．2管理方式以“预防为主”为原则我国道路交通安全生产管理具有“事后处理”为主、“事前预防”为辅的特点，而且以“纠正行为”为主要管理手段。
数据表明，这种道路交通安全管理方式没有有效遏制道路交通事故的上升趋势。
因此，应该进行认真反思这种状况，须根据道路交通安全的内在规律予以调整，即在道路交通安全管理中切实落实以“预防为主”的原则。
以“预防为主”的原则，就是抓源头管理。
源头管理与事后处理并不矛盾，不否认在“事后处理”环节所作的各种努力，但源头管理具有根本性与决定性，对降低道路安全事故具有事半功倍之效能。
我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策
我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策随着我国交通事业的迅速发展，道路交通事故的发生率呈上升趋势。
这不仅给无数家庭带来不幸，还严重影响着经济发展和社会稳定。
因此，各级政府高度重视和关注道路交通事故的防范工作。
二、道路交通事故的特点道路交通事故具有一定的规律性，多发生在城市道路和高速公路上，尤其是在交通高峰期。
造成事故的原因又具有复杂性和多样性，其中人、车、路、环境等因素都可能成为事故发生的诱因。
三、道路交通事故的原因分析人因素是造成交通事故的主要因素之一，包括驾驶员的驾驶技能、心理素质等方面；车辆因素主要是车辆的质量、性能、维护等方面；路因素包括道路的设计、建设、维护等方面；环境因素则包括天气、能见度等方面。
四、预防和减少交通事故的对策针对以上原因，可以采取一系列措施来预防和减少交通事故的发生。
比如，加强驾驶员的培训和考核，加强车辆质量监管和维护，改善道路设计和建设，提高环境监测和应急处置能力等。
总之，道路交通事故的防范工作需要各方面的共同努力，只有通过全社会的共同努力，才能有效地减少交通事故的发生，保障人民生命财产安全。
随着我国道路交通事业的迅速发展，交通事故的增加已成为交通管理所面临的严重问题。
汽车交通作为人类文明的标志，彻底改变了人类的历史进程，给人类带来了舒适和便捷的好处，但同时也给人类的生活带来了一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。
世界上各个国家，特别是发达国家，都投入了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，以预防和减少交通事故。
虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故的增长势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家的交通事故，特别是近几年的交通事故处于稳定趋势。
然而，我国的道路交通事故所造成的损害后果依然严重，每年交通事故死亡人数居于世界首位。
近年来，在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。
我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。
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我国道路交通事故的基本特点及预防对策Ξ牛会永 讲师(湖南科技大学能源与安全工程学院,湘潭411201)学科分类与代码:620.20 中图分类号:X928.02 文献标识码:A【摘 要】 笔者从我国现阶段的交通安全状况出发,分析了我国交通事故的基本特点,并指出当前道路交通安全管理方面的不足之处。
在此基础上提出基于交通文化的驾驶员的素质培训与安全教育、培养交通参者的交通安全意识、加大交通安全宣传教育的力度及安全价值观的培养、重视交通道德建设、建立高效的交通事故急救系统等一系列切实可行的交通事故预防对策,为改善我国交通安全状况提供了重要的理论依据,对预防及减少交通事故的发生起到积极的作用。
【关键词】 道路交通; 交通文化; 交通事故; 交通安全; 预防对策Basic Characteristics and Preventive Measures of Road Traffic Accident in ChinaNIU H ui2yong,Lecturer(Sch ool of Energy&Safety Engineering,Hunan University of Science&T echn ology,X iangtan411201,China)Abstract: Basic characteristics of traffic accidents in China are analyzed from present status,and the inade2 quacy in traffic management is pointed out.A series of feasible preventive measures are suggested,i.e.to train driver to drive with g ood habit,to educate traffic participants to have awareness of traffic safety,to rein force the education of traffic safety,to foster the value of traffic safety,to strengthen traffic m orality,to establish and per2 fect efficient rescue and first2aid system,etc.These measures w ould provide im portant theoretical criteria for im proving traffic safety status in China,and exert positive effect on preventing and reducing traffic accident.K ey w ords: road traffic; traffic culture; traffic accident; traffic safety; preventive measure1 引 言近年来,我国的道路交通事故随着机动车辆的快速增长亦快速增加,其死亡人数居高不下,多年位居世界第一,道路交通安全形势十分严峻。
1990—2003年改革开放以来,我国道路通车里程逐年增长,交通基础设施条件逐渐改善,人们出行次数不断增加,与此同时各种交通工具数量大幅度增长。
随之也给交通安全带来了很多问题,交通事故频频发生,事故数量和死亡人数逐年上升,不仅给事故伤害者及其家庭带来灾难,也给社会各方面造成巨大损失,交通事故已成为世界最大公害,道路交通事故造成的经济损失一般占国民经济生产总值的2%～3%。
据统计[1],2001年,恶性交通事故不断发生,我国共发生一次死亡30人以上的特大恶性交通事故15起。
在2002年的各类死亡事故的总数中,交通事故死亡人数所占比例高达78.5%。
如此多恶性交通事故不断发生,虽然与我国国民经济持续高速增长和机动车保有量直线上升有关,但也和我国全民交通安全意识落后,忽视交通安全,交通管理体制不健全,道路交通执法不力和监管技术水平不高有密切关系。
因此,要解决交通安全问题是艰巨的,必须采取综合治理的方针。
对道路交通事故的研究旨在通过对交通事故的发生、发展的规律,提出科学的交通事故的对策,为第16卷第7期2006年7月 中国安全科学学报China Safety Science Journal V ol.16N o.7Jul.2006Ξ文章编号:1003-3033(2006)07-0087-05; 收稿日期:2005-12-19; 修稿日期:2006-06-16有关部门制定相关政策法规提供技术支持。
针对我国交通事故的特点不断开展研究工作,制定出积极有效的预防对策和措施,具有重要的现实意义。
2 道路交通安全现状分析211 近年来我国道路交通事故情况[2]至2001年底,我国的公路里程已达169万km ,高速公路达1.94万km 并跃居世界第2位。
但是,与发达国家经过的历程一样,伴随着经济的迅猛增长,我国的道路交通安全形势也十分严峻。
交通事故死亡的绝对数几年来已高居世界第一并以较高的比例增长。
据统计,1996年全国共发生各类交通事故287685起,死亡73655人,伤174447人,折合损失达171768.5万元;1997年上述各项指标分别为304217起,73561人,190125人和184615.8万元;1998年分别为346129起,78067人,222721人和192951.4万元;1999年各项指标又分别比1998年上升19.3%、7%、28.4%和10.1%;2001年为10.4万人,占全世界的15%强,2002年为上升为10.9万人,而同期我国机动车保有量只占全世界的2%左右。
1978—1995年是我国国民经济的高速增长期,年均国民经济增长率为9.95%,而道路交通事故也同时进入高增长期。
从20世纪90年代初,我国的交通事故在不断上升,下表是1990—2003年全国道路交通事故死亡人数的变化情况。
全国1990—2003年交通事故的死亡人数年度19901991199219931994199519961997199819992000200120022003死亡人数(万人)4.95.35.96.46.67.17.47.47.88.49.410.610.910.4212 道路交通事故的特点21211 经济发达地区交通事故次数多交通事故发生最多的省市分别为广东、北京、浙江、江苏、上海5个经济发达的地区,交通事故占全部的43.9%。
但从死亡人数来看,粤、鲁、苏、浙、豫位列前5位,占总数的38.5%。
经济快速发展、客货运量增加、交通密度大,是这些地区交通事故量大的主要原因。
京、沪地区,在1998年中,发生交通事故量处于全国前列,因城市交通拥挤,故事故次数多,但由于城市交通运行速度相对较低,两地区交通建设的快速发展以及交通管理设施的改善,使死亡人数较低。
但是事故量大,反映了交通冲突量大,潜在事故可能性大。
苏、津两地1998年交通事故的增长率分别为90.5%和99.0%,是由于私家车、出租车投放过快过猛、交通环境恶化的原因。
21212 追尾碰撞事故多追尾碰撞是目前我国交通事故中最常见的事故,经分析,造成这类事故的最主要原因是高速行驶的车辆因超车不当、急转向、急制动及违章操作等造成尾随车辆避让不及所致。
21213 交通事故中死亡人数与受伤人数之比偏高统计表明,2000年在我国交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为4.5∶1,这个比例在日本和美国分别为128∶1和76∶1。
提高道路交通系统的安全性能,提高车辆的主、被动安全性能,建立交通事故预警系统,提供驾驶员以充足的反应时间,建立交通事故紧急事件保障系统(Rescue and First 2aid Systems ),将对改善这一被动局面有积极的意义。
21214 违章驾驶造成交通事故者占有较大的比例2000年《道路交通事故统计》表明,驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占总数的60%,因此,应该强化驾驶员的教育、培训、考核和交通管理执法的力度,提高驾驶人员和交通参与者的整体素质。
21215 非职业驾驶员肇事情况有上升的趋势2000年和2001年由于非职业驾驶人员肇事所占事故总数的比例分别为35.7%、38.4%,随着私家车数量的增加,大量非职业驾驶员的出现,必然导致交通事故量的增加。
21216 安全带等的使用状况较差国内关于事故统计资料中没有关于使用车辆安全设施的统计资料,如安全带、空气气囊等的使用情况。
从国外的统计研究来看,被动安全装置的使用对降低事故的伤害程度,挽救交通参与者的生命具有积极的意义,但国内交通参与者佩戴安全带的情况不容乐观。
尽管各级政府高度重视交通安全工作,公安交警部门竭尽全力,但事故多发的局面并没有得到有效的遏制。
究其原因,关键是交通安全文化问题。
我国交通事故多发与全民安全文化素质不高,群众・88・中国安全科学学报China Safety Science Journal 第16卷2006年交通安全意识薄弱有直接的关系。
全民安全文化素质普遍较低是造成交通事故不断的根本原因。
要有效地控制道路交通事故的发生,就必须把交通安全提高到安全文化的高度来认识,大力倡导、宣传大众安全文化,以人为本,以文化为载体,通过安全文化的渗透,全面提高全民的安全文化素质,使每个人都有强烈的安全需求,培养和形成“我要安全”、“我保安全”的觉悟、习惯及自觉与行动。
3 基于交通文化[3—4]的交通安全管理策略 安全文化是人类文化的组成部分,它是从文化的角度来分析安全管理的运行过程,并通过不断的丰富、发展来保障人的安全健康,并使其树立正确的安全价值观和安全行为准则。
安全文化包括物质文化、制度文化、精神文化和价值规范文化,其灵魂和主体就是人,是人的安全问题。
人的安全意识、安全素质决定了社会安全文化的水平和发展的程度。
对交通事故的统计分析表明,绝大多数事故都是因人的失误而引发的。
因此,紧紧抓住“人”这个最活跃的因素,提高他们的安全意识和安全文化素质,推动交通安全文化建设是做好安全工作的关键,也是搞好交通安全的保证。
要创建与时俱进的交通安全文化,必须从教育、宣传、培训、考核等入手,在全社会建立良好的交通安全氛围,规范民众的安全交通行为,提高交通参与者的整体素质,有利于实现交通系统的安全。
要根据驾驶员、乘客、行人、中小学生等道路使用者群体的不同特点,分层次、分重点、分阶段对所有道路使用者进行科学、合理的教育与培训,以适应我国机动化快速发展的需要。